ActuAte formazione avanzata per la guida ecologica sicura dei veicoli elettrici - Autobus ibrido-Eltis
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
Actuate
formazione avanzata per la guida ecologica sicura
dei veicoli elettrici
– Autobus ibrido –
www.actuate-ecodriving.eu
2 3
ACTUATE Indice
Un progetto per l‘ottimizzazione del comportamento di
guida volto a ridurre il consumo energetico 1 Introduzione 4
Come parte del progetto ACTUATE finanziato dall‘Unione europea, i pro- 2 Fattori rilevanti 6
grammi di formazione e le misure formative generiche per la guida ecologica
2.1 Il fattore umano 6
di veicoli elettrici nel settore locale dei trasporti pubblici sono stati sviluppa-
2.2 Il fattori infrastrutturali e topografici 7
ti, sperimentati e implementati con successo.
2.3 Il fattore velocità 7
Con l‘introduzione della formazione avanzata per la guida ecologica, i poten-
ziali risparmi energetici nei veicoli elettrici quali tram, autobus ibridi o filobus
possono essere ulteriormente ottimizzati con la conseguente promozione
3 Principi tecnici di base e tecnologia del veicolo 8
3.1 Principi tecnici di base 8
dell‘utilizzo e dell‘economicità di queste tipologie di veicoli.
3.2 Tecnologia del veicolo 9
Il progetto ACTUATE pone l‘accento sul conducente come operatore principa-
le per la guida ecologica. Campagne motivazionali di sostegno garantiranno
che i conducenti continuino ad applicare ciò che hanno appreso durante i
4 Guida ecologica nei servizi di linea per il
corsi formativi. trasporto passeggeri 10
Un progetto per l‘ottimizzazione del comportamento di guida...
> per la guida ecologica sicura dei veicoli elettrici nel settore locale dei
5 Formazione 12
trasporti pubblici
> per aumentare l‘economicità dei veicoli elettrici nel settore locale dei 6 Note conclusive 14
trasporti pubblici mediante
• lo sviluppo e la sperimentazione di programmi formativi per la guida
ecologica sicura
• campagne motivazionali rivolte ai conducenti di tram, filobus e
autobus ibridi.
Il presente opuscolo formativo è stato sviluppato, nell‘ambito del progetto
ACTUATE, per il tipo di veicolo autobus ibrido.
4 5
1 Introduzione In caso tali valori di soglia siano superati, è ra-
gionevole prevedere una pesante multa. Anche
Il conducente
• Il conducente è più rilassato, non stressato
in questo caso, non può essere arrestata la • Meno giorni di malattia, meno incidenti
Studi hanno dimostrato che il comportamento
nuova tendenza verso la guida ecologica.
di guida può avere un impatto significativo
Il passeggero
sull‘economicità dei veicoli. Questo, ovviamen-
La Direttiva 2003/59/CE della Commissione • Il passeggero si sente più sicuro in quanto
te, si applica anche ai veicoli elettrici impiegati
europea sulla qualifica iniziale e la formazione avverte la calma del conducente attraverso
nei servizi di linea per il trasporto passegge-
periodica dei conducenti professionali specifica il suo comportamento di guida
ri, che offrono sostanzialmente prestazioni
l‘obiettivo di implementare migliorie, special-
ambientali migliori grazie alla loro efficienza
mente nell‘ambito della sicurezza del traffico Il veicolo
energetica più elevata.
e del comportamento di guida razionale, sulla • Il veicolo viene meno usurato, i sistemi di
base di regole sulla sicurezza e l‘insegnamento azionamento sono trattati con maggiore cura.
