Iniziativa dal GUM al GUM
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Iniziativa
dal GUM al GUM 1
Initiative
from GUM to GUM 1
1
Zannini Gemini Srl Via Padre E. Barsanti, 10 56121 Ospedaletto - Pisa Tel e Fax 050 984407 Fax 050 9655248 info@zanninigroup.it www.zanninigroup.it 2
Executive Summary Executive Summary
Nella società contemporanea, la mobilità è divenuta Mobility is a prominent shared value in our contempo-
un valore fondamentale condiviso, imponendosi come rary society and has become a key issue in urban areas,
questione chiave nelle aree urbane, sia nel mondo svi- both in the developed and developing world.
luppato che in via di sviluppo. Over the last fifty years, cars have allowed greater fle-
Negli ultimi cinquant’anni le automobili hanno consen- xibility to people, in their choice of workplace and resi-
tito maggiore flessibilità alle persone, nella scelta del dence, ensuring greater accessibility to primary services
luogo di lavoro e di quello di residenza, assicurando such as schools, hospitals and commercial areas.
maggiore accessibilità ai servizi primari, come scuole, At the same time, mobility must be sustainable in terms
ospedali, aree commerciali. of security, accessibility and environmental impact.
Allo stesso tempo, la mobilità deve essere sostenibile, Governments are currently concentrating on this last
in termini di sicurezza, accessibilità ed impatto am- aspect and on the environment.
bientale. This has led to the adoption of programs and measures
Attualmente i Governi sono soprattutto concentrati su aimed at substantially reducing emissions of pollutants
questo ultimo aspetto e sull’ambiente. and CO2.
Questo ha portato ad adottare programmi e misure The EU has set the target of reducing transport emis-
finalizzate a ridurre sostanzialmente le emissioni di sions by 20% by 2020.
sostanze inquinanti e di CO2.
A livello UE è stato fissato l’obbiettivo di riduzione Therefore, the future development of mobility will have
delle emissioni da parte dei trasporti del 20% entro il to take into account some key points:
2020. Globally
• CO2 and pollutant emissions
L’inquinamento atmosferico è una delle cause princi- • ‘Energy security’
pali di mortalità nell’era moderna e non c’è dubbio che
le città subiscano particolarmente questo fenomeno a In the modern era, atmospheric pollution is one of the
causa dell’alta concentrazione delle fonti di emissione major causes of mortality and there is no doubt that ci-
in spazi limitati. ties are particularly affected by this phenomenon due
Oltre agli inquinanti esistono poi le emissioni clima/ to the high concentration of emission sources in limited
alteranti, come il CO2, un gas che non produce effet- spaces.
ti sulla salute umana (a parte casi particolari) ma che In addition to pollutants, a big issue is represented by cli-
contribuisce all’effetto serra e quindi al riscaldamento mate/altering emissions such as CO2, a gas that doesn’t
globale. have any effects on human health (apart from some par-
ticular cases) but which contributes to the ‘tunnel effect’
Il petrolio è una risorsa fossile destinata ad esaurirsi and thus to global warming.
ed i suoi costi di estrazione, anche per le continue fri-
zioni e guerre nelle zone di produzione, sono poco so- Oil is a fossil resource destined to run out and its extrac-
stenibili e sempre più di incerto approvvigionamento. tion costs are less sustainable as well as more and more
Pertanto lo sviluppo futuro delle mobilità dovrà tener doubtful, even due to the continuous controversies and
conto di alcuni punti fondamentali: wars in the production areas.
a livello globale In the automotive industry, the alternative to fossil fuels
• Emissioni di CO2 ed inquinanti. as sources of energy necessarily passes through the in-
• “Energy security” dustrialization of the electric car, although in the recent
past the limits due to the autonomy of batteries have re-
L’alternativa ai combustibili fossili come fonte di ener- strained its development.
gia nel settore dell’autotrazione passa necessariamen- Therefore, GE.MI.NI. Srl has focused its attention to this
te attraverso l’industrializzazione dell’auto elettrica, specific point, namely improving autonomy and perfor-
anche se nel recente passato, i limiti dovuti all’autono- mance.
mia delle batterie ne hanno limitato lo sviluppo.
È a questo specifico punto (migliorare l’autonomia e le The use of “axial flux” electric motors directly inserted
prestazioni) che GE.MI.NI. S.r.l. ha volto lo sguardo. into the wheels allows considerable mechanical simplifi-
cations and great weight reductions.
L’utilizzo dei motori elettrici a “flusso assiale” diretta-
mente inseriti nelle ruote consente notevoli semplifi- The high performance of axial flux motors also allows
cazioni meccaniche e grandi riduzioni di peso. reduced fuel consumption and therefore greater auto-
3
L’alto rendimento dei motori a flusso assiale permette nomy, at the same performance.
inoltre consumi ridotti e quindi, a parità di prestazio- The use of high performance batteries and super capaci-
ni, autonomie maggiori. tor batteries further contributes to the improvement of
autonomy.
L’utilizzo di batterie altamente performanti e super Starting from the current GUM prototype, which alrea-
condensatori contribuisce ulteriormente al migliora- dy provides excellent performances, GE.MI.NI. Srl, after
mento dell’autonomia. a careful market analysis, has decided to update the exi-
sting mini bus by introducing two axial flux motors in the
GE.MI.NI. S.r.l., partendo dall’attuale prototipo GUM, rear wheels and utilizing Lithium Polymers batteries and
che già di per sé fornisce ottime prestazioni, dopo super capacitors when needed.
un’attenta analisi di mercato, ha deciso di migliorare Furthermore, the industrialization of GUM developing
un prototipo di mini bus esistente introducendo due the version GUM 1 has ultimately been foreseen.
motori a flusso assiale nelle ruote posteriori ed uti-
lizzando batterie Litio Polimeri e super condensatori, In summary, three are the foreseen phases:
quando necessari.
Si prevede inoltre di industrializzare il GUM passando Phase 1 new Power Train with in-wheel motors
alla versione GUM 1. Phase 2 industrialization of cinematics, electric lay
out and frame of the GUM
Riassumendo, si prevedono tre fasi: Phase 3 integration of the new Power Train and
Industrialized Frame, tests and homologa-
Fase 1 nuovo Power Train con in wheel motors tions.
Fase 2 industrializzazione cinematismi, lay out
elettrico e carrozzeria GUM With the completion of the first full-featured Power
Fase 3 integrazione nuovo Power Train e Carroz- Train, revenue can already be obtained by selling P.T.
zeria industrializzata, test e omologazioni. subsystems, such as BMS or electric motors or even Com-
plete P.T.
Con la realizzazione del primo esemplare di Power
Train completo, sarà già possibile ottenere ricavi, ven-
dendo sottosistemi del P.T., come ad esempio BMS o
motori elettrici o addirittura P.T. completo.
