I sistemi di Bike sharing in Nord America - 4º Conferenza Nazionale della Sharing Mobility - Lesscars
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I sistemi di Bike
sharing in Nord
America
4º Conferenza
Nazionale della
Sharing Mobility
Fabrizio Prati
fabrizio@nacto.org
Roma/New York
07/09/2020
@GlobalStreet
www.globaldesigncities.org
NACTO National Association of City
Transportation Officials
@BikeMetro GDCI Global Design Cities Initiative
National Association of City Transportation Officials
81 Membri in Nord America (città e agenzie dei trasporti)
Pubblicazioni Linee guida, studi e analisi
Pubblicazioni Linee guida, studi e analisi Nord America
Pubblicazioni Linee guida, studi e analisi
Global Street Design Guide
Traduzioni
Guida 世界の
Globale ストリート
di Street デザイン
Design ガイド
Global Designing Cities Initiative グローバル・デザイニング・シティーズ・イニシアチブ
Cinese Portoghese Spagnolo Italiano Russo Giapponese
Global Street Design Guide
Traduzioni
Guida 世界の
Globale ストリート
di Street デザイン
Design ガイド
Global Designing Cities Initiative グローバル・デザイニング・シティーズ・イニシアチブ
Cinese Portoghese Spagnolo Italiano Russo Giapponese
Disponibile dal
10 di settembre
Shared Micromobility
Snapshot
Shared Micromobility Snapshot
Pubblicato annualmente dal 2016
Raccoglie dati sull’uso e la crescita della
shared micromobility (bike share, e-
bike share, and e-scooter share) negli
Stati Uniti.Numero di spostamenti 2010-2019
Bike sharing
50 M +
45 M
20Numero di spostamenti 2010-2019
Bici + monopattini
20Bike sharing tradizionale Numero di bici
Monopattini free-floating Numero di e-scooters
Spostamenti
Bike sharing station-based
87%
87%
degli spostamenti New York
si concentra nei 6 Boston
Washington, D.C.
principali sistemi: Chicago
San Francisco
HonoluluIncremento numero di spostamenti
Bike sharing station-based
↑ 17%
Nei 6 principali sistemi:
New York, Boston, Washington, D.C.
Chicago, San Francisco e Honolulu
Mentre diminuisce nel 75% dei sistemi
(per lo più medio-piccoli)
Fonte: NACTODurata e distanza degli spostamenti
Bike sharing station-based
Distanza media percorsa Durata media
5.3 km
2.4 km
Utenti con abbonamento
Utenti occasionali
Fonte: NACTOUtenti del bike sharing station-based
La maggior parte degli
spostamenti sono fatti
dagli abbonati (mensili o
annuali)
Principalmente per
spostamenti casa/lavoro o
casa/scuola o per coprire
“l’ultimo miglio”
Durante la settimana e in
particolare il martedì,
mercoledì e giovedì
Fonte: NACTOTrasferimento modale
Sistemi station based and free floating
Fonte: NACTOGovernance e gestione
dei sistemi di bike sharing
negli USAGestori del bike sharing negli USA Dati del 2017
Governance del bike sharing negli USA
La stragrande maggioranza dei sistemi
sono basati su concessioni pluriannuali
Il sistema più grande Citibike (New York) è
completamente privato (owned and operated) 100% Privati
Gli altri sistemi principali sono pubblici ma
l’esercizio è affidato a un operatore privato Pubblici ma gestiti
mentre la gestione è pubblica o fatta da una non-
profit creata ad hoc
da operatori privati
I sistemi più piccoli sono gestiti e
operati da non-profit e sovvenzionati dai comuni Non-profitGovernance del bike sharing negli USA La maggior parte dei sistemi è sviluppata in partnership con i governi locali e priorità viene data a principi di sicurezza, welfare ed equità. I sistemi station-based sono fortemente regolati (qualità dei veicoli, prezzo, requisiti di partecipazione e di inclusione per garantirne l’equità) I sistemi free floating sono regolati ma in maniera diversa perché di iniziativa privata
Quali insegnamenti dai sistemi di bike sharing di maggior successo?
La facilità d’accesso è essenziale
Distanza tra la più vicina postazione di bike sharing
e il luogo di residenza o di lavoro
100%
90%
80% I migliori sistemi sono quelli
70% con distanze tra stazioni che
60% l’utente è propenso a coprire
50%
per noleggiare una bici. Casa
From Home
40%
E questa distanza è molto From Work
Lavoro
30%
cortaTrovare una bici deve essere facile
…E prevedibile
Station-based
Smart dock
Smart bike
Free floating?Parola d’ordine: comodità
Perché usi il bike sharing?
DIVERTENTE
Un’inchiesta tra gli
9% utenti che usano
ECONOMICO regolarmente
11% CitiBike ha
evidenziato che il
motivo principale
ESERCIZIO 11% 59% dell’utilizzo è la
FISICO comodità. Gli
spostamenti sono
più veloci e diretti.
COMODO
Fonte: CitiBikeDensità e copertura geografica sono fra i principali indicatori del successo dei sistemi
Linee guida di NACTO
Guida Globale di Street Design
Fonte: NACTOLinee guida di NACTO
Fonte: CitiBikeSenza infrastrutture
adeguate il bike
sharing non può
crescereSenza infrastrutture ciclabili adeguate (sicure e comode) il bike sharing non può crescere
Gli utenti del bike sharing preferiscono le ciclabili protette
Percentuale di utenti del
BS sul totale dei ciclisti
Ciclabili in sede propria 32%
Corsie ciclabili 23%
Senza ciclabile 18%
Fonte: CitiBikePiù ciclabili = Più ciclisti = Minore rischio
500.
375.
250.
125.
0.
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Lane Miles Cycling Growth
Fonte: NACTOPiù ciclabili = Più ciclisti = Minore rischio
500.
375.
250.
125.
0.
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Cyclist KSI Lane Miles Cycling Growth
Fonte: NACTOOakland, CA Telegraph Avenue - 40% incidenti + 9% vendite al dettaglio + 78% ciclisti + 100% pedoni
Più biciclette
(e postazioni)
=
Più spostamentiIncremento numero di bici disponibili e spostamenti
Incremento numero di bici disponibili e spostamenti Boston 2018-2019: + 540 biciclette + 50 postazioni ↑ 45% degli spostamenti
Bike sharing
+
Migliori spazi
pubbliciPhiladelphia
Milano, Piazza Dergano
Il bike sharing deve
essere (anche)
accessibile
economicamenteIl bike sharing deve essere economico
Se usato due volte a
settimana
75¢ /ride
5¢ /ride…E accessibile per le persone a basso reddito
Il bike sharing
funziona meglio
se c’è
partecipazioneCollaborazione con residenti
Co-costruzione dei sistemi
Studio di NACTO Bed-Stuy (Brooklyn, New York)
Studio di NACTO
Bed-Stuy (Brooklyn, New York)
Il numero di
spostamenti in
bike sharing è
aumentato più
rapidamente
nel quartiere di
Bed-Stuy
rispetto
all’intera città di
New YorkData, data, data, and… data
Accesso a dati (in tempo reale) Sulla mobilità integrata
Risorse disponibili
Bike sharing e progettazione
Guida
Globale
di Street
Design
+ Global Design
ing Cities Init
iativeGrazie!
Fabrizio Prati NACTO GDCI
fabrizio@nacto.org National Association of Global Design Cities Initiative
City Transportation Officials
@FabrizioPrati
@Nacto @GlobalStreet
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