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Tavolo 6 - Smart Mobility
Premessa
Questo documento nasce con l’obiettivo di:
● analizzare la situazione iniziale relativa al tema in questione sulla base delle valutazioni avute dalle
classifiche nazionali in termini di Smart City
● approfondire l’analisi sulla base delle conoscenze e delle valutazione interne all’ente
● definire gli obiettivi di miglioramento relativi all’area in questione
● verificare se vi sono altre aree che sono da considerarsi connesse a quella del documento
● ipotizzare un progetto di sviluppo in chiave smart per l’area
Analisi della situazione attuale
La situazione espressa sulla base degli indicatori di Smart City Index, vede Trento all’avanguardia nel
settore di Travel Plannere sopra la media per tutti gli altri indicatori
In quest’ottica appare visibile rispetto agli indicatori considerati come i maggiori miglioramenti siano
ottenibili dalla biglietteria elettronica TPL e dalle informazioni all’utenza trasporto privato.
Approfondimento della situazione inizialeVolendo approfondire la valutazione riportata da Between, occorre prendere in considerazione i diversi
indicatori ed analizzare la situazione attuale di Trento rispetto a questi fattori
La situazione del Comune di Trento prevede il recupero di una serie notevole di informazioni legate alla
gestione di diverse infrastrutture:
● Telecamere
● Pannelli informativi a messaggio variabile
● Sistema raccolta di traffico
● Gestione semafori
Nome Descrizione Tip Form Pro L Locazione Note
o ato prie i
tà c
e
n
z
a
Telecamer Ci sono 300 telecamere. Rea Due Co url Telecamere:
e Esiste una planimetria delle l flussi mu interno problemi di
aree coperte. tim video: ne privacy (Filippo
Non esiste la planimetria con e jpeg di Fronza,
la posizione esatta delle cif a segreteria
Tre -
telecamere. 2Mpix generale 884255)
con 1 nto e non visibili al
Possibile usare i dati video o2 pubblico.
per estrarre info legate al frame Nel caso in cui si
traffico attraverso tecniche di /sec utilizzassero per
ricerca? live estrarre
h264 informazioni d
traffico andrebbe
previsto nel
regolamento dei
sistemi di video
sorveglianza.
Pannelli Danno informazioni (totali, Din propri Co I dati sono presenti in
informativi occupati e liberi) sulla ami etario mu un database del
a disponibilità su 7 parcheggi in co ne sistema di gestione.
struttura attraverso una rete
messaggio di
di pannelli posizionati in Il dato e’ originato dal
variabile Tre -
diversi luoghi della citta. parcheggio e viene
(parcheggi nto indirizzato poi al
in I pannelli possono proporre sistema centrale
struttura) messaggi di circa 45 caratteri attraverso un formato
proprietario.
Sistema Raccolta dati di traffico Din Propri Co Sistema informativo E’ possibile
raccolta di svincolati dagli impianti ami etario mu ASTRA della ditta estrarre dati
traffico semaforici. co ne Algorab realtime su
di periodi ristretti,
50 postazioni ciascuna delle
ogn Tre - anche se ci sono
quali ha delle spire che
inviano ogni 5 minuti dati a un i5 nto dei limiti tecnici
sistema informativo centrale. min sia sulla
uti trasmissione che
Il dato misura il numero di sullo storage.
veicoli/ora aggregati ogni 5
minuti classificati per:
● Auto
● Auto + rimorchio● Autobus
● Camion
● Camion articolato
● Moto
● Non classificato
Gestione Dati estratti dal sistema di Din Propri Co Sistema SPOT
semafori semafori centralizzai (32 ami etario mu UTOPIA della Mizar di
impianti semaforici). co ne Torino.
di
I dati presenti sui semafori Tre -
vengono inviati a un sistema nto
informativo centrale (un pc).
I dati inviati riportano:
● il profilo del
giorno(numero di
machine medio ogni
giornata)
● i dati di traffico del
giorno (veicoli/ora
aggregati ogni 5
minuti).