4
Il mercato dell’auto The market of cars
A scopo puramente indicativo si riportano alcuni dati sul Some data on the general car market have been repor-
mercato dell’auto in generale. ted as purely indicative purpose.
90
Automobili vendute nel mondo 80
2005-2016 (in milioni di unità)
70
Cars sold in the world
2005-2016 (in milion units) 60
50
40
30
20
10
0
2005 2007 2009 2011 2013 2015 2017
Con la sola eccezione 2008 e 2009, AUMENTO del 28,5% a livello globale.
Global INCREASE of 28,5%, with the only exception in 2008 and 2009.
20
Automobili vendute in Europa 18
2005-2016 (in milioni di unità)
16
Cars sold in Europe 2005-2016
(in milion units) 14
12
10
8
6
4
2
0
2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018
3
Automobili vendute in Italia
2005-2016 (in milioni di unità) 2,5
Cars sold in Italy 2005-2016 2
(in milion units)
1,5
1
0,5
0
2004 2006 2008 2010 2012 2014 2016 2018
5
Il mercato The market
dell’auto elettrica of electric car
Premessa Foreword
La prima auto ibrida con motore elettrico è del 1898, The first hybrid car with electric drive was in 1898, bu-
costruita in 300 esemplari da Ferdinando Porsche. Nel ilt in 300 units by Ferdinand Porsche. In 1901, a car em-
1901 nella gara Lohmer-Porsche ha partecipato con ploying 4 electric motors in the wheels took part in the
un’auto che utilizzava 4 motori elettrici nelle ruote. Lohmer-Porsche competition.
Nell’era moderna, il mercato dell’auto elettrica ha co- In the modern era, electric car market began to “take off”
minciato a “decollare” nel 2011. Nel 2014, sono stati in 2011. In 2014, globally 320,000 electric vehicles were
venduti globalmente 320.000 veicoli elettrici che com- sold including EV and PHEV.
prendono EV e PHEV. In 2015 they exceeded 500,000 units. In the middle of
Nel 2015 hanno superato le 500.00 unità. Nel 2016 han- 2016 they overtook one million. The percentage share of
no superato il milione a metà anno. In percentuale, la electric cars sold in comparison to the total of cars remai-
quota delle auto elettriche vendute in rapporto al totale ned low until 2016.
delle auto è rimasta esigua fino al 2016. By the end of 2016 it should be confirmed around 1.5%.
A fine del 2016 dovrebbe collocarsi intorno al 1,5%. With regard to the year 2025 a completely different situa-
Per l’anno 2025 la situazione si prospetta completa- tion is expected:
mente diversa: China should be the first area with 37% of the market,
La Cina dovrebbe essere la prima area con il 37% del Europe would be around 30%. The United States should
mercato, l’Europa si attesterebbe intorno al 30%. Gli reach 23% of the total market. The RoW (rest of the
Stati Uniti dovrebbero raggiungere il 23% del mercato world) would get about 10% including Japan.
totale. Il RoW (resto del mondo) con circa il 10% inclu- In 2014, in Italy, 21thousand387 electric cars were sold,
dendo il Giappone. whose many were hybrid. 39thousand430, between hy-
In Italia, nel 2014 sono state vendute 21mila387 auto brids and pure electric cars, were registered in 2016, with
elettriche, molte di tipo ibrido. Nel 2016 sono state im- a significant increase in the number of pure Electric cars.
matricolate 39mila430 tra ibride e solo elettriche con If these estimated figures are correct this means that
un significativo aumento delle auto solo elettriche. in ten years, sales will increase by TEN times, hence
Se queste stime sono corrette, ciò significa che in this market is growing rapidly.
dieci anni le vendite aumenterebbero di DIECI vol-
te, un mercato quindi in forte crescita.
Fattori determinanti per il futuro Crucial elements for the future
Energy Security:
- Ridotta dipendenza dalle fonti
energetiche d’importazione.
- Adozione di energie rinnovabili. Sviluppo infrastrutture:
- strutture di ricarica.
- Reduced dependence on imported
energy sources. Infrastructure development:
- Adoption of renewable - charging facilities.
energies.
- Regolamenti Immagazzinamento energia:
e norme ambientali. - rapidi avanzamenti tecnologici;
- Legislazioni sul trasporto pubblico. - caduta prezzi moduli;
- Ecoincentivi. - capacità produttiva maggiore.
- Regulations and standards. Energy storage:
- Public transit legals. - rapid technological advancements;
- Ecoincentives. - drop in module prices;
Attrezzato per ‘’guida autonoma’’
- increased production
Fitted for ‘self driving’ capacity.
6
Vendite attese di veicoli elettrici nel mondo
Electric vehicles expected sales in the world
6.000.000
5.000.000
4.000.000
3.000.000
2.000.000
1.000.000
0
2013 2015 2017 2019 2021 2025
CINA
CHINA 37%
ALTRI
OTHERS 10%
USA
USA 23% UE
EU 30%
Dati mediati tra 12 istituti accreditati.
Data average among 12 accredited institutes.
7
Il mercato degli autobus The market of buses
nel mondo in the world
Il mercato degli autobus elettrici ha avuto una forte ac- Over the last five years, the electric buses market has had
celerazione negli ultimi cinque anni, influenzato dalle a strong acceleration, influenced by national policies in
politiche nazionali relativamente alle politiche energe- terms of energy and environmental measures. The “star-
tiche ed ambientali. ting point” can be considered the introduction of a mini-
Lo “starting point” può essere considerato l’introdu- bus as “inner city” in 1990 in Italy. In 2008, at the Beijing
zione nel 1990 di un minibus in Italia come ”inner city”. Olympics, most of the operating buses were minibuses or
Nel 2008, alle Olimpiadi di Beijing la maggior parte dei electric buses.
bus operanti erano minibus o bus elettrici. In China, in 2010, with the promise of 300 km autonomy,
Nel 2010, in China, con l’obbiettivo di un’autonomia di a 12-meter electric bus was launched. This new “step”
300 km, fu lanciato un bus elettrico da 12 mt. Questo opened the way for many other Chinese operators.
nuovo “step” ha aperto la strada a numerosi altri ope- In the recent past, cities such as London, Paris, Warsaw
ratori Cinesi . signed prominent line-bus contracts.
Nel recente passato, città come Londra, Parigi, Varsa-
via hanno firmato importanti contratti per E bus di The current world’s fleet of electric buses
linea. is deemed to be around 180,000 units and
98% of them in China.
