Come incrementare la diffusione di auto a metano ? Diffusione impianti di rifornimento e parco circolante - ENEA
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Come incrementare la diffusione di auto a metano ?
Diffusione impianti di rifornimento e parco circolante
Guido Francesco MARINOSommario
L‘ITALIA è il primo mercato europeo per l’uso del metano in autotrazione,
con oltre 1 miliardo di metri cubi consumati e quasi 1 milione di veicoli
circolanti… ma vogliamo fare di più.
Obiettivo: INCREMENTARE LA DIFFUSIONE DI AUTO A METANO
Sommario della presentazione
> Cenni storici
> Riferimenti normativi e accordi per lo sviluppo
> Andamenti storici di parco circolante e consumi
> Localizzazione dei Distributori metano e loro diffusione rispetto alle
autovetture circolanti (per comune e provincia/regione)
> Proposta di incentivi per la diffusione del metano per autotrazione
© 2017 2Riferimenti normativi - 1
Cenni storici
Il metano trova applicazione come carburante per autotrazione già nella
prima metà del secolo scorso. Nel dopoguerra la rete di distribuzione ha avuto
alterne vicende legate all’andamento dei prezzi degli altri carburanti e alle
scelte politiche, come il vituperato superbollo in vigore dal 1983 al 1997 o le
agevolazioni per i veicoli ad alimentazione esclusiva dal 2009.
Le prime autovetture prodotte in serie dalle case automobilistiche - BMW,
Volvo e Fiat – risalgono alla metà degli anni novanta; ma la prima auto «nata»
per il metano è stata la Fiat Multipla del 1998.
Il metano in autotrazione
© 2017 3Riferimenti normativi - 1
Riferimenti alla Normativa europea (1 di 2)
La Direttiva 2014/94/UE del Parlamento e del Consiglio europeo del 22 ottobre
2014, relativa allo sviluppo di una infrastruttura per i combustibili alternativi
(DAFI - Directive on Alternative Fuels Infrastructure), l’Unione europea,
facendo anche riferimento a precedenti norme comunitarie quali la Strategia
2020, la Direttiva 2009/28/CE (che parla di 10% di energia rinnovabili nei
trasporti) e la Comunicazione della Commissione del 24 gennaio 2014 intitolata
Energia pulita per il trasporto, una strategia europea in materia di combustibili
alternativi, ha previsto che gli Stati Membri producano piani di sviluppo delle
diverse fonti alternative per il settore dei trasporti entro il 18 novembre 2016.
La strategia europea in materia di combustibili alternativi vuole promuovere lo
sviluppo di un ampio mercato dei combustibili alternativi che sono: l’elettricità,
l’idrogeno, i biocarburanti, il gas naturale (sia liquido che compresso) e il gas da
petrolio liquefatto (GPL). La potenzialità di tali combustibili alternativi è vista sul
lungo termine in termini di alternativa al petrolio, anche alla luce del loro
possibile utilizzo simultaneo e combinato mediante, ad esempio, sistemi che
impiegano la tecnologia a doppia alimentazione (BFUEL).
© 2017 4Riferimenti normativi - 2
Riferimenti alla Normativa europea (2 di 2)
La citata Direttiva imponeva agli stati nazionali di elaborare quadri strategici
nazionali che sviluppino gli obiettivi nazionali in tema di combustibili
alternativi.
Nella Direttiva si ricordano gli orientamenti TEN-T (rete transeuropea di
trasporto) che riconoscono ai combustibili alternativi la capacità di sostituirsi
alle fonti di petrolio fossile nella fornitura di energia per il trasporto,
contribuendo alla sua decarbonizzazione e migliorando le prestazioni
ambientali nel settore dei trasporti; tali orientamenti sono prescritti sia nelle
rete terrestri e sia nelle reti marine e aeree.
Nel caso puntuale del GNL (gas naturale liquefatto) la Direttiva prevede, sul
versante dei trasporti stradali, che entro il 31 dicembre 2025 gli Stati Membri,
attraverso i rispettivi quadri strategici nazionali, realizzino un numero
adeguato di punti di rifornimento per GNL e GNC accessibili al pubblico,
indicativamente 150 km di distanza massima per le stazioni di rifornimento di
GNC entro il 2020 e 400 km per quelle a GNL entro il 2025.
© 2017 5Sommario
Approvata la disciplina di attuazione del DAFI (1 di 2)
Sulla Gazzetta Ufficiale, lo scorso 13 gennaio, è
stato pubblicata la Disciplina sulla realizzazione di
una infrastruttura per i combustibili alternativi.
