Pendolaria 2019 Gli investimenti ferroviari per lo sviluppo della mobilità sostenibile
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Pendolaria 2019
Gli investimenti ferroviari per lo sviluppo
della mobilità sostenibile
Palermo, 3 Febbraio 2020I Contratti di Programma del Gestore con lo Stato
Stakeholders ed iter approvativo
2Piano investimenti RFI
Capacità di spesa RFI Portafoglio investimenti Piano d'Impresa 2019-2023
6,6 6,5
5,8 5,8
5,6
5,2
4,8 4,8
TOTALE
4,6 4,7
4,4 ∼ 107 mld
4,3 4,2
3,9
3,6 3,6 3,7
3,6 3,3
3,2 3,2
3,0 2,9
2,9 2,7 2,8 2,9
2,7 2,5
2,0 2,0
1,6 1,5 1,5
1,4 1,4
1,8 1,9 1,9 1,8
1,7 1,6 1,7
1,5 1,5 1,5 1,5
1,4 1,3 1,4 1,4
1,1 1,2
1,0
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Totale Programmi Progetti
3Piano Industriale 2019-2023:
Opere al Sud
Campania Campania Basilicata
Basilicata
Napoli-Bari: Napoli-Cancello, Cancello-Frasso Telesino- Nuova linea Ferrandina-Matera La Martella
Vitulano e Apice-Orsara Velocizzazione Salerno-Taranto
Potenziamento Salerno - Mercato S.S. – Benevento Ammodernamento linea Potenza – Foggia
Metropolitana Salerno: Arechi-Pontecagnano Aerop. Metaponto-Sibari-Bivio S.Antonello (1^fase)
Tirrenica sud: Variante Agropoli
Fermate Vesuvio Est e nodo complesso di Pompei
PRG/ACC Napoli C.le
Sardegna Abruzzo Abruzzo
Sardegna Raddoppio Chieti-Pescara
Velocizzazione Sulmona-Chieti
Varianti Bauladu e Bonorva-Torralba Bretella Sulmona
Velocizzazione Oristano-Sassari/Olbia e PRG Pescara Porta Nuova
Decimomannu-Iglesias/Villamassargia Collegamento al porto di Vasto
Potenziamento tecnologico Cagliari-Oristano Collegamento Terni-Rieti-L'Aquila-Sulmona (1^fase)
Calabria Calabria
Molise
• Ammodernamento Roccaravindola-Isernia-Campobasso
Tirrenica sud: adeguamento Battipaglia-Reggio Calabria Raddoppio Termoli-Lesina
e velocizzazione (fasi) Molise
Potenziamento collegamento Lamezia Terme -
Catanzaro Lido
Potenziamento linea jonica (Sibari-Melito Porto Salvo)
Puglia
Napoli-Bari: Raddoppio Orsara-Bovino-Cervaro
Sicilia Completamento raddoppio Bari-Taranto
Sicilia Puglia Sistemazione nodo di Bari
Nodo di Palermo PRG/ACC Bari c.le, Foggia e Lecce
Raddoppio Fiumetorto-Castelbuono
Raddoppio Giampilieri-Fiumefreddo
Sistemazione nodo di Catania
Nuova linea Palermo-Catania
Collegamento aeroporto di Catania Fontanarossa
38,6 mld di Collegamento ferroviario porto di Taranto
Penetrazione nella città di Manfredonia
Fermata Taranto Nasisi
Nodo di Bari Sud
Ripristino linea Palermo-Trapani via Milo opere al Sud Scalo merci Bari Lamasinata
Nodo intermodale di Brindisi
Velocizzazione PA-CT, PA-ME e ME-CT-SR Elettrificazione Barletta-Canosa
Ripristino linea Caltagirone – Gela (33,1 mld già finanziati)
In ogni Regione previsti programmi
per la manutenzione, la sicurezza e
l’upgrading della rete esistente. 4La coesione e lo sviluppo del Mezzogiorno
Direttrice Adriatica
Monaco/Berlino
17,5 Interventi infrastrutturali e tecnologici
Anversa/Rotterda
m mld finalizzati a:
Ginevra Vienna
Zurigo
Bolzano
• completo raddoppio
Trento Udine • Lecce-Bologna meno di 6 h
Lubiana/
Lione/Parigi Milano Brescia Verona Budapest
Venezia
Padova
Trieste Napoli-Bari
Torino Il nuovo itinerario Napoli-Bari, consentirà di
Bologna
Genova collegare:
Firenze
Ventimiglia/
Ancona • Roma-Bari 3 h
Marsiglia
Pisa
Perugia
• Napoli – Bari 2 h
Pescara
Direttrice Tirrenica Sud
L’Aquila Interventi infrastrutturali e tecnologici per ROMA
Roma Foggia
riduzione dei tempi di percorrenza:
Bari
• Roma – Reggio Calabria 4h 30’.
