Dinamica e affascinante: Ford svela la nuova Puma - Ford Media

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Dinamica e affascinante: Ford svela la nuova Puma
      • L’Ovale Blu svela la nuova Puma, crossover di ispirazione SUV, dinamico e affascinante. Il design, dalle linee
        sinuose, rappresenta l’evoluzione della filosofia human centric di Ford
      • Tra le innovazioni sviluppate sulla base dei suggerimenti dei clienti, la nuova Puma offre una soluzione di carico,
        flessibile e intelligente, grazie al MegaBox, versatile spazio ricavato nel piano di carico che estende la capacità
        del bagagliaio, portandola al vertice della categoria
      • L’efficienza nei consumi e le prestazioni sono garantite dall’avanzata tecnologia Ford EcoBoost Hybrid con
        batterie a ioni-litio da 48 volt
      • Il Ford Co-Pilot, l’insieme dei sistemi di guida assistita al loro debutto sui SUV&Crossover Ford compatti,
        che include l’Adaptive Cruise Control con Stop&Go, la nuova funzionalità di avviso di pericolo in tempo reale
        (Local Hazard Information), il pad di ricarica wireless e il computer di bordo con schermo da 12.3’’ esaltano
        l’anima tecnologica di Puma

COLONIA, Germania, 26 giugno 2019 - Ford svela, oggi, le immagini della nuova Puma, crossover di ispirazione
SUV che coniuga un design degli esterni dalle linee sinuose, la maggior capacità di carico della categoria e l’innovativa
motorizzazione EcoBoost Hybrid.

Puma rappresenta l’evoluzione della filosofia human centric di Ford, con dettagli distintivi tra cui i fari posti sulla
parte superiore della fiancata e le linee atletiche che ne accentuano il carattere sportivo. Le proporzioni da crossover
compatto con una maggiore altezza da terra, garantiscono una guida comoda e sicura e una capienza del bagagliaio senza
compromessi, di 456 litri.

L’efficienza nei consumi e le prestazioni sono garantite dall’avanzata tecnologia Ford EcoBoost Hybrid con batterie
a ioni-litio da 48 volt. Questa motorizzazione integra perfettamente l’assistenza alla coppia elettrica con un motore a
benzina EcoBoost 1.0 a tre cilindri, per erogare fino a 155 CV.

Il Ford Co-Pilot include le più recenti tecnologie di assistenza alla guida, per un’esperienza al volante fluida e meno
stressante, quali:

      • L’Adaptive Cruise Control con Stop&Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring per affrontare al meglio il
        traffico, urbano ed extra urbano
      • Il Local Hazard Information, la nuova funzionalità di avviso di pericolo in tempo reale, che informa i conducenti
        di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere prima che queste vengano viste o rilevate dai sensori
        dell’automobile

Puma è il primo modello nel suo segmento a offrire Lumbar Massage Seat, il sedile con massaggio lombare e l’Hands-
free Tailgate, l’apertura e chiusura del portellone senza l’uso delle mani per favorire il comfort di tutti gli occupanti.

“I nostri clienti hanno espresso il desiderio di poter avere un veicolo compatto con un look affascinante che offra anche
soluzioni adatte alla vita di tutti i giorni. Il risultato è la nostra nuova Ford Puma - carismatica, pratica e tecnologica”,
ha dichiarato Stuart Rowley, President, Ford of Europe.

Puma si unisce, arricchendola, alla gamma di SUV & Crossover Ford in Europa, tra cui Fiesta e Focus Active, EcoSport,
Kuga, Edge e il nuovo Explorer Plug-In Hybrid. Oggi, i SUV rappresentano più di un veicolo Ford su cinque dei totali
venduti in Europa.

Puma sarà in vendita dalla fine dell’anno e sarà prodotta presso lo stabilimento di Ford a Craiova, in Romania, a fronte
di un investimento complessivo, dal 2008, di oltre 1.5 miliardi di euro.

