IL CUORE E LA RAGIONE - MANUALE d'uso
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MANUALE d’uso RUBRICHE Grip and Gift
Sportivi o semi racing? Yokohama S.drive AS01 oppure Advan Neova AD08? Una sfida
in pista per eleggere i pneumatici high performance ideali. La scelta è legata alle
differenze di prestazioni, ma soprattutto alle sensazioni al volante. E allo stile di guida
IL CUORE E
LA RAGIONE
IDENTIKIT CITROËN DS3
1.6 TURBO THP
MOTORE anteriore trasversale, 4 cilindri in linea,
1.598 cc, turbocompressore
POTENZA* 156,0 Cv a 5.820 giri/min ilson Kipketer e Usain Bolt. no resistenza, duttilità e attitudine alle
COPPIA*
PESO*
26,6 kgm a 2.580 giri/min
RAPPORTO PESO/POTENZA
VELOCITA’ MASSIMA*
ACCELERAZIONE 0-100 KM/H*
1.190,4 kg
7,63 kg/Cv
212,7 km/h
7,48”
W Record men rispettivamente
negli 800 e nei 200 metri
piani. Identica la discipli-
na atletica: la corsa. Univoco l’ingredien-
te fondamentale: la velocità. Comune lo
variazioni di ritmo. I 200 metri vivono in-
vece di un’accelerazione continua, forte di
scatti brucianti ed eccezionali velocità di
percorrenza in curva. Nel primo caso gioca
un ruolo di primo piano la resistenza, nel
(con pneumatici di primo equipaggiamento) scenario in cui si svolgono le imprese: la secondo predomina l’esplosività. Due modi
PREZZO 19.070 euro pista. Tutto apparentemente simile. Tutto, di correre diversi. Due filosofie separate da
* Dati rilevati dal nostro Centro prove in occasione nella realtà, profondamente diverso. Gli una distanza simile a quella intercorrente
della prova pubblicata sul numero di luglio 2010 800 metri sono una gara di mezzofondo tra pneumatici a vocazione sportiva e co-
veloce e, oltre a doti di sprint, richiedo- perture semi racing. Per gli amanti della
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in collaborazione con
Foto Fabrizio Grioni
IDENTIKIT YOKOHAMA IDENTIKIT YOKOHAMA
S.DRIVE AS01 ADVAN NEOVA AD08
MISURA 205/45 MISURA 205/45
DIAMETRO R17 DIAMETRO R17
INDICE DI CARICO 88 (560 kg) INDICE DI CARICO 84 (500 kg)
CATEGORIA VELOCITA’ Y (300 km/h) CATEGORIA VELOCITA’ W (270 km/h)
MADE IN Giappone MADE IN Giappone
PREZZO 339,60 euro PREZZO 367,20 euro
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MANUALE d’uso RUBRICHE Grip and Gift
5 razze e le “borchie”: ovvero i piedi di
Yokohama Advan Neova AD08 aggancio delle razze al cerchio esterno,
Disegno direzionale aggressivo, mescola soft caratteristica peculiare della ruota in lega
in carbonio e silicio, un battistrada nato per italiana Mak Unique (sotto). Disponibile nelle
“mordere” l’asfalto. Advan Neova AD08 è de- dimensioni da 15” a 17”, vanta corpo antracite
e “piedi” diamantati con prezzi da 196,50 a
dicato a quanti vivono per le prestazioni. L’im- 283,50 euro, oppure finitura interamente lucida
pronta, caratterizzata da scanalature arroton- (in foto), con prezzi da 183,00 a 261,00 euro.
date per una minore resistenza al rotolamen-
to, s’abbina a una spalla monoblocco, priva
d’intagli, onde conferire rigidità alla struttura.