Potenza
Napoli
Cagliari
Salerno Taranto
Lecce
Messina-Catania-Palermo
La realizzazione dell’itinerario Messina –
Catania – Palermo permetterà di
interconnettere le aree interne della Regione
Palermo Messina Sicilia con le principali città costiere e relativi
Reggio servizi quali, gli aeroporti, i porti ed i
Calabria
Catania
principali poli universitari, turistico-culturali.
Il nuovo itinerario Messina-Catania-Palermo
renderà più competitivo il vettore ferroviario:
• Messina – Catania 1 h
• Catania – Palermo meno di 2 h
5Una rete moderna e sostenibile
Ammodernamenti e elettrificazioni
• Raddoppio Chieti-Pescara e velocizzazione
relazione L‘Aquila - Pescara
4 mld ELETTRIFICAZIONE E AMMODERNAMENTI • Elettrificazione Terni - Rieti - L'Aquila - Sulmona
• Roccaravindola-Isernia-Campobasso 1^ fase
• Elettrificazione, ammodernamento e
velocizzazione linee Salerno - Mercato S.S. • Metroferrovia Matrice – Campobasso-Bojano
- Avellino - Benevento e tratta Mercato • Elettrificazione e Velocizzazione Roccaravindola-
S.S. - Codola – Sarno Isernia-Campobasso
• Elettrificazione Barletta-Canosa
• Varianti Bauladu e Bonorva-Torralba • PRG/ACC Bari c.le, Foggia e Lecce
• Velocizzazione Oristano-Sassari/Olbia e
Decimomannu-Iglesias/Villamassargia
• Potenziamento tecnologico
Cagliari-Oristano
• Nuova linea Ferrandina-Matera La Martella
• Ammodernamento Potenza - Foggia
• Ripristino Palermo-Trapani via Milo • Velocizzazione Salerno-Taranto
• Ripristino Caltagirone-Gela • Potenziamento itinerario Metaponto-Sibari-
• Velocizzazione Catania-Siracusa Bivio S.Antonello (1^fase)
• Potenziamento infrastrutturale e tecnologico
11,5 MANUTENZIONE E SICUREZZA Lamezia-Catanzaro L.-Sibari
mld • Potenziamento linea jonica (Sibari-Melito
Porto Salvo)
6Una nuova mobilità urbana
Le aree metropolitane
NAPOLI (0,3)
Nodo complesso di Pompei
5 mld Riqualificazione Portuale Napoli Traccia Upgrading nodo
BARI (0,6)
Nodo di Bari Nord e Bari Sud
Sistemazione nodo di Bari
Upgrading nodo di Bari
REGGIO CALABRIA (0,05)
Upgrading nodo
MESSINA (0,02)
Upgrading nodo
CATANIA (1,01)
Raddoppio Messina - Siracusa
Sistemazione nodo di Catania
Upgrading nodo di Catania
PALERMO (2,1)
Passante di Palermo
Raddoppio Fiumetorto-Castelbuono
Upgrading nodo di Palermo
CAGLIARI (0,01)
Upgrading nodo
INTERVENTI DIFFUSI (0,9)
accessibilità delle stazioni e l'intermodalità
7Una nuova mobilità urbana
Il Piano Stazioni al Sud Le stazioni adeguate I cantieri in corso Gli interventi del
Regione
2017 2018 2019-2020 piano 2021
RFI, con il «Piano Stazioni», nel periodo 2017-2026 Vasto S. S alv o Giulianova
L’Aquila
prevede di trasformare ed adeguare 620 stazioni Abruzzo Sulmona Avezzano Pescara
medio/grandi presenti sul territorio nazionale per Potenza C.le
renderle più accessibili e confortevoli ai viaggiatori Basilicata Potenza Superiore
caratterizzandole con uno standard architettonico Scalea
Paola
unico (brand) e funzionale. Calabria Gioia Tauro Reggio Calabria C.le
Lamezia T.
