ALPEXPRESS - 4-5 INTERVISTA A DIETER SCHWANK CEO ATG 6-7 GBC: 15 ANNI IN IMMAGINI - ALPTRANSIT ...
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
alpexpress
L A R I V I S TA D I A L P T R A N S I T S A N G O T TA R D O S A
T I CI N O 1 / 2020 – U LT I M A ED I Z I O N E
3 Tutto pronto per la consegna
4-5 Intervista a Dieter
Schwank CEO ATG
6-7 GbC: 15 anni in immagini
2 ingegno, passione, futuro
Con il motto «ingegno, passione, futuro», il 4 settembre 2020 AlpTransit San
Gottardo SA consegnerà la Galleria di base del Ceneri alle FFS. È prevista una
cerimonia di apertura, tuttavia senza i 650 ospiti invitati. La cerimonia avrà
luogo 28 anni dopo il voto per AlpTransit, 22 anni dopo il consenso da parte
della popolazione a finanziare l’ampliamento del trasporto pubblico e circa
14 anni dopo la posa della prima pietra della Galleria di base del Ceneri.
A fare gli onori di casa sarà la presidente della Confederazione e ministra
federale dei trasporti Simonetta Sommaruga.
Nonostante le celebrazioni per l'apertura della Galleria di base del Ceneri e
per il completamento della Nuova ferrovia transalpina (NFTA) si svolgono in
forma ridotta rispetto a quanto inizialmente previsto a causa della pandemia
da Coronavirus, abbiamo motivo di essere molto felici. Chiunque abbia con-
tribuito a modo suo al successo del progetto può essere molto orgoglioso di
quanto realizzato.
A nome di AlpTransit San Gottardo SA, desidero ringraziare tutti i partecipan-
ti al progetto: i nostri partner contrattuali e le FFS per il loro grande impegno
nella progettazione e costruzione, le autorità federali e ticinesi per la buona e
lunga cooperazione e gli abitanti dei comuni toccati dai nostri cantieri per la
loro pazienza e comprensione.
Poter collaborare con voi nella bellissima regione del Monte Ceneri è stato
per noi molto stimolante e apprezzato.
A tutti auguro buon viaggio e in bocca al lupo per il futuro!
Dieter Schwank
Presidente della Direzione
AlpTransit San Gottardo SA
In copertina:
Galleria di base del Ceneri. Perfettamente riuscito l’esercizio di prova con il nuovo treno Giruno.
G alle r ia di b ase del C ene r i
Contro il tempo
Con passi da gigante si è giunti al rale dei trasporti, sono state controllate Come prima cosa si è provveduto a met- 3
1° marzo 2020, data d’inizio di un ul- minuziosamente. A conferma del buon tere sotto tensione, a 15 kV, gli oltre
timo grande capitolo nella realizza- esito di tali verifiche, già a metà febbraio 30 km di catenaria rigida della Galleria
zione della Galleria di base del 2020 AlpTransit San Gottardo SA ha otte- di base del Ceneri. Il 7 marzo 2020 è stata
Ceneri: l’esercizio di prova. Lo scop- nuto la decisione di autorizzazione effettuata la prima corsa elettrica
pio della pandemia da Coronavirus all’esercizio di prova. a una velocità di 80 km/h, a cui ha fatto
ha però causato un’importante bat- seguito, una settimana più tardi, il tran-
tuta d’arresto. Con grande impegno Nei mesi di gennaio e febbraio 2020 gli sito del primo treno di prova a 160 km/h.
di tutti, il 20 aprile 2020 tutte le atti- impianti sono stati sottoposti al test di in-
vità sono riprese nel rigoroso rispetto tegrazione globale. Da parte delle FFS è Con lo scoppio della pandemia da Coro-
delle direttive dell’Ufficio federale stata programmata, in collaborazione con navirus, lo svolgimento dell’esercizio di
della sanità pubblica. ATG, l’entrata in esercizio dell’apparato prova secondo programma ha subìto una
centrale elettronico di Vezia. pesante battuta d’arresto, tanto da dover
essere interrotto. Si è dovuto attendere
Come da programma, il 1° marzo 2020 La notte tra il 29 febbraio e il 1° marzo ha fino al 20 aprile per riprendere nuova-
tutto era pronto per l’esercizio di prova. visto all’opera oltre 140 addetti, impe- mente le corse di prova. Ma il grande im-
Fino ad allora i preparativi messi in campo gnati nell’attivazione del segnalamento pegno ha dato i suoi frutti: già il 1° mag-
sono stati immensi. Tutti i soggetti coin- in cabina di guida in conformità allo gio 2020 si è raggiunta la velocità di 275
volti hanno dovuto essere formati sugli European Train Control System Level 2 km/h necessaria ai fini delle certificazioni.