In questo contesto, i partner del progetto
di competenze e conoscenze speciali orientate
ACTUATE stanno sviluppando concetti forma-
al conducente. L‘ambiente
tivi e misure formative generiche per la guida Prendere in considerazione la domanda di guida
• Minore produzione di emissioni e particolato.
ecologica di veicoli elettrici nel settore locale ecologica è, pertanto, urgente. Ciò si applica
Il presente opuscolo formativo e i materiali
dei trasporti pubblici. I materiali informativi e anche, e in particolare, agli autobus ibridi, che
didattici supplementari sulla formazione The company
didattici sviluppati, nonché le campagne moti- sono conformi a un concetto per una maggiore
iniziale e avanzata dei conducenti di autobus • La guida ecologica con tecnologia ibrida
vazionali per la guida ecologica, che integrano protezione ambientale ed economicità nel setto-
(ibridi), che possono essere consultati all‘indi- può realisticamente portare a una riduzione
i requisiti speciali per il parco autobus e tram re dei trasporti urbani; ciò è stato coerentemente
rizzo www.actuate-ecodriving.eu, dimostrano (addizionale e non basata sulla tecnologia)
puliti, sono forniti gratuitamente alle aziende incentrato sul risparmio di carburante attraverso
che la guida ecologica degli autobus ibridi può del consumo di carburante di ca. il 5 percento,
locali di trasporto pubblico interessate. lo sviluppo mirato della tecnologia di azionamen-
essere insegnata nell‘ambito della presente sulla base dell‘esperienza dell‘azienda part
to poiché, sostanzialmente, è possibile rispar-
Direttiva europea. ner di ACTUATE Leipziger Verkehrsbetriebe
Perché la guida ecologica? miare carburante esclusivamente mediante il
(LVB, Germania). Un modello di calcolo per
Se si guarda al prezzo del greggio negli ultimi comportamento di guida corrispondente.
LVB: con un consumo annuo di circa 4,5
anni, appare evidente una tendenza: i prezzi
Chi trae beneficio dalla guida ecologica? milioni di litri di carburante, è possibile
continuano ad aumentare. Questo fattore si In futuro, un numero crescente di città e autori-
aspettarsi un risparmio di circa 225.000
riflette nei costi di ogni azienda locale di tras- tà locali in Europa introdurrà aree di protezione
Tuttavia, il risparmio energetico non comporta litri di carburante diesel per il parco autobus
porto pubblico che utilizza veicoli diesel. ambientale con valori di soglia corrispondenti.
solamente risparmi reali sul carburante. di Lipsia. In termini finanziari, ciò significhe-
rebbe per LBV risparmi di circa ¤ 280.000
all‘anno.
guida ecologica:
programmi di formazione
e misure formative generiche
migliorano la guida Il consumo di
ecologica di veicoli elettrici carburante deve essere
nel settore locale dei diminuito di un minimo
trasporti pubblici. del 5 percento con
la tecnologia ibrida.
6 7
2 Fattori rilevanti
La guida ecologica è soggetta a vari fattori. 2.1 Il fattore umano Se il conducente si trova quindi in una posizione 2.3 Il fattore velocità
Esistono fattori esterni, quali la situazione del tale da poter visualizzare le proprie letture perso-
traffico, la topografia o le condizioni meteoro- I conducenti devono essere consapevoli che nali e confrontarle con i risultati di altri, ciò raffor- La velocità e lo spazio di frenata presentano un
logiche, che non possono essere influenzati dai uno stile di guida volto al risparmio di energia za la sua motivazione ad applicare realmente lo effetto reciproco inseparabile. Al momento della
conducenti. Tuttavia, esistono anche dei fattori o di carburante può essere raggiunto solamen- stile di guida ecologica appreso. L‘innalzamento selezione della velocità, devono essere presi in
che possono sicuramente essere influenzati dai te da loro stessi. Un‘accelerazione regolare, del livello di successo dipende dalla natura volon- considerazione anche vari altri fattori: per esem-
conducenti. La guida ecologica è uno di questi. una fase di rotolamento il più lunga possibile taria e dalla sicurezza, da parte dei conducenti, pio, la visibilità, la strada e le condizioni meteo-
Guida ecologica significa guidare in un modo seguita da una frenatura graduale utilizzan- che i propri dati siano trattati come riservati. rologiche, nonché l‘occupazione del veicolo e le
ecosostenibile, che implichi bassi consumi e do un freno privo di usura (ritardatore), se abilità individuali del conducente sono di impor-
bassa usura dei materiali. Ciò dipende in gran possibile , è particolarmente adeguata. Parte Dopo la valutazione di più di 200 corse di tanza decisiva. In particolare, lo stress causato
parte da dell‘energia può essere recuperata, special- prova nell‘ambito della parte pratica della dalla carenza di tempo per i servizi di linea ha un
mente dal ritardatore. formazione, è possibile affermare che: effetto negativo sulle abilità individuali e, quindi,
• il livello di sviluppo tecnico, specialmente sul comportamento di guida ecologica dei con-
del software Nella pratica, spesso non è possibile applicare • l‘accelerazione, secondo quanto descritto ducenti. Lo spazio di frenata è altresì fortemente
• il livello di manutenzione questo comportamento di guida a causa di fat- nel manuale di istruzioni, non deve essere influenzato da questi fattori.