Attualmente si considera che la flotta
mondiale di bus elettrici sia intorno alle Besides, the Chinese government has launched a pro-
180.000 unità e di queste il 98 % in Cina. gram with the goal of achieving totally 1.67 million EVS
by 2020, including about 300,000 Ebus. In Europe, the UK
Il Governo Cinese ha lanciato un programma con l’ob- owns 18% of the electric buses, followed by the Nether-
biettivo di raggiungere entro il 2020 un totale di 1,67 lands, Switzerland, Poland and Germany.
milioni di Evs includendo circa 300.000 Ebus. In Eu- In the USA, California is certainly the State that utilizes
ropa il Regno Unito possiede il 18 % dei bus elettrici, the largest number of Ebus.
seguito da Olanda, Svizzera, Polonia e Germania. The previous USA Administration provided for a full bus
Negli USA lo Stato della California è sicuramente quello replacement with Ebus by 2030.
che utilizza il maggior numero di Ebus. In Canada, the government launched the “Cité Mobilité”
La precedente Amministrazione USA prevedeva la so- program and by 2019, Quebec should only have Ebus.
stituzione completa dei bus con Ebus entro il 2030. In Latin America, however this development has been
In Canada il Governo ha varato il programma “Citè Mo- modest. There are some pilot projects in Brazil and Uru-
bilitè “ ed entro il 2019 il Quebec dovrebbe avere solo guay: Sao Paulo, Brazil, is experiencing the so-called
Ebus. “trolley buses”.
In Latino America lo sviluppo è stato modesto. Esisto- In North Africa, the SIE (Energy Investment Company)
no alcuni progetti pilota in Brasile ed Uruguay. San Pa- should start manufacturing in the current year for the
olo, in Brasile sta sperimentando i cosiddetti ”trolley internal and external market.
bus”. In India, Bangalore will probably be the first city to use
In Nord Africa la SIE (Energy Investment Company) Ebus. The Bangalore Metropolitan Transport Corpora-
(Marocco) dovrebbe iniziare la produzione nell’anno tion (BMTC’s) has ordered 150 Ebus from China.
in corso per il mercato interno ed esterno. In the past few months, two JOINT VENTURES with In-
In India, Bangalore sarà probabilmente la prima città dian companies have been set up for the production of
ad udilizzare Ebus. La Bangalore Metropolitan Tran- Ebus.
sport Corporation (BMTC’s) ha ordinato 150 Ebus Russia, Belarus and Serbia are experimenting Ebus and
dalla Cina. “TROLLEY BUS”.
Nei mesi scorsi sono state create due JOINT VENTU- The Minsk Administration has recently confirmed a pur-
RES con società Indiane per la produzione di Ebus. chase order for 150 Ebuses and charging stations.
In Russia, Bielorussia e Serbia si stanno sperimentan-
do Ebus e “TROLLEY BUS”.
La amministrazione di Minsk ha recentemente confer-
mato un ordine per 150 ebus e stazioni di ricarica.
8
Tendenze future
Today future trends
Flotta attuale
Current fleets
79,0% Diesel
9,9% Biodiesel
7,0% CNG
0,6% Biogas
1,2% Elettricità/Electricity
2,3% Altri/Other
Tendenze
Future trends
Più ibridi
More hybrids
69,7% Altri/Other
13,2% Diesel
34%
Più completamente Elettricità
elettrico con batterie 45,5% Electricity Biodiesel
More fully electric
with batteries 41,5% 18,9%
33,3% Biogas CNG
Più ibridi plug-in 13,2% 28,3%
More plug-in hybrids
12,5%
Più carrello elettrico completo 3%
More fully electric trolley
Più celle a combustibile -3%
More fuel cells -3%
9
Il mercato dei minibus Minibus market
Definizione Definition
In questo studio intendiamo per Minibus un veicolo che In this study, for Minibus we mean a vehicle that can carry
può trasportare fino a 9 persone max. incluso il conducen- up to 9 people max, including driver.
te. In accordo alla normativa Europea questi veicoli posso- According to European regulations, these vehicles can be
no essere guidati da conducenti muniti di patente B. driven by drivers with driving license B
Destinazione d’uso Intended use
La destinazione d’uso primaria è il trasporto di perso- The primary use destination is both public and private
ne sia ad uso pubblico che privato da utilizzare transportation of people, mainly in urban context for the
prevalentemente in ambito urbano per le seguenti fi- following purposes:
nalità: • Public transport for urban centers, small districts, low-
• trasporto pubblico per centri urbani, piccole località, traffic areas, restricted traffic areas, etc.
tratte a bassa affluenza, zone a traffico limitato ecc; • Private mobility
• mobilità privata; • Car sharing, taxi, rental with driver
• car sharing, taxi, NCC; • Shuttle to hotels, communities etc.
• shuttle per alberghi, comunità ecc; • Shuttle for fairs, exhibitions etc.
• shuttle per fiere, esposizioni ecc; • Mobility within hospitals
• mobilità all’interno di ospedali; • Social services for people with disabilities
• sevizi sociali per persone diversamente abili; • Mobility within airports
• mobilità all’interno degli aereoporti; • Mobility within industrial sites
• mobilità all’interno di siti industriali; • Mobility within university parks, amusement parks.
• mobilità all’interno di parchi universitari, parchi di • Mobility as ambulances.
divertimento;
• mobilità come ambulanze. Competition
Great Brands
Concorrenza As for minibuses, Volkswagen is completing the mod I.
Grandi Marche BUZZ that should be stabilized at 270 km autonomy and
Per quanto riguarda i minibus, la Volkswagen sta ulti- on COMBI replica design.
mando il mod I. BUZZ che dovrebbe attestarsi sui 270 Nissan will have at its disposal the ENV200EVALIA mo-
km di autonomia e su replica design COMBI. del with a range of 170 km max speed 123km/h, seven
La Nissan potrà disporre del modello ENV200EVALIA seats; in the near future.
con un range di 170 km max velocità 123km/h, per set- Mercedes is intensively testing the Concept MAYBACH
te posti in un prossimo futuro. with a 4-in-wheel engine with Fuel Cell. WILL IT HOWE-
La Mercedes sta testando intensamente il Concept VER BE A VAN?
MAYBACH con 4 in wheel engine con Fuel Cell. Si tratta Tesla in the next 2 years, should present a Minibus pro-
comunque di un furgone? totype.
La Tesla dovrebbe, nell’arco di due anni, presentare un Renault, in collaboration with L. CHEM, is just manufac-
prototipo di Minibus. turing Mater Z.E van, and currently, there is no informa-
Renault, in collaborazione con L.G CHEM ha in produ- tion about the possible transformation into a minibus.
zione solo il furgone Mater Z.E. e per il momento non si Citroen is, in cooperation with Ikea and Quattroruote, for
hanno informazioni circa l’eventuale trasformazione in the moment dedicating to the NEW SPACETOURER.
minibus. Toyota, leader in the hybrid car market, has planned to
Citroen in collaborazione con Ikea e Quattroruote, per il market its first electric car, a SUV with a three hundred
momento, si dedica al NUOVO SPACETOURER. km range, by 2020 at the Tokyo Olympics.
