Previste più merci a Basilea - Gateway Basel Nord
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FOCUS SULLA LOGISTICA: GATEWAY BASEL NORD
Previste più merci a Basilea
Per consentire alla Svizzera di gestire anche in futuro in modo sostenibile
il traffico transfrontaliero di container, è necessaria la costruzione
di un terminale trimodale sul Reno per treni merci, camion e navi. Ci sono
ancora alcune questioni in sospeso, ma a Basilea si nutre molta
fiducia nel progetto Gateway Basel Nord.
Testo: Robert Wildi Foto: Marvin Zilm
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Dreiländereck
Darsena 2
Darsena 1 Darsena 3
Kleinhüningen
Terminale per container
Reno
Klybeck
o
Ren
BASILEA
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FOCUS SULLA LOGISTICA: GATEWAY BASEL NORD
I l progetto Gateway Basel Nord rotaia, GBN consentirà di trasferire ogni (cfr. riquadro). «Ora la prossima tappa
(GBN) non è solo importante per anno alla ferrovia oltre 100 000 trasporti, sarà ottenere il permesso edilizio da
FFS Cargo, Contargo e Hupac, che attualmente effettuati su gomma, al- parte dell’Ufficio federale dei trasporti»,
hanno fondato insieme Gateway Basel leggerendo così le strade della Svizzera spiega Schäfer. Quando tale permesso
Nord AG, ma interessa l’intero settore nordoccidentale. A confronto: la scarsa acquisirà forza giuridica dipende dalle
logistico svizzero. Il terminale trimodale efficienza nei porti renani fa sì che oggi associazioni di protezione della natura
(rotaia, strada e nave) collega il paese ai e dalla loro determinazione a difendere
flussi del traffico merci con l’Europa le loro posizioni fino all’ultima istanza.
(vedi NFTA), favorendo la sostenibilità «Con GBN rispar- Schäfer e il suo team lavorano af-
e l’attrattiva del traffico merci su rotaia.
GBN garantisce anche il ruolo attivo di
miamo 100 000 viaggi finché il cantiere parta verso la fine del
2020 e il primo livello di ampliamento
Basilea e della Svizzera, attualmente e in camion l’anno.» bimodale rotaia-strada entri in fun-
in futuro, nella partita del trasporto di zione alla fine del 2022. Al momento
Raven Schäfer,
container via acqua, in rapida crescita capoprogetto Gateway Basel Nord AG
appare realistico prevedere l’entrata in
globale, mantenendo la creazione di va- servizio di Gateway Basel Nord in mo-
lore in Svizzera. dalità trimodale completa verso la fine
Inoltre il terminale gioca un ruolo circa il 90 percento dei container lasci del 2024.
attivo nella politica di trasferimento il terminale su gomma e solo il 10 per-
modale della Confederazione. GBN è cento via ferrovia. Con GBN si prevede Ampio sostegno da più parti
l’unico terminale in Svizzera a cui l’Uf- di innalzare la quota di trasporti su ro- Il grande progetto gode del sostegno
ficio federale dei trasporti ha assegnato taia fino al 50 percento. di ampi settori della società e di tutti
un obiettivo di ripartizione modale gli schieramenti politici. Christoph
con una quota di trasporti su rotaia del Avvio dei lavori previsto per fine 2020 Brutschin, consigliere di Stato socialista
50 percento. Di conseguenza all’interno Con l’iter attuale, la realizzazione del e presidente del Dipartimento per l’eco
di Gateway Basel Nord un container su progetto è attesa per il 2020. Il terreno nomia, la socialità e l’ambiente del can-
due deve essere smistato su rotaia, con- destinato al terminale, inutilizzato dal tone di Basilea Città, si pronuncia de-
