Dall'esperienza di due nomi prestigiosi nasce il modulare del futuro!
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- Dall’esperienza di due nomi prestigiosi nasce il modulare del futuro! I
- Dall’esperienza di due nomi prestigiosi nasce il modulare del futuro
A fianco dei molti altri tipi di veicoli per trasporti spe- Il K25 rende semplice tutta una serie di possibili com-
ciali SCHEUERLE e la KAMAG offrono una nuova gam- binazioni, che si adattano alle piú varie esigenze di tra-
ma di veicoli modulari unitamente ad una vastissima sporto. Sia nei casi di trasporto stradale che nei tra-
serie di accessori. I nuovi modulari K25 sono il risultato sporti speciali in sito, il K25 è un veicolo affidabile sia
concettualmente innovativo e sintesi di anni di proget- dal punto di vista dei costi di esercizio sia per il gran
tazione di rimorchi modulari nel Gruppo TII. Così come numero di accessori disponibili in tutte le versioni e che
per tutti i prodotti del Gruppo TII anche in questo caso ne facilitano l'utilizzo.
sono inseriti nel design di questi nuovi veicoli solo quei
componenti che hanno soddisfatto negli anni tutti i test Il K25 combina l'esperienza della SCHEUERLE e della
di durata e affidabilità. Il K25 è un carrello a piattafor- KAMAG in un prodotto incomparabile che rappresenta
ma, di tipo modulare del tutto migliorativo rispetto a finalmente un nuovo standard nella industria del tra-
qualunque altro veicolo del Gruppo TII. sporto pesante.
2.1
Vantaggi
- maggior resistenza al momento flettente, la più alta sul mercato
- angolo di sterzatura di +/- 60° ( +/- 140° sul modello K 25 SPE)
- massima accessibilità alle barre di sterzatura
- anelli di fissaggio del carico di tipo omologato
- alta resistenza all'usura e all'utilizzo continuativo
- semplicità di configurazione longitudinale e laterale
- grande gamma di accessori per tutte le esigenze
2
I vantaggi del nuovo
- gli argomenti Convincenti
Carico per asse Interasse
36,000 kg
300 300
1.175
750
215/75 R 17,5 3.000 mm 1.500 mm
Resistenza al Momento flettente la più alta sul Accoppiamenti lamellari longitudinali rinforzati
mercato (40 mm)
Grazie alla costruzione molto più robusta della trave Le piastre di accoppiamento longitudinali sul veicolo K25
centrale il Momento Flettente è stato aumentato di ben sono state rinforzate sino a 40 mm di spessore. Ciò per
un 16%. In qusto modo il K25 è il veicolo con la mag- evitare l’usura a volte rapida di questi accoppiamenti
gior resistenza al Momento Flettente che esista sul mer- derivante dagli sforzi dovuti alla sterzatura nelle varie
cato, che garantisce sempre una riserva sul carico tra- combinazione dei veicoli unitamente ai cilindri di bloc-
sportato. L’altezza della trave centrale è stata ottimizza- caggio longitudinali. Le piastre di accoppiamento longi-
ta in modo tale da garantire, anche quando sul veicolo tudinali rinforzate inoltre assicurano una buona tenuta
sia montato il pneumatico più piccolo. Un franco da ter- in particolare quando il veicolo percorre curve a piccolo
ra di 20 mm. raggio.
3.1
Vista in sezione del telaio del veicolo; da notare
che nella parte inferiore delle traverse è piatta 3.2
in modo tale da poter essere utilizzata come Accoppiamento Lamellare longitudinale con
appoggio per il calaggio del veicolo. perno di collegamento idraulico.
Maggior volume di olio tra i veicoli della sua classe Facile accessibilità alle leve di sterzatura
Il K25 presenta il serbatoio dell’olio integrato nella Il facile e libero accesso alle leve di sterzatura assicura
trave centrale del telaio. La particolarità: tale serbatoio una facile e rapida predisposizione alle varie configura-
dell’olio, - nel caso di un modulo a 6 assi – ha una capa- zioni dei veicoli, evitando lunghi tempi di lavoro e sco-
cità di olio di 220 litri, che rappresenta il maggior volu- mode regolazioni dei tiranti stessi per il loro adattamen-
me di olio per un veicolo di questa classe. to. A seconda del tipo di configurazione richiesta, le leve
di sterzatura hanno bisogno di essere allentate solo da
una parte per poi essere strette nella loro posizione
finale.
