Nuovo collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli via Baiano - Cancello con riconversione del tratto di linea regionale Nola - Baiano ...
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Nuovo collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli via Baiano – Cancello con riconversione del tratto di linea regionale Nola - Baiano Connettere l’Irpinia Design by Modestino Ferraro engineer
UN NUOVO MODELLO DI
SVILUPPO PER L’IRPINIA
Nuovo collegamento ferroviario Obiettivo strategico è il riequilibrio
demografico e la riscoperta delle small town
Il tracciato proposto, prevede un collegamento con a misura d’uomo, connesse in maniera
la città di Napoli attraverso la linea Napoli-Cancello rapida e comoda ai grandi attrattori
in tempi inferiori ai 50 minuti, oltre che un
interscambio con la linea AV Napoli-Roma in metropolitani
corrispondenza della stazione di Napoli Afragola
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I problemi da risolvere
Spopolamento Sovraffollamento Inquinamento
delle aree interne delle aree
metropolitane La concentrazione di
Le aree rurali e le aree popolazione ha portato
interne hanno subito un Sul 10% del territorio si notevoli problemi di
consistente spopolamento concentra oltre il 50% carattere urbanistico,
con conseguente della popolazione italiana. traffico, smog e scarsa
invecchiamento della qualità ambientale
popolazione residente,
riduzione dei servizi
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Le soluzioni
infrastrutture di connessione tra le
aree interne e le aree metropolitane
collegamenti Sviluppo Turismo ed
veloci e comodi sostenibile occupazione
Infrastrutture ferroviarie Incentivo all’uso del Occasione di sviluppo
dirette per il collegamento trasporto collettivo su dell’industria turistica dei
delle aree interne con ferro con riduzione delle piccoli borghi e delle
l’area metropolitana di emissioni di CO2 realtà rurali
Napoli e l’interscambio AV
di Afragola 4
L’Alta Velocità/AC in Italia
AVELLINO
Avellino: unico capoluogo di provincia campano, non
connesso all’Alta Velocità Napoli-Roma
La città di Avellino è l’unico capoluogo di provincia della
regione Campania a non avere un collegamento ferroviario
diretto il capoluogo di regione e quindi con la linea AV per
Roma.
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L’idea progetto
Nuova Bretella Nuova stazione Tracciato EAV da
di collegamento «Vulcano Buono» trasformare per
5,5 km
Nuova Galleria
3.8 km Stazione
Avellino
6
NAPOLI
La idea del nuovo tracciato ferroviario, nasce dalla esigenza di collegare in maniera diretta il capoluogo irpino con la
metropoli napoletana e con la stazione di Alta Velocità di Napoli Afragola.
Il collegamento, partendo dalla stazione esistente sulla linea Benevento – Salerno, si sviluppa verso ovest costeggiando in
gran parte l’autostrada A 16 Napoli-Bari. Attraversato in galleria il monte Partenio, utilizza il corridoio dell’esistente tracciato
della linea EAV Nola Baiano (oggi a scartamento ridotto) per innestarsi in corrispondenza del Centro Commerciale «Vulcano
Buono» alla linea RFI Nola Cancello e poi alla Cancello – Napoli verso Afragola e Napoli.
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Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli
CARATTERISTICHE DEL NUOVO TRACCIATO E DELLE TRATTE ESISTENTI
Il primo tratto ovest del tracciato è rappresentato dalla linea in corso di realizzazione la variante alla linea Napoli -
Cancello, che rappresenta il primo tratto della Napoli – Bari e ha un interscambio nella stazione AV di Afragola.
La linea a doppio binario sarà elettrificata a 3 KV è lunga circa 15 Km con pendenza massima del 12‰.
La tratta è di categoria D4 con carico per asse di 22,5 t con velocità media di tracciato di circa 130 Km/h. L’ultimazione
dei lavori è prevista per l’anno 2022.
Da tale linea, prima della stazione di Cancello deve essere sfioccata una linea verso est per collegare direttamente la linea
Cancello – Sarno all’altezza del «vulcano Buono» di Renzo Piano.
