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N. 206 - 6 Agosto 2019
Sempre più voglia di treno, ma per il suo rilancio c'è tempo
Della Pepa (Anita): l'autorevolezza da sola non basta,
occorrono passione, coraggio nelle scelte e ascolto
Taiti, Ubaldi (Italcertifer): presenza femminile al 25% sia in
ruoli tecnici che manageriali
Studio economico Mediobanca
MAAM: la genitorialità, una risorsa per l'azienda
L'Agenda autunnale. Un calendario fitto di eventi,
con FerPress protagonista
mobility press magazine
Taiti, Ubaldi (Italcertifer): presenza femminile al 25% sia in
ruoli tecnici che manageriali
numero 206- 6 Agosto 2019 Editoriale Sempre più voglia di treno, ma per il suo rilancio c'è tempo Lentamente, ma qualcosa si muove e non è semirimorchi, più tracce per i treni e, Leitmo- possibile mollare la presa. tiv che ci accompagna da anni: treni più lunghi Del trasferimento modale delle merci dalla (750 metri) e più pesanti (2.000 tonnellate). strada alle ferrovie si son fatte milioni di parole, Ed anche qui qualcosa si muove, sulla direttrice di studi, di convegni e stabiliti per legge anche (italiana) est-ovest si cominciano a fare i treni un po’ di incentivi. pesanti e le nuove locomotive acquistate da Sono nate imprese private che opera- Mercitalia servono proprio a questo. no treni completi, operatori multimoda- E poi ci sono i privati (tre dei quali control- li, aziende che gestiscono flotte di carri lati dalle ferrovie d’Oltralpe) che con un merci trainate dalle Ferrovie dello Stato, marketing più agile hanno performance con la sua compagnia Mercitalia Rail. migliori. Ma i lavori per rendere più velo- Anche quest’anno l’autunno, con l’avvicinarsi ce la rete non sono né semplici, né veloci. della Legge di Bilancio, si conferma la stagione C’è sempre più voglia di treno anche nelle per- più adatta per fare il punto sulle dolenti pro- sone, basti vedere quanti ormai scelgono le li- spettive dello sviluppo del settore. nee veloci. Settore che pur migliorando nei numeri, MOL Il treno dove c’è, naturalmente, oppure l’auto- e EBITDA, arranca di fronte al cambio epo- bus, anche quello a lunga percorrenza. cale dei sistemi di distribuzione delle merci Ma il treno (o il bus) come trasporto col- in un paese dove l’industria pesante è sem- lettivo alternativo all’auto privata, indivi- pre più rimpiazzata da servizi e distribuzio- duale, o sul pendolarismo Milano-Torino ne di merci che arrivano da assai lontano. o Roma-Napoli, per entrare nelle aree ur- Eppure treni merci se ne fanno, le imprese pri- bane con una concentrazione di veico- vate aumentano i fatturati, i collegamenti con li da far spavento è il nuovo, non il vecchio. i porti (dove sbarcano le merci provenienti dal Il treno è alternativo ormai anche all’ae- lontano Oriente) lentamente migliorano, nes- reo: oggi in Italia sulla maggior direttrice di suno (o quasi) parla male del treno ma ancora traffico la Roma e Milano e domani in Euro- la strada del rilancio appare lunga ed insidiosa. pa attraverso la Svizzera o i nuovi tunnel di E’ banale: il camion prende la merce (il con- base del Brennero e della Torino-Lione che tainer, o la cassa mobile) in porto e la con- avvicineranno la Lombardia a Zurigo, Bru- segna direttamente all’indirizzo finale o al xelles, ma anche a Parigi, Vienna, Monaco. centro logistico. In treno è tutto più complica- La chiusura per tre mesi dell’aeroporto di Lina- to. Ma nonostante questo…passo dopo pas- te, con una ripianificazione dei servizi di Treni- so, quintale dopo quintale, da diversi mesi talia e Italo potrà riservarci non poche sorpre- la curva del declino si è arrestata e anzi… se, perché i molti che ancora scelgono l’aereo Certo gli obiettivi che recentemente il gruppo si renderanno conto quanto è più comodo il FS ha indicato per i prossimi 30 anni sembrano non-stop Milano Rogoredo-Roma Tiburtina (2h veramente irraggiungibili: 50% di tutte le merci 45 min.). (e passeggeri) trasportate su ferro entro il 2050. Oggi stiracchiando le statistiche siamo al 10%. E servirebbe uno sforzo corale: più raccordi con gli interporti, più piattaforme per il carico dei AR 4
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Giuseppina Della Pepa (Anita): l'autorevolezza da sola non basta,
occorrono passione, coraggio nelle scelte e ascolto
Camion, camionisti, logistica, intermodalità, un sociazione, che accompagnarono per sei mesi
mestiere da uomini. Ma non sempre. una classe di 25 giovani, alla scoperta di un
Giuseppina Della Pepa da svariati anni è la mac- “mondo” fino a quel momento sconosciuto.
