RASSEGNA STAMPA 23 25 luglio 2016 - Federturismo Confindustria
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RASSEGNA STAMPA 23>25 luglio 2016
Edizione del: 25/07/16
Dir. Resp.: Giuseppe De Tomaso Estratto da pag.: 5
Sezione: ASSOCIAZIONI CONFINDUSTRIA Tiratura: 24.987 Diffusione: 31.985 Lettori: 478.000 Foglio: 1/1
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Pag. 3 Ed. Palermo tiratura:334292
La proprietà intellettuale è riconducibile alla fonte specificata in testa alla pagina. Il ritaglio stampa è da intendersi per uso privato
LE STORIE Vacanze a rischio Il terrore ridisegna le mappe del turismo nel continente I tour operator
diversificano le offerte: "Prima la sicurezza"
Disdette per Francia e Germania Le agenzie: "Meno 30 per cento"
"Parigi è morta, dei cento clienti che ogni anno prenotavano non ne è rimasto nessuno"
TULLIO FILIPPONE
Disdette, crollo delle prenotazioni per le grandi capitali europee e ansia per i luoghi affollati che può
diventare psicosi. Anche in Sicilia la decisione delle mete delle vacanze non dipende soltanto dai desideri o
dal portafogli, ma dalle conseguenze del terrore che ha insanguinato l'Europa. Se uno studio di Coldiretti ha
calcolato che il terrorismo ha influenzato le scelte del 27 per cento degli italiani - il 41 per cento dei giovani
tra i 18 e il 24 anni, dove è più alta la tendenza a scegliere l'estero - anche i siciliani, se possono, disertano
le metropoli europee e preferiscono vacanze low cost vicino casa o nel Sud dell'Italia. Oppure partono con
molte precauzioni: vigilare costantemente ed evitare i raduni e i luoghi affollati. «Non c'è più una
destinazione considerata sicura, fino a qualche mese fa molti evitavano il Maghreb e la Turchia, adesso ci
sono clienti che erano persino spaventati di sorvolare la Francia e la Germania», dice Marco Compagno
dell'agenzia viaggi Panormus. Dopo la carneficina di Nizza alcune famiglie che si erano rivolte al tour
operator hanno cancellato le prenotazioni non solo per la città, ma per tutta la Costa Azzurra. «Parigi è
morta - prosegue Compagno - dopo gli attentati, dei cento passeggeri che ogni anno si rivolgevano a noi
non è rimasto nemmeno uno, mentre una delle due famiglie che partivano per Monaco ha già disdetto».
Tra chi invece sceglie di partire lo stesso regna la paura.
«Quando ieri sera ho appreso dai tg dell'attentato a Monaco ho chiamato subito mio figlio a Berlino e ho
vissuto trenta minuti di grande apprensione perché non lo trovavo», dice Cettina Bonafede, professoressa
dell'Istituto Luigi Einaudi di Palermo. Questa mattina è partita anche lei per Dublino dove resterà due
settimane per un progetto di mobilità Erasmus.
«È normale avere paura, ieri ho pensato molto alle mie colleghe di francese che erano a Nizza per lo
scambio Erasmus e che per puro caso hanno lasciato la Promenade des Anglais dieci minuti prima
dell'attentato, sono miracolate», aggiunge. L'avvocato Manuela Centineo, invece, andrà a Berlino con un
gruppo di amici per seguire un festival di musica rock. Non cede. E dice: «Confesso di aver tardato molto
nell'acquisto dei biglietti per la paura di attentati, ma dopo l'attacco di Monaco ho capito che può succedere
dovunque e in qualsiasi momento e che non possiamo vivere nella paura». E ha deciso di superare il
panico anche la sua amica Cristina che l'accompagnerà in Germania.
«Dopo il massacro del Bataclan mi hanno proposto di andare a Parigi e ho rifiutato, l'ansia ha preso il
sopravvento, ma questa volta partirò, non possiamo farci limitare nella nostra vita». Le preoccupazioni
crescono soprattutto per chi ha una famiglia e dei figli piccoli.
«Viaggio spesso e ormai, ogni volta che mi avvicino al check-in, ho un'ansia fortissima perché penso
all'aeroporto di Bruxelles, come l'ultima volta quando, dietro di me, c'erano due persone senza bagagli che
si attardavano con l'aria sospetta», racconta Aleksandra, che con suo marito e il figlio piccolo viaggerà
prima verso Mannheim in Germania e poi da Francoforte a San Pietroburgo.
«Il fatto di avere un figlio piccolo mi mette in tensione perché i terroristi non si sono fermati nemmeno di
fronte ai bambini». Il crollo della domanda penalizza i anche i tour operator che faticano a intercettare nel
lungo periodo le mete da proporre ai clienti. «I viaggi in Maghreb non si vendono quasi più e partono solo
quelli che definiamo 'temerari' e le richieste per le grandi città europee sono calate del 30-40 per cento»,
spiega Manola Traina, titolare della Globalsem Viaggi, specializzata in pacchetti per parchi divertimento e
turismo religioso.