I profili del giorno sono:
● scolastico
● non scolastico
● feriale
● festivo
I dati che è possibile estrarre
sono:
● veicoli/ora aggregati
ogni 5 minuti
● situazione code
istantanee e medie al
semaforo (vecicoli
Fermi al rosso)
aggiornati
ogni 3/5 secondi
● fasi semaforiche
(quale fase ha il
verde, quale il rosso
e le chiamate dei
pedoni
Controllo Esiste un sistema Propri Co
passaggio sperimentale con 4 postazioni etario mu
biciclette per recupere i dati di ne - -
passaggio delle biciclette. di
- Tre -
Il sistema attualmente non è
attivo per mancanza di fondi. nto
I punti di controllo sono:
● Due all’incrocio tra
Via Brennero e via
Ambrosi
● Due in via
Pranzelores
all’altezza rotatoria
tridente
Controllo Sistema di rilevazione targhe Propri Co Non
targhe su postazioni scelte dalla Din etario mu sembraautoveicoli questura di entrata/uscita dal ami ne - essere un flusso
comune. co Tre dati interessante.
nto
Il sistema dispone di 28 Qu - L’utilizzo
telecamere e sarà attivo tra est eventuale e’
3 / 4 mesi. ura soggetto a
di restrizioni legate
Tre alla privacy.
nto
Sistema Dati di controllo per Din Propri Co Sistema tew ip
gestione illuminazione pubblica (dati di ami etario mu sviluppato da Algorab
punti luce consumo dei punti luce) del co ne
centro centro storco (800 punti luce). di
storico Tre -
Il sistema permette il
telecontrollo nto
dell’accensione/spegnimento
dei punti luce.
Via radio si possono leggere
sensori e trasmettere
informazioni (in future ora non
attivo).
Le informazioni legate al
consumo sono aggregate per
quadro.
Altre basi informative
● temperature sulla torre civica (Trento)
● sistema PAT per strada provinciale (servizio gestione strade guido benedetti )
● sistema PAT gestione pannelli informativo
● sistema PAT dati telecamere
Osservazioni:
Se attualmente sono già disponibili una serie di informazioni reperite secondo diverse modalità, non esiste
un punto centrale dove andare ad immagazzinarle e renderle disponibile senza elaborazione manuali.
Mancano inoltre gran parte delle informazioni necessarie a poter valutare altri aspetti importanti della
mobilità, permettendo di fornire informazioni utili soprattutto internamente per poter valutare i fenomeni
tramite valutazioni su dati concreti e prendere in questo modo decisioni all’utenza relativamente a:
● parcheggi privati su aree di sosta su strada (cioè non di struttura)
● utilizzo delle ciclabili attualmente realizzateSistemi attualmente presenti:
Viaggia Trento
Si tratta di un'applicazione per smartphone che consente agli utenti di pianificare i propri spostamenti in
città con particolare riguardo alle tematiche della mobilità urbana sostenibile (salute, rispetto
dell'ambiente, costo, ...). E' stata realizzata grazie al lavoro di squadra di FBK, Trento Rise, Università di
Trento, Consorzio dei Comuni e Comune di Trento.
L'applicazione in particolare consente di:
● pianificare i viaggi a piedi o in auto, con i mezzi pubblici e le biciclette messe a disposizione dal
Comune;
● monitorare le tratte che si percorrono abitualmente e ricevere le notifiche di eventuali ritardi o
problemi;
● consultare in tempo reale gli orari di treni, autobus, e funivie;
● verificare in tempo reale le disponibilità dei parcheggi cittadini;
● contribuire all'aggiornamento delle informazioni segnalando problemi e ritardi sulle corse di
autobus e treni.
MITT (Mobilità Integrata dei Trasporti in Trentino)
Il progetto MITT è stato avviato nel 2002 con l'obiettivo di ottimizzare la gestione del sistema dei trasporti
pubblici provinciale in modo da offrire un migliore e più efficace servizio al cittadino.
Il progetto in particolare ha visto l'introduzione del sistema di bigliettazione elettronica in base al quale tutti
gli abbonati devono validare la propria smart card (tessera elettronica di viaggio) al momento della salita
sul mezzo di trasporto pubblico locale utilizzato.
Molti i vantaggi e le potenzialità del MITT:
● miglioramento della governance del trasporto pubblico locale: con i dati acquisiti si può migliorare
la programmazione del trasporto pubblico locale, rispondendo in modo più adeguato alle esigenze
dei cittadini e utilizzando le risorse in modo più efficace;
● gestione più razionale dei mezzi e delle infrastrutture, grazie al monitoraggio e al coordinamento
della flotta da parte della centrale operativa;
● semplificazione e maggiore trasparenza tariffaria, tramite una gestione più flessibile delle tariffe e
l'introduzione di forme di pagamento alternative al contante (smart card, carte a scalare, possibilità
di ricarica presso sportelli bancomat);
● incentivazione dell'intermodalità.