Vibo Valentia-Pizzo
Villa S.Giovanni
Agropoli C. Capua
Aversa Casoria Caserta
Le azioni principali Bagnoli Agnano T. Cava dei Tirreni Frattamaggiore Falciano
Campania Napoli Cavalleggeri Napoli Gianturco Marcianise Maddaloni Inferiore
Incrementare la funzionalità ed il decoro Napoli Centrale S. Antimo Paestum Pozzuoli
Nocera Inferiore Vallo della Lucania S. Maria Capua Vetere
Abbattere le barriere architettoniche Pompei Sapri
Potenziare l’informazione al pubblico Molise Termoli
Acquaviva delle Fonti
Migliorare l’accessibilità al treno Bari S. Spirito
Bisceglie Barletta Brindisi
Ostuni
Puglia Molfetta
Fasano
Polignano a Mare Gioia del Colle
Trani Giovinazzo S.Severo
Monopoli
Taranto
Iglesias Carbonia Serbariu
Villamassargia-
Sardegna Domusnovas
Cagliari
Decimonannu
Macomer
Oristano
Messina
Agrigento
Caltanissetta C.le Bagheria Milazzo
Sicilia Giarre Riposto Termini Imerese
Palazzo Reale-Orleans
Palermo Notarbartolo
Punta Raisi
Siracusa 8La valorizzazione del territorio
Le linee ferroviarie ad uso turistico di competenza RFI (L 128/2017) Miglioramento collegamenti con aeroporti
CASTEL DI SANGRO
PESCARA
SULMONA TERMOLI
0,2 0,2
CAMPO BASSO mld mld
BRINDISI
PIETRELCINA OLBIA
BENEVENTO SALERNO
ROCCHETTA
AVELLINO
Scenario entro il 2023
Scenario oltre 2023
CATANIA
FONTANAROSSA
9Supportare l’insediamento delle attività produttive
Miglioramento dei collegamenti a porti, terminali e scali merci
0,2
mld
Fossacesia
Bari Lamasinata
Marcianise
San Nicola
Napoli di Melfi
Taranto
2023
Oltre 2023
Porti
Terminali e scali merci Augusta
10Una leva per lo sviluppo della mobilità sostenibile
Catalogo promo 2021: Incentivi economici all’utilizzo linee sottoutilizzate e ai servizi nuovi
Con l’obiettivo di favorire lo shift modale dalla strada e la mobilità sociale sostenibile, RFI ha presentato un catalogo di tracce con
tariffa agevolata e validità per gli anni 2021 e 2022 per tutti i segmenti di traffico:
Merci
Regionali
Lunga percorrenza
Tale catalogo che propone per i volumi aggiuntivi una
riduzione sostanziale dei costi di pedaggio, (dell’ordine
dell’80%), riducendo i costi di esercizio, dovrà essere
valutato e approvato dall’Autorità di Regolazione dei
trasporti entro marzo 2020.
1112
ABRUZZO - LAZIO
Potenziamento e velocizzazione linea Roma - Pescara
PESCARA
Gli interventi di upgrade della linea Roma - Pescara sono suddivisi nei seguenti
progetti:
CHIETI
Roma - Pescara «opere prioritarie»: raddoppio della tratta Pescara – Chieti –
Interporto d’Abruzzo avente l’obiettivo di rendere competitivo il Sistema
Ferroviario rispetto alle altre modalità di trasporto, potenziare i collegamenti
con Chieti anche per soddisfare la domanda di trasporto generata
dall’Aeroporto d’Abruzzo con l’aggiunta di altre 2 coppie di treni/giorno,
rendere di tipo ″metropolitano″ il servizio tra Pescara e Chieti, relazione
interessata anche da pendolarismo universitario.
Roma - Pescara «completamento»: è in corso di stipula un Protocollo Sulmona
Avezzano
d’Intesa tra RFI, la Regione Abruzzo, la Regione Lazio ed il MIT, finalizzato ad
avviare un Gruppo di Lavoro congiunto per individuare gli interventi di tipo
infrastrutturale, tecnologico, operativo ed organizzativo necessari per il ROMA
TERMINI
Tivoli
miglioramento del collegamento ferroviario tra Roma e Pescara e, in
particolare, per il potenziamento della frequenza dei servizi tra Pescara e Pescara
Chieti/Sulmona e per la velocizzazione dei servizi nella tratta Roma -
Avezzano.
Entro il 2020, il Gruppo di Lavoro definirà con studi di pre-fattibilità
le possibili soluzioni.
13ABRUZZO - LAZIO
Roma – Pescara opere prioritarie
Stato di attuazione
Nel 2019 è stato consegnato il Progetto Definitivo del Raddoppio. Sono in corso approfondimenti in relazione all’attraversamento delle linee nel Comune di San Giovanni
Teatino, propedeutici all’avvio dell’iter autorizzativo (invio al CSLP). In corso la progettazione definitiva del Lotto 4 PRG/ACC di Chieti. È in corso la realizzazione delle opere
relative al III^ binario Pescara C.le – Pescara Porta Nuova i cui lavori si completeranno nel primo semestre 2020.
