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AUTOMOBILI
MENO EMISSIONI? SÌ
Da settembre è in vigore il nuovo standard Euro 6D Temp.
Davvero riduce l'inquinamento? I risultati del test ci hanno sorpreso.
di Luciana Grosso
P
arlare di auto, oggi, significa Tra i molti modi con cui si sta vengono rivisti, le nuove auto, per
inevitabilmente parlare anche cercando di limitare le conseguenze essere immatricolate, devono per
di ambiente e di inquinamento. ambientali dell'uso e della diffusione legge rispettarli. È bene ricordare che
Secondo le più recenti stime, delle auto, oltre agli incentivi per il i limiti previsti dalle diverse classi
nel mondo ci sono 1,4 miliardi tra trasporto pubblico, ci sono i criteri Euro si riferiscono solo agli inquinanti,
macchine, autobus e camion. Una di omologazione imposti dall'Unione quindi non alla CO2 (che, sebbene
cifra che, si prevede, raddoppierà nei europea, i famosi motori "Euro" con sia responsabile dell’effetto serra,
prossimi vent’anni, raggiungendo i tre le relative classificazioni numeriche non è di per sé nociva per l’uomo) e
miliardi di vetture entro il 2040. (3/4/5 e ora 6). Si tratta di standard neanche al consumo di carburante.
Si tratta di una massa enorme di veicoli che pongono limiti alle emissioni di Questo significa che una classe Euro
inquinanti il cui impatto deve, per sostanze inquinanti da parte delle più recente inquina di meno, ma non
forza e con urgenza, essere ridotto. auto. Mano a mano che questi standard necessariamente che anche consumi
Altroconsumo sta lavorando
a un progetto dedicato
ai consumi delle automobili
Il progetto prevede la realizzazione,
nel corso del 2020, di una
piattaforma, che sarà integrata nel
sito di Altroconsumo e in quello di
altre Organizzazioni di consumatori
europee. Gli utenti avranno la
possibilità di consultare i consumi
reali delle auto in commercio
in Europa, tenere traccia dei
propri rifornimenti e consumi,
confrontandoli con i valori dichiarati
dai produttori, e ricevere consigli utili
per migliorare il proprio stile di guida,
riducendo quindi i propri consumi.
Il progetto MILE21 (LIFE17 GIC/
GR/000128) è cofinanziato
dal programma europeo LIFE+
66 Inchieste 340 • ottobre 2019 www.altroconsumo.it
AUTOMOBILI
IN
OMOLOGAZIONE: CIOÈ?
CIFRE Breve guida ai criteri europei con cui si testano le auto,
le loro emissioni nocive e i loro consumi.
37 OMOLOGAZIONE grado di raccogliere e misurare le
62%
Si tratta della procedura applicata emissioni dell’auto direttamente
milioni
dalle autorità nazionali (ad dal tubo di scarico durante la guida
esempio in Italia il ministero delle su strada. La prova Rde affianca il
La percentuale di auto Infrastrutture e dei Trasporti) test omologativo Wltp ufficialmente
Le auto circolanti in Italia,
in media circa una ogni ancora Euro 4 per certificare che un modello per tutte le auto di nuova
due persone, inclusi o inferiori di autovettura risponda a tutti i immatricolazione da settembre
anziani e bambini requisiti europei ambientali e di 2019 e serve per avere un “controllo
sicurezza prima di essere immesso incrociato”, escludendo la presenza
73%
nel mercato. I test per verificare nella centralina dell’auto di “defeat
4,5 queste rispondenze vengono
condotti da laboratori indipendenti,
device” (come quello del dieselgate),
che tengono forzatamente basse le
milioni La percentuale di veicoli
commerciali ancora
ma i costi sono sostenuti dalle case
automobilistiche stesse.
emissioni sui rulli, ma non su strada.
I veicoli commerciali WLTP (WORLDWIDE
(camion, furgoni) Euro 4 o precedenti; CICLO DI OMOLOGAZIONE HARMONIZED LIGHT VEHICLES
e industriali (TIR) tra i TIR la percentuale È una precisa sequenza di TEST PROCEDURE)
immatricolati in Italia scende al 66% accelerazioni, decelerazioni e cambi È il nuovo ciclo di omologazione
di marcia da far eseguire alla vettura ufficiale europeo, in vigore da
su un banco a rulli (una sorta di settembre 2017. Si tratta di un
“tapis-roulant” opportunamente ciclo che prevede numerose
calibrato per simulare la resistenza accelerazioni e decelerazioni, una
dell’aria e l’attrito dell’asfalto che maggiore durata e maggiori velocità
la vettura avrebbe nella realtà) di picco, e quindi simula meglio il
per misurarne le emissioni e reale comportamento delle vetture
verificarne la rispondenza ai limiti nella guida reale su strada. Quindi, a
imposti dalle normative europee di parità di limite massimo di emissioni,
omologazione. rappresenta una prova più difficile
da superare. Per questo, già la sola
TEST DI OMOLOGAZIONE introduzione del Wltp ha costretto i
È l’esecuzione sul banco a rulli del produttori a realizzare vetture meno
ciclo di omologazione da parte di un inquinanti.