3.3 3.4
3
I vantaggi del nuovo
- gli argomenti Convincenti
Serbatoi aria compressa di tipo Standard Resistenza alla corrosione ed all'usura dei cilindri-
I serbatoi dell’aria compressa del sistema di frenatura delle sospensioni
non sono integrati nel telaio. Sono serbatoi standard I cilindri delle sospensioni del K25 sono resistenti alla
reperibili sul mercato, in questo modo non è necessario corrosione e rendono i veicoli adatti ad essere utilizzati
richiedere il collaudo da parte delle autoritá preposte. in ambienti aggressivi, anche nel caso in cui lo stelo del
Ciò abbassa i costi di manutenzione ed eventuali ripara- cilindro non sia in posizione retratta, ma esposto all’at-
zioni o sostituzioni. mosfera.
4.1 4.2
Assali e sospensioni ad alta portata di tipo supe- Assali oscillanti e pneumatici
riore Il K25 è fornito con assali oscillanti a pendolo di marca
Il veicolo K25 viene fornito con assali e sospensioni del- BPW, che riducono i costi di esercizio e manutenzione
la SCHEUERLE, che sono riconosciute ed apprezzate per grazie alla loro durata ed alta qualità.
essere le sospensioni con la più alta capacitá di carico Le gomme montate in gemellato sono della misura
nel settore. Le sospensioni sono montate su cuscinetti a 215/75 R 17.5 di marca Continental, oppure in opzione
rulli conici che si possono ricalibrare in base alla usura, Michelin, Good Year oppure Bridgestone.
ciò minimizza i costi di manutenzione ed esercizio, Gli assali oscillanti sono forniti con freni a tamburo e
aumentandone la durata. con sistema ABS, che aumenta la durata dei pneumatici
e la relativa sicurezza del veicolo.
4.3 4.4
Tecnologia di Sterzatura / Angolo di sterzatura anche alla nuova e migliorata Geometria di Sterzatura,
Con un angolo di sterzatura di +/- 60°, il K25 non solo evitando così di girare le sospensioni posteriori, ed eli-
è la scelta migliore per il trasporto di carichi pesanti ma minando in questo modo un possibile consumo anomalo
è anche un campione di mobilità: le forze di sterzatura dei pneumatici.
generate dai cilindri idraulici si trasmettono attraverso il
doppio circuito idraulico e si trasferiscono alle sospen-
sioni per mezzo delle apposite leve di sterzatura.
Sui cilindri di sterzatura, a doppio effetto, sono montate
apposite valvole di spurgo in posizione accessibile dall’
esterno.
Il sistema di sterzatura idraulico è fornito di valvole di
rilascio della pressione, ciò onde prevenire danni nel
caso in cui qualche assale fosse impedito nello sterzare,
come nel caso di una ruota che tocchi un marciapiede
od altro ostacolo fisico. Tutti gli assali del veicolo posso-
4.5
no essere allineati in una direzione voluta, ciò grazie
4
Accessori e anelli per assicurare il carico di tipo Bloccaggio assali
omologato Sul K25 il 3° e 4° asse centrali del veicolo (per esempio
Il K25 è fornito con accessori ed anelli per assicurare il su di un veicolo a 6 assi), si possono meccanicamente
carico di tipo omologato dalle autorità ufficiali compe- bloccare dalla parte superiore. Il recesso incassato nel
tenti. Gli anelli per assicurare il carico si possono utiliz- telaio è facilmente accessibile, ed il perno di bloccaggio
zare sia per fissare il carico che per sollevare il veicolo si può collocare in un apposito alloggiamento sul telaio
quando debba essere movimentato con una gru. del veicolo.
Le forature per la bulloneria dell’accoppiamento laterale
e/o longitudinale ed i blocchi stessi sono identici a quelli
di altri costruttori, ciò rende facile l’accoppiamento a
veicoli giá esistenti.
