2014 BILANCIO DI SOSTENIBILITÀ - ALTIS Unicatt
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BILANCIO DI SOSTENIBILITÀ 2014
Sommario
3
La lettera agli
4
La nota metodologica
8
1. TRENORD
18
2. La Corporate
23
3. L
’asset del capitale
Stakeholder Governance umano
36
4. L’asset industriale
41
5. Le performance
43
6. L
’impegno verso
59
7. L
’impegno verso
65
8. L’impegno verso
economiche i clienti-viaggiatori l’ambiente comunità e territorio
B 1
La lettera agli Stakeholder
Abbiamo il piacere di presentare il Bilancio di
sostenibilità 2014 di TRENORD, il primo che la società
redige dalla sua nascita, avvenuta nel 2011.
Questo rapporto offre ai nostri stakeholder - in primis
i Clienti, le istituzioni e le comunità locali - una visione
ampia e articolata del forte legame che TRENORD,
operatore leader del trasporto ferroviario, ha maturato
nel contesto economico, sociale e ambientale lombardo:
nel 2014 TRENORD ha prodotto 41,3 milioni di treni/km,
effettuando circa 2200 corse quotidiane nei giorni feriali
su 39 direttrici e su una rete capillarmente diffusa in
tutto il territorio regionale, con 1997 chilometri di binari
e 419 stazioni.
Due i nostri asset strategici: il capitale umano e quello Treni nuovi, una grande mobilitazione del capitale
industriale. TRENORD conta oltre 4000 dipendenti, dei umano, una nuova cultura del cliente e della
quali oltre 3000 a diretto contatto quotidiano con i nostri performance sono le basi della "TRENORD di domani",
Clienti e con il territorio attraversato dai nostri treni. Per che si prepara ad affrontare le sfide del mercato e della
la loro formazione, nel 2014 sono state erogate 124mila concorrenza.
ore, già diventate 90mila nel solo primo semestre 2015.
L'asset industriale è composto da una flotta di oltre 300 Questo primo Bilancio di sostenibilità è il frutto di
convogli, due terzi dei quali totalmente accessibili alle un lavoro di squadra ed esprime il nostro orgoglio di
persone con disabilità. Nel 2014 sono entrati in servizio appartenere a un'azienda che, nel solco già intrapreso
13 nuovi treni (divenuti poi 41 nei primi sei mesi del 2015) della modernità e dell'efficienza, intende partecipare da
di una fornitura di 58 che sarà completata all’inizio del protagonista allo sviluppo sostenibile dell'impresa, del
2016. Tutti a basso impatto ambientale. territorio e dell'ambiente.
Questo Primo Bilancio di sostenibilità sottolinea anche
l'impegno di TRENORD verso i Clienti, l’ambiente e le
comunità locali. Per rispondere, in particolare, alle
attese dei nostri Clienti, sul finire del 2014 sono state Vincenzo Soprano Cinzia Farisè
infatti poste le basi per un piano coordinato di azioni, Presidente Amministratore Delegato
denominato "One Company, One Target: Puntualità",
improntate al miglioramento continuo e orientate al
necessario rinnovamento della qualità del servizio.
2 3
La nota metodologica
Sommario
Il perimetro, lo scopo e i contenuti Il Bilancio di sostenibilità 2014 si compone di 3 sezioni La matrice di materialità
del Bilancio di sostenibilità principali:
Il Bilancio di sostenibilità di TRENORD presenta le 1. u
na prima parte di presentazione dell’Azienda in cui La matrice di materialità consente di identificare
attività, i progetti e i risultati ottenuti dall’Azienda si definisce il suo core business (“TRENORD”, pag. gli aspetti rilevanti da rendicontare nel Bilancio
nel corso dell’esercizio 2014 (01.01.2014 - 31.12.2014) 8), il suo rapporto con Regione Lombardia in termini di sostenibilità, grazie al coinvolgimento di ASPETTI
in ambito economico, sociale ed ambientale. di affidamento del servizio (“TPL Lombardo: una stakeholder interni ed esterni che esprimono MATERIALI
Inoltre, riporta le iniziative e gli impegni promossi risposta ai bisogni del territorio”, pag. 12), il modo un giudizio circa la loro importanza. Gli aspetti
dall’Azienda nei confronti dei principali stakeholder. in cui è governata (“La Corporate Governance", che risultano essere materiali si collocano nel
pag. 18) e come è organizzata (“L'asset del capitale quadrante in alto a destra della matrice (figura a
Il presente Bilancio di sostenibilità, approvato dal CdA umano” e “L'asset industriale”, pagg. 23 e 36); lato). Rappresentano una priorità strategica per
di TRENORD in data 17 luglio 2015, è il primo pubblicato l’azienda e, pertanto, devono essere rendicontati
da TRENORD al quale seguiranno annualmente altri 2. u
na seconda parte in cui si mettono in evidenza chiarendone i nessi con la strategia dell’impresa
rapporti. Tale documento si avvia a diventare un i principali risultati economici dell’Azienda (“Le ed esplicitandone DMA (Disclosure Management
importante strumento di pianificazione e controllo performance economiche”, pag. 41); Approach) e KPI (Key Performance Indicators).
delle iniziative di Responsabilità Sociale d’impresa L'approccio gestionale (DMA) è trattato nelle
di TRENORD, al suo interno con i dipendenti, nonché 3. u
na terza parte in cui si rendicontano le iniziative, rispettive aree di rendicontazione mentre il
uno strumento di dialogo e comunicazione con i propri i principali risultati e gli impegni dell’Azienda nei riferimento alla copertura degli indicatori è
stakeholder, in particolare i clienti. confronti dei suoi principali stakeholder: i clienti riportato nella tabella di sintesi finale. Per TRENORD risultano essere materiali, quindi,
(“L’impegno verso i clienti-viaggiatori", pag. 43), tutti quei temi che si posizionano al di sopra di tali
Il Bilancio di sostenibilità è stato redatto secondo le l’ambiente (“L’impegno verso l’ambiente", pag. 59) Il processo di rendicontazione ha previsto la valori. Come si evince dalla figura a pag. 6 (Figura
linee guida “G4 Sustainability Reporting Guidelines” e la comunità locale e il territorio (“L’impegno definizione e la validazione della mappa degli 1), i temi materiali afferiscono a 4 ambiti:
pubblicate nel 2013 dal Global Reporting Initiative verso la comunità e il territorio", pag. 65). stakeholder come attività propedeutica alla
(GRI), in conformità al livello di applicazione “Core”. successiva fase di engagement. Per definire la 1. r esponsabilità di prodotto, con riferimento alla
Completa la struttura del documento la nota matrice di materialità di TRENORD si sono coinvolti qualità del servizio, alla sicurezza delle persone
La redazione è stata curata dalla funzione metodologica iniziale e, in chiusura del Bilancio di il top management, in quanto stakeholder interno, e (security) e del trasporto (safety) e alla gestione
Comunicazione e Marketing di TRENORD. Il gruppo sostenibilità, la tabella di sintesi degli indicatori un campione di Comuni e di Comitati di pendolari, in delle emergenze;
di lavoro si è avvalso del contributo di ALTIS – Alta GRI rendicontati. All’interno del documento è qualità di stakeholder esterni.