Obiettivi
• rendere competitivo il Sistema Ferroviario rispetto alle altre modalità di trasporto;
• potenziare i collegamenti con Chieti per soddisfare la domanda di trasporto generata dell’Aeroporto d’Abruzzo con l’aggiunta di altre 2 coppie di treni/giorno;
• rendere il servizio «praticamente metropolitano» tra Pescara e Chieti, relazione interessata anche da pendolarismo universitario.
CVI: 602 M€
Finanziati: 352 M€ (*)
PROGETTAZIONE
ATTIVAZIONE: 2025-2027(per fasi)
(*) di cui 211 M€ finanziati in CdP agg. 2018-2019
14ABRUZZO - LAZIO
Roma – Pescara opere prioritarie
Tempi Novembre Dicembre Agosto Dicembre Dicembre
2020 2021 2022 2025 2026 2026 2027
PD + Iter autorizzativo
Gara
FASE REALIZZATIVA
Lotto 4: Prg/ACC di Chieti
Lotto 3: Chieti - Interp. D’Abruzzo
Lotto 2: S. Giovanni Teatino - Chieti
Lotto 1: Pescara – S. Giovanni Teatino
15MOLISE
Elettrificazione e velocizzazione Roccaravindola - Isernia - Campobasso
Descrizione
La tratta Roccaravindola - Isernia - Campobasso ha un’estesa di circa 75 km, a semplice binario non elettrificato.
Il progetto, con costo complessivo pari a 80 Mln€ interamente finanziati, rientra nell’ambito della convenzione
tra RFI e Regione Molise per l’ “Elettrificazione e Velocizzazione Roccaravindola – Isernia – Campobasso”
sottoscritta il 23 luglio 2018.
L’intervento si inquadra nel contesto più ampio di potenziamento dell’intera linea Termoli – Venafro, per la
quale è in corso anche l’intervento di potenziamento della tratta Matrice - Campobasso - Bojano.
Il Progetto prevede l’elettrificazione della tratta Roccaravindola - Isernia - Campobasso e la velocizzazione con
modifiche al piano del ferro delle stazioni atte a consentire la velocizzazione degli itinerari di arrivo/partenza
dei treni. Matrice
Contestualmente sarà migliorata l’accessibilità delle stazioni mediante la realizzazione sottopassi/sovrappassi e
l’adeguamento dei marciapiedi e delle pensiline.
Il progetto è suddiviso in due fasi funzionali:
I fase: Elettrificazione della tratta Roccaravindola – Isernia e velocizzazione e potenziamento delle stazioni di
Roccaravindola, S. Agapito L. e Cantalupo del Sannio;
II fase: Elettrificazione della tratta Isernia – Campobasso e velocizzazione e potenziamento delle stazioni di
Isernia, Carpinone, Bosco Redole e Campobasso.
L’intervento crea le condizioni per una la velocizzazione dei servizi per Roma e Napoli, anche in relazione alla
possibilità di prevedere materiale rotabile più performante con conseguente diminuzione delle percorrenze.
Stato di attuazione CVI: 80 M€
In data 23/07/2018 è stata sottoscritta tra Regione Molise ed RFI la Convenzione per l’attuazione
dell’intervento. Finanziati: 80 M€ (*)
Ad aprile 2019 si sono avviati gli interventi di realizzazione dell’elettrificazione della tratta Roccaravindola –
Isernia con previsione di ultimazione entro dicembre 2020. Le attività negoziali si concluderanno nel 2021 e ATTIVAZIONE 1^ FASE: 2020
l’attivazione degli interventi fino a Matrice è prevista entro maggio 2023.