«Una famiglia che voleva andare a Eurodisney si è accontentata di Malta, un'altra che voleva andare a
Lloret de Mar in Spagna ha ripiegato sul Bluserena Village di Licata, mentre abbiamo registrato un crollo di
SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 2324/07/2016 diffusione:226066
Pag. 3 Ed. Palermo tiratura:334292
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prenotazioni per Roma nell'anno del Giubileo o a ridosso degli attentati di Parigi. Stiamo riorganizzando la
nostra offerta».
Foto: Controlli all'aeroporto di Punta Raisi
SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 2424/07/2016 diffusione:226066
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LE STORIE Vacanze a rischio Il terrore ridisegna le mappe del turismo nel continente I tour operator
diversificano le offerte: "Prima la sicurezza"
Disdette per Francia e Germania Le agenzie: "Meno 30 per cento"
"Parigi è morta, dei cento clienti che ogni anno prenotavano non ne è rimasto nessuno"
TULLIO FILIPPONE
Disdette, crollo delle prenotazioni per le grandi capitali europee e ansia per i luoghi affollati che può
diventare psicosi. Anche in Sicilia la decisione delle mete delle vacanze non dipende soltanto dai desideri o
dal portafogli, ma dalle conseguenze del terrore che ha insanguinato l'Europa. Se uno studio di Coldiretti ha
calcolato che il terrorismo ha influenzato le scelte del 27 per cento degli italiani - il 41 per cento dei giovani
tra i 18 e il 24 anni, dove è più alta la tendenza a scegliere l'estero - anche i siciliani, se possono, disertano
le metropoli europee e preferiscono vacanze low cost vicino casa o nel Sud dell'Italia. Oppure partono con
molte precauzioni: vigilare costantemente ed evitare i raduni e i luoghi affollati. «Non c'è più una
destinazione considerata sicura, fino a qualche mese fa molti evitavano il Maghreb e la Turchia, adesso ci
sono clienti che erano persino spaventati di sorvolare la Francia e la Germania», dice Marco Compagno
dell'agenzia viaggi Panormus. Dopo la carneficina di Nizza alcune famiglie che si erano rivolte al tour
operator hanno cancellato le prenotazioni non solo per la città, ma per tutta la Costa Azzurra. «Parigi è
morta - prosegue Compagno - dopo gli attentati, dei cento passeggeri che ogni anno si rivolgevano a noi
non è rimasto nemmeno uno, mentre una delle due famiglie che partivano per Monaco ha già disdetto».
Tra chi invece sceglie di partire lo stesso regna la paura.
«Quando ieri sera ho appreso dai tg dell'attentato a Monaco ho chiamato subito mio figlio a Berlino e ho
vissuto trenta minuti di grande apprensione perché non lo trovavo», dice Cettina Bonafede, professoressa
dell'Istituto Luigi Einaudi di Palermo. Questa mattina è partita anche lei per Dublino dove resterà due
settimane per un progetto di mobilità Erasmus.
«È normale avere paura, ieri ho pensato molto alle mie colleghe di francese che erano a Nizza per lo
scambio Erasmus e che per puro caso hanno lasciato la Promenade des Anglais dieci minuti prima
dell'attentato, sono miracolate», aggiunge. L'avvocato Manuela Centineo, invece, andrà a Berlino con un
gruppo di amici per seguire un festival di musica rock. Non cede. E dice: «Confesso di aver tardato molto
nell'acquisto dei biglietti per la paura di attentati, ma dopo l'attacco di Monaco ho capito che può succedere
dovunque e in qualsiasi momento e che non possiamo vivere nella paura». E ha deciso di superare il
panico anche la sua amica Cristina che l'accompagnerà in Germania.
«Dopo il massacro del Bataclan mi hanno proposto di andare a Parigi e ho rifiutato, l'ansia ha preso il
sopravvento, ma questa volta partirò, non possiamo farci limitare nella nostra vita». Le preoccupazioni
crescono soprattutto per chi ha una famiglia e dei figli piccoli.
«Viaggio spesso e ormai, ogni volta che mi avvicino al check-in, ho un'ansia fortissima perché penso
all'aeroporto di Bruxelles, come l'ultima volta quando, dietro di me, c'erano due persone senza bagagli che
si attardavano con l'aria sospetta», racconta Aleksandra, che con suo marito e il figlio piccolo viaggerà
prima verso Mannheim in Germania e poi da Francoforte a San Pietroburgo.
