La bicicletta come opportunità in Svizzera e in Africa - In viaggio con Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
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In viaggio con Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
La bicicletta come opportunità
in Svizzera e in Africa
Fino a 150 biciclette per cassa mobile
L’arte di stivare le biciclette
Rivista di railCare AG
Febbraio 2021
www.railcare.ch
2 | In viaggio con Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
La mobilità per e con nuove
prospettive
Da oltre 25 anni Velafrica raccoglie le biciclette dismesse in Svizzera e le
trasporta in Africa dopo averle riparate. Questa organizzazione indipendente
non promuove solo la mobilità in bicicletta, ma anche lo sviluppo sociale in
Africa e in Svizzera. Nell’ottica della compensazione climatica, dal 2020 in
Svizzera un gran numero di biciclette viene trasportato tra centri di lavorazione,
ove possibile, con il trasporto combinato.
In Svizzera la mobilità è in aumento da anni. Nel La mobilità è indispensabile per favorire lo svilup-
2015 ogni abitante ha percorso più di 24 000 km, po socio-economico. La bicicletta è un mezzo di
di cui il 44% per attività nel tempo libero. L’auto- trasporto ideale. Anche le merci possono essere
mobile privata viene usata per circa il 65% di tutti trasportate più facilmente e più velocemente in
gli spostamenti. Ma anche i trasporti pubblici, bicicletta che a piedi.
la bicicletta e altri mezzi di trasporto sono utiliz- • Una persona può trasportare il triplo delle cose
zati spesso. Secondo il censimento del 2015, ci in un terzo del tempo impiegato normalmente
spostiamo in media più di 90 minuti al giorno. La • Accesso semplificato a istruzione, assistenza
mobilità in Svizzera fa naturalmente parte della sanitaria e lavoro
quotidianità e praticamente tutti gli svizzeri hanno • Opportunità di reddito direttamente sul posto
la possibilità di scegliere quale mezzo di trasporto • Costi di utilizzo bassi
utilizzare a seconda delle condizioni meteorologiche
o dell’umore.
La mobilità come motore di sviluppo
In Africa è diverso. La mancanza di trasporti
efficienti e affidabili ha un impatto negativo sullo
sviluppo economico e sociale. Nella sola Africa
subsahariana più di 600 milioni di persone si spo-
stano a piedi perché non hanno accesso ad altri
mezzi di trasporto. Compiti e attività che per noi
ät der Bevölkerung 2015
fanno parte della vita quotidiana, in Africa richiedono
spesso molto tempo alle famiglie. Il tragitto per
recarsi a scuola o al lavoro può durare diverse ore.
36,8 km
kerung sind an zu Fuss
(1,9 km)
Velo
rchschnittlichen übrige (inkl. E-Bike)
(0,9 km)
ag mindestens (0,7 km)
ser Haus
Tagesdistanz pro Person, im Inland
s Eisenbahn
(7,5 km)
öffentl.
Strassen-
31,3 35,0 35,2 36,7 36,8 verkehr
(1,5 km)
Anteil der
Bevölkerung
motorisierte
mit ÖV-Abo(s) 1994 2000 2005 2010 2015 Zweiräder (0,5 km) Auto (23,8 km)
La mobilità della popolazione svizzera nel 2015 secondo il La bicicletta è il mezzo di trasporto ideale dove le infrastrutture mancano o
57% 90,4 Freizeit
censimento «Microcensimento mobilità e trasporti» dell’Ufficio
Arbeit
45,2 Min. sono insufficienti. Allo stesso tempo «Velafrica» sostiene le direttive dell’ONU
Minuten
federale di statistica (2015) 17,3 Min.
per lo sviluppo sostenibile mondiale (Sustainable Development Goals).
Einkauf
sonen
13,2 Min.
Tagesunterwegszeit pro Person,
Ausbildung
im Inland 5,5 Min.
3 | In viaggio con Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
VELAFRICA: una catena che funziona con
un’impronta sostenibile
Da oltre 25 anni Velafrica raccoglie vecchie bici-
clette in Svizzera e dona loro una seconda vita in
Africa, permettendo così alle persone di questo con-
tinente di avere nuove prospettive.Le bici dismesse
vengono raccolte in circa 400 punti permanenti e in Trasporto più facile: rispetto a chi va a piedi, chi va la bicicletta
100 eventi (all’anno). Nel 2019 Velafrica ha salvato può trasportare più merci in meno tempo.