ATTIVAZIONE 2^ FASE: 2023
(*) di cui 50 M€ previsti in CdP-I agg.2018-2019 16MOLISE
Elettrificazione e velocizzazione Roccaravindola - Isernia - Campobasso
Aprile Dicembre Aprile Maggio
Tempi
2020 2020 2021 2023
PD + Iter autorizzativo
Progettazione Esecutiva
FASE REALIZZATIVA
Attivazione FASE 1: Roccaravindola-Isernia
Attivazione FASE 2: Isernia-Campobasso
17CAMPANIA - PUGLIA
Velocizzazione Adriatica
Linea AV/AC Napoli- Bari In corso
Raddoppio Orsara – Bovino
Raddoppio Frasso T. – Vitulano Costo: 562 M€ Foggia
CdS in corso Bretella di Foggia
Costo: 1.095 M€ Attivata a luglio 2015
(1°lotto funz.) Consegna novembre 2020
Avvio Lavori: 2021 Cervaro
Consegna effettuata Variante Bari Sud
progetto esecutivo in corso In fase di affidamento
(2°e 3°lotto funz.) Bovino Raddoppio Cervaro – Bovino
Attività Negoziali in corso Costo: 263 M€
Avvio Lavori (1°lotto funz.): 2020 Attivata a giugno 2017
Orsara
Vitulano
Frasso Apice Raddoppio Apice – Orsara
Telesino Costo: 2.424 M€
Caserta 1°lotto Apice-Hirpinia
Benevento
Consegna effettuata BARI
Hirpinia progetto esecutivo in corso
Raddoppio
Vitulano – Apice Avvio Lavori : 2020
Cancello
2°Lotto Hirpinia – Orsara
Raddoppio Cancello – Frasso T.
CdS in corso
CVI: 5.787 M€
Afragola Lavori in corso
Costo: 630 M€
Avvio Lavori dicembre 2016 (BOE e archeologia)
Finanziati: 5.787 M€ (*)
Consegna lavori appalto: 2019
NAPOLI Attivazione: dicembre 2023
Linea AV/AC Interventi collegati
Roma- Napoli
Itinerario Napoli-Bari
Variante Napoli – Cancello + Bretella di Foggia e Nodo di Bari
Lavori in corso
Costo: 813 M€
Costo e risorse: 6.188 M€*
Avvio Lavori: dicembre 2016 (BOE e archeologia)
Consegna lavori appalto: 2018
Attivazione: gennaio 2023 (*) di cui 1.392 M€
previste nell’Aggiornamento 2018/2019
CdP-I, approvato dal CIPE e in corso
18
di finalizzazioneCAMPANIA - PUGLIA
Linea AV/AC Napoli- Bari
Gennaio Dicembre Ottobre Ottobre Dicembre
Tempi Luglio Agosto 2020
2023 2023 2024 2025 2025
2018 2019 2019
Napoli - Cancello Fase realizzativa
Cancello – Frasso Telesino Fase realizzativa
Frasso Telesino -Telese Fase realizzativa
Gara
Telese – S. Lorenzo
Fase realizzativa
Gara
S. Lorenzo -Vitulano
Fase realizzativa
19CAMPANIA - PUGLIA
Linea AV/AC Napoli- Bari
Tempi Aprile Agosto Marzo 2020 2020 Dicembre Dicembre Agosto
2019 2019 2020 2025 2026 2027
Apice - Hirpinia
Fase realizzativa
Hirpinia - Orsara
Iter autorizzativo
Gara
Fase realizzativa
Orsara - Bovino Iter autorizzativo
Gara
Fase realizzativa
20BASILICATA
Nuova Linea Ferrandina – Matera La Martella
Descrizione
La città di Matera è collegata a Bari dalle Ferrovie Apulo Lucane (FAL), a scartamento ridotto, mentre rispetto alla rete ferroviaria nazionale le
stazioni più vicine sono quelle di Metaponto (se si proviene da Sud) e Ferrandina (se si proviene da Nord).
Lo studio per la realizzazione degli interventi, finalizzati al collegamento della città di Matera alla rete ferroviaria nazionale, è stato
inquadrato principalmente per garantire il collegamento con le città di Salerno/Napoli (porte di accesso del mezzogiorno al sistema Alta
Velocità) ed a Taranto attraverso la linea Battipaglia - Potenza – Metaponto – Taranto.
Rispetto alle opere già realizzate che non assicurano la funzionalità del nuovo collegamento sono previsti i seguenti interventi di
completamento:
• Risanamento strutturale della già realizzata galleria Miglionico, adeguamento alle specifiche tecniche di interoperabilità e adeguamento
sicurezza in galleria;
• Elettrificazione della linea e realizzazione SSE;
• Realizzazione dell’armamento ferroviario lungo tutta la linea;
• Realizzazione degli apparati tecnologici della linea (telefonia, segnalamento, telecomunicazioni);
• Completamento della stazione di Matera La Martella;
• Nuova bretella di collegamento con la linea Battipaglia – Potenza – Metaponto lato Potenza (“Lunetta Ferrandina”).
Stato di attuazione
Al momento sono state realizzate gran parte delle opere civili relative alla nuova linea a semplice binario Ferrandina - Matera la Martella
(circa 20 km).
