Jaguar F-Type 2020 : nuovo sguardo

Jaguar F-Type 2020 : nuovo
sguardo
Jaguar F-Type 2020 – La Jaguar F-Type ha portato ad una
rivoluzione. Uno dei modelli più riusciti della casa inglese
è, da quando è uscita, un grande successo. E’ una GT, una
sportiva a due posti con motore anteriore. Questo sia a
livello di design che di prestazioni, ma con il primo che è
nato un capolavoro. Il design originale è ancora oggi attuale.
Jaguar, per il 2020 ha deciso però di rinnovarlo. I
cambiamenti più importanti sono nel muso, che è stato
“affilato”, con aggiunta di nuove prese d’aria sul cofano,
nuova griglia, nuova mascherina e un nuovo disegno dei fari.
Disponibile sia nella versione coupè che cabrio, il carattere
non è andato via. Una due posti sportiva, che regala anche il
fascino di un utilizzo di tutti i giorni. Un’alternativa anche
economica, vista la concorrenza e cosa si chiede ad un modello
del genere.

Anche all’interno, niente è stato veramente stravolto. Tutto è
stato digitalizzato tramite un nuovo schermo da 12,3” , all’
interno del cruscotto. Tutto l’infotainment può essere
visualizzato li, per questa nuova Jaguar F-Type 2020. Chi
guida può modificare la grafica, gestire i collegamenti,
controllare moltissime informazioni generali e specifiche. Al
centro della plancia rimane il vecchio sistema, con uno
schermo touch da 10″ ed uno nuovo software. Chiaramente ci
sono le funzionalità Android Auto e Apple CarPlay. In ogni
cosa la qualità non cambia, gli interni non pieni di materiali
premium, la pelle per prima, ma anche alluminio ed alcantara.
I sedili rimangono dello stesso disegno e la cura dei
particolari non è da meno. Insomma, in questa nuova Jaguar F-
Type 2020, non cambia molto, ma non era necessario.

Importante novità è l’offerta per questa nuova Jaguar F-Type
2020 è da ricercare nelle motorizzazione. Con nostro
grandissimo rammarico, si abbandona la motorizzazione V6, un
meraviglioso 6 cilindri 3.0 con 380 Cv, che cantava come
all’opera. Rimane invece i 4 cilindri 2.0 da 300 CV e
l’immancabile V8 Jaguar, 5.0 con 450Cv.
Non manca neanche la motorizzazione della versione R, con un
V8 da 575 CV.
Le trasmissioni sono naturalmente automatiche e le trazioni
sono uguali a prima. Solo posteriore per i 2.0, posteriore o
integrale per il 5.0 non R, e esclusivamente integrale per la
versione più spinta.

Premio “Eco WeekendCar” alla
I-Pace:   la  prima   Jaguar
totalmente elettrica e uno
dei primi SUV nel panorama
dei marchi premium

Silvia Terraneo, giornalista che ha collaborato per Auto
Donna, in occasione del 18 anno della rivista, ha consegnato
il premio ” Eco WeekendCAr” a Alessandra Bove in
rappresentanza di Jaguar Italia.

Chi ha detto che un’auto elettrica
non può anche emozionare?
Per   lungo   tempo   si   è   creduto   che   ecosostenibilità   e

prestazioni non potessero coesistere nel settore delle
automobili sportive. Una casa automobilistica britannica è
riuscita a smentire questo falso mito, realizzando un’auto
interamente elettrica in grado di soddisfare le esigenze più
performanti: stiamo parlando della nuova Jaguar I-PACE.

Si tratta del primo SUV ad alte prestazioni completamente
elettrico, bello ed elegante da guardare, capace di unire il
comfort a una guida elettrizzante in pieno rispetto
dell’ambiente. Weekend Premium ha perciò deciso di assegnare
al nuovo modello Jaguar il titolo di Eco WeekendCar per essere
stato il primo modello della casa inglese interamente
elettrico e uno dei primi nel panorama dei marchi premium.

Prestazioni da urlo e comfort da
vera Jaguar
I-Pace è in grado di unire l’utilità della guida di tutti i
giorni alla sportività, il tutto accompagnato da elevati
standard tecnici. Partendo dal design esterno, a colpire è la
sua linea quasi da coupè, elegante ma non fine a se stessa, in
quanto risulta molto efficiente dal punto di vista

areodinamico: in particolare si nota la presa d’aria sul
cofano.