tribuendo attivamente a ridurre le emis- 1990 e sul quale sorge la stazione di smi cisamente a favore: «Gateway Basel
sioni di CO2 e a proteggere l’ambiente. stamento Badischer Bahnhof di Basilea, Nord accresce le opportunità del settore
ospita diverse piante e specie animali
50 percento in più su rotaia protette che necessitano di un habitat
Oltre alla terza darsena, elemento fon- caldo e secco e per la cui salvaguardia si
damentale del progetto è la costruzione sono mobilitate le associazioni di prote- Il ricorso all’autorità
di sei binari di trasbordo paralleli lunghi zione della natura. Al fine di soddisfare di vigilanza
fino a 750 metri. Cinque gru consentono le legittime istanze di queste ultime, in
di operare contemporaneamente su di un’ottica di compensazione i responsa- Nel giugno 2019 la Commissione
versi treni completi della lunghezza mas bili del progetto devono trovare delle della concorrenza (COMCO) ha
sima dei binari: un dato straordinario per superfici sostitutive nella regione circo- approvato la costituzione, da parte
un paese come la Svizzera. I lunghi bi stante (cfr. pag. 10/11). di FFS Cargo, Hupac e Contargo,
nari di trasbordo e un moderno sistema «La ricerca di superfici di questo tipo della società di gestione Gateway
di gru assicurano operazioni di carico tra in una regione densamente popolata Basel Nord AG, gettando un’impor-
le tre tipologie di trasporto, strada, ro- come quella di Basilea si è rivelata molto tante base per la realizzazione
taia e nave, notevolmente più efficienti complessa», spiega Raven Schäfer, ca- del progetto. Ad agosto la società
rispetto a oggi. Infatti la lunghezza dei poprogetto di Gateway Basel Nord AG. basilese Swissterminal ha presen-
binari del porto di Basilea è ora pari solo Anche per questo motivo le associa- tato ricorso all’autorità di vigilanza
a 150–200 metri. zioni continuano a opporsi al progetto; contro questa decisione della
Gateway Basel Nord riunisce in un tuttavia Schäfer è fiducioso che si possa COMCO, ravvisando una minaccia
unico luogo i tre sistemi di trasporto e presto procedere alla sua realizzazione. per la concorrenza sul mercato e
crea quelle capacità di trasbordo urgen- Un avanzamento è stato possibile gra- chiedendone l’annullamento.
temente necessarie nei porti renani, au- zie alla Commissione della concorrenza
mentando nettamente l’efficienza del (COMCO) di Berna, che a luglio di
trasporto su rotaia. Con l’obiettivo di quest’anno ha approvato il consorzio
spostare il 50 percento dei container su formato dalle tre aziende logistiche
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FOCUS SULLA LOGISTICA: GATEWAY BASEL NORD
La darsena 2 nell’area
dei porti renani
svizzeri a Basilea.
Foto: FFS Cargo
Prima industria, oggi
natura: nella stazione
abbandonata
Badischer Bahnhof
vivono specie animali
e vegetali rare.
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FOCUS SULLA LOGISTICA: GATEWAY BASEL NORD
Innumerevoli planimetrie
documentano la com-
plessità del progetto.
I capiprogetto Raven
Schäfer (a sinistra) e
Florian Röthlingshöfer
confidano che la
pianificazione compirà
ulteriori passi avanti.
Il perimetro di pianificazione
dell’area classificata come
prato secco, su cui sorgerà
il nuovo terminale per con-
tainer con darsena, si estende
su 130 000 metri quadrati.
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FOCUS SULLA LOGISTICA: GATEWAY BASEL NORD
Collegamento
strada-rotaia-acqua: il
futuro aspetto del
terminale trimodale.
