Il trasporto merci su rotaia: quale futuro? - SBBCI/mt_12.04.13

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Il trasporto merci su rotaia:
              quale futuro?

Cifi/Genova                      SBBCI/mt_12.04.13
Quota modale merci su ferro in Europa

                                           CH >62%

                                                     2
Fonte Eurostat 2012
PRO e CONTRO in ITALIA

        CONTRO                                          PRO
  La politica ignora la ferrovia                 La quota modale merci su ferro è bassa

  La quota modale merci su ferro è bassa         Capacità residua disponibile su strada

  I clienti non considerano la ferrovia un       Scelte internazionali

  mezzo di trasporto per le merci                Sostenibilità

  Ie sovvenzioni pubbliche all’autotrasporto

  valgono circa 500 Mio € all’anno contro i 25

  Mio € del ferrobonus per il solo 2010.

                                                                                          3
Una scelta strategica…

                         2000: primo treno attraverso la Svizzera –
                         Gemania - Svizzera

                         2002/03: primo treno merci con le proprie filiali
                         in Germania e Italia
                         2007: prima ferrovia europea completamente
                         interoperabile e una propria produzione
                         Germania-Svizzera-Italia
                         2006-09: collegamento coi porti del nord,
                         costituzione di una piattaforma internazionale
                         in Italia

                         2010/11: nascita di SBB Cargo International

                         Vision: qualità per i prodotti che crescono nei
                         mercati che contano, sostenibilità economica
                                                                       4
…che segue il mercato.

                                          Lübeck
                         Hamburg

                                                     365 giorni di qualità svizzera
            Rotterdam
                                                     Efficiente, concorrenziale, attenta
                                                     all’ambiente
Antwerpen
                                                     Porti, terminal, combinato
                                                     convenzionale

                                                     Grossi volumi, lunghe distanze
                Basel
                                                     Industrializzazione della produzione
                                                     ferroviaria a trazione interoperabile
                              Gallarate
                    Novara                  Padova

                Torino
                                                                                             5
I numeri di SBB Cargo INT.

  Anno di fondazione: fine 2010

  Azionisti:          SBB Cargo AG (75%), Hupac AG (25%)

  Sede centrale:      Olten (Schweiz)

  Collaboratori:      piu’ di 600 collaboratori in Germania, Svizzera e Italia

  Fatturato:          240 MCHF circa

  Numero treni:       32.000 circa

  Km/treno:           12.000.000 circa

  Numero locomotive: 126

                                                                                 6
Le nostre destinazioni in Italia

                                   7
Volumi produzione ferroviaria merci in Italia

Mio treni/km                       Quote di mercato %
Siamo a posto?

    Il mercato (si, il mercato!) vuole ben altro:

•   la qualità è data per scontata

•

•
    l’affidabilità è un obbligo

    flessibilità vs pianificazione
                                                       NO!
•   tariffe, penali e cambio modalità

•   nessuno sceglie la sola sostenibilità ambientale

                                                             9
Siamo a posto?

    Gli ostacoli e le differenze da rimuovere sono ancora molti:

•   i confini nazionali

•   la ferrovia di montagna in Svizzera

•   la produttività in Italia

•   la competitività dell’offerta logistica in Italia

•   la questione sindacale

                                                                   10
Siamo a posto?

    Gli ostacoli e le differenze da rimuovere sono ancora molti:

•   ii confini
       confininazionali
               nazionali

                                                                   11
I confini nazionali
le possibili soluzioni

•   Locomotive interoperabili

                                12
Siemens E474.

                           Anni di   2002-2009
                     costruzione
                 Anni di esercizio   2003-oggi
                Quantità prodotta    150
                      Costruttore    Siemens AG
                      Dimensioni     19 580 mm x 4 245
                                     mm x 3 000 mm
                        Interperno   9 900 mm
                Massa in servizio    87 t
                          Rodiggio   Bo'Bo'
                  Diametro ruote     1 250 mm
                            motrici
                   Potenza oraria 6 400 kW (in ca)
                                    6 000 kW (a 3,0 kV
                                    in cc)
                                    4 200 kW (a 1,5 kV
                                    in c.c.)
                  Sforzo trazione 270 kN
                          massimo
                            Sforzo 300 kN
                   all'avviamento
                Velocità massima 140 Km/h
                        omologata
                   Alimentazione 15 kV ~ 16,7 Hz - 25
                                    kV ~ 50 Hz - 1,5 kV
                                    CC - 3,0 kV CC
                                                          13
I confini nazionali
le possibili soluzioni

•   Locomotive interoperabili

•   Personale interoperabile di condotta e di terra

•   Armonizzazione e non moltiplicazione dei processi e dei sistemi

•   Nodi infrastrutturali ai confini

                                                                      14
Valichi Svizzeri – Connessione con la rete italiana

                                                      15
Siamo a posto?

    Gli ostacoli e le differenze da rimuovere sono ancora molte:

•   i confini nazionali

•   lalaferrovia
         ferroviadidimontagna
                     montagnaininSvizzera
                                  Svizzera

                                                                   16
La ferrovia di montagna in Svizzera
le possibili soluzioni

   Investimenti nell’Infrastruttura   NEAT

                                             17
Le previsioni di traffico indicano una crescita rilevante entro
il 2030.

                                                   + 54%

                                          + 24 %

                                                           Quelle: BAV

                                                                     18
L’investimento completo è di 13.2 mia CHF

                      Karlsruhe

                  Offenburg

                      Freiburg                             Zug
   Mulhouse
                                  Othmarsingen
              Basel

                                  Rotkreuz
                                                           Arth-Goldau

                                                           Rynächt
                                                Erstfeld
                                                                   GBT, 57 km

                                                                  Pollegio
                                                                  Giustizia
                                                                 Bellinzona

                                     Locarno       Camorino        CBT, 15.4 km
                                             Cadenazzo
                                                                 Vezia
                                                Luino             Chiasso
                                                                                           19
                                                                                  Milano
La ferrovia di montagna in Svizzera
le possibili soluzioni

   Investimenti nell’Infrastruttura   NEAT

   Aumento della capacità

                                             20
La capacità sull’asse del Gottardo aumenta dalle 180 tracce
attuali alle 260 al giorno nell’anno 2020

                    Capacità in tracce   Numero delle tracce
                    al giorno             richieste al giorno

 2011                      180                ca. 130
                                                  ---
 2017 (GBT)                220
                                                  ---
 2020 (CBT)                260
Mit Fokus auf die Tunnelkapazität regelt das
Betriebskonzept den Verkehr auf der Gotthardachse.

                               SBB • Infrastruktur • Projektorganisation Nord-Süd Achse Gotthard• 27.03.2012   22
Betriebskonzept für die Gotthardachse (Animation)
                                                                                                                                              Minuten
                                         Arth-Goldau
                                                                                             Internationaler Reisezug
                                                        Schwyz
                                                          Brunnen                            Nationaler Reisezug                       x   x : 5
                                                                                                                                               2
                                                                                                                                               1
                                                                                                                                               0
                                                                                                                                               4
                                                                                                                                               3        8
                                                                                                                                                        7
                                                                                                                                                        6
                                                                                                                                                        5
                                                                                                                                                        4
                                                                                                                                                        3
                                                                                                                                                        2
                                                                                                                                                        1
                                                                                                                                                        0
                                                                                                                                                        9
                                                                                             Reisezug Gotthard-Bergstrecke
                                                                                             Güterzug Luino
                                                                                             Güterzug Chiasso
                                                              Altdorf/Rynächt

                                                                            Gotthardbasistunnel (IBN Dez. 2016)

                                                                                                Biasca

                                                                                                         Bellinzona

                                                                                                   Ceneribasistunnel (IBN Dez. 2019)

