DR-Crane-Set EKKE Carriponte standard con EKDR Dati tecnici ed istruzioni per il montaggio
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DR-Crane-Set EKKE Carriponte standard con EKDR Dati tecnici ed istruzioni per il montaggio 210708 itIT 195 359 55 720 IS 800
Costruttore: Demag Cranes & Components GmbH
Postfach 67 · D-58286 Wetter
Telefono (02335) 92-0 · Telefax (02335) 927676
www.demagcranes.com
Altri documenti di riferimento Istruzioni di servizio
Paranco a fune EKDR-Com
(dati tecnici e ricambi) 195 352 55 720 IS 813
Sistema gruppi ruota DRS 112 - 200 195 215 55 720 IS 845,5
Testate DFW-L-L 214 330 44 720 IS 845.1
Testate DFW-L-E 195 242 55 720 IS 845.1
Paranco a fune Demag serie EKDR-Pro 195 327 55 720 IS 813
Radiocomando DRC-10 195 344 55 720 IS 975
Radiocomando DRC-J 195 379 55 720 IS 975
Pulsantiera DSE-8R, 16R 195 353 55 720 IS 975
Dati tecnici
Paranco a fune EKDR-Pro 195 328 55 714 IS 813
Componenti per la traslazione Demag DRS 195 251 55 714 IS 845
Linee di alimentazione con cavo
a festoniKBK 0, KBK 25, KBK 100 196 010 55 714 IS 963
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Respingenti KP-A / T 203 312 44 714 IS 888
Istruzioni di montaggio
Respingenti KP-A / T 214 354 44 720 IS 888
2Indice
Pagina
0 Introduzione 4
0.1 Tutela dei diritti d'autore 4
0.2 Servizio Assistenza 4
0.3 Garanzia 5
0.4 Limiti di responsabilità 5
0.5 Definizioni 6
1 Avvertenze e norme di sicurezza 7
1.1 Simbologia 7
1.2 Utilizzo adeguato 7
1.3 Operazioni non consentite 8
1.4 Norme generali di sicurezza 8
1.5 Scelta e qualifica del personale di servizio 9
1.6 Norme di sicurezza per il montaggio e lo smontaggio 10
1.7 Norme di sicurezza per la prima messa in servizio dopo il montaggio 10
1.8 Norme di sicurezza per l'uso 10
1.9 Norme di sicurezza per manutenzione e riparazione 11
2 Volume di fornitura 13
3 Montaggio delle unità di sollevamento DR 14
3.1 Regolazione del carrello monorotaia ad altezza
ridotta EKDR-Pro/Com 3 - 5 - 10, con tratti di fune 4/1, 2/1 e 4/2 14
3.1.1 Montaggio dei carrelli delle serie DR 3, 5 e 10 14
3.1.2 Fissaggio della lamiera di trazione EKDR 5 e 10, H30 16
4 Tolleranze per la costruzione delle vie di corsa 17
5 Descrizione tecnica delle testate DFW 18
5.1 Caratteristiche delle testate DFW-L-E 18
5.2 Caratteristiche delle testate DFW-L-L 20
6 Crane-Set 22
6.1 Crane-Set con testata DFW 22
6.1.1 Struttura dell'unità di scorrimento 22
6.1.2 Regolazione dello scartamento 23
6.2 Respingenti KP-T16 24
7 Componenti elettrici 26
7.1 Schema della fornitura degli elementi di serraggio 28
7.2 Schema riassuntivo dei connettori a spina 29
7.3 Connessione presa-spina per motori delle serie KB e Z 30
7.3.1 Norme di sicurezza 30
7.3.2 Generalità 30
7.4 Schema posizionale standard dei finecorsa di traslazione e dei carrelli 31
8 Sistema anticollisione per distanziamento carriponte 32
9 Interruttore finecorsa rotativo sul paranco a fune DR 35
9.1 Interruttore finecorsa rotativo 35
9.1.1 Determinazione dei punti d'intervento dell'interruttore finecorsa rotativo 35
9.2 Istruzioni per la regolazione dell'interruttore finecorsa rotativo 37
10 Indice delle abbreviazioni 38
Il presente documento non costituisce un manuale con istruzioni di servizio
per l'utilizzatore, ma solo una guida per la ditta di montaggio responsabile
della costruzione dell'impianto.
Le istruzioni di servizio specifiche per l'impianto complessivo dovranno
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essere elaborate a cura del Costruttore.
30 Introduzione
L‘apparecchio da voi acquistato è un prodotto della Demag.
Questi componenti sono costruiti secondo le più avanzate tecniche e corrispondono
ai requisiti delle norme tedesche ed europee, in particolare alla direttiva 98/37/CE.
Il presente manuale fornisce al costruttore le opportune istruzioni per eseguire
l'assemblaggio, il montaggio, e l'installazione in piena sicurezza ed a regola d'arte.
Costituiscono parte integrante del manuale le istruzioni di montaggio e servizio
separate dei singoli prodotti, indicate nei relativi paragrafi.
Tutte le persone incaricate di operazioni relative a trasporto, installazione, messa
in funzione, uso, manutenzione e riparazione dei nostri componenti e dei relativi
accessori dovranno aver letto e ben compreso
• le istruzioni di montaggio e assemblaggio,
• le istruzioni di servizio,
• le norme di sicurezza e
• le avvertenze contenute nei singoli capitoli e paragrafi.
Al fine di evitare errori di montaggio assicurare un perfetto funzionamento dei
nostri prodotti, il manuale con le istruzioni di montaggio deve essere sempre a
portata di mano degli operatori.
0.1 Tutela dei diritti Il presente manuale contenente le istruzioni dovrà essere trattato con la massima
riservatezza. Esso è destinato esclusivamente all‘utilizzo da parte delle persone
d'autore autorizzate nella vostra azienda. La cessione a terzi potrà avvenire solo previa
autorizzazione scritta della Demag.
L‘intera documentazione è tutelata ai sensi della legge sui diritti d‘autore.
La trasmissione a terzi e la riproduzione della documentazione, anche parziale,
l‘utilizzazione o comunicazione del contenuto, non sono consentite, salvo nei casi
di esplicita autorizzazione. Violazioni di tale divieto sono punite e comportano l‘ob-
bligo di risarcimento danni.
Ci riserviamo comunque la facoltà di esercitare i diritti di protezione industriale.
0.2 Servizio Assistenza Il Servizio Assistenza Demag è a vostra disposizione per informazioni tecniche sui
prodotti e per problemi inerenti all’integrazione degli stessi in sistemi completi.
Il Servizio Assistenza Demag è a vostra disposizione per qualsiasi informazione
tecnica sui prodotti e per problemi inerenti all‘integrazione degli stessi in sistemi
completi.
Per chiarimenti sui nostri prodotti vi consigliamo di rivolgervi al più vicino centro di
assistenza, alla rappresentanza più vicina oppure alla nostra sede.
Nelle richieste o nelle ordinazioni di ricambi si raccomanda di precisare sempre il
tipo e il numero di fabbrica riportati sulla targa.
Sulla base di questi dati è garantito che le informazioni saranno corrette ed i
ricambi adatti al vostro apparecchio.
Sul retro del presente manuale troverete l‘indirizzo della Filiale a voi più vicina
e della nostra Sede Centrale.
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40.3 Garanzia Si raccomanda di leggere attentamente le istruzioni contenute nel presente
manuale prima di eseguire il montaggio e la messa in servizio del paranco a fune.
Per danni ed anomalie risultanti dall‘inosservanza delle istruzioni di servizio la
Demag declinerà ogni responsabilità.
