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AREA LOGISTICA INTEGRATA DEL QUADRANTE DELLA SICILIA OCCIDENTALE
DOCUMENTO DI SVILUPPO E DI PROPOSTE
Verso la definizione del Documento Strategico
Tavolo ALI Sicilia Occidentale
Palermo, 20 aprile 2017
IDEA URBANA - Studio di Architettura e Urbanistica
Arch. Alessandro Carollo
Supporto tecnico al Tavolo ALI
Obiettivi dell’ALI
Definizione delle Aree Logistiche Integrate
2014 Accordo di Partenariato 2014-2020 → ALI
2015 Piano Strategico Nazionale della Portualità e della Logistica → ALI e AdSP
PON Infrastrutture e Reti 2014-2020 → ALI Quadrante occidentale della Sicilia
(“Il ruolo di soggetto promotore di progettualità è riconosciuto alle Autorità Portuali esistenti,
garantendo così l’avvio - in ciascuna ALI individuata dal Programma - delle operazioni.”)
2016 D.lgs. 169/2016 → AdSP del Mare di Sicilia Occidentale
Accordo di adesione all’ALI Quadrante occidentale della Sicilia
2017 APQ rafforzato / Accordo di Rete dell’ALI Quadrante occidentale della Sicilia
Scopo del Documento redatto dal Tavolo ALI:
Individuazione condivisa degli investimenti da finanziare e attuare per il progresso logistico e
infrastrutturale della Sicilia Occidentale
Il Quadrante Occidentale della Sicilia
Rete TEN-T nell’ALI della Sicilia Occidentale
Rete TEN-T Nodi Porti Aeroporti RRT Strade Ferrovie
Palermo
TEN-T Core Palermo Palermo-Punta Raisi - A19 Palermo-Catania Palermo-Catania
Termini I. terminal
A20 Palermo-Messina
Trapani Birgi
TEN-T A29 Palermo-Trapani-Mazara Palermo-Messina
- Trapani Pantelleria -
Comprehensive SS115 Mazara-Agrigento Palermo-Trapani
Lampedusa
SS640 Caltanissetta-Agrigento
Escluse dalla TEN-T
- Porto Empedocle - Termini Imerese SS121-189 Palermo-Agrigento
ma rilevanti per l’ALI
Italia
Δ% Italia Δ% Italia
traffico Interazione domanda/offerta
Tipologia di
Modo di trasporto
tonn. annue %
di trasporto
tonn. annue
2001
%
2015
2001-2015
%
media annua
%
Strada 1.174.119.739 92,5% 934.836.074 88,7% -20,38% -1,36%
Complessivo Totale
Indici di Ferrovia Rete stradale 35.649.000 2,8%
Ferrovie
Porti 1
32.566.406
1
3,1% Aeroporti 2
-8,65% -0,58%
dotazione
nazionale
Aree territoriali (e bacini di utenza) (e bacini di utenza)
dotazione (A) Cabotaggio 59.719.000 4,7% 86.371.000 8,2% 44,63% infrastrutturale
2,98%
2000 2012 2000 2012 2000 2012 2000 2012 2000 -1,13% 2012
infrastrutturale Totale 1.269.487.739 100,0% 1.053.773.480 100,0% -16,99%
Regione Sicilia 87,4 90,1 64,7 59,4 174,9 118,5 81,7 86,5 86,2 84,9
2000-2012 Strada 106.976.548 26,2% 81.245.775 20,0% -24,05% -1,60%
Scambi con Sud Ferrovia
e Isole 91,8 88,2 84,7
22.677.358
76,3
5,6%
109,2 95,9
11.262.674
60,5
2,8%
62,5
-50,34%
78,1 79,8
-3,36%
l'Estero Centro 102,1 96,3 126,1 120,4 89,5 131,2 150,6 159,8 118,9 121,1
Italia Marittimo 266.475.705 65,2% 231.741.072 57,2% -13,03% -0,87%
(import + export) Nord-Est 104,0
2 111,2 105,6 118,5 133,6 135,5 72,0 81,3 105,2 106,8
(B) Non dichiarato 12.386.819 3,0% 81.026.375 20,0% 554,13% 36,94%
Nord-Ovest 107,7 111,2 97,2 102,6 65,6 49,1 143,4 122,7 114,0 107,4
Totale 408.516.429 100,0% 405.275.896 100,0% -0,79% -0,05%
Italia
