DICHIARAZIONE AMBIENTALE 2017 - (Dati aggiornati al 31/12/2016) - FM Autorecycle
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DICHIARAZIONE AMBIENTALE 2017
(Dati aggiornati al 31/12/2016)
F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
LETTERA DELLA DIREZIONE
Il degrado dell’ambiente incide in modo consistente sulla qualità della vita e l’attenzione verso queste
tematiche cresce costantemente.
Anche l’azienda F.M., consapevole delle proprie responsabilità in questo campo, è impegnata in un
miglioramento continuo delle proprie prestazioni ambientali sviluppando tecniche e utilizzando prodotti
sempre più efficienti nella prevenzione e nell’eliminazione dei possibili inquinanti provenienti dalle proprie
attività.
Consapevole di non poter percorrere da sola la strada verso l’eccellenza ambientale, la F.M. in questi ultimi
anni si è sempre maggiormente impegnata nelle attività sviluppate dalla propria Confederazione, della quale
è stata tra gli artefici e fondatori, per promuovere azioni di miglioramento, coinvolgimento, oltre che di tutela
e riconoscimento.
Alla luce della oramai storica esperienza della certificazione del proprio Sistema di Gestione, secondo lo
schema 14001, dopo aver dimostrando di essere alla continua e costante ricerca della qualità del servizio e
della tutela dell’ambientale, la Direzione, ha già da molti anni abbracciato con entusiasmo anche i principi del
Regolamento EMAS convinta che l’impegno per l’ambiente sia alla base di una corretta filosofia
imprenditoriale.
Il Regolamento in vigore costituisce la realizzazione di una politica ambientale basata sulla trasparenza e sul
dialogo con il pubblico nella ricerca di un continuo miglioramento che trova la sua massima espressione nella
redazione della Dichiarazione Ambientale.
Tale documento ha l’intento di fornire una descrizione delle attività svolte dall’azienda e dei possibili aspetti
che queste possono avere sull’ambiente (diretti e indiretti), dare il resoconto dei risultati ottenuti nella ricerca
di migliori prestazioni ambientali ed enunciare gli obiettivi e traguardi previsti per il futuro nella speranza che
l’impegno per l’ambiente possa essere anche da traino per una crescita economica nella rinnovata fiducia dei
nostri Clienti.
La presente Dichiarazione Ambientale riporta i dati aggiornati al 31/12/2016.
Druento, 25/01/2017
La Direzione M. Bonaglia
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
POLITICA AMBIENTALE
La F.M. promuove la Qualità ritenendola una scelta strategica per confermare la propria posizione di azienda
orientata a soddisfare il Cliente.
Tra le attività vi è quella di demolizione la quale consente di recuperare prodotti e riciclare materiali; essa è
quindi essenziale per la tutela dell’ambiente ed il risparmio di risorse e materie prime.
La Direzione è convinta che il successo e il progresso della F.M. si basino sulla soddisfazione e sulla fiducia
del Cliente, che possono passare solo attraverso un consolidamento e un miglioramento dell’efficacia,
efficienza ed elasticità aziendale; oggi il Cliente è sempre più attento alle tematiche ambientali, pertanto la
F.M. persegue con determinazione i seguenti obiettivi aziendali:
Qualità del servizio fornito attraverso:
aumento delle capacità operative aziendali (spazi di lavoro ed attrezzature);
standardizzazione delle procedure di bonifica;
migliore livello di informatizzazione degli uffici e del magazzino ricambi;
maggiore capacità di comunicazione dei valori ambientali e di qualità in tutte le sue attività commerciali e
di marketing;
Rispetto dell’ambiente e riduzione degli impatti legati a:
o Corretta gestione dei rifiuti e aumento delle capacità di recupero e riciclo;
o Riduzione delle emissioni di CO2 imputabili al consumo di risorse non rinnovabili;
o Qualità del sistema di gestione aziendale con attività di formazione/affiancamento e di
coinvolgimento delle risorse interne e dei fornitori e clienti sui temi ambientali e sulle norme
antinquinamento.
Al fine di raggiungere i suddetti obiettivi, la Direzione ha deciso di uniformare la gestione aziendale ai principi
delle norme UNI EN ISO 14001 e del Regolamento EMAS.
Gli impegni della F.M., per il pieno raggiungimento degli obiettivi suddetti, sono articolati in:
Pieno coinvolgimento della Direzione nel tracciare gli indirizzi generali per raggiungere gli obiettivi
ambientali e per ottenere il miglioramento continuo del SGA;
Garanzia al Cliente che il servizio reso sarà svolto nel rispetto delle prescrizioni di legge;
o Demolizione dei veicoli in conformità al Decreto L.gs 209/2003;
o Raccolta, stoccaggio e smaltimento dei rifiuti in conformità alle prescrizioni del Nuovo Testo Unico
Ambientale (Decreto Legge 152/06);
Completo rispetto di tutta la normativa ambientale di riferimento;
Qualifica, addestramento e formazione a tutti i livelli per conoscere, gestire e controllare le attività
prescritte, crescere professionalmente e apportare un contributo concreto e continuo per il miglioramento
del Sistema di Gestione Ambientale;
Attenzione continua verso le soluzioni informatiche e tecnologiche emergenti che consentono
automatizzazione e ottimizzazione delle attività, anche riferite alla tutela ambientale;
Revisione periodica del SGA per identificare e attuare le opportunità di miglioramento.
La F.M. garantisce che la politica per l’Ambiente sia compresa, attuata e sostenuta attraverso:
La definizione di procedure ed istruzioni per la corretta gestione delle attività e per la consapevolezza da
parte di tutto il personale dell’importanza di operare nel rispetto dell’ambiente,
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
La sensibilizzazione continua ed il coinvolgimento del personale aziendale, attraverso un attività di
controllo delle corretta esecuzione delle attività,
La predisposizione di obiettivi di Miglioramento, comprendenti le risorse per ottenerli e gli indicatori per
verificarne il raggiungimento.
La politica per l’Ambiente è:
affissa nel nostro ufficio, affinché tutti i nostri clienti siano a conoscenza delle intenzioni e degli impegni
intrapresi dalla nostra azienda;
controfirmata dal personale aziendale per la piena conoscenza ed approvazione dei contenuti;
resa disponibile sul sito aziendale a disposizione dei nostri principali partners per una condivisione degli
obiettivi.
Druento, 18 gennaio 2016
La Direzione
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
INDICE
Parte 1
LA F.M.: CHI SIAMO E COSA FACCIAMO
STORIA UBICAZIONE 7
DATI ANAGRAFICI E RESPONSABILITA’ AZIENDALI 8
PROCESSI 8
AUTODEMOLIZIONE 10
REVISIONE E RIPARAZIONE 10
TRASPORTO RIFIUTI 11
Parte 2
F.M. E L’AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
IL SISTEMA DI GESTIONE 13
INTERAZIONI CON L’AMBIENTE 17
Consumo di risorse 17
Rifiuti 21
Altri impatti sull’ambiente 27
CO2 emessa 29
Indicatori chiave 31
Parte 3
PASSATO, PRESENTE E FUTURO
IL PASSATO: I PRIMI 7 ANNI DI REGISTRAZIONE EMAS 35
IL PRESENTE: LO STATO DELLE COSE 35
IL FUTURO: OBIETTIVI, PROGRAMMI E SCENARI 36
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
Parte 1
LA F.M.: CHI SIAMO E COSA FACCIAMO
IN QUESTA SEZIONE VIENE IDENTIFICATA L’AZIENDA, DAL PUNTO DI VISTA STORICO E
DELLE ATTIVITÀ SVOLTE, IN TERMINI DI PROCESSI, RESPONSABILITÀ AZIENDALI,
ORGANIZZAZIONE INTERNA.