Hinweise:
                                                                                              Lugano
   schematische, vereinfachte                         Luino
   Darstellung (keine Simulation)
   ohne S-Bahnen
   Variante: TILO auf Basis BeNe23 Variante 1
   P-Angebote teilweise noch in Bearbeitung, insb. TILO
   Cadenazzo – Luino: 2-stündiges Kreuzungs-
   muster, hier nicht dargestellt.                                                                                                                      23
                                                                                                  Chiasso
La ferrovia di montagna in Svizzera
le possibili soluzioni

   Investimenti nell’Infrastruttura   NEAT

   Aumento della capacità

   Riduzione delle risorse impiegate

                                             24
Basilea – Arth-Goldau – San Gotthardo – Monte Ceneri - Chiasso

                 Masse massime trainate sull‘asse Nord-Sud

                                                                                   1400 t
                        OGGI
                        Dal 2019 con galleria di base del                      1800 t
                        San Gottardo e del Monte Ceneri
                                                                      1800 t             200 t

1500 metri

1200
                                                     Göschenen                  Airolo

 900

                  Bözberg
                                             Arth Goldau
 600              Hauenstein
   Basilea                                                                              Bellinzona       Lugano     Chiasso
 300
                                                            Galleria di base                     Galleria di base
                  Paggaggio del Jura
                                                            del San Gottardo                     del Monte Ceneri
   0
                                                                   > 2000 t

                                                                  >
                                                                  < 2000 t
                                                                                                                        25
La ferrovia di montagna in Svizzera
le possibili soluzioni

   Investimenti nell’Infrastruttura   NEAT

   Aumento della capacità

   Riduzione delle risorse impiegate

   Aumentano le possibilità per l’interoperabilità

                                                     26
Siamo a posto?

    Gli ostacoli e le differenze da rimuovere sono ancora molte:

•   i confini nazionali

•   la ferrovia di montagna in Svizzera

•    lacompetitività
    la  produttivitàdell’offerta
                     in Italia logistica in Italia

                                                                   27
La produttività in Italia
le possibili soluzioni

   Interoperabilità

                            28
La produttività in Italia
le possibili soluzioni

   Interoperabilità

   Modulo di condotta

                            29
La produttività in Italia
le possibili soluzioni

   Interoperabilità

   Modulo di condotta

   Concetti di trazione

                            30
La produttività in Italia
le possibili soluzioni

   Interoperabilità

   Modulo di condotta

   Concetti di trazione

   Ottimizzazione nella pianificazione risorse/tracce

                                                        31
La situazione oggi

                                                      ISELLE
                                                                                                            LUINO
                                                                                                  BELLINZONA
                                                                                                                                                   CHIASSO                     CHIAVENNA
                                                       DOMODOSSOLA                                                  PINO
                                                                                                                                                                                                                              TIRANO

                                                                                            PREMOSELLO                                                          COMO                                              SONDRIO
                                                       PIEVE VERGONTE

                                                                                                                                             M.Olimpino 2
                                                                                                                                                                                  COLICO
                                                                                                      ARONA
                  PRE S. DIDIER                                         PETTENASCO                                                                                                                   LECCO
                                                                                                                                                                   ALBATE
                                                                                                                            LAVENO            P. CERESIO
                                                                                                                                                                               MOLTENO
                                      AOSTA           VARALLO S.                                                    SESTO CALENDE         VARESE                      B.Rosales
                                                                                               Borgomanero                                                                                                    CALOLZIOCORTE
                                                             BORGOSESIA                                                                                                            BESANA
                             SUSA
   MODANE                                                                                                                OLEGGIO                            SEREGNO               Carnate
                                                               BIELLA                                                                        GALLARATE                            Usmate
                                                                                                                                                                                                                   PONTE S. PIETRO
                                                                                                                            VIGNALE                            MONZA                              Calusco
                                                                                               Rovasenda
                                                                          SANTHIA'
                                                                                                               B.Sesia                                                    MI Greco P.
         BARDONECCHIA                                                                            Vercelli                                                                                                                 BERGAMO
                                                                    Castelrosso
                                                                                                                           NOVARA                                                 MI Lambrate
                     BUSSOLENO                                                                                                             RHO
                                                                                                                                                                                     Pioltello
                                                        TO DORA                                                                                     MILANO                                       B. Bergamo
                                                                                                                                                                                                                  Tre.
                                    TO S.PAOLO        TO P.Susa                                                                                                                                                                PALAZZOLO
                                                                         TORINO                                                                                                                                   Ovest