CURIOSITA’
Il progetto si inserisce tra gli interventi per la riqualificazione e
lo sviluppo dell’itinerario Napoli-Bari, consistenti in interventi
di raddoppio dei tratti di linea a singolo binario e in varianti
rispetto agli attuali tracciati, con la finalità di scegliere le
soluzioni migliori in grado di assicurare la velocizzazione dei
collegamenti, l’aumento dell’offerta di trasporto ferroviario, e di
elevare l’efficacia dell’infrastruttura esistente attraverso
l’aumento dell’accessibilità al servizio nelle aree attraversate.
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Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli
CARATTERISTICHE DEL NUOVO TRACCIATO E DELLE TRATTE ESISTENTI
La tratta RFI esistente CANCELLO – NOLA, a doppio binario elettrificata, è lunga circa 12 Km di cui 2,2 km in curva e 10
km in retta con pendenza massima in entrambi i sensi del 10‰. È esercita con Dirigente Centrale Operativo/SCC con sede
a Napoli.
La tratta è di categoria D4 con un carico per asse di 22,5 t. La velocità media di percorrenza è di circa 110 Km/h.
CURIOSITA’ STORICHE …
Il 15 dicembre 1987 fu attivato il
raddoppio fra Cancello e Nola.
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Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli
Trasformazione tratta EAV: Ipotesi progettuali
Per la trasformazione della tratta Camposano –
Avella, si prevede la conversione del tracciato
dall’attuale scartamento ridotto, allo scartamento
nominale previsto dagli standard RFI.
Si prevede pertanto:
• L’allargamento della sede ferroviaria;
• Adeguamento del tracciato agli standard RFI;
• il consolidamento di alcuni ponti in muratura
più ammalorati e di tratti di piattaforma
cedevole e la realizzazione di nuove opere
civili;
• il rinnovamento a standard dell’armamento
(rotaie 60 UNI e traverse in cap);
• L’elettrificazione e l’upgrading degli apparati
tecnologici.
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Nuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli
Nuovo tracciato: Ipotesi Progettuali
La nuova infrastruttura da realizzare è di circa 28 km e consta di:
• 24 km di opere in viadotto e rilevato
• 4 km di galleria
Vi è inoltre la trasformazione del tracciato EAV, attualmente a scartamento ridotto, di circa 5.5 km.
Oltre alla bretella di collegamento con la Napoli- Cancello, sono da prevedere le nuove fermate di: Vulcano
Buono, Mercogliano e Avellino Ospedale.
Nuova Bretella Nuova stazione
Variante Cancello - Napoli di collegamento Tracciato EAV da
«Vulcano Buono»
Il Progetto costituisce il primo trasformare per
segmento dell’itinerario Nuova fermata
5,5 km
Napoli - Bari e contribuisce, Avellino Ospedale
inserendosi nella nuova
stazione AV di Napoli
Afragola, all’integrazione delle Nuova fermata
linee storiche con il sistema Avellino Ovest
AV/AC (alta velocità/alta
capacità).
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Stazione
Avellino
Nuova Galleria
NAPOLI
del Partenio
3.8 kmItinerario Napoli - Avellino
Dettaglio percorso
Bretella di
Nuova Variante collegamento tratta Tratto di linea Gestore
Cancello - Napoli esistente Cancello – EAV
Nola 2,8 Km Stazione di Avellino
In Corso di realizzazione Tracciato da riqualificare
Da Realizzare Borgo Ferrovia
Da modificare
NOLA
AFRAGOLA CENTRO POLO VULCANO ROCCAR-
CASALNUOVO AV/AC COMMERCIALE ACERRA PEDIATRICO BUONO CAMPOSANO AINOLA AVELLA-
BAIANO
MERCOGLIANO AVELLIO
OSPEDALE
NAPOLI Km 2+605 Km 4+940 Km 7+242 Km 10+949 Km 14+820 Km 19+300 Km 23+100 Km 25+900 Km 29+000 Km 44+700 Km 49+750 AVELLINO
Km 248+800 Km 53+500
Inizio Variante Fine Variante
Km 0+000 Km 15+562
Km 241+727 Km 229+530