Stato dell’arte:
E’ stato completato lo studio di fattibilità per le opere non previste nella progettazione esecutiva approvata nel 2006;
CVI: 365 M€
Conclusa la Progettazione Definitiva dell’adeguamento della galleria e dei viadotti e inviata al CSLLPP;
Conclusa la progettazione definitiva per la “Lunetta Ferrandina”, inviata al CSLLPP; Finanziati: 315 M€ (*)
Conclusa la progettazione degli adeguamenti delle opere esistenti (viadotti) alle Norme Tecniche di Costruzione (NTC) vigenti;
Ad ottobre 2018 si sono concluse alcune opere propedeutiche alle attività di progetto, sia in corrispondenza della galleria «Miglionico»,
sia lungo linea che nella stazione di La Martella. Sono stati attivati il Piano regolatore generale (PRG) e l’apparato di sicurezza e PROGETTAZIONE - REALIZZAZIONE
segnalamento (ACEI) nella stazione di Ferrandina.
Benefici ATTIVAZIONE: 2024
Gli interventi previsti sono stati articolati in diverse fasi funzionali, definite sulla base degli obiettivi del progetto in relazione anche alle
esigenze di carattere tecnico-funzionale e nell’ottica di offrire una soluzione flessibile in termini di tempi di attuazione e sostenibilità
(*) di cui 60 M€ finanziati in CdP agg. 2018-2019
finanziaria.
Gli obiettivi principali del progetto sono:
• dotare la città di Matera di un collegamento alla rete ferroviaria nazionale;
• istituire relazioni ferroviarie passeggeri lunga percorrenza per il collegamento di Matera con il sistema Alta Velocità; 21
21
• potenziare l’offerta di trasporto pubblico locale sul territorio in termini di frequenza (maggiori relazioni) e qualità (maggiore velocità).BASILICATA
Nuova Linea Ferrandina – Matera La Martella
Ottobre Settembre Dicembre
Tempi 2020 2021 2024
2019
Iter autorizzativo
Gara
Realizzazione
22CALABRIA
Adeguamento e velocizzazione linea ferroviaria jonica: tratta Sibari-Melito Porto Salvo
Descrizione
Il progetto include interventi finalizzati a:
velocizzare la linea ferroviaria Jonica attraverso il completamento dell’istituzione del Rango di velocità “C”;
la soppressione di alcuni Passaggi a Livello presenti in punti particolarmente critici;
il rinnovo con velocizzazione dei deviatoi;
l’installazione di barriere antirumore nei punti di maggiore impatto sulle aree a più forte antropizzazione in
conseguenza dell’aumento della velocità;
il rinnovo di binario ove necessario;
i prolungamenti di alcuni sottopassi di stazione esistenti e la costruzione di nuovi per rendere possibile
l’effettuazione di movimenti contemporanei in alcune stazioni e facilitare l’accesso al mare, nei punti in cui
maggiore è l’impatto dell’infrastruttura ferroviaria in termini di “cesoia” dei centri abitati;
il ripristino del 4° Binario della Stazione di Melito P.S.;
la riqualificazione e rifunzionalizzazione delle stazioni con particolare attenzione a quelle con maggiore traffico.
Gli interventi sono compresi nel protocollo di Intesa tra MIT, RFI e Regione Calabria per «l’adeguamento e
velocizzazione della linea ferroviaria Jonica, tratta Sibari-Melito Porto Salvo» , che prevede complessivamente
impegni per la realizzazione di interventi per complessivi 477M€.
23CALABRIA
Adeguamento e velocizzazione linea ferroviaria jonica: tratta Sibari-Melito Porto Salvo
Stato di attuazione
A maggio 2017 è stato siglato un protocollo di intesa fra RFI, Regione Calabria e Ministero delle Infrastrutture e
dei Trasporti per la gestione degli interventi.
Gli interventi sono in parte in realizzazione, in parte in progettazione.
Sono in corso o concluse le progettazioni per 54 PL. Avviato e/o concluso iter approvativo per 8 PL. Attività negoziali e/o avvio
cantieri per 10 PL.
Sono attualmente in corso, sui 365 Km di linea jonica calabrese da Rocca Imperiale a Melito P.S., interventi polispecialistici di
upgrading necessari alla futura velocizzazione, previsti dal protocollo d’intesa MIT-RFI-Regione Calabria
Sono inoltre previsti interventi di riqualificazione delle stazioni, con adeguamenti dei marciapiedi ad H55 ed abbattimento delle
barriere architettoniche.