«Il fatto di avere un figlio piccolo mi mette in tensione perché i terroristi non si sono fermati nemmeno di
fronte ai bambini». Il crollo della domanda penalizza i anche i tour operator che faticano a intercettare nel
lungo periodo le mete da proporre ai clienti. «I viaggi in Maghreb non si vendono quasi più e partono solo
quelli che definiamo 'temerari' e le richieste per le grandi città europee sono calate del 30-40 per cento»,
spiega Manola Traina, titolare della Globalsem Viaggi, specializzata in pacchetti per parchi divertimento e
turismo religioso.
«Una famiglia che voleva andare a Eurodisney si è accontentata di Malta, un'altra che voleva andare a
Lloret de Mar in Spagna ha ripiegato sul Bluserena Village di Licata, mentre abbiamo registrato un crollo di
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prenotazioni per Roma nell'anno del Giubileo o a ridosso degli attentati di Parigi. Stiamo riorganizzando la
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Foto: Controlli all'aeroporto di Punta Raisi
SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 2422/07/2016
Pag. 66 N.8 - agosto 2016 Il Test Salvagente
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XXXXXXXXXX VACANZE SICURE
Pacchetti vacanza, a rischio i risarcimenti per i viaggiatori
Lo scorso 30 giugno è ufcialmente nita la stagione del Fondo pubblico. I tour operator ora devono garantire
autonomamente i clienti in caso di fallimento, ma mancano linee guida chiare saurito il fondo di garanzia
per gli italiani incappati nei fallimenti dei tour operator, inizia un regime di incertezza, in cui ogni agenzia
deve regolarsi in maniera autonoma e l'utente deve sperare di non essersi afdato all'operatore sbagliato.
Dal 1° luglio, infatti, ha cessato di operare il Fondo nazionale di garanzia gestito dal ministero per i Beni
culturali e le attività turistiche (Mibact), che per anni si era impegnato ad assicurare comunque la copertura
dal rischio di fallimento o insolvenza per i contratti. Ma negli anni quel sistema si è rilevato insufciente: era il
2009 quando il tour operator Todomondo fallendo lasciò a casa 5mila italiani. Si scoprì allora che il fondo
pubblico non riusciva a coprire il risarcimento ai viaggiatori. Per questo si è deciso di cambiare
meccanismo, mandando incontro a possibili disagi tutti gli italiani che hanno comprato pacchetti turistici dal
1° luglio in poi. rose zone d'ombra delle legge e per ssare parametri certi, ma purtroppo, al momento non
c'è alcun testo che illustri con chiarezza i criteri e le modalità di adempimento della norma". ATTENTI AI
PICCOLI Anche con il vecchio fondo pubblico, le quote arrivavano dalle imprese di settore, ma ora, spiega
Barani, "imprese piccole o non aderenti ad associazioni avranno più difcoltà ad assicurarsi e magari i
consumatori dovranno stare molto più attenti, e vericare ogni volta. Dipende dalle condizioni riservate,
ognuna delle associazioni sta lavorando per capire che tipo di protezione può riservare". Ciascuno si
organizza come meglio crede. Astoi ha optato per un fondo alimentato da contributi basati sulle
prenotazioni di viaggio ricevute da ciascun tour operator, in grado di permettere "un accantonamento
progressivo e costante di somme, a differenza dei premi versati alle compagnie di assicurazione che sono,
per loro natura, a fondo perduto e anche delle garanzie bancarie, che Renza Barani di Federconsumatori,
spiega: "Il fondo non è più ministeriale. Ogni azienda dovrebbe coprirsi attraverso un fondo, appunto, che
può essere fatto con deiussioni piuttosto che coperture assicurative". IL SILENZIO DEL MINISTERO
Dunque il viaggiatore che compra un pacchetto turistico non sa bene che tipo di garanzie l'operatore ha
messo in piedi per lui in caso di problemi. Avrebbe dovuto e potuto pensarci il Mibact a risolvere la
questione con un decreto attuativo, ma questo non è arrivato, e secondo gli operatori del settore, non
arriverà a breve. "Sarebbe stato molto utile - dichiara Astoi, l'Assocaizione di categoria dei tour operator
aderente a Conndustria - per mettere in luce le numesono revocabili a discrezione dell'istituto che le
presta". La Fiavet, che associa circa 1.400 agenzie di viaggio, ha optato invece per un accordo con
Assiteca, uno dei maggiori broker assicurativi italiani. Roberto Barbieri del Movimento consumatori non
nasconde le sue perplessità nei confronti del nuovo sistema di garanzia per i viaggiatori: "Noi abbiamo
sempre espresso la preferenza per il mantenimento di un fondo pubblico universale, che andava fatto
funzionare, e non smantellato. Avevamo proposto di aumentare di due centesimi ogni biglietto aereo
staccato, avrebbe portato nel fondo 3 milioni di euro l'anno, sufcienti per coprire i pacchetti viaggi saltati a
causa di fallimento e di estendere la protezione anche altri casi. Ma così non è stato. Speriamo almeno che
questo nuovo sistema funzioni".