• il design, la densità di traffico e tori esterni (vedere sopra) su cui i conducenti eseguita spingendo a fondo l‘acceleratore
l‘occupazione dell‘autobus ibrido non hanno alcuna influenza; tuttavia, esso ma deve essere eseguita velocemente Esiste una regola la quale afferma che lo spazio
• il comportamento di guida del conducente deve essere esercitato il più spesso possibile • le fasi di rotolamento devono essere il più di frenata aumenta secondo una relazione quad-
• l‘uso consapevole delle apparecchiature in modo che i conducenti acquisiscano una lunghe possibile rispettando al contempo ratica rispetto alla velocità. In parole povere, ciò
ausiliarie, per es. condizionamento pratica permanente su questo comportamento gli orari significa:
dell‘ara e riscaldamento di guida. Per molti conducenti, imparare il sig- • le frenate non necessarie devono essere
nificato di guida ecologica significa modificare evitate se si raddoppia la velocità, si quadruplica
le proprie abitudini di guida, qualcosa che • i freni privi di usura (con ritardatore) devono lo spazio di frenata.
non si raggiunge da un giorno all‘altro. Al fine essere utilizzati per recuperare energia
di meglio valutare l‘impatto della guida ecolo-
gica sul consumo di carburante, è utile avere a
disposizione dispositivi di misurazione adeguati. 2.2 I fattori infrastrutturali
Essi devono essere concordati con il produttore e topografici
dell‘autobus, se possibile, al fine di ridurre al
minimo gli errori di misurazione o le imprecisioni. I fattori che non possono essere influenzati
L‘installazione di schermi entro la linea visiva del comprendono le caratteristiche topografiche
conducente è utile al fine di avere un impatto im- della linea. Esse includono le salite e le discese, Una velocità media
mediato sul comportamento di guida. Ciò compor- nonché la speciale area del centro città dove gli più elevata non viene
ta il vantaggio che il conducente possa applicare autobus di linea sono operativi. raggiunta dai picchi di
la guida ecologica indipendentemente dalla linea
(topografia) e dall‘ora del giorno.
velocità individuale,
ma mediante un modo
di guida regolare.
8 9
Ibrido:
un sistema che
combina due tipi
di tecnologia.
