Emergenza Genova: le proposte di Confetra

29 Agosto 2020 -

Emergenza Genova: le proposte di
Confetra

GENOVA – si è riunita a Genova la Giunta Confetra – Confederazione Generale
Italiana dei Trasporti e della Logistica – convocata proprio nel capoluogo
ligure per sottolineare la vicinanza dell’intero sistema confederale alla
città e fronteggiare le criticità scaturite dal crollo del ponte Morandi. Ai
lavori ha partecipato anche il presidente dell’AdSp Paolo Signorini.

Due le questioni sul tappeto: il tema della riorganizzazione del lavoro,
collegata alla necessità di rimodulare le concrete operazioni di
movimentazione e trasporto della merce in entrata ed in uscita dallo scalo, e
quello economico istituzionale, incentrato sull’indispensabile sostegno
richiesto al Governo per le imprese logistiche e portuali.

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Sulla questione sindacale la Giunta ha infatti approvato una proposta di
accordo da sottoporre al sindacato per favorire – nei settori di riferimento
dei diversi Ccnl coinvolti – maggiore flessibilità di orario lavorativo e
contenimento degli extra costi in cambio dell’impegno a salvaguardare i
livelli occupazionali nonostante la riduzione prevedibile dei volumi in
transito.

Sul fronte economico del sostegno alle imprese, Confetra ha proposto al
Governo nei giorni scorsi un pacchetto strutturato di misure e di interventi
volti ad alleggerire il carico fiscale e le corresponsioni concessorie per le
aziende impegnate nella supply chain logistica (spedizionieri,
autotrasportatori, corrieri, logistici, terminalisti, agenti marittimi e
operatori ferroviari). Il tutto per l’intera durata dell’emergenza,
prevedibilmente due anni, ed attraverso gli strumenti delle compensazioni
forfettarie e delle detrazioni fiscali.

“Il sistema Confederale, tanto a livello locale attraverso le sue
organizzazioni territoriali, quanto a livello centrale, sta dando da
settimane un contributo concreto – operativo e di contenuti – per il
superamento dell’emergenza” ha dichiarato il presidente Nereo Marcucci
“speriamo ora che il Governo faccia la sua parte, avvii quanto prima la
ricostruzione del ponte, metta in moto il cantiere della Gronda, acceleri le
opere del Terzo Valico e sostenga le imprese logistiche e portuali in questa
fase delicatissima. Da esse dipende un pezzo importante del Pil del Nord
Ovest e dell’intero Paese”.

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29 Agosto 2020 -

Culmv: Toti e Signorini incontrano
terminalisti

GENOVA – Il presidente di Regione Liguria, Giovanni Toti e il presidente
dell’Autorità di Sistema portuale del Mar Ligure occidentale, Paolo Emilio
Signorini, hanno incontrato ieri nella sede di Palazzo San Giorgio, i
principali terminalisti del porto per un approfondimento della definizione
dei tempi del piano di risanamento della Culmv – Compagnia Unica Lavoratori
Merci Varie, predisposto dall’Autorità stessa, per riceverne ulteriori
suggerimenti al fine di migliorarne l’efficienza e definire modi e termini
della sua applicazione.

Nell’occasione si sono anche concordati termini e modalità per la chiusura in
pareggio del bilancio della stessa Culmv.

Restando in ambito portuale genovese, ricordiamo che, come abbiamo già

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annunciato ieri, la prossima settimana, dal 12 al 14 Luglio si asterranno dal
lavoro gli autisti dei Tir che trasportano i contenitori in entrata e in
uscita dal porto.
Lo sciopero è stato proclamato da Filt-Cgil, Fit-Cisl e Uiltrasporti dopo che
gli impegni per ridurre le lunghe attese per caricare e scaricare la merce
soprattutto al terminal Vte-Psa di Pra’, non sono stati applicati.

”I tempi di attesa sono sempre più onerosi – hanno dichiarato Leonardo
Cafuoti, Mirko Filippi e Giovanni Ciaccio di Filt-Cgil, Fit-Csil Reti e
Uiltrasporti -. Inoltre abbiamo avanzato più di una richiesta di
responsabilità sulla pulizia dei contenitori che viene posta in carico agli
autisti, sulla sicurezza dei container non accatastati correttamente che non
garantiscono l’incolumità dell’autista e sull’assenza di servizi igienici e
area ristoro”.