Scuola Impresa e Società dell’Università Cattolica del opportunamente segnalato laddove il dato riportato Il quadrante della materialità (in alto a destra) è 2. ambiente con l’efficienza energetica e la gestione
Sacro Cuore – che ha offerto il supporto metodologico è stato generato anche da stime. stato individuato combinando un’analisi quantitativa, dei rifiuti e delle acque reflue;
per l’intero processo di rendicontazione e di che ha individuato nella media delle valutazione
definizione degli aspetti materiali. Per qualsiasi chiarimento in merito al presente espresse dagli stakeholder (interni e esterni) il 3. governance con riferimento alla governance
Bilancio di sostenibilità ci si può rivolgere alla limite inferiore degli assi, ed una analisi qualitativa. trasparente, all’efficientamento dei processi e il
La revisione del presente rapporto è affidata a Direzione Comunicazione e Marketing all’indirizzo Gli aspetti emersi sono ritenuti materiali sia dagli tema dell’anti-corruzione;
Deloitte. Tale attività si è conclusa con il rilascio della e-mail: stakeholder esterni che interni.
“Relazione della Società di Revisione” (“Revisione relazioniesterne@trenord.it 4. sociale con la mobilità sostenibile.
indipendente a cura di Deloitte”, pag. 76).
4 Bilancio di sostenibilità 2014 5
Nota Sommario
metodologica
Trattandosi del primo Bilancio di sostenibilità, il posto per numero di spostamenti quotidiani (16,4 quanto ne valorizza le ricchezze, ne favorisce lo
processo di rendicontazione è stato avviato con un milioni). TRENORD è l’unica società in Italia dedicata sviluppo urbanistico-turistico e la riqualificazione
focus particolare per quanto riguarda gli impatti esclusivamente al trasporto ferroviario di un’intera delle periferie. Guardando ai Clienti, il treno incide
direttamente collegabili all’operatività di TRENORD. Regione. Con il servizio ferroviario regionale, sull’economia personale poiché rende possibili
Il processo di rendicontazione sarà ampliato nei suburbano, aeroportuale, riveste un ruolo centrale gli spostamenti per lavoro, agevolando la mobilità
prossimi anni al fine di considerare anche gli impatti per lo sviluppo economico, sociale e ambientale del lavorativa ed offrendo un rapporto qualità/prezzo
materiali esterni al perimetro delle attività aziendali. territorio lombardo. imparagonabile rispetto, per esempio, ai mezzi di
trasporto privato.
Gli impatti economici di TRENORD sono di varia
L’impatto di TRENORD sulla sostenibilità natura: in primo luogo, TRENORD, in quanto La presenza capillare della rete ferroviaria e
operatore industriale, contribuisce allo sviluppo e la conseguente facilità d’uso del treno rendono
TRENORD opera nella regione più popolata d’Italia all’occupazione regionale. Il treno ha, inoltre, un il servizio “democratico”, accessibile a quanti
(9,7 milioni di abitanti), che si colloca al primo impatto economico sul territorio che attraversa in abbiano esigenza di spostarsi all’interno della
regione, per lavoro o per turismo. Il treno assume
un ruolo sociale e culturale, in quanto consente
Figura 1. la condivisione dell’esperienza di viaggio, e
Gli aspetti materiali rende accessibili gli itinerari turistici, museali,
Estremamente rilevante
di TRENORD gastronomici e i luoghi di interesse della Lombardia. qualità del servizio e della soddisfazione dei Clienti con
Efficienza energetica
conseguente incremento della domanda di viaggio.
Mobilità sostenibile
Il treno ha un impatto ambientale positivo in quanto L’efficienza ricercata attraverso il miglioramento dei
RILEVANZA PER GLI STAKEHOLDER
favorisce la diminuzione della congestione da processi e la costante attenzione al perseguimento di
Security traffico nella città, e conseguentemente il numero di obiettivi di sostenibilità economica.
incidenti stradali, nonché la riduzione dell’impatto
Governance trasparente Qualità del servizio Gestione emergenze
ambientale degli spostamenti, in termini di emissioni Fondamentale, per cogliere la sfida di un sistema di
di CO2. Al fine di mitigare gli impatti ambientali mobilità sostenibile, diventa il coinvolgimento degli
negativi, l’azienda ha attivato iniziative ulteriori stakeholder per favorire lo sviluppo dell’intermodalità,
Anti-corruzione Safety
per ridurre l’impatto ambientale: dal punto di vista per co-progettare i tempi della città, per promuovere
interno, è fortemente impegnata nel miglioramento in maniera congiunta il ruolo del treno e la
dei processi, dal punto di vista di offerta di servizio, valorizzazione culturale e turistica del territorio.
Gestione dei rifiuti e acque reflue
ha attivato diverse iniziative di mobilità sostenibile.
Fondamentale è il contributo dei dipendenti,
Consapevole del proprio impatto, TRENORD intende risorsa indispensabile per la crescita e lo sviluppo
Rilevante
Salute e sicurezza dipendenti Efficientamento processi proseguire l’impegno verso la costruzione di un sistema dell’azienda, e degli attori del territorio che, coinvolti
di mobilità moderno, efficiente e sostenibile che abbia al in partnership strategiche, possono contribuire alla
Rilevante Estremamente rilevante
centro il Cliente e la sua soddisfazione. Un sistema di promozione del ruolo del treno quale mezzo per una
RILEVANZA PER
mobilità efficiente, indispensabile per l’alimentazione mobilità sostenibile e in grado di meglio valorizzare
di un circolo virtuoso che porta all’incremento della le risorse del territorio.
6 Bilancio di sostenibilità 2014 7
1. TRENORD
Sommario
TRENORD nasce il 3 maggio 2011 dall'unione di 1.1 “One Company, One Target: Puntualità!” Tabella 1 - TRENORD nel 2014
esperienza, competenza e strutture di Trenitalia
(Divisione Regionale Lombardia) e del Gruppo TRENORD riveste un duplice ruolo nel contesto in cui 4.223 DIPENDENTI al 31.12.2014
FNM (LeNORD). Partecipata da ciascuna al 50%, svolge il proprio servizio commerciale.
TRENORD ha consentito la razionalizzazione e 6 IMPIANTI DI MANUTENZIONE
l’ottimizzazione del servizio ferroviario in Lombardia. Nello specifico è: Milano Fiorenza, Novate,
Camnago, Cremona, Lecco, Iseo
Ad oggi, TRENORD è l’unica società in Italia dedicata •a
ttore economico, che opera secondo criteri
esclusivamente al trasporto ferroviario di un’intera di redditività ed efficienza;
OLTRE 700.000 PASSEGGERI1
al giorno nei giorni feriali
regione: la Lombardia. Gestisce il servizio ferroviario
suburbano e regionale, il servizio di collegamento •o
peratore sul territorio, che agisce secondo
OLTRE 340.000 PASSEGGERI al giorno
aeroportuale Malpensa Express (da Milano Centrale, principi etici condivisi e riconosciuti nelle ore di punta (7.30-9.00 e 17.00-19.00)
Porta Garibaldi e Cadorna) e quello transfrontaliero (“Codice Etico”, pag. 21). Diventa fondamentale non
in compartecipazione con SBB/FFS, col supporto solo il perseguimento degli obiettivi aziendali, 2.161 CORSE COMMERCIALI
commerciale della società TILO, sulle tratte ma anche come questi vengono raggiunti PROGRAMMATE nei giorno feriali2
Bellinzona-Milano e Bellinzona-Malpensa Aeroporto condivisione dell’identità aziendale (“One Company, e l’impatto generato nel perseguirli.