Ad oggi sono stati eseguiti:
150 Km di adeguamento dello standard dell’armamento mediante posa di armamento e traverse su 210 Km totali previsti, pari
ad un avanzamento del 72%, con contestuale adeguamento dell’andamento plano-altimetrico del binario per consentire
l’elevazione delle velocità di linea;
Realizzazione già eseguita di nuovo Piano Regolatore Generale in 7 stazioni per consentire ingressi contemporanei con deviate a
60 Km/h al fine di ridurre i perditempi d’incrocio. Contestualmente è in corso la riqualificazione delle stazioni, con adeguamento
dei marciapiedi ad H55, con realizzazione già eseguita dei sottopassi nelle stazioni di Villapiana, Montegiordano, Trebisacce e
Corigliano. Sono in corso i lavori di riqualificazione nelle stazioni di Rossano e Botricello.
Attivazione in data 08/12/2019 del nuovo impianto dell’Apparato Centrale Computerizzato della stazione di Crotone per
aumentare la potenzialità di gestione della circolazione REALIZZAZIONE/PROGETTAZIONE
Benefici
L'istituzione del Rango C consente di ridurre sensibilmente i tempi di percorrenza dei servizi Regionali rispetto alla ATTIVAZIONE: 2019/2024
situazione attuale; con l'eventuale elettrificazione di tutta la linea i servizi Regionali e di Lunga Percorrenza
registrerebbero un guadagno ulteriore in termini di tempi di percorrenza.
CVI: 397 M€
Finanziati : 397 M€
24CALABRIA
Adeguamento e velocizzazione linea ferroviaria jonica: tratta Sibari-Melito Porto Salvo
Tempi 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
2017
Adeguamento e velocizzazione linea Progettazione
Ferroviaria Ionica, tratta Sibari-Melito Iter Iter
Aut./Affidam.
Autoriz.
Porto Salvo –Rango C ; Upgrade Fase realiz.
armamento e PRG stazioni
Iter Autoriz.
Adeguamento e velocizzazione linea
ferroviaria Jonica, tratta Sibari - Melito Affidamenti
porto Salvo -
Interventi tecnologici
Fase realizzativa
Progettazione
Adeguamento e velocizzazione linea
ferroviaria Jonica, tratta Sibari - Melito Iter Autorizzativo
porto Salvo - Soppressione passaggi a
livello Affidamenti
Fase realizzativa
Progettazione
Adeguamento e velocizzazione linea
ferroviaria Jonica, tratta Sibari - Melito Iter Autorizzativo
porto Salvo -Sottopassi
Affidamenti
Fase realizzativa
25SICILIA CVI = Costo a Vita Intera
Nuovo collegamento Palermo – Catania - Messina FSC = Fondo Sviluppo e Coesione
Linea Messina – Catania : Raddoppio
Giampilieri – Fiumefreddo
MESSINA CVI: 2.300 M€
PALERMO
Finanziati : 2.300M€
Giampilieri
Fiumetorto
Sistemazione Nodo di Catania
Valle del Torto CVI 861M€
Nuova
Finanziati 252M€
Fiumefreddo
Vallelunga
di cui 235M€ per interramento linea per
Lercara D NUOVA ENNA
pista Aeroporto
Catenanuova
CATANIA
Nuovo collegamento Palermo – Catania
Caltanissetta Xirbi Dittaino 1^ macrofase: Raddoppio Bicocca –
Bicocca Catenanuova
CVI 415 M€
Finanziati : 415M€
Nuovo collegamento Palermo – Catania
1^ e 2^ macrofase Catenanuova –
Fiumetorto
CVI: 5.601 M€
CVI: 9.177 M€ Finanziati: 4.284 M€ *
Finanziati: 7.251 M€ (*)
* di cui 2.985 M€ previste nell’Aggiornamento 2018-2019 CdP-I . Ulteriori 909 M€ previsti per il completamento 1^ macrofase a carico delle risorse che saranno rese disponibili con la Legge di Bilancio 2020.
26SICILIA
Nuovo collegamento Palermo – Catania - Messina
Febbraio Dicembre Dicembre 2021 Marzo Giugno Giugno Dicembre Dicembre
Tempi 2018 2019 2020 2023 2024 2025 2026 2027 2028
1°macrofase Realizzazione
Bicocca - Catenanuova
1°macrofase Progettazione
Fiumetorto - Catenanuova
Iter Autor.