Eventuali richieste di garanzia dovranno essere segnalate immediatamente, al
momento in cui il difetto viene individuato, con l‘indicazione del relativo numero di
commessa.
La garanzia decade nei seguenti casi:
• uso improprio,
• strutture di supporto e/o lavori preliminari difettosi, non compresi nei limiti della
nostra fornitura e prestazione,
• impiego di parti di ricambio e accessori non originali,
• modifiche eseguite senza autorizzazione scritta della Demag.
I particolari soggetti ad usura non rientrano nella garanzia.
0.4 Limiti di responsabilità Informazioni, dati e norme contenuti nel presente manuale e relativi all'utilizzo sono
aggiornati alla data di stampa; si basano sulle esperienze da noi finora raccolte
e sulle più recenti conoscenze tecnologiche.
Ci riserviamo di apportare eventuali modifiche tecniche sui paranchi a fune trattati
nel presente manuale, che potranno scaturire dalle nostre costanti attività di ricer-
ca e sviluppo.
Le indicazioni, le rappresentazioni grafiche e le descrizioni contenute nel manuale
sono riportate solo a titolo di informazione.
Anche le raffigurazioni grafiche inserite nelle istruzioni di servizio non corrispondo-
no necessariamente all‘apparecchio oppure ai ricambi effettivamente forniti. Dise-
gni e grafici non sono riportati in scala.
È da considerarsi valida solo la documentazione messa a disposizione con la spe-
cifica fornitura.
Decliniamo qualsiasi responsabilità per danni e anomalie di funzionamento dovuti
ad errori di manovra, inosservanza delle istruzioni di servizio, oppure alla mancata,
o non appropriata, esecuzione delle prescritte operazioni di manutenzione.
Dichiariamo esplicitamente che è consentito esclusivamente l'impiego di ricambi
ed accessori originali Demag per garantire la sicurezza di funzionamento. Lo stes-
so vale anche per componenti di altri costruttori, eventualmente installati e compre-
si nella nostra fornitura.
Il montaggio e l'utilizzo di prodotti fabbricati da terzi
ed inoltre le trasformazioni e modifiche eseguite di propria iniziativa senza il nostro
benestare, non sono consentiti per motivi di sicurezza. La nostra Società declinerà
pertanto ogni responsabilità per difetti o danni che ne potessero risultare.
Rispondiamo di eventuali difetti ed omissioni riguardanti i prodotti forniti o la docu-
mentazione, oppure di comportamento colposo da parte nostra, esclusivamente
nel quadro dei nostri obblighi di garanzia e responsabilità assunti in sede d'ordi-
ne. S‘intende esclusa qualsiasi ulteriore pretesa, specialmente rivendicazioni per
risarcimento danni, per qualunque motivo esse vengono derivate - ad eccezione
dei diritti ai sensi della legge sulla responsabilità per i prodotti.
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50.5 Definizioni Utilizzatore
E' considerato utilizzatore (imprenditore / impresa) chi utilizza e impiega l'appa-
recchio di trasporto in modo adeguato, oppure ne affida l'uso a persone idonee
e appositamente addestrate.
Addetto / operatore
E' considerato operatore chi è incaricato, da parte dell'utilizzatore dell'apparecchio
di trasporto, di svolgere operazioni inerenti all'uso e/o trasporto.
Personale qualificato
E' considerata persona qualificata chi viene destinato dall'utilizzatore dell'appa-
recchio di trasporto allo svolgimento di specifiche funzioni inerenti a installazione,
allestimento, manutenzione ed eliminazione delle anomalie.
Elettricista qualificato
È considerato elettricista qualificato chi, in base alla propria formazione professio-
nale, alla sua conoscenza ed esperienza acquisita nell'ambito degli impianti elettri-
ci, possiede sufficienti nozioni delle norme da osservare ed è in grado di valutare
le condizioni di sicurezza per gli interventi affidatigli, e di riconoscere oppure evita-
re eventuali pericoli.
Persona addestrata
E' considerata persona addestrata chi è stato istruito e addestrato sia sui lavori af-
fidatigli sia sugli eventuali pericoli determinati da comportamento improprio. Inoltre
è ben informato, e ha comprovato le sue conoscenze, sui necessari dispositivi di
sicurezza, sulle misure protettive, sulle normative in materia, sulle norme antinfor-
tunistiche e sulle condizioni di lavoro.
Tecnico
E' considerato tecnico chi, in base alla propria formazione professionale ed espe-
rienza, possiede sufficienti conoscenze tecniche sugli apparecchi di trasporto, ed
inoltre è in grado di valutarne le condizioni di piena sicurezza durante l'impiego,
conoscendo perfettamente le norme di legge sulla sicurezza sul lavoro, le norme
antinfortunistiche, le direttive e i criteri di buona tecnica generalmente riconosciuti.
Tecnico incaricato (nella Repubblica Federale di Germania secondo le norme
BGV D8 § 23, per la determinazione degli "S.W.P." - periodi di funzionamento
in piena sicurezza)
S'intende un tecnico incaricato specificatamente dal costruttore per determinare la
durata residua (S.W.P. = Safe Working Periods) ed eseguire la revisione generale
dell'apparecchio di trasporto.
Tecnico abilitato (nella Repubblica Federale di Germania secondo le norme
BGV D6 § 28)
E' considerato tecnico abilitato alla verifica degli apparecchi di trasporto, oltre ai
periti dell'Ente di Controllo Tecnico, solo il tecnico in possesso dell'abilitazione da
parte dell'Ente Prevenzione Infortuni.
Apparecchi di trasporto
S'intendono sistemi impiegati per il sollevamento e la movimentazione di carichi,
come per esempio in combinazione con carriponte, carrelli, impianti su rotaie.
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61 Avvertenze e norme di sicurezza
1.1 Simbologia I seguenti simboli ed avvertenze segnalano il rischio di possibili danni a persone
o cose, oppure richiamano l‘attenzione degli operatori.
Segnale di attenzione per la sicurezza sul lavoro
Tale simbolo è riportato nelle istruzioni di servizio in corrispondenza delle avver-
tenze per condizioni di operatività che presentino rischi gravi per l'incolumità delle
persone.
Si raccomanda di osservare sempre tali avvertenze operando con particolare at-
tenzione e prudenza.
Le suddette avvertenze devono essere trasmesse a tutte le persone incaricate
di eseguire lavori sull'apparecchio di trasporto, incluse le vie di corsa e la linea di
alimentazione.
Oltre alle avvertenze specifiche, si dovranno tenere sempre presenti le generali
norme di sicurezza.
Segnale di pericolo per presenza di tensioni elettriche
Il contatto con particolari sotto tensione può provocare la morte immediata. Coper-
ture (per es. calotte e coperchi) di componenti elettrici che portano questo segnale
devono essere rimosse esclusivamente da elettricisti qualificati, previa disinserzio-
ne della tensione d'esercizio (tensione di alimentazione oppure tensione d'eserci-
zio o di alimentazione separata).
Segnale di pericolo per carichi sospesi
Qualsiasi sosta di persone in questa zona di pericolo può causare gravi lesioni
corporali o la morte.
Sicurezza di funzionamento dell‘impianto in pericolo
Questo simbolo è riportato nelle istruzioni di servizio in corrispondenza delle avver-
tenze la cui inosservanza può causare danni all'apparecchio di trasporto oppure ai
materiali da trasportare.
1.2 Utilizzo adeguato Gli apparecchi di trasporto sono destinati esclusivamente alle operazioni di solle-
vamento e movimentazione dei carichi; possono essere impiegati in esecuzione
sia fissa sia scorrevole.