L’OBIETTIVO È FORNIRE AL LETTORE I MEZZI E LE CHIAVI DI LETTURA PER UNA PIÙ
FACILE COMPRENSIONE DELLA SEZIONE SUCCESSIVA IN CUI SARANNO AFFRONTATI
GLI ASPETTI AMBIENTALI INDIVIDUATI, LE MODALITÀ DI RIDUZIONE DEGLI IMPATTI SUL
TERRITORIO ED IL PROGRAMMA AMBIENTALE DI MIGLIORAMENTO STABILITO,
DESCRITTI NELLA SEZIONE SUCCESSIVA.
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
STORIA UBICAZIONE
La F.M. è ubicata a Druento, in via Torino n. 73, in una delle zone di più antica industrializzazione (denominata
Borgo Filatoio) ed ha iniziato
la propria attività nell’anno Figura 1
1995. N
Druento è un comune
appartenente all’area
metropolitana torinese. Più
precisamente, come è
possibile vedere nella
cartina riportata a fianco
(figura 1), si posiziona nel
settore nord-occidentale
della città. Le attività
confinanti con il sito sono
relative alla produzione di
particolari stampati in N
lamiera per auto.
L’impianto per la
demolizione autoveicoli è
ubicato in area destinata ad insediamenti industriali.
La nostra attività è svolta in accordo all’autorizzazione da parte della Città Metropolitana di Torino n. 118-
12409/2016 rilasciata il 12 maggio 2016 ed alla iscrizione al Sistri n. web_TO_22005_1.
L’attività di trasporto è autorizzata con iscrizione all’Albo Gestori Ambientali con numero di iscrizione TO00936
rinnovata il 16 gennaio 2017 per la classe 4F e 5F.
La F.M. inoltre, in seguito alle modifiche sostanziali intercorse con la riorganizzazione aziendale, ha presentato
un esame progetto per il rinnovo del C.P.I. (Certificato Prevenzione Incendi) per le seguenti attività:
o 53.1.B – Officina riparazione veicoli a motore, rimorchi e carrozzerie da 300 a 1000mq
o 55.1.B – Attività di demolizione veicoli e simili, con superficie da 3000 a 5000 mq
Attualmente l’Azienda ha presentato un terzo esame progetto in variante in data 07/06/2016 n. prot. 18211 per
attività di tipo B ed ha ricevuto richiesta di integrazioni in data 18/01/2017 n. prot. 1757.
Non appena forniti i chiarimenti richiesti nell’arco del 2017 sarà presentata la SCIA al Comando dei Vigili del
Fuoco di Torino come previsto dall’art. 4 comma 1 del D.P.R. 151/11 per il rilascio del CPI.
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
DATI ANAGRAFICI E RESPONSABILITÀ AZIENDALI
Società F.M. di DI MODICA F. e BONAGLIA M. S.n.c.
Società F.M. di DI MODICA F. e BONAGLIA M. S.n.c.
Sede legale ed operativa via Torino n.73 – 10040 DRUENTO (TO)
Partita IVA 06912440010
38.11 Raccolta dei rifiuti, attività di trattamento e smaltimento dei rifiuti; recupero dei
materiali (non pericolosi)
38.12 Raccolta dei rifiuti, attività di trattamento e smaltimento dei rifiuti; recupero dei
materiali (pericolosi)
38.31 (Demolizione di autoveicoli)
Codici NACE 38.32 (Recupero e preparazione per il riciclaggio di cascami e rottami metallici)
45.2 (Manutenzione e riparazione autoveicoli)
45.31 (Commercio all’ingrosso di parti e accessori autoveicoli)
45.32 (Commercio al dettaglio di parti e accessori autoveicoli)
45.4 (Commercio riparazione e manutenzione di motocicli accessori e parti di
ricambio)
Amministratore (Direzione) BONAGLIA Monica
BONAGLIA Monica
Responsabile Sistema di
L’ Azienda è pienamente disponibile verso chiunque sia interessato ad
Gestione Integrato (RSGI) e
ulteriori scambi di informazioni e segnalazioni pertinenti
responsabile settore ambiente
tel.: +39.011.994.11.76 – fax:+39.011.984.47.83
Referente per contatti esterni
e-mail: amministrazione@fmautorecycle.it
informativi
Sito internet: http//:www.fmautorecycle.it
10 dipendenti
Numero addetti
2 soci
Tab. 1
PROCESSI
L’azienda F.M. svolge nel sito produttivo attività inerenti allo smontaggio e bonifica di autoveicoli destinati alla
demolizione e relativa vendita al minuto dei pezzi ricavati, attività di autoriparazione ed attività di revisione auto
(figura 3). Le attività di autoriparazione e di revisione vengono svolte all’interno del capannone industriale
principale, le attività di stoccaggio autoveicoli bonificati vengono svolte all’esterno mentre l’area di bonifica e
demolizione sono posizionate all’interno di un capannone aperto su 2 lati. Tutte le lavorazioni sono svolte in
aree coperte a beneficio della sicurezza dei lavoratori e dell’ambiente.
DIREZIONE
O
DIR R
RESP. SISTEMA G
INTEGRATO
(RSGI) A
CONSULENZA
N
QUALITA'/AMBIENTE
(ASGI) I
G
R
COMMERCIALE
(COMI)
AMMINISTRAZIONE
(AMM)
RESP. ATTIVITA'
OPERATIVE
ACQUISTI A
(ACQ)
(RAO)
M
M
A
MAGAZZINO
AUTOSOCCORSO OFFICINA AUTODEMOLIZIONI REVISIONI
RICAMBI
(SOC) (OFF) (DEM) (REV)
(RIC)
Figura 2
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
Metrature delle differenti aree aziendali (valori in m 2)
Capannone 1 Capannone 2
Ufficio e servizi 120 Deposito (seminterrato) 880
Revisione auto 200 Officina meccanica (PT) 480
Officina 160 Autodemolizione (tettoia PT) 350
Ricambi 443 Alloggio custode 250
Aree comuni
Area totale 5000
Area totale coperta 1500
Area scoperta a parcheggio/deposito temporaneo 3500
Area parcheggio clienti 200
Area verde 100
Tab. 2
Le attività del centro di raccolta rispettano le norme vigenti in materia di salute dell’uomo e di rispetto
dell’ambiente, nonché di igiene e sicurezza del lavoro.
MACROFLUSSO ATTIVITA'
Il cliente è comunque sempre reso
partecipe della realizzazione del PRELIEVO VEICOLI RICEZIONE VEICOLI
servizio in modo da potersi rendere
(BISARCA/AUTOCARRO)
conto della piena trasparenza e GESTIONE
professionalità del personale in DOCUMENTALE
AMMINISTRATIVA
azienda.
ROTTAMAZIONE AUTORIPARAZIONE REVISIONE
Sono previste, pertanto, aree che
permettono alla clientela di BONIFICA
(messa in sicurezza RIPARAZIONE REVISIONE
osservare lo svolgimento dei servizi veicolo)
AUTO DI
richiesti, rendendo così meno CORTESIA
noiosa la permanenza in azienda e STOCCAGGIO
CONSEGNA AL
CLIENTE
CONSEGNA AL
CLIENTE
coinvolgendola inoltre nel processo di
rispetto dei parametri ambientali PRESSATURA
PRELIEVO
RICAMBI
(fornendone dimostrazione durante USATI
l’espletamento del servizio).