470 tonnellate di rottami metallici dalla triturazione,
ovvero circa 35 000 biciclette. Queste biciclette
vengono distribuite alle 30 officine con cui collabora
Velafrica, tutte imprese di integrazione sociale e
professionale.
«Investiamo molto nella qualità delle
biciclette. Dopo tutto, non vogliamo
esportare rottami, ma promuovere la Più tempo per studiare e lavorare in modo produttivo: con la
bicicletta il lungo tragitto per recarsi a scuola si percorre in minor
mobilità sostenibile». tempo rispetto che a piedi.
Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
Disoccupati, profughi e persone con problemi di Dal 1993 Velafrica ha spedito via mare oltre
salute riparano le biciclette sotto la guida di profes- 250 000 biciclette, facilitando così le condizioni di
sionisti. Due terzi delle biciclette donate possono trasporto di chi le ha ricevute e facendo risparmiare
essere esportate, mentre un terzo viene utilizzato tempo prezioso da dedicare all’istruzione e al
per i pezzi di ricambio. Gli standard di qualità sono lavoro produttivo, per esempio, all’interno delle
aumentati costantemente nel corso degli anni e famiglie. Parallelamente vengono lanciati anche
Velafrica riesce a esportare ogni anno circa 25 000 dei programmi per promuovere la mobilità ciclabile,
biciclette perfettamente funzionanti in sette Paesi come «Bike-to-School-for-Girls». Con la bicicletta
africani. Le biciclette vengono consegnate a 5 le ragazze risparmiano in media 6 ore alla settimana,
centri e a 4 negozi locali. In questo modo nascono soffrono meno la fatica e hanno meno paura di
anche nuovi posti di lavoro in officina, nella vendita essere molestate e minacciate mentre si recano a
e nell’amministrazione. Nei centri per biciclette si scuola.
contano oggi 70 posti di formazione professionale.
4 | In viaggio con Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
Sfida logistica biciclette per Velafrica. Ora a Düdingen vengono
Tra Liestal e Briga, Bulle e Coira esiste una fitta rete raccolte moltissime biciclette e l’associazione
di imprese sociali di integrazione professionale. non riesce a prepararle tutte. A Liestal abbiamo
La logistica tra queste numerose officine e i punti un’organizzazione simile che conta attualmente
di raccolta delle biciclette è tanto varia quanto le molti partecipanti al programma di integrazione
condizioni in cui versano le biciclette. Le biciclette professionale e riesce pertanto a preparare più
parzialmente smontate, pronte all’esportazione, biciclette di quante ne riesca a raccogliere. Con
vengono di solito trasportate in grandi quantità railCare spostiamo le biciclette da A a B; ossia nel
fino ai punti di carico dei container marittimi. A tale caso concreto, 130 biciclette da Düdingen
scopo Velafrica si affida ora al partner di trasporto a Liestal.
railCare e sceglie, ove possibile, il trasporto
combinato.
railCare In viaggio ha incontrato Mats Gurtner e ha
parlato della nuova collaborazione:
Come ha scoperto railCare?
Tramite un consulente in logistica. L’offerta che
ho ricevuto mi ha convinto, soprattutto perché la
filosofia di railCare è conforme alle nostre idee.
Può dirci qualcosa in più al riguardo?
Mi riferisco al concetto di sostenibilità alla base del
trasporto combinato: per noi la sostenibilità è un
tema trainante non solo dal punto di vista ecologico,
ma anche sul piano sociale. La sostenibilità rap-
presenta un valore nel suo insieme e non come un Senza un partner esperto come railCare non saremmo più in grado
concetto isolato in un piccolo settore. Ma mi sono di gestire i movimenti nella nostra fitta rete di attività. Se poi questo
lasciato convincere anche dall’approccio umano partner condivide anche le nostre idee sulla sostenibilità, ancora
e sociale, e dall’istinto. E poi, anche il prezzo era meglio. (Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica)
giusto.