guidatore esperto che compie una
precisa sequenza di accelerazioni e FATTORE DI CONFORMITÀ
decelerazioni. Vengono effettuate (CONFORMITY FACTOR)
più prove, così da ottenere risultati Dal momento che i test su strada
significativi e ripetibili. Durante il test, sono soggetti a molteplici variabili
il tubo di scarico dell’auto è collegato (climatiche, di traffico, di condizioni
all’apparato di misura del laboratorio, della strada) le emissioni nelle prove
che raccoglie tutte le sostanze Rde risultano in generale superiori
emesse e ne calcola le emissioni di a quelle ottenute nelle condizioni
inquinanti ad esempio gli ossidi di controllate e perfette dei laboratori.
azoto (NOx), il particolato (la massa Per questo motivo è consentito ai
– Pm – e il numero di particelle – produttori di sforare i limiti previsti
Pn) e il monossido di carbonio (CO). per il Wltp di un fattore chiamato
“Conformity Factor (CF)”: tale
RDE (REAL DRIVING EMISSIONS) fattore può essere pari a 2,1 fino
Si tratta di test eseguiti al 2020 (Euro 6D Temp), ma potrà
direttamente su strada, utilizzando essere pari solo a 1,5 dal gennaio
apparecchiature mobili (Pems) in 2021 (Euro 6D).
www.altroconsumo.it ottobre 2019 • 340 Inchieste 67AUTOMOBILI
Le nuove auto diesel inquinano nostro test comprende tre fasi. La
prima consiste nel controllare il Ciclo
(sorpresa!) meno di quelle a benzina Wltp (il ciclo di omologazione su
rulli già previsto dai test europei); il
secondo (che invece non fa parte della
procedura di omologazione europea)
meno. Tuttavia negli ultimi tempi al Dieselgate (da Euro 6C in poi) non è il cosiddetto "ciclo autostradale", che
l’Europa si è impegnata a introdurre si sono più limitate a fissare limiti consente di rilevare meglio emissioni e
limiti anche alle emissioni di CO2 che massimi per le emissioni, ma anche consumi delle auto ad alte velocità.
dovranno ridursi del 20% entro il 2025 a migliorare il modo in cui queste Al termine di queste due prove,
e del 40% entro il 2030. emissioni vengono misurate. ogni auto riceve una valutazione
Da poche settimane (ossia da sui consumi (di cui l'omologazione
settembre 2019) è entrato in vigore Il nostro test dice che va meglio europea non tiene conto) e sulle
ed è diventato obbligatorio il nuovo I risultati di questa svolta, per fortuna emissioni. Le vetture che ottengono
standard di omologazione Euro 6D di tutti noi, sono stati tangibili e un punteggio buono per entrambi i
Temp. Per capire in che cosa consiste concreti. Altroconsumo, insieme parametri (ossia da quattro stelle in
la sua carica innovativa è bene fare un alle principali organizzazioni di su) vengono per così dire "promosse" e
passo indietro e ricordare lo scandalo consumatori europee e ad Adac, sottoposte a un'ulteriore prova (parte
del Dieselgate. Sino ad allora (2015) i uno dei maggiori automobile club delle procedure standard): il RDE, Real
criteri di omologazione riguardavano europei, da tempo si preoccupa di Driving Emissions, un test su strada
i limiti massimi di emissioni controllare i risultati effettivi dei eseguito installando sulla vettura in
consentiti. Lo scandalo però mostrò test sulle emissioni e, anzi, a quelle marcia una speciale apparecchiatura
che il problema non stava solo nelle necessarie all'omologazione aggiunge che misura le emissioni lungo un
emissioni, ma anche nella procedura alcune prove ulteriori (da notare tragitto predefinito secondo i criteri
di omologazione, che era ormai che i nostri risultati sono diversi stabiliti dalla Commissione europea.