VENDITA
Figura 3
I rischi per gli operatori nell’espletamento delle loro attività sono stati valutati in sede di compilazione del
documento di valutazione dei rischi (D.Lgs.81/08). E’ in continuo svolgimento l’attività formativa su rischi
lavorativi, sulla gestione degli interventi di pronto soccorso, sulla gestione delle situazioni di emergenza, sulla
gestione del rischio incendio e sulla corretta gestione ed utilizzo dei D.P.I.
La F.M. opera ino conformità al D.L.gs 81/08 e dei decreti attuativi.
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F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
AUTODEMOLIZIONE
Il centro di raccolta è organizzato in specifici settori corrispondenti alle rispettive fasi di trattamento dei veicoli
e dei rimorchi:
settore conferimento (deposito iniziale): deposito di autoveicoli e rimorchi in attesa della messa in
sicurezza e del trattamento;
settore messa in sicurezza e trattamento (bonifica): asportazione degli elementi critici per
l’ambiente e dei rifiuti recuperabili, smontaggio delle parti di ricambio e di quelle attinenti alla
sicurezza dei veicoli.
settore stoccaggio (deposito finale): stoccaggio veicoli messi in sicurezza, parti di ricambio,
rifiuti pericolosi, rifiuti recuperabili, carcasse.
BONIFICA
Prima dello smontaggio vero e proprio e dello stoccaggio vengono
svolte attività che permettono di eliminare dall’auto le sostanze SMONTAGGIO DELLA
dannose, adottando tecniche che garantiscono un totale rispetto per BATTERIA
l’ambiente. Si provvede in primo luogo ad un’accurata messa in DRENAGGIO FLUIDI E
sicurezza della vettura da demolire, con apposita isola di bonifica COMPONENTI GASSOSI
descritta nei particolari all’interno del diagramma di flusso riportato in
questa pagina. STOCCAGGIO RIFIUTI E
COMPONENTI STOCCATI
Successivamente allo smontaggio segue poi il riciclaggio delle parti
prelevate dall’autoveicolo. INVIO RIFIUTI AI CENTRI
Figura 4 AUTORIZZATI PER LO
SMALTIMENTO
L’impianto di autodemolizione è dotato di recinzione realizzata
con basamento in cemento armato fino ad una altezza di circa
50 cm con ringhiera metallica lungo tutto il perimetro con altezza
minima di 3 m e di sistema di depurazione e smaltimento in
fognatura delle acque meteoriche e reflue.
La gestione delle acque è effettuata in conformità al piano di
gestione delle acque meteoriche di dilavamento presentato ed
approvato dalla Provincia di Torino ai sensi del D.P.G.R. n. 1/R
del 20/02/2006 integrato dal D.P.G.R. n. 7/R del 02/08/2006 in
data 29 gennaio 2009 con nota prot. 5008 dalla SMAT.
Foto 1 area bonifica
Inoltre, è presente idonea pavimentazione delle aree destinate al conferimento e messa in sicurezza dei veicoli
e allo stoccaggio delle singole componenti del veicolo, compresi i rifiuti liquidi (oli lubrificanti, carburante, liquido
freni, fluidi e liquidi refrigeranti, ecc.).
REVISIONE E RIPARAZIONE
Un’altra delle attività svolte nel sito è quella di revisione veicoli.
Dotazioni reparto revisione autoveicoli
banco prova freni opacimetro
analizzatore gas di scarico banco prova giochi
fonometro contagiri
prova fari ponte sollev.e fossa ispez.
stazione barometrica sistema di pesatura
Tab. 3
FM snc DA_2017 v1 Pag. 10/40F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
Lo scopo della revisione è quello di accertare la sussistenza delle condizioni di sicurezza per la circolazione,
la silenziosità e l’emanazione di sostanze inquinanti.
L’azienda è abilitata ad effettuare il processo di revisione, ed è per questa ragione dotata delle apparecchiature
necessarie all’espletamento di tali interventi.
L’azienda, come si è detto in precedenza, svolge anche attività di riparazione e, onde effettuare il servizio
rapidamente, compreso il trasporto e soccorso, e fornire ai propri clienti un servizio completo, è in possesso
di una ampia gamma di veicoli che soddisfano le specifiche esigenze lavorative.
Foto 2 officina manutenzioni Foto 3 linea revisioni
Nell’ottica di ridurre le emissioni dei suoi mezzi di trasporto l’azienda ha recentemente aggiornato il suo parco
veicoli adottando motorizzazioni a basso impatto ambientale ed ecologiche.
Veicoli aziendali
Mezzo Utilizzo Direttiva CE
Fiat Punto GPL Auto sostitutiva Euro 4
Fiat Panda Metano Auto sostitutiva Euro 4
Fiat Fiorino Trasporto merci Euro 4
Fiat 500 Commissioni aziendali Euro 4
BMW 335 Mezzo di rappresentanza Euro 4
Bisarca Iveco Magirus Trasporto vetture da rottamare Euro 2
Carro IVECO Soccorso stradale Euro 5
Carro Attrezzi Fiat Iveco Trasporto vetture da rottamare Euro 3
Iveco Eurocargo Trasporto vetture da rottamare Euro 5
Tab. 4
TRASPORTO RIFIUTI E NON SOLO
L’azienda svolge anche attività di trasporto dei rifiuti con mezzi propri o servendosi, in fase di smaltimento, a
fornitori qualificati.
L’attività principale è quella della raccolta dei veicoli fuori uso presso i clienti commerciali e privati.
Per ridurre le emissioni inquinanti generate dal trasporto dei veicoli da destinare a demolizione, la F.M. offre
ai concessionari anche la possibilità di effettuare Il trasporto dei veicoli nuovi per le varie sedi degli autosaloni.
Si evita, in tal modo, di far viaggiare vuoti i nostri automezzi, riducendo i trasporti su ruota con ulteriore
abbattimento dei costi e dell’inquinamento da polveri sottili.
Le nostre bisarche e carri attrezzi sono allestite da primarie aziende a livello europeo con soluzioni tecniche
all’avanguardia, per garantire la massima cura e sicurezza nei trasferimento.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 11/40F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
Parte 2
F.M. E AMBIENTE: IMPATTI E SISTEMI DI CONTROLLO
IN QUESTA SEZIONE SARÀ BREVEMENTE DESCRITTO IL SISTEMA DI GESTIONE
AMBIENTALE E SI APPROFONDIRANNO LE INTERAZIONI FRA L’AZIENDA E L’AMBIENTE
CIRCOSTANTE. SARANNO DESCRITTI, IN PARTICOLARE:
CONSUMI RISORSE
LE RISORSE UTILIZZATE SONO ENERGIA ELETTRICA, GAS METANO, GASOLIO PER
AUTOTRAZIONE, ACQUA, SOSTANZE E PRODOTTI AUSILIARI;
RIFIUTI
IN QUESTA VOCE OLTRE ALLE TIPOLOGIE E QUANTITÀ DI RIFIUTI PRODOTTI, CI SI
SOFFERMERÀ SUL RECUPERO DI RIFIUTI DERIVANTE DALLE OPERAZIONI DI
BONIFICA E MESSA IN SICUREZZA DEI VEICOLI ROTTAMATI (PLASTICHE PARAURTI,
VETRO, IMPIANTI DI CONDIZIONAMENTO, IMPANTI GPL E METANO);
ALTRI IMPATTI SULL’AMBIENTE
GLI IMPATTI EVIDENZIATI SONO GLI SCARICHI IDRICI, IL RUMORE ESTERNO,
L’IMPATTO VISIVO, LA CONTAMINAZIONE DEL SUOLO E DEL SOTTOSUOLO.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 12/40IL SISTEMA DI GESTIONE
Il Sistema di Gestione Ambientale è costituito dalla struttura organizzativa, dalle attività di pianificazione, dalle
prassi e dalle procedure gestionali, dalla
definizione delle responsabilità e dalle risorse PREVENZIONE
DELL'INQUINAMENTO
per elaborare e mettere in atto, conseguire, MIGLIORAMENTO MIGLIORAMENTO
riesaminare e mantenere attiva la Politica PRESTAZIONICONTINUO DELLE
AMBIENTALI
CONTINUO REQUISITI
DI QUALITA'
Ambientale.