5.1 5.2
La piattaforma del veicolo, al di sopra delle leve di Blocco di unione
sterzatura, può essere ricoperta, laddove richiesto e/o ed accoppiamen-
necessario, con piastre di alluminio bugnato antisdruc- to laterale di due
ciolo. Ciò contribuisce ad aumentare la sicurezza degli veicoli K25.
addetti che operano i veicoli quando lavorino su di
essi. Ciò inoltre previene gli spruzzi di acqua o fango 5.4
dalle ruote del veicolo vadano sulla parte superiore,
proteggendo quindi il carico.
5.3 5.5
Sul K25 tutto il sistema elettrico e tutti i collegamenti L’accoppiamento meccanico longitudinale di due veicoli
relativi sono montati in un apposita scatola a tenuta K25 è eseguito a mezzo di un cilindro idraulico ed un
che li protegge e ne rende facile la manutenzione. accoppiamento a piastre lamellari sulle estremità del
veicolo.
5.6 5.7
5
PB (Power Booster)
- la triplice soluzione con l’ausilio del Power Booster
K25 K25PB PPU SH K25 K25PB K25PB PPU
1. 2. 3.
Il nuovo K25 è attrezzato con assali motorizzati disin-
nestabili e può essere quindi trainato sino ad una
velocità di 80 km/h (50 MPH), oppure essere movi-
mentato da una apposita unità di Potenza (Power
Pack) ogni volta ciò risulti necessario o richiesto.
Il K25 PB è una vera rivoluzione nel nostro campo ed
offre una trazione addizionale senza l’uso di una
seconda motrice su percorsi con pendenze di uncerto
grado. Il K25 PB può anche essere utilizzato come un
vero e proprio veicolo semovente, oppure essere
accoppiato ad altri veicoli a piattaforma dello stesso 6.1
tipo K25.
la sua robusta costruzione, una corsa di compensazio-
1. Uso con l’unità di Potenza (PPU): Prima di iniziare ne dei cilindri sospensione di +/- 325 mm, e di un
un percorso in pendenza l’operatore del mezzo trainante anglo di sterzatura di +/- 60°. (vedi Grafico 2)
mette in moto il potente motore del PPU da 150 kw.
Non appena la motrice non ha più sufficiente forza di 3 Per Trasporti su sito: Sui percorsi in sito, il K25
trazione per negoziare la salita, cioè la velocità di mar- PB con la sua Unità di Potenza (PPU) non ha necessità
cia scende a 14 km/h entra automaticamente in funzio- di una motrice di traino, e può essere utilizzato come
ne la trazione sugli assali motorizzati del K25 PB; la un Modulare Motorizzato vero e proprio, controllato
velocità del convoglio aumenta in base alle condizioni quindi da una consolle a distanza. Dalla consolle si
del percorso (vedi Grafico 1). azionano: la Trazione Idrostatica, la Sterzatura Idrau-
lica, il circuito di sollevamento, il sistema frenante, ed
2. Uso nel traffico regolare come rimorchio in la fornitura elettrica al sistema. K25 PB: Piccolo, ma-
una combinazione: Una volta che si stacca il colle- novrabile ed estremamente versatile. (vedi Grafico 3)
gamento degli assali motorizzati, il veicolo nella com-
binazione è in grado di raggiungere una velocità di 80
km/h. Il veicolo K25 PB si distingue come gli altri per
- the “Split Type”
SL
Questo tipo di K25 è divisibile longitudinalmente in
due metà, cosa che lo rende adattabile quindi ad
essere utilizzato nelle configurazioni a 3 file di
sospensioni con altri veicoli di serie K25.
Con l’utilizzo ulteriore di distanziatori appositi si pos-
sono realizzare veicoli con larghezze particolari, per
esempio 4 m.
Il K25 SL con distanziatori, può essere una buona ris-
posta al problema della stabilita laddove non sia pos-
6.2
sibile utilizzare combinazioni a 4 file di sospensioni.