vetusta, poco realistica e, soprattutto, da quelli dichiarati dai produttori Il punteggio Ecotest totale ottenuto
aggirabile dalle aziende. Per questo, da proprio perché eseguiamo prove da ogni auto è dato dalla media dei
allora, tutte le omologazioni successive più realistiche). In particolare, il punteggi sul consumo di carburante
e sulle emissioni di inquinanti. Per
le auto ibride, le fasi di test vengono
compiute con la batteria carica al 60-
CARATTERISTICHE RISULTATI 70%; per le auto elettriche viene
eseguito un ciclo che unisce il Wltp e
Alimentazione
(kWh/100 km)
(kWh/100 km)
Consumi medi
Potenza (kW)
il ciclo autostradale, condotto fino a
medi misurati
Segmento
dichiarati
che la batteria (inizialmente caricata
Consumi
Auto elettriche al massimo) si scarica. Viene poi
misurato quanti km di ciclo sono stati
HYUNDAI IONIQ Elektro Style C - Medie Elettrica 88 11.5 14.7 percorsi con i kWh totali della batteria.
VW e-Golf C - Medie Elettrica 100 13.2 17.3
VW e-up! A - City car Elettrica 60 11.7 17.7 Il Dieselgate, alla fine, è servito
BMW i3 (120 Ah) B - Piccole Elettrica 125 13.1 17.9 Dopo i test sulle nuove vetture e sui
nuovi standard, siamo arrivati ad
KIA e-Niro (64 kWh) Spirit C - Medie Elettrica 150 n.d. 18.1
alcune conclusioni. La prima e la più
SMART fortwo coupé EQ prime A - City car Elettrica 60 13.9 18.3
importante riguarda le auto diesel.
BMW i3s (94 Ah) B - Piccole Elettrica 135 14.3 18.4
Rispetto a due anni fa, la situazione
HYUNDAI Kona Elektro (64 kWh) Premium B - Piccole Elettrica 150 15.0 19.5 tra diesel e benzina si è quasi ribaltata.
OPEL Ampera-E First Edition C - Medie Elettrica 150 14.5 19.7 Si tratta di una novità probabilmente
RENAULT Zoe (41 kWh) Intens (mit Batteriemiete) B - Piccole Elettrica 68 13.3 20.3 dovuta al fatto che, dopo lo scandalo
NISSAN Leaf (30 kWh) Acenta (inkl. Batterie) C - Medie Elettrica 80 15.0 20.5 del Dieselgate, i produttori hanno
TESLA Model 3 Long Range AWD D - Grandi Elettrica 340 n.d. 20.9 dovuto ridurre le emissioni di
NISSAN Leaf (40 kWh) Acenta C - Medie Elettrica 110 15.2 22.1 inquinanti di questi motori, per
consentire loro di superare le più
TESLA Model X 100D E - Executive Elettrica 386 20.8 24.0
stringenti prove di omologazione. I
TESLA Model S P90D E- Executive Elettrica 345 20.0 24.0
risultati in effetti (e finalmente) sono
JAGUAR I-Pace EV400 S AWD D - Grandi Elettrica 294 n.d. 27.6
arrivati e oggi un buon motore diesel
Risultati completi su www.altroconsumo.it/auto inquina meno di un equivalente a
68 Inchieste 340 • ottobre 2019 www.altroconsumo.itAUTOMOBILI
benzina. Le vetture ibride, invece, restano quelle indirette, legate alla SUL NOSTRO SITO
non sono necessariamente migliori: o produzione dell'elettricità che alimenta
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meglio, lo sono solo se usate in città. l'auto: se questa arriva da combustibili i risultati aggiornati e completi,
Su percorsi extraurbani, l'apporto del fossili il vantaggio per l'ambiente riservati ai soci, dei nostri test
motore elettrico diventa trascurabile evidentemente va a farsi benedire. sulle automobili, che includono tutti
e dunque inquinano quanto un'auto Per fortuna, in Italia, con il nostro mix gli aspetti importanti, valutati in modo
a benzina. Per le auto elettriche, il energetico di rinnovabili e fossili, le professionale e indipendente.
discorso è complesso. Certo: in questo migliori vetture elettriche comportano altroconsumo.it/auto
caso le emissioni inquinanti dovute al un consumo di CO2 al di sotto dei 50 g/
motore (anche i freni e i pneumatici km, che è un valore inferiore a quello
inquinano!) sono pari a zero. Ma delle vetture tradizionali.