Car Sharing
Il car sharing è un servizio che prevede l’uso collettivo di un parco auto messo a disposizione a un gruppo
di utenti che le utilizzano grazie ad un sistema di prenotazione pagando in misura proporzionale
all’utilizzo.
Il car sharing permette di avere a disposizione un'auto adatta alle esigenze familiari o aziendali (dalla
piccola utilitaria alla spaziosa monovolume) senza possederne una e senza quindi sostenerne i costi fissi
(bollo, assicurazione, manutenzione, garage o parcheggio), ma pagando solo in proporzione all'utilizzo. Il
servizio rappresenta quindi la soluzione ideale per chi, con un veicolo, percorre meno di 10mila km annui.
L'iniziativa di istituire un car sharing a Trento è partita nel 2008 per iniziativa di un gruppo di lavoro
composto da Trentino Trasporti Spa, Trentino Mobilità Spa (che si occupa di parcheggi e altri servizi di
mobilità), la cooperativa Car Sharing BZ e l'associazione Trentino Arcobaleno (che in Trentino promuove
la Fiera Fa' la cosa Giusta). Nel luglio 2009 è stata costituita la cooperativa "Car Sharing Trentino" che
attualmente gestisce il servizio di car sharing nel Comune di Trento.
Il servizio è stato avviato nel 2010 con 3 veicoli nella città di Trento ed è progressivamente cresciuto,
estendendosi nel 2012 alla città di Rovereto e raggiungendo un totale di 13 veicoli a disposizione dei soci
(11 a Trento e 2 a Rovereto).
E' da poco attiva la possibilità di utilizzare la smart card anche per accedere al servizio di car sharing. Gli
abbonati al trasporto pubblico già in possesso di una propria smart card possono quindi ottenere
l'abilitazione all'utilizzo della propria tessera previa stipula di un abbonamento al servizio, mentre i non
abbonati possono ottenere una nuova tessera personale che consentirà loro di accedere non solo al
servizio di car sharing ma anche al servizio di trasporto pubblico, qualora interessati.Bike Sharing Il servizio di bike sharing consiste nel noleggio, da parte di un gestore unico, di biciclette pubbliche a pedalata assistita e non, utilizzabili per gli spostamenti urbani. Il progetto e-motion (dove la "e" sta per "electric") promosso dalla Provincia autonoma di Trento in collaborazione con i Comuni di Trento, Rovereto e Pergine, nasce dalla volontà di favorire la mobilità elettrica in Trentino, per promuovere una mobilità più leggera a tutela dell’ambiente, della qualità dell’aria e di uno stile di vita più sano e virtuoso. Il sistema di bike sharing proposto è del tipo aperto (rende possibile il prelievo e la riconsegna della bicicletta in una postazione differente da quella del prelievo, purché all'interno dello stesso comune) e basato su card elettronica. Il progetto, infatti, si integra con il sistema MITT, ovvero con le smart card di cui dispongono gli utenti del trasporto pubblico provinciale. In questo modo all'utente è consentito di utilizzare, con un unica tessera, i diversi sistemi di mobilità presenti sul territorio (autobus, biciclette, treno, car sharing). Sul territorio di Trento l'utente può disporre di 216 stalli distribuiti su 12 stazioni. Per quanto riguarda la flotta di biciclette, quelle a disposizione sul territorio di Trento sono 100: 65 city bike e 35 a pedalata assistita. Queste ultime sono facili da usare e dotate di un motore da 250 W che permette di ridurre virtualmente le pendenze, dando la sensazione di pedalare in pianura anche quando si stanno risalendo brevi tratti di strada con pendenze fino al 10%. L'autonomia dichiarata è di circa 50 km. Parcheggio protetto per biciclette Tra novembre 2008 e luglio 2009, in collaborazione con RFI, Provincia Autonoma di Trento e Trentino Mobilità S.p.A., sono stati eseguiti i lavori per la realizzazione del parcheggio protetto per biciclette presso la stazione ferroviaria in via Dogana a Trento. Il parcheggio risulta dotato di un sistema di videosorveglianza costituito da 8 telecamere per il monitoraggio del piazzale e di un cancello di entrata corredato di due validatrici, una in ingresso e una in uscita, fornite dalla PAT nell'ambito del progetto MITT, per il controllo e la gestione degli accessi. All'interno sono state utilizzate rastrelliere per biciclette su due livelli: si tratta di una tipologia molto diffusa nei paesi del nord