Traffico merci 2001 2015
Δ% Italia Δ% Italia
Tipologia di 2001-2015 media annua
ITALIA Modo di trasporto
traffico
tonn. annue % tonn. annue % % %
2000-2015
Strada 1.281.096.287 76,3% 1.016.081.849 69,6% -20,69% -1,38%
Totale Nazionale Ferrovia 58.326.358 3,5% 43.829.080 3,0% -24,86% -1,66%
ed Estero Marittimo 326.194.705 19,4% 318.112.072 21,8% -2,48% -0,17%
(C=A+B) Non dichiarato
23
12.386.819 0,7% 81.026.375 5,6% 554,13% 36,94%
Totale 1.678.004.168 100,0% 1.459.049.376 100,0% -13,05% -0,87%
Sicilia
Traffico merci Tipologia di 2001 2015
Δ% Sicilia Δ% Sicilia
Modo di trasporto 2001-2015 media annua
SICILIA traffico
tonn. annue % tonn. annue % % %
2000-2015 Strada 33.208.276 29,5% 36.381.988 30,6% 9,56% 0,64%
Totale Nazionale Ferrovia n.d. n.d. n.d. n.d. n.d. n.d.
ed Estero Marittimo 78.602.823 69,8% 80.345.840 67,7% 2,22% 0,15%
(C=A+B) Non dichiarato
23
643.482 0,6% 1.948.423 1,6% 202,79% 13,52%
Totale 112.631.464 100,0% 118.721.129 100,0% 5,41% 0,36%
Fonte: Elaborazione dati ISTAT e Istituto Tagliacarne
Evoluzione della domanda di trasporto
Evoluzione del traffico merci in Sicilia - Anni 2001 e 2015 (tonnellate annue)
Sviluppo della GDO
Crescita Ro-Ro e Autostrade del Mare superiore alle stime
del PRTM del 2003 (+64,9% contro il +41,3% previsto in 15 anni)
Sicilia rappresenta il 44% del cabotaggio in Italia
Crisi del settore petrolchimico in Sicilia orientale
Riduzione traffico idrocarburi nei porti industriali
Traffico nazionale supera gli scambi con l’Estero
Fonte: Elaborazione dati ISTAT
Evoluzione della domanda di trasporto in Sicilia
Traffico merci tra la Sicilia e le altre regioni d’Italia in navigazione di cabotaggio
Anno 2015 (tonnellate annue)
Traffico merci tra Sicilia e resto d'Italia in navigazione di cabotaggio
(2015)
Arco Ionico-
Adriatico
6.890.000
19,95%
Arco Tirrenico Arco Tirrenico
centro- meridionale
settentrionale 17.265.000
10.375.000 50,00%
30,05%
Sbarchi Imbarchi
100%
90%
80%
70% 9.930.000 6.826.000
60% 5.694.000
50%
40%
30%
20% 7.335.000 3.549.000
10% 1.196.000
0%
Arco Tirrenico meridionale Arco Tirrenico centro- Arco Ionico-Adriatico
Fonte: Elaborazione dati ISTAT
settentrionale
Offerta di trasporto dell’ALI della Sicilia Occidentale
Dimensioni medie delle aree operative e di stoccaggio nei porti – Anno 2015
Accosti e piazzali Capacità di stoccaggio
Capacità media Capacità media Capacità media
Lunghezza media Superficie media Superficie media
Magazzini alimentari a Magazzini alimentari Magazzini generali
accosti (m) banchine (mq) piazzali (mq)
temp. controllata (mc) (mc) (mc)
ALI Sicilia Occidentale
183,9 14.187,89 8.536,70 100,3 482,80 1.337,90
(29 porti)
Sicilia
196,14 17.531,76 15.542,90 53,9 259,30 875,90
(54 porti)
Italia
238,11 38.683,43 66.722,10 2466,1 2.848,30 25.356,10
(277 porti)
Fonte: Elaborazione dati Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti – Conto Nazionale delle Infrastrutture e dei Trasporti
Verso il Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale La rifoma delle Autorità di Sistema ex D.Lgs. n. 169 del 2016
Attuale sistema portuale Palermo-Termini Imerese
Traffico merci del Sistema Palermo-Termini I.