(“Il servizio TRENORD”, pag. 16). one target: puntualità!”) al fine di creare senso di 1.582 CORSE COMMERCIALI
appartenenza ad un’azienda caratterizzata da una Valore della persona, soddisfazione del Cliente, PROGRAMMATE nei giorni festivi
Come evidenziato nella Figura 2, alla fine del 2014, duplice origine (Trenitalia e LeNord) e per motivare i legalità, sicurezza e trasparenza sono alcuni dei
TRENORD, con l’arrivo del nuovo Amministratore dipendenti al perseguimento del prioritario obiettivo principi etici e dei valori che guidano il modo con cui 319 CONVOGLI3 al giorno per coprire
Delegato, ha avviato un percorso importante di aziendale, ossia la puntualità dei treni. TRENORD si relaziona con i propri stakeholder. i turni dell’esercizio, di cui:
D 101 locomotive con 636 vetture al traino
In questa prospettiva, “One Company, One Target: D 59 automotrici diesel
Figura 2. 1992 Puntualità” non è solo uno slogan ma un impegno D 159 elettrotreni
Alcune
Ferrovie dello Stato
diventa società 2009 2014 che si declina in “più comfort, più informazione e
Inizia «One Company,
tappe storiche
per Azioni
sperimentazione
one target: puntualità dei treni”. 41,3 MILIONI di Treni/Km anno
1905 2001-2 tra
Nasce Ferrovie dello Stato, Nascono RFI per la Trenitalia-LeNORD puntualità!»
con proprietà ed esercizio gestione della rete
della rete 1985 e la Trenitalia Nel mese di dicembre 2014 è stato istituito un gruppo 1 Indagine interna aggiornata a novembre 2014.
ferroviaria privata Ferrovie dello Stato per il servizio
diventa passeggeri/merci di lavoro denominato appunto “One Company” con 2 Dati relativi al mese di novembre 2014.
Ente pubblico l’obiettivo di sviluppare “senso di appartenenza” a 3 Dati relativi al mese di novembre 2014.
un’unica azienda e attivare leve organizzative e di
sistema per migliorare il processo di integrazione.
1877 1985 2004 2006 Nei primi mesi del 2015 il gruppo di lavoro ha
Nasce Ferrovie Nord Regione Lombardia Nascono FNME FNME diventa
Milano per la costruzione entra nel capitale per la gestione FERROVIENORD 2011 progettato e realizzato la nuova Intranet aziendale
Nasce
e gestione delle linee
ferroviarie in Lombardia
sociale della rete
e FNMT
e
FNMT diventa TRENORD
“Noi Trenord”.
per il trasporto LeNORD
passeggeri
8 Bilancio di sostenibilità 2014 9
1. TRENORD Sommario
1.2 Il dialogo con gli stakeholder Data l’importanza che ciascun stakeholder riveste Nella Tabella 2 si evidenziano sinteticamente i
nelle attività di TRENORD, anche nel 2014 sono principali momenti di coinvolgimento realizzati nel
Il Cliente è al centro delle attività di TRENORD. state realizzate diverse iniziative di stakeholder 2014, le istanze emerse e le soluzioni identificate
La sua soddisfazione e la capacità di rispondere engagement al fine di raccogliere il loro punto per rispondere alle istanze stesse.
adeguatamente alle sue esigenze è prerogativa di vista e identificare eventuali percorsi per il
fondamentale per il successo dell’intera Azienda. miglioramento continuo del servizio erogato. Tabella 2 - I principali momenti di coinvolgimento degli stakeholder nel 2014
Stakeholder Metodologia Temi o criticità emerse Soluzioni attuate
In questo contesto, i dipendenti di TRENORD sono Oltre a momenti di confronto istituzionale, l’attività di Clienti Ricerche di customer Necessità di ricevere informazioni •R ealizzazione di un Customer
la risorsa strategica attraverso la quale rendere engagement è stata rivolta: satisfaction a giugno puntuali attraverso il sito internet Relationship Management (CRM);
concreto tale impegno. e a settembre 2014 e i canali social. • r afforzamento del rapporto
Fondamentali sono, inoltre, i diversi interlocutori con • internamente, verso i dipendenti per incentivarne (“L'impegno verso i clienti- Necessità di un affinamento e di una con i Comitati dei pendolari;
cui TRENORD interagisce e con i quali si impegna la partecipazione consapevole agli obiettivi viaggiatori”, pag. 43) con personalizzazione del rapporto tra •p rogettazione di un digital system
a costruire una relazione attiva e reciprocamente aziendali (specialmente nell’ultima parte interviste personali rivolte, TRENORD e i Clienti. che contempli attività care social,
costruttiva. Infatti, i benefici derivanti da tale dell’anno); mediante questionario front e on demand.
relazione non sono unidirezionali: anche TRENORD, strutturato, Si inseriscono in questo percorso
grazie al dialogo, ha la possibilità di raccogliere •e
sternamente, nei confronti dei clienti e a complessivi 19.000 il rafforzamento due iniziative: Berretti
le istanze fondamentali per svolgere in modo più dei comitati dei pendolari per potenziare la viaggiatori a bordo treno. verdi e Addetti ai varchi (box: “I Berretti
efficace e sostenibile la propria attività. comunicazione e la qualità del servizio erogato verdi” e gli “Addetti ai varchi”, pag. 58).
(box: “TRENORD, Regione Lombardia e i comitati
Gli stakeholder esterni sono rappresentati su tre dei pendolari”, pag. 15), dei punti vendita esterni per Comitati Incontri one to one Necessità di rafforzare la comunicazione Avvio, con alcuni comitati, di un progetto
Figura 3. livelli differenti in funzione della vicinanza all’azienda migliorare l’accesso al servizio, delle pubbliche e Associazioni e a distanza. tra azienda e pendolari e migliorare pilota per la segnalazione all’azienda,
Gli stakeholder e alla loro capacità di influenzarne le attività e il amministrazioni e delle comunità locali per favorire di pendolari la capacità di risposta dell’Azienda ad attraverso una piattaforma di condivisione
di TRENORD processo decisionale (Figura 3). la sensibilizzazione sull’uso del treno in quanto eventuali disservizi. (basecamp), di eventuali guasti, ritardi,
mezzo più sostenibile. esigenze, ecc.
Comunità locali Incontri personali Necessità di rafforzare la comunicazione Realizzazione di progetti
Per la realizzazione del presente Bilancio di e a distanza. tra azienda e pendolari e migliorare di sensibilizzazione, spazi sui siti
sostenibilità, infine, TRENORD ha previsto momenti la capacità di risposta dell’Azienda ad istituzionali, iniziative educational
CLIENTI
VIAGGIATORI
di coinvolgimento del top management, di un eventuali disservizi. nelle scuole.
campione di Clienti rappresentati dai Comitati dei
REGIONE
LOMBARDIA
AZIONISTI
GESTORI RETE
FERROVIARIA
RAPPRESENTANZE
SINDACALI
pendolari. Nello specifico, si è raccolto il loro punto Punti vendita Rapporto contrattuale Esigenza di mantenere una relazione Realizzazione di progetti di
di vista in merito agli aspetti di materialità (cfr. esterni con i 467 punti vendita continuativa con le istituzioni locali, sensibilizzazione, spazi sui siti istituzionali,
COMITATI PENDOLARI
PARTNER
COMMERCIALI E FORNITORI
PUNTI VENDITA
ESTERNI
"La matrice di materialità", pag. 5), alla qualità del nei pressi delle stazioni specialmente i Comuni sul cui territorio iniziative educational nelle scuole
ISTITUZIONALI
servizio erogato, al ruolo del treno nello sviluppo e le 80 biglietterie. transita la ferrovia, affinché il territorio
PA E ISTITUZIONI UNIVERSITÀ
ORGANIZZAZIONI
NON PROFIT AMBIENTE
COMUNITÀ LOCALI del territorio e, infine, al rapporto di ciascuno con diventi promotore dell’utilizzo del treno.