Il design evocativo incontra il massimo della praticità

Affascinante, dinamica e sportiva, Puma ottimizza la piattaforma di una B-car Ford grazie all’introduzione di un passo
più lungo e offrire le stesse proporzioni di un SUV.

Puma presenta una linea del tetto bassa e inclinata, per una silhouette accentuata e immediatamente riconoscibile. Il
team di designer ha sviluppato linee sinuose per accentuare l’equilibrio nelle forme e, insieme al team degli ingegneri,
garantire stile, accessibilità e capacità di carico senza compromessi.

“Fin dal primo giorno abbiamo immaginato un veicolo in questo segmento che fosse immediatamente riconoscibile - e
come risultato abbiamo creato un crossover compatto, diverso da qualsiasi altro mai prodotto prima”, ha commentato
George Saridakis, Director, Interior and Exterior Design, Ford of Europe. “Questo seduttivo design rappresenta
l’evoluzione dell’identità stilistica di Ford, mentre il concetto “sexy sanctuary” utilizza ingegnose ed eleganti soluzioni
ingegneristiche che - in combinazione con l’esterno altamente espressivo - delizieranno e sorprenderanno i clienti,
soddisfacendo le loro diverse esigenze e desideri.”

Puma viene presentata con allestimenti ben definiti, tra cui la sportiva ST-Line e l’elegante Titanium, che riflettono le
preferenze dei singoli clienti.

Una palette di 10 vivaci colori esterni comprende Blazer Blue, Frozen White, Race Red, Solar Silver, Agate Black, Lucid
Red, Grey Matter, Desert Island Blue, Magnetic e Metropolis White.

Lo stile seducente di Puma nasconde una praticità da crossover compatta senza precedenti, supportata da innovative
soluzioni di stivaggio posteriori che offrono soluzioni pratiche ai problemi di trasporto di tutti i giorni. Puma offre uno
spazio di carico senza compromessi best-in-class e uno spazio per i bagagli posteriori di 456 litri. Un vano di carico
modulabile può ospitare comodamente oggetti fino a 112 cm di lunghezza, 97 cm di larghezza e 43 cm di altezza con
la seconda fila di sedili reclinata.

Sviluppato per soddisfare e superare le esigenze dei clienti, il MegaBox è uno spazio versatile ricavato nel piano di carico,
in grado di ospitare comodamente due sacche da golf in posizione verticale.

Il MegaBox offre una capacità di 80 litri in uno spazio di 763 mm di larghezza, 752 mm di lunghezza e 305 mm di
profondità, in grado di alloggiare oggetti instabili fino a circa 115 cm di altezza - come piante da appartamento - in
posizione verticale. In alternativa, con il coperchio rivolto verso il basso, lo spazio può essere utilizzato per nascondere
attrezzature sportive sporche o stivali di gomma fangosi. La fodera sintetica e il tappo di drenaggio posizionato sul fondo
del MegaBox, ne facilitano la pulizia con acqua.

Realizzata con il 100% di carta riciclata e una colla a base d’acqua, il piano regolabile del bagagliaio presenta una struttura
a nido d’ape ispirata alle celle esagonali utilizzate nella costruzione di componenti degli aerei e delle supercar, molto
resistente.

Lo stivaggio a bordo della Puma è reso ancora più semplice grazie alla tecnologia del Hands-free Tailgate, che consente
l’accesso al vano portabagagli con un semplice movimento del piede sotto il paraurti posteriore.

Inoltre, il portellone di Puma presenta anche un’innovativa soluzione a ripiani incorporata, che risolve la sfida di come
gestire e riporre i pacchi durante il carico, lo scarico e il trasporto di oggetti di grandi dimensioni. Il telo copribagagli,
montato sul portellone, si muove all’unisono con il portellone ed elimina la necessità di supporti laterali, garantendo
un accesso senza ostacoli all’area di carico posteriore. Il copribagagli flessibile si adatta facilmente anche agli oggetti
più voluminosi.