Approvato in Consiglio dei Ministri a metà dicembre
2016, il decreto legislativo nasce con l’obiettivo di
“ridurre la dipendenza dal petrolio e attenuare
l’impatto ambientale nel settore dei trasporti”.
Il provvedimento “stabilisce requisiti minimi per la
costruzione d’infrastrutture per i combustibili
alternativi, inclusi i punti di ricarica per i veicoli
elettrici e i punti di rifornimento di gas naturale
liquefatto e compresso, idrogeno e gas di petrolio
liquefatto”.
© 2017 6Sommario
Approvata la disciplina di attuazione del DAFI (2 di 2)
Nel Quadro strategico nazionale, la Sezione C relativa alla Fornitura di gas naturale
per il trasporto e per altri usi è distinta in due sottosezioni:
• fornitura di Gas Naturale Liquefatto (GNL) per la navigazione marittima e
interna, per il trasporto stradale e per altri usi;
• fornitura di Gas Naturale Compresso (GNC) per il trasporto stradale.
© 2017 7Sommario
Siglato l’accordo di FCA, Iveco e Snam con il MiSE e il MIT (5/10/16)
L’accordo è di fatto un protocollo di
intesa per il raddoppio della rete di
distributori di gas metano a 2.200 unità.
“L’obiettivo è triplicare il parco
circolante, raggiungendo i 3 milioni di
unità”.
© 2017 8Diffusione autovetture a metano - 1
Autovetture circolanti in Italia per tipo di alimentazione
© 2017 9Diffusione autovetture a metano - 1
Consumi annui carburanti in Italia per autotrazione
© 2017 10Diffusione autovetture a metano - 1
Consumi annui carburanti per singolo veicolo
© 2017 11Diffusione autovetture a metano - 1
Prima considerazione:
mancanza di correlazione tra Auto a metano ed Autovetture totali
Auto a metano sul totale autovetture per provincia
3'000'000
2'500'000
2'000'000
Autovetture
1'500'000
R² = 0.1735
1'000'000
500'000
-
- 10'000 20'000 30'000 40'000 50'000 60'000
Auto a metano
© 2017 12Diffusione autovetture a metano - 2
Seconda considerazione:
correlazione evidente tra Auto a metano e Distributori di metano
Distributori di metano su Auto a metano per provincia
60
y = 0.0009x + 3.3178
50 R² = 0.748
Distributori di metano
40
30
20
10
-
- 10'000 20'000 30'000 40'000 50'000 60'000
Auto a metano
© 2017 13Diffusione distributori a metano - 1
Impianti di rifornimento per comune al 31/12/2014
> La diffusione non è
omogenea
> Molti distributori in Emilia-
Romagna, Marche ed
Umbria
> Nessun distributore in
Sardegna
> Pochi distributori in
Calabria e Sicilia
© 2017 14Diffusione distributori a metano - 2
Tasso di Distributori metano per milione di Auto circolanti
> Il tasso di Denominazione
Regione /
Auto circolanti /
Distributori
Distributori
metano / milione
Ripartizione geografica metano Auto circolanti
Distributori metano NORD-OVEST 36'623 27
LIGURIA 82'802 12
sul totale di LOMBARDIA 34'242 29
PIEMONTE 34'691 29
Autovetture VALLE D'AOSTA 145'266 7
NORD-EST 20'341 49
circolanti più elevato EMILIA-ROMAGNA 14'082 71
FRIULI-VENEZIA
GIULIA 193'405 5
si ha nelle Marche, TRENTINO-ALTO
ADIGE 49'209 20
Emilia- Romagna ed VENETO 20'485 49
CENTRO 25'565 39
Umbria LAZIO 62'751 16
MARCHE 10'068 99
TOSCANA 21'863 46
UMBRIA 18'140 55
> Il tasso più basso si SUD 41'437 24
ABRUZZO 31'502 32
ha in Valle d’Aosta, BASILICATA 36'104 28
CALABRIA 122'291 8
Friuli-Venezia Giulia, CAMPANIA 41'320 24
MOLISE 51'120 20
Calabria, Sicilia e PUGLIA 33'730 30
ISOLE 119'456 8
Sardegna SARDEGNA
SICILIA
0
90'555
0
11
Totale complessivo 31'979 31