Gare dei lotti
Realizzazione per fasi dei lotti: attivazioni 2025-2027
2°macrofase
Fiumetorto - Catenanuova Progettazione
Iter autorizzativo
Gara
Realizzazione
27SICILIA
Nuovo collegamento Palermo – Catania - Messina Agosto
Dicembre Febbraio Marzo Luglio 2021 Marzo Maggio 2021 Maggio 2022 Dicembre Dicembre
Tempi 2018 2020 2020 2020 2021 2021 2022 2025 2028 2029
Giampilieri - Fiumefreddo
Iter autorizzativo
Gara
Realizzazione
Nodo di Catania interramento linea per
prolungamento pista aeroporto Catania Progettaz.
Iter
autorizzativo
Gara
Realizzazione
Nodo di Catania raddoppio Catania c.le
– Catania Acquicella Progettazione
Iter
autorizzativo
Gara
Realizzazione
28SARDEGNA
Rete Sarda: Velocizzazione San Gavino - Sassari – Olbia fasi prioritarie «Varianti Bauladu e Bonorva -Torralba»
Descrizione
L’intervento complessivo è finalizzato alla riduzione dei tempi di percorrenza sull’itinerario, individuando cinque varianti di tracciato per la linea
San Gavino - Sassari/Olbia.
Stato di attuazione
Nel 2004 il CIPE ha approvato lo studio di fattibilità, consentendo d’individuare otto varianti di tracciato per la linea San Gavino - Sassari/Olbia. In
considerazione del notevole costo dagli interventi è stato avviato un processo di ottimizzazione tecnico-economica che ha portato a scegliere 5
varianti, con riduzione dell’itinerario Cagliari-Sassari di circa 15 km e un recupero di tempi di percorrenza di circa 18 minuti:
SP1: Variante Bauladu;
SP2: Variante Macomer I;
SP3: Variante Macomer II;
SP4: Variante Bonorva – Torralba;
SP5: Variante Campomela – Sassari.
Le varianti di Bauladu e Bonorva – Torralba sono risulte prioritarie per i recuperi di percorrenza.
In data 18 settembre 2017 è stata stipulata la Convenzione tra RFI e la Regione Sardegna per il cofinanziamento a valere sulle risorse FSC 2014-
2020 per la realizzazione delle Varianti di tracciato di Bauladu e di Bonorva – Torralba.
Successivamente alla stipula della Convenzione, sono state espletate le seguenti attività:
- adeguamento del precedente progetto preliminare del 2006, resosi necessario per il tempo intercorso e il mutato quadro normativo nel
frattempo intervenuto e per migliorare alcuni parametri prestazionali delle opere;
- condivisione dello studio archeologico con le Soprintendenze interessate e prima fase di indagine preventiva dell’interesse archeologico;
- redazione della progettazione definitiva che si è conclusa nel mese di marzo 2018;
- ottenuto il parere del Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici ad ottobre 2018;
- l’8 gennaio 2019 avviata istanza indizione procedura intesa Stato Regione ai sensi del DPR 383 del 1994;
- il 23 gennaio 2019 il MIT ha delegato al Provveditorato Interregionale alle Opere Pubbliche di Lazio , Abruzzo e Sardegna l’avvio della CDS;
- Il Provveditorato Interregionale alle Opere Pubbliche di Lazio , Abruzzo e Sardegna il 2 aprile 2019 ha indetto la CDS. La CDS è stata sospesa
in attesa dell’esito del procedimento VIA visto il dal parere negativo del MIBACT del 1/7/2019;
CVI: 225 M€
- RFI in data 15/7/2019 ha riscontrato puntualmente detto parere fornendo gli elementi necessari per superare le criticità evidenziate;
- il MIBACT, in data 31/10/2019, a seguito di riunioni intercorse, ha chiesto la documentazione integrativa finalizzata al superamento delle
Finanziati: 225 M€
criticità.
- RFI il 29 novembre ha inviato al MIBACT le integrazioni richieste e chiesto allo stesso MIBACT un incontro per una prima valutazione
congiunta della documentazione integrativa. La riunione è stata pianificata.
Obiettivi
PROGETTAZIONE
Riduzione dei tempi di viaggio, permettendo un cadenzamento giornaliero per la lunga percorrenza Cagliari–Olbia, Cagliari–Sassari e Olbia– ATTIVAZIONE: 2025
Sassari.
(quota finanziata) 29SARDEGNA
Rete Sarda: Velocizzazione San Gavino - Sassari – Olbia fasi prioritarie «Varianti Bauladu e Bonorva -Torralba»
Maggio Dicembre
Tempi 2020 2020 2025
PD + Iter autorizzativo
Gara
FASE REALIZZATIVA
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