Gli apparecchi di trasporto devono essere impiegati solo in perfette condizioni
tecniche e da operatori addestrati, in stretta osservanza delle vigenti norme di
sicurezza ed antinfortunistiche. S'intende inclusa inoltre l'osservanza delle condi-
zioni di esercizio e manutenzione riportate nelle presenti istruzioni di servizio.
Gli apparecchi di trasporto sono mezzi di lavoro che sono alimentati da impianti
a correnti forti, con tensioni nominali fino a 1000 V.
L'alimentazione avviene mediante vari tipi di linea elettrica (linee mobili, sistemi
di alimentazione con conduttori compatti o blindati, tamburi avvolgicavo). Questi
sistemi conducono la tensione fino ai morsetti di collegamento degli interruttori
generali (interruttore di rete, sezionatore).
In caso di manutenzione/riparazione è necessario disiniserire i rispettivi interruttori
generali e proteggere gli stessi contro la reinserzione involontaria. Durante il fun-
zionamento, oppure con l’interruttore generale non disinserito, i componenti elet-
trici hanno all’interno di carcasse, motori, armadi, morsettiere ecc. particolari nudi
sotto tensione che costituiscono un grave pericolo di morte.
Pertanto si possono verificare gravi danni alla salute o ai materiali nei casi di
• Rimozione indebita di coperture e protezioni.
• Impiego improprio degli apparecchi di trasporto.
• Uso errato.
• Manutenzione insufficiente.
• Carichi superiori alla portata massima consentita. (La portata indicata costitui-
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sce il carico massimo consentito. Si dovrà considerare come portata la somma
formata da carico applicato e mezzo di presa).
• Interventi eseguiti su particolari sotto tensione.
71.3 Operazioni non Nell'uso dell'apparecchio di trasporto non sono consentiti i seguenti lavori ed
operazioni, perché possono causare, in certe circostanze, pericoli di grave danno
consentite alle persone e provocare danni permanenti all'apparecchio di trasporto, come per
esempio:
• Non si devono guidare i carichi trascurando le norme di sicurezza (ad esempio
oscillazione).
• Non si devono fare passare carichi sospesi sopra le persone.
• Non si devono trainare o tirare carichi sospesi in senso obliquo.
• Non si deve usare l'appareccho per staccare carichi bloccati o incastrati.
• Non si devono superare le portate e le dimensioni del carico massime
consentite.
• Non si devono lasciare carichi sospesi senza sorveglianza.
• Non si devono far passare organi portanti (catene e funi) su spigoli.
• Non si devono usare organi portanti (catene e funi) per imbragare.
• Non si deve sottoporre la pulsantiera ad eccessive sollecitazioni meccaniche.
• Non si devono fare cadere i carichi quando l'organo portante è allentato.
• Non si devono prelevare i carichi direttamente da terra, senza possibilità di
imbragatura; si raccomanda di utilizzare un idoneo mezzo di presa.
• Non si devono trasportare persone, salvo nei casi in cui l'apparecchio/ impianto
è esplicitamente previsto e collaudato per tale impiego.
• Non è consentita la manomissione delle apparecchiatura elettriche.
• Completamento carico in sospensione (vedi punto 1.8 Norme di sicurezza per
l’uso. Sollevamento del carico).
1.4 Norme generali Persone sotto l'effetto di droghe, alcool o medicinali che pregiudicano la prontezza
di sicurezza dei riflessi, non devono essere ammesse né all'uso degli apparecchi di trasporto
né alle operazioni di montaggio, messa in servizio, manutenzione, riparazione o
smontaggio.
Trasformazioni o modifiche sull'impianto dovranno essere conformi alle vigenti
norme di sicurezza. Lavori sulle apparecchiature elettriche degli apparecchi di
trasporto devono essere eseguiti esclusivamente da elettricisti, in osservanza delle
regole di elettrotecnica. In caso di anomalie di funzionamento, gli apparecchi di
trasporto dovranno essere fermati e bloccati immediatamente, con disinserzione
dei rispettivi interruttori generali. Procedere con urgenza all‘eliminazione delle
anomalie!
I nostri prodotti devono essere utilizzati osservando rigorosamente le specifiche
norme antinfortunistiche nazionali e le norme di sicurezza generali. Nel presente
manuale le avvertenze più importanti sono segnalate con appositi simboli. Si rac-
comanda di seguire queste avvertenze e norme di sicurezza per evitare infortuni
e danni.
Conservare le istruzioni di servizio sempre ben accessibili sul luogo di installazio-
ne!
Il manuale fa riferimento ad aspetti essenziali delle direttive, norme e disposizioni
pertinenti.
L'utilizzatore dovrà istruirne adeguatamente il suo personale.
Qualunque inosservanza delle avvertenze riportate nel presente manuale potrebbe
causare lesioni corporali o perfino il decesso di persone.
In aggiunta a quanto riportato nelle istruzioni di servizio si dovranno osservare le
generali norme di legge e le regole vincolanti in materia di prevenzione degli infor-
tuni e di protezione dell'ambiente.
Tali obblighi possono comprendere anche le norme relative all'uso di sostanze
pericolose oppure la messa a disposizione/l'utilizzo di dispositivi di protezione per
il personale.
Per tutti i lavori da eseguire col o sull'apparecchio di trasporto, si dovranno rispet-
tare le presenti disposizioni nonché le generali norme antinfortunistiche vigenti sul
luogo d'impiego seguendone le indicazioni.
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Ciononostante possono derivare dagli apparecchi di trasporto pericoli di danno
grave alla persona se lo stesso viene impiegato o usato da personale non adde-
strato e specificatamente istruito e/o non in conformità all'uso al quale è destinato.
Il manuale potrà essere completato dall'utilizzatore con le specifiche norme azien-
dali riguardanti per esempio l'organizzazione del lavoro, cicli lavorativi, personale
8Prima di iniziare il lavoro con l'apparecchio di trasporto, il personale incaricato
dovrà aver letto le istruzioni di servizio, in particolare il capitolo delle avvertenze.
Tutte le operazioni non descritte nel presente manuale dovranno essere eseguite
esclusivamente da personale specificamente addestrato per gli apparecchi di
trasporto.
L'utilizzatore dovrà assicurarsi che il personale lavori in maniera sicura e conscia
dei pericoli nel rispetto del manuale.
L'utilizzatore dovrà assicurarsi che l'apparecchio di trasporto venga impiegato
sempre ed esclusivamente in perfetto stato e che si tenga conto degli essenziali
requisiti di sicurezza e delle norme pertinenti.
Gli apparecchi di trasporto devono essere messi fuori servizio immediatamente
qualora si riscontrassero difetti o anomalie di funzionamento.
Nei casi di messa fuori servizio (per esempio per accertata mancanza di sicurez-
za e affidabilità, di emergenza e anomalia di funzionamento, lavori di riparazione
e manutenzione, danni accertati, oppure alla fine del turno di lavoro) l’operatore/il
tecnico dovrà attuare tutte le misure di sicurezza prescritte (per es. sui carriponte
all'aperto azionare il bloccaggio dei dispositivi antivento) oppure sorvegliarne
l'esecuzione automatica.
Dove risultasse necessario o venisse richiesto dalle norme, si dovranno usare
indumenti protettivi.
Il personale non dovrà portare lunghi capelli sciolti, abbigliamento aperto o gioielli,
inclusi anelli, perché costituirebbero un pericolo se rimanessero impigliati o aggan-
ciati a parti in movimento.
Avvertenze e segnali di pericolo applicati sugli apparecchi di trasporto, nei punti
di accesso o di collegamento alla rete, devono essere mantenuti in condizioni di
leggibilità.