Le micro scanalature interne, in aggiunta alle
principali, favoriscono l’espulsione dell’ac-
qua. Per resistere alle sollecitazione dell’uso
in pista, i fianchi sono rinforzati mediante in-
serti in acciaio. E’ disponibile nelle misure da
185/55 R15 a 295/30 R19 con prezzi compresi
tra 247,20 euro e 936,00 euro. Nel dettaglio, la
misura 205/45 R17 oggetto del nostro test co-
sta 367,20 euro. www.yokohama.it
guida, alla ricerca del massimo feeling con
la vettura, spesso diviene un dilemma la
scelta tra questi tipi di pneumatici. Opta-
re per un compromesso, con un occhio di
riguardo alla durata chilometrica, oppure
puntare esclusivamente alle performance?
Un dubbio amletico legato al divario di
prestazioni e sensazioni. Quanto è ampia
la “forchetta”? Per fugare ogni esitazione,
abbiamo sottoposto a rilevamenti strumen-
tali e a una prolungata sessione in pista i
rappresentati delle due categorie di “casa”
Yokohama: S.drive AS01, paladino degli
sportivi, e Advan Neova AD08, esponente
dei semi racing. Per scoprire che la diffe-
renza, più che in accelerazione, frenata o
tenuta laterale, si percepisce al volante.
Semi racing: grip superiore
Una sfida al top richiede un arbitro all’al-
tezza. Nel nostro caso Citroën DS3 1.6
Turbo THP in allestimento Sport Chic,
forte di un 4 cilindri di 1.598 cc a inie-
zione diretta di benzina sovralimentato
mediante turbocompressore, in grado se-
condo la Casa di erogare 156 Cv e 24,5
kgm di coppia. Vettura caratterizzata da
una larvata tendenza al sottosterzo, una
discreta rapidità in inserimento e un as-
setto solo moderatamente hard. In sinte-
si, un’ideale rappresentante della catego-
ria delle sportive compatte, sempre meno
estreme e sempre più facili da portare al
limite. Dando per scontato che S.drive,
caratterizzato da una spiccata duttilità e
da una mescola meno aggressiva, possa
contare su percorrenze chilometriche su-
periori e una maggiore attitudine al ba-
gnato, la sfida si è concentrata sulle pre-
stazioni su asfalto asciutto. Asfalto che
ha visto i contendenti rivaleggiare testa
a testa in accelerazione. DS3 1.6 Turbo
equipaggiata con S.drive AS01 scatta da
0 a 100 km/h in 7,51”, laddove “calzati”
gli Advan Neova AD08 il tempo scende a
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Sotto, Mak Rapide, cerchio in lega multi razze
con attacco a 4 e 5 fori disponibile nelle misure Yokohama S.drive AS01
da 15” a 18”. Finitura superficiale nera opaca con Un polimero iper flessibile è il fiore all’oc-
base diamantata (da 196,50 a 342,00 euro), oppure chiello di S.drive AS01, pneumatico sportivo
interamente in nero opaco (in foto), con prezzi da destinato a quanti non intendono rinunciare
183,00 e 316,50 euro.
a feeling e prestazioni anche nella marcia
quotidiana. Polimero che, mediante micro
deformazioni, consente di ampliare la su-
perficie di contatto nonché l’aderenza tra
asfalto e battistrada. Quest’ultimo forte di
scolpiture ad angolazione variabile e di sot-
tili intagli lungo la parete dei tasselli onde
favorire la dissipazione del calore. Mesco-
la ad alto contenuto di silice. E’ disponibile
nelle misure da 185/55 R14 a 215/35 R18 con
prezzi compresi tra 133,20 euro e 412,80
euro. Nel dettaglio, la misura 205/45 R17
oggetto del nostro test costa 339,60 euro.