© 2017 15Diffusione autovetture a metano - 3
Penetrazione di Auto a metano su Totale autovetture
> La penetrazione più
Denominazione
% Auto a Metano su
Regione /
Totale
Ripartizione geografica
elevata si ha nelle NORD-OVEST 1.1%
LIGURIA 1.1%
Marche, Emilia- LOMBARDIA 1.1%
PIEMONTE 1.2%
Romagna ed Umbria VALLE D'AOSTA
NORD-EST
0.3%
4.2%
EMILIA-ROMAGNA 7.6%
FRIULI-VENEZIA GIULIA 0.4%
> La penetrazione più TRENTINO-ALTO ADIGE 0.7%
VENETO 3.1%
bassa si ha in Valle CENTRO 3.6%
LAZIO 0.8%
d’Aosta, Friuli, MARCHE 12.2%
TOSCANA 3.6%
Calabria, Sicilia e SUD
UMBRIA 6.1%
2.0%
ABRUZZO 2.9%
Sardegna BASILICATA 1.6%
CALABRIA 0.4%
CAMPANIA 2.1%
MOLISE 2.6%
PUGLIA 2.5%
ISOLE 0.4%
SARDEGNA 0.0%
SICILIA 0.5%
Totale complessivo 2.4%
© 2017 16Diffusione autovetture/distributori a metano-1
Auto a Metano per distributore
> Le Auto a Metano
Denominazione Auto a
Regione / Metano /
Ripartizione geografica distributore
per distributore NORD-OVEST 421
LIGURIA 895
sono in numero più LOMBARDIA 390
PIEMONTE 429
elevato in Liguria, VALLE D'AOSTA
NORD-EST
432
854
EMILIA-ROMAGNA 1'071
Emilia- Romagna, FRIULI-VENEZIA GIULIA 747
TRENTINO-ALTO ADIGE 367
Marche, Umbria e VENETO 625
CENTRO 913
Molise LAZIO 514
MARCHE 1'229
TOSCANA 780
> Le Auto a Metano SUD
UMBRIA 1'114
835
ABRUZZO 901
per distributore BASILICATA 562
CALABRIA 484
sono in minor CAMPANIA 863
MOLISE 1'308
numero in PUGLIA 840
ISOLE 479
Lombardia, SARDEGNA -
SICILIA 466
Piemonte, Trentino- Totale complessivo 756
Alto Adige e
Calabria
© 2017 17Diffusione autovetture/distributori a metano-2
Confronto sinottico delle distribuzioni
Tasso di Distributori metano Penetrazione di Auto a metano Auto a Metano per
per milione di Auto circolanti su Totale autovetture Distributore
> Si può notare, come riscontrato inizialmente, che c’è una buona correlazione
(R2=76%) tra "Penetrazione di Auto a metano su Totale autovetture" e "Tasso di
Distributori metano per milione di Auto circolanti"
> Si percepisce, inoltre, una certa correlazione, tra "Auto a Metano per Distributore"
e "Tasso di Distributori metano per milione di Auto circolanti" © 2017 18Diffusione autovetture/distributori a metano-3
Diffusione impianti di rifornimento e parco circolante
(con aggregazione per ripartizione geografica)
Denominazione
Regione / % Auto a Metano su Auto a Metano / Auto circolanti /
Ripartizione geografica Somma di Auto Totale Somma di Auto Metano Somma di Distributori metano Totale distributore Distributori metano
NORD-OVEST 9'741'817 112'029 266 1.1% 421 36'623
LIGURIA 828'022 8'953 10 1.1% 895 82'802
LOMBARDIA 5'923'849 67'492 173 1.1% 390 34'242
PIEMONTE 2'844'680 35'152 82 1.2% 429 34'691
VALLE D'AOSTA 145'266 432 1 0.3% 432 145'266
NORD-EST 7'444'941 312'446 366 4.2% 854 20'341
EMILIA-ROMAGNA 2'774'237 210'905 197 7.6% 1'071 14'082
FRIULI-VENEZIA GIULIA 773'619 2'988 4 0.4% 747 193'405
TRENTINO-ALTO ADIGE 885'769 6'607 18 0.7% 367 49'209
VENETO 3'011'316 91'946 147 3.1% 625 20'485
CENTRO 7'720'736 275'687 302 3.6% 913 25'565
LAZIO 3'702'312 30'347 59 0.8% 514 62'751
MARCHE 996'765 121'668 99 12.2% 1'229 10'068
TOSCANA 2'404'912 85'807 110 3.6% 780 21'863
UMBRIA 616'747 37'865 34 6.1% 1'114 18'140
SUD 8'245'882 166'199 199 2.0% 835 41'437
ABRUZZO 850'557 24'339 27 2.9% 901 31'502
BASILICATA 361'041 5'615 10 1.6% 562 36'104
CALABRIA 1'222'913 4'836 10 0.4% 484 122'291
CAMPANIA 3'346'960 69'897 81 2.1% 863 41'320