Molti degli italiani rimasti a casa per il fallimento del tour operator Todomondo nel 2009 stanno ancora
aspettando il risarcimento che gli è dovuto. Adesso si aggiunge confusione: col passaggio ai fondi privati,
non è chiaro se i soldi in questioni dovranno essere reperiti seguendo il vecchio iter, nel frattempo
dismesso, o se in qualche modo la patata bollente passerà a nuovi referenti. Todomondo, in attesa dei
rimborsi dal 2009
Foto: Il 32,1% dei reclami degli utenti turistici è riservato ai viaggi organizzati. Nonostante gli italiani che
prenotano tramite agenzia sono solo il 7,5%, cifra in costante diminuizione
TURISMO E TOUR OPERATORS - Rassegna Stampa 25/07/2016 5523/07/2016 diffusione:40070
Pag. 14 tiratura:76507
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Dopo la Brexit gli investitori orientali non sono più interessati all'immobiliare Uk
Cinesi investono in hotel tedeschi
Da gennaio shopping da 5 mld anche per imprese e negozi
da Berlino ROBERTO GIARDINA
Dopo l'uscita della Gran Bretagna dall'Unione europea, i cinesi non si fidano più del mercato immobiliare
londinese, e passano in Germania. È andato a finir male l'acquisto dell'aeroporto di Hamm, vicino a
Francoforte, una volta meta di voli low-cost, e ora di nuovo quasi dimenticato. E i tedeschi hanno ostacolato
la vendita della Kuka, fabbrica di robot, troppo importante per gli interessi nazionali. Ma i cinesi non
desistono. Ora, a casa della Merkel fanno incetta di alberghi. Non sarà un paese turistico come il nostro, la
Francia o la Spagna, ma il settore alberghiero tedesco è in pieno boom, anche grazie alle decine di fiere
specializzate, quasi sempre le più grandi e le migliori al mondo. Nei primi mesi del 2016, i cinesi hanno
investito in Germania per cinque miliardi di euro, soprattutto nel settore chimico, arrivando a pagare anche
il 20% in più del prezzo di mercato, pur di non perdere l'affare, rivela la Wirtschaftswoche. A Berlino c'è
qualche preoccupazione. E i cinesi hanno individuato dove puntare, per mettere piede in Germania: si
comincia dagli alberghi, come una testa di ponte. In un recente congresso sugli investimenti immobiliari e
alberghieri a Berlino, informa la Frankfurter Allgemeine, il 58% degli addetti ai lavori stranieri ha dichiarato
di giudicare la Germania la zona più promettente, prima della Gran Bretagna, che l'anno scorso ha
registrato un giro d'affari nel settore di 9,3 miliardi di euro contro i 4,4 del mercato tedesco. Ma il futuro al di
là della Manica non offre garanzie. Il 25 giugno, Miaolin Chen, capo del New Century Group, ha aperto a
Offenbach, cittadina a dieci chilometri dalla fiera di Francoforte, con il 35% degli abitanti immigrati, il suo
primo hotel in Europa. «È solo l'inizio, voglio imporre la nostra catena sul mercato internazionale», ha
dichiarato in occasione della festa d'apertura. In Cina il suo gruppo gestisce già 180 alberghi, con oltre
50mila camere. Partendo dalla Germania, Chen punta al Belgio e all'Olanda. Francoforte, secondo lui,
rimane la piazza più interessante: vi risiedono 13 mila cinesi, la comunità più numerosa del paese, e vi
hanno sede oltre 600 imprese. Senza dimenticare che la City di Francoforte è il centro per gli scambi
internazionali in yuan. Chen non è né il primo, né l'unico e deve fronteggiare la concorrenza dei suoi
connazionali: la Huarong ha comprato sempre, a Francoforte, il centrale Swisshotel trasformandolo in un
albergo di lusso a cinque stelle e la Greenland ha aperto un nuovo hotel, il Qube. Si punta su clienti d'alta
fascia: la Germania è la meta più importante per i turisti cinesi, dal 2000 al 2012, i visitatori sono aumentati
dell'800%, raggiungendo gli 83 milioni, e ogni anno l'incremento rimane superiore al 10%. Gli alberghi in
Germania, in tutto circa 35 mila, con un volume di affari di 21 miliardi di euro, sono sempre in gran parte in
mano tedesca. Le società straniere non raggiungono il 10%. Il mercato offre un enorme possibilità, dice Yi
Sun, che a Francoforte assiste gli investitori cinesi: «Hanno una grande disponibilità di capitale, e gli
investimenti alberghieri sono la base per espandersi in altri campi, dai ristoranti alle boutiques di lusso». ©
Riproduzione riservata
Foto: Il miliardario cinese Miaolin Chen, capo del New Century Group, ha scelto la Germania per aprire il
suo primo hotel in Europa
SCENARIO TURISMO E TOUR OPERATORS - Rassegna Stampa 25/07/2016 6325/07/2016 diffusione:266814
Pag. 4 Ed. Milano tiratura:354388
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I PROGETTI la ripresa del MERCATO
Affari a catena sugli hotel di lusso Galleria Manzoni: via al restyling
Maxi-albergo in via Bonnet. Arriva un polo-chic, chiude il club «William's» Via Melchiorre Gioia La società
Coima di Manfredi Catella ha acquistato l'ex palazzo Inps per 65,3 milioni
Elisabetta Andreis
Effetto Porta Nuova, una ristrutturazione tira l'altra. A cerchi concentrici, l'area intorno ai nuovi grattacieli
cerca e trova) sempre più lustro. Il palazzo di via Melchiorre Gioia 8, vicino all'ex Inps e vuoto da anni, è
stato comprato da Coima di Manfredi Catella per 65,3 milioni di euro. Prezzo piuttosto alto, sostenuto dal
mercato della zona in ascesa. E la Torre Bonnet - ex sede di Unilever che fa capo a Edoardo Caltagirone,
desolante e in disuso da tempo immemore, è improvvisamente coperta da impalcature.