iter dei processi ed essere istruiti in merito (ETCS L2). Nelle prime ore del mattino del
alle norme di sicurezza. 1° marzo 2020 ha fatto seguito l’annun-
cio del capoprogetto con cui comunicava
L’esercizio di prova nella Galleria di base del
Si sono dovute redigere varie certificazioni il buon esito dell’operazione: l’esercizio di Ceneri si è svolto nel rigoroso rispetto delle
che, una volta trasmesse all’Ufficio fede- prova poteva iniziare. direttive dell'Ufficio federale della sanità pubblica
GALLERIa DI BASE DEL CENERI
DIETER SCHWANK
CEO ATG
4 Il 4 settembre 2020 verrà inaugurata di base del San Gottardo. Quali sono mente era stata progettata una galleria a doppio
la Galleria di base del Ceneri. Questo secondo lei i fattori di successo di binario; infine, in linea con la Galleria di base del
segna la fine della Nuova ferrovia questo progetto del secolo? San Gottardo, si è deciso per due canne a bina-
transalpina (NFTA) e con essa si Di sicuro quattro fattori: un ampio con- rio singolo. Durante la costruzione grezza, biso-
chiude anche il capitolo «AlpTransit senso politico sull'obiettivo e lo scopo del gnava affrontare punti chiave con proprietà geo-
San Gottardo SA». progetto, una pianificazione lungimirante, tecniche sfavorevoli, vale a dire la linea Val Colla.
Il CEO Dieter Schwank guarda indie- partner competenti, delle autorità, delle
tro ma con un occhio al futuro. FFS e degli altri partner coinvolti, nonché i Al momento dell’assegnazione dei lotti per le in-
propri dipendenti altamente motivati. stallazioni di tecnica ferroviaria sono stati presen-
tati due ricorsi che sono stati risolti a favore di
All'inizio di settembre 2020 AlpTransit Quali ritiene siano stati i punti cruciali ATG, ma hanno portato a un ritardo del progetto
San Gottardo SA consegnerà la Galle- nella Galleria di base del Ceneri? di un anno.
ria di base del Ceneri alle FFS. Esatta- Nella fase di pianificazione del progetto,
mente come avvenuto per la Galleria la scelta del sistema di gallerie: inizial- Dieter Schwank, Presidente della Direzione di ATG dal 2017
Qual è stato il momento più difficile Guardando indietro: quali insegna- La Galleria di base del Ceneri sarà 5
dal punto di vista umano? menti può trarre in qualità di commit- inaugurata tra pochi giorni. Che ne
Gli incidenti mortali nel 2010 e 2015. tente? Nel complesso, tutto è andato sarà di AlpTransit San Gottardo SA?
Sfortunatamente, due minatori hanno benissimo o si sarebbe potuto fare E personalmente?
perso la vita in sotterraneo mentre eserci- qualcosa di meglio? Sosterremo le FFS durante il suo test ope-
tavano la loro amata professione. Se gli obiettivi in termini di scadenza, rativo fino a dicembre 2020. Nel 2021 e
costi e qualità verranno raggiunti, il con- 2022 continueremo a svolgere lavori in
La pandemia da Coronavirus ha messo cetto e l'organizzazione del progetto sospeso, che porteranno a termine i can-
a rischio il successo del progetto? sono stati ampiamente corretti. Natural- tieri all'aperto (smantellamento, ricoltiva-
A marzo e aprile 2020 abbiamo dovuto mente, ci sono alcuni aspetti tecnici, logi- zione) e fatturazioni finali. Vi sarà una ri-
interrompere per un periodo l'esercizio stici e operativi da cui si può trarre inse- duzione progressiva del personale. ATG
di prova. Siamo stati tuttavia in grado di gnamento. Niente e nessuno è perfetto: sarà sciolto all'inizio del 2023. Personal-
rielaborare la pianificazione per le corse tutti possono sempre migliorare. mente prevedo di essere disponibile fino
di prova e completare il programma ri- alla fine.
