BREITLING DC-3 World Tour - Ezpress.it
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BREITLING
DC-3 World Tour
ENGLISH SUMMARY INSIDE
TRASPORTO AEREO FORZE AEREE ELISOCCORSO AERONAUTICA MILITARE
AFRIQIYAH VX-31 I DIAVOLI IL CONVEGNO L’ADDIO
AIRWAYS DEL DESERTO SULL’HEMS ALL’ATLANTIC
N° 11 - NOVEMBRE 2017 - Anno 46 - Mensile - P.I. 26/10/2017 - BE 8,00 - PTE CONT. 7,00 - CH CT 12,60 CHF - IT 5,50
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In copertina: nell’ultima
tappa del Breitling DC-3
indice
World Tour, tra Milano e
Numero 526 - Novembre 2017 Ginevra, l’anziano
bimotore è stato
Via XX Settembre, 60 - 50129 Firenze accompagnato dalle
Redazione: +39 392 3896151 Frecce Tricolori.
L’articolo è a pag. 42.
BREITLING
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Studio Notam
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NEWS ARTICOLI
Collaboratori
Massimo Dominelli - Paolo Gianvanni
Tecnica
Marco Minari - Gian Carlo Vecchi
Hanno collaborato a questo numero 5 Osservatorio
Low cost alla ribalta
9 L’aereo elettrico di EasyJet
Andre Abela, Nicolò Bacchi, Oscar Bernardi,
Esercitazioni
Riccardo Braccini, Fabio Braghini, Andrea Bruschi,
Chris Cauchi, Federico Ciacchella, Giovanni Colla,
Paolo Di Biagio, Daniele Faccioli, Marco Finelli,
6 News Italia
Aeroporti
17 Shaheen 2017
Remo Guidi, Alberto Molinari, Riccardo Niccoli,
News Italia Attualità
Luigi Orlandi, Dario Renso, Nunzio Sorrenti,
Simone Vanini. 10 Compagnie aeree 29 Russia: due anni in Siria
Responsabile grafica: Studio Notam News Italia
Pubblicità Italia ed Estero 12 Forze aeree 37 Saloni
FIDAE 2018: intervista al CEO
Daniela Mingaia - Tel. +39 339 5047645
Email daniela.mingaia@dueservice.com News Italia
Pubblicità USA, Canada, South America, UK, Spain,
14 Industria
41 Saloni
France, Switzerland, Belgium, Germany China Helicopter Expo 2017
News Estero
Defence&Communication
Fabio Lancellotti, Emmanuel Archambeaut 18 Trasporto aereo Attualità
48 Bd. Jean-Jaurès F92110 Clichy
Tel. +33 01 47307180 - Fax +33 01 47300189 News Estero
42 Breitling DC-3 World Tour
Email: earchambeaud@defcommunication.com 24 Forze aeree
Aeronautica Militare
Prezzo di copertina/cover price euro 5,50
Arretrato euro 5,50 News Estero 46 Il Leonardo P-72A
Abbonamenti/Servizio Clienti
30 Industria sostituisce l’Atlantic
Subscriptions and Customers Service
News Estero
Ed.A.I. srl - Via XX Settembre 60 - 50129 Firenze
Tel. +39 055 4633439 - Email: edai@edaiperiodici.it 38 Spazio 48 Forze Aeree
VX-31: i diavoli del deserto
Abbonamento annuo (12 fascicoli) a partire da
qualsiasi numero - Annual subscription (12 issues) Trasporto aereo
starting from any issue:
Italia euro 50,00 - Abroad euro 115,00 RUBRICHE
56 La difficile vita di Afriqiyah Airways
Pagamenti/Payments Saloni
ò Bonifico bancario intestato a EDAI srl
presso Banca CR Firenze 82 Notiziario AOPA 58 F-Air Colombia 2017
IBAN IT64F0616002800100000013162
bic/swift code CRFIIT3F
ò Versamento su c/c postale
n. 001035974037 intestato a Ed.A.I. srl
84 Notiziario CAP
60 Ala rotante
HEMS 2017 - Prima parte
---
87 Aero Club d’Italia
Manifestazioni
Distributore esclusivo per l’Italia
SO.DI.P. “Angelo Patuzzi” S.p.A. 66 Festa dell’Aria all’aeroporto di Lucca
Via Bettola, 18 - 20092 Cinisello Balsamo (MI)
Tel. +39 02 660301 - Fax +39 02 66030320
88 Veterani e musei
Antincendio
Concessionaria per la distribuzione all’estero
Johnsons International News Italia SpA 91 Recensioni 68 La lotta antincendio boschivo
Via Valparaiso 4 - 20144 Milano in Toscana
Tel. +39 02 43982263 - Fax +39 02 43916430.