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Nuova diga foranea di Genova, il
progetto a Invitalia

GENOVA – Firmata la convenzione fra l’AdSp del mar Ligure occidentale e
Invitalia (l’Agenzia del ministero delle Economia per l’attrazione degli
investimenti), che svolgerà la funzione di Centrale di Committenza per
accelerare la progettazione della nuova diga Foranea del porto di Genova e
delle opere di completamento del terminal Ponte Ronco Canepa.

Paolo Emilio Signorini, presidente dell’Autorità di Sistema portuale di
Genova-Savona, e Domenico Arcuri, amministratore delegato di Invitalia, hanno
siglato la convenzione che sancisce l’investitura di Invitalia quale Centrale

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di Committenza per le procedure di affidamento della nuova diga Foranea di
Genova e del terminal Ponte Ronco Canepa.

Si parte proprio dall’affidamento della progettazione della nuova diga
foranea (costo stimato dell’opera intorno a 1 miliardo di euro), che dovrà
consentire l’accesso al porto anche alle navi di dimensione maggiore,
garantendo la sicurezza della navigazione e la protezione dei bacini interni
del porto di Genova.
Invitalia si occuperà poi delle opere di completamento del terminal
contenitori Ponte Ronco-Canepa, indispensabili per dare operatività alla
banchina (costo previsto 16 milioni).

La ”AdSp” manterrà la funzione di Rup (Responsabile unico del procedimento)
per le fasi di approvazione tecnica e amministrativa dei progetti, mentre
Invitalia si occuperà delle fasi di gara per i servizi di progettazione,
della verifica dei progetti e delle attività di supporto tecnico-economico.
Significativo palcoscenico per la sigla congiunta del documento, la zona del
Secondo Fanale Rosso dell’attuale molo di protezione del porto. Insieme al
presidente della Regione Giovanni Toti, al sindaco di Genova Marco Bucci, al
comandante della Capitaneria di porto Contrammiraglio Nicola Carlone,
Signorini e Arcuri hanno dato il via ad uno dei progetti fondamentali per lo
sviluppo del bacino portuale genovese.

In esito alla progettazione di fattibilità, sarà possibile procedere alla
definizione delle caratteristiche principali della nuova Diga Foranea che
dovrà consentire accosti e transiti nel bacino di Sampierdarena di navi di
sempre maggiore dimensione. La realizzazione dell’opera avverrà con ogni
probabilità per fasi funzionali.

Ha commentato il presidente Signorini: ”La sottoscrizione di atti demaniali
pluriennali con tutti i principali concessionari, il completamento dei lavori
di riempimento dei principali terminal contenitori, l’imminente stipula della
convenzione con RFI per il collegamento ferroviario dei terminal con le linee
di adduzione al valico, sono passaggi fondamentali per cambiare il volto di
Sampierdarena; la nuova diga foranea di Genova è l’opera più necessaria e
ambiziosa di questa trasformazione.

Nei gioirni scorsi, ha proseguito Signorini, abbiamo avuto prime fondamentali
indicazioni dalle simulazioni a Copenaghen; con Invitalia mettiamo oggi
solide basi al percorso tecnico amministrativo che ci condurrà alla

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realizzazione dell’opera”.

“Invitalia, ha dichiarato Domenico Arcuri, che è sempre l’Agenzia dello
Sviluppo del Governo, è impegnata ormai da molti anni, e con buoni risultati,
nei progetti di valorizzazione dei territori e delle aree strategiche per lo
sviluppo del Paese. In Liguria, dopo l’intervento già avviato insieme con il
presidente della Regione – Commissario di Governo – per la Galleria
scolmatrice del torrente Bisagno, un’opera importante per ridurre i rischi
derivanti dal dissesto idrogeologico, Invitalia è nuovamente coinvolta,
sempre come centrale di committenza, per mettere a punto il progetto di
fattibilità e le gare per la nuova diga e il terminal del porto di Genova. Il
nostro obiettivo è accelerare il più possibile i tempi per le procedure di
gara e per le attività correlate alla progettazione di interventi così
importanti per la difesa delle comunità e lo sviluppo del territorio”.