Toyota, leader nel mercato delle auto ibride, prevede di Therefore, for the time being they don’t seem interested in
presentare sul mercato la sua prima auto elettrica, un the minibus segment.
SUV, con 300 km di range, per il 2020 in occasione delle FCA has recently stated, through its CEO, that the group is
Olimpiadi di Tokyo. Per il momento, pertanto sembra seriously considering adding 100% electric vehicles to its
non interessata al segmento minibus. “line up”. However, they would be a “city car” and a sports
FCA di recente ha affermato tramite il proprio AD, che il car, then outside the minibus segment.
gruppo sta prendendo in seria considerazione l’aggiun-
ta di veicoli 100% elettrici alla propria “line up”.
Si tratterebbe comunque di una ‘’city car” e di una spor-
tiva, quindi al di fuori del segmento minibus.
10Altri fabbricanti Other manufacturers
Emoss, società olandese, produce il CM Mission 150E Emoss, a Dutch company, manufactures the CM Mission
minibus elettrico di 7 mt di lunghezza ed il taxi Cab TX4 150e, an electric minibus 7mt long and a taxi Cab TX4 E
E a nove posti. equipped with nine seats.
Esagono Energia commercializza GOLIA, un minibus da Esagono Energia sells GOLIA, a 7-passenger minibus with
7 passeggeri con max. 100 km di range e commercia- max. 100 km range and commercializes the version KA-
lizza la versione KAVALIR, prodotto in Slovenia per usi VALIR produced in Slovenia for tourist purpose.
turistici. Tecnobus, an Italian company located in Frosinone, pro-
Tecnobus, società Italiana con sede a Frosinone, produ- duces GULLIVER, UP TO 30 PASSENGERS, available in
ce GULLIVER , fino a 30 passeggeri, in varie configura- various configurations. It uses fuel/cells or lithium-ion
zioni. Utilizza fuel/cell o batterie al litio-ioni. batteries.
Local Motors, società USA con sede in Arizona, produ- Local Motors, a USA based company, namely in Arizona,
ce OLLI, minibus a guida autonoma, in avanzata fase di produces OLLI, a self-guided minibus, in striding deve-
sviluppo. Utilizza come elettronica di controllo sviluppi lopment stage. The control electronics they employ is re-
IBM. presented by IBM advances.
Navia, società Francese, produce ARMA, un minibus Navia, a French company, manufactures ARMA, a self-
a guida autonoma con 11 passeggeri e velocità max guided minibus, carrying 11 passengers and whose max
45km/h. speed is 45 km/h.
Fabbricanti cinesi Chinese manufacturers
Un discorso a parte merita il mondo della produzione in The production field in China deserves a separate consi-
Cina. Si tratta per lo più di minibus con basse prestazio- deration.
ni di autonomia e di velocità max. This is mostly for minibuses with low autonomy as well as
Si tratta di minibus con lunghezze superiori ai 6 mt e max speed performances.
con scopi per lo più di CITY TOUR, quindi aperti e poco These are minibuses whose length exceeds 6mt and inten-
confortevoli. ded mainly for CITY TOUR purposes, therefore open and
La Hubey Haojing International Trade Co.LTD è la socie- quite uncomfortable.
tà che commercializza la maggior parte dei bus made in Hubey Haojing International Trade Co.LTD is the com-
China. pany selling most of the buses made in China.
Mercato globale Global market
Il nostro minibus interseca alcuni segmenti di merca- Our minibus intersects some market segments depending
to in funzione delle specifiche destinazioni d’uso e più on the specific intended uses and more precisely:
precisamente: • Electric bus segment
• segmento bus elettrici • Taxi segment
• segmento taxi • Segment of special vehicles
• segmento veicoli speciali • Segment of tourist vehicles
• segmento veicoli turistici • Airport inner mobility segment
• segmento mobilità interna aereoporti • Segment of vehicles.
• segmento autoveicoli. Taking into account the global markets of the respective
La domanda attuale, tenendo conto dei mercati globa- markets belonging to the various segments, the current
li dei rispettivi mercati di appartenenza dei vari seg- demand can be estimated at 20,000 units.
menti, può essere stimata in 20.000 unità. Considering their respective CAGRs and autonomy cha-
Tenendo conto dei rispettivi CAGR e delle caratteristi- racteristics, which are absolutely comparable to those of
che di autonomia, assolutamente comparabili a quelle minibuses with an internal combustion engine, in 2025
dei minibus con motore a combustione interna, nel the expectation could be 80,000 units.
2025 l’aspettativa potrebbe essere per 80.000 unità.
Accessible market (excluding China)
Mercato accessibile (esclusa Cina) The final version of GUM 1 can be marketed for standard
Il GUM 1, nella sua versione definitiva, potrà essere production starting from 2019.
commercializzato per produzione di serie, a partire dal Should current expectations be confirmed by that date,
2019. Se per tale data, le attuali aspettative dovessero the accessible market could be around 4,000 units yearly.
essere confermate, il mercato accessibile potrebbe es- The reference market may be the European one with
sere di circa 4.000 unità/anno. particular reference to Nordic countries such as Norway,
Il mercato di riferimento potrà essere il mercato EU- Denmark and Great Britain.
ROPEO con particolare riguardo ai paesi nordici quali
Norvegia, Danimarca e Gran Bretagna.
11Le esigenze dei mercati Nordici The needs of Nordic markets
Navia Tesla
Local Motors Volkswagen
Prezzo/Price
Tecnobus
Esagono Energia Emoss
Fabbricanti cinesi Gemini
Chinese manufacturers
Performance/Performances
12Tecnologia
Questa parte del documento prende in considerazione
le tecnologie disponibili e che vorremmo applicare
nel Passaggio dal GUM al GUM MOD1.
Technology
This section of the report considers the available
technologies we would apply to the transition from GUM
to GUM Mod.1.