92 Incidenti
Aero Club d’Italia
© 2017 Printed in Italy
72 Giro Aereo dei Sei Laghi
Stampa: Lito Terrazzi - Firenze
Aut. Trib. di Firenze 3729 del 27/06/1988 96 Notizie in libertà
Reg. Stampa del 21/04/1972 Musei
JP4 Mensile di Aeronautica e Spazio 98 Ultima Pagina 76 A Torino la storia dei motori
è una pubblicazione
NUOVO NUMERO TELEFONICO
Ed.A.I. srl - Via XX Settembre 60 - 50129 Firenze Si informa che il nuovo numero telefonico della redazione è
Tel. +39 055 4633439 - Email: edai@edaiperiodici.it
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osservatorio
Low cost alla ribalta
Il CEO di Ryanair Michael O’Leary davanti ad un Boeing 737-800.
Ha qualcosa di clamoroso quanto successo in Ryanair, costretta a quel modello di business”, che “adesso il settore del low cost sarà ri-
cancellare migliaia di voli per la mancata programmazione nel cam- dimensionato”...
bio gestionale delle ferie dei dipendenti (ne parliamo a pag. 20). Un
cambio, dal sistema che computava le ferie sul periodo aprile-marzo Ma quando mai! Ci viene da rispondere a tutti questi untori. Il settore
a quello che le considera invece in quello gennaio-dicembre, che era, del low cost non solo è in ottima salute, ma sta vivendo un’evoluzione
ovviamente, ben conosciuto e da gestire in modo da non causare dis- (della quale stiamo testimoniando negli ultimi numeri della rivista)
servizi, oltre che programmando per tempo lo smaltimento graduale che lo porterà ancora più lontano con conseguenze che ancora è dif-
delle ferie oppure anticipando l’ingresso di nuovi piloti, che comun- ficile capire. Ci riferiamo al fatto che le low cost hanno iniziato a ven-
que è già previsto (tanto che la compagnia svolge senza sosta nuove dere i voli in connessione e al fatto che le low cost hanno cominciato
selezioni in tutta Europa), o, ancora, arrivati ormai all’emergenza, a connettere i loro voli intraeuropei ai quelli a lungo raggio, sia con
con il noleggio di aerei da terzi. compagnie low cost a lungo raggio sia con vettori tradizionali (vedi
notizia EasyJet a pag. 21).
Un errore imperdonabile e incomprensibile per un’azienda delle di-
mensioni e con l’organizzazione di Ryanair. Un errore che, infatti, ai E non è mancata in questo momento di crisi anche l’opera di chi ha
primi di ottobre ha visto cadere la prima testa: Michael Hickey, re- colto al volo la situazione per attaccare l’odiato vettore irlandese: ec-
sponsabile operativo del vettore, compresa quindi la gestione del per- co quindi tutta la consueta tiritera sui dipendenti schiavi, vessati e
sonale, si è dimesso e lascerà il suo posto entro il mese dopo ben 30 non sindacalizzati, i soldi pubblici rubati attraverso i finanziamenti
anni in quella posizione. Un errore che oltretutto, oltre al danno e i di aeroporti ed enti locali (peccato che siano regolamentati per legge
disagi alla clientela, giustamente infuriata, ha causato enormi danni e disponibili a chiunque voglia partecipare alle relative gare), la fuga
alla compagnia stessa. Danni economici, per le spese dovute soste- dei piloti scontenti (è vero, molti emigrano per stipendi migliori, ma
nere per i voli cancellati (si parla di una cifra tra i 25 ed i 35 milioni di è più lunga la fila di chi vuol entrare di quella di chi esce) e, ancora
euro) e per il calo in borsa registrato nei giorni successivi alla diffu- più assurde, accuse su sicurezza e affidabilità.
sione della notizia. Danni di immagine, con il vettore sbattuto in malo
modo per settimane sui media di tutta Europa (e forse di più) per i di- Il passo falso (gravissimo) di Ryanair è evidentemente un inciampo
sagi creati. temporaneo (del quale giustamente la compagnia pagherà le con-
seguenze) che, con il rallentamento dell’operativo invernale e con la
Su quest’ultimo punto, però va stigmatizzato il comportamento conclusione dello smaltimento delle ferie “forzate” a dicembre, sarà
scomposto di molti media (che amano estremizzare e drammatiz- risolto e presto dimenticato. Ryanair avrà pure perso dei soldi (pochi
zare ogni notizia) , fomentato in alcuni casi da soggetti interessati. in confronto al suo giro d’affari), avrà pure subito un danno d’imma-
In molti hanno pensato di vedere in questa crisi (evidentemente pas- gine (che sarà dimenticato col tempo), perderà probabilmente dei
seggera) di Ryanar la fine del modello low cost. E giù titoli della serie clienti (chi è rimasto coinvolto nelle cancellazioni magari deciderà
“La fine di un sogno”, “Il crollo di un modello”, “La crisi delle low cost”, di non utilizzarla più), ma, statene certi, Ryanair e tutto il settore low
“Il fallimento di un’idea”.... e giù a spiegarci che “prima poi doveva cost continueranno a crescere con buona pace dei detrattori.
succedere”, che “il low cost non poteva continuare a reggere con Marco Iarossi
Novembre 2017 JP4 - 5
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ATTUALITÀ
Breitling DC-3
World Tour
L’anziano bimotore sponsorizzato dalla casa orologiera svizzera ha compiuto il giro
del mondo percorrendo più di 45.000 chilometri in sei mesi. La tappa italiana.