E TERRITORIO
(ambientali ecc.)
l’Azienda.
10 Bilancio di sostenibilità 2014 11
1. TRENORD Sommario
1.3 I l TPL Lombardo: una risposta ferroviaria (poco meno di 2.000 km di rete, 419 TRENORD è il gestore unico del servizio regionale milioni di euro per il 2014) che regola anche le tariffe
ai bisogni del territorio stazioni servite ed una produzione di oltre 41,3 milioni sulla base di un Contratto di Servizio recentemente dei titoli di viaggio.
di treni/km anno), con un trend in crescita di corse rinnovato per il periodo 2015-2020.
Come evidenziato in tabella, la Lombardia è la e viaggiatori (2.161 corse e oltre 700.000 viaggiatori Il Contratto di Servizio di Regione Lombardia è il più
regione più popolata d’Italia (9,7 milioni di abitanti) e nei giorni feriali del 2014) e mostra una propensione IL RINNOVO PER COMPETITIVITÀ, CRESCITA rilevante a livello nazionale, dal punto di vista del
la più mobile (16,4 milioni di spostamenti quotidiani). sempre più crescente verso la mobilità sostenibile ED ECCELLENZA DEL SERVIZIO AL CLIENTE volume di servizi prodotto.
e integrata, nel cui orizzonte si colloca il trasporto
In virtù del CONTRATTO DI SERVIZIO con TRENORD 4, su ferro costituendone l’ossatura portante Il 10 aprile 2015 la Giunta regionale lombarda Il Contratto di Servizio in essere nel 2014:
la Lombardia è oggi la prima regione per produzione ("L'impegno verso comunità e territorio", pag. 65) ha affidato a TRENORD la gestione dei servizi
ferroviari di trasporto regionale e locale per il • f issa le prestazioni oggetto del contratto e relativi
periodo 2015-2020, al fine di poter proseguire standard di servizio (box a fianco);
Tabella 3 - Alcuni dati su Regione Lombardia e il trasporto pubblico le azioni messe in campo con la società per il
REGIONE LOMBARDIA miglioramento del servizio ed il completamento • l ascia una quota di rischio d'impresa all'operatore,
degli investimenti in materiale rotabile. quale necessario stimolo a offrire un buon servizio;
9,7 milioni residenti (la Regione più popolata d’Italia)
Il Contratto di Servizio 2015 - 2020 introduce • r ecepisce le scelte strategiche sullo sviluppo del
407 abitanti per km2 obiettivi sfidanti: servizio (es. attivazione di nuove linee) e sugli
Fonte: ISTAT, http://dati-censimentopopolazione.istat.it, Censimento 2011 investimenti principali (es. acquisto di nuovi treni,
• lo sviluppo del servizio regionale e suburbano e da parte della Regione o dell'operatore), scelte
16,4 milioni gli spostamenti quotidiani l’istituzione di collegamenti e fermate ad hoc per che sono di carattere politico-strategico e che si
garantire l'accessibilità a EXPO Milano 2015; collocano a monte del contratto;
45,5% si sposta per motivi occasionali (svago, visite a parenti,
acquisti e commissioni, visite mediche) • la definizione degli standard qualitativi che il •p
revede regole certe per decidere le modifiche al
servizio ferroviario dovrà rispettare per tutto il servizio (es. soppressioni programmate), per far
39,9% si sposta per motivi di lavoro periodo del contratto e delle relative penali in fronte agli imprevisti (es. interruzioni accidentali),
caso di inadempienza; per scambiarsi informazioni;
9,8% si sposta per motivi di studio
19% si sposta utilizzando il trasporto pubblico (incluso il treno) • l’impegno di TRENORD per investimenti in nuovi •d
isciplina alcuni aspetti dell’interazione con gli
treni per 200 milioni di euro nell'arco di validità utenti e le associazioni dei consumatori (biglietti,
66 minuti il tempo medio totale per giorno degli spostamenti
4A partire dal 2000, Regione Lombardia ha assunto la del contratto. "bonus", risposte ai reclami, momenti di confronto,
competenza in materia di trasporto ferroviario, secondo carta dei servizi);
8,66 km la distanza media degli spostamenti (90% si esaurisce l’Accordo sottoscritto con il Ministero dei Trasporti e
entro i 20 km). Oltre i 20 km decresce l’uso del mezzo della Navigazione. L’adempimento di tale funzione è stato
privato a favore del mezzo pubblico affidato a TRENORD tramite sottoscrizione di apposito Il contratto disciplina gli impegni tra la Società
Contratto di Servizio come strumento di regolazione dei e Regione Lombardia e prevede un corrispettivo 5 Tale
valore include sia il corrispettivo per il Contratto di
Fonte: Regione Lombardia, Matrice Regionale Origine/Destinazione 2014 “Quanto, rapporti tra i due enti, in linea con quanto previsto dalla riconosciuto da Regione Lombardia (pari a 432,5 5 Servizio base per l’anno 2014, sia il valore del Contratto di
quando, come, dove e perché ci si muove in Lombardia”
normativa. Servizio della linea S5, al netto delle detrazioni e penali.
12 Bilancio di sostenibilità 2014 13
1. TRENORD Sommario
•g
estisce l’ordinarietà delle inadempienze, fissando ALCUNI PARAMETRI DI QUALITÀ DEL SERVIZIO TRENORD, REGIONE LOMBARDIA E I COMITATI altri comitati come il Comitato Brescia-Cremona
penali per uno spettro il più possibile ampio di SECONDO IL CONTRATTO 2012-2014 DEI PENDOLARI e Mi-Molteno-Lecco (S7). In circa 10 mesi, sono
disservizi, curando di prevedere misurazioni arrivate 232 segnalazioni da tutte le direttrici
accurate, semplici e informatizzate. Il Contratto di Servizio prevede che siano rispettati Il confronto e le relazioni con i diversi attori che, coinvolte nel progetto;
alcuni parametri: direttamente o indirettamente, incidono sul TPL è
In Associazione Temporanea di Impresa con ATM, fondamentale per consentire il miglioramento del •l’avvio dell’attività di social care con la
TRENORD gestisce fino alla fine del 2017 anche •q
uantitativi come per esempio la puntualità, il servizio e la creazione di un ciclo virtuoso del quale realizzazione di “Twitter – Segui la circolazione”
il servizio della linea S5 Varese-Milano-Treviglio, ritardo medio ponderato per passeggero, il tasso possono beneficiare i Clienti e l’intero territorio. per ogni direttrice di viaggio. Nato in risposta ad
affidato con gara nel 2005. di soppressioni; un bisogno dei Clienti, “Twitter – Segui la
La Conferenza Regionale del TPL è uno dei momenti circolazione” è un sistema di comunicazione
•q
ualitativi come per esempio la pulizia di treni e istituzionali che consente un intervento diretto nelle bidirezionale tra TRENORD e i suoi Clienti, al fine
ALTRE ATTIVITÀ PREVISTE NEL stazioni, la comunicazione agli utenti, l’efficienza decisioni politiche inerenti la mobilità regionale e la aggiornare in tempo reale sulla situazione della
CONTRATTO DI SERVIZIO 2012-2014: dei rotabili (“L’impegno verso i clienti-viaggiatori”, Regione accoglie e indirizza in azienda le richieste e i circolazione ed eventi legati al servizio ferroviario
pag. 43). suggerimenti dei cittadini. e, più in generale, fornire assistenza a 360° ai
•m
anutenzione straordinaria, ordinaria Clienti. Nel 2014 si sono registrati oltre 29.000
e revisione periodica del materiale rotabile; Eventuali inadempienze si traducono in sanzioni TRENORD ha attivato, inoltre, iniziative di dialogo follower (+61% rispetto al 2013), una media di 3.500
espresse sia come penali a favore della Regione con alcuni dei Comitati dei pendolari che, in tweet al mese e circa 650 interazioni social al
•p
ulizia del materiale rotabile; (trattenute economiche sul corrispettivo), sia come particolare nell’ultimo anno, si sono ulteriormente mese. Secondo la Customer Satisfaction realizzata
bonus a favore dei viaggiatori (sconto del 30% sugli intensificate fino a portare alla nascita di alcuni nel 2014, Twitter riscontra un gradimento pari
•a
ttività a supporto della commercializzazione abbonamenti). progetti particolarmente significativi: a 7 (su una scala da 1 a 10) da parte dei fruitori.
