GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO - BRENNER BASISTUNNEL - L'ALTRA STRADA PER IL NORDEUROPA: COME ASSICURARE IL RUOLO ITALIANO NELLA NUOVA DIRETTRICE ...
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GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO – BRENNER BASISTUNNEL L’ALTRA STRADA PER IL NORDEUROPA: COME ASSICURARE IL RUOLO ITALIANO NELLA NUOVA DIRETTRICE ADRIATICO-BALTICO ING. DAVID MARINI MILANO 02.02.2017
WARENTRANSPORT, DIE AUFTEILUNG NACH
VERKEHRSTRÄGERN
TRAFFICO MERCI, LA RIPARTIZIONE MODALE
Verkehrsträgerverteilung
in den EU-Ländern 2012
– Mrd.tkm
Ripartizioni modali dei
volumi di traffico sui
territori nazionali Anno
2012 – Mld tKm
Media europea Straße / Strada
Bahn / Ferrovia
See-und
Flußwege - Vie
d‘acqua e
condotte
Nicht verfügb.Daten/
Dati non disponibili
In Italien liegt der
Schienenverkehrsanteil im
Vergleich zur Straße unter
dem europäischen Mittel
In Italia la quota
modale ferroviaria rispetto ai
trasporti terrestri è al di sotto
della media europea
Daten der EU-Kommission "EU transport in figures" 2014 / Elaborazione su dati Commissione Europea "EU transport in figures" 2014
DIE 9 TEN-V NETZ KORRIDORE
I 9 CORRIDOI DELLA RETE TEN-T
• Baltic – Adriatic
• North Sea – Baltic
• Mediterranean
• Orient / East-Med
• Scandinavian – Mediterranean
• Rhine – Alpine
• Atlantic
• North Sea – Mediterranean
• Rhine - Danube
SCAN-MED KORRIDOR: BETROFFENE BEVÖLKERUNG
CORRIDOIO SCAN –MED: POPOLAZIONE RESIDENTE
EU28
77,40%
22,60% Scan‐Med Corridor
regions
Fonte: EU Commission, Work Plan Corridor Scan – Med, May 2015
SCAN-MED KORRIDOR: BIP
CORRIDOIO SCAN –MED: PIL
EU28
72,60%
27,40% Scan-Med Corridor
regions
Fonte: EU Commission, Work Plan Corridor Scan – Med, May 2015
DIE ROLLE UND WICHTIGKEIT VON ITALIEN
ENTLANG DER SCAN-MED TRASSE
IL RUOLO E L‘IMPEGNO DELL‘ITALIA NEL
CORRIDOIO SCAN-MED
In esercizio In costruzione
In
progettazione
ALPENQUERENDER WARENTRANSPORT TRASPORTO MERCI ATTRAVERSO LE ALPI
EISENBAHNACHSE MÜNCHEN VERONA ASSE FERROVIARIO MONACO - VERONA
SCAN-MED CORRIDOR
… 9.000 KM
GALLERIA DI BASE DEL
BRENNERO
BRENNER BASISTUNNEL
FINANZIERUNGEN
FINANZIAMENTI
10DIE GESELLSCHAFT LA COMPAGINE SOCIETARIA
DIE PROJEKTKOSTEN
IL COSTO DELL‘OPERA
Veranschlagte Kosten einschließlich der Kosten für identifizierbare Risiken und
Wertanpassung (Preisbasis 1/1/13)
Costi preventivati comprensivi degli oneri connessi ai rischi identificabili e rivalutazioni (base
di prezzo 1/1/13)
8.800 Mio. €
7.117 Mio€
Management
Rischi
Realizzazione e
665 Mio€
acquisizione aree
1.018 Mio€
Angewandte Inflationskoeffizienten: 1,5 % 2015-2020; 2,5% seit 2021
Coefficienti inflattivi annui applicati: 1,5% dal 2015 al 2020; 2,5% dal 2021
12PROJEKTGEBIET
AREA DI PROGETTO
13LÄNGSPROFIL
PROFILO LONGITUDINALE
Bestandstrecke / linea
Pendenza
Gefälle 26 0/00
attuale Pendenza
linea attuale 4 – 6,7 0/00 Gefälle
Neue Linie / linea futura Pendenza
GüterzügeTreni merci
Strecken- Lunghezza
Zug- Locomotori
Zuglänge Lunghezza treni Last
Maximale Massima
Fahrzeit Tempo di
Achslast
Treni merci länge linea
maschinen Lunghezza Massima Massa
Tempo di percorrenza
Peso per asse
Lunghezza Locomotori treni massa rimorchiabile
percorrenza
linea (modulo) Rimorchiabile
Linea attuale 75km 2-3 450 m 1200 t 1h 45’
Bestandstrecke / 75 km 2-3 450 m 1200 t 1h 45’ 22,5 ton
Linea attuale
Neubaustrecke / 55 km 1 750 m 1600 t 35’ 25 ton
Linea futuraQUERSCHNITT
SEZIONE TRASVERSALE
Ø 9,00m
Ø 3,20m
Ø 9,00m
Ø 6,00mPROGRAMMA LAVORI
BAUPROGRAMM
Fase 2, Fase 2a e Inizio Fase 3
Phase 2, Phase 2a und Beginn Phase 3
2014
Accesso
Lotto Costruttivo
Baulos Isarco
Zugangstunnel
Costruttivo
Baulos Wolf
Lotto costruttivo
Lotto
Tulfes- Pfons Lotto Baulos
Costruttivo Mauls / Mules
Lotto Costruttivo Baulos
Ahrental Pfons-Brenner 2022
Lotto costruttivo attrezzaggio – Eisenbahntechn. Ausrüstung. 2025ORTHOGENESE DER DURCHÖRTERTEN
FORMATIONEN
OROGENESI DELLE FORMAZIONI ATTRAVERSATE
Tauernfenster
Basistunnel Finestra dei Tauri
Galleria di Base
Kristallines Grundgebirge Periadriatische Naht
Basamento cristallino Lineamento PeriadriaticoDER BAUFORTSCHRITT
STATO DI AVANZAMENTO DEI LAVORI
GEBAUT
REALIZZATO
19STATO DI AVANZAMENTO DEI LAVORI
BAUFORTSCHRITT
Il sistema di gallerie che è la Galleria di Base del Brennero
comprende complessivamente circa 230 chilometri di gallerie.
Sono già stati scavati 62 km di gallerie.
Insgesamt umfasst das Tunnelsystem des BBT ca. 230 Tunnelkilometer.
Davon sind 62 km ausgebrochen.
Costo
Kosten
Stato dei lavori
Zum Baufortschritt 8,8 MRD
62 km
Gallerie principali Cunicolo Esplorativo Altre gallerie
9,2 km 22,7 km 30,1km
Haupttunnel Erkundungsstollen Sonst. TunnelbauwerkeGRAZIE DELL‘ATTENZIONE!
DANKE FÜR IHRE AUFMERKSAMKEIT!
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