ANDREA BRUSCHI
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42 - JP4 Novembre 2017
JP4 11-17 42-45 DC3.qxp_JP4 10/10/17 07:46 Pagina 43
Il DC-3 della Breitling in volo con quattro
Pilatus PC-7 Mk II della Royal Malaysia Air
Force. Sotto: il tragitto seguito dall’aereo.
Novembre 2017 JP4 - 43
JP4 11-17 48-55 VX-31.qxp_JP4 09/10/17 13:19 Pagina 48
FORZE AEREE
VX-31
I diavoli
del deserto
L’unità sperimentale
dell’US Navy si occupa
di collaudare armamenti,
sistemi d’arma e
relativi software.
RICCARDO NICCOLI
48 - JP4 Novembre 2017
JP4 11-17 48-55 VX-31.qxp_JP4 09/10/17 13:20 Pagina 49
P
Bella formazione dei oche basi aeree possono mentre lo spazio aereo controlla-
vari tipi di velivoli vantare il fascino di quelle to e di uso ristretto ai militari, che
assegnati al VX-31
ripresa in volo sulla
che le forze aeree degli Sta- è denominato R-2508 (Special
Sierra Nevada. ti Uniti dedicano alle attività di Use Airspace Complex), la cui ge-
In basso: un Super sperimentazione nel deserto della stione è condivisa tra le basi di
Hornet ripreso California. Naval Air Weapons China Lake, Edwards AFB e Fort
durante il sorvolo Station (NAWS) China Lake, col- Irwin, è ampio ben 51.000 kmq
del complesso di locata nella Indian Wells Valley, (ben più dell’intera Svizzera) ed è
piste della base di
China Lake. alla periferia della cittadina di pari al 12% di tutto lo spazio ae-
Ridgecrest, nel deserto di Mojave, reo della California.
è una di queste. La base fu fonda- Le unità di volo di base a China
ta nel 1943, come Naval Ordnan- Lake sono due, il VX-31 “Dust De-
ce Test Station (NOTS), cioè un’in- vils” e il VX-9 “Vampires”. Mentre
stallazione dedicata alle attività il secondo è un reparto dedicato a
di collaudo di armi e armamenti. compiti di Operational Test &
L’attuale assetto della base risale Evaluation, il “Dust Devils”, og-
al 1992, quando la Marina Statu- getto di questo articolo, sono una
nitense riunì diversi enti speri- vera e propria unità sperimentale,
mentali sotto un nuovo comando incaricata nello specifico di col-
unificato, denominato Naval Air laudare armamenti, sistemi d’ar-
Warfare Center Weapons Division ma ed elettronici e software ad
(NAWCWD) del Naval Air Systems essi correlati.
Command (NAVAIR). Abbiamo così l’opportunità di in-
La base è popolata da circa 6.500 contrare lo “Skipper” del VX-31, il
persone, tra militari, personale ci- Commander (CDR, o Capitano di
vile e dipendenti di ditte e indu- Fregata) Elizabeth “Lizard” So-
strie sotto contratto con la Mari- merville, che ha preso il comando
na. Al di là della grande estensio- di questo prestigioso Squadron
ne dell’installazione (che dispone nel luglio 2017. Per gli standard
di tre piste da 2.300, 2.700 e italiani questa figura di ufficiale
3.000 m), di particolare rilievo è un po’ anomala per l’incarico
sono i suoi poligoni strumentati, che ricopre, soprattutto perché
che la rendono insostituibile per non è un pilota, ma il suo curri-
lo sviluppo dei vari equipaggia- culum è esemplare. Laureata nel
menti e armi, ma che sono sfrut- 1999 in ingegneria aeronautica e
tati anche da velivoli di altre basi astronautica presso il famoso
e servizi americani, come spazi Massachusetts Institute of Te-
NAWCWD / MICHAEL MCGINNIS
aerei addestrativi. Questi poligo- chnology (MIT), si è quindi arruo-
ni, uniti alla base stessa, sono lata nella US Navy dove nell’ot-
unici perché ottimizzati soprat- tobre 2000 ha conseguito le
tutto per l’uso di sistemi elettro- “Wings of Gold” come Naval
nici, e formano un complesso che Flight Officer (NFO, in pratica na-
si estende per circa 4.500 kmq, vigatore) ed è quindi stata asse-
NAWCWD / MICHAEL MCGINNIS
Novembre 2017 JP4 - 49
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