logistico svizzero sulla scena interna- efficienti in grado di collegare l’acqua Attenzione alle soluzioni intermodali
zionale. Infatti anche porti marittimi agli altri sistemi di trasporto», e ricorda Bettina Castillo, Transport Operations
come Anversa o Rotterdam stanno fa- inoltre che il trasporto via acqua rap- Manager di Ikea Supply AG conosce i
cendo sforzi enormi per trasferire il traf- presenta una forma di traffico merci at- possibili vantaggi di GBN per la logi-
fico merci su nave e rotaia. È importante tenta al clima. stica: «Gateway Basel Nord rappresenta
che la Svizzera si doti di un moderno Da tempo questi argomenti hanno un ulteriore passo importante verso lo
terminale per container se non vuole re- indotto anche varie organizzazioni am- sviluppo e la promozione dell’intermo-
stare indietro nel traffico combinato im- bientaliste a schierarsi a favore di GBN. dalità nel mercato internazionale dei tra-
port-export.» sporti. Inoltre ci consentirà di avvalerci
L’alternativa a GBN non è allettante in modo ottimale delle caratteristiche dei
per Brutschin. «Se il progetto non va in «Così si aprono diversi sistemi di trasporto, combinan-
porto, nel prossimo futuro i container
verranno trasbordati nei Paesi del Nord
nuove possibilità per doli tra loro e sfruttandone tutto il po-
tenziale.» Aggiunge quindi che la catena
e trasportati in Svizzera su camion.» Con la nostra rete.» di trasporto globale della società inte-
il previsto trasferimento su rotaia, il ter- gra già soluzioni intermodali e continua
Bettina Castillo,
minale trimodale contribuirà invece alla Transport Operations Manager, ad attribuire grande importanza a que-
lotta ai cambiamenti climatici e anche Ikea Supply AG sto settore, seguendone gli sviluppi con
all’economia regionale. «Secondo uno vivo interesse. «In particolare in ragione
studio indipendente dell’istituto BAK delle nuove possibilità che progetti
Economics di Basilea, GBN genererà un Ad esempio gli esponenti dell’Iniziativa come Gateway Basel Nord aprono per
valore aggiunto lordo di 89 milioni di delle Alpi. «Il conflitto di interessi tra pro tutta la nostra rete di trasporti», sottoli-
franchi all’anno e creerà oltre 550 nuovi tezione delle specie e politica del trasfe nea Bettina Castillo.
posti di lavoro.» rimento modale rappresenta natural
In prima linea per la realizzazione mente una sfida per noi, come per tutte le
di GBN troviamo anche Elisabeth altre associazioni impegnate nella pro-
Schneider-Schneiter, consigliera nazio- tezione dell’ambiente e della natura»,
nale PPD e presidente della Camera di dichiara Django Betschart, responsabile
commercio delle due Basilea. «Il 30 per- della politica di protezione delle Alpi.
cento circa del commercio estero sviz- «Per noi, come associazione che, a tutela
Visualizzazione: MAD
zero si svolge nel cluster logistico della del nostro delicato territorio alpino, si
regione di Basilea. Affinché i porti renani spende per una politica dei trasporti so-
continuino a svolgere egregiamente il stenibile, i vantaggi del trasferimento
loro compito, servono infrastrutture modale prevalgono sul resto.»
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FOCUS SULLA LOGISTICA:
REPORTAGE
GATEWAY BASEL NORD
Costruire nel rispetto
della natura
Il nuovo terminale per container Gateway Basel Nord dovrebbe sorgere
su un’area che da anni ospita specie animali e vegetali rare.
I responsabili del progetto stanno facendo tutto il possibile per ridurre
al minimo l’impatto sulla natura e creare habitat sostitutivi.
Siamo andati a vedere sul posto.
Testo: Michelle Russi Foto: Marvin Zilm
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FOCUS SULLA LOGISTICA: GATEWAY BASEL NORD
Florian Röthlings-
höfer mostra
le misure già
intraprese per la
protezione
della natura, tra
cui i ripari per i
rettili (a destra).