e promozione del servizio; I principali indicatori hanno presentato un trend
in crescita nel biennio 2011-2012, una flessione nel • l a creazione, a febbraio 2014, di un account Le medesime informazioni presenti su Twitter sono
•g
estione delle relazioni con l’utenza e con i biennio successivo (2013-2014) con un'inversione dedicato ai Comitati dei pendolari sulla pubblicate in tempo reale anche sul sito consultabile
rappresentanti dei viaggiatori; positiva del trend già nei primi mesi del 2015. piattaforma digitale basecamp, sistema di da smartphone e tablet. Il sito www.trenord.it è
Le principali cause della flessione riguardano l’età di segnalazione diretta tra i Comitati e TRENORD consultato per 2/3 da mobile (circa 1 milione di utenti
• s icurezza dei mezzi di trasporto e di quella parte del materiale rotabile e le conseguenti esigenze su guasti vari (porte dei treni, bagni, sedili unici al mese).
personale dei viaggiatori; manutentive; i guasti alla rete infrastrutturale rovinati, ecc.), vandalismi (graffiti, vetri rotti,
(rotture ai sistemi di segnalamento, degli scambi, dei ecc.), problemi riguardanti il decoro delle stazioni Nelle ultime settimane del 2014 è stata avviata
•p
romozione di iniziative per una maggiore passaggi a livello, ecc.); il progressivo incremento (guasto ascensori, scale mobili, ecc.), guasti agli la progettazione di un nuovo digital system per
intermodalità dei viaggiatori sviluppando sistemi del traffico ferroviario su di una infrastruttura che apparati di vendita, suggerimenti per ottimizzare TRENORD che ha l’obiettivo di definire e sviluppare
per l’interscambio tra diversi mezzi di trasporto non ha accresciuto la propria capacità; l’attivazione la circolazione dei treni o ridurne l’affollamento. Si strumenti digitali di comunicazione e marketing
(inclusi servizi per la mobilità sostenibile di numerosi cantieri per manutenzione ordinaria e tratta di una versione “beta” in uso ai soli Comitati a supporto di una nuova customer experience. In
come il noleggio di autovetture ecologiche); potenziamento dell’infrastruttura anche in vista di rappresentati anche all’interno della Conferenza questa prospettiva è stato anche avviato lo studio
EXPO. L’impegno dell’Azienda è di invertire il trend del TPL (Comitato pendolari della bergamasca, di un sistema digitale per la creazione di un “panel
• interventi per il risparmio energetico e il sia ammodernando il parco treni sia efficientando Milano-Asso, Coordinamento Provinciale del clienti”.
monitoraggio dei consumi. la manutenzione dei treni (“L’impegno verso clienti- Pavese), che si sta allargando progressivamente ad
viaggiatori”, pag. 43).
14 Bilancio di sostenibilità 2014 15
1. TRENORD Sommario
1.4 Il servizio TRENORD Tabella 4 - Il servizio TRENORD nel 2014 TRENORD PER EXPO 2015 ULTERIORI POTENZIAMENTI DEL SERVIZIO TRENORD
Collegamento aeroportuale Malpensa Express:
TRENORD eroga il proprio servizio su circa 2.000 Km di 1.997 KM DI RETE FERROVIARIA Nel secondo semestre 2014 TRENORD ha progettato Il servizio Malpensa Express è potenziato nella tratta
rete ferroviaria distribuiti su 39 direttrici suddivise in: 1.677 RFI e 320 FERROVIENORD con Regione Lombardia un nuovo orario al fine di da/per Milano Centrale con 17 nuove corse al giorno
rispondere alle esigenze di mobilità e ai maggiori con le fermate di Milano Porta Garibaldi, Milano
•p
assante ferroviario, l'infrastruttura metropolitana flussi legati ad EXPO 2015. Il nuovo orario è entrato in Bovisa Politecnico, Saronno, Busto Arsizio. Inoltre,
quasi interamente sotterranea che attraversa la 419 STAZIONI vigore il 26 aprile 2015. per il collegamento Malpensa – Milano Cadorna è
città di Milano da Nord-Ovest (Certosa e Bovisa) previsto, prevalentemente per tutti i treni, un sevizio
a Sud-Est (Rogoredo e Pioltello-Treviglio), e linee LINEE AFFERENTI AL SITO EXPO con le fermate di Bovisa e Saronno.