6
SP
(motorizzato)
- Il semovente modulare per carichi pesanti
I modulari della serie K25 sono anche disponibili in
versione motorizzata. La trazione idrostatica, la ster-
zatura ed il sollevamento delle sospensioni sono ali-
mentati da un gruppo propulsore (PPU, Power Pack
Unit). I veicoli motorizzati K25 possono essere abbi-
nati a tutti i carrelli K25 standard al fine di ottenere le
combinazioni necessarie per ogni specifico trasporto o
movimentazione.
SCHEUERLE e KAMAG forniscono gruppi propulsori
7.1
(PPU) con diverse potenze installate in modo da forni-
re l’energia adeguata alla configurazione ed alle pre-
stazioni desiderate.
I carrelli K25 nella configurazione motorizzata posso- I veicoli K25 SP possono ovviamente essere abbinati
no essere utilizzati dall’operatore attraverso un anche ai modulari con sterzatura elettronica della
comando a distanza. serie K25SPE. I Gruppi Propulsori (PPU) possono
Grazie alle dimensioni contenute i modulari motoriz- essere collegati tra loro attraverso appositi cavi “Data
zati K25 possono essere utilizzati in luoghi ristretti in Lines” ed essere comandate a partire da un solo qua-
quanto richiedono uno spazio di manovra inferiore dro di comando.
rispetto ad analoghi mezzi trainati da motrice. Ciò
risulta essere un grande vantaggio in particolare nelle
movimentazioni interne.
Il gruppo propulsore può essere inclinato verso l’alto
di un angolo fino a 12° per favorire l’inserimento su
pendenze ed il superamento di ostacoli eventuali sul
percorso.
SPE (modulare motorizzato a sterzatura elettronica)
La "motrice" per la serie K25
I carrelli K25 SPE, motorizzati idrostaticamente e con
sterzatura elettronica multi direzionale sono disponibili
nella versione 4 e 6 assi .
Anche per questa serie di veicoli la potenza necessaria
all’alimentazione dei vari sistemi idraulici è fornita da
un Gruppo Propulsore PPU ( Power Pack Unit).
I vari programmi di sterzatura sono: diagonale, tras-
versale, carosello, tradizionale, con centro variabile
longitudinalmente etc. Per un singolo veicolo o un 7.2
insieme di veicoli K25 SPE tutte queste sterzature
rendono i veicoli estremamente manovrabili in qual-
siasi situazione.
L’angolo massimo di sterzata di ogni singola sospen-
sione è di +/- 140°.
I carrelli K25 SPE sono compatibili con tutti i carrelli
delle varie serie K25 ed inoltre possono essere anche
abbinati in configurazione laterale con i carrelli modu-
lari elettronici SCHEUERLE serie SPMT3000 e SPE. 7
- del tipo rinforzato
ES
(extra strong)
Mom. flettente ammesso Mom. flettente ammesso
Mom. flettente ammesso Mom. flettente ammesso
ntrato mom
risco F ento
flettente flette
nte ris
Mom. flettente ammesso ento contr Mom. flettente ammesso
mom ato
K25 UL K25 K25 ES K25 ES K25 K25 UL
Il più robusto tra tutti i modulari disponibi.
Con il suo telaio costruito in acciaio S960 il K25 ES è
dotato di un momento resistente alla flessione signifi-
cativamente maggiore rispetto a qualsiasi altro carrel-
lo modulare. Questo permette il trasporto di carichi
estremamente concentrati anche con configurazioni a
molte linee di assi così come nel caso di utilizzo di
pianali ribassati interposti.
I carrelli K25 ES sono perfettamente accoppiabili con i
carrelli della Serie SCHEUERLE-KAMAG K25 standard
e sono disponibili in gruppi da 2,3,4,5 e 6 assi.
L’inserimento dei carrelli K25 ES all’interno di una
flotta esistente è particolarmente interessante qualora
sia necessario utilizzare un grande numero di assi con 8.1
conseguente aumento della resistenza al momento
flettente.
Idealmente l’integrazione tra i carrelli K25 ES, i K25
ed i K25 UL permette di ottimizzare la tara e la resi-
stenza di una combinazione modulare come si può
vedere dal diagramma quivi riportato.