china organizzativa di Anita, l’associazione con-In aula, Sarzina ci faceva sviluppare – con carta
findustriale delle imprese di autotrasporto. e penna – i costi di esercizio dell’impresa “tipo”
Autotrasporto, appunto, uno dei settori dei tra- per aggiornare le “tariffe a forcella” appena en-
sporti più maschile che ci sia. trate in vigore, ci illustrava le norme di settore,
come la legge 298 del 1974, in buona parte in
Arrivata in Anita per caso o per scelta? vigore ancora oggi; ci spiegava le dinamiche
del comparto in
Direi un po’ per generale e nel
caso e un po’ per particolare quan-
scelta. La rispo- do apriva i nostri
sta è banale, ma orizzonti portan-
corrisponde alla doci alla scoperta
verità. Nella metà delle complessità
degli anni ’80 ri- delle diverse spe-
siedevo a Tori- cializzazioni, dai
no e ricordo che trasporti ecce-
un giorno, uscita zionali a quelli di
dall’Università e merci pericolose,
passeggiando per dai carichi com-
il centro, vidi una pleti al colletta-
locandina che me, dai trasporti
pubblicizzava un nazionali a quelli
corso di formazio- Giuseppina Della Pepa, Direttore di Anita internazionali.
ne per la gestione (Associazione nazionale imprese trasporti Fu il Dott. Sarzina
di imprese di au- automobilistici) che mi propose di
totrasporto finan- svolgere in ANITA,
ziato con fondi a Roma, il periodo
regionali ed europei. di stage finale previsto dal programma formati-
Mossa dalla curiosità, telefonai per chiedere vo. Partita per gestire imprese di autotraspor-
maggiori informazioni. Le selezioni per l’ac- to, mi trovai a mettere in pratica le conoscenze
cesso al corso iniziavano il giorno successivo acquisite, ma da un’altra prospettiva. E feci la
e quindi inviai subito la domanda di iscrizione. scelta di rimanere nell’Associazione.
Fui ammessa. E da lì iniziò il mio percorso nel
settore. Il corso era tenuto da Giacomo Sarzina Adesso in Anita lei è il vero e proprio motore,
- figura storica dell’autotrasporto e indimenti- e sicuramente conta su di un solido rapporto
cabile maestro – allora Presidente di ANITA, in- con il presidente Baumgartner. Uomo o don-
sieme ad alcuni imprenditori, dirigenti dell’As- na, conta l’autorevolezza...
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rallentamento economico che tocca inevitabil-
mente anche l’autotrasporto.
Il titolo dell’Assemblea: “voglia di crescita”, era
evocativo proprio di questo bisogno e come è
nostra abitudine abbiamo aperto lo sguardo al
contesto geo-economico nazionale e interna-
zionale, per sottolineare come l’autotrasporto
e la logistica siano strettamente connessi con
gli altri settori produttivi e con i mercati a livello
europeo e mondiale.
Nel 2019 potrebbero effettivamente manife-
starsi gli effetti del rallentamento economico
registrato nel 2018 e il grido d’allarme lanciato
al Governo è frutto proprio di questa preoccu-
pazione.
Dicevamo autotrasporto molto maschile. Ani-
ta ha adottato negli ultimi anni alcune politi-
che di genere?
Nessuna politica di genere in particolare, ma
Sono pienamente d’accordo. Ma l’autorevolez-
mi piace evidenziare come ANITA possa con-
za da sola non basta quando si occupa un ruolo
tare su alcune imprese associate che vantano
di vertice. Occorrono passione, capacità di ana-
esperienze di successo sul fronte della mana-
lisi e di gestione di situazioni complesse, senso
gerialità femminile, a dimostrazione che esi-
di responsabilità e coraggio nelle scelte, attitu-
stono interessanti possibilità di affermazione
dini all’ascolto ed empatia. Tutte doti che non
professionale per le donne, al di là di qualsiasi
sono certo esclusive del genere maschile, ma
retaggio culturale o pregiudizio sociale.
che ho ritrovato in tantissime donne conosciu-
te nella mia vita. Donne esemplari nel ricoprire
Immaginiamo che nel vostro settore la popo-
ruoli differenti e variegati, nel vivere senza mai
lazione femminile non sia per nulla assente.La
risparmiarsi le scelte lavorative al pari di quelle
logistica è fatta in buona parte di back-office,
strettamente private.
di gestione, di marketing, di relazioni indu-
striali e non solo di trasporto vero e proprio
La recente assemblea di Anita al Parco dei
con l’autista sul Tir. Ha un’idea di qualche per-
Principi di Roma è stata molto partecipata.
centuale. Nelle aziende in generale? E nei ra-
Non sono mancati accenni di polemica nei
parti più operativi?
confronti dell’Esecutivo per l’incertezza delle
politiche di settore. Ci par di capire che il 2019
Esistono alcune statistiche significative sul gra-
non è una buona annata per il mondo dell’au-
do e sul livello di partecipazione lavorativa del-
totrasporto.
le donne nel mondo dell’autotrasporto e della
logistica, a livello sia nazionale sia europeo.