CARATTERISTICHE RISULTATI
Punteggio inquinanti
dichiarati (l/100 km)
misurati (l/100 km)
GIUDIZIO GLOBALE
Alimentazione
Punteggio CO2
Consumi medi
Consumi medi
Potenza (kW)
Cilindrata (cc)
Classe Euro
Segmento
Auto benzina e diesel
CITROEN C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Shine B - Piccole Diesel Euro 6d-TEMP 75 1.499 3,8 4,6 A B B
VW Golf 1.6 TDI C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 85 1.598 4,2 5,0 A C B
HYUNDAI Kona 1.6 CRDi B - Piccole Diesel Euro 6d-TEMP 85 1.598 4,3 5,1 A C B
KIA Ceed Sportswagon 1.6 CRDi C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 100 1.598 3,9 5,1 A C B
BMW 320d M Sport D - Grandi Diesel Euro 6d-TEMP 140 1.995 4,3 5,1 A C B
SEAT Ibiza 1.0 EcoTSI FR B - Piccole Benzina Euro 6d-TEMP 85 999 4,8 5,9 A C B
DS Automobiles DS 3 Crossback PureTech 110 So Chic B - Piccole Benzina Euro 6d 74 1.199 4,7 6,0 A C B
MERCEDES B 220 d 8G DCT C - Medie Diesel Euro 6d 140 1.950 4,4 5,2 A C B
VW T-Cross 1.0 TSI B - Piccole Benzina Euro 6d-TEMP 70 999 4,9 6,0 A C B
PEUGEOT 308 1.5 BlueHDi S&S Allure C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 96 1.499 3,6 5,1 A C B
FIAT Tipo Station Wagon 1.6 MultiJet Lounge DCT C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 88 1.598 4,5 5,4 A C B
OPEL Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI D - Grandi Diesel Euro 6d-TEMP 125 1.956 5,6 5,5 A C B
VW Polo 1.0 TSI DSG B - Piccole Benzina Euro 6d-TEMP 85 999 4,8 6,3 A C B
RENAULT Mégane 1.3 TCe C - Medie Benzina Euro 6d-TEMP 103 1.332 5,5 6,4 A C B
ALFA Romeo Giulia 2.2 Diesel B-Tech AT8 D - Grandi Diesel Euro 6d-TEMP 140 2.143 5,0 5,6 A D B
HYUNDAI IONIQ Hybrid Style C - Medie Ibrida Euro 6d-TEMP 104 1.580 4,2 5,0 C B B
FORD Fiesta Active 1.0 EcoBoost S&S B - Piccole Benzina Euro 6d-TEMP 103 998 5,2 6,5 A D B
DACIA Duster Blue dCi 115 Comfort 2WD C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 85 1.461 4,4 5,9 A D B
FORD Focus 1.5 EcoBlue ST-Line C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 88 1.499 3,5 5,3 B C C
OPEL Crossland X 1.2 DI Turbo S&S Ultimate B - Piccole Benzina Euro 6d-TEMP 96 1.1.99 5,1 6,6 A D C
NISSAN Qashqai 1.3 DIG-T N-CONNECTA DCT C - Medie Benzina Euro 6d-TEMP 117 1.332 5,8 7,1 A D C
OPEL Grandland X 1.5 Diesel Innovation AT8 C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 96 1.499 4,1 5,9 A D C
CITROEN C5 Aircross BlueHDi 180 S&S Shine EAT8 C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 130 1.997 4,8 6,3 A D C
ALFA Romeo Stelvio 2.2 Diesel Lusso Q4 AT8 D - Grandi Diesel Euro 6d-TEMP 140 2.143 5,9 6,6 A E C
CITROEN C3 Aircross PureTech 110 S&S Shine EAT6 B - Piccole Benzina Euro 6d-TEMP 81 1.199 5,7 7,4 A D C
MINI Countryman Cooper Steptronic C - Medie Benzina Euro 6d-TEMP 100 1.499 5,8 7,8 A E C
KIA ProCeed 1.6 T-GDI GT DCT7 C - Medie Benzina Euro 6d-TEMP 150 1.591 6,2 7,1 B D C
VW Tiguan 2.0 TDI DSG C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 110 1.968 5,3 6,2 B D C
VOLVO V60 Cross Country D4 AWD Geartronic D - Grandi Diesel Euro 6d-TEMP 140 1.969 5,4 7,0 B E D
AUDI Q3 40 TDI quattro S tronic C - Medie Diesel Euro 6d-TEMP 140 1.968 5,5 6,7 B E D
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