suburbane, che rappresentano per la città un vero 39 DIRETTRICI
e proprio servizio di metropolitana che consente Linee Suburbane: Linee Regionali:
di semplificare il viaggio dei pendolari che 11 LINEE SUBURBANE •a ttivazione della linea S14 Milano Rogoredo – Rho •p er la direttrice Como Lago – Saronno – Milano,
quotidianamente si muovono da e verso Milano; 5 NEL PASSANTE FERROVIARIO per la quale è prevista la fermata di Rho Fiera estensione del servizio serale (fino alle 22.30)
EXPO Milano 2015; e aggiunta di 4 nuove corse;
• l inee regionali e RegioExpress che coprono il 47 LINEE REGIONALI (R) • prolungamento della linea S11 Chiasso – Milano •p er la direttrice Varese – Saronno – Milano,
territorio lombardo e fungono da collegamento con E REGIOEXPRESS (RE) Porta Garibaldi fino a Rho, con la fermata Rho estensione del servizio serale (fino alle 22.30)
le regioni confinanti; Fiera Milano EXPO Milano 2015. Per la stessa linea e aggiunta di 3 nuove corse;
completamento del cadenzamento semi orario per •p er la direttrice Novara – Saronno – Milano,
• collegamenti aeroportuali tra il Terminal 1 3 LINEE DI COLLEGAMENTO tutto l’arco di servizio; estensione del servizio serale (fino alle 21.00)
dell'Aeroporto Internazionale di Malpensa con le AEROPORTUALE •p er le linee S5 Varese – Treviglio e S6 Novara – e aggiunta di 2 nuove corse;
principali stazioni ferroviarie di Milano: Cadorna, Treviglio è prevista la fermata di Rho Fiera EXPO •p er la linea S2 Mariano Comense – Milano
Centrale e Porta Garibaldi. da TRENORD al 50% insieme alle FFS – Ferrovie Milano 2015 con una frequenza ogni 30 minuti per Rogoredo, nella tratta Seveso – Meda, ripristino
Federali Svizzere, che favorisce il collegamento tutto l’arco di servizio giornaliero. In aggiunta, è dell’offerta fino a Meda grazie alla conclusione
della Lombardia con le località del Canton Ticino. potenziato il servizio S6 nei giorni di sabato e nei di interventi di carattere infrastrutturale sulla rete
Nel 2014 ha servito quotidianamente oltre 700.000 Nel 2014 i treni commercializzati con il supporto di festivi con un servizio semi orario anche al mattino. di Ferrovienord con la sola eccezione di 2 corse che
clienti 6 , in crescita del 7,3% rispetto al 2013, con TILO hanno percorso 3.100.000 treni/km e servito originano da Mariano Comense nella fasce di punta
2.161 corse programmate nei giorni feriali e 1.582 nei 9,2 milioni di passeggeri; Linee Regionali e RegioExpress: del mattino;
giorni festivi. Il 50% dei viaggiatori sono concentrati A tutte le linee Regionali e RegioExpress che •p er linea S4 Camnago Lentate – Seveso – Milano
prevalentemente nelle ore di punta dei giorni feriali • l unga percorrenza, la business unit che gestisce transitano da Rho, è stata assegnata la fermata Rho Cadorna, anch’essa interessata da interventi di
(7.30-9.00 e 17.00-19.00). nella tratta italiana i servizi di trazione per i Fiera EXPO Milano 2015. In particolare, le direttrici carattere infrastrutturale sulla rete di Ferrovienord,
collegamenti internazionali tra Italia, Austria interessate sono: Milano – Varese, Milano – Arona – ripristino dell’offerta serale precedente ai lavori con
Il servizio di TRENORD, inoltre, include: e Germania della DB (tedesca) e della OBB Domodossola e Milano – Luino. l’eliminazione dei bus sostitutivi;
(austriaca), in virtù di un accordo che scade nel •p er la linea Asso – Milano, aggiunta di sei nuove
ILO (Treni Regionali Ticino Lombardia), la
•T 2017, con possibilità di rinnovo. L’offerta nel 2014 è corse per consentire un potenziamento del servizio
società anonima di diritto svizzero partecipata stata di 1.331.029 treni/km. diurno e serale fino alle 21;
• per la linea S7 Lecco – Molteno – Monza – Milano
6 Indagine
interna aggiornata a novembre 2014. Porta Garibaldi, completamento del cadenzamento
orario anche nei giorni festivi.
16 Bilancio di sostenibilità 2014 172. La Corporate Governance
Sommario
La struttura di governance di TRENORD si compone Al Presidente del CdA fanno capo i seguenti poteri di 2.2 Il Collegio Sindacale Collegio Sindacale
di diversi organi sociali che garantiscono una natura esecutiva: Luigi Carlo Filippini Presidente
gestione corretta e trasparente. Il Collegio Sindacale assicura il controllo sistematico Luciano Bagna Sindaco effettivo
• esecuzione delle delibere dell'Assemblea e del della corretta applicazione dei principi di governance Mirco Di Marcantonio Sindaco effettivo
Consiglio di Amministrazione; societaria, ai sensi del Codice Civile. Oltre a vigilare
Rosj Catalano Sindaco supplente
2.1 Il Consiglio di Amministrazione sull’osservanza della Legge e dello Statuto, vigila
• definizione dell’assetto organizzativo e sul rispetto dei principi di corretta amministrazione Alberto Laguardia Sindaco supplente
Il Consiglio di Amministrazione (CdA) è l’organo al dell'organico della funzione internal auditing, che è e, in particolare, sull’adeguatezza e sul corretto
quale è affidata la gestione ordinaria e straordinaria collocata sotto la propria diretta responsabilità; funzionamento dell’assetto organizzativo, *Con delibera dell’Assemblea del 30 giugno 2015, è stato
dell’Azienda. Nominato dall’Assemblea dei Soci del amministrativo e contabile di TRENORD. nominato il nuovo Collegio Sindacale di TRENORD, così
19 novembre 2014, in carica fino all’approvazione del • cura delle relazioni istituzionali della società, composto: Marco Manzoli (Presidente), Luigi Carlo
Bilancio al 31/12/2016, il CdA al 31.12.2014 si compone in particolare dei rapporti con gli organismi Come indicato in tabella a lato, il Collegio Sindacale Filippini (Sindaco effettivo), Mara D’Oriano (Sindaco
come esplicitato in tabella*. istituzionali pubblici, nazionali o sovranazionali, con si compone di 3 membri effettivi e 2 supplenti, effettivo), Fabrizio Zaniboni (Sindaco supplente) e Rosj
i soci e le associazioni rappresentative; nominati il 10/07/2012. Il Collegio Sindacale è rimasto Catalano (Sindaco supplente).
in carica fino alla data di approvazione del bilancio
Consiglio di Amministrazione • definizione dell'assetto organizzativo e relativo all’esercizio chiuso al 31.12.2014*.
Vincenzo Soprano Presidente dell'organico della funzione “Relazioni istituzionali”.
Cinzia Farisè Amministratore Delegato
Daniela Chiappini Consigliere All’Amministratore Delegato vengono affidati 2.3 L’Organismo di Vigilanza e il Modello
Enrico Grigliatti Consigliere
dal CdA tutti i poteri di ordinaria e straordinaria Organizzativo ex D. Lgs. 231/2001
amministrazione e ha l’obbligo di riferire al
Massimo Stoppini Consigliere
Consiglio e agli organi di controllo, almeno ogni sei TRENORD si è dotata di un Modello Organizzativo di Oltre ad aver vigilato sulla corretta ed efficace
Antonella Tiraboschi Consigliere
mesi, circa l’andamento della gestione e le possibili Gestione e Controllo approvato dal CdA il 27.09.2012 attuazione del Modello 231, nel 2014 l’OdV ha
evoluzioni. Tra le principali funzioni, l’AD: e successivamente aggiornato e approvato dal CdA il svolto un’attenta supervisione dell’attività di
29/12/2014. aggiornamento del Modello, resasi necessaria per
* Il precedente CdA, nominato dall’Assemblea dei Soci • propone al CdA, per eventuale approvazione, la includere le introduzioni normative successive
del 7 giugno 2013, era formato da: Vincenzo Soprano bozza di piani strategici, del budget, dei piani di L’Organismo di Vigilanza (OdV) ha il compito di all’approvazione del modello nel 2012 e che hanno
(Presidente), Luigi Legnani (Consigliere e Amministratore investimento, le linee guida in materia di politica vigilare sull’effettiva ed efficace applicazione del ampliato il novero dei reati previsti nel D.lgs. 231/01
Delegato fino al 1° ottobre 2014), Francesco Triscari del personale, di appalti e approvvigionamenti, Modello di Organizzazione Gestione e Controllo di (box: “Aggiornamento del modello 231”, pag. 20).