chiesto. Possiamo quindi consegnare la Qual è stato il cambiamento più
galleria alle FFS come previsto all'inizio di grande, la più grande evoluzione Dieter Schwank
settembre 2020. dall'inizio della Galleria di base
del Ceneri? Dieter Schwank, nato nel 1960, è da metà
Quali momenti importanti ricorderà Lo sviluppo della tecnologia. Da quando 2017 Presidente della Direzione di AlpTransit
in particolare? la prima pietra è stata posata oltre 14 San Gottardo SA, committente delle due galle-
Di sicuro due in particolare: la caduta del anni fa, molte cose sono cambiate, in rie di base del San Gottardo e del Ceneri.
diaframma principale nella canna ovest particolare nel campo dell'informatica e
del 21 gennaio 2016. E le ultime porte dei sistemi di sicurezza. Questo ha ri- Dirige anche il servizio legale, per il quale è
aperte del 25 maggio 2019 durante le chiesto continui cambiamenti nei lavori stato responsabile dalla fondazione nel 2009.
quali, come avvenuto nelle edizioni prece- di costruzione. Dopo aver completato gli studi di giurispru-
denti, molte persone hanno espresso il denza all'Università di Basilea e aver ottenuto
loro grande interesse per il progetto e Lei è avvocato. In tutti questi anni, il brevetto d’avvocato, Dieter Schwank ha
hanno voluto toccare con mano i lavori ha dovuto risolvere più problemi re- lavorato come consulente legale presso il
poco prima del completamento. lativi alla costruzione della galleria o gruppo Sulzer a Winterthur, dal 1989 al 1992
a lunghe controversie? all'ufficio legale centrale e dal 1993 al 1998 a
Contrariamente ad altri importanti Come per ogni progetto di queste dimen- Sulzer International. Dal 1998 al 2009, Dieter
progetti, i costi per il progetto sioni, ci sono state sfide sia tecniche che Schwank è stato responsabile dei servizi legali
AlpTransit San Gottardo sono appa- legali da superare. Ho potuto notare con del gruppo Steiner a Zurigo.
rentemente inferiori al previsto. piacere che grazie ai partner professionali
Com'è stato possibile? di ogni settore, è stato possibile unire i All'Università di San Gallo, ha completato tra
Attraverso una pianificazione ben fondata numerosi e complessi lotti di costruzione il 2005 e il 2006 studi post-laurea part-time in
e una valutazione completa dei rischi. Ba- e insieme trovare, anche in situazioni deli- Executive MBA HSG (General Management).
sandosi su questo, la gestione dei costi cate, soluzioni intelligenti.
aggiornata e trasparente può essere effet- È sposato e vive a Riehen vicino a Basilea.
tuata in qualsiasi momento.
Galleria di base del Ceneri 15 anni di sfide, traguardi, emozioni.
GALLERIA DI BASE DEL CENERI
A TU PER TU
8 Con Thomas Bühler, Direttore Settore so. La formazione di ingegnere ti porta geologica ed alle importanti e continue
tunnel e tracciato, e Alberto Del Col, giocoforza a un approccio spesso molto sfide logistiche e tecniche. Non da meno
Direttore Costruzione grezza/Tecnica tecnico e razionale alle problematiche. In però è stata la fase di montaggio di tutte
ferroviaria della Galleria di base del questo progetto multidisciplinare è stato le attrezzature di tecnica ferroviaria, che
Ceneri. Entrambi coinvolti nel pro- necessario mettere in atto anche compe- oltre ad essere legate ad un rapido e
getto AlpTransit San Gottardo da tenze di altro genere. Oltre a conoscenze continuo sviluppo della tecnica, hanno
oltre 20 anni. di tipo ingegneristico, occorrono infatti richiesto un grande lavoro multidisciplina-
competenze di tipo sociale, relazionale re di coordinamento.