“Durante tutto il processo di sviluppo, il nostro obiettivo è sempre stato quello di offrire un livello di praticità senza
precedenti in un prodotto che fosse compatto ed efficiente”, ha dichiarato Norbert Steffens, Chief Programme Engineer
di Puma. “L'esclusivo MegaBox è un esempio del pensiero innovativo che ci ha aiutato a garantire il massimo della
versatilità senza compromettere lo stile”.

Motorizzazioni elettrificate

Come già annunciato all’inizio di quest’anno, ogni nuovo veicolo lanciato dall’Ovale Blu dopo la Focus, avrà almeno
una versione elettrificata. I clienti che sceglieranno Puma saranno tra i primi a trarre vantaggio dall’EcoBoost Hybrid,
creato su misura per ottimizzare l’efficienza nei consumi e offrire un’esperienza di guida più reattiva e gratificante.

La tecnologia EcoBoost Hybrid potenzia il motore a benzina EcoBoost 1.0 3 cilindri con un sistema di starter/generator
(BISG) azionato da una cinghia da 11,5 kW, che sostituisce l’alternatore standard, consentendo il recupero e lo stoccaggio
di energia durante le decelerazioni del veicolo e la ricarica di un pacco batteria di ioni-litio da 48 volt, raffreddato ad aria.

Il BISG funge anche da motore, integrandosi perfettamente con il motore a tre cilindri, utilizza l’energia accumulata per
fornire assistenza alla coppia elettrica del motore durante la guida e l’accelerazione normale, oltre a far funzionare gli
accessori elettrici del veicolo.

Offerto con potenza da 125 e 155CV, la motorizzazione Mild-Hybrid monitora continuamente il modo in cui il veicolo
viene utilizzato per determinare quando e con quale intensità ricaricare la batteria e quando utilizzare la carica della
batteria immagazzinata.

L’assistenza alla coppia elettrica contribuisce a offrire prestazioni più reattive e precise, aumentando la coppia fino al
50% in più disponibile ai regimi del motore più bassi, per un’esperienza di guida più fluida e connessa. Il BISG, inoltre,
ha consentito agli ingegneri Ford di ridurre il rapporto di compressione del motore EcoBoost 1.0 e di aggiungere un
turbocompressore più grande per una maggiore potenza, attenuando il turbo lag con l’integrazione della coppia che fa
girare il motore più velocemente per mantenere sempre performante la risposta del turbocompressore.

Capace di riavviare il motore in circa 300 millisecondi - quasi come un battito di ciglia – il BISG consente, inoltre, alla
tecnologia Start&Stop di Puma EcoBoost Hybrid di operare in una gamma più ampia di scenari per un risparmio ancora
maggiore di carburante, anche in caso di decelerazione fino a una velocità inferiore ai 15 km/h e anche quando il veicolo
è in marcia con il pedale della frizione premuto.

“Il nostro motore EcoBoost 1.0 ha già dimostrato che efficienza e le prestazioni possono andare di pari passo. La nostra
tecnologia EcoBoost Hybrid eleva questo aspetto al livello successivo”, ha affermato Roelant de Waard, Vicepresident
Marketing, Sales and Service di Ford Europa. “Riteniamo che i clienti apprezzeranno l'erogazione di energia fluida e
rapida dei nostri propulsori EcoBoost Hybrid tanto quanto i viaggi meno frequenti nelle pompe di benzina”.

Inoltre, i clienti possono scegliere tra una gamma avanzata di propulsori Ford EcoBoost a benzina e Ford EcoBlue diesel,
tutti equipaggiati di serie con la tecnologia Start&Stop per ridurre ulteriormente i costi di gestione e una trasmissione
manuale a sei rapporti.

Inoltre, il motore EcoBoost 1.0 da 125CV di Puma garantirà emissioni di CO2 di 131 g/km consumi e consumi da 5.8
l/100 km. A seguito del lancio, verrà introdotta anche una motorizzazione diesel e la trasmissione automatica a doppia
frizione a sette rapporti, abbinata al motore EcoBoost.

il motore EcoBoost 1.0 ed EcoBoost Hybrid di Puma saranno dotati della tecnologia di disattivazione dei cilindri, che
può arrestare automaticamente uno dei cilindri quando non è necessaria la piena capacità del motore. La procedura di
disattivazione consente di disinnestare o reinnestare un cilindro in 14 millisecondi - 20 volte più velocemente di un battito
di ciglia - senza compromessi in termini di prestazioni o precisione.