MOLISE 204'479 5'232 4 2.6% 1'308 51'120
PUGLIA 2'259'932 56'280 67 2.5% 840 33'730
ISOLE 4'180'958 16'769 35 0.4% 479 119'456
SARDEGNA 1'011'519 445 - 0.0% 0 0
SICILIA 3'169'439 16'324 35 0.5% 466 90'555
NON DEFINITO 16'899 60 - 0.4% 0 0
NON DEFINITO 16'899 60 - 0.4% 0 0
Totale complessivo 37'351'233 883'190 1'168 2.4% 756 31'979
> 883.190 auto a metano su un totale di oltre 37,3 mln (2,4%)
> In evidenza il Nord-Est con il 4,2% medio ed il Centro con un 3,6%
> In media un distributore metano ogni 31.979 autovetture, ciascuno a servizio di 756 auto a metano
© 2017 19Diffusione autovetture/distributori a metano-4
Densità impianti di rifornimento sul territorio
(ordinate per penetrazione regionale di Auto a metano decrescente)
Denominazione
Regione / % Auto a Metano su Auto a Metano / Auto circolanti /
Ripartizione geografica Somma di Auto Totale Somma di Auto Metano Somma di Distributori metano Totale distributore Distributori metano
MARCHE 996'765 121'668 99 12.2% 1'229 10'068
EMILIA-ROMAGNA 2'774'237 210'905 197 7.6% 1'071 14'082
UMBRIA 616'747 37'865 34 6.1% 1'114 18'140
TOSCANA 2'404'912 85'807 110 3.6% 780 21'863
VENETO 3'011'316 91'946 147 3.1% 625 20'485
ABRUZZO 850'557 24'339 27 2.9% 901 31'502
MOLISE 204'479 5'232 4 2.6% 1'308 51'120
PUGLIA 2'259'932 56'280 67 2.5% 840 33'730
CAMPANIA 3'346'960 69'897 81 2.1% 863 41'320
BASILICATA 361'041 5'615 10 1.6% 562 36'104
PIEMONTE 2'844'680 35'152 82 1.2% 429 34'691
LOMBARDIA 5'923'849 67'492 173 1.1% 390 34'242
LIGURIA 828'022 8'953 10 1.1% 895 82'802
LAZIO 3'702'312 30'347 59 0.8% 514 62'751
TRENTINO-ALTO ADIGE 885'769 6'607 18 0.7% 367 49'209
SICILIA 3'169'439 16'324 35 0.5% 466 90'555
CALABRIA 1'222'913 4'836 10 0.4% 484 122'291
FRIULI-VENEZIA GIULIA 773'619 2'988 4 0.4% 747 193'405
VALLE D'AOSTA 145'266 432 1 0.3% 432 145'266
SARDEGNA 1'011'519 445 - 0.0% 0 0
UMBRIA (ip. sviluppo) 616'747 67'500 54 10.9% 1'250 11'421
> Per penetrazione di auto a metano sul totale, primeggiano nell’ordine:
1ª Marche (12,2%), 2ª Emilia-Romagna (7,6%), 3ª Umbria (6,1%)
> Si evidenzia che, generalmente, ad elevata diffusione dei distributori di
metano corrisponde un elevato numero di auto servite (effetto moltiplicatore)
> Ipotesi di sviluppo della rete di distribuzione metano:
se in Umbria gli impianti aumentassero di 20 potremmo arrivare quasi a
raddoppiare la penetrazione di auto a metano
© 2017 20Proposta incentivi - 3
Come incentivare la diffusione dei distributori metano ?
In un’ipotesi di finanziamento pari a un milione di euro, il contributo per
singolo impianto sarebbe di 50.000 euro.
Si suggerisce di rendere tale importo variabile tra 20.000 e 80.000 euro a
seconda della rispondenza alle dotazioni tecniche e alla localizzazione
ottimale individuata.
Le dotazioni tecniche premianti potrebbero essere:
- Numero di colonnine erogatrici per rifornimento simultaneo
- Impianto self-service per erogazione 24h
- Disponibilità di GNL (gas naturale liquido) per l’autotrasporto pesante.
La localizzazione ottimale andrà valutata rispetto a criteri di copertura
territoriale e alla viabilità direttamente servita.
La viabilità di maggiore interesse può essere determinata con l’ausilio di
un modello di simulazione del traffico, con maggiore attenzione agli
spostamenti sistematici dei residenti.
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