3 Principi tecnici di base e tecnologia
del veicolo: autobus ibrido
3.1 Principi tecnici di base standard viene in gran parte mantenuto, pertan- 3.2 Tecnologia del veicolo
to il veicolo può essere alimentato dal motore a
La parola „ibrido“ significa „qualcosa che combustione. Il cambio manuale o automatico Innanzitutto, occorre verificare quale tipologia di azionamento viene utilizzata
viene combinato, incrociato o mescolato“. è svantaggioso. Inoltre, è difficile progettare un nell‘azienda. Tuttavia, è essenzialmente il motore elettrico che genera la pro-
Essa deriva dal latino „hybrida“. In termini sistema di azionamento puramente elettrico. In pulsione per tutte le tipologie di azionamento. Inoltre, i motori elettrici sono
tecnici, il termine „ibrido“ indica un sistema che contrasto con il sistema di azionamento in paralle- caratterizzati dal fatto che quando l‘energia viene fornita, la coppia completa
combina due tipi di tecnologia. Nella tecnologia lo, in un sistema ibrido in serie il veicolo viene ali- è disponibile quasi immediatamente su una gamma di giri più ampia a con-
dei veicoli, il termine „ibrido“ viene applicato mentato solamente da uno o più motori elettrici. fronto con un motore diesel. I gruppi di ingranaggi per utilizzare la velocità di
a due tipi di energia o di motori. La variante Il motore a combustione alimenta semplicemente rivoluzione possono non essere utilizzati. Oltre ai vantaggi di cui sopra, anche
ibrida più diffusa è la combinazione di un motore un generatore per generare energia elettrica. la gestione dell‘avvio/arresto del motore a combustione, le dimensioni ridotte
a combustione (ovvero diesel, benzina o gas del motore a combustione necessario per il carico di base (ridimensionamen-
liquefatto) come fonte di energia principale e to), le prestazioni elevate di recupero energetico da parte dei motori elettrici e
Serbatoio del carburante
un motore elettrico con dispositivo di accumulo la minore usura sui cuscinetti del freno, giocano un ruolo importante.
sotto forma di accumulatore o capacitore a dop-
pio strato. In pratica, ciò significa normalmente Quando i dispositivi di accumulo dell‘energia elettrica sono pieni, i componen-
Motore a combustione
la combinazione di un motore a combustione con ti elettronici di controllo estraggono l‘alimentazione necessaria dal dispositivo
uno o più motori elettrici all‘interno dello stesso Dispositivo di accumulo di accumulo. Se il dispositivo di accumulo viene svuotato fino a un livello
dell'energia elettrica
veicolo. Una distinzione viene fatta tra i motori predefinito, il motore a combustione si avvia automaticamente. Esso genera
ibridi in parallelo e in serie. Generatore / motore elettrico
energia elettrica che può quindi essere fornita ai motori di propulsione. Se il
veicolo viene frenato dal conducente, i motori di propulsione agiscono come
L‘energia dei generatori e generano energia elettrica. L‘energia elettrica riempie i dis-
elettrica generata
Dispositivo di accumulo
Serbatoio del carburante
dell'energia elettrica
Trasmissione assale positivi di accumulo. Questo effetto può essere significativamente potenziato
viene trasmessa mediante l‘uso di un freno elettrico reostatico. Se il sistema riconosce che il
veicolo viene frenato o se il veicolo rimane fermo per alcuni secondi, il motore
In contrasto con il sistema di azionamento in ai motori.
Motore a combustione Generatore / motore elettrico di combustione viene spento automaticamente.
parallelo, in un sistema ibrido in serie il veicolo
viene alimentato solamente da uno o più motori
Oltre a un migliore utilizzo dell‘energia di frenata per l‘accelerazione, esiste
elettrici. Il motore a combustione alimenta sem-
Albero di trasmissione simultanea un altro vantaggio. Su determinate sezioni, è possibile guidare utilizzando
plicemente un generatore per generare energia
esclusivamente l‘energia elettrica se i dispositivi di accumulo sono stati prece-
elettrica. Le caratteristiche positive dei motori
dentemente riempiti. L‘inquinamento proveniente dai tubi di scarico del veicolo
elettrici si sono dimostrate vantaggiose per
Trasmissione assale può essere quasi azzerato, specialmente in caso di fermate molto frequenti.
questo concetto di azionamento. Ciò comprende,
L‘installazione di „punti evento“ è un‘ulteriore possibilità. I punti evento sono
soprattutto, una partenza regolare e l‘accumulo
dei punti contrassegnati via GPS che prevedono un determinato tipo di funzio-
dell‘energia di frenata recuperata. Inoltre, è
namento per il sistema di propulsione. Per esempio, non viene definita solamen-
Con un sistema di azionamento in parallelo, semplice utilizzare altre fonti di energia, come
te la velocità massima per una linea di autobus attraverso un‘area residenziale,
l‘asse motore viene azionato da un motore a le celle a combustibile. Lo svantaggio riguarda
ma viene anche definito il numero massimo di giri. Oltre al risparmio del carbu-
combustione e da uno o più motori elettrici i costi elevati causati dalle spese aggiuntive di
rante, il motivo riguarda le minori emissioni di scarico e il controllo del rumore.
simultaneamente. Il gruppo motopropulsore installazione dei componenti elettronici.