Puma ottimizza ulteriormente la piattaforma B dell’Ovale Blu, già in grado di garantire gli apprezzati driving dynamics
di Fiesta. Sospensioni più rigide con supporti ottimizzati e ammortizzatori di dimensioni maggiori, riducono l’attrito e
aumentano la rigidità in tutto il telaio per garantire driving dynamics al vertice della categoria.

Ford Co-Pilot

A bordo di Puma, è stata introdotta un’ampia gamma di tecnologie che utilizzano 3 radar, 2 telecamere e 12 sensori a
ultrasuoni, racchiusi nell’innovativo Ford Co-Pilot, per la prima volta su un SUV&Crossover compatto, migliorandone
sicurezza, guidabilità e comfort.

L’Adaptive Cruise Control con Stop&Go, Speed Sign Recognition e Lane Centring, disponibile in abbinamento al
cambio automatico a 7 rapporti, supporta l’automobile nel mantenimento della distanza di sicurezza dai veicoli che
precedono e riduce lo stress durante i lunghi viaggi, contribuendo a mantenere il veicolo centrato nella sua corsia e
regolando la velocità entro i limiti monitorando i segnali stradali e i dati condivisi dal navigatore.

La funzionalità Stop&Go consente al sistema ACC di arrestare completamente il veicolo nella fase di partenza-arresto
utilizzando fino al 50% della forza frenante totale e la rimette in marcia automaticamente se la durata dell’arresto è
inferiore ai 3 secondi. In caso di arresto superiore ai 3 secondi, il conducente può premere il pulsante al volante o applicare
delicatamente l’acceleratore.

La nuova funzionalità di avviso di pericolo in tempo reale (Local Hazard Information) - abilitata dal modem integrato
FordPass Connect - può informare i conducenti di eventuali situazioni pericolose sulla strada da percorrere, anche se
l’incidente non è visibile a causa di una curva o per la presenza di altri veicoli.

Le notifiche di avviso di pericolo in tempo reale vengono fornite indipendentemente dal navigatore satellitare, in base
ai dati forniti da HERE Technologies - provenienti dalle autorità locali, dai servizi di emergenza e dai dati di guida
provenienti dagli altri veicoli connessi al cloud.

Le segnalazioni, che comprendono l’avviso sulla presenza di lavori stradali, veicoli guasti, animali, pedoni o altri oggetti
sulla carreggiata ma anche le eventuali condizioni pericolose di guida, vengono trasmesse al veicolo, dando, inoltre, ai
conducenti gli aggiornamenti anche sullo sviluppo di circostanze di al di fuori del loro campo visivo.

Per la prima volta su un modello Ford del segmento B, sarà presente una telecamera posteriore (Rear View Camera) che
garantisce una visibilità di 180 gradi, che può essere visualizzata sul touchscreen all’interno dell’automobile, in modo
che i pedoni, i ciclisti e gli altri veicoli possano essere visti più facilmente durante le manovre di retromarcia in uscita
da parcheggi o passi carrai.

Inoltre, per supportare i conducenti di Puma a guidare in retromarcia con maggiore sicurezza, il Blind Spot Information
System (BLIS) con Cross Traffic Alert segnala al conducente quando altri veicoli si avvicinano ai lati nell’angolo cieco
e consente, nel caso in cui il guidatore non risponda alle segnalazioni, di frenare per evitare o ridurre le conseguenze
di una eventuale collisione.

L’Active Park Assist con parcheggio perpendicolare agevola il parcheggio, consente manovre completamente
automatizzate, sia in parallelo sia in perpendicolare, identificando gli spazi adeguati. Inoltre, gli abbaglianti automatici
Auto High Beam, modulano il fascio di luce passando agli anabbaglianti quando necessario.