Binoni, Paolo Colombo, Enrico Grigliatti, Elisabetta nonché il modello organizzativo 231; TRENORD e di promuoverne l’aggiornamento.
Scosceria (Consigliere fino al 1° ottobre 2014), Antonella Al 31 dicembre 2014 l’Organismo di Vigilanza risulta
Tiraboschi (nominata Consigliere dall’Assemblea dei Soci • fatte salve le competenze del Presidente in materia di composto dai seguenti membri*:
del 1° ottobre 2014). relazioni istituzionali, promuove, definisce e coordina
le strategie di comunicazione della Società; l’Organismo di Vigilanza * Con deliberazione del 10 marzo 2015, il Consiglio di
Bruno Assumma Presidente Amministrazione ha nominato il nuovo Organismo di
• rappresenta la Società presso le associazioni di Vigilanza, composto da Bruno Assumma (Presidente),
Alessandra Vari -
categoria e le associazioni sindacali. Alessandra Vari e Laura Ferrara.
18 Bilancio di sostenibilità 2014 192. Corporate Sommario
Governance
2.4 Il Sistema di Gestione Integrato •u
niformare comportamenti e prassi nelle varie Infine, per la sicurezza dell’esercizio, TRENORD fa LEGALITÀ
strutture aziendali in modo da adottare criteri riferimento al quadro normativo europeo (Direttive, […In nessun caso è ammesso perseguire o realizzare
Il Sistema di Gestione Integrato (SGI) stabilisce le univoci di stesura, controllo, approvazione, modifica Regolamenti, Decisioni UE) e nazionale (ANSF, l’interesse della Società in violazione delle leggi.];
regole e le responsabilità per lo svolgimento di tutte e archiviazione dei documenti e dei dati rilevanti; Ministero, RFI, FN). Ha, inoltre, ottenuto i certificati
le attività aziendali. di sicurezza che attestano l’accettazione delle TRASPARENZA, CORRETTEZZA E PROFESSIONALITÀ
• c ontribuire alla crescita della cultura della sicurezza misure adottate per soddisfare i requisiti specifici e […I Destinatari sono, infatti, tenuti a fornire informazioni
Il SGI permette di: dell’esercizio, della qualità, dell’ambiente, della necessari per la sicurezza dell’esercizio sulle reti trasparenti, veritiere, complete e accurate.];
salute e sicurezza sul luogo di lavoro e delle reali RFI e Ferrovienord; da gennaio 2015 anche su rete
•g
estire sistematicamente i processi e le loro relazioni; opportunità fornite dal Sistema stesso. FFS fino a Chiasso. TUTELA DELLA SICUREZZA
[…Garantire condizioni di lavoro rispettose della
•o
rganizzare e pianificare il monitoraggio in modo Il Sistema di Gestione Integrato di TRENORD dignità individuale e ambienti di lavoro sicuri e salubri,
coordinato e capillare tra le funzioni; presidia le seguenti 4 aree: 2.5 Il Codice Etico anche tramite la diffusione di una cultura della
sicurezza e della consapevolezza dei rischi.];
•q
uantificare le prestazioni così da confrontarle nel • s icurezza dell’esercizio; Il Codice Etico esprime concretamente le responsabilità
tempo e definire gli obiettivi futuri; •q ualità; e gli impegni etici di TRENORD nei confronti di tutti i TUTELA DELL’AMBIENTE
•a mbiente; suoi stakeholder. Adottato nel 2012, il Codice Etico [..Generare una crescita economica compatibile con lo
•a
ttivare azioni preventive, correttive e di • s alute e sicurezza sul luogo di lavoro. rappresenta uno degli strumenti a disposizione degli sviluppo sostenibile, garantendo un ambiente prospero e
miglioramento basate su dati oggettivi; organi di governo per il raggiungimento della mission salutare.];
Al 31.12.2014 risultano in TRENORD i seguenti aziendale, con l’obiettivo di creare valore durevole per
sistemi di gestione certificati: l’impresa e per gli stakeholder, nel pieno rispetto dei EGUAGLIANZA E IMPARZIALITÀ
AGGIORNAMENTO DEL MODELLO 231 valori etici della Società. […Non sono tollerati comportamenti discriminatori…
•UNI EN ISO 9001 con oggetto la “progettazione Si assumono le decisioni con rigore professionale e
Nel corso del 2014 il Modello 231 è stato aggiornato alle nuove fattispecie ed erogazione di servizi di trasporto ferroviario. Il Codice Etico di TRENORD è improntato imparzialità, secondo criteri di valutazione oggettivi e
introdotte fra i cosiddetti reati “presupposto” cui rileva principalmente Manutenzione del materiale rotabile”; ai seguenti principi etici: neutrali.];
l’aggiornamento sui seguenti reati:
•U
NI EN ISO 14001 per le sedi di Cadorna, Novate VALORE DELLA PERSONA E DELLE RISORSE UMANE RISERVATEZZA
• reati introdotti dalla legge 06.11.2012 n. 190 (induzione indebita a dare o e Iseo e per una parte delle sedi di esercizio, […Vero patrimonio della società…Al fine di [L’obbligo di riservatezza si estende, oltre che alle
promettere utilità; corruzione tra privati); relativamente alle attività di “progettazione ed valorizzare le capacità e le competenze di informazioni che riguardano la Società, anche a
erogazione di servizi di trasporto ferroviario; ciascuno, sono adottati criteri di merito e quelle relative a Clienti, fornitori o agli altri soggetti
• reato di impiego di cittadini di paesi terzi il cui soggiorno è irregolare manutenzione di materiale rotabile attraverso garantite a tutti pari opportunità.]; in relazione d’affari.];
(art. 25-duodecies, d.lgs. 231/2001), introdotto dal d.lgs. n. 109/2012. lavorazioni meccaniche, elettriche e pneumatiche
e attività di lavaggio, pulizia, verniciatura, ORIENTAMENTO E SODDISFAZIONE CONCORRENZA
A seguito dell’aggiornamento del Modello 231 – approvato dal C.d.A. il 29 pellicolatura e ripristino arredi”. DEL CONSUMATORE […È impegnata ad osservare scrupolosamente
dicembre 2014 – verrà organizzato nel 2015 un corso formativo a favore di […Si impegna a garantire adeguati standard di qualità le leggi in materia, a collaborare con le autorità
tutti i dipendenti, focalizzato sulle principali novità introdotte e segnatamente Inoltre, TRENORD si è dotata di un sistema di gestione dei servizi offerti e a sostenere, nei limiti delle proprie regolatrici del mercato, ad astenersi dal porre in
alle modifiche apportate dalla L.190/2012 ai reati di corruzione. della salute e sicurezza sul luogo di lavoro secondo lo capacità, i servizi e gli orari richiesti dalla collettività.]; essere e/o dall’incentivare comportamenti che
standard OHSAS 18001, attualmente non certificato. possano integrare forme di concorrenza sleale.
20 Bilancio di sostenibilità 2014 212. Corporate
Governance 3. L’asset del capitale umano
2.6 La supply chain e gli acquisti responsabili Sempre in un’ottica di trasparenza è possibile “Le risorse umane sono un valore indispensabile e 30 anni sono il 15,4% del totale. Sommario
consultare sul sito le tabelle riassuntive delle prezioso per la crescita e lo sviluppo della Società Il 77% dei dipendenti ha la qualifica di impiegato;
I principali fornitori di TRENORD sono imprese procedure per la scelta del contraente per e ne costituiscono il Patrimonio. Le capacità e gli operai sono il 17% del totale, mentre quadri e
operanti negli ambiti di: l’affidamento di lavori, forniture e servizi di natura competenze, i valori e comportamenti delle persone dirigenti sono la parte rimanente dell’intero organico,
strumentale all’attività di servizio pubblico. rappresentano la vera garanzia per il futuro della rispettivamente 5,4% e 0,4% (Tabella 5 e Tabella 6).