Europa, che ha permesso di razionalizzare lo spazio a disposizione raddoppiando il numero di stalli bici fruibili dagli utenti (complessivamente il numero di stalli a disposizione risulta ora pari a 200). Dall'agosto 2009 il parcheggio protetto per biciclette in via Dogana, denominato “Stazione Trento”, risulta quindi aperto al pubblico e funzionante. L’utilizzo del parcheggio è riservato agli abbonati al trasporto pubblico, urbano ed extraurbano, e a Trenitalia (sulle tratte provinciali), i quali possono accedere direttamente e gratuitamente utilizzando la propria smart card, mentre gli abbonati a Trenitalia sulle tratte extraprovinciali devono rivolgersi a Trentino Mobilità, ente gestore del parcheggio, per il rilascio di una smart card, sempre gratuita, con la quale poter accedere al parcheggio. Anche i non abbonati al trasporto pubblico possono usufruire del parcheggio bici richiedendo a Trentino Mobilità una tessera personale dietro pagamento di un abbonamento annuale o mensile. Targa la bici Si tratta di un servizio promosso dall’Amministrazione comunale per incentivare l’uso della bicicletta e contrastare il fenomeno dei furti attivato nel maggio 2010. Il servizio, attivo su appuntamento ogni giovedì mattina con orario 9.00 – 13.00, consiste nella marcatura, ovvero nella punzonatura con tecnica indelebile, del codice fiscale del proprietario sul telaio della bicicletta, così da consentire, nei casi di ritrovamento della bicicletta, di rintracciare agevolmente il legittimo proprietario. Si tratta di un servizio del tutto gratuito messo a disposizione di chi usa abitualmente la bici in città eseguibile su ogni tipo e modello di bicicletta, fatta eccezione per quelle con telaio in carbonio. Ad oggi sono state marcate circa 2100 biciclette. Telepark TELEPARK è un sistema di gestione della sosta in tempo reale, che consente all’utente il pagamento della sosta su strada mediante l’uso del telefono mobile. Il pagamento è attivato con una telefonata (o con un SMS), ad un numero che identifica la zona tariffaria in cui si sosta, e interrotto con un’altra chiamata. L’utente paga soltanto per il tempo effettivo della sosta senza essere costretto a predeterminarlo come avviene con altre modalità di pagamento (tipicamente i parcometri). Il servizio è stato attivato a Trento da Trentino Mobilità, gestore della sosta in città, nel 2008 e ha avuto una discreta diffusione, pur raggiungendo al massimo una quota di utenza minore dell’1%. Attualmente Trentino Mobilità sta valutando l’introduzione nuovi e più avanzati sistemi di pagamento della sosta, che fanno uso dei telefoni cellulari, anche attraverso applicazioni su smartphone.
Sistemi in futuro già previsti:
Sistema di controllo automatico degli accessi alla ZTL (varchi elettronici)
Il sistema ha lo scopo di verificare, attraverso un monitoraggio continuo, il diritto di accesso alla ZTL dei
veicoli che vengono identificati attraverso la lettura della targa, avviando eventualmente il procedimento
sanzionatorio nel caso gli stessi siano privi di autorizzazione.
L'effetto auspicato dell'installazione è quello di ridurre gli accessi dei non autorizzati e garantire quindi un
più diffuso rispetto delle limitazioni previste, perseguendo al contempo gli obiettivi di incremento della
sicurezza stradale, riduzione della congestione veicolare e dell'inquinamento acustico e atmosferico,
miglioramento della qualità di vita.
Il sistema, che consentirà di controllare i veicoli sia in entrata che in uscita dalla ZTL, entrerà in funzione
indicativamente nel corso del 2016.
Sistemi di rilevamento grado di occupazione stalli su strada a pagamento e/o carico scarico
Si tratta di sistemi che forniscono in tempo reale i dati relativi al grado di occupazione degli stalli su strada.
La disponibilità di questi dati risulta di particolare importanza per l'Amministrazione in quanto consente di
intervenire efficacemente sia sulle politiche tariffarie della sosta sia sull'attività sanzionatoria gestita dalla
polizia locale. Inoltre la conoscenza della disponibilità o meno degli stalli in determinate strade e fasce
orarie, consente di indirizzare gli utenti direttamente verso le aree con disponibilità di parcheggio,
riducendo il fenomeno del traffico parassitario.