Quote di traffico merci per tipo di carico (tonn. nel 2015)
Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2015)Il porto di Palermo
Caratteristiche del porto di Palermo
Palermo - Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2015) Diporto
Cantieri
Fincantieri
Container
Termini I.- Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2015) Ro-Ro/Ro-Pax
Denominazione Lunghezza Quota attuale Quota pianificata Funzioni prevalenti /
Banchina (m) fondali (m) fondali (m) Funzioni complementari
Quattroventi 412 -8.80 / -12 -15 Ro-Ro - Unità VV.F. Crociere
Puntone 372 -8.50 / -12 -15 Container
Santa Lucia - lato Nord 234 -8,40 / -12,50 -12 Ro-Ro / Crociere
Santa Lucia – lato Est 61 9,50 -12 Navi cisterna
Santa Lucia - lato Sud 294 -8 / -9.50 -12 Ro-Ro / Crociere
Piave - lato Nord 323 -8.50 / -10.30 -12 Rinfuse secche / Ro-Ro
Piave - lato Est 84 -12 -12 Navi cisterna
Piave - lato Sud 314 -8.30 / -11.00 -12 Ro-Ro / Crociere
Vittorio Veneto - lato Nord 319 -8.50 / -11.00 -12 Crociere / Ro-Ro Diporto
Vittorio Veneto - lato Est 72 -12 -12 Unità HSC per Isole Minori
Vittorio Veneto - lato Sud 304 -6.80 / - 7.50 -12 Ro-Ro / Crociere
Sammuzzo 371 -8 / -9.50 -12 Ro-Ro - Merci varie
Molo Trapezoidale Est 293 -14 -15 Traghetti Isole M. - CantieriIl porto di Termini Imerese
Caratteristiche del porto di Termini Imerese Commerciale
Palermo - Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2015)
Ro-Ro
Pesca
Termini I.- Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2015)
Quota Quota
Denominazione Lunghezza Funzioni prevalenti /
attuale pianificata
Banchina (m) Funzioni complementari
fondali (m) fondali (m)
Molo sopraflutto 651 -6,50 / -9,00 -10 Merci varie
Sebastiano Veniero 471 -5,50 / -9,00 -10 Ro-Ro - Merci varie
Banchina di riva 455 -5,00 / -9,00 -10 Merci varie
Molo trapezoidale - lato
433 -6,00 / -9,00 -10 Ro-Ro - Merci varie
NordIl porto di Trapani
Caratteristiche del porto di Trapani
Quote di traffico merci per tipo di carico (tonn. nel 2012)
Pesca/
Diporto
Cantieri
Traghetti/HSC
Container
Commerciale
Lunghezza Quota attuale Quota pianificata Funzioni prevalenti / Funzioni
Denominazione Banchina
(m) fondali (m) fondali (m) complementari
Sanità - lato Ovest 85 -5,00 / -2,00 -12 Traghetti per Isole Egadi
Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2012) Sanità - lato Est 100 -8,00 -12 Traghetti per Egadi/Pantelleria
Garibaldi 140 -8,00 -12 Ro-Pax per Egadi / Crociere
Dogana 140 -5,00 -8 Ro-Pax / Crociere