SISTEMA DI GESTIONE
INTEGRATO
RISPETTO DELLA TUTELA DELLA SICUREZZA
NORMATIVA VIGENTE IN DELLE PERSONE
CAMPO AMBIENTALE (in aree di lavoro e limitrofe)
Figura 5
Aderendo al Regolamento EMAS, si è redatta la presente Dichiarazione Ambientale avente lo scopo di
diffondere all’esterno i principi e l’impegno aziendale nei confronti dell’ambiente provvedendo alla massima
diffusione pubblica possibile.
PRESCRIZIONI LEGISLATIVE PRIORITA' AZIENDALI
APPLICABILI RACCOLTA E COMMENTO DATI
acqua, amianto, aria, contaminaizone CONSUMI
suolo, impatto visivo, odori, rifiuti, energia elettrica, combustibili, risorse
rumore, vibrazioni, sicurezza e salute idriche, materie prime, prodotti chimici
sul lavoro utilizzati
VALUTAZIONE
SIGNIFICATIVITA'
ASPETTI AMBIENTALI
ANALISI ATTIVITA' SITO
VALUTAZIONE ASPETTI
anamnesi storica, descrizione
applicazione procedure, redazione
idrogeologica ed urbanistica,
scheda "Identificazione aspetto e
descrizione attività, identificazione
valutazione impatto ambientale"
aspeti ambientali INTERAZIONI INDIRETTE
analisi impatti indiretti,
implementazione scheda
"Identificazione aspetto e valutazione
impatto ambientale"
Figura 6
Dalla prima analisi ambientale e dalle successive analisi di sistema sono scaturiti tutti gli aspetti ambientali
(diretti ed indiretti) legati alle attività dello stabilimento che opportunamente “pesati” hanno permesso di
evidenziare quelli maggiormente significativi1.
Il sistema viene aggiornato in funzione dell’introduzione di nuovi processi ed in presenza di modifiche
significative degli stessi o quando mutano gli obiettivi ed i traguardi riportati nella politica ambientale.
Dall’analisi di quanto precedentemente indicato gli aspetti ambientali sono stati classificati come “significativi”
o “non significativi”: nella presente dichiarazione verranno presi in considerazione gli aspetti ambientali
significativi che l’azienda tiene sotto controllo e/o per i quali sta avviando programmi di miglioramento per
ridurre ulteriormente l’impatto generato sull’ambiente e/o sulle persone.
1Il metodo di valutazione è definito in un’apposita procedura di sistema (03PG02) e prende in considerazione le attività aziendali, gli aspetti ambientali correlati (diretti
ed indiretti), i loro impatti ambientali, le condizioni operative in cui viene individuato l’aspetto, le prescrizioni di legge, l’interesse aziendale e degli stakeholders, la
politica ambientale; dall’analisi emerge un giudizio sintetico di significatività espresso da DIR e RSGI
FM snc DA_2017 v1 Pag. 13/40FM snc DA_2017 v1 Pag. 14/40
FM snc DA_2017 v1 Pag. 15/40
Aggiornato al riesame della Direzione 2017
FM snc DA_2017 v1 Pag. 16/40INTERAZIONI CON L’AMBIENTE (DATI AGGIORNATI AL 31 DICEMBRE 2016)
Al fine di effettuare un’analisi ed un confronto significativo circa i consumi di energia e combustibili sono stati
presi in considerazione i dati relativi agli anni 2002-2016.
I dati raccolti sono stati elaborati in modo da ottenere informazioni omogenee e confrontabili fra loro,
evidenziando anche la possibili correlazioni tra i parametri di gestione e di consumo.
Considerando la tipologia di attività non sempre è possibile una correlazione significativa tra i risultati numerici
ottenuti e la prestazione aziendale. Il settore operativo non permette infatti una reale corrispondenza tra
input/output e risorse impiegate essendo il materiale in ingresso (veicolo da demolire) mai omogeneo e
potendo gestire il materiale in uscita sia come rifiuto che come materiale recuperabile (ricambio).
VOLUMI AZIENDALI DI LAVORO
Numero autoveicoli revisionati
5225 5343
4753 4737 4662 4725 4786 4784
4627
4274 4392
4170
3590
3424
3073
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 7
Numero autoveicoli rottamati
5386 5510
4382
4047 3925
3555
3167
2721 2852
1125 936 1159 1147
730 816
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 8
CONSUMO DI RISORSE
Al fine di effettuare un’analisi ed un confronto significativo circa i consumi di energia e combustibili sono stati
presi in considerazione i dati relativi agli anni 2002-2016. I dati raccolti sono stati elaborati in modo da ottenere
informazioni omogenee e confrontabili fra loro, evidenziando anche la possibili correlazioni tra i parametri di
gestione e di consumo.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 17/40ENERGIA ELETTRICA
Consumi energia elettrica
[kWh]
68548
59844 58824 59345
55504 55875 59091 54454
50150 50418 54210
35267 38798 31528 36687
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 9
Nel 2013 il dato aumentato dei consumi è imputabile al maggior utilizzo dell’illuminazione notturna necessaria
al fine di scoraggiare possibili furti ed intrusioni purtroppo in aumento per le difficili condizioni economiche del
paese Italia. Il dato dal 2006 con le attività di ampliamento del sito aziendale è pressoché stabile ed è
influenzato dai volumi di lavoro.
Indice di consumo di energia elettrica per numero di veicoli
KWh
68548
70000 20,00
18,06
58824 59345 59091 18,00
59844
60000 55504 55875
54210 54454
16,00
14,35 50418
50000 50150
12,68 12,83 12,83 14,00
12,35 12,40
11,67
38798
10,67
11,26 11,08 10,92 12,00
40000 10,76
35267
10,30 36687 9,97 9,94 9,83
31528
9,37 9,26 10,00
8,78
30000 8,16 7,74 7,75 7,29 8,00
5,55
20000 4,92 4,93 6,00
4,00 4,41 4,20
4,00
10000 5343
5225 4786 4784
3424 4753 3590 4737 4170 4662 3073 4725 4274 4627 4392 2,00
0 0,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Consumi energia elettrica [kWh] Veicoli revisionati [n]
KWh/n.veicoli
Consumi per veicolo revisionato [kWh/n. veicoli] Consumi per veicolo trattati [kWh/n. veicoli rev/dem]
Figura 10
Gli indicatori di consumo rapportati ai veicoli revisionati ed ai veicoli trattati (revisionati e demoliti) è rimasto
sostanzialmente stabile negli ultimi anni nonostante la crisi economica e la riduzione dei volumi aziendali di
lavoro che dal 2011 ad oggi, per quanto riguarda i veicoli demoliti, si è ridotta ad 1/3 (per i veicoli revisionati i
volumi aziendali sono sostanzialmente stabili).