railCare ha un ruolo estremamente piccolo 130 biciclette in una cassa mobile?
nell’intera catena di fornitura che va da singole Occorre un po’ di pratica e 45-60 minuti per carica-
località in Svizzera fino all’Africa, nei centri per re e scaricare. Ma abbiamo già molta esperienza
le biciclette e i negozi. È davvero utile cercare e delle direttive su come «stivare» le biciclette per
una soluzione che sia il più sostenibile possibile evitare di lasciare spazi vuoti e non provocare dan-
per questa piccola parte del tragitto? ni. Una cassa mobile può contenere un massimo di
Vale sempre la pena riflettere, anche sulle piccole 150 biciclette.
cose. Noi abbiamo iniziato con poco. 25 anni fa
spedivamo un container all’anno. Oggi dalla Svizzera Quali sono i requisiti posti a railCare?
i container partono quasi settimanalmente. Un pas- Anche se non si tratta di merci deperibili, per noi
so dopo l’altro. Oggi i movimenti fra i partner della la puntualità è essenziale. Gli addetti al carico e
raccolta e le officine sono davvero tanti. Dall’inizio scarico vengono chiamati appositamente negli
della collaborazione con railCare a oggi siamo già orari stabiliti. Non possono aspettare. Ma anche il
arrivati a «ordinare» 30 casse mobili. sistema alla base delle casse mobili ci torna utile:
durante gli eventi di raccolta delle biciclette, se
Ci faccia un esempio di questi movimenti. necessario, potremmo lasciare una cassa mobile
Cito un esempio recente: a Düdingen c’è un’asso- sul posto per 2-3 giorni e disporre di un magazzino
ciazione (Verein für aktive Arbeitsmassnahmen) esterno, per così dire. Per fortuna, non ne abbiamo
che si occupa del reinserimento professionale ancora avuto bisogno. Naturalmente, vogliamo
delle persone senza lavoro e ripara, tra l’altro, le evitare i viaggi a vuoto.
5 | In viaggio con Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
Nuova vita
In molte cantine svizzere si trovano biciclette
inutilizzate che vengono riusate come mezzi
di trasporto poco costosi nelle regioni in via di
sviluppo dell’Africa. Nelle officine di Velafrica le
bici vengono preparate per essere esportate e
«rinascere a nuova vita». Dato che le biciclette
non vengono trasportate come prodotti nuovi in
cartoni imballati, Velafrica ha sviluppato nel corso
degli anni le proprie direttive per far sì che il tra-
sporto avvenga senza danni e senza spazi vuoti.
Il carico di un container marittimo richiede da 3,5
a 4 ore. Ogni anno circa 50 container marittimi con
500 biciclette lasciano la Svizzera per l’Africa.
Mats Gurtner, responsabile Sourcing di Velafrica
Le biciclette e l’aiuto allo sviluppo hanno sempre
avuto un ruolo importante nella vita di Mats Gurtner:
è stato corriere in bicicletta, ma ha anche parte-
cipato al progetto di sviluppo della piattaforma
sul traffico lento «schweizmobil.ch» e ha lavorato
all’estero come consulente nel campo dell’«uso
sostenibile delle risorse». Dopo essersi creato
una famiglia, ha rinunciato a lavorare all’estero.
Per lui il programma «Velos für Afrika» (prima di
Velafrica) è arrivato al momento giusto. Dopo una
candidatura spontanea e un mandato tempora-
neo, l’impiego a tempo parziale si è trasformato
per lui un’occupazione permanente e ancor più in
una passione. In 7 anni il team è passato da 5 a 20
collaboratori, è diventato un’impresa indipendente
(sotto la fondazione Sinnovativ) e ha professiona-
lizzato i suoi processi e la rete di collaborazioni. Il
team intorno a Mats Gurtner «pedala» a tutta forza.
Mats Gurtner (a sinistra) lavora presso Velafrica dal 2013
ed è oggi responsabile dell’«approvvigionamento delle Dal 2013 le esportazioni sono raddoppiate e la
materie prime». Qui durante un dialogo con il civilista dell’ collaborazione con i comuni e i partner di raccolta
officina Dario Britschgi.
viene continuamente ampliata.
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