Pontile Aliscafi 1 (2 accosti) 20 + 30 -5,00 / -4,00 -8 Unità HSC per Isole Egadi
Pontile Aliscafi 2 (2 accosti) 30 + 30 -5,00 / -4,00 -8 Unità HSC per Isole Egadi
Pontile Aliscafi 3 (2 accosti) 30 + 30 -5,00 / -4,00 -8 Unità HSC per Isole Egadi
Pontile Aliscafi 4 (2 accosti) 30 + 20 -5,00 / -4,00 -8 Unità HSC per Isole Egadi
Marinella 130 -5,00 / -3,00 -8 Ro-Pax
“Ex Sommergibili” 150 -5,00 -8 Diporto / Traghetti minori
Isolella - lato Nord 185 -8,00 -8 Container / Rinfuse solide
Isolella - lato Sud 120 -8,00 -8 Cantieristica
Ronciglio - lato Ovest 160 -7,00 / -5,00 -12 Ro-Pax
Sporgente Ronciglio - Est 210 -8,00 -12 Ro-Pax/ Rinfuse liquide
Sporgente Ronciglio - Ovest 130 -7,00 -12 Ro-Pax/ Rinfuse liquideIl porto di Porto Empedocle
Caratteristiche del porto di Porto Empedocle
Quote di traffico merci per tipo di carico (tonn. nel 2013)
Pesca/Diporto
Industriale Industriale
Commerciale
Trend di crescita del traffico merci complessivo (2000-2014)
Quota Quota
Denominazione Lunghezza
attuale pianificata Funzioni prevalenti
Banchina (m)
fondali (m) fondali (m)
Banchina Nord 246 -7,20 / -4,30 -8,00 Diporto – Pesca / Ro-Pax
Levante I braccio 432 -7,20 / -4,30 -8,00 Traghetti Ro-Pax / Crociere
Levante II braccio 490 -7,20 / -4,30 -11,50 Rinfuse secche
Crispi 170 -7,20 / -4,30 -8,00 Pesca
Ponente 220 -2 / -5 -8,00 Non operativoDomanda di trasporto passeggeri via mare
Traffico passeggeri nei porti di Palermo e Trapani
Porto di Palermo
Traffico passeggeri (Unità imbarcate e sbarcate - anni 2001-2015)
Porto di Trapani
Traffico passeggeri (Unità imbarcate e sbarcate - anni 2001-2015)L’ALI in funzione del Sistema Portuale della Sicilia Occidentale
Specializzazione portuale
Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale
Ipotesi preliminare di specializzazione
Classificazione Funzioni
Rete TEN-T
Porto (art. 4 co. 1 della L. 84/94 e (Reg. UE
(art. 4 co. 2 della L. 84/94 e ss.mm.ii.)
ss.mm.ii.) 1315/2013)
- Commerciale e logistica (Ro-Pax e
Container)
Categoria II, Classe I
- Industriale (Fincantieri)
Palermo Porto di rilevanza economica
- Servizio passeggeri (crociere/Ro-Pax)
Core
internazionale
- Turistica e da diporto
- Peschereccia
Categoria II, Classe III
Termini - Commerciale e logistica (Ro-Ro)
Porto di rilevanza economica Core
Imerese - Peschereccia
regionale e interregionale
- Servizio passeggeri (Ro-Pax per Isole
minori)
Categoria II, Classe II - Commerciale e logistica (Ro-Pax e
Trapani Porto di rilevanza economica Container) Compr.