www.yokohama.it
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MANUALE d’uso RUBRICHE Grip and Gift
I RILEVAMENTI
Accelerazione laterale Frenata
ACCELERAZIONE FRENATA
S.drive AS01 Advan Neova AD08 S.drive AS01 Advan Neova AD08
0-50 km/h 2,84 sec. - 20,16 m 2,81 sec. - 19,81 m da 70 km/h 19,85 metri - 2,02” 18,79 metri - 1,98”
0-70 km/h 4,39 sec. - 45,93 m 4,35 sec. - 45,49 m da 90 km/h 32,50 metri - 2,59” 31,42 metri - 2,54”
0-90 km/h 6,31 sec. - 88,98 m 6,28 sec. - 88,53 m da 100 km/h 40,45 metri - 2,89” 38,97 metri - 2,84”
0-100 km/h (7,3”) 7,51 sec. - 120,49 m 7,47 sec. - 120,14 m da 120 km/h 58,54 metri - 3,48” 55,72 metri - 3,39”
da 130 km/h 68,00 metri - 3,75” 65,63 metri - 3,67”
ACCELERAZIONE LATERALEAdvan Neova AD08 da 150 km/h 90,01 metri - 4,32” 88,97 metri - 4,27”
S.drive AS01
Tra parentesi i valori dichiarati dal costruttore
g 0,956 0,994
USURA REGOLARE PER ENTRAMBI
Sotto, sia Advan Neova AD08 sia S.drive
AS01 mostrano un’usura regolare
al termine del nostro test in pista. I
battistrada, nonostante le ripetute
sollecitazioni, non denotano anomalie.
Advan Neova AD08 S.drive AS01
7,47”. Differenze contenute che si fanno
più ampie laddove si considerino frenata e
accelerazione laterale. I pneumatici semi
racing consentono di arrestare la vettura
da 130 km/h in 65,63 metri, le coperture
meno estreme si attestano a 68,00 metri,
facendo al contempo registrare un valo-
re di accelerazione laterale pari a 0,956
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anziché 0,994 g. Più che i freddi numeri,
sono però le sensazioni a dare prova della
diversità tra le due gomme.
S.drive: reazioni “telefonate”
S.drive AS01 ha il pregio della progressività
nelle reazioni. Il contenuto sottosterzo di
DS3 diviene “telefonato”, assai prevedibile,
consentendo di gestire l’acceleratore qua-
si intercorresse una connessione diretta
tra avantreno e piede destro del guidato- vocare una moderata divagazione dell’asse l’avantreno della compatta francese diviene
re. Analogo discorso per la sensibilità del posteriore dalla traiettoria ideale (a elet- estremamente reattivo, il sottosterzo si ri-
retrotreno in rilascio, tanto che, pur non tronica, ovviamente, disattivata). Un com- duce ai minimi termini e gli inserimenti in
considerando DS3 tra le compatte che pri- portamento apprezzabile soprattutto su curva impongono valutazioni precise, dato
meggiano quanto a possibilità di “giocare” strada, alla luce della limitata possibilità che l’asse anteriore segue senza sbavatu-
con il sovrasterzo, stante anzi una notevole di recupero dell’errore. Advan Neova AD08 re la traiettoria disegnata. Quasi fosse un
stabilità della vettura, divengono necessari richiede invece uno stile di guida più ag- vagone al seguito della motrice. Un com-
marcati trasferimenti di carico onde pro- gressivo. Calzando i pneumatici semi racing portamento che da un lato consente di
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MANUALE d’uso RUBRICHE Grip and Gift
SCHEDA TECNICA
Citroën DS3 1.6 Turbo THP Sport Chic
MOTORE
Ciclo Otto, anteriore trasversale, 4 cilindri
in linea. Distribuzione a doppio albero a
camme in testa, 4 valvole per cilindro,
fasatura variabile e iniezione diretta.
Turbocompressore a gas di scarico,
intercooler. Cilindrata 1.598 cc, alesaggio 77
mm x corsa 85,8 mm. Potenza max 156 Cv
(115 kW) a 6.000 giri/min. Coppia max 24,5
kgm (240 Nm) da 1.400 a 4.000 giri/min.
Euro 5, CO2 155 g/km.
TRASMISSIONE
Trazione anteriore, cambio manuale a 6
rapporti + rm.