e culturale in aggiunta all’abilità nella
Quale è stata la sfida più grande di negoziazione e nella mediazione. Quale è stato il maggior cambiamen-
questo progetto? to, la più grande evoluzione dall’ini-
A. Del Col: Un progetto di queste dimen- zio dei lavori?
T. Bühler: Applicare le competenze nei sioni costituisce una grande e continua
campi più disparati necessarie a rappre- sfida che richiede resistenza e tenacia vi- A. Del Col: Nel corso degli anni si è pas-
sentare la committenza in un progetto sto che si articola su più fasi e lungo l’arco sati dalla fase iniziale caratterizzata dalla
di dimensioni internazionali. Un’opera di un paio di decenni. Di fatto ogni fase necessità di inquadrare e comprendere
di così ampio respiro coinvolge esigenze ha avuto le sue sfide ed il superamento di l’articolato contesto politico, tecnico e
molto diverse, a volte complementari o ognuna di queste è stato essenziale per il procedurale in modo da gettare delle
addirittura conflittuali, che vanno portate conseguimento dell’obiettivo finale. Sicu- solide basi per la progettazione dell’ope-
a un comune denominatore nell’interesse ramente di grande fascino è stata la fase ra alla fase centrale di realizzazione con
di ordine superiore del progetto stes- di scavo della galleria legata all’incertezza il progressivo avvio dei lavori nelle tre
grandi aree di cantiere di Camorino,
Sigirino e Vezia per poi giungere alla fase
conclusiva di affinamento, verifica e con-
trollo. Ogni fase ha le proprie caratteristi-
che e particolarità dunque i cambiamenti
si sono susseguiti in maniera incessante
negli anni e sono diventati progressiva-
Thomas Bühler
Ingegnere civile ETHZ, si è occupato
dei comparti esterni della galleria
con i tracciati ferroviari, i manufatti,
le sistemazioni finali e gli aspetti
ambientali.
mente più visibili man mano che l’opera che migliorerà la mobilità delle future privilegio avere avuto l’opportunità sino 9
procedeva nella sua fase di realizzazione. generazioni! Parafrasando Giorgio Faletti dalle fasi iniziali di fornire un contribu-
Personalmente ritengo comunque che il direi che «Non è solo importante quello to a questo grande progetto potendo
cambiamento più grande, che toccherà che trovi al traguardo della corsa, ma dunque lavorare su temi variegati ed
tutti noi come cittadini, non sia ancora anche le emozioni che provi correndo». interessanti al fianco di ingegneri compe-
giunto ma ormai è alle porte. La messa tenti che mi hanno permesso di crescere
in esercizio dell’opera permetterà infatti Quella che all’inizio della mia attività nel professionalmente e come persona.
di fare un salto nel futuro disponendo progetto immaginavo potesse essere il
di un’infrastruttura all’avanguardia che principio di una camminata nella carriera A prevalere sono dunque sentimenti
migliorerà l’offerta di mobilità. professionale si è rivelata un’affascinan- di soddisfazione ed orgoglio mescolati
te maratona durata quasi un quarto di però, come spesso capita alla fine di
T. Bühler: Il progetto del secolo ha secolo. Mentre affronti la prima mara- un periodo che ci ha coinvolti in prima
coinvolto quasi tre generazioni di attori tona della tua vita già ti stai allenando persona, con un pizzico di malinconia
e ha visto l’evoluzione di strumenti e per la prossima... e io sono pronto ad per un periodo irripetibile che ormai sta
metodologie di lavoro mai conosciute affrontarla! giungendo al termine. Se guardo al futu-
prima. Le condizioni quadro al contorno ro, dopo avere concluso il mio compito
di un’opera di così lunga durata sono A. Del Col: Dal primo giorno di lavoro presso AlpTransit San Gottardo SA, c’è
quindi spesso cambiate e a volte anche sono ormai trascorsi 26 anni ed il proget- comunque una grande voglia di rimet-
in maniera radicale. to cardine di questo lunghissimo periodo termi in gioco e cercare di dare il meglio
è stato proprio quello della Galleria di per mettere a frutto tutto quanto questa
Finisce il progetto e personalmente base del Ceneri. Ritengo sia stato un esperienza mi ha insegnato.
finisce anche un grande capitolo della
vostra vita: soddisfazione, orgoglio,
malinconia, voglia di ricominciare?