linea storica linea storica Nuovo Collegamento Nuovo Tracciato
Cassino - Cassino - Ferroviario
Napoli Ferroviario 3830 m
Napoli
Da realizzare
Da realizzare
Progressive
chilometriche in
continuazione
Variante Cancello 11
Design by Modestino Ferraro engineerItinerario Napoli - Avellino
Dettaglio percorso Prospetto delle opere d’arti: KM Numero Stazioni Intermedie: 4
Infrastruttura esistente Viadotti 10,8 Numero Fermate Intermedie 7
Realizzazioni in corso Gallerie 3,8 Totale km circa 62
Infrastruttura EAV
Trincee 2,7 Tempi di Percorrenza Stimati 50 minuti
Nuova infrastruttura
Rilevati 12
Opere di Adeguamento tracciato EAV 5,5
NOLA
AFRAGOLA CENTRO POLO VULCANO ROCCAR-
CASALNUOVO AV/AC COMMERCIALE ACERRA PEDIATRICO BUONO CAMPOSANO AINOLA AVELLA-
BAIANO
MERCOGLIANO AVELLIO
OSPEDALE
NAPOLI Km 2+605 Km 4+940 Km 7+242 Km 10+949 Km 14+820 Km 19+300 Km 23+100 Km 25+900 Km 29+000 Km 44+700 Km 49+750 AVELLINO
Km 248+800 Km 53+500
Fine Variante Progressive
Inizio Variante chilometriche in
Km 0+000 Km 15+562
Km 229+530 continuazione
Km 241+727 Variante Cancello
linea storica linea storica
Cassino - Cassino -
Napoli Napoli
7073 m 15562 m 2800 m 3830 m 5500 m 24500 m
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Design by Modestino Ferraro engineerNuovo Collegamento ferroviario tra Avellino e Napoli
Fasi di realizzazione
Fase 1 Fase 2 Fase 3
in corso da progettare da progettare
• Realizzazione Variante • Realizzazione della Realizzazione nuovo
Napoli – Cancello della bretella di collegamento tracciato ferroviario da
linea Napoli - Bari tra la Variante Napoli – Baiano ad Avellino con
Cancello e la linea opere in viadotto e in
Cancello – Nola galleria per complessivi 28
km
• Trasformazione ed
adeguamento del Realizzazione nuove
tracciato della linea EAV stazioni Vulcano Buono,
Nola – Baiano (5.5 Km) a Mercogliano, Avellino
standard RFI Ospedale ed adeguamento
impiantistico della stazione
di Avellino
13Ipotesi sulle tempistiche di realizzazione e stima dei costi
Si stima che per il complesso dei lavori per la realizzazione delle opere sia di 42 mesi a cui occorre sommare i
tempi necessari per le attività di progettazione, acquisizione dei permessi (CdS), attività negoziali ed
esproprio delle aree, stimati in 24 mesi e quelli necessari per la messa in servizio della nuova infrastruttura
stimati in 6 mesi per un costo stimato in 500 milioni di euro in Semplice Binario (800 mln DB).
Avvio
Avvio Lavori Ultimazione Lavori
progettazione
Anno 2021 Anno 2023 Anno 2026
2021 2022 2023 2024 2025 2026 GIU 2027
Anno
Progettazione – Autorizzazioni – Espropri 24 mesi
Esecuzione lavori 42 mesi
Ultimazione Variante Messa in esercizio 6 mesi Messa in esercizio
Cancello
Anno 2027
Anno 2023
Tempi complessivi 6 anni
14LE NUOVE SFIDE E LE NUOVE OPPORTUNITA’
La ripresa delle attività economiche e la ripartenza del
Paese, anche grazie ai finanziamenti messi a disposizione
dalla Comunità Europea, passa inevitabilmente attraverso
la realizzazione di nuove infrastrutture che saranno lo
strumento per l’ammodernamento ed il rilancio
soprattutto per le aree più depresse; si rende
Next Generation EU indispensabile, quindi, un piano straordinario, da avviare
immediatamente, per recuperare il gap nelle aree del
sud e, tra queste, per le aree che storicamente hanno
Connettere l’Irpinia sofferto, per posizione geografica ed orografia del
territorio, un maggiore isolamento rispetto ai centri
maggiori e l’accesso alle reti di grande comunicazione.
15Grazie
Comitato Promotore «Connettere l’Irpinia»
+039 0825 00 00 00
connetterelirpinia@email.com
www.connetterelirpinia.comPuoi anche leggere