La migliore prestazione degli anni precedenti è infatti influenzata da questa riduzione di lavoro.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 18/40Gas metano
Consumi gas metano
[Nm3]
5773 5617
4292
3817 3834 4024
3350 3279
2756 2639 2800
2375 2410 2403 2325
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 11 (valore espresso in Nm3)
Il dato è influenzato delle condizioni climatiche invernali più o meno rigide. E’ obiettivo costante cercare di
ridurre i consumi tramite la sensibilizzazione del personale per la riduzione degli sprechi. Negli ultimi 2 anni il
dato ha evidenziato delle anomalie di consumo. Sono attualmente in corso delle verifiche e la sostituzione dei
contatori per verificare eventuali mal funzionamenti di conteggio dei consumi.
Consumi gasolio per autotrazione
Consumi gasolio per autotrazione
2575725000
22704 23000
18797
1600016000
14258
11000
7118 7000
4392 5000 4000
3000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 12 (valori espressi in Litri – (l))
Per ottenere un dato più significativo sono stati correlati i consumi di gasolio con il livello dell’attività lavorativa
che influisce di più con questo consumo, vale a dire il numero di viaggi effettuati da mezzi F.M. per il ritiro degli
autoveicoli destinati alla rottamazione.
Negli ultimi anni gli investimenti in mezzi di trasporto più efficienti ma anche la riduzione delle attività di
demolizione hanno portato ad una riduzione dei consumi.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 19/40I maggiori consumi del 2013 sono legati alla necessità aziendali di ricercare nuovi clienti (auto concessionarie)
con conseguente maggiore percorrenza kilometrica e con una minore possibilità di ottimizzazione dei viaggi.
L’indicatore (consumo di gasolio per veicoli demoliti) evidenzia quanto sopra già indicato.
I consumi aziendali di gasolio sono strettamente legati alle condizioni di mercato che influiscono in modo
sostanziale sulle prestazioni aziendali.
La contrazione di mercato del settore delle auto demolizioni non permette infatti una ottimizzazione dei trasporti
costringendo l’Azienda ad effettuare più viaggi ritirando un minor numero di autoveicoli e ricercando nuovi
Clienti su una porzione più ampia di territorio.
Indice di consumo di gasolio per veicoli demoliti
30000 7,5 8,0
25757 25000
6,6 7,0
25000 6,3
22704
6,2 23000 6,0
5,8 6,0
5,2
20000 18797
4,8 4,5 5,0
4,2 4,3
16000 16000
15000 14258 3,7 3,7 4,0
3,5 3,5
11000
3,0
10000
7118 7000
2,0
5386 5510 5000
4047 3925 4382 4392 4000
5000 3555 3167
2721 2852 3000
1,0
1125 730 936 816 1159 1147
0 0,0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Consumi gasolio per autotrazione Veicoli demoliti n. Consumi gasolio per veicoli demoliti lt/n.
Figura 13 valore espresso in l/veicoli demoliti
Consumi idrici
I quantitativi prelevati vengono registrati semestralmente e gestiti dall’Azienda Acque Metropolitane Torino
S.p.A., ora denominata Smat S.p.A., per conto del Comune. Il consumo aziendale non è di tipo industriale e
di conseguenza non è significativo e non viene sottoposto a monitoraggio. L’attenzione sull’assenza di consumi
anomali è strettamente legata ad eventuali perdite dall’impianto aziendale per guasti/rotture.
Consumi prodotti chimici
L’utilizzo di prodotti ausiliari è minimo ed è rappresentato da oli lubrificanti, sigillanti/collanti, solventi, sostanze
antigelo. E’ obiettivo aziendale essere alla continua ricerca di prodotti eco-compatibili.
E’ inoltre priorità aziendale creare un’area apposita per lo stoccaggio e la gestione dei prodotti chimici. A
seguito della riorganizzazione aziendale per i reparti bonifica veicoli e officina le lavorazioni con prodotti chimici
sono tutte effettuate a ciclo chiuso e con tecnologie assolutamente innovative, riducendo quindi ogni possibile
rischio di sversamento.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 20/40Foto 4 Impianto di bonifica Foto 5 Totem officina meccanica
RIFIUTI2
Dall’analisi dei dati, riferiti ai quantitativi dei rifiuti conferiti e smaltiti negli anni, si deduce che nell’intervallo di
tempo considerato si è verificato un aumento delle categorie di rifiuto (codici CER gestiti) dovuto ad una
aumentata sensibilità e capacità di differenziazione compatibilmente con le filiere di settore.
La maggior parte dei rifiuti aziendali non legati alle attività di rottamazione dei veicoli sono gestiti direttamente
dai fornitori incaricati della manutenzione, nella fattispecie toner di fotocopiatori o stampanti (attraverso
l’utilizzo di un eco-box e gestiti dagli incaricati della manutenzione dei PC), neon esausti (gestiti dagli incaricati
della manutenzione dell’impianto elettrico).
I materiali riciclabili (carta, cartone, vetro, bottiglie di plastica, ecc.) ed i rifiuti normali assimilabili urbani
vengono smaltiti attraverso la gestione di raccolta differenziata realizzata dal Comune di Druento.
Il dato riportato nel grafico seguente è indicativo del rifiuto in ingresso (autoveicolo destinato alla demolizione
e riparazione) e del rifiuto in uscita dopo messa in sicurezza (pacco auto).
Per quanto riguarda i rifiuti prodotti dalle operazioni di manutenzione interna dei mezzi aziendali il dato è
inserito insieme ai rifiuti prodotti dalle attività di demolizione e di riparazione.
2 Nel grafico presentato i dati sono stati riportati ad una scala che ne permettesse la visualizzazione complessiva. Inoltre occorre precisare che il calcolo del
quantitativo di veicoli fuori uso (CER 160104) è stato realizzato moltiplicando per 800 kg il numero di veicoli rottamati (per gli anni sino al 2004) e per 1000 kg il
numero di veicoli rottamati (dal 2004 in avanti)
FM snc DA_2017 v1 Pag. 21/40Q.tà veicoli fuori uso in ingresso e recuperati dopo messa in sicurezza
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
160104* - Veicoli fuori uso [t) 160106 Veicoli fuori uso non contenenti sostanze pericolose
(t)
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 14
Di seguito sono riportati i grafici indicanti i rifiuti prodotti dalle attività di messa in sicurezza e di recupero.
I grafici di seguito riportati non sempre permettono di effettuare particolari considerazioni in quanto dalla messa
in sicurezza di un veicolo e dalle attività di smontaggio posso essere prodotti materiai dapprima destinati al
recupero tramite riutilizzo (rivendita ricambi usati) che poi successivamente in funzione di valutazioni
economiche e di stato di conservazione posso essere successivamente destinati allo smaltimento quali rifiuti.
Negli anni è quindi possibile che il materiale immagazzinato per la rivendita quale ricambio usato venga poi
successivamente destinato allo smaltimento creando sui dati e sui grafici valori non omogenei e non
equiparabili. I dati sono rilevati dalla Dichiarazione Annuale dei rifiuti (MUD).
Per alcuni rifiuti che per quantitativo annuale trattato risultano non essere rilevanti i dati non sono riportati nei
grafici. Si considerano non rilevanti i rifiuti che non sono prodotti dall’attività di autodemolizione e che non
superano un quantitativo annuale di produzione maggiore di 100 kg. ed i rifiuti non inerenti l’attività di
autodemolizione (manutenzione impianto di trattamento acque di prima pioggia).