Il Comune di Trento, in collaborazione con Trentino Mobilità, ha recentemente avviato una
sperimentazione per il monitoraggio del grado di occupazione degli stalli blu su alcune aree
opportunamente individuate. Sta inoltre valutando di avviare nel corso del 2015 una ulteriore
sperimentazione per il controllo degli stalli carico scarico del centro storico.
Implementazione app Viaggia Trento e cruscotto della mobilità
Procede la collaborazione con FBK per implementare l'app Viaggia Trento ed elaborare strumenti per
facilitare la pianificazione degli spostamenti, far conoscere le diverse opportunità offerte, segnalare
possibili criticità contingenti, semplificare i micropagamenti, accedere ai servizi, raccogliere suggerimenti,
richieste, problematicità direttamente dagli utilizzatori, e al tempo stesso potenziare strumenti di
monitoraggio (“cruscotto della mobilità”) in tempo reale di tutto quanto attiene la mobilità urbana (flussi di
traffico, interruzioni della viabilità, incidenti, andamento del trasporto pubblico – ritardi, sovraffollamenti...-,
situazione sulla disponibilità di spazi di sosta...) al fine di garantire all'amministrazione ed ai vari soggetti
coinvolti di conoscere e governare la situazione e di supportare le scelte strategiche a breve-medio-lungo
termine sulla mobilità.
Sistema di pagamento della sosta su stalli blu tramite app scaricabile su smartphone (in
sostituzione del sistema telepark)
Sarà attivato a breve da parte di Trentino Mobilità un nuovo sistema per il pagamento della sosta sugli
stalli blu che sostituirà il sistema telepark attualmente in uso.
La nuova modalità di pagamento prevede l'utilizzo di un'app scaricabile direttamente sul proprio
smartphone.
Obiettivi di miglioramento
Gli obiettivi dell’Ente in questa materia riguardano:
● La realizzazione di una DASHBOARD che permetta di gestire ed analizzare i dati raccolti nella
banca dati, così come di esporli visualizzando in automatico sia quelli in tempo reale sia come
serie storiche
● L’aggregazione delle banche dati informative della mobilità in modo da:
○ raccogliere tutte le informazioni provenienti da varie fonti di raccolta immagazzinandole in
un sistema centrale dell’Ente gestibile per diverse modalità e accessibile alla dashboard
○ di gestire e raccogliere i dati in tempo reale provenienti da infrastrutture presenti e future
● L’utilizzo di nuovi apparati e strumenti (sensoristica, telecamere, o altro…) che permettano di
raccogliere dati e informazioni attualmente non disponibili, come in primo luogo quelle relative ai
parcheggi privati su aree di sosta su strada● L’utilizzo di nuove tecnologie relative alla sensoristica da utilizzare per sperimentare sul territorio
soluzioni di smart mobility da diffondere poi su tutto il territorio provinciale e grazie agli istituti di
ricerca e ai loro spin-off su territorio nazionale e internazionale
● L'utilizzo di nuovi strumenti per una gestione dinamica e integrata delle politiche di mobilitá, che
permettano di definire, modificare e aggiornare le policies agilmente e di iniettarle nel sistema
(servizi informativi, applicazioni mobili, dashboard) in maniera immediata
● L'utilizzo di tecniche di gamification per promuovere scelte di mobilitá sostenibile e in linea con le
politiche di mobilitá definite dall'amministrazione
Verifica connessione con altre aree
Vi è una sovrapposizione con l’area “generale” relativa a Open/Big Data per quanto riguarda le banche
dati informative e la realizzazione della dashboard
Ipotesi di progetto
● Utilizzo della Dashboard realizzata per il progetto cuore “Open/Big Data” relativamente ai dati della
mobilità riorganizzati in una banca dati specifica sia per analisi interne che per fornire dati
all’esterno in formato row ma anche in formato leggibile.
● Sperimentazione di nuove tecnologie legate alla raccolta di informazioni relative ai parcheggi su
strada per poter raccogliere quelle informazioni e
● Progressivo aumento del numero di informazioni raccolte dalla dashboard anche in collaborazione
con altri soggetti
● Implementazione delle informazioni disponibili sulla dashboard anche tramite i diversi canali già in
campo (oltre a quelli futuri) come le App specifiche Viaggia Trento e Trento il Comune in tasca
● Sperimentazione di nuovi strumenti per la definizione dinamica delle politiche di mobilità e per la
promozione di tali politiche tramite definizione di giochi che coinvolgano la cittadinanzaPuoi anche leggere