nazionale - Industriale (Cantieristica minore)
- Turistica e da diporto
- Peschereccia
- Industriale e petrolifera (GNL)
- Commerciale e logistica (Rinfuse solide)
Categoria II, Classe II
Porto - Servizio passeggeri (Ro-Pax per Isole
Porto di rilevanza economica -
Empedocle minori)
nazionale
- Turistica e da diporto (crociere minori)
- PescherecciaArticolazione dell’ALI della Sicilia Occidentale
Il nodo di Palermo
Aeroporto
Porto
Intermodale
Terminale
Opportunità nel medio-lungo termine
• Servizi di logistica per Ro-Pax e
integrazione sistema portuale
• Creazione di home port per il settore
crociere (necessario coordinamento
strategie di marketing con aeroporto)
• Rilancio della cantieristica navaleArticolazione dell’ALI della Sicilia Occidentale
Il nodo di Termini Imerese
Intermodale
Terminale
Porto
Opportunità nel medio-lungo termine
• Sviluppo Autostrade del Mare lungo l’arco tirrenico
• Sviluppo intermodalità strada-ferro-mare (integrazione porto-
interporto)
• Piattaforma logistica integrata della Sicilia occidentale
(interconnessione porto-interporto-area industriale)
• Accordo di Programma MISE 2015 per riqualificazione del polo
industriale di Termini ImereseLivelli di accessibilità stradale dei principali porti regionali
Termini Imerese
Palermo Trapani Porto Empedocle
Fonte: Elaborazione dati Regione SicilianaLivelli di accessibilità stradale dei principali porti regionali
Termini Imerese
Messina Catania Augusta
Fonte: Elaborazione dati Regione SicilianaSagome limite e moduli ammissibili nella rete ferroviaria nazionale Fonte: Gruppo Ferrovie dello Stato
Il P.R.P. del porto di Termini Imerese
Interventi a breve termine
• Adeguamento moli sopraflutto e
sottoflutto
• Dragaggio fondali a -10,00 m
• Sistema integrato di telecontrollo
imbarchi dei porti di Palermo e Termini
Imerese in attuazione del PSFP
Strategie nel medio-lungo termine
• Spostamento funzioni commerciali a
Sud verso l’Area Industriale
• Aumento accosti e piazzali per il
trasporto Ro-Ro e le Autostrade del
Mare
• Aumento della capacità di
movimentazione merci fino a 4 Mln
t/anno
• Spostamento funzioni non commerciali
verso la città
Fonte: Società Interporti Siciliani S.p.A.Il progetto dell’Interporto di Termini Imerese
Direzionale
Stoccaggio
Intermodale
Logistico
Fonte: Società Interporti Siciliani S.p.A.Articolazione dell’ALI della Sicilia Occidentale
Il nodo di Trapani
Porto
Aeroporto
Interventi a breve termine nel porto di
Trapani
• Completamento molo Ronciglio per
traffico Ro-Pax e traghetti in genere (in
corso)
• Dragaggio fondali
• Adeguamento impianto di illuminazioneArticolazione dell’ALI della Sicilia Occidentale
Il nodo di Porto Empedocle
Opportunità nel medio termine nel porto e
Il progetto del rigassificatore GNL
nell’area industriale di Porto Empedocle
• Realizzazione del terminale di rigassificazione
di ENEL (progetto autorizzato)
• Direttiva 2014/94/UE
• Terminale di stoccaggio primario per Sud Italia
Rigassificatore GNL
PortoGrazie per la vostra attenzione
AUTORITÀ DI GESTIONE
Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Dipartimento per le Infrastrutture, i sistemi informativi e statistici
Direzione Generale per lo Sviluppo del Territorio, la Programmazione ed i Progetti Internazionali - Divisione II
SUPPORTO TECNICO
Rete Autostrade Mediterranee S.p.A.
Società In House del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti
Supporto tecnico ai Tavoli ALI
IDEA URBANA - Studio di Architettura e Urbanistica
Arch. Alessandro Carollo
Supporto tecnico al Tavolo ALI del Quadrante occidentale della Sicilia
direzione@idea-urbana.comPuoi anche leggere