I tentativi per venderla negli anni non sono andati in porto. Troppo esose, forse, le richieste: rifiutata anche
un'offerta vicina ai 50 milioni, riferiscono fonti finanziarie. Si è ripiegato allora sull'affitto: arriverà il colosso
alberghiero israeliano Fattal group, lo stesso che ha rilevato per circa 20 milioni l'Hermitage. Salvo colpi di
scena riporterà ai fasti il grattacielo progettato negli anni '60 da Carlo Rusconi Clerici, trasformandolo in
hotel cinque stelle. Nascerebbe la terza struttura ricettiva «in» della zona, quindi. C'è l'Executive Garibaldi,
che ospitava il calciomercato: era gestito da UnipolSai, riscuote l'interesse di catene internazionali come
Starwood. E poi c'è il The Big in via Rosales, che verrà rilanciato a breve.
Una serie di fattori, tra cui il rischio di attentati nei Paesi del Mediterraneo, ha riacceso l'interesse anche
turistico su Milano e l'alberghiero vola.
In piazza Cordusio la cinese Fosun si prepara a ristrutturare la prossima estate Palazzo Broggi. Dolce e
Gabbana valuta di aprire il primo D&G hotel sulla scia dei vari Armani, Bulgari, Cavalli o Versace. E in
Galleria Manzoni, dove insieme a Stam Europe ha iniziato a lavorare il Crédit Agricole, il rilancio potrebbe
partire proprio dal primo boutique hotel di un marchio italiano del lusso che entrerebbe nell'alberghiero.
In Galleria, dove il restyling è appena partito, ci sarà poi un lounge bar - mentre sul fronte negozi di alta
gamma Stam sta ancora cercando.
Se da una parte c'è il futuro, però, dall'altra il presente se ne va e diventa passato. Sabato con una grande
festa ha chiuso i battenti per sfratto esecutivo lo storico night club William's di Gianni Peschiera, detto «il
Giannino», che lo acquistò nel 1965.
Un locale storico, una sorta di Moulin Rouge con avventori come Frank Sinatra o Josephine Baker. A quei
tempi era in largo Cairoli - e anche da lì dovette trasferirsi per sfratto e vicende legate a riqualificazione
immobiliare. Lui - il Giannino, che oggi ha 80 anni - comunque non molla: «Il William's riaprirà a settembre
in via Turati, dove c'era il DolceVita . Ho ceduto il marchio per una cifra simbolica pur di non vedere morire
il nome cui sono affezionato e per preservare dal licenziamento i miei sette dipendenti», racconta.
In un'altra area della città, sempre centrale, si vive invece un'altra storia. Nella Porta Vittoria di Danilo
Coppola regna ancora il degrado: erba incolta, niente che si muove. Eppure qualche tempo fa sembrava
vicina la svolta. I giudici avevano approvato il concordato preventivo salvandola in extremis dal fallimento.
Poi l'imprenditore è stato arrestato. E la società lussemburghese Estrella, che fa capo a sua moglie e che
doveva servire da garanzia per la cassa, è fallita. Giovedì scorso l'ultima udienza: i giudici, letta la relazione
dei commissari del Tribunale, si sono dati scadenza al 15 settembre. Lì un nodo sono anche gli oneri di
urbanizzazione, 12 milioni di euro: con quelli si dovevano allestire il parco pubblico e l'area sportiva.
Adesso quella cassa non è più disponibile. E Porta Vittoria rischia di nuovo quel fallimento che si è tentato
di evitare in ogni modo.