13LAYOUT ATTUALE ”GUM / LAYOUT OF THE ‘CURRENT GUM’ Da anni l’industria automobilistica sta cercando For years, the automotive industry has searched for propulsori alternativi ai cosiddetti motori termici alternative propulsion systems to so-called thermal che, salvo rarissime eccezioni, sono basati sul ciclo engines, which are based on Otto cycle and diesel otto e sul ciclo diesel. cycle, apart from very rare exceptions All’inizio del nuovo millennio lo sforzo della ricer- At the beginning of the new millennium the research ca si era concentrato sui veicoli ad idrogeno, i qua- effort focused on hydrogen vehicles, which included li includevano veicoli a combustione di idrogeno hydrogen combustion vehicles (for example BMW (per esempio la BMW Hydrogen 7) e, soprattutto, Hydrogen 7) and, above all, Fuel cell vehicle. Hydro- i veicoli a pile a combustibile, dette anche celle di gen fuel vehicles entail the use of hydrogen as fuel combustibile (fuel cell). I veicoli a combustione (and of course oxygen as oxidizing or comburent) and di idrogeno prevedono di usare l’idrogeno come therefore do not overcome the issue of dissipation of combustibile (e ovviamente l’ossigeno come com- excess heat but they rather have a problem of stora- burente) e quindi non superano il problema dello ge and production of hydrogen. On the other hand, smaltimento dell’eccesso di calore e anzi hanno un the underlying principle of fuel cell is the direct ge- problema di stoccaggio e produzione dell’idroge- neration of an electromotive force, starting from the no. Il principio alla base delle pile a combustibile, reagent substances (hydrogen and oxygen) by means invece, è quello della generazione diretta, a parti- of an electrochemical reaction, similarly to the elec- re dalle sostanze reagenti (idrogeno e ossigeno) tric batteries. The fuel cells produce DC current to be di una forza elettromotrice per mezzo di una re- used for powering electric motors, like normal batte- azione elettrochimica, in modo analogo alle pile ries. As a result, the choice of electric motor becomes elettriche. Le pile a combustibile producono cor- essential both with “ fuel cells” and batteries proper . rente continua da utilizzare per l’alimentazione di motori elettrici, come le normali batterie. Diventa quindi fondamentale, sia con le “fuel cell“ che con le batterie propriamente dette, la scelta del motore elettrico. 14
LAYOUT “GUM” 1 / LAYOUT OF ‘GUM 1’
Sottoassieme ‘motore’ Engine subassembly
Il motore elettrico è una macchina in cui la potenza The electric motor is a machine where the input po-
di ingresso è di tipo elettrico e quella di uscita è wer is an electric one and the output power is of a
di tipo meccanico, assumendo quindi la funzione di mechanical type, thus playing the actuator role. As
attuatore. Come tale verrà qui considerato. I moto- such, it will be considered in this context. In addition,
ri elettrici hanno inoltre la caratteristica di essere electric motors feature their aptitude to be employed
utilizzabili come generatori, ovvero in frenata il as generators: while braking the engine recovers ki-
motore recupera energia cinetica, funziona da ge- netic energy, working as generator and produces po-
neratore e genera energia che altrimenti andrebbe wer that would be otherwise wasted as heat on the
sprecata in calore nei freni. I motori elettrici tradi- brakes. Since traditional electric motors have coa-
zionali hanno statore e rotore coassiali ed, a segui- xial stator and rotor, then following an appropriate
to di opportuna alimentazione, generano la coppia power supply, they generate the desired torque by
desiderata mediante un inseguimento del campo tracking rotor and stator magnetic field. Due to the
magnetico di rotore e statore. Essendo il flusso del radial direction of the magnetic field, they are called
campo magnetico a direzione radiale, tali motori radial flow motors. Indeed, radial flux motors are
sono detti a flusso radiale. Normalmente i motori normally much longer than the diameter, i.e. their
a flusso radiale hanno lunghezza ben maggiore del shape is cylindrical and a gear reducer is generally
diametro, ovvero hanno forma cilindrica e, a valle housed downstream of the crankshaft so to increase
dell’albero motore, è solitamente posizionato un ri- the generated torque and to reduce rotation speed.
duttore che aumenta la coppia motrice generata e Instead we intend to employ the axial (or transverse)
riduce la velocità di rotazione. flux engine. In axial flux machines, the stator faces
Il motore che intendiamo utilizzare è invece a flus- the rotor: the surfaces which are useful for torque
so assiale (o trasversale). Nelle macchine a flusso production (i.e. surfaces where the conductors and
assiale, statore e rotore sono affacciati, quindi le permanent magnets are set) are perpendicular to the
superfici utili per la produzione di coppia, cioè le axis; this arrangement gives the device a disk shape.
superfici dove sono disposti i conduttori ed i ma- The disk drive makes it obtain high specific torque
gneti permanenti, sono perpendicolari all’asse; values because the active parts are close to the outer
questa disposizione dà quindi al dispositivo una circumference and far from the axis of the rotation.
15forma a disco. La macchina a disco consente di The possibility of producing the field using perma-
ottenere valori di coppia specifica elevati, perchè nent magnets allows to build a synchronous machi-
le parti attive si trovano vicino alla circonferenza ne with a high number of pole pairs, suitable to hold
esterna e quindi lontano dall’asse di rotazione. the size, furthermore managing to reduce the need
La possibilità di produrre il campo utilizzando dei for voltage regulation and obtaining lower rotation
magneti permanenti permette di costruire una speed than conventional motors.
macchina sincrona con numero di coppie di poli The axial flux machine used as an engine offers excel-
elevato, riuscendo a contenere l’ingombro, e limi- lent performances in the electric traction field and
tando inoltre la necessità di regolazione di tensio- enables direct coupling with the drive wheels, that is
ne, ottenendo velocità di rotazione inferiori rispet- without a mechanical reducer which usually involves
to a quelle dei motori elettrici convenzionali. mechanical leaks and fragility.
La macchina a flusso assiale, usata come motore, Compact motors have been carried out with such di-
offre ottime prestazioni nel campo della trazione mension to fit them into wheel hub, implying further
elettrica e permette l’accoppiamento diretto con advantage of taking off the mechanical differential in
le ruote motrici ovvero senza riduttore meccanico electric vehicles.
che solitamente introduce perdite e fragilità mec-
caniche.
Sono stati costruiti motori con ingombro tale da
poter essere inseriti nel mozzo delle ruote, con l’ul-
teriore vantaggio di eliminare il differenziale mec-
canico nei veicoli elettrici.
IN-WHEEL MOTOR CON MACCHINA A FLUSSO ASSIALE
IN-WHEEL MOTOR ENGINE SUBSYSTEM WITH TRANSVERSAL AXIAL FLUX
Cuscinetto ruota
Wheel Bearing
Rotore
Rotor
Cerchio ruota convenzionale
Conventional Wheel Rim
Sospensione
Vehicle suspension
Statore
Stator
Bobine e Elettronica di potenza/Micro Inverters
Coils and Power Electronics/Micro Inverters
Magneti permanenti
Permanent Magnets
16PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
DEL MOTORE A FLUSSO ASSIALE
WORKING PRINCIPLE
OF AXIAL FLUX ENGINE
F B
Macchina flusso radiale
Radial-flux machine
i dl
T=krf D2 L
i dl
B F
Macchina flusso assiale
Axial-flux machine
T=kaf D3
F i dl
B
B i dl
F
17MACCHINA A FLUSSO ASSIALE CON CAVE / SLOTTED WINDING AXIAL-FLUX MACHINE
1
2
3
6
4
5
1 Nucleo statorico laminato
Laminated stator core
Avvolgimento
2
Winding
Rotori
3 4 Rotors
Magneti permanenti
5 Permanent magnets
Cave statoriche
6 Stator slots
18Perché utilizzare macchine
a flusso assiale/trasversale?