In linea di massima evitare comandi brevi e ripetuti.
Durante il normale esercizio non si dovrà fare uso dei dispositivi d'emergenza
(per es. giunto a frizione o finecorsa di sicurezza), cioè non si devono portare il
sottoblocco o il bozzello a finecorsa.
Non è consentito apportare modifiche, aggiunte o trasformazioni all'apparecchio di
trasporto che potrebbero pregiudicarne la sicurezza, senza esplicita autorizzazione
della Demag. Ciò vale anche per il montaggio e la regolazione dei dispositivi di
sicurezza nonché per l'esecuzione di saldature su elementi portanti.
I dispositivi di sicurezza non devono essere messi fuori servizio.
Si dovranno utilizzare esclusivamente parti di ricambio originali della Demag.
È indispensabile rispettare gli intervalli per controlli/ispezioni secondo le
prescrizioni e le indicazioni contenute nelle istruzioni di servizio.
1.5 Scelta e qualifica del Per le operazioni di servizio o di manutenzione da eseguirsi autonomamente
col e sull'apparecchio di trasporto l'utilizzatore dovrà incaricare esclusivamente
personale di servizio operatori che
• abbiano compiuto 18 anni,
• siano adatti per capacità fisiche e mentali,
• siano stati addestrati relativamente all'uso o alla manutenzione dell'apparec-
chio di trasporto e abbiano successivamente dimostrato di averne le capacità
(nell'addestramento si dovranno fornire le necessarie nozioni teoriche ma si
dovrà dare anche l'occasione di eseguire prove pratiche sufficienti per acquisire
le capacità di individuare anomalie che possono pregiudicare la sicurezza sul
lavoro),
• risultino affidabili per le operazioni loro assegnate.
L'utilizzatore dovrà definire chiaramente le competenze del personale relativa
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91.6 Norme di sicurezza • Lavori di montaggio e smontaggio devono essere eseguiti solo da tecnici.
per il montaggio e lo • Ai fini della responsabilità, i lavori di montaggio e smontaggio devono essere
concordati tra l'utilizzatore e chi li esegue.
smontaggio
• La zona di pericolo dev'essere protetta in modo adeguato.
• L'impianto deve essere disinserito in osservanza delle norme elettrotecniche.
• Si devono osservare le specifiche norme aziendali.
• Si devono usare esclusivamente idonei attrezzi ed utensili, collaudati e calibrati.
• Durante i lavori di saldatura la pinza portaelettrodo e la messa a terra devono
trovarsi a contatto sullo stesso elemento costruttivo (in caso di ritorno di corren-
te mediante conduttori di protezione, schermature o cuscinetto si potrebbero
verificare gravi danni su questi o altri particolari).
1.7 Norme di sicurezza • Occorre proteggere adeguatamente la zona di lavoro.
• Controllare se tensione e frequenza indicati sulle targhe dati coincidono con
per la prima messa
i valori delle vostra rete.
in servizio dopo il • Alla messa in servizio è necessario controllare le quote libere e le distanze di
montaggio sicurezza (vedere disegno approvato).
• In certi casi, le operazioni di messa in servizio possono richiedere l'esclusione
di misure di sicurezza durante i lavori di regolazione o le prove di funzionamen-
to.
• Durante la messa in servizio può essere necessario eseguire lavori nella zona
di pericolo e pertanto si dovrà assicurare che tali operazioni siano affidate
esclusivamente a personale appositamente istruito.
1.8 Norme di sicurezza Prima di iniziare il lavoro, l'operatore deve controllare il funzionamento dei freni
e dei finecorsa d'emergenza.
per l'uso
Tutte le misure e le avvertenze, con riferimento alla sicurezza di funzionamento,
nonché i punti riguardanti la sicurezza generale e la prevenzione degli infortuni da
adottare o osservare prima, durante e dopo la messa in funzione dovranno essere
attuate rigorosamente. Ogni inosservanza può portare ad infortuni con esito anche
mortale.
In presenza di difetti rilevanti per la sicurezza e l'affidabilità, gli apparecchi di tra-
sporto devono essere fermati o comunque non messi in funzione.
Non è consentito escludere il funzionamento di dispositivi di sicurezza oppure
applicarli in modo contrario alla funzione prevista.
Gli apparecchi di trasporto potranno essere utilizzati solo se tutti i dispositivi di
protezione e sicurezza, per es. dispositivi protettivi e d'emergenza amovibili, sono
applicati e funzionanti.
Chiunque riconosca un immediato pericolo per le persone, dovrà azionare senza
indugio il pulsante d'emergenza. Ciò vale anche per il verificarsi di danni su parti
dell'impianto e i suoi componenti che richiedono un arresto immediato. Dopo un
arresto d'emergenza, l'operatore potrà reinserire e rimettere in funzione l'apparec-
chio di trasporto solo quando un tecnico avrà accertato che la causa dell'anomalia
sia stata eliminata e che l'impianto potrà continuare a funzionare senza cagionare
più pericolo.
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10Gli apparecchi di trasporto dovranno essere immediatamente disinseriti nei se-
guenti casi di anomalia:
• Guasti alle apparecchiature e linee elettriche nonché agli elementi isolanti.
• Mancato intervento dei freni e dei dispositivi di sicurezza.
Prima di inserire/mettere in funzione gli apparecchi di trasporto occorre accertarsi
che nessuna persona venga messa in pericolo in conseguenza al funzionamento
degli stessi.
Se l'operatore dovesse scorgere la presenza di persone che possono essere
messe in pericolo a causa dell'impianto in funzione, dovrà provvedere subito al
suo arresto e riavviarlo solo al momento in cui le persone si trovino al di fuori della
zona di pericolo.
Prima di ogni messa in funzione l'operatore dovrà sincerarsi delle condizioni rego-
lamentari e di perfetta sicurezza dell'apparecchio di trasporto.
L'esecuzione di lavori sugli apparecchi di trasporto è consentita solo su specifico
incarico, dopo che sia stato svolto un addestramento sull'uso e funzionamento,
e dopo apposita recinzione delle zone di lavoro e di pericolo.
Dispositivi di raffreddamento, come feritoie di ventilazione, non dovranno essere
messi fuori servizio (per es. coperti o incollati).
A seguito di particolari condizioni locali o in caso di impieghi particolari possono
verificarsi delle situazioni non considerate in fase di elaborazione del presente
capitolo. In tal caso, l'utilizzatore è tenuto a predisporre specifici provvedimenti atti
a garantire piena sicurezza di funzionamento.
Sollevamento del carico L’utilizzo della macchina è previsto per il sollevamento di carichi finiti ed in appoggio,
quindi il superamento della capacità nominale viene data dal limitatore di carico e/o
dal giunto a frizione, impedendone il sollevamento. Non vengono mai effettuati solle-
vamenti di carichi in fase di completamento ed in sospensione, dove si renderebbe
necessario un indicatore di capacità nominale che avverta l’operatore del raggiungi-
mento del limite di carico.
1.9 Norme di sicurezza S'intendono lavori e interventi di manutenzione, ispezione e riparazione.
per manutenzione Riparazioni meccaniche ed elettriche nonché interventi di sistemazione dovranno
essere eseguiti solo da tecnici qualificati. I tecnici della Demag sono inoltre adde-
e riparazione strati sul prodotto specifico.
Si dovranno eseguire le operazioni di regolazione, manutenzione ed ispezione
prescritte dalle istruzioni di servizio, alle scadenze prefissate, osservando inoltre le
indicazioni relative alla sostituzione di particolari/componenti parziali.