Nessuna polemica. Direi piuttosto l’esigenza,
Occorrerebbe promuovere la raccolta ufficia-
molto sentita dagli imprenditori che rappre-
le di dati – su base costante e periodica – in
sentiamo, di richiamare l’attenzione del Gover-
merito al fenomeno, che sia il più possibile di-
no sull’urgenza di intervenire per contrastare il
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numero 206- 6 Agosto 2019 saggregata per genere. La conoscenza statistica il 26,4% di lavoratrici femmine). è di fondamentale importanza per individuare Secondo i dati rilasciati dalla Commissione eu- misure, pianificare politiche e monitorarne gli ropea (Women in Digital Scoreboard 2018), ci effetti nel tempo. Oggi sappiamo, ad esempio, sono ancora significative disparità di genere che in Europa solo il 22% della forza lavoro nel nel campo dell’innovazione e dell’informazio- settore dei trasporti è femminile e che, tra i ne tecnologica. Aspetto di assoluto rilievo per il diversi comparti, quello terrestre registra l’in- settore dell’autotrasporto e della logistica. cidenza minore (uomini: 86%; donne: 14%). Il Nel 2016, le donne incidono sul totale di esper- peso delle donne nel trasporto su base d’ac- ti in ICT solo nella misura del 14,2% in Italia qua è del 20%, ma arriva al 40% nel trasporto (UE: 16,7%). aereo. Una ricerca condotta su un campione In ambito europeo solo un terzo degli studen- di imprese a livello europeo evidenzia, per il ti delle scuole secondarie, riconducibile alle settore del trasporto, la bassa percentuale di STEM (discipline scientifiche tecnologiche), è presenza delle donne in ruoli manageriali: ap- femminile. pena il 19% (gli ambiti con l’incidenza più ele- Il nostro Paese occupa il terzultimo posto nella vata riguardano l’istruzione ed i servizi sociali, classifica UE stilata sulla base dell’indice “Wo- il food & beverage. Ciascun ambito presenta men in digital”, che esprime il peso complessi- un’incidenza del 41%).A livello nazionale, le vo delle donne in termini di utilizzo di internet, più recenti rilevazioni sulla forza lavoro dell’I- competenze digitali e professionalità speciali- STAT, mostrano come il settore del “Trasporto stiche presenti nell’ICT. Anche nel settore tec- e magazzinaggio” sia caratterizzato da un tasso nologico, solo il 19% delle donne ha un profilo di disparità pari al 57% (con una presenza fem- manageriale. minile del 21,5%), superiore a quello rilevato per l’industria manifatturiera pari al 47,1% (con Antonio Riva 8
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Maria Taiti, Alessandra Ubaldi (Italcertifer): presenza femminile al 25%
sia in ruoli tecnici che manageriali
Maria Taiti, Ingegnere, program manager Italcertifer
e Alessandra Ubaldi, Verificatore indipendente della sicurezza
Italcertifer
Abbiamo fatto le stesse domande a due donne mai trovata in una situazione simile, ma quella
Maria Taiti, ingegnere, program manager di della protagonista del film è sempre una solu-
Italcertifer, la società di certificazione parteci- zione ingegnosa da prendere in considerazio-
pata dal Gruppo FS Italiane e da quattro Univer- ne!
sità, un polo di eccellenza per tutto quello che ri- Come è evidente anche dalle recenti nomine
guarda la verifica di conformità e la sicurezza in in Europa, dove Ursula von der Leyen e Chri-
ambito ferroviario e Alessandra Ubaldi, Verifica- stine Lagarde hanno ricevuto i più alti incarichi
tore Indipendente della Sicurezza di Italcertifer. alla Commissione Europea e alla Bce, oggi il nu-
mero di donne affermate in ambiti tradizional-
Fa un lavoro che ancora molti vedrebbero me- mente maschili sta crescendo.
glio svolto da un uomo. Si è riconosciuta nella Ci sono molte ragazze laureate in ingegneria,
parte di Paola Cortellesi nel film “Scusate se economia o legge che ricoprono ruoli di grande
esisto”? responsabilità e che sono molto brave e com-
petenti, quindi non credo che ‘la tecnica’ ed i
L’idea del film è semplicemente geniale, perché ruoli manageriali siano ancora oggi una prero-
porta in scena, con una formula assolutamente gativa unicamente maschile.
divertente, una tematica attuale e delicata. Nel mio caso personale, ho iniziato a lavorare
Fra le battute più emblematiche, ne ricordo in una piccola officina meccanica specializzata
una: “Ho fatto quello che si aspettavano. Ho in progettazione e realizzazione di sistemi di
finto di essere un architetto uomo con una se- puntamento militare e in un secondo momen-
gretaria donna”. Personalmente non mi sono to sono entrata nel settore ferroviario, dove
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ho avuto l’opportunità di crescere professio- controllo dei progetti che seguiamo e di alline-
nalmente: sono passata dalla progettazione al are le aspettative di business con i requisiti tec-
Project Management, sia sul mercato domesti- nici. Collaboro con i Referenti di Commessa alla
co che estero, soprattutto americano. preparazione e presentazione delle Milestone
Ho avuto la possibilità di ampliare le mie com- e della reportistica per la comunicazione dei ri-
petenze professionali anche in una dimensione sultati allo Steering Committee.