10 11
4 Guida ecologica nei servizi di linea per
il trasporto passeggeri
speciale. Gli impianti elettrici nei veicoli ibridi non solo pone a rischio la sicurezza, ma aumenta
L‘obiettivo della formazione del conducente Questo è il motivo per cui la guida ecologica hanno una tensione di classe B, con tensioni > anche l‘usura sui veicoli e l‘infrastruttura. La guida
è quello di istruire lo stesso affinché diventi è così importante. Si ha a malapena bisogno 60V CC e > 25V CA. In caso di pericolo, il sistema economica e responsabile non è sinonimo di tempi
un utente della strada sicuro, responsabile e di tempi aggiuntivi ma si è più rilassati, più in di alimentazione ad alta tensione a bordo deve di viaggio più lunghi, come provato dall‘esperienza
consapevole dell‘ambiente. Tuttavia, molti fattori salute, il veicolo e l‘infrastruttura subiscono essere scollegato dal dispositivo di accumulo acquisita nelle sessioni pratiche dei corsi formativi
concorrono a spingere la guida ecologica sullo usura minore e vengono attratti più passeggeri dell‘energia di trazione ad alta tensione ed essere sulla guida ecologica offerti nelle città partner del
sfondo volta dopo volta. Eppure la guida ecologi- grazie a un comportamento di guida responsabi- spento. È necessario notare che sono presenti progetto ACTUATE (per es., a Lipsia per l‘autobus
ca ha inizio prima di avviare il motore. Il sistema le e sicuro. La guida ecologica può, sicuramente, ancora tensioni elevate altamente pericolose ibrido o a Salisburgo - Austria, per i filobus).
HVAC può essere regolato manualmente dal con- essere trasferita non solo agli autobus (ibridi) nonostante lo spegnimento del dispositivo di
ducente. Selezionando un‘impostazione razionale, diesel, ma anche agli altri veicoli „puliti“ quali accumulo dell‘energia elettrica. In pratica, ciò Orientamento al cliente
il conducente può contribuire a ridurre il consumo tram e veicoli di trasporto su rotaia, metropoli- significa che i cavi dell‘alta tensione arancioni non L‘orientamento al cliente è uno strumento im-
di energia. Inoltre, il riscaldamento o il raffred- tane, filobus e anche alla tecnologia di autobus devono essere interrotti; in caso siano danneggia- portante per le aziende di trasporto al momento
damento della sezione passeggeri mediante elettrici. I principi per un comportamento di ti, essi possono causare lesioni irreversibili o letali della creazione della propria immagine pubblica.
l‘apertura di porte o finestre deve essere evitato. guida ottimale devono pertanto essere formulati o persino la morte. L‘orientamento al cliente è spesso denominato as-
secondo quanto segue: sistenza al cliente. In questo specifico caso, ciò sig-
Al fine di rendere gli orari il più efficienti possibile, Economicità nifica soddisfare i desideri dei clienti in riferimento
l‘intenzione è quella di offrire il minor numero Sicurezza L‘economicità è una misura generica di efficienza e al servizio di „trasporto passeggeri“. Ciò viene
possibile di percorsi. Meno percorsi comportano La sicurezza è la prima priorità. Tutto il resto è di uso razionale delle risorse. L‘obiettivo è anche completato da servizi quali l‘aiuto ai passeggeri
costi inferiori. Per raggiungere ciò, i tempi di per- soggetto alla sicurezza! La parola „sicurezza“, quello di impiegare la minore quantità possibile di con mobilità limitata durante la salita o la discesa
correnza e i tempi di cambio turno presso i termi- o „protezione“, deriva dal latino “securitas”, energia per andare da A a B. Inoltre, una modalità dai veicoli, oppure la fornitura di informazioni sul
nali devono essere più brevi possibile. Tuttavia, in che significa „provvidenza“ o „senza cura“. di guida equilibrata, ben pensata e a risparmio prezzo dei biglietti ecc. I clienti vogliono avere
caso di lavori o ostruzioni stradali nella rete, molti Essa descrive una condizione considerata priva energetico, riduce al minimo l‘usura sugli autobus a che fare con dipendenti competenti e non con
conducenti tentano di recuperare il tempo perso di pericoli. I passeggeri devono salire su un treno o sugli autobus ibridi e sulle strade. L‘energia conducenti stressati ed esausti che reagiscono a