Prima di iniziare interventi sugli impianti e dispositivi elettrici, occorre accertare che
tutti i particolari elettrici siano privi di tensione. Alla fine dei lavori sull'apparecchio di
trasporto, lo stesso sarà rimesso in funzione dietro autorizzazione dell'utilizzatore.
Alle persone non autorizzate dev'essere vietato qualsiasi lavoro sulle macchine,
e sulle apparecchiature degli apparecchi di trasporto. Prima di eseguire lavori di
riparazione e manutenzione, gli apparecchi di trasporto dovranno essere disinseriti
e fermati; inoltre, è necessario assicurare che non possano essere reinseriti invo-
lontariamente da parte di persone non autorizzate (chiudere a chiave gli interrutto-
ri).
Si dovrà garantire che
• l'apparecchio di trasporto sia disinserito e privo di tensione, oppure in casi parti-
colari, messo in corto circuito;
• le parti mobili siano ferme;
• le parti mobili non possano mettersi in movimento durante i lavori;
• non sia possibile reinserire involontariamente la linea di alimentazione, finché
l'apparecchio di trasporto è fermo per interventi di manutenzione e riparazione;
vengano osservate le norme di protezione ambientale nell'eliminazione delle
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sostanze di scarto e dei particolari sostituiti;
• dopo un corto circuito le apparecchiature elettriche non devono presentare
contatti incollati.
11Norme per interventi durante l'esercizio
Delimitare la zona di lavoro con una catena o un nastro di colore rosso/bianco
e con segnali di pericolo.
L'utilizzatore, o la persona incaricata dallo stesso, dovrà verificare in ogni singolo
caso se l'intervento richiesto, in base alla specifica situazione locale, può essere
eseguito durante l'esercizio senza provocare pericoli per le persone.
Per evitare che il personale si ferisca durante le operazioni di manutenzione si
dovranno utilizzare solo utensili ed ausili adeguati e correttamente calibrati.
Dove si possono verificare cadute di oggetti, occorre proteggere la zona di lavoro.
Si raccomanda di non toccare parti mobili e rotanti e di tenersi ad una distanza di
sicurezza per evitare che vengano afferrati indumenti o capelli.
Nell'uso di solventi ed in prossimità di elementi combustibili e deformabili (per es.
legno, materiali sintetici, olii, grassi) si dovranno evitare fiamme, elevate tempera-
ture e scintillamenti degli impianti elettrici. L'inosservanza di tali norme può com-
portare l'insorgere di pericoli d'incendio, lo sviluppo di gas dannosi per la salute
o la distruzione dei materiali isolanti.
Norme supplementari per interventi sui componenti elettrici
Si utilizzino esclusivamente fusibili originali con la portata in ampère e le caratteri-
stiche di sgancio prescritte!
Fusibili difettosi non devono essere riparati o esclusi, ma sostituiti con fusibili dello
stesso tipo.
In caso di anomalie nell'alimentazione elettrica, l'apparecchio di trasporto dev'es-
sere disinserito immediatamente!
Interventi sulla parte elettronica nonché su componenti e mezzi elettrici devono
essere eseguiti esclusivamente da elettricisti qualificati.
Qualsiasi particolare da sottoporre ad interventi di ispezione, manutenzione e ripa-
razione dovrà essere disinserito – se prescritto. Si controlli comunque che le parti
disinserite siano effettivamente prive di tensione.
L'apparecchiatura elettrica dell'apparecchio di trasporto dev'essere ispezionata
e controllata ad intervalli regolari. Difetti, come collegamenti allentati, cavi danneg-
giati e contattori consumati, devono essere subito eliminati.
Si consiglia la sostituzione preventiva di apparecchiature che hanno raggiunto il
limite di durata.
Nei casi in cui si rendono indispensabili interventi su particolari sotto tensione, si
dovrà prevedere l'assistenza di una seconda persona che, in caso di emergenza,
azioni l'interruttore marcia-arresto oppure l'interruttore generale di rete/il sezionato-
re. La seconda persona deve essere pratica di tecniche di rianimazione.
Impiegare solo utensili e strumenti isolati.
Togliere la tensione prima di staccare o congiungere i collegamenti elettrici a spina
(ad eccezione di collegamenti di rete, dove questi non siano pericolosi al contatto,
ai sensi delle norme di sicurezza).
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122 Volume di fornitura
Esempio su carroponte monotrave EKKE
Lato ponte 1
3 2 10 11 5
Lato ponte 2 9 1 8 7 6
4 4
1 Carrello con gruppo di traslazione 6 Via di corsa 1) 9 Respingente
2 Trave ponte 1) 7 Apparecchiatura elettrica ponte 10 Componente canalina a C
3 Testata con gruppo di traslazione 8 Apparecchiatura elettrica carrello 11 Linea di alimentazione
4 Pulsantiera / radiocomando – con finecorsa sollevamento carrello
5 Linea di alimentazione – con limitatore di carico
42755444.eps
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1) Esclusa dalla fornitura 133 Montaggio delle unità di sollevamento DR
3.1 Regolazione del carrello monorotaia ad altezza ridotta EKDR-Pro/Com 3 - 5 - 10
con tratti di fune 4/1, 2/1 e 4/2
3.1.1 Montaggio dei carrelli delle Riepilogo dei lavori di montaggio da eseguire.
serie 3, 5 e 10 Le figure sotto riportate indicano le fasi di lavoro in generale.
Per la corretta esecuzione del montaggio si rimanda ai seguenti manuali:
Istruzioni di servizio: EKDR-Pro 3 - 5 - 10 214 724 44
Istruzioni di servizio: EKDR-Com 3 - 5 - 10 214 915 44
Tratti di fune 4/1 Tratti di fune 2/1
42576445.eps 42584244.eps
Tratti di fune 4/2
EKDR-Pro 10
42063545.eps
4 6 1
Prima dell'appoggio sulla trave, il carrello deve
essere sostenuto da supporti in piena sicurezza,
al fine di escludere qualsiasi rischio derivante da
• pericolo di schiacciamento
• pericolo di taglio.
Detti supporti potranno essere rimossi solo dopo
la regolazione del rullo di contrasto (6).
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Spostare i montanti carrello (1) - lato motore di trasla-
7 5 2 3 5 zione - sui perni portanti (2+3), previo allentamento
della vite d‘arresto (5).
42583644.eps
14Montaggio del carrello sulla trave via di corsa
4 6 1
b + 1mm
6
2
x1 x2
7 5 2 3 5
Posare le ruote dei montanti carrello (4) - lato tamburo - sull'ala della trave e spostare i montanti (1) Fissare i montanti carrello (1) con le viti d'arresto
sul lato opposto - lato motore di traslazione - in direzione della trave. (5) sui perni portanti (2+3).
La quota da registrare tra i due rulli di guida opposti si calcola con il valore larghezza ala b + 1 mm. Coppia di serraggio
Dopo la regolazione del carrello, spingere il rullo di contrasto (6) contro la piattabanda inferiore della Serie DR 3 = 150 Nm
trave usando la vite di serraggio (7). Pre-serrare il rullo di contrasto (6) fino a che la ruota si trovi Serie DR 5/10 = 200 Nm
appoggiata sull‘ala della trave.
42583744.eps 42583844.eps
Montaggio delle bussole distanziatrici (solo sul lato asse traversa con bilancino di pressione)
6
8
2
4 9 7 1
Montare le tasche
di serraggio cavi b1
allineate in fila.
b2 1) Misurare la distanza x1 tra montanti carrello (4) e bilancino
di pressione (6).
2) Misurare la distanza x2 tra montanti carrello (1) ed anello di
sicurezza con rondella (8).