© RIPRODUZIONE RISERVATA
Foto: 1 La Torre
SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 1325/07/2016 diffusione:266814
Pag. 4 Ed. Milano tiratura:354388
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di via Nino Bonnet,
ex sede
di Unilever, abbandonata da anni: falliti
i tentativi
di venderla, arriva in affitto il colosso alberghiero israeliano Fattal Group
2 Il palazzo
di via Melchiorre Gioia 8, vuoto da tempo, comprato
da Coima
di Manfredi Catella per
65 milioni
3 Lo storico night club William's
ha chiuso
ieri: riaprirà
a settembre
in via Turati.
In Galleria Manzoni trattative per un boutique hotel di lusso
SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 14Edizione del: 25/07/16
Dir. Resp.: Paolo Panerai Estratto da pag.: 6
Sezione: SETTORI E IMPRESE Tiratura: 59.525 Diffusione: 80.157 Lettori: 119.000 Foglio: 1/2
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Peso: 1-9%,6-65%
Servizi di Media MonitoringEdizione del: 25/07/16
Estratto da pag.: 6
Sezione: SETTORI E IMPRESE Foglio: 2/2
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Servizi di Media Monitoring25/07/2016 diffusione:266814
Pag. 1 Ed. Milano tiratura:354388
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INCHIESTA IN LOMBARDIA
Le crociere sul Po prendono il largo Passeggeri record
Gilberto Bazoli
Crescono i turisti sul Po: triplicati i passeggeri delle crociere tra Mantova e Cremona. I numeri hanno
convinto gli operatori turistici a potenziare i servizi sul fiume. Ma resta il problema della scarsa
manutenzione dei pontili.
a pagina 7 Bazoli
Cremona Prima si vedevano quasi solamente canoe e barche di qualche appassionato, ora è solcato da
piccoli battelli carichi di passeggeri, italiani ma non solo. Il Po, con la sua bellezza nascosta e mai
ostentata, con le sue acque più pulite anche se non sempre balneabili, è tornato di moda.
«Stiamo assistendo a una riscoperta del fiume». È il bilancio a metà estate di Palmiro Donelli, operatore
turistico da sempre e ora collaboratore dell'Associazione Canottieri di Cremona per le iniziative di
navigazione fluviale. «Gli anni d'oro e della grande disponibilità di risorse sono lontani. È iniziata poi la fase
del silenzio e dell'abbandono, che però sta cedendo il passo a quella di una lenta ma costante rinascita
trainata dal fatto che, grazie a una maggiore coscienza ambientale e all'entrata in funzione dei depuratori, il
Grande Fiume è meno inquinato».
Per la gioia di chi nelle potenzialità del Po ha creduto e investito anche andando controcorrente, come
l'armatore Giuseppe Cesura, l'unico operatore cremonese del settore: le sue tre imbarcazioni «Carpe
Diem», «Barbie» e «Luccio» (da 18, 40 e 80 posti rispettivamente) stanno facendo la spola tra una sponda
e l'altra.
Le spiagge
Mini crociere di poche ore su prenotazione con partenza dalla città del Torrazzo e approdo su spiagge
vicine ma non per questo meno suggestive. Poi da qui, a piedi o in bicicletta, verso altre oasi verdi.
«Abbiamo triplicato le presenze passando dalle 1.200 dell'anno scorso alle oltre tremila del 2016». Numeri
che hanno convinto Cesura a potenziare la sua flotta. «Sono in arrivo, una già a settembre e l'altra la
prossima stagione, altre due motonavi, entrambe di 54 posti. Come un pullman. Il segreto di questo boom è
semplice: portare le persone in luoghi dove poter essere a diretto contatto con la natura. Le famiglie
vengono volentieri, l'età dei passeggeri varia tra i 30 e i 70 anni, pochi i giovani, che non sembrano
interessati».
L'armatore ha un sogno nel cassetto: la crociera a cinque stelle sino a Venezia. «Quest'anno ci siamo
andati tre volte, ma per il prossimo ci sono già prenotazioni per 23. Anche da parte di stranieri». È un'estate
da incorniciare pure per i tour operator. «Una delle formule vincenti sul fiume è un'offerta che abbini la
navigazione a qualcosa che emozioni, come un concerto jazz mentre si arriva in un angolo di paradiso fuori
dal mondo - dicono Claudia Rossi e Michela Braga, dell'agenzia Il nuovo viaggiatore -. Non a caso le due
rassegne che abbiamo organizzato con questo stile hanno registrato il tutto esaurito: 65-70 passeggeri ogni
volta».
C'è la crociera lampo e c'è quella vera e propria che dura una giornata sulla Stradivari, con i suoi 62 metri
di lunghezza, i 10 di larghezza e i 400 posti, la più grande motonave fluviale in Italia. Ormeggiata a Boretto,
in provincia di Reggio Emilia, risale il Po sino a Cremona, ridiscende verso Mantova o, più di rado, punta in
direzione di Ferrara, con escursioni a Sabbioneta, la piccola Atene del Nord, Brescello, la patria di don
Camillo e Peppone, Gualtieri, il paese del pittore Ligabue.