Why transversal/axial flux machines?
Flusso radiale Flusso assiale Flusso trasversale
Radial flux Axial flux Transversal flux
Densità di coppia
Torque density 1 4 5
Costo
Cost 4 4 3
Rendimento
Overall efficiency 3 5 4
Ripple di coppia
Torque ripple 5 5 4
Producibilità 5 4 5
Manufacturability
Totale 18 22 21
Total
Tipologia Torus a flusso assiale
Raccomandato o flusso trasversale
Recommended Axial flux Torus type
or transversal flux
In teoria qualsiasi macchina elettrica rotante può esse- Any rotating electric machine can theoretically be carri-
re realizzata utilizzando una struttura a flusso radiale ed out using a radial flux structure or using a transverse
o utilizzando una struttura a flusso assiale trasversale. axial flux structure. The above figures show the principle
Le figure precedenti riportano gli schemi di principio. diagrams. The axial flux motor was born in America in
Il motore a flusso assiale è nato in America negli anni the ‘40s; in the past, it did not have a significant diffusion,
’40; nel passato non ha avuto una notevole diffusione, essentially due to the economic disadvantages associated
essenzialmente per gli svantaggi economici legati alla with the difficulty of producing lamellar parcels at that
allora difficoltà di produzione di pacchi lamellari. time.
Negli ultimi anni grazie alla comparsa di nuovi mate- In recent years, due to the appearance of new materials
riali ed al progresso in termini di prestazioni e costo and the progress in terms of performance and cost of the
degli azionamenti, lo scenario applicativo di questi mo- drives, the application scenario of these engines is chan-
tori sta cambiando notevolmente. ging considerably.
19Batterie litio-ioni Lithium-ion batteries Le batterie Litio-ioni comprendono una famiglia di Lithium-Ion batteries include a family of chemical batterie chimiche che utilizzano varie combinazio- batteries that use various combinations of materials ni di materiali per l’anodo e per il catodo. Ciascuna for the anode and cathode. Each combination has di- combinazione ha distinti vantaggi e svantaggi in stinct advantages and disadvantages in terms of se- termini di sicurezza, prestazioni ed altri parametri curity, performance and other parameters as shown come mostrato dalla figura che segue. Le batterie in the scheme below. possono essere costruite in una vasta gamma di Batteries can be built in a wide range of shapes and forme e dimensioni in modo da riempire efficien- sizes, in order to effectively fill the available spaces temente gli spazi disponibili nei dispositivi che le into devices employing them. These batteries are utilizzano. Queste batterie sono molto più leggere much lighter than the equivalent ones made with delle equivalenti fabbricate con altri componenti other chemical components, since lithium ions featu- chimici, perchè gli ioni di litio hanno una densità di re a very high charge density, the highest of all natu- carica molto elevata, la più alta di tutti gli ioni che rally developing ions. Lithium ions are small, mobile si sviluppano naturalmente. Gli ioni di litio sono and can be stored faster than hydrogen ones. Ions piccoli, mobili e immagazzinabili più rapidamente need less intermediaries for storing, so that a higher di quelli di idrogeno. Gli ioni necessitano di meno share of the battery weight can be allocated to the intermediari per l’immagazzinamento, cosicchè charge instead of the overhead. Li-ion batteries do è possibile destinare una quota maggiore di peso not suffer from memory effect. They also have a low della batteria alla carica, invece che per l’overhead. self-discharge rate, about 5% monthly, compared to Le batterie Li-ion non soffrono dell’effetto memo- over 30% monthly of nickel metal hydride batteries. ria. Hanno anche un basso tasso di auto-scarica, Other combinations of lithium batteries such as circa il 5% mensile, rispetto all’oltre il 30% mensi- lithium-polymer-aluminum, which are extremely le delle batterie all’idruro metallico di nichel. promising or graphene batteries, won’t be taken into Si tralasciano altre combinazioni di batterie al litio, account, since they are still not available on the mar- quali ad esempio litio-polimeri-alluminio, estrema- ket. Battery cost forecasts are however those shown mente promettenti o batterie al grafene in quanto in the chart below. non ancora disponibili sul mercato. According to forecasts by most analysts, the cost of Le previsioni dei costi delle batterie sono comun- batteries should fall between 50 and 75% between que quelle riportate nel grafico che segue. 2015 and 2030. At present, certainly due to the featu- Secondo le previsioni della maggior parte degli res of our GUM minibus, the MOST SUITABLE BATTE- analisti, il costo delle batterie dovrebbe scendere RIES turn out to be those known as LFP LITIO-IOINI tra il 50 e 75% tra il 2015 e il 2030. PHOSPHATES. Anyway, it is a matter of monitoring Al momento attuale, sicuramente, per le caratteri- the battery market so to verify, as soon as the pro- stiche del nostro minibus GUM, LE BATTERIE PIU’ duction starts, whether it is still valid from the point INDICATE appaiono quelle note come LFP LITIO- of view of price/performance. IOINI FOSFATI. Si tratterà comunque di monitorare il mercato del- le batterie per verificare, al momento di entrare in produzione, se ancora valide dal punto di vista prezzo/prestazioni. 20
21
Previsioni costi Forecasts concerning batterie battery costs Un dato fondamentale che condiziona la diffusione A fundamental factor affecting the spread of electric dell’auto elettrica è quello relativo al prezzo degli car is the price of the accumulators/ batteries. accumulatori/batterie. The data below have been taken from an in-depth I dati che seguono sono riportati attingendoli ad un study by the Boston Consulting Group, which has fur- approfondito studio effettuato dal “Boston Consul- thermore created a model of battery cost. ting Group” che ha creato tra l’altro un modello del In addition, more than 50 interviews were conducted costo della batteria. with major battery suppliers and university resear- Sono inoltre state effettuate più di 50 interviste chers. The value chain, as shown in the image below con i maggiori fornitori di batterie e ricercatori universitari. La catena del valore, come riportata nella figura che segue consiste di 7 steps: It consists of 7 steps: • Produzione dei componenti (materie prime) • production of components (raw materials) • Produzione delle celle • cell production • Produzione dei moduli • production of modules • Installazione dei moduli delle “battery pack”, in- • installing the “battery pack” modules, including cluso il controllo elettronico ed eventualmente il electronic control and possibly cooling system sistema di raffreddamento • integration of the “battery pack” into the vehicle • Integrazione del “battery pack” nel veicolo • use during vehicle life • Utilizzo durante la vita del veicolo • reuse and potential recycling. • Riuso ed eventuale riciclo. 22