3) Ora si determina il numero delle bussole distanziatrici (9).
Si deve aprire la bussola distanziatrice (9) e montare sul
b1 perno portante (2).
Ganci di arresto
Dimensioni bussole distanziatrici (9)
42583944.eps
Larghezza in mm
Serie
b1 b2 b1 + b2
DR 3/DR 5 22,9 15,2 38,1
DR 10 22,3 14,8 37,1
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15Registrazione del bilancino di pressione
Precarico della molla (10)
Dopo la regolazione del carrello, spingere
il bilancino di pressione (6) contro la piat-
tabanda inferiore della trave usando la vite 6 6
di serraggio (7). Pre-serrare il bilancino
di pressione (6) fino a che la ruota si trovi
appoggiata sull‘ala della trave.
10 7
11 12
L
42584044.eps
Verificare la quota L della molla (10) precaricata.
Per raggiungere la pressione di contatto del bilancino (6), è necessario accor-
ciare la lunghezza L della molla (10) per la "quota x".
Serie DR 3 DR 5 DR 10
Quota -x
-6,2 -5,2 -7,5
[mm]
Spessore flangia [mm] Numero rondelle [n]
DR 3 DR 5 DR 10 Pos. 11 Pos. 12
10 - 14 10 - 12 10 - 17 9 9
13 - 16 18 - 23 7 7
15 - 20 6 6
17 - 21 24 - 29 5 5
21 - 27 22 - 27 3 3
30 2 2
28 - 30 28 - 30 1 1
3.1.2 Fissaggio della lamiera di
trazione EKDR 5 e 10, H30
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Coppia di serraggio 150 Nm
164 Tolleranze per la costruzione delle vie di corsa
Tolleranza Vie di corsa
Descrizione Rappresentazione grafica classe di tolleranza 1 classe di tolleranza 2 classe di tolleranza 3
per s ≤ 16 m vale: per s ≤ 16 m vale: per s ≤ 16 m vale:
S max
A = ± 3 mm A = ± 5 mm A = ± 8 mm
S min
Tolleranza A
S
dello scartamento s delle rotaie per s > 16 m vale: per s > 16 m vale: per s > 16 m vale:
con riferimento alla mezzeria ro- A = ± [3 + 0,25 · (s - 16)] A = ± [5 + 0,25 · (s - 16)] A = ± [8 + 0,25 · (s - 16)]
taia e lunghezza delle vie di corsa Indicare A in mm Indicare A in mm Indicare A in mm
41409444.eps e s in m e s in m e s in m
Smax = s + A Smin = s - A
Tolleranza B
della rettilineità laterale del piano 2000 2000
b
di scorrimento rotaia riferita alla
-B +B
lunghezza vie di corsa
B = ± 5 mm B = ± 10 mm B = ± 20 mm
2000
Tolleranza b b = 1 mm b = 1 mm b = 2 mm
b
b
della rettilineità laterale riferita alla
lunghezza misurata di 2000 mm 41409544.eps
(calibro) in ogni punto delle vie di
corsa Posizione di una rotaia in pianta
Tolleranza C
della rettilineità riferita all'altezza 2000
c
della mezzeria rotaia e alla lun-
c
-C +C
ghezza delle vie di corsa
2000 C = ± 5 mm C = ± 10 mm C = ± 20 mm
Tolleranza c c = 1 mm c = 2 mm c = 4 mm
2000
c
della rettilineità riferita ad una
lunghezza misurata di 2000 mm 41409644.eps
(calibro) in ogni punto della via di
corsa Posizione in altezza di una rotaia
(pendenza longitudinale)
s
+E
Tolleranza E
E = ± 0,5 ‰ · s in mm E = ± 1 ‰ · s in mm E = ± 2 ‰ · s in mm
dell'altezza planimetrica riferita
E
a rilievi posizionati di fronte ad indicare s in mm indicare s in mm indicare s in mm
angolo retto in ogni punto della via Emax = ± 5 mm Emax = ± 10 mm Emax = ± 20 mm
di corsa della gru
41409744.eps
Posizione in altezza della rotaia
(pendenza trasversale)
Fonte: VDI 3576 Raccomandazione: classe di tolleranza 2
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175 Descrizione tecnica delle testate DFW
5.1 Caratteristiche delle Le testate Demag tipo DFW sono meccanismi motorizzati per lo scorrimento su
rotaie. La forma estremamente compatta offre la possibilità di un diretto collega-
testate DFW-L-E mento di strutture portanti con un'apposita superficie di fissaggio.
La trave della testata è dimensionata in base ai più attuali criteri tecnologici per
strutture in tubo d'acciaio, ed è costituita da un profilo antitorsionale saldato a cas-
sone. Minime tolleranze di scartamento, d'inclinazione e d'allineamento assicurano
eccellenti caratteristiche di scorrimento anche in caso di carichi molto pesanti.
Nella testata sono integrati due gruppi ruota Demag tipo DRS, di cui uno è predi-
sposto per il montaggio di riduttore e motore, mentre l'altro è eseguito a ruota folle.
Gli specifici motori in esecuzione pesante si distinguono per un vantaggioso
rapporto di n. giri / coppia e assicurano un avviamento dolce con e senza carico.
Collegamento tra testata e struttura Solo con una perfetta geometria del carroponte è possibile ottenere ottimali ca-
portante ratteristiche di scorrimento. E' pertanto indispensabile eseguire il collegamento
fra trave e testata con la massima accuratezza per mantenere la precisione della
costruzione.
Testate con un collegamento laterale alla trave (standard)
Distanziali puntati nella cavità (sempre in basso)
Testata Trave ponte Attenzione:
Contropiastra Osservare il cartello di av-
vertimento sulle coppie di
serraggio delle viti sul car-
rello del carroponte!
tp
Svasature 42672644.eps
Sigla "HV" Sigla "HV"
Smusso sotto la Smusso sotto la
testa del bullone testa del bullone
Smusso sul Smusso sul
lato del dado lato del dado
1 3 4 3 2 1 3 4 3 2
tp=20 tp=12 - 15 21436102.eps
Le svasature sulla testate ed i distanziali sulla contropiastra devono essere prive di
ruggine, polvere, grasso, colore e sporco in genere.
Esecuzione del collegamento a vite:
• Togliere i coperchi dai rispettivi fori d‘ispezione (opzionale).
• I distanziali sulla contropiastra, nella cavità del foro, vengono saldati (puntati)
sempre in basso.
• Eseguire il collegamento testata - trave ponte secondo lo schizzo sopra riporta-
to (teste delle viti nella testata).
Per il collegamento utilizzare esclusivamente i particolari inclusi nella fornitura:
1 Vite a testa esagonale M20 x 85 x 46 DIN EN 14399-4 (lunghezza speciale
della filettatura 46 mm), classe di resistenza 10.9 HV, zincata a fuoco
2 Dado esagonale M20 DIN EN 14399-4 classe di resistenza 10 HV, zincato
a fuoco
3 Rondella temprata 21 x 37 x 4 DIN EN 14399-6 classe di resistenza C45 V
HV, zincata a fuoco
4 Distanziale 22 x 50 x 10, resistenza minima alla trazione 520 N/mm2
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• Stringere tutte le viti in successione a croce con una chiave dinamometrica.
Coppia di serraggio: 450 Nm.
• Richiudere i fori d‘ispezione con il coperchio (opzionale).