Caratteristiche le maniglie sporgenti delle portiere, e una
volta saliti in macchina si ha subito l’impressione di essere
a bordo di una Jaguar. Ambiente spazioso e confortevole con un
sistema di informazione e intrattenimento all’avanguardia.

A leggere alcuni dati viene subito da chiedersi se stia
parlando davvero di un SUV, e per di più elettrico. Tenetevi
forte perché I-Pace fa da zero a cento in 4,8 secondi, grazie
ai due motori sincroni che riescono a erogare una potenza di
400 CV e 696 Nm di coppia.

In merito alla batteria, una ricarica completa è in grado di
garantire 470 km e con un caricatore rapido da 50 kW DC, I-
PACE può raggiungere fino a 270 km di autonomia all’ora.

Per scoprire gli altri premiati di Weekend Premium leggi gli

articoli         alla        sezione         Weekend         in
Italy https://www.weekendpremium.it/wp/category/weekend-italy/

Jaguar XJR575, l’ammiraglia
si mette a correre
L’ammiraglia si rinnova, in autunno arriverà sul mercato il
modello 2018 della Jaguar XJ; punta di diamante sarà la Jaguar
XJR575. I grandi viaggi di lusso e veloci sono la specialità
principe di questa berlina ad altissime prestazioni. La XJR si
giova delle cure amorevoli del reparto SVO della casa inglese,
vale a dire le “forze speciali” di Jaguar, quelle che
aggiungono ad ogni modello a loro sottoposto quei tocchi in
più che le rendono ancora più performanti o esclusive.

JAGUAR XJR575, ALTA POTENZA E GRANDE LUSSO

La sportivona Jaguar XJR575 va ad ampliare la gamma della XJ
2018. Ci vuole qualche numero: il motore a benzina V8 5.0
sovralimentato tramite compressore volumetrico (supercharger
in inglese) offre la bellezza di 575 cavalli ed
un’impressionante coppia massima di 700 Newton metri. Ciò si
traduce in un’accelerazione 0-100 in 4,4 secondi, tempo da
coupé; mettiamoci anche la velocità massima di 300 Km/h per
completare il quadro.

Tuttavia non è certo il tempo sul giro in pista la prerogativa
di una XJ. Un’ammiraglia è soprattutto una vettura lussuosa
per viaggiare ad alto livello anche su lunghe distanze, non
solo per funzioni di rappresentanza. Allora troviamo nel
design le pregiate infusioni di raffinatezza applicate dal
reparto SVO (che nel linguaggio Jaguar/Land Rover significa
Special Vehicle Operations). Ad esempio due tinte speciali per
la carrozzeria, chiamate Velocity Blue and Satin Corris Grey.
Poi i dettagli aerodinamici che incattiviscono un po’ la
vettura e ne esaltano l’indole sportiva, come spoiler
posteriore e simil-minigonne laterali, nonché i contorni in
nero lucido a paraurti anteriore e prese d’aria inferiori;
oppure le due addizionali prese d’aria sopra il cofano motore
che fanno tanto muscle car; aggiungiamo anche i cerchi da 20
pollici anch’essi verniciati in nero lucido, per concludere
con le pinze freno anteriori rosse.

Se all’esterno è dominante il look sportivo, gli interni della
Jaguar XJR575 sono il regno del lusso. Intanto i sedili sono
impreziositi dal logo 575 in rosso; la pelle pregiata,
lavorata artigianalmente, presenta una trama a rombi. I sedili
posteriori sono reclinabili in stile aeroplano e naturalmente
comprendono la funzione massaggio.

Torniamo però alla meccanica, perché una Jaguar è comunque
sempre un’auto in cui è primario il piacere di guida. Tutta
quella potenza è scaricata a terra attraverso la trazione
integrale, gestita elettronicamente come si usa oggi nelle
auto sportive: in condizioni normali la coppia è tutta sulle
ruote posteriori; se la centralina rileva una perdita di
aderenza la trasferisce nella giusta proporzione a quelle
anteriori. Freni e acceleratore sono calibrati continuamente
per offrire la risposta più adatta alle circostanze di guida.
Sono ovviamente inclusi tutti i più avanzati sistemi di
assistenza alla guida.

Il resto della gamma della Jaguar XJ ha motori a benzina da
340 (V6 3.0) a 510 cavalli (V8 5.0), sempre con supercharger;
c’è anche il turbodiesel V6 3.0 da 300 cavalli. La carrozzeria
è disponibile anche con passo lungo, cioè 3.157 mm invece di
3.032. Questo porta la lunghezza totale a 5.255 mm contro
5.130. Altrimenti che ammiraglia sarebbe?