La versione aggiornata del sistema Lane-Keeping ha introdotto la funzionalità Road Edge Detection, è in grado di
riconoscere gli eventuali cambiamenti del manto stradale – dall’asfalto a una superficie impervia, a esempio, come un
ciglio erboso o ghiaia. Il sistema può applicare la coppia per evitare che il veicolo perda aderenza.

Le tecnologie a bordo della Puma, inoltre, supportano i conducenti anche nella difficile gestione degli scenari urbani.
Il Pre-Collision Assist con Pedestrian Detection è in grado di rilevare pedoni presenti sulla strada o che potrebbero

attraversare nella traiettoria del veicolo. In caso di potenziale collisione e di una mancata risposta da parte del conducente,
il sistema applica automaticamente i freni. Puma presenta una versione aggiornata della tecnologia che integra un angolo
di ripresa più ampio, permettendo un monitoraggio avanzato dei movimenti dei pedoni.

In caso di incidente, la tecnologia Post-Collision Braking è in grado di ridurre l’impatto di una potenziale collisione
secondaria, applicando automaticamente una moderata pressione sui freni. La possibilità di rallentare l’automobile, dopo
una prima collisione, può ridurre le lesioni degli occupanti e i danni alla stessa.

Ulteriori tecnologie progettate per aiutare i guidatori di Puma a evitare incidenti includono:

o Evasive Steering Assist: aiuta a evitare le collisioni derivanti da eventuali veicoli che procedono a rilento o
inaspettatamente fermi, presenti sulla strada. Progettato per funzionare sia alle velocità urbane sia a quelle autostradali,
utilizza un radar e una telecamera per rilevare tali veicoli e fornire supporto al guidatore

o Wrong Way Alert: il sistema di avviso di marcia in contromano, utilizza una telecamera installata sul parabrezza e
sfrutta le informazioni ottenute dal sistema di navigazione della vettura indicando al conducente di fermarsi o invertire il
senso di marcia mediante avvisi acustici e visivi, proiettati sia sul computer di bordo, nel caso in cui si oltrepassino due
segnali di ‘senso vietato’ su una rampa di accesso per strade a scorrimento veloce o autostradale

“A bordo di Puma sarà disponibile una gamma di tecnologie senza precedenti per il suo segmento”, ha commentato
Steffens. “Feature come il pad di ricarica wireless o lo Stop&Go sono state progettate per adattarsi perfettamente alla
vita dei proprietari e rendere la guida di Puma un’esperienza semplice e intuitiva”.

Innovativa e coinvolgente

Gli interni innovativi ed esclusivi di Puma sono stati progettati per permettere ai proprietari di riappropriarsi della propria
serenità - e offrire un rifugio – dalla frensia della vita quotidiana.

I sedili anteriori con funzione massaggio lombare segment-first a bordo di Puma distendono i muscoli e contribuiscono
a viaggi più rilassanti.

I sedili anteriori sono caratterizzati da un design slim-skin con profilo più affusolato, che massimizza lo spazio per le
ginocchia dei passeggeri della seconda fila, mentre quello del sedile della seconda fila è stato progettato per agevolare
l’ingresso e l’uscita dalla vettura. Anche il sedile del guidatore è regolabile in altezza.

I sedili anteriori e posteriori sono offerti con rivestimenti rimovibili e lavabili, a seconda dell’allestimento di Puma
prescelto, che rendono più facile che mai mantenere gli interni come nuovi. La cerniera integrata consente ai proprietari
di rimuovere facilmente i rivestimenti con una sola mano.

Inoltre, un tetto panoramico apribile a tutta lunghezza, composto da due pannelli di vetro temperato, crea un’atmosfera
ancora più spaziosa e ariosa per tutti gli occupanti.

Per gestire al massimo ogni impegno, le features innovative includono il pad di ricarica wireless per ricaricare i propri
dispositivi anche in movimento. Il pad si trova appena sotto il cruscotto, rileva i dispositivi compatibili, avviando
automaticamente la ricarica, ed evita di occupare uno dei due ingressi USB di Puma con il cavo di ricarica.