Previsioni del costo delle batterie per auto elettriche (USD/kWh), 2010-2030
Electric Car Battery Cost Forecasts (USD/kWh), 2010-2030
1.200
1.000
800
600
400
200
0
2010 2015 2020 2030
Roland Berger
Electric Coalition
Boston Consulting
Advanced Automotive Batteries
Pike Research
Deutsche Bank
Argonne National Lab
Grafico tratto da Foresight Investor su analisi UC Davis
chart drawn from Foresight investor on UC Davis analysis
23Supercondensatori Supercapacitors I supercapacitori (supercondensatori o ultracon- Supercapacitors (supercapacitors or ultracapaci- densatori), come i normali condensatori, immagaz- tors), like normal capacitors, store energy by accu- zinano energia accumulando carica elettrostatica mulating electrostatic charge on the armatures. sulle armature, tuttavia i supercondensatori hanno Nevertheless, supercapacitors are in a position to la possibilità di accumulare una quantità di carica accumulate an amount of electrical power which is elettrica eccezionalmente grande rispetto ai con- exceptionally large compared to conventional capa- densatori tradizionali. Infatti, mentre questi ultimi citors: as a matter of fact, while the latter have mF hanno valori di capacità dell’ordine dei mF, i su- order capacity, supercapacitors can overcome 5000F. percondensatori possono arrivare oltre i 5000 F. I Supercapacitors are therefore energy conversion and supercondensatori, quindi, sono dispositivi di con- accumulation devices, characterized by high specific versione ed accumulo dell’energia caratterizzati da powers and energies far superior than conventional elevate potenze specifiche ed energie di gran lunga capacitors: they are mainly used as electric energy superiori rispetto ai condensatori convenzionali; accumulators. In comparison with chemical accumu- sono prevalentemente utilizzati come accumula- lators, they offer the advantage of being charged or tori di energia elettrica. Rispetto agli accumulato- discharged almost instantly, thus providing a very ri chimici, questi presentano il vantaggio di poter high specific power. Moreover, they feature a much essere caricati o scaricati quasi istantaneamente, higher charge/discharge cycle than conventional ac- garantendo così un’elevatissima potenza specifi- cumulators. Among supercapacitors, EDLCs (Electric ca. Inoltre hanno un numero di cicli di carica/sca- DoubleLayer Capacitors) stand out since storage for rica molto più elevato rispetto agli accumulatori them is electrostatic and it is carried out by charge tradizionali. Tra i supercapacitori si distinguono separation in a double layer of Helmholtz, in an in- gli EDLC (Electric DoubleLayer Capacitor) ovvero terface included between the electrolyte conductor capacitori a doppio strato (per i quali l’immagazzi- surface and pseudo-capacitors (for which storage is namento è di tipo elettrostatico ed è realizzato at- electrochemical, due to charge transfers –electrons- traverso la separazione di carica in un doppio stra- of Faradic type occurring between the electrode and to di Helmholtz, in un’interfaccia compresa tra la the electrolyte because of chemical reactions, mainly superficie di un conduttore elettrolita) e gli pseu- oxidizing reactions developing on the electrode). docondensatori (per i quali l’immagazzinamento EDLC supercapacitors are currently more widespre- è elettrochimico dovuto a trasferimenti di carica ad since they don’t undergo any volume variations –elettroni- di tipo Faradico che avvengono tra l’e- during operation (such as those related to chemical lettrodo e l’elettrolita, dovuti a reazioni chimiche, reactions of pseudo-capacitors) and typically the principalmente ossidoriduzioni che avvengono charge-discharge cycle turns out to be perfectly re- sull’elettrodo). I supercondensatori di tipo EDLC versible and, as a result, highly efficient. They also sono attualmente più diffusi in quanto, durante il have reduced response times, high power density and funzionamento, non manifestano variazioni di vo- extremely long life. lume (come ad esempio quelle legate alle reazioni The usage of supercapacitors extends the life of chimiche degli pseudocondensatori) e in genere il lithium battery (which hardly supports high dischar- ciclo di carica-scarica risulta perfettamente rever- ge and charge currents) and compensates the sudden sibile e quindi di elevata efficienza. Hanno inoltre and intense current needs, connected to the starting tempi di risposta ridotti, densità di potenza elevata currents of motors ignition (a need especially felt in e una vita estremamente lunga. urban mobility). L’utilizzo dei supercondensatori allunga la vita del- la batteria al litio (che mal sopporta elevate corren- ti di scarica e carica) e sopperisce alle necessità im- provvise e intense di corrente legate alle correnti di spunto dei motori in avvio (necessità particolar- mente sentita nell’ambito della mobilità urbana). 24
UCs NEI BUS – FUNZIONI DI CARICA E SCARICA. Nel UCs IN BUSES - CHARGING AND DISCHARGING FUN-
caso dei bus di linee cittadine, gli UCs sono una minac- CTIONS. In the case of buses of city lines, UCs are an
cia emergente per le batterie Li-ioni. emerging threat to Li-ion batteries.
25UCS NEI BUS UCS ON BUSES
SCHEMA DI PRINCIPIO FUNDAMENTAL SCHEME
Funzionamento UC nei Bus
Funzionamento UC nei Bus
UC Functioning in Buses
UC Functioning in Buses
Power cache Power Supply
for interim
Power Supply Peak Power Demand/
Energy capture Transient Loads
(such as EPS, ESC)
APPLICATIONS
AAccumulators
l t
Charging as needed
Continuous Power Usage
(Infotainment, HVAC,
Lighting)
Primary Energy
Source
Continuous Low Power Energy to Meet
Source: Frost & Sullivan
I produttori di bus utilizzano prevalentemente moduli a 125 volts come principale fonte
energetica per i powertrain con modulo a 48 Volts quale stoccaggio di energia rigenerativa.
Bus manufacturers are predominantly using the 125 volts module as major energy source
for powertrain with 48 volts module as regenerative energy storage.
26EBUS - STRUTTURA EBUS STRUCTURE
E Bus a supercondensatori - Struttura degli impianti elettrici
Diverse applicazioni di carico transitorie ed applicazioni di carico di picco di potenza
possono prendere l’energia da supercondensatori indipendenti e contribuire a ridurre
i carichi sulla fonte primaria di alimentazione, sia una batteria a Li-ion
nonché un modulo di supercondensatore.
UC eBus - Electrical Systems Architecture
Various transient load applications can draw power from independent UCs
and help reduce loads on primary energy source, either a Li-ion battery or even an UC module.
Gli accumulatori di energia constano di supercondensatori che
sono collegati in serie oppure in parallelo per fornire
un’assistenza di compensazione per esigenze di alimentazione
altamente dinamiche nelle diverse applicazioni.
Energy accumulators are comprised of UCs that are connected in
series or parallel to provide surge-assistance for highly dynamic
Alt power requirements of various applications.