internazionale. Sono entrata in Italcertifer nel In merito all’argomento Cybersecurity faccio
2015 e ho messo la mia esperienza e profes- parte della European Railway Clusters Iniziati-
sionalità al servizio dell’azienda, in un mercato ve (ERCI) Cybersecurity in Railways Task Force
sempre più globale. insieme al Distretto Tecnologico Ferroviario To-
scano (DITECFER) e alle maggiori aziende inter-
Certamente il suo percorso professionale è nazionali del settore.
stato ben altra cosa, ma ancora un po’ di di- Lavorare nell’ambito del Project Management
scriminazioni girano nella società italiana, e e dare il mio contributo alla Task Force che si
le professionalità “tecniche” son quelle più occupa di Cybersecurity non solo mi appassio-
esposte. Nessuno o quasi avrebbe nulla da na molto, ma mi dà la possibilità di mettermi
dire di una donna magistrato, o insegnante, alla prova in attività che richiedono diverse atti-
o medico di famiglia. Ancora c’è chi storce il tudini e competenze e di gestire progetti, clien-
naso se vede una chirurga al lavoro. Ed un in- ti e team diversi.
gegnere che si occupa di costruzioni, se pen-
siamo che c’é ancora qualcuno che ha da ridi- Italcertifer ha sviluppato la propria attività di
re quando vede una donna al volante... verificatore indipendente in molti Paesi.
La presenza femminile in Italcertifer non è tra- Italcertifer ha un portafoglio di clienti esteri di
scurabile ed è cresciuta negli ultimi anni fino grande rilievo e proprio all’estero svolge atti-
a rappresentare il 25% circa dei dipendenti sia vità non solo in ambito ferroviario, ma anche
nei ruoli tecnici altamente specialistici sia in metropolitano. Faccio riferimento, per esem-
quelli manageriali. pio, ai progetti della metropolitana di Riyadh o
Ci sono donne con un importante background di quella di Mumbai.
professionale, che rivestono posizioni di coor- Per il settore ferroviario siamo presenti in Tur-
dinamento e responsabilità. Possiamo ancora chia, Grecia, Arabia Saudita e Australia, con
migliorare sotto molti aspetti, ma non siamo due progetti per la nuova linea di Roy Hill e per
più rigidamente ancorati ai pregiudizi del pas- il network di Rio Tinto. Siamo coinvolti su diver-
sato. si fronti in gare di prestigio internazionale, che
speriamo di chiudere con successo.
Ma parliamo di cose serie: dicevamo non solo Teniamo le dita incrociate!
ponti, viadotti e gallerie, ma anche sistemi di
segnalamento e persino Cybersecurity oltre
che certificazione di linee ferroviarie comple- Alessandra Ubaldi, Verificatore Indipendente
te. In poche parole, il suo ruolo in Italcertifer della Sicurezza di Italcertifer.
In Italcertifer sono Program Manager per le Fà un lavoro che ancora molti vedrebbero me-
commesse di certificazione di materiale rota- glio svolto da un uomo. Si è riconosciuta nella
bile, CCS-B e Entity in Charge of Maintennance. parte di Paola Cortellesi nel film “Scusate se
Mi occupo quindi della gestione operativa e del esisto”?
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E’ un film che ho apprezzato molto perché sce- mento ci sia una sola risposta: essere sempre
neggiatore e regista sono riusciti, con un tono preparate sugli argomenti delle riunioni tecni-
leggero e molta ironia, a portare alla luce te- che e durante le verifiche ispettive nei labora-
matiche importanti, quale appunto, la difficol- tori tecnici ed in cantiere.
tà, ancora oggi, per una donna di svolgere lavo- È molto importante studiare e padroneggiare
ri considerati “da uomo”. la materia per non lasciare spazio a possibili af-
Per fortuna posso dire di non essermi ricono- fermazioni sulla difficoltà di trovare donne che
sciuta molto nel personaggio in questione. siano anche bravi tecnici.
In Italcertifer non esistono lavori “da uomo o da Credere nelle proprie capacità e svolgere il pro-
donna” e questo è dimostrato dal fatto che la prio ruolo al meglio, soprattutto in ambienti
percentuale femminile all’interno della società che possono sembrare ostili, è la miglior carta
è molto elevata e diversi ruoli rilevanti, come da giocare.
quello di responsabile di una funzione tecnica,
sono ricoperti proprio da donne. Ma parliamo di cose serie: dicevamo non solo
ponti, viadotti e gallerie, ci racconti il suo ruo-
Certamente il suo percorso professionale è lo in Italcertifer
stato ben altra cosa, ma ancora un po’ di di-
scriminazioni girano nella società italiana, e Io mi occupo di sistemi di segnalamento, cioè
le professionalità “tecniche” son quelle più di tutti quei sistemi, elettronici o elettromecca-
esposte. nici, che gestiscono e permettono il transito del
treno lungo la linea ferroviaria.