AUTOTELAIO
Avantreno a ruote indipendenti tipo
McPherson, montanti telescopici, bracci
inferiori, molle elicoidali, ammortizzatori
telescopici. Retrotreno a ruote indipendenti,
ponte torcente, molle elicoidali, ammortizzatori
telescopici. Barra antirollio anteriore e
posteriore. Sterzo a cremagliera con
servocomando elettrico. Freni anteriori a
disco autoventilanti da 283 mm di diametro,
posteriori a disco pieni da 249 mm, Abs.
Cerchi in lega da 17” con pneumatici 205/45.
DIMENSIONI E PESO
Passo 2.464 mm, carreggiata ant. 1.468
mm, post. 1.471 mm, lunghezza 3.948 mm,
larghezza 1.715 mm, altezza 1.483 mm. Peso
1.165 kg. Capacità bagagliaio 285/980 litri.
Capacità serbatoio 50 litri.
PRESTAZIONI
Velocità massima 214 km/h. Accelerazione
0-100 km/h 7,3 secondi. Consumo medio 6,7
l/100 km (14,9 km/l).
TASSA DI POSSESSO
316,05 euro.
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inserire con maggiore irruenza la vettura, le divagazioni dalla traiettoria impostata,
dall’altro mette in risalto una smagliatura Advan Neova AD08 comunica con la rapi-
di DS3 1.6 Turbo, ovvero la taratura del- dità dei moderni social network. Un battito
le sospensioni un po’ troppo cedevole. Ciò di ciglia. Caratteristica che da un lato con-
conduce a un primo verdetto: per sfruttare sente di aggredire ogni curva quasi fosse
appieno le doti di tenuta delle coperture l’Eau Rouge a Spa-Francorchamps, dall’altro
semi racing è fondamentale un assetto al- impone sangue freddo, precisione e deci-
trettanto aggressivo dell’auto, così da non sione nelle reazioni. Pneumatici diversi per
vanificare la reattività dei pneumatici a guidatori con caratteristiche, inclinazioni e
causa di rollio e coricamento laterale. E in capacità differenti. Quanti amano le pre-
staccata Advan Neova si avvantaggia ulte- stazioni, ma non aggrediscono la strada,
riormente. Con S.drive, affondando il peda- o la pista, con il piglio del pluricampione
le del freno con delicatezza pari al calare di del mondo rally Sébastien Loeb, oppure più
una mannaia, è richiesta la precisione di un semplicemente non dispongono di vetture
incisore di chicchi di riso per mantenersi dall’assetto hard, S.drive AS01 è la scelta
sul filo dell’intervento dell’Abs, sfruttando ideale. Performance a prezzo di un limitato
il mordente del battistrada senza chiama- impegno psico fisico. Per chi invece inter-
re in causa l’impianto anti bloccaggio. Il preta ogni curva come il Grande Karussell
pneumatico semi racing regala invece un del Nürburgring, opta per una taratura
margine d’azione più ampio, forte della co- delle sospensioni granitica, vuole mettere
stante e limpida “comunicazione” intercor- alla prova la propria abilità e non ammette
rente tra battistrada e guidatore. Pagando compromessi, allora Advan Neova AD08 è
pegno sotto il profilo della gestibilità delle l’arma vincente. Per arricchire ogni curva
reazioni. Laddove S.drive AS01 “telefona” con “pennellate” di nero. Nero gomme…
INCERTEZZE ALLA GUIDA? DUBBI SUI PNEUMATICI?
CHIEDI AD AUTOMOBILISMO E YOKOHAMA
Sul sito www.automobilismo.it potete usufruire del servizio Yokohama Grip: compilando l’ap-
posito coupon (sotto in foto), l’ufficio tecnico della Casa giapponese risponderà a ogni quesito,
e scioglierà ogni dubbio, in materia di dimensionamenti e omologazioni, facendo da tramite
con i costruttori auto per la richiesta di chiarimenti ed eventuali nulla osta. Grip… and gift:
fatevi un regalo, guidate sicuri con Automobilismo e Yokohama!
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