• Per l‘impiego all‘aperto la fessura tra carrrello e contropiastra deve essere sigil-
18 lata con silicone, sopra e lateralmente.Rialzo della testata
Parete di collegamento
Diaframma
203 con ruota 112
233 con ruota 125
288 con ruota 160
353 con ruota 200
21436103.eps
Per eseguire alcuni lavori di montaggio, occorre rialzare la testata per eliminare il
carico che grava sulle ruote (gruppo ruota).
A tale scopo si sistemerà un crick, o un attrezzo simile, sotto il diaframma della
trave per sollevare la testata.
E' sufficiente rialzare la testata di pochi millimetri.
Per mantenere con sicurezza la posizione rialzata della testata, si inseriscono dei
blocchetti fra la trave e la rotaia. Per evitare eventuali danni, si raccomanda di
posizionare i blocchetti come indicato sulla figura in alto.
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195.2 Caratteristiche delle Le testate Demag sono meccanismi motorizzati per lo scorrimento su rotaie. La
forma estremamente compatta offre la possibilità di un diretto collegamento di
testate DFW-L-L strutture portanti con un'apposita superficie di fissaggio.
La trave della testata è dimensionata in base ai più attuali criteri tecnologici per
strutture in tubo d'acciaio, ed è costituita da un profilo antitorsionale saldato a cas-
sone. Minime tolleranze di scartamento, d'inclinazione e d'allineamento assicurano
eccellenti caratteristiche di scorrimento anche in caso di carichi molto pesanti.
Ognuna delle due ruota della testata è integrata in un gruppo ruota. Uno dei due
gruppi ruota può essere azionato da un gruppo motore Demag (riduttore piatto +
motore).
I motori autofrenanti Demag con rotore a gabbia sono concepiti appositamente
per l'applicazione e si distinguono per un vantaggioso rapporto di n. giri / coppia,
assicurando quindi un avviamento dolce delle testate, con e senza carico.
Collegamento tra testata e struttura Solo con una perfetta geometria del carroponte è possibile ottenere ottimali ca-
portante ratteristiche di scorrimento. E' pertanto indispensabile eseguire il collegamento
fra trave e testata con la massima accuratezza per mantenere la precisione della
costruzione.
Le superfici di contatto su testata e trave ponte, ed inoltre i fori di supporto nel
caso dell'esecuzione a vite, devono essere privi di ruggine, polvere, grasso vernici
e sporco in generale.
Per i collegamenti a vite si devono usare esclusivamente viti ad alta resistenza
(HV) M16 con la coppia di serraggio prescritta (vedere quanto precisato per il
collegamento a vite).
Nel caso del collegamento saldato, la testata e la trave ponte devono essere
posizionate perfettamente in piano una rispetto all'altra. Durante la saldatura non
si deve creare un traferro.
Trave ponte Trave ponte
Vite HV
DIN 14399-4
3
Dado HV
Rondella HV
DIN 14399-4
DIN 14399-6
21433001.eps 21433002.eps
Collegamento a vite Per la trave ponte HE-A 180 - 280:
NomeN. pos.:
Vite HV: M16x50 DIN 14399-4 316 091 99
Per la trave ponte HE-A 300 - 400:
Vite HV: M16x55 DIN 14399-4 316 095 99
Per la trave ponte HE-A 450 - 550:
Vite HV: M16x65 DIN 14399-4 316 060 99
Per la trave ponte HE-A 180 - 550:
Dado HV: M16 DIN 14399-4 316 207 99
Rondella HV: 17x30x4 DIN 14399-6 316 211 99
Per il collegamento utilizzare esclusivamente i particolari inclusi nella fornitura.
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Stringere tutte le viti in successione a croce con una chiave dinamometrica.
Coppia di serraggio: 284 Nm
20Rialzo della testata
Distanziale
205
21433003.eps
Per eseguire alcuni lavori di montaggio, occorre rialzare la testata per eliminare il
carico che grava sulle ruote.
A tale scopo si sistemerà nella zona ruota della trave testata un crick, o un attrezzo
simile (per esempio: punto di applicazione a ca. 300 mm dall'estremità della trave
testata) per sollevare la testata.
E' sufficiente rialzare la testata di pochi millimetri.
La testata rialzata deve essere protetta contro il deragliamento mediante l'inseri-
mento di distanziali fra trave testata e rotaia. Successivamente il crick, o attrezzo
simile, sarà scaricato e rimosso.
Per evitare eventuali danni, si devono sistemare i distanziali come indicato sulla
figura in alto, e togliere al termine dei lavori di montaggio.
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216 Crane-Set
6.1 Crane-Set con testata DFW
Esempio su carroponte monotrave EKKE
Lato ponte 1
3 2 10 11 5
Lato ponte 2
9 1 8 7 6
4 4
1 Carrello con gruppo di traslazione 6 Via di corsa 1)
2 Trave ponte 1) 7 Apparecchiatura elettrica ponte
3 Testata con gruppo di traslazione 8 Apparecchiatura elettrica carrello 9 Respingente
4 Pulsantiera / radiocomando – con finecorsa sollevamento 10 Componente canalina a C
5 Linea di alimentazione – con limitatore di carico 11 Linea di alimentazione carrello
42755444.eps
6.1.1 Struttura dell'unità di L'unità di scorrimento è costituita da un gruppo ruota DRS sul lato folle e da un
scorrimento gruppo ruota DRS azionato da un sistema componibile (ammortizzatore di coppia,
riduttore e motore) sul lato motorizzato. L'accoppiamento del riduttore con l'am-
mortizzatore di coppia consente diverse posizioni di montaggio sul gruppo ruota.
L'albero motore trasmette la coppia mediante una sporgenza brocciata direttamen-
te sul mozzo dentato della ruota, una trasmissione priva da sforzi e con un gioco
minimo.
Lo schema illustra il fissaggio dell'ammortizzatore di coppia 112-1 fino a MA 200-1
Sistema modulare:
- Motore
- Riduttore
- Ammortizzatore di coppia
Testata Anello di sicurezza
Rondella di contrasto, rondelle di spessoramento
Perno
Rosetta di sicurezza
(rosetta a ventaglio)
Distanziali
Rondella di contrasto,
rondelle di spes-
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soramento
Anello di
sicurezza
Respingente
Blocco ruote DRS
22 1) Esclusa dalla fornitura 42678844.epsDistanziali
Rondella di contrasto
(gioco compensato
con rondelle di spes-
soramento)
Perno
Anello di sicurezza
21436106.eps
6.1.2 Regolazione dello Esiste la possibilità di regolare lo scartamento mediante distanziali intercambiabili.
scartamento Le quote standard e la regolazione max. possibile sono indicate nella tabella.
Quote in mm
DFW Regolazione max.
b4 b
possibile
112 70 10 ±6
125 70 6 ±4
160 85 15 ±6
200 95 15 ± 10
Spessorare
la distanza
con distanziali
b
Distanziali
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b4
42679744.eps
236.2 Respingenti KP-T16
Spingere il respingente sulla trave di scorrimento. Stringere leggermente i dadi esagonali (2). Allineamento del respingente
Stringere leggermente le viti prigioniere (1) sui
due lati.
Fig. 3 41910844.eps 41910944.eps 41911044.eps
Portare l'unità di solleva-
mento per prova a contatto
con i respingenti
Viti prigioniere (1) Dadi esagonali (2)
Coppia di serraggio = 20 Nm Coppia di serraggio = 40 Nm
Serrare in modo uniforme e alternato
Utilizzare esclusivamente le viti
prigioniere incluse nella fornitura.
M 10 x 70 secondo DIN 916
Fig. 4 41911144.eps 41911244.eps
N. pos.: profili respingente: KP-T16 826 953 44
Avvertenze
E' necessario verificare una volta l'anno il corretto serraggio dei collegamenti a vite
del respingente. Eventualmente occorre ripristinare le coppie di serraggio indicate
nella fig. 4.