Per mia fortuna, personalmente non ho incon- In particolare gestisco la funzione che si occupa
trato grosse difficoltà lavorando in un ambien- di verificare, e quindi certificare, che la marcia
te prevalentemente maschile, ma concordo di tutti i treni avvenga in modo sicuro per i pas-
sul fatto che le professionalità tecniche sono seggeri e per i ferrovieri in tutte le linee e le
ancora considerate appannaggio degli uomini, stazioni certificate da Italcertifer.
anche se oggi, rispetto a qualche anno fa, il nu- Una funzione delicata che riguarda la sicurezza
mero di donne che sceglie un percorso forma- di milioni di persone che tutti i giorni scelgono
tivo e si laurea in discipline tecniche è sempre il treno per i propri sposamenti, in Italia e non
maggiore. solo.
Mi aspetto che tra qualche anno le discrimina- E’ un lavoro che richiede attenzione e precisio-
zioni diminuiranno sempre di più fino a sparire ne nelle analisi e nelle verifiche dei sistemi, nel-
del tutto. A quel punto, forse, non esisteranno la valutazione che tutto sia conforme a quanto
più leggi che impongono di assumere una certa prescritto dalle normative tecniche nazionali
percentuale di donne in azienda. ed europee.
Soprattutto, è un lavoro di squadra, con risor-
Nessuno o quasi avrebbe nulla da dire di una se dedicate, per ogni progetto, ai diversi com-
donna magistrato, o insegnante, o medico di ponenti del sistema di segnalamento. La mia
famiglia. Ancora c’è chi storce il naso se vede fortuna è quella di avere un’ottima squadra di
una chirurga al lavoro. Ed un ingegnere che collaboratori, che tutti i giorni, con impegno e
si occupa di costruzioni, se pensiamo che c’é dedizione, si impegnano per svolgere al meglio
ancor qualcuno che ha da ridire quando vede il proprio lavoro.
una donna al volante...
Italcertifer ha sviluppato la propria attività di
Sono convinta che a questo tipo di atteggia- verificatore indipendente in molti Paesi.
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Italcertifer si occupa di valutare e certificare si- Per tutti questi progetti ci occupiamo non solo
stemi ferroviari non solo in Italia e per clienti di verificare e certificare i sistemi di segnala-
italiani. mento, ma seguiamo anche la parte relativa
Grazie alle competenze e all’esperienza matu- alle opere civili come l’elettrificazione delle li-
rata all’interno del Gruppo Ferrovie dello Stato nee e del materiale rotabile.
Italiane, Italcertifer esporta il suo know-how in Siamo in grado di certificare l’intero sistema
tutto il mondo. ferrovia.
Ad oggi siamo impegnati su diversi progetti È un lavoro sicuramente impegnativo e com-
europei: stiamo lavorando, per esempio, per plesso, ma allo stesso tempo stimolante e sfi-
la certificazione della linea ferroviaria Titho- dante: ogni giorno c’è un obiettivo diverso da
rea-Domokos in Grecia, dove oltre a essere raggiungere, ma soprattutto qualcosa di nuovo
accreditati come Organismo Notificato per la da imparare e inserire nel bagaglio delle com-
certificazione delle linee con sistemi europei petenze, a beneficio dell’intera società.
interoperabili, abbiamo ottenuto anche l’ac-
creditamento come Organismo Designato, per
valutare e certificare anche i sistemi nazionali.
Siamo presenti anche in Croazia, in Serbia, in
Spagna, in Svezia con il progetto Ester e in Bul-
garia con le attività di certificazione della linea AR
Sofia-Voluyak.
Siamo impegnati anche in progetti extra-eu-
ropei in Turchia, Arabia Saudita, India, Perù,
Taiwan e Australia.
13ANNO 2019 | N.7
LUGLIO/AGOSTO 2019
PORTI CAMPANI INRETE
PERIODICO DI INFORMAZIONE DEI PORTI DI NAPOLI - SALERNO - CASTELLAMMARE DI STABIA
>> ATTUALITÀ
CAMAGA: UN’AZIENDA
LEADER NELLA
MANUTENZIONE DI MOTORI
MTU
>> QUATTRO DOMANDE A...
MAURIZIO DE GIOVANNI:
“PER UNO SCRITTORE
IL PORTO È UN LUOGO
IRRINUNCIABILE”
>> APPROFONDIMENTI IN PILLOLE
PIER PAOLO OLLA: L’ IPOTESI
NAPOLI-TRACCIA, LO STUDIO
SUL FASCIO DI BINARI A
ORIENTE DEL PORTO
>> L’INTERVISTA
FRANCESCO GUIDO: MEZZOGIORNO,
OBIETTIVO CREARE UNA DIFFUSA >> L’OPINIONE
IL FORTE DI VIGLIENA
CULTURA D’IMPRESA DEVE ESSERE RECUPERATO
ALL’USO PUBBLICO
IL DIRETTORE DI BANCA INTESA SAN PAOLO:
“ZES OCCASIONE PER L’ECONOMIA MERIDIONALE”numero 206 - 6 Agosto 2019
Studio economico Mediobanca
Imprese pubbliche di servizi e aziende del trasporto pubblico
delle principali città italiane analizzate da Mediobanca
L’ultimo studio economico e finanziario metropolitane del nostro Paese, Tper fi-
sui servizi pubblici nei maggiori comuni gura al secondo posto, dopo ATM di Mila-
italiani nel quinquennio 2013-2017 con- no, in una ideale classifica che tiene conto
ferma una posizione di eccellenza a livello dello sviluppo delle attività, della redditi-
nazionale per l’azienda di trasporti bolo- vità della gestione, della solidità patrimo-
gnese. niale, dei rapporti con la Pubblica Ammi-
Rendere conto pubblicamente dei propri nistrazione e, non ultimo, dell’efficienza e
risultati è pratica consolidata di Tper; ri- della produttività.