Le applicazioni come servosterzo e frenata elettrici non
Multi- Battery Pack richiedono una fornitura e una fonte continua di energia dalla
Gen batteria. Queste applicazioni trarranno energia dai supercon-
input densatori.
DC/DC Applications such as electric power steering and braking do not
convertor require a continuous source and supply of power from the battery.
E-motor Power Ultra-capacitor These applications will draw energy from UCs.
Invertor Nell’operazione inversa (ad es. lo sterzo che ritorna alla
posizione centrale), quando il recupero è possibile, come in fase
di frenata, l’energia è parzialmente ripristinata ai condensatori.
If the reverse operation (such as steering wheel coming back to
central position), when recuperation is possible such as when
braking, the power is reatored to the capacitors partly.
Schema dell’applicazione dell’utilizzo del supercondensatore dalle diverse applicazioni
Application schematic of UC usage by various applications
Vehicle System
Controller
Electric Power Regenerative Energy storage Cabin Climate Infotainment
Steering braking Powertrain System Control Systems
Management
Transmissions
ECU Audio
Distributed
Energy UC UC UC
Storage UC HVAC UC
System
ECU ECU ECU UC
Source: Frost & Sullivan
27INVERTERS INVERTERS I veicoli elettrici (E.V.) si basano sull’impiego di Electric vehicles (E.V.) are based on the use of in- inverter per assicurare che il max dell’elettricità verters to ensure that the maximum of electricity is sia convogliata dalla batteria al motore durante il conveyed from the battery to the engine during ope- loro funzionamento. Questi elementi, che hanno il rations. These elements, whose task is transforming compito di trasformare la corrente continua in cor- direct current into alternating current, are most- rente alternata, sono perlopiù realizzati con com- ly made with silicon based components. Nowadays ponenti a base di silicio – esistono oggi inverter al there are silicon carbide inverters that can transmit carburo di silicio in grado di trasmettere 12/13Kw 12/13 Kw of power per dm3. As a comparison, in 2010 di potenza per dm3. A titolo di confronto, nel 2010 this value was 4,1 Kw per dm3. tale valore era di 4,1Kw per dm3. 28
ELETTRONICA DI CONTROLLO CONTROL ELECTRONICS
L’elettronica di controllo dei motori è probabilmente il The engine control electronics is probably the most signi-
sottoassieme più significativo (oltre al motore) di tutto ficant subassembly (in addition to the engine) of the enti-
il Power Train. Ridondato, per motivi di sicurezza, con- re Power Train. It is redundant, for security reasons, and
trolla e gestisce le funzioni principali. it controls and manages the main functions.
2930
GUM OGGI
GUM TODAY
31GREEN URBAN MOBILE GREEN URBAN MOBILE GUM attualmente è un prototipo di veicolo GUM is currently a prototype of an electric elettrico (minibus) nato per essere utilizzato vehicle (minibus), born to be used in the city, for in città, per car-sharing, aeroporti, pubbliche car-sharing, airports, public administrations amministrazioni come ospedali, scuole. GUM such as hospitals, schools. GUM can be configu- è configurabile in differenti versioni che van- red in different versions ranging from passenger no dal trasporto passeggeri, alle ambulanze, al transport, to ambulances, to freight and mixed trasporto merci e misto. carriage. Caratteristiche tecniche Technical features Dimensioni: Dimensions: Lunghezza = 3,9mt Length = 3.9 mt Larghezza = 1,8mt Width = 1.8 mt Altezza = 2,1mt Height = 2.1 mt Peso = 1180kg Weight = 1,180 kg Peso max = 1800kg Weight max = 1,800 kg Motore radiale in posizione centrale Radial motor in central position Caratteristiche: Features: Max autonomia 250Km Max autonomy 250 Km Struttura in lega di alluminio Aluminum alloy structure Velocità max 70Km/h Max speed 70 Km/h 32
Opzionali Optional characteristics:
• Materiali interni antibatteri e antiacaro • Antibacterial and anti-corrosive interior mate-
• Sistema informazioni ‘turistico’ rials
• Sistema di guida sicura con rilevatore abuso • “Tourist’ information system
alcool/droghe • Safe driving system with alcohol/drug abuse
• Sistema di guida sicuro per anteriore guida- detector
tore • Safe driving system for driver-front
• Disinfezione antibatteri • Antibacterial disinfection
• Sistema info su parabrezza • Info system on windshield
Configurazioni Configurations:
Nr 5 sedute N. 5 seats
Nr 7 sedute N. 7 seats
Nr 9 sedute N. 9 seats
Nr 2 sedute - pianale N. 2 seats flat bed
3334
35
Dall’esperienza acquisita con lo sviluppo del Thanks to the experience gained with the deve-
GUM e con le innovazioni tecnologiche avvenu- lopment of GUM and the technological innova-
te nel frattempo, sono stati sviluppati i seguen- tions occurred in the meantime, the following
ti requisiti: requirements have been developed:
Destinazioni d’uso Intended uses
• trasporto pubblico per centri urbani, piccole • public transport for urban centers, small towns,
località, zone a traffico limitato. restricted traffic areas.
• mobilità privata • private mobility
• car sharing – taxi- NCC • car sharing - taxi - NCC
• shuttle per fiere, esibizioni • shuttle to fairs, exhibitions
• shuttle per alberghi, comunità • shuttle to hotels, community
• mobilità all’interno di ospedali • mobility within hospitals
• servizi sociali • social services
• ambulanze • ambulances
• mobilità all’interno di aeroporti, parchi, strut- • mobility within airports, parks, protected
ture protette. structures or facilities.
PROFILI DI MISSIONE TIPICI TYPICAL MISSION PROFILES
Da uno studio fatto sulla base dei dati raccol- From a study based on the data collected on the
ti sulla circolazione delle auto con installata la circulation of cars bearing installed a ‘black box’
‘scatola nera’, che ne registra velocità, tempi di which records the speed, driving times and beha-
percorrenza e comportanti del guidatore (stu- vior of the driver (study of about 2.5 million cars
dio effettuato su circa 2,5milioni di auto in Ita- in Italy) the following is highlighted:
lia) si evidenzia quanto segue: • average driving time: one hour and 27 minutes
• tempo medio in auto: un’ora e 27 minuti al a day
giorno • average speed in the city: 15 km/h with mean
• velocità media in città: 15km/h con medie in peak hours of 7/8 Km/h
nelle ore di punta di 7/8Km/h • average speed 38 Km/h
• velocità media extraurbana 38Km/h • average speed 80 Km/h
• velocità media autostradale 80Km/h • average daily travel: 44 Km
• percorrenza media giornaliera: 44Km • average travel distance of 8.66 Km
• distanza media degli spostamenti 8,66Km • altimeter profiles: 4%
• profili altimetrici: 4%
As an example, some typical paths have been
A titolo esemplificativo sono stati analizzati al- analyzed.
cuni percorsi tipici.
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