L'allentamento delle viti può provocare la caduta della testata.
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2419535955.indd/210708 25
7 Componenti elettrici
Esempio su carroponte monotrave EKKE
250
0
500
9 9 10
L1
0
250
Lato ponte 1
7
0
250 8
250
0
250
500 6 9
5
1 3 4 2
Lato ponte 2
11
5
42755544.eps
1 EKDR incl. serie apparecchiature 5 Sospensione completa -W12 oppure 8 Vedere disegno "Montaggio linea di alimenta-
2 Cassetta elettrica completa per ponte radiocomando DRC zione carrello e linea di alimentazione" 1)
3 Linea di alimentazione carrello -W2, -W6 6 -W5, è la linea di alimentazione del motore di 9 Vedere disegno "Montaggio cassetta
scorrimento carroponte sul lato ponte 2 apparecchiature elettriche su ponte" 1)
4 Linea con pulsantiera scorrevole -W11
7 -W4, è la linea di alimentazione del motore di 10 Componente profilo 5000 mm Giunto linea
scorrimento carroponte sul lato ponte 1 (non raffigurato)
11 Respingente
Fig. 5
La fornitura comprende: Il numero di componenti dipende dallo scartamento e viene determinato in base
all'ordine.
Misura 2500 mm tra le rotaie a C solo per impianto elettrico standard,
altrimenti vedere i dati tecnici KBK 202 616 44:
Componente rotaia a C con elementi di serraggio e KBK 25 supporti per
rotaia
Nome: N. pos.:
• Set rotaia a C 40 x 25 x 3 x 1500 (3x KBK) 730 511 45
• Set rotaia a C 40 x 25 x 3 x 2200 (3x KBK) 730 019 45
• Set rotaia a C 40 x 25 x 3 x 1497 (2x KBK) 792 529 44
• Set rotaia a C 40 x 40 x 3 x 1500 (2x KBK) 792 530 44
• Set rotaia a C 40 x 25 x 3 x 2200 (2x KBK) 792 535 44
• Set rotaia a C 40 x 40 x 3 x 2200 (2x KBK) 792 536 44
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1) I disegni "Montaggio cassetta apparecchiature elettriche su ponte" e "Montaggio linea di alimentazione
26 carrello e linea di alimentazione" sono in dotazione.Componente KBK 25 (catalogo KBK 202 616 44)
Nome: N. pos.:
• KBK 25 - supporto rotaia a C 981 545 44
• Tappo quadro canalina a C 964 342 44
• KBK 25 - deviatore cavo a festone 958 800 44
• KBK 25 - limitazione traslazione 981 150 44
• KBK 25 - carrello cavi 981 030 44
• KBK 25 - carrello trascinatore 981 420 44
• KBK 25 - carrello cavo di comando 981 415 44
• KBK 25 - giunto linea 981 520 44
• KBK 25 - rotaia 5 m 981 515 44
• KBK 25 - morsetto linea 964 364 44
Montaggio della linea di alimentazione KBK 25 e carrello e linea
di alimentazione
Nome: N. disegno:
• KBK 25 - EDKE trave per ponte forma 1 655 706 44
• KBK 25 - EKKE trave per ponte forma 1 655 796 44
• KBK 25 - EKKE trave per ponte forma 3 655 798 44
• KBK 25 - EKKE trave per ponte forma 2, 4, 5 655 704 44
• KBK 25 - ELKE trave per ponte forma 1, 2 655 702 44
Montaggio cassetta apparecchiature elettriche sul ponte KRBG
• EDKE trave per ponte forma 1 655 707 44
• EKKE trave per ponte forma 1, 3 655 797 44
• EKKE trave per ponte forma 2, 4, 5 655 705 44
• ELKE trave per ponte forma 1, 2 655 703 44
Componente linea
Cavi piatti
Nome: N. pos.:
• 4 G 4: dimensioni 19x6 - 22-8 894 965 44
• 4 G 6: dimensioni 26x8 - 29x10 504 227 44
• 4 G 10: dimensioni 32x9 - 35x12 504 228 44
• 4 G 16: dimensioni 37x11 - 40x14 471 355 44
Set cassetta isolatori, identici per ambedue i lati
• 4 G 4: VC-K-T2-Z-FK-6x20,5 719 709 45
• 4 G 6: VC-K-T2-Z-FK-6X24 719 016 45
• 4 G 10: VC-K-T2-Z-FK-7,5X29,5 719 711 45
• 4 G 16: VC-K-T2-Z-FK-9X35 719 712 45
Kit di spine necessario per ogni set cassetta isolatori VC-TFS4 719 012 45
Linea BUS
• 3G1,5+2x2x0,25C (dimensioni 7x14 mm) 719 023 45
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27Valgono le seguenti regole: Crane-Set rotaie a C
• La ripartizione e l'assegnazione delle rotaie a C nel ponte standard / Crane-Set
standard avvengono secondo i disegni "Montaggio cassetta apparecchiature
elettriche su ponte" e "Montaggio linea di alimentazione carrello e linea di ali-
mentazione" a partire dal lato HSL.
• L'impiego di ulteriori componenti di linea o apparecchiature elettriche speciali
può ridurre la distanza tra le rotaie a C.
Crane-Set linea di alimentazione carrello e Crane-Set linea di alimentazione
(ogni linea fissata su diversi carrelli cavi e su una rotaia KBK 25 lunga 2 m)
• Per la linea di alimentazione mobile a terra si impiega inoltre un carrello cavo di
comando e per la linea di alimentazione carrello un carrello trascinatore. Il nu-
mero di carrelli cavi è già indicato per la linea di alimentazione carrello e la linea
di alimentazione mobile a terra.
• La rotaia KBK 25 lunga 2 m con il cavo a festoni viene fissata sotto le rotaie a C
sul lato HSL. Le restanti rotaie KBK 25 lunghe 5 m vengono montate in seguito.
• La distanza tra il centro del supporto rotaia e la testa della rotaia è di 2500 mm
(impianto elettrico standard).
• La distanza tra il centro del supporto rotaia e la testa della rotaia è di
max. 375 mm.
• Su ogni estremità della via di corsa KBK sul lato HSL (stazione cavi) si deve
installare un deviatore cavo a festoni.
• Su ogni estremità della via di corsa KBK non sul lato HSL si deve installare una
limitazione traslazione.
Crane-Set cassetta apparecchiature elettriche ponte KRBG
• La posizione standard della KRBG è sul lato HSL
Crane-Set cavi motore di scorrimento carroponte
• Il cavo -W4, è la linea di alimentazione del motore di scorrimento carroponte sul
lato ponte 1.
• Il cavo -W5, è la linea di alimentazione del motore di scorrimento carroponte sul
lato ponte 2; la lunghezza viene determinata in funzione della campata. Il cavo
-W5 viene fissato alla rotaia KBK con morsetti. Il numero di morsetti è di 2 mor-
setti per ogni metro lineare della rotaia KBK 25.
• Il fissaggio dei cavi -W4 e -W5 su rotaie a C avviene con fascette.
Crane-Set pulsantiera
• La lunghezza del cavo di comando tra la pulsantiera DSE e la spina -X12 può
essere adattata alle richieste del cliente (3 lunghezze standard 6 m, 10 m
e 14 m).
7.1 Schema della fornitura
degli elementi di
serraggio
Rotaia a C con elementi di serraggio premontati
Tappo terminale Rotaia a C Tappo terminale
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Supporto rotaia
elementi di serraggio
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