UL (Ultraleggero)
Il K25 UL è il peso piuma nella serie K25. Con l’ado-
zione di una gommatura in montaggio semplice e la
conseguente riduzione degli spessori del telaio il
K25 UL, pur mantenendo la sua abbinabilità con gli
altri carrelli della serie K25 beneficia di una sensibile
riduzione di tara: 850 kg per linea di asse in meno
rispetto ai carrelli K25 standard.
Utilizzato in configurazione monotipo ( tutti K25UL)
oppure in combinazione con altri carrelli della serie
K25 il nostro modulare ultraleggero consente di otti-
mizzare la tara, aumentando quindi la portata utile,
riducendo il numero di linee necessario per una sin-
8.2
gola combinazione ed incrementando quindi la red-
8ditività del trasporto.
8 8
Scheda tecnica
I dati sono riferiti ad un carrello K25 6 assi
UL Standard ES SL PB SP SPE
carico per asse ca. kg 12.000 36.000 36.000 36.000 36.000 36.000 40.000
tara ca. kg 14.700 20.000 20.000 20.600 21.000 20.800 24.200
portata ca. kg 57.300 196.000 196.000 195.400 194.000 194.200 215.800
massa compl. ca. kg 72.000 216.000 216.000 216.000 216.000 216.000 240.000
altezza minima ca. mm 875 875 875 875 875 875 920
piano di carico
altezza di ca. mm 1.175 1.175 1.175 1.175 1.175 1.175 1.220
marcia
compensazione ca. mm +/- 300 +/- 300 +/- 300 +/- 300 +/- 300 +/- 300 +/- 300
corsa sospensione ca. mm 600 600 600 600 600 600 600
lunghezza ca. mm 9.000
larghezza ca. mm 3.000
interasse ca. mm 1.500
pneumatici 245/70 R17,5 215/75 R17,5
numero di 4 8 8 8 8 8 8
gomme per asse
volume olio littri 220 220 220 75 0 0 0
incorporato
sterzatura idromeccanica elettronica
angolo di sterzo +/- 65° 60° 60° 60° 60° 60° 140°
0°
14
65°
65°
60
°
14
0°
Grande oscilazione e compensazione tra gli assi
9.1
9.2
Grazie alla grande compensazione idraulica delle sospensioni supera facilmente dossi e cunette.
9
Equipaggiamento
- Gli accessori e complementi dedicati alla serie K25
Colli di cigno pianali ribassati pianali a vasca distanziatori Pinze eoliche Gruppi Propul- traverse ralla
sori (PPU)
timoni di traino pianali per travi (spalle) pianali e colli pinze per pale quadro
escavatori eoliche controllo a distanza comandi per testata
La gamma di accessori per i carrelli della serie K25 è Pianali ribassati,a culla, telescopici e costruiti su misu-
molto estesa e permette di completare qualsiasi tra- ra sono disponibili per ogni utilizzatore fino ad arrivare
sporto, per quanto complicato possa essere. ai più avanzati sistemi per il trasporto di elementi eoli-
ci o sistemi con travi (spalle) che possono raggiungere
Il gruppo TII del quale KAMAG e SCHEUERLE fanno portate fino a 1.000 ton.
parte ha sviluppato questi accessori complementari Per qualsiasi esigenza particolare o necessità di acces-
con la collaborazione dei propri clienti in tutto il mondo sori non ancora inclusi nel nostro programma il nostro
in modo tale da ottenere una serie di elementi perfet- ufficio tecnico è a disposizione degli utilizzatori per
tamente adatti ad ogni tipo di trasporto. progettare e realizzare soluzioni su misura.
Colli di cigno:
- Con dispositivo di variazione continua del carico su
ralla che può essere regolato in base alla tara di ogni
trattore ;
- Facilmente assemblabile su tutti i carrelli della serie
K25
- Piano di carico amovibile
- Larghezza 2.500mm, per poter essere trasportato su
semirimorchi convenzionali
10.1
Pianali ribassati
- Pianali per macchine operatrici
- Pianali ribassati e super-ribassati
- Pianali a culla
- Travi (spalle) del tipo diritto o ribassato allargabili
idraulicamente per il trasporto di trasformatori e
turbine di grande peso
10.2 - Pianali speciali
La gamma di pianali per i modulari K25 permette di
risolvere qualsiasi situazione. La loro standardizzazio-
ne ed il processo di costruzione con saldatura robotiz-
zata consente di ottenere grande resistenza con una
tara ottimizzata.