•p
roduzione, riparazione e revisione di materiale Società e sono la fonte della sua reputazione
di ricambio relativo a materiale rotabile; all’esterno. Tabella 5 - La popolazione aziendale per qualifica al 31 dicembre
Numero dipendenti 2013 2014 Variazione
• s ervizi di pulizia treni; Le politiche di gestione, selezione, sviluppo, per genere e qualifica
retribuzione e di formazione dei dipendenti e Dirigenti 17 16 -5,9%
•p
restazioni legate alla manutenzione di rotabili dei collaboratori inseriti nell’organico della Donne 2 2 0,0%
e impianti; Società sono ispirate a criteri di professionalità, Uomini 15 14 -6,7%
di competenza e di merito, rifiutando ogni tipo
Quadri 232 227 -2,2%
•a
ttività di vigilanza e sicurezza; di discriminazione e pressione di qualsivoglia
provenienza volte a favorire l’assunzione o Donne 38 37 -2,6%
La selezione dei fornitori e la determinazione delle l’affidamento di incarichi a vantaggio di persone o Uomini 194 190 -2,1%
condizioni d’acquisto di beni e servizi avvengono soggetti al di fuori di proprie scelte” 7. Impiegati 3.186 3.251 2,0%
sulla base di valutazioni obiettive e imparziali, che Donne 616 642 4,2%
prendono in considerazione criteri di qualità, prezzo Per questo, TRENORD definisce piani per la
Uomini 2.570 2.609 1,5%
e garanzie fornite. valorizzazione del capitale umano lungo tutte le fasi
della gestione delle risorse umane: dalla selezione Operai 772 729 -5,6%
TRENORD ha istituito l'Albo Fornitori da consultare alla formazione passando dai piani di welfare Donne 18 15 -16,7%
per l'affidamento mediante gara informale di servizi aziendale e dalle relazioni sindacali. Uomini 754 714 -5,3%
e forniture. L'Albo è realizzato sulla piattaforma Totale dipendenti TRENORD 4.207 4.223 0,4%
telematica di eProcurement SINTEL.
Donne 674 696 3,3%
3.1 I dipendenti TRENORD
In fase di compilazione della propria scheda sulla Uomini 3.533 3.527 -0,2%
piattaforma SINTEL, il fornitore può indicare il In TRENORD, al 31.12.2014, sono presenti 4.223
possesso di certificazioni ambientali. dipendenti, che hanno lavorato mediamente per
217 giorni l’anno. Di questi, l’83,5% è di genere
Nella scelta di TRENORD fondamentale è la maschile, data anche la caratterizzazione del settore
valutazione dell’affidabilità del fornitore, che nella ferroviario che storicamente è segnato da una
nuova procedura, in vigore a partire dal 2015, verrà presenza prevalente di uomini, e di età compresa tra
valutata in termini di puntualità, conformità e i 30 e i 50 anni (51,2%). I dipendenti di età inferiore ai 7 Fonte: il Codice Etico di TRENORD.
completezza.
22 Bilancio di sostenibilità 2014 233. L’asset Sommario
del capitale
umano
Tabella 6 - La popolazione aziendale per età al 31 dicembre Il 95% della forza lavoro TRENORD è assunta a tempo Il 98% dei dipendenti ha un contratto a tempo pieno Tabella 8 - I dipendenti per categoria contrattuale
Numero dipendenti per età 2013 2014 Variazione indeterminato. In particolare, sono assunti a tempo (full time). Di questi, l’84,6% sono uomini. Dall’altro e qualifica
Sotto i 30 anni 782 649 -17,0% indeterminato la totalità dei quadri e dei dirigenti e il lato, i dipendenti impiegati a tempo parziale (part Dipendenti 2013 2014 %
97% e 86% rispettivamente di impiegati e operai. time) sono, invece, in prevalenza donne (84,6%) per categoria contrattuale sul totale
Donne 132 122 -7,6%
Il restante 5% della forza lavoro è occupato a tempo (Tabella 9). Dirigenti 17 16 100,0%
Uomini 650 527 -18,9%
determinato. TRENORD si avvale anche di lavoro Donne 2 2 100,0%
Tra i 30 e i 50 anni 2.048 2.164 5,7%
interinale e collaborazioni a progetto che, pur Uomini 15 14 100,0%
Donne 437 464 6,2% essendo una parte assolutamente marginale della 3.2 L
a gestione e la valorizzazione
Quadri 232 227 100,0%
Uomini 1.611 1.700 5,5% forza lavoro, sono anche in forte diminuzione rispetto del capitale umano
all’anno precedente – rispettivamente del 76% e del Donne 38 37 100,0%
Sopra i 50 anni 1.377 1.410 2,4%
50% - (Tabella 7 e Tabella 8). “Al fine di valorizzare le capacità e le competenze di Uomini 194 190 100,0%
Donne 105 110 4,8%
ciascuno, sono adottati criteri di merito e garantite Impiegati 3.114 3.153 97,0%
Uomini 1.272 1.300 2,2%
a tutti pari opportunità. Di conseguenza, la gestione Donne 585 594 92,5%
delle risorse umane tende al miglioramento e
Uomini 2.529 2.559 98,1%
all’accrescimento delle capacità professionali di
Tabella 7 - L
a popolazione aziendale per categoria contrattuale ciascuno” 8. Operai 646 630 86,4%
(determinato, indeterminato) al 31 dicembre Donne 18 15 100,0%
Dipendenti 2013 2014 Variazione Uomini 628 615 86,1%
per categoria contrattuale 3.2.1 La selezione
Tempo determinato 198 197 -0,5%
Donne 31 48 54,8% “Le assunzioni avvengono nel pieno rispetto di tutte
le norme di legge e dei contratti in cui la Società Tabella 9 - La
popolazione aziendale per categoria contrattuale
Uomini 167 149 -10,8% (full time/part time)
è parte, favorendo l’inserimento del lavoratore
Tempo indeterminato 4.009 4.026 0,4% Dipendenti TRENORD 2013 2014 Variazione
nell’ambiente di lavoro” 9.
Donne 643 648 0,8% Dipendenti full time 4.141 4.158 0,4%
Uomini 3.366 3.378 0,4% La fase di selezione viene gestita dalla Direzione Donne 619 641 3,6%
Altri Collaboratori Pianificazione Strategica, Personale e Organizzazione
Uomini 3.522 3.517 -0,1%
Interinali 25 6 -76,0% seguendo una procedura interna che ne definisce
Dipendenti part time 66 65 -1,5%
ruoli, responsabilità, modalità operative e principi
Collaboratori a progetto 6 3 -50,0% Donne 55 55 0,0%
comportamentali cui il personale coinvolto deve
attenersi. Uomini 11 10 -9,1%
La fase di selezione tiene conto di vari riferimenti,
alcuni dei quali sono: il quadro normativo europeo e
8-9 Fonte:
il Codice Etico di TRENORD.
24 Bilancio di sostenibilità 2014 25Puoi anche leggere