T. Bühler: Un po’ tutte queste cose insie-
me ma principalmente prevale l’orgoglio
di aver contribuito a realizzare un’opera
Alberto del Col
Ingegnere civile ETHZ, negli anni
ha visto la galleria diventare realtà,
prima con lo scavo e poi con
l'infrastruttura ferroviaria.
GALLERIA DI BASE DEL CENERI
CRONOLOGIA
1997 - Gennaio 2014 - Dicembre base del Ceneri viene installata la catena-
10
Nei primi mesi del 1997 cominciano i Al Nodo di Camorino viene inaugurato il ria rigida - una novità rispetto alla Galleria
lavori al cunicolo di prospezione della Gal- viadotto Bellinzona-Lugano. In futuro, su di base del San Gottardo.
leria di base del Ceneri. Con il cunicolo quest’opera lunga 443 m circoleranno i 2019 - Maggio
di 3.1 km inizia l’esplorazione geologica treni diretti a Lugano attraverso la Galleria Il 25 maggio 2019 ha luogo a Camorino
della futura Galleria di base del Ceneri. di base del Ceneri. l’ultima giornata delle porte aperte della
2005 - Giugno 2015 - Dicembre Galleria di base del Ceneri. Quasi 4'000 vi-
Il Consiglio federale concede il credito di Il viadotto Lugano-Bellinzona viene sitatori hanno colto l’ultima occasione per
impegno per la costruzione della Galleria inaugurato al Nodo di Camorino. Lungo il informarsi in loco dello stato dei lavori.
di base del Ceneri. viadotto di 1'017 m circoleranno in futuro 2020 - Marzo
2006 - Giugno i treni in direzione nord. L’esercizio di prova alla Galleria di base del
Con la posa della prima pietra iniziano 2016 - Gennaio Ceneri inizia il 1° marzo 2020 e termina il
ufficialmente il 2 giugno 2006 i lavori di co- Il 21 gennaio 2016 i minatori festeggiano 31 agosto 2020.
struzione della Galleria di base del Ceneri, l’ultimo brillamento nella canna ovest del- 2020 - Settembre
tra Camorino e Vezia, lunga 15.4 km. la Galleria di base del Ceneri. La caduta Dopo circa 15 anni di costruzione, il 4 set-
2007 - Settembre del diaframma è avvenuta con la massi- tembre 2020 viene inaugurata la Galleria di
ma precisione: soli 2 cm di differenza in base del Ceneri. Con essai viene completa-
Il primo brillamento per il cunicolo d’ac-
orizzontale e 1 cm in verticale. ta la NFTA e la linea di pianura attraverso le
cesso al cantiere di Sigirino segna l’inizio
dei lavori di scavo per la Galleria di base 2017 - Febbraio Alpi diventa realtà.
del Ceneri. Dopo circa un anno dalla caduta prin-
2010 - Marzo cipale del diaframma, la sistemazione curiosità
interna della Galleria di base del Ceneri
Con un primo brillamento ufficiale
è praticamente conclusa. Nella canna est Lunghezza della galleria: 15.4 km
iniziano a Sigirino i lavori di avanzamen-
viene gettato l’ultimo rivestimento. Cunicoli trasversali complessivi: 48 unità
to principale per la Galleria di base del
Ceneri. Dalla caverna operativa di Sigirino 2017 - Luglio Distanza regolare tra i cunicoli trasversali: 325 m
vengono scavate le due canne in direzio- Iniziano nella canna est al portale nord Massima copertura rocciosa: 800 m
ne nord e sud. della Galleria di base del Ceneri i lavori di Massima pendenza in salita: 6.8 ‰
posa della tecnica ferroviaria. I 15.4 km di Quantità di materiale scavato: 7.9 Mio. t
2013 - Marzo
galleria verranno dotati di infrastrutture Lunghezza dei nastri trasportatori per
A Camorino, il ponte ferroviario sopra convogliare il materiale scavato: circa 24 km
quali binari, linea di contatto, alimenta-
l’autostrada A2 lungo 100 m, largo 14 m Calcestruzzo: 1.1 Mio. m3
zione di corrente elettrica e di trazione,
e pesante 4'000 t viene spostato di 14 m. Centine di metallo: 4'200 t
tecnica di comando e impianti di teleco-
Poche settimane dopo inizia la costruzione Teli di impermeabilizzazione e drenaggio volta:
municazione e sicurezza. 650'000 m2
del secondo ponte.