FM snc DA_2017 v1 Pag. 22/40Q.tà componenti veicoli smaltiti/recuperati
(valori espressi in kg o multipli)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
160601* - Batterie al Pb 160103 - Pneumatici fuori 160801 - Catalizzatori 160107 - Filtri 160122 - Motori [*100]
[*10] uso [*10] esauriti [*10]
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 15
Q.tà rifiuti liquidi smaltiti/recuperati
(valori espressi in kg o multipli)
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
130205* - Scarti di olio minerale clorurati [*10] 160114 - Liquidi antigelo
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 16
FM snc DA_2017 v1 Pag. 23/40Q.tà singoli materiali smaltiti/recuperati
(valori espressi in kg o multipli)
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
160117 - Metalli ferrosi [*10] 170402 - Alluminio [*10] 160119 - Plastica [*10] 160120 - Vetro
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 17
Il dato eclatante del 2009, per quanto riguarda i metalli ferrosi ed il vetro, è dovuto ad una attività di
smaltimento/pulizia del deposito, necessaria durante la riorganizzazione aziendale, e ad un incremento del
materiale dovuto al successo degli incentivi statali per la rottamazione. Anche nel 2016 lo smaltimento di
materiale in deposito per la rivendita ha influenzato l’andamento annuale.
Recupero autoveicoli (e loro componenti)
Numero autoveicoli rottamati
5386 5510
4382
4047 3925
3555
3167
2721 2852
1125 1159 1147
730 936 816
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Figura 18
Materiali destinati al riciclaggio
Il riciclaggio, seguito da uno smaltimento corretto, non solo diminuisce notevolmente l’impatto che i veicoli
inutilizzati potrebbero avere sull’ambiente ma contribuisce ogni anno ad un ragguardevole risparmio di energia
non rinnovabile.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 24/40RECUPERARE I METALLI E
RIUTILIZZARLI NELL'INDUSTRIA
RECUPERO E
RICICLAGGIO
INDIVIDUARE SOLUZIONI IDENTIFICARE PROCESSI
TECNICHE PER RISOLVERE IL ORGANIZZATIVI LOGISTICI TALI DA
PROBLEMA DEL RICICLAGGIO DEI RENDERE ECONOMICAMENTE
Figura 19 MATERIALI NON METALLICI
(PLASTICA IN PARTICOLARE)
SOSTENIBILI TALI OPERAZIONI
L’operazione di riciclaggio impone, in primo luogo, una raccolta selettiva dei componenti in base al tipo di
materiale e successivamente l’invio a ditte specializzate che hanno messo a punto soluzioni specifiche per
ogni tipo di materiale da trattare e riciclare.
Per quanto riguarda le attività di recupero e riciclaggio dei pneumatici, queste sono affidate interamente al
mercato e alla capacità dei recuperatori di coprire i costi per la trasformazione dei rifiuti con i ricavi provenienti
dalla vendita dei materiali e dei prodotti da questi ottenuti, e ciò può determinare delle criticità per quanto
attiene la continuità delle attività stesse di riciclo. E’ anche vero, però, che gli obiettivi di riciclaggio possono
essere raggiunti e mantenuti esclusivamente in un contesto tale da garantire condizioni il più possibili stabili e
durature all’interno del libero mercato. Non è possibile, dunque, indicare ad oggi degli obiettivi mirati in quanto
il sistema non è a regime e l’attività di recupero effettuata in F.M. è significativamente legata alla possibilità di
reperire aziende autorizzate allo scopo e al ricavo economico che l’attività permette. I dati riportati nel seguito
sono riferiti ai materiali derivanti delle operazioni di smontaggio degli autoveicoli nel rispetto delle direttive
comunitarie e sono estrapolati dai registri di carico/scarico e dalle relative denunce annuali rifiuti (MUD).
Plastiche e paraurti
Il quantitativo di plastica media estratto dai veicoli dal 2006 al 2016 è aumentato notevolmente per via della
decisione di diminuire i paraurti da destinare alla rivendita.
Vetro
La F.M. è strutturata per lo smontaggio dei vetri, compreso il parabrezza, e per la raccolta in appositi
contenitori. Successivamente possono essere prelevati dall’azienda specializzata nel riciclaggio, attrezzata sia
per separare il vetro dai fogli in materiale plastico contenuto nei parabrezza, sia per selezionarlo e triturarlo
fino alle granulometrie necessarie ai successivi riutilizzi.
I dati di prestazione delle attività di recupero del vetro sono purtroppo incostanti non per la diretta volontà
dell’Azienda ma per criticità esistenti su tutta la filiera di questo materiale che nel 2016 sembra essersi
consolidata.
Impianti di condizionamento
Gli HidroCloroFluoroCarburi (HCFC) contenuti negli impianti di condizionamento vengono recuperati durante
la fase di bonifica attraverso l’utilizzo delle stesse apparecchiature utilizzate per la ricarica. Detta attività viene
eseguita in perfetta sicurezza sia per il personale che vi opera sia per le possibilità che il gas venga disperso
nell’ambiente. Le quantità riciclate sono irrisorie in quanto i veicoli pervengono alla F.M. con impianti quasi del
tutto scarichi. Le attrezzature dedicate a questa attività prevedono un sistema di riciclo del gas e possibilità di
re-immissione negli impianti di condizionamento; inoltre, prevedono di quantificare detta operazione anche se
non è al momento considerato come attività utile.
Nel 2013 l’Azienda ha effettuato l’iscrizione al Registro F-GAS ed il personale addetto alle attività di recupero
è stato qualificato con apposito corso di formazione.
Impianti GPL e metano
FM snc DA_2017 v1 Pag. 25/40I combustibili GPL/Metano contenuti negli impianti di alimentazione dei veicoli vengono recuperati durante la
fase di bonifica attraverso l’utilizzo di apposita apparecchiatura di recupero. Anche in questo caso l’attività
viene eseguita in perfetta sicurezza sia per il personale che vi opera sia per le possibilità che il gas venga
disperso nell’ambiente. Le quantità riciclate sono irrisorie in quanto i veicoli pervengono alla F.M. con impianti
quasi del tutto scarichi.
Per quanto concerne il gas metano, non essendo possibile il recupero per riutilizzo lo stesso viene bruciano
tramite apposito macchinario. I quantitativi annuali di metano da autodemolizione sono non significativi
essendo i veicoli a metano trattati dall’azienda limitati a poche unità annuali.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 26/40ALTRI IMPATTI SULL’AMBIENTE
Dalla campagna di misurazione la ditta risulta produrre livelli sonori compatibili con l’area di localizzazione e
rispettosi della legislazione vigente. Il rumore esterno prodotto dalle attività lavorative svolte dall’azienda è
inferiore a 70dB.
F
Figura 20
Scarichi idrici
A servizio del sito è presente una rete fognaria che scarica in pubblica fognatura in un punto autorizzato. Le
acque civili vengono attinte dall’Acquedotto Comunale e la ditta è in possesso di autorizzazione SMAT
n°28347 del 13/05/2009 per lo scarico di acque reflue industriali.
Le acque meteoriche vengono raccolte e subiscono un trattamento in idoneo impianto di depurazione acque
il cui scarico rispetta i limiti di legge. Tale impianto è costituito dalla presenza di tre vasche per la
sedimentazione e disoleazione, in grado di abbattere gli inquinanti presenti nelle acque da trattare, quali COD,
solidi sospesi e tracce di oli minerali (idrocarburi) provenienti dai residui di lavaggio piazzali.
Nel dicembre 2006 l’Azienda ha presentato alla Provincia ed all’Ente Gestore il piano di gestione delle acque
come previsto dalla normativa vigente. Il piano è stato approvato con delibra PPG 075 Prot. 28347 del
13/05/2009.
La qualità delle acque scaricate è garantita dalle attività di controllo dei piazzali nella prevenzione degli
sversamenti e nella pulizia periodica. L’impianto di trattamento è sottoposto a manutenzione annuale di
sostituzione dei filtri e pulizia da parte del personale aziendale.