trovare i risultati aziendali nelle posizio- Richiamando lo spaccato delle aziende
ni di migliori performance fra aziende del del settore trasporti incluse nello studio,
settore nell’analisi di uno tra i più autore- emerge che nel campione del TPL si regi-
voli centri di analisi e ricerca specializzati stra un calo dello 0,6% nel fatturato com-
rappresenta un’occasione di attenzione e plessivo, mentre Tper segna per lo stesso
verifica che, anche tenendo conto della periodo un incremento dell’1,5% a confer-
rilevanza data allo studio complessivo in ma della continua crescita dei passeggeri
sede nazionale, l’Azienda ha il piacere di registrata negli anni.
condividere. Il rapporto tra margine operativo netto e
L’Area Studi di Mediobanca ha presenta- fatturato 2017, che si assesta al +5,6%, è
to, nei giorni scorsi, l’indagine sui servizi un indicatore che segnala il buon livello
pubblici nei maggiori comuni italiani. di performance aziendale, in un panorama
Lo studio ha esaminato, in maniera artico- che vede un dato medio delle imprese del
lata, i bilanci di 40 società che gestiscono TPL considerate con un -1%.
quattro tipologie di servizio (idrico, igiene Tper figura tra le sei aziende oggetto del-
urbana, trasporto pubblico locale e aero- lo studio che hanno presentato bilanci in
portuale) nei 10 capoluoghi di regione più utile in tutti e 5 gli ultimi esercizi; altre
popolosi d’Italia. aziende del campione presentano invece
Si tratta di imprese che nel 2017 hanno due o più esercizi con bilanci in perdita.
realizzato 10,4 miliardi di euro di ricavi Sul piano della redditività, il rapporto tra
occupando quasi 77 mila dipendenti. risultato netto e fatturato per Tper è al
Il rapporto esamina le principali dinami- 3%, un segno di positività se si conside-
che economiche e patrimoniali nel quin- ra che mediamente per il campione delle
quennio 2013-2017, distinguendole su aziende considerate questo dato è in ter-
base settoriale e territoriale, con un’ana- reno negativo (-2,5%).
lisi approfondita sul tema dei rapporti con Anche quanto a solidità patrimoniale,
le Amministrazioni pubbliche, anche sotto Tper denota un minore indebitamento
il profilo dei trasferimenti che esse garan- aziendale rispetto al campione analizzato,
tiscono a titolo di corrispettivi e contribu- con debiti finanziari in percentuale del ca-
ti. pitale netto del 78%, contro un dato me-
Tra le aziende del settore del trasporto dio dell’87%.
pubblico locale delle principali 10 città Tper si conferma tra le aziende delle gran-
15numero 206- 6 Agosto 2019 di città metropolitane con i più bassi livelli queste Tper - hanno di fronte a sé sfide di contribuzione pubblica. importanti che vedono in contestuale Per le aziende del TPL considerate i cor- evoluzioni tecnologiche di cui essere pro- rispettivi e contributi in percentuale dei tagonisti e non “soccombenti”, obiettivi di ricavi sono mediamente del 57,5%, men- sostenibilità ambientale, fino a poco tem- tre Tper fa registrare una percentuale del po fa sottovalutati anche dalle stesse po- 53,4%. litiche pubbliche, obiettivi di qualità dei Molto positivo anche il dato del costo del servizi e di attrattività di nuova utenza a lavoro per unità di prodotto, che vede favore di una sempre maggiore quota di l’azienda portare risultati che meritano persone che si orientano verso sistemi in- attenzione; nel confronto si evidenzia il termodali di servizio di trasporto pubbli- raggiungimento di obiettivi di efficien- co. za e produttività perseguiti a conferma I risultati di solidità e di performance sono dell’impegno e della professionalità del- dunque importanti non in quanto tali, ma le oltre 2700 persone che operano nel perché sono una base solida per affronta- gruppo Tper e della capacità aziendale di re le difficili, ma anche stimolanti, sfide utilizzare al meglio i fattori produttivi per dei prossimi anni. un’efficienza complessiva della struttura. I risultati emersi sono motivo di soddisfa- zione per l’azienda in un contesto di set- tore non certo facile che ha visto in questi anni confermare le scelte di policy nazio- nali e locali verso modelli di organizzazio- ne industriale dei servizi e delle imprese Link alla presentazione del rapporto ht- che devono garantire qualità ed investi- tps://www.mbres.it/sites/default/files/ menti a favore dell’utenza con contestuali re s o u rc e s / d ow n l o a d _ i t / rs _ S e r v i z i % 2 0 performance di sostenibilità economica e pubblici%202013-2017%20presentazione. redditività. pdf Il settore e dunque anche le imprese - fra 16
25 anni di Isfort
CONVEGNO
Come sono cambiati
