Il 470 secondo Zandonà e Trani - Scuola Vela CCR
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Il 470 secondo
Zandonà e Trani
Vincitori del Campionato Mondiale 2003, Gabrio Zandonà ed
Andrea Trani rappresentano uno dei migliori equipaggi 470 a livello
mondiale. Ecco nei minimi dettagli come attrezzano la loro barca
bbiamo accolto di buon
A
carrello 2700 con sfere
grado l’invito di autocontenute (sul quale è
Technical Sailing a montata una piastra custom
presentare l’attrezzatura che con bozzello 186 per la scotta
utilizziamo sul nostro 470. fiocco) è mosso da un
Senza dilungarci in preamboli, paranco semplice realizzato
iniziamo la nostra con un bozzello 16 mm 416.
presentazione partendo dal La regolazione è rinviata
carrello del fiocco. all'altezza del trasto randa per
Per questa regolazione essere azionata dal timoniere
abbiamo optato per la rotaia (figura 2).
modello Micro CB 2707 a
basso profilo che è Batteria strozzatori
sufficiente a sopportare gli Sempre nella figura 2 sono
sforzi in gioco (figura 1). La ben chiari gli strozzatori che
lunghezza è di circa 45 cm e vengono usati per la gran
varia a seconda della parte delle manovre. Gli
posizione che si adotta. Il strozzatori sono di tipo
FIGURA 1
28FIGURA 2
Cam-Matic Micro 338 e cricco dalla scotta spi che
vengono montati non in linea spesso è utile anche in
l'uno con l'altro per essere condizioni di vento leggero.
riconoscibili anche solamente In figura 3 è visibile come
al tatto. l'invito 424 per Cam-Matic
Da poppa a prua (da dx a sx) Micro sia sostituito da una
abbiamo nell’ordine: semplicissima calza
strozzatore ghinda, carrello ricavata da uno stroppetto;
randa, carrello fiocco e vang.
Lo strozzatore Carbo Cam 150 FIGURA 3
serve per strozzare la scotta
del "braccio spi".
Nella foto è anche
riconoscibile un bozzello a
cricco Hexaratchet 57 mm
019 (non automatico come la
serie Ratchamatic), questo
perché la maggior parte dei
prodieri preferisce scegliere
29
quando e dove togliere ilFIGURA 4 fa leva proprio in quella zona.
Il particolare in figura 4 ci
permette invece di capire bene
come è realizzata la
regolazione del vang. Tanto
per cominciare il vang è a
circuito chiuso, quindi il
dormiente di cima che si
intravede nella parte bassa
della foto va ad infilarsi, sulla
mura opposta, nel bozzello 16
mm 404 che qui è ben
visibile. Ed è proprio che
questo bozzello, a seconda
dell' inclinazione con cui
lavora, fa si che la cima fu
oriesca automaticamente dallo
questa "chicca" di precisione fa strozzatore che è montato
si che l'invito non vada ad sulla staffa di alluminio. Nel
infastidire troppo la gamba del nostro caso si vede
timoniere che già in condizioni chiaramente che quando si
di vento fresco punta i piedi usa lo strozzatore più esterno
alle cinghie e con le ginocchia la cima non rimane strozzata
FIGURA 5
30FIGURA 6 FIGURA 7
su quello più interno. drizza.
Supponendo ora di virare e di In figura 6 e 7 è visibile come
dover cazzare vang sulla viene organizzato il
nuova mura sarà sufficiente passaggio della scotta spi.
tirare il dormiente di cima per Con mure a sinistra (figura 6)
farlo togliere dallo troviamo due bozzelli Carbo
strozzatore; in seguito il 29 mm: un 349 con molla e il
bozzello assumerà 351 Ti-Lite montato con lo
un'inclinazione tale da far stroppo in dotazione
strozzare la cima nello direttamente sul bottazzo;
strozzatore montato sulla questo per permettere al
staffa di alluminio. bozzello di disporsi nel
migliore dei modi.
Drizza e scotta spi La figura 7 mette invece in
Nella figura 5 vediamo come evidenza un terzo bozzello
la drizza spi viene recuperata (sempre Ti-Lite Carbo 29 mm
da un elastico che aziona un visibile a centro foto) il quale è
paranco 1:3 fatto con bozzelli collegato ad una cima rinviata
16 mm 432, 405 e 417. Sulla nel pozzetto; tirando la cima il
destra dell’immagine si vede bozzello si tira dietro tutta la
un bozzello Carbo 29 mm 350 scotta in bando che durante il
che è stato messo per dare la lato di bolina andrebbe
massima scorrevolezza alla altrimenti a finire fuori bordo. 31FIGURA 8
La ghinda 280Kg. I bozzelli 16 mm
Il bozzello 16 mm 406 doppio conferiscono a tutto il sistema
in primo piano nella figura 8 sicurezza, ottima scorribilità e,
demoltiplica lo sforzo della a barca ghindata, volumi di
ghinda. Su questo bozzello è ingombro ridotti.
legata una cima che
proviene dal piede d'albero Scotta randa
che a sua volta esce da un Nella figura 9 è ben visibile il
altro paranco 1:4. La passaggio della scotta della
demoltiplica totale è quindi randa. Si usano 3 bozzelli
1:16, che non è neppure Carbo 40 mm 2650 fissi (in
troppo se si pensa che questo caso meglio ancora dei
mediamente lo strallo del 29 mm per aumentare la
fiocco è caricato di circa scorrevolezza della cima) e un
tradizionale bozzello a cricco
FIGURA 9 Hexaratchet 57 mm montato
su una torretta girevole
FIGURA 10
32FIGURA 12
144 che a seconda delle viene legata su un 16 mm 404
esigenze e dell'abitudine del al quale viene passata dentro
timoniere può essere anche una seconda scotta che
"piccola" (205). dimezza ulteriormente il
carico (figura 11). Su questa
Paranco del vang scotta viene piombato un 16
Nelle figure 10/11/12 vediamo mm 406 doppio al quale viene
come nel 470 si monta il infilata la scotta che, rinviata
circuito del vang. Sul boma dal triplo 408 (figura 12)
(figura 10) si fissa un bozzello raggiunge la batteria degli
Carbo 29 mm 348 (per motivi strozzatori a centro barca
di sicurezza: con vento teso ci (figura 2). Le uscite esterne
sono carichi molto elevati!) del bozzello triplo fanno
fisso che dimezza subito lo rinviare la scotta su entrambi
sforzo; poi la cima uscente le mure, destra e sinistra.
FIGURA 11 Andrea Trani
Gabrio Zandonà
a sinistra e a destra nella
foto, sono tra i più forti
equipaggi nella classe
470 dove hanno vinto il titolo
mondiale nel 2003.
Rappresentano l’Italia alle
Olimpiadi di Atene.
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