Impatto visivo
L’impianto è dotato di una recinzione realizzata a norma di legge su tutto il perimetro dell’area; frontalmente
agli uffici è presente una zona a verde realizzata con siepi ed alberatura ad alto fusto per migliorare l’aspetto
mentre sul confine sono state realizzate alcune aiuole con piante e rampicanti.
Tutte le attività, con la costruzione del nuovo capannone, sono svolte all’interno dei locali riducendo l’impatto
visivo. Anche la vecchia struttura, per una maggiore omogeneità, è stata oggetto di parziale ristrutturazione in
modo da integrarsi esteticamente con le nuove costruzioni.
Foto 6 Vista dell’impianto
Amianto
FM snc DA_2017 v1 Pag. 27/40Non sono presenti manufatti in amianto.
Emissioni in atmosfera
Non sono presenti emissioni in atmosfera soggette ad autorizzazione. Le uniche emissioni in atmosfera
provengono dagli impianti termici e dalle attività di revisione e di officina meccanica.
I fumi di combustione prodotti dagli autoveicoli in riparazione/revisione sono convogliati in esterno tramite
appositi sistemi di captazione posti direttamente sulle marmitte di scarico degli autoveicoli stessi. Si tratta di
una emissione considerata poco significativa e non soggetta ad autorizzazione e controllo.
Contaminazione suolo e sottosuolo
Tutte le aree adibite alla messa in sicurezza, demolizione, smontaggio e stoccaggio dei rifiuti solidi e liquidi
sono coperte e sono pavimentate con un battuto in cemento avente le prescritte caratteristiche di
impermeabilità, così come le aree per l’ammasso delle vetture a bonifica effettuata e le aree destinate a
parcheggio clienti. Le acque meteoriche provenienti dai piazzali sono convogliate, attraverso idonee
pendenze, nei pozzetti di raccolta e confluiscono nell’impianto di trattamento. Le vie di transito interno per la
circolazione dei mezzi diretti all’officina e ai parcheggi hanno pavimentazione di tipo bituminosa.
Tali interventi di impermeabilizzazione sono stati effettuati durante i lavori di installazione dell’impianto di
depurazione acque scolo piazzale.
L’Azienda ha previsto, come stabilito per legge, un apposito piano di dismissione dell’area in caso di
cessazione dell’attività.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 28/40CO2 EMESSA
Per una valutazione omogenea dei consumi di risorse non rinnovabili a partire dal 2002 è stata effettuata la conversione dei valori di CO2 emessa dalle attività della FM.
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Consumi energia elettrica kWh 35.267,00 38.798,00 31.528,00 36.687,00 59.844,00 50.150,00 55.504,00 50.418,00 54.210,00 58.824,00 59.345,00 68.548,00 55.875,00 59.091,00 54.454,00
Consumi gas metano m3 2.375,00 2.410,00 2.403,00 2.756,00 2.325,00 2.639,00 3.817,00 3.834,00 2.800,00 3.350,00 4.292,00 4.024,00 3.279,00 5.773,00 5.617,00
Consumi gasolio per autotrazione l 25.757,00 25.000,00 22.704,00 14.258,00 16.000,00 16.000,00 18.797,00 23.000,00 11.000,00 7.118,00 4.392,00 7.000,00 3.000,00 5.000,00 4.000,00
CO2 totale emessa t 99,90 100,85 89,04 71,87 94,08 86,94 100,82 107,72 77,49 72,15 67,31 80,94 58,92 71,59 64,97
Totale autoveicoli gestiti n. 8.810,00 8.800,00 7.515,00 7.458,00 7.725,00 9.044,00 5.925,00 10.235,00 7.441,00 6.350,00 5.357,00 6.279,00 5.602,00 5.943,00 5.539,00
CO2 per autoveicolo gestito t/n 0,0113 0,0115 0,0118 0,0096 0,0122 0,0096 0,0170 0,0105 0,0104 0,0114 0,0126 0,0129 0,0105 0,0120 0,0117
Tabella 5
Il valore di CO2 emessa è rapportato al numero di veicoli gestiti (demolizione e revisione)
0,0180
10.235,00
10.000,00 0,0160
9.044,00
8.810,008.800,00
0,0140
8.000,00 7.515,00 7.458,00 7.725,00 7.441,00
0,0120
6.350,00 6.279,00
5.925,00 5.943,00
6.000,00 5.357,00
5.602,00 5.539,00 0,0100
0,0080
4.000,00
0,0060
0,0040
2.000,00
0,0020
99,90 100,85 89,04 71,87 94,08 86,94 100,82 107,72 77,49 72,15 67,31 80,94 58,92 71,59 64,97
0,00 0,0000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
CO2 totale emessa Totale autoveicoli gestiti CO2 per autoveicolo gestito
Figura 21
FM snc DA_2017 v1 Pag. 29/40Il dato, in considerazione del peso dei vari parametri che compongono la voce CO2 emessa, è notevolmente
influenzato dai consumi di gasolio e di metano.
Il consumo di gas metano per riscaldamento ha subito un incremento significativo con l’utilizzo dell’alloggio
custode e può variare in funzione del dato climatico annuale. Negli ultimi due anni il dato è in fase di verifica
da parte del gestore in quanto presenta anomali.
Il consumo di gasolio è invece legato all’andamento di mercato ed alla possibilità di ottimizzazione dei viaggi.
Non sempre ad un aumento del numero di veicoli gestiti (e quindi trasportati) corrisponde un pari aumento dei
consumi. Infatti nei momenti di maggior lavoro è possibile ottimizzare i trasporti facendo viaggiare i veicoli
aziendali sempre a pieno carico.
Unità di conversione
CO2
Energia kWh = 0,0008 t CO2
Gasolio litri = 0,002604 t CO2
Metano Nm3 = 0,001957 t CO2
FM snc DA_2017 v1 Pag. 30/40INDICATORI CHIAVE
Per una valutazione omogenea dei consumi totali dell’azienda sono raccolti e valutati i seguenti indicatori
chiave:
Energia GJ (Giga Joule) per numero veicoli gestiti (demolizione e revisione)
Rifiuti prodotti t (tonnellate) rifiuti gestiti (speciali e pericolosi) per numero veicoli demoliti
t (tonnellate) rifiuti speciali gestiti per numero di veicoli demoliti
t (tonnellate) rifiuti pericolosi gestiti per numero di veicoli demoliti
Non sono riportati dati sui consumi di acqua e sugli scarichi idrici in quanto considerati non significativi. (non è
presente un uso produttivo dell’acqua prelevata - gli scarichi idrici sono legati al dilavamento dei piazzali delle acque meteoriche).
Non sono riportate considerazioni sull’indicatore della biodiversità in quanto l’Azienda non prevede di
aumentare la superficie edificata (il rapporto A/B (Reg. EMAS III, allegato IV, § C, p.to 2 b) iii) risulterebbe quindi una costante
come evidente nei valori riportati in tab. 2 che sono rimasti invariati e lo rimarranno in futuro).