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Aponte illustra strategie della
compagnia a Genova

GENOVA – Gianluigi Aponte, presidente di Msc, a margine dell’incontro avuto
in Regione, risponde ad alcune domande sulle strategie della compagnia: ”i
porti di riferimento sono tanti, in Europa e in estremo oriente. Non possiamo
dire che è il nostro porto di riferimento ma sicuramente Genova è molto
importante, il porto più importante in Italia e ci teniamo molto. E’ il
motivo per cui intendiamo investire a calata Bettolo”. C’erano delle cose da
chiarire e sono state chiarite, tutto procederà secondo i programmi”.
Siamo stati chiamati da Toti e Signorini per accelerare il processo e siamo
tutti d’accordo a farlo. Siamo contenti di avere una visione congiunta con i
nostri partner e, sicuramente, penso che concluderemo molto rapidamente la
firma della concessione per andare avanti nel nostro programma”. I tempi per
arrivare a una firma sembrano rapidi, sia per la concessione di calata
Bettolo che per la Sech. ”Non c’è nessuna responsabilità nei ritardi per la
firma, siamo due partner, ci siamo dovuti mettere d’accordo su vari punti.
Siamo venuti a una conclusione unanime. Autorità portuale aspetta solo che
andiamo al tavolo a firmare”. La firma potrebbe arrivare in aprile. ”Si
tratta di un progetto ambizioso – ha spiegato Signorini – ma credo che sia
possibile arrivare alla firma con questa tempistica. Sono due concessioni
legate che prevedono una regia unica, alcuni servizi a fattore comune, le vie
di accesso legate, insomma, c’è un’interdipendenza tra le due concessioni,
anche se non necessariamente dovranno essere firmate lo stesso giorno”. ”Il
terminal Bettolo, è arrivato a uno stato di maturazione tale per cui può
entrare nella sua fase conclusiva – ha spiegato Toti – in concomitanza con un
momento particolarmente favorevole dei traffici che dobbiamo sfruttare.
Abbiamo chiesto a tutti i partecipanti un’accelerazione e riteniamo che nelle
prossime settimane si potrà arrivare all’atto conclusivo e cominciare, poi
l’allestimento del terminal per farlo entrare in funzione nel 2019”.
”L’interesse di Genova è quello di sviluppare al massimo le potenzialità di
Calata Bettolo – ha spiegato Bucci – e abbiamo concordato le cose da fare per
arrivare all’efficienza della Calata il più in fretta possibile, a partire
dalla dimensione delle navi che potranno arrivare. La settimana prossima, a
Copenaghen, ci sarà una simulazione per definire quali potranno attraccare in
attesa che si faccia la nuova diga”.

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”Per quanto riguarda la situazione del Porto della Spezia – prosegue Aponte –
abbiamo tolto un servizio perché facevamo troppi porti in Italia. Facciamo
Genova e Livorno: tre porti in 150 km. Ne abbiamo dovuto eliminare uno, che
era la cosa più logica da fare”.
Da parte dell’armatore, inoltre, viene ribadito l’interesse sullo scalo di
Gioia Tauro. ”Intendiamo fare investimenti – spiega – ma i nostri soci non
sono troppo d’accordo e adesso vedremo. Se saranno d’accordo saremo lieti di
andare avanti con loro, in caso contrario vedremo come si sviluppa la
situazione. Noi siamo interessatissimi a sviluppare Gioia Tauro e raddoppiare
i volumi facendo gli investimenti necessari. Se si dovesse presentare
l’occasione non escludo un’acquisizione del 100% ma non credo che i nostri
soci siano disposti a cedere le loro partecipazioni”.
Infine l’acquisizione della compagnia e del terminal Messina, per il quale
Aponte non nasconde ottimismo. ”L’affare Messina si chiude – spiega – stiamo
finalizzando i dettagli con le banche ma siamo comunque sulla buona strada e
andiamo avanti”.

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Signorini interviene riguardo lo
sciopero a Genova

GENOVA – Paolo Emilio Signorini, commenta lo sciopero messo in atto nel porto
di Genova che ha paralizzato il traffico cittadino: ”riguardo alla Pietro
Chiesa è ovvio che c’è apprensione per i lavoratori, perché vogliono capire
quale sarà il loro futuro ma credo che non esistano i presupposti per uno
sciopero che io non condivido come misura estrema e così impattante per la
città”. ”Stiamo dialogando con il sindacato – ha affermato Signorini – e
credo che ci siano le condizioni per ricollocare i 28 lavoratori tra
terminalisti e, eventualmente, Culmv, quando il piano sarà approvato. Domani
ci incontreremo in Prefettura, spero che riusciremo a riannodare il dialogo

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anche con i sindacati, dimostrando che abbiamo a cuore la loro preoccupazione
per questi lavoratori”. ”Sugli incidenti, oltre al dolore per la perdita di
vite umane, dobbiamo dare atto al sindacato che ha più volte segnalato queste
situazioni di criticità sulla sicurezza e quindi – ha concluso – dobbiamo
impegnarci per fare meglio”.

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