I dispositivi possono rimanere collegati tramite Bluetooth al sistema di comunicazione e intrattenimento SYNC 3 durante
l’utilizzo del pad di ricarica wireless, consentendo ai driver di Puma di controllare le funzioni di audio, navigazione e
gli smartphone connessi, utilizzando semplici comandi vocali. Il sistema è compatibile con Apple CarPlay e Android
Auto™ senza costi aggiuntivi, ed è supportato da un touchscreen centrale da 8’’ con funzione pinch&swipe.

La tecnologia del modem on-board FordPass Connect trasforma Puma in un W-iFi hotspot con connettività disponibile
fino un massimo di 10 dispositivi. Il sistema fornisce una serie di funzioni attraverso l’app FordPass, tra cui il Vehicle

Locator, il Vehicle Status che fornisce informazioni relative ai livelli di carburante, dell’olio e del sistema antifurto, il
Door Lock/ Unlock, che consente l’accesso remoto alla vettura e il Remote Start, che consente l’accensione da remoto
per le versioni a trasmissione automatica da 7 rapporti. (**)

Inoltre, è disponibile il sistema audio premium B&O, specificamente calibrato per regalare l’esperienza audio migliore
possibile indipendentemente dalle condizioni di guida.

Il sistema dotato di dieci diffusori - tra cui un subwoofer da 150 mm x 200 mm integrato nel bagagliaio non ne
compromette lo spazio, offrendo un suono dei bassi sempre uniforme.

Le posizioni dei tweeter sono state ottimizzate per riprodurre le sonorità di un vero e proprio spettacolo dal vivo, offrendo
un’esperienza di ascolto avvolgente per tutti gli occupanti. Il sistema è alimentato da un amplificatore di elaborazione del
segnale digitale da 575 watt (Digital Signal Processing Amplifier) che controlla l’equalizzazione e il missaggio audio,
incluso il surround sound.

Inoltre, il quadro strumenti LCD da 12.3’’, completamente configurabile, consente ai conducenti di personalizzare e
gestire la visualizzazione delle informazioni, tra cui le tecnologie di assistenza alla guida e le notifiche del navigatore. Il
quadro strumenti utilizza la tecnologia free form che consente un design delle immagini senza interruzioni che va oltre
il tradizionale design rettangolare.

“Riteniamo che Puma possa davvero coinvolgere i clienti in Europa”, ha affermato Rowley. “Abbiamo fatto di tutto per
offrire ai clienti la versatilità che desiderano e l’automobile più bella che abbiano mai posseduto.”

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Android e Android Auto sono marchi commerciali di Google Inc.

(*) I dati ufficiali relativi ai consumi e alle emissioni saranno dichiarati al momento della messa in vendita

I consumi e le emissioni di CO2 sono misurati in base ai requisiti tecnici e alle specifiche dei Regolamenti Europei (EC)
715/2007 e (EC) 692/2008 nelle ultime versioni emendate. I risultati possono differire da quelli riscontrati in altri mercati
dove vengono applicati regolamenti che prevedono cicli di guida differenti. Il consumo di carburante e le emissioni di
CO2 sono specificate per variante di veicolo, e non per singola auto. Le procedure standard applicate nella conduzione
dei test permettono un confronto fra diversi tipi di veicolo e diversi produttori. Oltre all’efficienza energetica di un
veicolo, anche il comportamento alla guida e una serie di fattori non tecnici influiscono sul consumo di carburante e
sulle emissioni di CO2.

Dal 1 ° settembre 2018 il WLTP ha sostituito completamente il New European Drive Cycle (NEDC). Durante il roll-out
del NEDC, il consumo di carburante WLTP e le emissioni di CO2 sono stati correlati alla NEDC. Possono insorgere alcune
variazioni nei risultati dei test poiché modificando alcuni dei parametri di riferimento, la stessa automobile potrebbe
riportare diversi consumi e emissioni di CO2.

(**) Nelle regioni dove consentito dalla legge