0,200 1400,00
0,180
1200,00
0,160
0,140 1000,00
0,120
800,00
0,100
600,00
0,080
0,060 400,00
0,040
200,00
0,020
0,000 0,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
GJ/t Energia per veicoli gestiti (revisionati+rottamati) Energia totale GJ GJ
(GJ/veicolo gestito)
Figura 22
n-t t/n
Rifiuti speciali e pericolosi gestiti per numero di veicoli demoliti
6000 5510 1,40
5386
5000 1,20
4382
4047 3925 1,00
4000 3555
3167 0,80
2721 2852
3000
0,60
2000
0,40
1125 1159 1147
936 937
1000 730
0,20
0 0,00
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Veicoli trattati (n. veicoli demoliti) Rifiuti totali da trattamento veicoli (t) Rifiuti trattati/veicolo (t/n)
Figura 23
FM snc DA_2017 v1 Pag. 31/40t t/n
Rifiuti pericolosi e Rifiuti speciali gestiti per numero di veicoli demoliti
6000 1,400
1,24
1,16 1,200
5000 1,09
0,99 0,98
0,90 0,93 1,000
4000 0,86 0,87 0,87 0,85 0,84 0,85
0,82
0,800
3000 0,64
0,600
2000
0,400
1000
0,200
0,015 0,015 0,015 0,015 0,017 0,017 0,015 0,018 0,015 0,018 0,016 0,013 0,016 0,016 0,004
0 0,000
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Veicoli trattati (n. veicoli demoliti) Rifiuti pericolosi trattati/veicoli demoliti (t/n) Rifiuti speciali trattati/veicoli demoliti (t/n)
Figura 24
FM snc DA_2017 v1 Pag. 32/40Tabella 6
I grafici sopra riportati non sempre permettono di effettuare particolari considerazioni oltre quanto già inserito nei capitoli precedenti per singola tipologia di rifiuto.
Dalle attività di messa in sicurezza e di smontaggio possono essere prodotti materiali che in un primo momento vengono destinati al recupero tramite riutilizzo (rivendita ricambi
usati) ma che poi successivamente in funzione di valutazioni economiche e di stato di conservazione posso essere successivamente destinati allo smaltimento quali rifiuti. Negli
anni è quindi possibile che il materiale immagazzinato per la rivendita quale ricambio usato venga poi successivamente destinato allo smaltimento creando sui dati e sui grafici
valori non omogenei e non equiparabili. I dati sono rilevati dalla Dichiarazione Annuale dei rifiuti (MUD). La gestione del materiale e le registrazioni di carico scarico non permettono
infatti di differenziare quando il materiale proviene dalla demolizione o dal magazzino ricambi usati. Il dato dei rifiuti pericolosi provenienti dalla messa in sicurezza rispetto al
dato dei rifiuti speciali proveniente dalle attività di smontaggio è infatti assolutamente stabile nel tempo.
Formule ed unità di conversione
Tabella 7
FM snc DA_2017 v1 Pag. 33/40Parte 3
PASSATO, PRESENTE E FUTURO
IN QUESTA SEZIONE MOSTREREMO AL LETTORE LE PROBLEMATICHE EMERSE NEL
PASSATO E LE AZIONI CORRETTIVE E PREVENTIVE INTRAPRESE PER LA RISOLUZIONE
DEI PROBLEMI, GLI OBIETTIVI RAGGIUNTI O IN FASE DI RAGGIUNGIMENTO E IL
PROGRAMMA DI MIGLIORAMENTO PER I PROSSIMI ANNI.
SI CERCHERÀ, INOLTRE, DI SINTETIZZARE LE TRASFORMAZIONI AVVENUTE ED
ANCORA IN CORSO GENERATE DALL’ADESIONE AL REGOLAMENTO EMAS
FM snc DA_2017 v1 Pag. 34/40PASSATO, PRESENTE E FUTURO
IL PASSATO: I PRIMI 7 ANNI DI REGISTRAZIONE EMAS
Dall’esame delle attività svolte dall’azienda F.M. e da quelle pregresse risulta che non vi siano stati episodi
che abbiano causato non conformità di tipo ambientale. Inoltre, alla luce delle verifiche effettuate dalle autorità
preposte al controllo, non sono emerse negatività ed i verbali rilasciati dalle stesse autorità hanno evidenziato
una situazione regolare nel tempo.
I primi anni di Registrazione EMAS hanno significato, a livello aziendale, un grosso sforzo dal punto di vista
del miglioramento tecnico ed organizzativo, della sensibilizzazione diretta ed indiretta dei soggetti coinvolti
nelle lavorazioni realizzate e di trasformazione di alcuni settori lavorativi. Tale traguardo conferma l’impegno
profuso per la costruzione di un immagine aziendale “verde” e anche se non ha ancora portato a dei frutti sul
piano economico nei rapporti con la propria clientela industriale, ha sicuramente rafforzato l’organizzazione
interna permettendo un ulteriore passo in avanti per la conduzione dell’attività nel massimo rispetto possibile
per l’ambiente.
IL PRESENTE: LO STATO DELLE COSE
Il verificatore Ambientale Accreditato AENOR (ES-V-0001), ha verificato e convalidato la presente
Dichiarazione Ambientale ai sensi del Reg. CE 1221/2009.
FM snc DA_2017 v1 Pag. 35/40PASSATO, PRESENTE E FUTURO
IL FUTURO: OBIETTIVI, PROGRAMMI E SCENARI
La Direzione aziendale ha impostato, coerentemente con quanto indicato nella Politica del Sistema di Gestione
Ambientale, gli obiettivi di miglioramento degli aspetti ambientali generati dalle attività presenti nella struttura,
suddivisi per macro-aree di intervento, rispondendo alle problematiche emerse in fase di analisi e valutazione
degli aspetti ambientali.
La F.M. nel futuro concentrerà gran parte dei suoi sforzi in campo ambientale nello sviluppo, insieme ad altri
partners impegnati nella demolizione e bonifica di autoveicoli così come nella costruzione di autoveicoli (FIAT),
di progetti di autoveicoli con alta percentuale di materiale recuperabile al loro interno. Ad oggi infatti il problema
è ancora rappresentato dalle difficoltà tecniche di separare le differenti materie prime in maniera adeguata,
così da poter inviare al recupero un buon quantitativo di materiali. La nuova frontiera in questo settore sarà
proprio puntare ad autoveicoli completamente recuperabili, che possano rappresentare una preziosa sorgente
di materie prime seconde da re-immettere sul mercato
FM snc DA_2017 v1 Pag. 36/40PASSATO, PRESENTE E FUTURO
Aspetto Indicatore Indicatore Responsabilità
Obiettivo Attività Indicatore FM Stato/Scadenza
Ambientale attuale atteso e risorse
Acquisto
Bisarca/furgone ibrido n.veicoli/macchinari DIR
Riduzione consumi di gasolio 1 2 31/12/2019
o Caricatore con motore ibrido-elettrico 50.000
ENERGIA
motore elettrico
Installazione Impianto DIR
Utilizzo di fonti rinnovabili per la produzione di energia Kw 0 20 31/12/2019
fotovoltaico 120.000
Acquisto
EMISSIONI IN Bisarca/furgone ibrido n.veicoli/macchinari DIR
Riduzione delle emissioni inquinanti 1 2 31/12/2019
ATMOSFERA o Caricatore con motore ibrido-elettrico 50.000
motore elettrico
Numero
Maggiore differenziazione dei rifiuti Recupero sul posto n. Codici CER CER 2015
+ n.1 CER 31/12/2017
Aumento delle capacità di riutilizzo attraverso la Canale di vendita COM
Fatturato
riduzione dei componenti degli autoveicoli destinati a online
RIFIUTI Canali di vendita 2016 + 20% 31/12/2017
rifiuto che possono invece essere riutilizzati quali Inserimento
Online
ricambi (ricambi usati) Ecommerce su sito
Definizione di
Riutilizzo di alcuni materiali per impieghi settori beni di Partnership
partnership n. 0 n. 1 DIR 31/12/2017
consumo (borse, zaini, ecc.) commerciale
commerciale
Tabella 8
FM snc DA_2017 v1 Pag. 37/40Puoi anche leggere