2018 - Maggio Cavi di fibra ottica: 10'500 km
2014 - Settembre
Il 30 maggio 2018 vengono posati gli ulti- Cavi di rame: 900 km
Il Tribunale federale conferma nel mese di Rotaie: 66.6 km
mi binari della Galleria di base del Ceneri.
settembre 2014 la decisione di aggiudi- Velocità di corsa in galleria: max. 250 km/h
cazione dei lavori di tecnica ferroviaria da 2018 - Ottobre
Velocità di corsa nella tratta a cielo aperto:
parte di AlpTransit San Gottardo SA. In entrambe le canne della Galleria di max. 140 km/hAlpTransit San Gottardo SA
Gotthard
San Gottardo
Committente:
ALPTRANSIT AlpTransit San Gottardo SA
SAN GOTTARDO SA Gotthard
San Gottardo
Galleria di base del San Gottardo
AlpTransit San Gottardo SA è stata ATG è una pura società di gestione. Non 11
fondata il 12 maggio 1998. La società Galleria
progetta nè di base del
costruisce Sanda
nulla Gottardo
sé, bensì
è un’affiliata al 100% delle Ferrovie fe- appalta queste attività a ingegneri pro-
derali svizzere (FFS) con sede a Lucerna. gettisti, imprese di costruzione e consorzi.
Nel tempo sono state create succursali
a Altdorf, Sedrun, Faido e Bellinzona Dopo la chiusura nel 2017 delle sedi di
raggiungendo un numero massimo di Altdorf, Sedrun e Faido a seguito della
160 unità. fine della realizzazione della Galleria di
base del San Gottardo, anche la sede
Quale committente della nuova trasver- di Bellinzona si appresta a chiudere i
sale ferroviaria alpina sull’asse del San battenti.Nei mesi successivi all’inaugu-
Gottardo, con le gallerie di base del razione della Galleria di base del Ceneri
San Gottardo e del Ceneri, ATG ha rea- prevista nel mese di settembre 2020, i
lizzato una ferrovia di pianura ecologica diversi settori di ATG concluderanno a
attraverso le Alpi. Oltre a essere respon- scaglioni le loro attività consegnando
sabile del project e del risk management, le opere e la relativa documentazione a
essa provvede a far sì che le opere siano FFS, Cantone e comuni.
realizzate nei tempi e nei costi previsti e Galleria di base del Ceneri
nella qualità concordata. Lo scioglimento definitivo di AlpTransit Genio civile
San Gottardo SA è previsto entro il 2023
al termine di tutte le attività contrattuali.
Committente:
Committente:
AlpTransit San Gottardo SA Galleria di base del Ceneri Nodo di Camorino
AlpTransit San Gottardo SA Genio civile
Filippini & Partner Ingegneria SA
Studio d’Ingegneria G. Dazio & Associati SA
Gotthard Studio d’Ingegneria Bernardoni SA
San Gottardo Brenni Engineering SA
Gotthard
San Gottardo
Nodo di Camorino
Tecnica ferroviaria
Filippini & Partner Ingegneria SA
Studio d’Ingegneria G. Dazio & Associati SA
Studio d’Ingegneria Bernardoni SA
Brenni Engineering SA
Galleria di base del San Gottardo
Galleria di base del San GottardoImpressum
Editore e redazione: AlpTransit San Gottardo SA, Servizio stampa Ceneri
Fotografie: Archivio ATG, Nicola Demaldi e Dario Häusermann
Concetto grafico e impaginazione: Stefano Pedrazzetti, Immagimedia
Stampa: Tipo-offset Aurora SA, Lugano-Canobbio
Agosto 2020, Tiratura 199’600
12
www.alptransit.chPuoi anche leggere