F-PACE: chi vincerà la sfida
dei crossover di lusso?
I tempi sono cambiati. Ormai la sportività non compromette
più, o meglio, non deve compromettere più tutte le comodità
che permettono di usufruirne tutti i giorni. Inoltre, la

sicurezza e l’ampiezza sono requisiti irrinunciabili. La
sportività, quindi, deve essere a servizio della praticità.
Tutto questo è la F-PACE, Crossover Jaguar, che riesce a far
convivere lusso, guida sportiva e praticità. Il filone, per
quanto riguarda il telaio e i materiali, è quello di Jaguar
XE, con cui condivide in pianale in alluminio (il materiale
ammonta all’80% dell’intero apparato costruttivo della
vettura) opportunamente modificato: la lunghezza complessiva è
di     473    cm,     il     passo     misura      287     cm.

Questo la rende particolarmente leggera per le sue dimensioni
e secondo le medie della categoria. Inoltre, le dona un punto
in più rispetto a maneggevolezza e agilità fra le curve.La
tecnologia, naturalmente abbonda, l’F-PACE è dotato di guida
assistita e comandi per la gestione del comportamento in
strada, cruise control adattivo e frenata automatica
d’emergenza. Un complimento deve andare al centro stile, che
ha disegnato curve che solo Maserati Levante e Range Rover
Evoque possono eguagliare nella sua categoria. Il design è
fortemente ispirato alla F-type e alla XE, i fari allungati e
il posteriore alla prima, e il muso alla seconda. Questo le
dona           equilibrio            e          dinamicità.

Le motorizzazioni comprendono il massiccio 3.0 V6 380 CV
Supercharged Benzina e il nuovo 2.0 4 cilindri 180 CV Turbo, e
una motorizzazione Diesel che può raggiungere un consumo di
soli 4,9l/100km con soli 129 g/km di emissioni di CO2.
Chi vincerà la sfida ambitissima dei crossover di lusso?

Jaguar   F-Type  coupè:                                  la
migliore colonna sonora
E’ ormai diventata un classico delle gran turismo sportive. Il
Giaguaro ha creato la perfetta colonna sonora, le linee
giuste, le emozioni che rappresentano la guida tipica di
questa categoria.

Sono tre le versioni: F-Type R, top di gamma, che monta un
massiccio V8 di 5 litri in alluminio con compressore
volumetrico che sviluppa la bellezza di 550 CV e 680 Nm, una
velocità massima di 300 Km/h e porta la coupé da 0 a 100 in
appena 4,2 secondi, F-Type S spinta da un V6 a benzina di 3
litri sovralimentato che sviluppa 380 CV e 460 Nm, con una
velocità massima pari a 275 km/h e il tempo necessario per
andare da 0 a 100 di 4,9 secondi, infine, alla base della
gamma, F-Type Coupé che monta lo stesso V6 di 3 litri
sovralimentato della “S”, ma in versione da 340 CV e 450 Nm,

capace comunque di arrivare a 260 km/h e di uno 0-100 in 5,3
secondi.

Queste grandi potenze sono gestite da una cambio automatico a
8 rapporti Quickshift, che permette cambiate rapidissime
(anche con “calci alla schiena”) e scalate altrettanto rapide
e incisive; unica nota da fare sono i paddle al volante forse
sottodimensionati, quindi poco comodi curva. Gli interni
rispecchiano a pieno lo stile che jaguar ci ha rivelato in
questi ultimi anni, materiali di ottima qualità, la
possibilità di foderare praticamente tutte le superfici
visibili con la pelle e solidità eccellente dei componenti.

Il   design   è   azzeccato,   i   controlli   sono   facilmente
raggiungibili e chiari per il guidatore, tutto completato
dallo schermo touch al centro della plancia, grazie al quale
si può gestire l’assetto adattivo Jaguar Adaptive Dynamics che
gestisce rollio e beccheggio, la risposta del cambio e
l’Active Sports Exhaust che modifica la sonorità dei quattro
terminali di scarico (optional). Insomma, quest’auto rende
felici, guardarla, sentirla, non può che far sorridere,
appassionato o non. Il frontale aggressivo, il posteriore con
i due fari “affilati”, il suono dei due scarichi cromati al
centro dello scivolo posteriore… complimenti Jaguar.