                                TO ORBASSANO
                                                                                                                         MORTARA
                                                  Q° ZAPPATA
                                                                                                    CASALE P.                                                                                                                              BRES
                                                                             TO S.M. Nord                                                                        MI Rogoredo                            TREVIGLIO
                                                      TO Lingotto                                                                                                                                                             ROVATO
                                                                      TO S Sud      CHIERI
   d4 con l i mi ta zi oni              AIRASCA                                                                                                      CAVA C.
                                                        B° SANGONE                                  CASALE M.                                                                                         CASALPUSTERLENGO

   d4 s enza l imi ta zi oni                                                                                                        TORREBERETTI                         PAVIA
                                                           TROFARELLO                                                                                                                                                     OLMENETA
   c3 con l i mi ta zi oni
   c3 s enza l i mi ta zi oni
   b2
                                                                                                                                                                                                                            32
La produttività in Italia
le possibili soluzioni

   Interoperabilità

   Modulo di condotta

   Concetti di trazione

   Ottimizzazione nella pianificazione risorse/tracce

   Aumento della produttività dell’Infrastruttura = profilo, modulo, peso assiale,

   IPO, ultimo miglio, gestione movimento, progettualità comune

                                                                                33
Incremento prestazioni: traffico merci - sagome
                                                                                             Brennero
                                    Accordo Svizzera
                                                                                                                               Tarvisio B.                                 Legenda
                                                 Domodossola                                                          Osoppo
                                                  Domo 2 Luino                                  Trento Roncafort
                                                                                                                                                                           PC 80
                                                           Chiasso                                                                                                         PC 60
                                                                     Oggiono
                                                               Gallarate Lecco M.                                       CervignanTo rSiM
                                                                                                                                       este
                                                                      Seregno                                                                                              PC 50
                                                               MI CertoMsailano SM Brescia
                                                                                      Lonato Verona          Venezia                   Trieste CM
                                                         Novara                                        Padova I.                                                           PC 45
                                Modane                                 Milano
                                         AvigliaTno
                                                  a rino                            Mantova F.
                                                                                                                   VE Marghera Sc.                                         PC 32
                                         Vercelli                            Piacenza                                                                                      Linee con codifica < PC 32
                                         TO Orbassano    Alessandria SM         Fiorenzuola
                                           Racconigi                                 Castelguelfo Ferrara
                                                                    Novi S.Bovo
                                                                                                 BO Int.
                                                                                 Reggio E.
                                                                                     RubieMraodena BO S.Donato                                                             Porti
                                          Cuneo
                                                                   Genova                Bologna                   Ravenna

                                         Savona/V ado                       La Spezia M.               Faenza                                                              Impianti merci collegati da
                                                                                 Massa ZI                  Villa S.
                                                                La Spezia                                                                                                  linee codificate >/= PC 45
                                                                                      Pisa            Firenze                      Falconara
                                                                                                                                                                           Impianti merci collegati da
                                                                                     Livorno                                                                               linee codificate < PC 32

                                                                                                                        Terni

  Adeguamento delle codifiche verso i                                                                                                          Pescara PN

  principali terminali                                                                                    Roma Roma Sm.
                                                                                                            Pomezia