Al timone
A l timone c'è un personaggio vulcanico, il capitano Giuliano Landini, 54 anni, campione di motonautica,
discendente di una famiglia da tre generazioni sul Po. «Il 2015 si è chiuso con 4.000 passeggeri, il 20 per
SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 1125/07/2016 diffusione:266814
Pag. 1 Ed. Milano tiratura:354388
La proprietà intellettuale è riconducibile alla fonte specificata in testa alla pagina. Il ritaglio stampa è da intendersi per uso privato
cento sono stranieri. Nel 2016, sinora, la Stradivari è uscita una quindicina di volte e abbiamo fatto
qualcosa di più rispetto all'anno scorso. Non è poco tenendo conto che non c'è più l'effetto Expo».
Anche la politica cerca di fare la sua parte. «Abbiamo firmato un "contratto di fiume" con Piacenza e altri
comuni rivieraschi per mettere insieme idee, progetti e soprattutto risorse economiche cercando di superare
gli ostacoli delle leggi e dei regolamenti diversi da provincia a provincia e, in questo caso, anche da regione
a regione», sottolinea l'assessore all'Area Vasta di Cremona, Andrea Virgilio. Ma non basta. «Il fiume è più
pulito, lo dimostrano i pesci che stanno tornando, come la grande quantità di alborelle o il persico reale, che
non si vedeva più da cinquant'anni - dice Vitaliano Daolio, fondatore dell'Acquario del Po di Motta Baluffi,
uno degli ultimi pescatori professionisti rimasti -. È anche per questo che il numero delle crociere è
aumentato». Lui che sul fiume c'è ogni giorno, anche accompagnando gli appassionati, venuti sino dalla
Russia, della «caccia» al siluro, è testimone dell'inversione di tendenza. «Peccato che non si faccia
manutenzione e che spesso le imbarcazioni non possano attraccare, come qui a Motta Baluffi, perché molti
pontili sono in secca e non vengono mandate le draghe per liberarli dalla sabbia. Dal momento che la
riscoperta del Po e, con essa, la richiesta di turismo fluviale sono un fatto, non si può perdere anche questo
treno».
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Foto: Dall'alba al tramonto Sopra, un'immagine di una crociera diurna sul Po. Sotto, un battello attraccato
presso una spiaggia del fiume per l'aperitivo. Le crociere prevedono anche concerti jazz durante la
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SCENARIO INDUSTRIA TURISTICA - Rassegna Stampa 25/07/2016 1223/07/2016
Pag. 1 La Gazzetta Marittima
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Concessioni demaniali: emendamento
ROMA - Dopo la bocciatura da parte della Corte di Giustizia Europea della proroga automatica delle
concessioni demaniali al 2020, la Commissione Bilancio della Camera ha approvato l'emendamento che
mantiene la validità delle concessioni in atto "nelle more della revisione e del riordino della materia in
conformità ai principi di derivazione comunitaria per garantire certezza alle situazioni giuridiche in atto, e
assicurare l'interesse pubblico all'ordinata gestione del demanio". La riforma del settore dovrebbe essere
avviata nel 2017, fino a quel momento le attività imprenditoriali sarebbero protette, anche ad evitare un
durissimo colpo occupazionale. Carla Demaria, presidente di UCINA Confindustria Nautica, ha sottolineato
come si tratti di "un importante segnale dell'attenzione della politica che però auspichiamo sappia
valorizzare le specificità del turismo nautico, che ha una forte valenza economica per il Paese e per le
economie locali che godono di una grande ricaduta sull'indotto". "Tuttavia", ricordano Roberto Perocchio,
presidente di Assomarinas, e Luciano Serra, presidente di Assonat-Confcommercio, "lo Stato deve anche
risolvere il contenzioso relativo alle modifiche retroattive applicate alle concessioni-contratto che regolano
la portualità turistica, che ha portato le aziende di fronte alla Corte Costituzionale".