gli stili, i modelli
e le politiche di mobilità in Italia
AULA MAGNA
UNIVERSITA’ DI ROMA LA SAPIENZA
Piazzale Aldo Moro
17 ottobre 2019
17numero 206- 6 Agosto 2019 Formazione Italo adotta Master MAAM: per valorizzare le competenze dei genitori Un nuovo strumento e un progetto supportato 97% dei casi secondo fonti MAAM® che raccol- da Italo in collaborazione con Life Based Value, gono i feedback degli utenti del programma. la tech company che sviluppa e promuove so- Emerge inoltre che sono molto più attenti agli luzioni innovative per l’aumento del capitale orari e alla gestione del tempo e sanno anche umano in azienda è il metodo di formazione ridimensionare meglio i problemi che incontra- proprietario MAAM® adottato da molte azien- no sul lavoro. de. Come le loro colleghe mamme, l’attenzione La formazione del corso MAAM® permetterà all’equilibrio vita-lavoro sembra quindi aver alle neomamme e ai neopapà di Italo, che sono migliorato la loro capacità di ricercare un equi- già un numero consistente, considerata la gio- librio personale. vane età media dei dipendenti, ma anche a In quest’ottica è nato il servizio ‘Al Tuo Fianco’, chi è già genitore, di seguire un vero e proprio tramite il quale ogni dipendente può richiede- Master in cui sviluppare nuove competenze da re un supporto all’azienda attraverso un ‘tutor’, sfruttare anche in ambito lavorativo. che lo incontrerà a casa o sul posto di lavoro: Trasformare le esperienze della genitorialità in con lui potrà affrontare il proprio bisogno o il una risorsa per l’azienda dunque e supportare bisogno di un familiare cercando insieme la mi- con un approccio innovativo la condizione di gliore soluzione. neogenitori sono gli obiettivi del lancio da par- In quest’ottica è nato anche il servizio ‘Al Tuo te di Italo del progetto MAAM® che si sviluppa Fianco’, tramite il quale ogni dipendente può su una piattaforma digitale ed è organizzato in richiedere un supporto all’ azienda attraverso 20 moduli con contenuti multimediali. un ‘tutor’, che lo incontrerà a casa o sul posto Il Master prevede inoltre l’iscrizione alla com- di lavoro: con lui potrà affrontare il proprio bi- munity per confrontarsi con altri genitori che sogno o il bisogno di un familiare cercando in- hanno già fatto parte del progetto e che posso- sieme la migliore soluzione. no fornire consigli preziosi. L’obiettivo è quello di accompagnare le mam- me e i papà, durante e dopo la nascita del proprio figlio, alla scoperta di questa espe- rienza come un’opportunità per sviluppare competenze soft come l’intelligenza emo- tiva, la leadership e la capacità di ascolto e di guida, da mettere poi in campo anche nella vita professionale. Alla fine del programma, gli utenti comple- tano quello che viene definito “apprendi- mento basato sulla vita”, che mostra alle persone come possono allenare preziose competenze trasversali a partire dalle pro- prie esperienze di vita reale ed essere più efficaci sul lavoro e a casa. I papà dicono che oggi sono più felici nel 18
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Prossimamente
L'Agenda autunnale. Un calendario fitto di eventi,
con FerPress protagonista
A Milano Rho Fiera per l’Expo Ferroviaria turo, nell’area dell’Euregio.
2019 o a Trieste per il Quarto Forum in-
ternazionale di Pietrarsa organizzato da • 25 settembre: Federmobilità (Associa-
Assoferr. C’è da viaggiare, ma soprattutto zione per il governo regionale, locale ed
da seguire con attenzione il filo d’Arian- urbano della mobilità sostenibile) organiz-
na degli eventi che caratterizzeranno la za a Verona un Convegno dal titolo “L’op-
ripresa autunnale e che riguarderanno il portunità delle convenzioni aperte Consip
mondo dei trasporti, della mobilità, del- nel campo della pianificazione territoriale
la logistica, protagonista FerPress, con il e della mobilità sostenibile. Come accele-
ruolo di Mediapartner, o – in molti casi – rare l’evoluzione tecnologica degli EELL e
di organizzatore degli eventi comunicazio- delle loro Aziende?”
nali della manifestazione o di organizza-
tore dell’evento stesso. La conferma della • 27 settembre: ANITA, l’Associazione di
credibilità ormai acquisita come Agenzia Confindustria che rappresenta le impre-
di informazione specializzata di Ferrovie, se di autotrasporto merci e logistica che
Trasporto Locale, Logistica, insieme alle operano in Italia ed Europa, è tra i pro-
varie testate edite, tra cui un ruolo di ri- tagonisti dell’Assemblea annuale 2019 di
lievo assume Mobility magazine. Transfigoroute International e Italia (Na-
poli, Castel dell’Ovo, 26-28 settembre).