10.3
10Traverse ralla PPU
I set di traverse ralla, sia libere che con dispositivo di - Z 341 (per K25 SP)
sterzatura automatica (per la ralla posteriore) permet- - Z 342 (per K25SPE)
tono ai modulari K25 di trasportare carichi molto lung-
hi in sicurezza.
11.1 11.2
PPU PPU
- Z150, 150 kW (per K25 PB) - Motopompa per rimorchi/semirimorchi 23 kW
11.3 11.4
Testate di traino Controllo a distanza (per K25 SP e K25 SPE)
Sono disponibili la testata di traino normale, per car- - Controllo a distanza via cavo
relli singoli oppure per configurazioni a 3file (modulo + - Controllo a distanza via radio
fi modulo) o in abbinamento laterale (4 file). Ogni
testata può essere corredata di timone o barra di spin-
ta di varie lunghezze, capacità (fino a 1000 ton) e con
occhione di traino adeguato alle motrici di ogni utiliz-
zatore.
11.5 11.6
11Competenza
– Il gruppo TII in uno sguardo
SCHEUERLE, NICOLAS e KAMAG fanno parte del grup- I carrelli SCHEUERLE e KAMAG hanno permesso la movi-
po TII Gmbh – Transporter Industry International. Il mentazione di un pezzo singolo di oltre 15.000 tonnella-
Gruppo TII è il più grande gruppo mondiale nella proget- te, un record mondiale. I trattori TRACTOMAS della
tazione e produzione di veicoli per trasporti eccezionali e NICOLAS sono menzionati nel Guinness “Book of
speciali e fa parte delle aziende che fanno capo alla fami- Records”.
glia Rettenmaier. Nel 1987, affascinato dalla tecnologia I vari trasportatori, l’industria della cantieristica navale,
dell’azienda Otto Rettenmeier acquisì la SCHEUERLE l’industria siderurgica e l’industria aerospaziale possono
Fahrzeugfabriek iniziando un percorso che ancora oggi contare sulla tecnologia e sulle soluzioni offerte dal
prosegue con grande passione. Nel 1994 anche la NICO- Gruppo TII Group la cui capillare presenza commerciale
LAS entrò a far parte del gruppo e dieci anni dopo anche e di supporto post-vendita è una garanzia di successo
la KAMAG, storica azienda con sede ad ULM fu acquisita per ogni utilizzatore.
dalla famiglia Rettenmeier arrivando a costituire quello L’attività di supporto commerciale delle tre aziende del
che oggi è il Gruppo TII. gruppo: SCHEUERLE , KAMAG e NICOLAS è gestita dalla
L’esperienza maturata nei tantissimi anni di esperienza TII Sales Gmbh & Co. KG il cui personale affianca tutti
di queste società permettono al Gruppo TII di essere gli utilizzatori per qualsiasi richiesta o supporto.
all’avanguardia e di offrire alla propria clientela soluzioni
innovative e funzionali.
Esempi dei campi di applicazione dei veicoli del TII Group
12.1 12.2 12.3
Industria offshore cantieri navali trasporti eccezionali
0511 Italiano • Ci riseviamo di modificare questa scheda tecnica senza preavviso.
12.4 12.5 12.6
Trasporti speciali industria aerospaziale trasporti e movimentazione
12.7 12.8 12.9
Metallurgia Industria Eolica Costruzione di ponti e tunnel
KAMAG Transporttechnik GmbH & Co. KG • Liststr. 3 • 89079 Ulm • Germany
Telefon ++49(0)731/4098-0 • Fax 4098-109 • info@kamag.com • www.kamag.com
SCHEUERLE Fahrzeugfabrik GmbH • Öhringer Str. 16 • 74629 Pfedelbach • Germany
Telefon ++49(0)7941/691-0 • Fax 691-333 • info@scheuerle.com • www.scheuerle.comPuoi anche leggere