TURISMO PORTUALE - Rassegna Stampa 25/07/2016 7223/07/2016 diffusione:67410
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COMPAGNIE AEREE
Rotte tempestose
Susan Carey e Robert Wall
Doveva essere una grande stagione per le compagnie aeree. Invece, su entrambe le sponde dell'Atlantico,
le tariffe a picco, il panico seminato dal terrorismo e le fluttuazioni valutarie stanno tormentando i grandi
vettori tradizionali e le linee low cost. All'annuncio di un abbassamento del 4% nelle stime di profitto per il
terzo trimestre unitario, il titolo di Southwest Airlines, scelta numero uno degli americani per gli spostamenti
interni, è andato in picchiata facendo segnare una flessione dell'11%. Nel secondo trimestre la tariffa di
sola andata media della compagnia aerea con sede a Dallas è scesa del 3,7% rispetto all'anno precedente
a 151,67 dollari. Il minibarile si è tradotto in un forte sconto sul costo del carburante e molte compagnie
aeree hanno approfittato per incrementare il numero dei voli, sovrastimando però la domanda. Ora, i player
statunitensi sono coinvolti in una battaglia delle tariffe senza quartiere che vede in testa operatori super low
cost come Spirit Airlines e Frontier Airlines. Anche le tariffe corporate, spesso i biglietti più redditizi, sono in
calo. Nel complesso il profitto unitario per il segmento americano si sta riducendo da oltre un anno, e le
proiezioni peggiorano. Alaska Air Group ha comunicato la discesa del 7,7% dell'utile unitario per
passeggero rispetto all'anno precedente. E nello stesso periodo aveva potenziato la capacità di quasi il
10%. Il vettore texano Fort Worth stima una contrazione del profitto unitario compreso tra il 6% e il 7%
rispetto all'anno precedente. Delta Air Lines, il secondo operatore negli Stati Uniti, per il terzo trimestre si
aspetta una riduzione nell'intervallo tra il 4 e il 6% anno su anno, oltre a un indebolimento dei prezzi
nazionali sui biglietti corporate. United Continental, al terzo posto nel mercato a stelle e strisce, ha
pronosticato uno scivolamento tra il 5,5% e il 7,5%. «La capacità sta crescendo più rapidamente della
domanda in tutto il settore, premendo sui rendimenti in un contesto in cui la richiesta corporate non riesce a
tenere il passo con l'accelerazione nella capacità», ha spiegato Jim Compton, chief revenue officer di
United, mercoledì 20, alla presentazione dei risultati. Al di qua dell'Oceano il terrorismo, gli scioperi del
traffico aereo e l'incertezza circa i risvolti effettivi della vittoria del Leave al referendum del 23 giugno hanno
prodotto shock che peseranno sulla domanda dell'intera annata. Le compagnie sono state costrette a
tagliare i prezzi dei biglietti per riempire gli aerei e a rivedere al ribasso le stime sugli utili. Sempre giovedì
21 Lufthansa ha lanciato un profit warning per l'intero esercizio in ragione di una flessione nelle
prenotazioni a causa degli attacchi terroristici che quest'anno hanno colpito la regione insieme a una
rinnovata incertezza politica ed economica. In particolare per le tratte a lungo raggio, le prenotazioni «sono
diminuite in modo significativo», ha denunciato il vettore tedesco molto esposto all'Asia, dove i clienti
generalmente sono tra i più rapidi ad annullare progetti di viaggio in caso di disordini. Nella giornata di
giovedì, sul listino di Francoforte il titolo ha reagito lasciando sul terreno il 6%. L'attacco terroristico a Nizza
di una settimana fa e il fallito golpe dello scorso fine settimana in Turchia sono solo la punta dell'iceberg.
Secondo Carolyn McCall, ceo di EasyJet, per le compagnie aeree il quadro non è mai stato così negativo
nell'arco di dieci anni. «Abbiamo subito più eventi terroristici in questo singolo anno che in qualsiasi altro sia
possibile ricordare», ha puntualizzato. Gli attacchi hanno compromesso la fiducia dei consumatori, da unire
agli scioperi del traffico aereo che hanno causato la cancellazione di migliaia di voli in tutta Europa. Inoltre,
il brusco deprezzamento della sterlina sulla scia della vittoria della Brexit ha infierito non poco, ha aggiunto.
I titoli azionari della compagnia low cost di Luton e di International Consolidated Airlines Group, la holding
cui fa capo British Airways, hanno perso oltre il 20% dal referendum. Gli investitori temono un ulteriore calo
della domanda vista l'incertezza che ha avvolto uno dei maggiori mercati europei. Gli interrogativi ancora
senza risposta sul futuro del quadro normativo hanno interessato anche il comparto dell'aviazione civile. La
Brexit minaccia anche il business transatlantico dei grandi vettori degli Stati Uniti, altro segmento
tradizionalmente redditizio. La scorsa settimana Delta ha informato che le pressioni sui mercati valutari in
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ragione del forte calo della sterlina e lo stato di disorientamento generato dalla Brexit hanno indotto una
decurtazione profonda nei progetti per questo inverno sulla capacità nel Regno Unito. Inoltre ha anticipato
che Virgin Atlantic Airways, di cui detiene il 49%, adotterà misure simili. Nel complesso, la capacità in Gran
Bretagna di entrambi i player per questo inverno sarà limata tra il 2% e il 4% rispetto all'anno scorso.
traduzione di Giorgia Crespi
COMPAGNIE AEREE A CONFRONTO 22 luglio 2015 = Base 100 GRAFICA MF-MILANO FINANZA 50 70
90 110 130 Lug Lug Ago Set Ott Nov Feb Dic Mar Mag 2015 2016 Gen Apr Giu RYANAIR AIR FRANCE
LUFTHANSA EASY JET
Foto: Carolyn McCall
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