• (12 – 13 settembre): Per il primo appun-
tamento, bisogna spostarsi in Toscana, • 1-3 ottobre: si apre, a Milano Rho Fiera,
tra Siena e Grosseto: l’associazione Club la nona edizione di Expo Ferroviaria 2019,
Italia (ContactLess Technologies Users Bo- l’Esposizione internazionale dell’Industria
ard), guidata dal nuovo presidente Piero Ferroviaria, la più importante vetrina ita-
Sassoli, direttore generale di Tiemme SpA, liana per le tecnologie, i prodotti e i siste-
organizza un workshop e una visita tecni- mi ferroviari; con FerPress tra i principali
ca che si articolerà tra le varie sedi Tiem- MediaPartner.
me di Siena, San Gimignano, Grosseto.
• 3 ottobre: FerPress a ExpoFerroviaria -
• 19 settembre: Bridges Research, l’asso- Convegno organizzato da FerPress, in col-
ciazione fondata da Marco Ponti e dedica- laborazione con CIFI (Collegio Ingegneri
ta alle ricerche sulla politica dei traspor- Ferroviari Italiani) e ASSIFER (Associazione
ti, organizza – a Roma, alla Sala Stampa dell’Industria ferroviaria), su “Formazione
estera – un dibattito- confronto su “Anali- e Manutenzione” (Milano Rho Fiera).
si Economica degli investimenti: dove fini-
sce la logica e incomincia la politica”. • 7 ottobre: a Roma, al Centro Congressi
Cavour, Workshop di Club Italia su “Il cru-
• 21-22 settembre: a Trento, si svolge Eu- scotto direzionale, nuovo strumento per
regio Expo Mobility, il nuovo Salone dedi- le aziende”.
cato alla Mobilità eco-sostenibile del fu-
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• 8-9 ottobre: IBE Driving Experience (Mi- gerà presso la sede del CNEL in Roma l’XI°
sano Adriatico - Rimini) - ANAV, ASSTRA e edizione del Forum per il trasporto ferro-
AGENS partecipano e sono tra i protagoni- viario delle merci Mercintreno; l’appunta-
sti di International Bus Expo. mento – storicamente – si è caratterizzato
per essere il principale luogo di confronto
• 17 ottobre: “25 anni di ISFORT”. L’ISFORT delle imprese ferroviarie merci, in parti-
(Istituto Superiore di Formazione e Ricer- colare le imprese newcomers, diventate
ca per i Trasporti) celebra i 25 anni del- protagoniste del mercato e riunite nell’as-
la propria formazione con un importante sociazione FerCargo e l’operatore storico
convegno-evento alla Università di Roma rappresentato dalla società merci di Mer-
La Sapienza – Roma. citalia del gruppo FS.
• 18 ottobre: “Un treno che viene dal • 13 novembre: Agorà Confetra 2019 –
mare: nuovi modelli di business” - UIL- Assemblea annuale di Confetra e incontro
TRASPORTI Lombardia tiene nel capoluo- dal titolo “La logistica, costituzione mate-
go lombardo il tradizionale convegno sul riale del nuovo mondo, l’Italia nelle map-
trasporto ferroviario merci, con importan- pe del futuro” (Roma, Sala del Tempo di
ti presenze (Milano, cinema Anteo). Adriano, Piazza di Pietra).
• 24 Ottobre: Quarto Forum internaziona- • 18 – 22 novembre: Future Mobility
le di Pietrarsa - Organizzato da ASSOFERR. Week 2019 – Seconda edizione dell’even-
Si tiene in quest’anno a Trieste la quarta to dedicato alla costruzione della nuova
edizione dell’ormai tradizionale appun- piattaforma per la mobilità del futuro, in
tamento dedicato al mondo della logisti- continua evoluzione. FerPress è Media
ca, dell’intermodalità, della portualità e partner di questa importante manifesta-
dell’interportualità. zione, che avrà il suo fulcro nell’ExpoFo-
rum (18-19 ottobre) e che quest’anno si
• 30 ottobre: Mercintreno 2019 - Si svol- svolgerà a Torino Lingotto Fiere.
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A OTTOBRE UN FASCICOLO SPECIALE PER
EXPOFERROVIARIA 2019
Le donne della mobilità
Mobility Magazine Cap. Soc. E 10.327 I.V.
Periodico informativo sulla mobilità nelle città Impianto grafico, gestione del sito a cura di
e tra le città italiane a cura della redazione di Akama
www.ferpress.it Lo sfogliabile è su piattaforma Mokazine
Direttore responsabile Gisella Pandolfo Curatrice e impaginazione grafica: Valentina
FerPress e MobilityPress sono trasmesse da Onori
Roma Giornalisti: Valentina Onori, Alessia Belcastro,
FerPress è registrata presso il Tribunale di Antonio D'Angelo, Antonio Riva.
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