A lberi, arbusti, fiori e poi cavallette, luma gli assi ferroviari e ciò ha richiesto una stretta
che e rettili: passeggiando per l’ex stazione collaborazione con la Deutsche Bahn. La natura
di smistamento Badischer Bahnhof della non si ferma davanti ai confini.» Accompagnandoci
Deutsche Bahn a Basilea sembra di essere in un’o- nella visita all’area, Röthlingshöfer ci mostra le mi-
asi naturale. Negli ultimi trent’anni, su ciò che una sure già realizzate, come le cataste di legno morto,
volta era coperto da pietrisco, si è sviluppato un gli sbarramenti di terra e i ripari per i rettili, cioè «cu-
habitat prezioso dal punto di vista ecologico per muli di sassi» sotto terra. Tutti questi sistemi sono
specie animali e vegetali rare che non ha eguali in volti a offrire un rifugio agli animali che vivono qui.
Svizzera. Inoltre l’area avrebbe buone probabilità Nel caso della Candidula unifasciata la protezione
di essere inclusa nell’Inventario federale dei prati e si spinge anche oltre: quando sarà concesso il per-
dei pascoli secchi di importanza nazionale (attual- messo di costruzione, le chiocciole di questa specie
mente all’Allegato 2), se da qualche tempo non fos- verranno raccolte a mano prima dell’avvio dei la-
sero in corso i lavori di pianificazione del terminale vori e spostate altrove.
per container trimodale Gateway Basel Nord. Le Durante la fase di realizzazione dell’opera si
esigenze dal punto di vista della protezione della applicheranno requisiti altrettanto rigorosi. Per
natura sono elevate, dato che il terminale con la proteggere i rettili e lasciare loro una via di fuga si
nuova darsena dovrebbe sorgere proprio qui. potrà lavorare solo nei mesi estivi. Invece, durante
Al fine di creare degli habitat naturali alternativi il loro stato di torpore invernale, le macchine do-
per la flora e la fauna, i responsabili del progetto de- vranno stare a riposo. Inoltre nell’area sono pre-
vono attuare misure compensative nell’area stessa senti zone interdette al passaggio.
e misure sostitutive in altri siti ubicati nelle vici-
nanze e simili dal punto di vista biogeografico. Allo Quali interessi devono prevalere?
scopo di garantire la qualità di tali habitat, i respon- I responsabili del progetto sono consapevoli
sabili hanno sviluppato insieme a degli esperti dell’importanza che l’area riveste per la biodiver-
un metodo per analizzare ogni metro quadrato di sità e comprendono la resistenza da parte delle or-
quest’area. Infatti ai sensi della Legge federale sulla ganizzazioni a Gateway Basel Nord per proteggere
protezione della natura e del paesaggio, in caso di la natura. Tuttavia allo stesso tempo sono dell’av-
progetti edilizi è necessario mantenere la qualità viso che gli interessi vadano soppesati. Secondo il
complessiva di questi habitat. «Abbiamo investito capoprogetto parziale Röthlingshöfer, GBN è un
molto know-how per ridurre al minimo l’impatto progetto di interesse nazionale al quale va ricono-
sulla natura e trovare aree sostitutive ottimali», sciuto un ruolo di primo piano nella politica di tra-
spiega Florian Röthlingshöfer dei porti renani sferimento modale della Confederazione. Situato
svizzeri, co-responsabile del progetto in qualità di sull’importante asse nord-sud del traffico merci
capoprogetto parziale per l’ambiente. con la possibilità di collegarsi direttamente al Reno
tramite la nuova darsena, il terminale è legato a
Misure preventive e requisiti rigorosi doppio filo a questo sito. Röthlingshöfer sottolinea:
Particolarmente importante era conservare i corri- «Gateway Basel Nord contribuisce in modo essen-
doi faunistici esistenti. Le ruspe potranno entrare ziale alla tutela ambientale e aiuta a proteggere la
nell’area solo se questi saranno intatti e utilizzabili popolazione e la natura dalle conseguenze negative
dagli animali. «Il problema è che spesso negli ag- del traffico pesante. Chi difende la natura non può
glomerati i corridoi faunistici si sviluppano lungo essere contro il trasferimento modale.»
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