guidando più velocemente. Questi conducenti passeggeri locale „senza cura“ (con serenità) risparmiata comporta un risparmio di denaro! una domanda con un cupo brontolio. Essi vogliono
mettono a dura prova i propri nervi, diventano fre- ed esso li deve portare alla loro destinazione in sentirsi sicuri e protetti (vedere la sezione sulla
netici e nervosi e quindi inclini a commettere ulte- modo „attento“. La guida ecologica significa Puntualità sicurezza). Un conducente che utilizza un modo di
riori errori, compromettendo quindi la sicurezza. sempre anticipare gli eventi durante la guida, es- I clienti si aspettano puntualità dal proprio sistema guidare economico ed equilibrato è meno stressato
Questi conducenti danneggiano la propria salute sere il fulcro della sicurezza nel traffico stradale. di trasporto pubblico. I servizi non devono mai lasci- e può fornire risposte migliori ai clienti (i passegge-
e anche la tecnologia del veicolo viene sottoposta In caso di incidente, la divisione del controllo are le fermate con troppo anticipo. Sfortunatamen- ri). I conducenti e i passeggeri si sentono maggi-
a grande sforzo. Ne consegue una maggiore usura del traffico dell‘azienda deve essere informata. te, spesso non è possibile evitare i ritardi nei percor- ormente a proprio agio e più sicuri con un modo di
dei veicoli e, naturalmente, un consumo eccessivo Il fatto che il veicolo sia di tipologia ibrida deve si per quanto riguarda i singoli mezzi di trasporto. La guida più economico e delicato. Uno stile di guida
di energia. I passeggeri, inoltre, notano questo essere menzionato. In caso si sospetti che la rete puntualità non deve mai essere applicata a discapito regolare e responsabile è meno stressante sia per
comportamento di guida ed è improbabile che si ad alta tensione possa essere stata interessata della sicurezza (assumendo dei rischi durante la il conducente sia per i passeggeri. Meno stressati
sentano a proprio agio. da un incidente, è necessario prestare attenzione guida). La guida imprudente a velocità elevate sono tutti, più amichevoli saranno.
I conducenti possono
12 ampliare le proprie 13
conoscenze e abilità
in merito alla speciale
tecnologia di
azionamento in otto
unità formative.
6 Formazione
La parte teorica della formazione è suddivisa in otto unità formative con i seguenti contenuti Oltre a quella teorica, la parte pratica della forma- Suggerimenti sulla parte pratica della
(consultare anche la presentazione della formazione all‘indirizzo www.actuate-ecodriving.eu): zione del conducente è particolarmente impor- formazione:
tante per i conducenti in riferimento alla guida
ecologica. La parte pratica comprende corse di • Selezionare un percorso/linea „reale“ per la
prova con l‘autobus ibrido sotto la supervisione e parte pratica e garantire che le condizioni
1. Caratteristiche dei vari sistemi di azionamento 5. Conoscenza del ciclo di guida ideale le istruzioni dell‘istruttore di guida, in uno scenario siano il più realistiche possibile (per esempio,
alternativi • e utilizzo delle condizioni topografiche ottimale con un confronto tra il prima e il dopo, guidare dietro a un autobus di linea al fine di
• azionamento in parallelo • vari mezzi di caricamento dei dispositivi di accumulo
riferimenti alla teoria con suggerimenti e istruzioni simulare l‘avvicinamento, l‘arresto e la partenza
• azionamento in serie • utilizzo del freno elettrico
sulla guida ecologica e sul consumo di carburante. dalle fermate il più realisticamente possibile)
• diversi dispositivi di accumulo dell‘energia elettrica • utilizzo del freno di servizio
(supercapacitori, capacitori, batterie) • utilizzo delle condizioni topografiche L‘applicazione della teoria (ripetuta) alla pratica • Determinazione di una definita sequenza di
• comportamento di guida dei veicoli ibridi (autobus comporterà (si spera!) una riduzione del consumo conducenti
cittadini), in particolare caratteristiche di frenata e 6. Che cosa fare in caso di malfunzionamento o di carburante durante la corsa post-pratica. • Preparare le misurazioni di energia durante
in curva, punti focali incidente con coinvolgimento di veicoli ibridi?