                                                                                                                                                                                   Bari Lam.
                                                                                                                                                    Maddaloni Marcianise
                                                                                                                                                                                                Brindisi
                                                                                                                                                                                      Taranto
                                                                                                                                          Napoli
                                                                                                                                                                                                  Lecce
     Interventi da finanziare

     Interventi prioritari da finanziare

                                                                                                                                                         S Ferdinan do
     Interventi finanziati in corso e                                                                                             Palermo
     adeguamenti normativi
                                                                                                                                                                    Reggio C. C.le
Incremento prestazioni:                      traffico merci - moduli
            Modulo attuale                                   Scenario                     di Piano
                                                             Accordo Svizzera

    legenda
                                    Gli interventi prioritari si concentrano sui principali corridoi merci:
  Modulo =/< 550 m Modulo < 600 m
  Modulo = 600 m Modulo = 625 m     •Genova-Domodossola/Luino/Chiasso (A),
  Modulo = 650 m Modulo 700 m
  Modulo 750 m Altre linee
                                    •Verona-Brennero (B)
                Porti               •Torino-Trieste (D).
La produttività in Italia
le possibili soluzioni

   Interoperabilità

   Modulo di condotta

   Concetti di trazione

   Ottimizzazione nella pianificazione risorse/tracce

   Aumento della produttività dell’Infrastruttura = profilo, modulo, peso assiale,

   IPO, ultimo miglio, gestione movimento, progettualità comune

   La questione normativa
                                                                                36
Siamo a posto?

    Gli ostacoli e le differenze da rimuovere sono ancora molte:

•   i confini nazionali

•   la ferrovia di montagna in Svizzera

•   la produttività in Italia

•   la
     la competitività
        competitività dell’offerta
                      dell’offerta logistica
                                    logistica ininItalia
                                                    Italia

                                                                   37
La competitività dell’offerta logistica in Italia
le possibili soluzioni

   Volontà politica

   Interessi locali e frammentazione

   Qualità dei servizi accessori

   Le merci vanno dove l’offerta complessiva è migliore

                                                          38
Siamo a posto?

    Gli ostacoli e le differenze da rimuovere sono ancora molte:

•   i confini nazionali

•   la ferrovia di montagna in Svizzera

•   la produttività in Italia

•   la competitività dell’offerta logistica in Italia

•    la questione
    la  questione sindacale
                  sindacale

                                                                   39
La questione sindacale
le possibili soluzioni

   Il retaggio del gruppo FS

   Worst practice per tutti (controllo del mercato?)

   Pubblico vs privato

   Politica sindacale o sviluppo

                                                       40
Conclusioni

  Situazione politica, buoni esempi, pressioni e mezzi dagli stati vicini

  Una FerCargo autorevole

  Lobby dei Clienti

  Azionisti «pazienti»

    Ci permetteranno di fare crescere la ferrovia merci anche in Italia!

                                                                            41
Su cosa lavoriamo in Italia?

  Vera attenzione e responsabilità politica
    – oggi solo gestione del consenso e delle posizioni di potere

  Scelte chiare, non piani «ecumenici»
    – quale split modale per quali trasporti?

  Visione di sistema e pianificazione a lungo termine
    – oggi polverizzazione di terminal e porti, servizi non coordinati, efficienza complessiva
      bassa
    – integrazione delle diverse modalità
    – finanziamento delle opere anche grazie a disincentivi

  Senso dell’interesse comune
    – no a tutte le sovvenzioni, solo incentivi correttivi e premianti per i Clienti

  Realizzazione del sistema in stretta coerenza con le scelte fatte
    –   copiamo da chi ha successo
Rotterdam: la previsione
Rotterdam: la scelta
Rotterdam: la realizzazione
Quality on track: all’inizio e alla fine c’è il Cliente…
930 t           1000 t

  1300 t          1300 t

       1600 t
                      1600 t

355 m, P/C45
                575 m, P/C22

                                47
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