la guida
• In che modo un conducente può riconoscere i cavi ad
Al fine di dimostrare ai conducenti il successo della • Applicazione di un „normale comportamento
2. Conoscenza delle caratteristiche dei componenti alta tensione?
elettrici • Che cos‘è l‘alta tensione? formazione in „bianco e nero“, devono essere di guida“ (corsa „prima“)
• Definizione di tensione, corrente nominale, • Rischi di lesione / scossa elettrica eseguite delle preparazioni per la misurazione del • Se possibile, lo stesso percorso e la stessa
resistenza, potenza, perdita • Mettere in sicurezza il veicolo consumo di carburante durante la formazione. sequenza di conducenti devono essere
• In che modo è possibile riconoscere i componenti • Disconnessione / spegnimento dei circuiti elettrici
L‘acquisto di sistemi di misurazione e di autobus mantenute per la corsa „dopo“ (con condi-
elettrici? • Informazioni sui servizi di emergenza/vigili del fuoco
riammodernati può essere una voce di spesa im- zioni realistiche simili, se possibile)
• Che cosa causa una perdita di tensione o di potenza? in relazione all‘alta tensione
• Generazione di riscaldamento/raffreddamento dei portante (specialmente l‘installazione o il riammo- • Insegnare il comportamento di guida,
componenti 7. Conoscenza delle parti ad alta tensione pericolose dernamento). comprese le informazioni fornite durante la
nei veicoli parte teorica, nell‘ambito della corsa „dopo“
3. Qual è la differenza tra i motori diesel ed elettrici? • supercapacitori
Tuttavia, un‘attenta pianificazione garantirà • Ripetere le misurazioni di energia per un con
• ripetizione del principio di funzionamento del motore • batterie agli ioni di litio
che i sistemi di misurazione possano continuare fronto delle possibili riduzioni di energia a
a combustione • cavi ad alta tensione
• design / principio di funzionamento del motore elettrico • interruttore di emergenza a essere utilizzati per monitorare il consumo di confronto con la corsa „prima“
• grafico delle prestazioni per un motore a combustione • raddrizzatore carburante al fine di fornire confronti e revisioni
/ elettrico a lungo termine del successo del processo di ap-
• impatto sulle operazioni di guida 8. Qual è l‘effetto della guida ecologica
prendimento. I requisiti in materia di protezione
sull‘ambiente?
dei dati devono essere sempre rispettati. Ulteriori
4. Dove risiedono le caratteristiche della progressione • valutazione delle prestazioni ambientali
di potenza? • emissioni di CO2 possibilità di consolidamento della formazione
• differenze rispetto alla progressione di potenza • rispetto / aree ambientali includerebbero la distribuzione di promemoria o
standard • consumo di carburante l‘introduzione di sistemi di bonus volti a incorag-
• sistemi di azionamento in serie e in parallelo/forme miste
giare il risparmio energetico.
• elementi comuni dei sistemi di azionamento
La documentazione
delle misurazioni
consente un
confronto tra il
prima e il dopo.
14 15
8 Note conclusive
Dopo il completamento del programma formativo, Pubblicato da: Partner ACTUATE:
deve essere osservata una riduzione nel consumo
di energia o di carburante. Tuttavia, deve essere
chiaro che è necessario lavorare costantemente
su questo effetto. Inoltre, saranno presenti delle Il potenziale offerto per il risparmio energetico
variazioni nei conducenti. mediante la guida ecologica degli autobus ibridi è
illustrato, per esempio, dai risultati delle misura- Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) GmbH
Pertanto, ulteriori sessioni formative saranno zioni di energia effettuate a Lipsia (ca. 5%). Ogni Georgiring 3, 04103 Lipsia
Tel.: (0341) 492-0
necessarie al fine di ricordare ai conducenti le singola azienda che intende risparmiare energia o
Fax: (0341) 492-1005
seguenti „regole d‘oro“ per la guida ecologica carburante mediante conducenti ben formati può E-mail: info@lvb.de
degli autobus (ibridi): utilizzare il presente opuscolo formativo, adattan- Sito Internet: www.lvb.de
dolo alle condizioni locali o cittadine pertinenti e
• Rimanere sempre calmi. mettendo in pratica il concetto formativo. Personale editoriale e di concetto:
• Non accelerare mai al massimo, ma accelerare Frank Hausmann
uniformemente fino al raggiungimento della Il presente opuscolo formativo, sviluppato sotto Renate Backmann
velocità richiesta. la direzione dei partner di progetto di Lipsia per il
• Fare il migliore uso del rotolamento. progetto ACTUATE, permetterà di iniziare a trattare Supporto:
• Frenare uniformemente, ricordandosi dei l‘argomento del risparmio energetico attraverso la dicembre 2014
passeggeri, utilizzando i freni rigenerativi. guida ecologica degli autobus ibridi nella propria I refusi sono riservati.
Il consorzio ACTUATE comprende cinque aziende di tras-
• Fare un uso razionale delle apparecchiature azienda. porto pubblico locale di Salisburgo (Salzburg AG, Austria),
ausiliarie quali il riscaldamento e il condizio- Contatti: Brno (DPMB, Repubblica Ceca), Parma (TEP S.p.A., Italia),
Lipsia (LVB) ed Eberswalde (BBG, entrambe in Germania)
namento dell‘aria. Vi auguriamo i migliori risultati! Rupprecht Consult – Forschung & Beratung GmbH che utilizzano già veicoli elettrici, Leipziger Aus- und Wei-
• Concentrarsi ed essere consapevoli durante Dr. Wolfgang Backhaus terbildungsbetriebe (LAB - Istituto di formazione di Lipsia),
Clever Straße 13 – 15 il produttore belga di autobus Van Hool e trolley:motion,
la guida.
50668 Köln / Germany l‘associazione internazionale per la promozione di sistemi
Tel.: +49 / 221 / 606055-19 di autobus elettrici a zero emissioni (Austria). Rupprecht
E-mail: w.backhaus@rupprecht-consult.eu Consult GmbH (Germania) è responsabile del coordinamen-
Sito Internet: www.rupprecht-consult.eu to del progetto.
Grafica, design e implementazione:
HOFFMANNSCHAFT – Agentur für Werbung Co-funded by the Intelligent Energy Europe
Programme of the European Union
Dufourstraße 4, 04107 Lipsia
Sito Internet: www.hoffmannschaft.de
Foto:
Joachim Donath, archivio LVB
Gli autori sono responsabili esclusivamente per i conte-
nuti della presente pubblicazione. Essa non rappresenta
necessariamente l‘opinione dell‘Unione europea. EASME e
la Commissione europea declinano ogni responsabilità per
l‘utilizzo in qualsiasi modo delle informazioni contenute nel
presente documento.
Le sei regole auree
per l‘eco-guida
...................................
1. Rimanere sempre calmi.
2. Non accelerare mai al massimo, ma accelerare uniformemente
fino al raggiungimento della velocità richiesta.
3. Fare il migliore uso del rotolamento.
4. Frenare uniformemente, ricordandosi dei passeggeri,
utilizzando i freni rigeneativri.
5. Fare un uso razionale delle apparecchiature ausiliarie
quali il riscaldamento e il condizionamento dell‘aria.
6. Concentrarsi ed essere consapevoli durante
la guida.
.........
www.lvb.de
www.actuate-ecodriving.eu
Puoi anche leggere
