RASSEGNA STAMPA DEL 10 marzo 2020 - Assiterminal
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RASSEGNA STAMPA DEL
10 marzo 2020
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DATA 9/3/2020 TESTATA THE MEDI TELEGRAPH
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Confetra:*"In*Liguria*porti*pienamente*operativi"*
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La!Spezia!)!Porti!liguri!pienamente!operativi!e!nessuna!restrizione!ai!trasporti!su!gomma!da!
e!per!gli!scali!di!Savona,!Genova!e!La!Spezia.!A!lanciare!acqua!sul!fuoco!per!spegnere!ogni!
allarmismo!relativo!a!un!possibile!blocco!dei!trasporti!di!merce!post!decreto!su!coronavirus!
è!Alessandro!Laghezza,!presidente!di!Confetra!Liguria,!precisando!fra!l’altro!che!la!Liguria!
non!è!inclusa,!a!oggi!fra!le!aree!ad!alto!impatto.!È!indispensabile!e!urgente!–!secondo!
Laghezza!–!non!aggiungere!danno!al!danno!e!allarme!all’allarme.!
L’ordinanza!di!queste!ore!della!presidenza!del!Consiglio!dei!ministri!a!firma!del!capo!del!
dipartimento!della!Protezione!civile!ha,!con!ritardo,!fatto!chiarezza!sul!fatto!che!i!trasporti!
di!merce!per!la!filiera!produttiva!e!la!distribuzione!sono!esclusi!dai!vincoli!previsti!per!le!
persone!fisiche.!
In!considerazione!del!caos!che!si!è!già!generato!causa!la!mancata!chiarezza!del!Dpcm!
iniziale,!dicono!da!Confetra!Liguria,!è!ora!indispensabile!che!dal!governo!giunga!a!tutte!le!
Regioni!e!agli!enti!e!autorità!locali!un!ordine!di!servizio!preciso:!no,!quindi!a!misure!locali!
che!possano!aggravare!una!situazione!già!critica!e!imporre!ulteriori!restrizioni!immotivate!
alla!mobilità!delle!merci!e!quindi!al!lavoro!dei!trasportatori,!ma!anche!di!agenti!marittimi,!
spedizionieri!e!operatori!logistici,!che!stanno!continuando!ad!alimentare!e!approvvigionare!
l’economia!del!Paese.!
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DATA 9/3/2020 TESTATA THE MEDI TELEGRAPH
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Apl:%"I%porti%cinesi%stanno%tornando%pienamente%operativi"%
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Genova%5%La%Cina%sta%tornando%alla%normalità.%In%un%ultimo%aggiornamento%
sull'impatto%del%coronavirus,%la%compagnia%Apl%ha%comunicato%che%i%principali%porti%
costieri%della%Cina%continentale%in%questo%momento%“operano%a%livelli%di%produttività%
normali”.%Con%la%ripartenza%dei%servizi%di%autotrasporto,%i%carichi%arretrati%“vengono%
rapidamente%smaltiti”,%restituendo%quindi%fluidità%ai%movimenti%dei%container,%
secondo%la%compagnia%di%navigazione.%Nei%giorni%scorsi%ottimismo%era%stato%diffuso%
anche%da%Oocl.%
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Da%oggi,%9%marzo,%la%maggior%parte%degli%uffici%Apl%ha%ripreso%a%lavorare%a%pieno%
regime,%tranne%nei%seguenti%luoghi:%negli%uffici%della%Cina%settentrionale%i%dipendenti%
opererani%alternando%gruppi%divisi%i%smart%working%e%ufficio;%a%Wuhan,%Yichang%e%
Yangtze,%i%dipendenti%di%Apl%continueranno%a%fornire%servizi%a%distanza.%
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DATA 9/3/2020 TESTATA SHIP2SHORE
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Ecco$cosa$cambia$(e$cosa$no)$per$la$logistica&del&Nord&
Italia!
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Il cortocircuito informativo di sabato sera, lo stesso che ha portato centinaia di
persone a riversarsi in fretta e furia alla stazione Centrale di Milano prima che tutta
la Lombardia e altre 14 province italiane fossero classificate come ‘zone di
sicurezza’, ha colpito anche i trasporti, lo shipping e tutta la filiera logistica. Non
sarebbe potuto essere diversamente, visto che il provvedimento governativo va a
colpire di fatto l’area più produttiva del nostro Paese, quella a ridosso del principale
sistema portuale, quello ligure, dove insistono un gran numero di imprese attive in
questo settore, a partire proprio da quegli ‘hub’ rappresentati dagli interporti.
Andiamo con ordine e proviamo a fare chiarezza, mai utile come in questo
momento. Nella notte fra sabato e domenica viene varato un DPCM (Decreto del
Presidente del Consiglio dei Ministri) nel quale vengono disposte misure drastiche al
fine di contenere l’epidemia di COVID-19 in tutta la regione Lombardia e in altre 14
province italiane, quelle di Modena, Parma, Piacenza, Reggio Emilia, Rimini, Pesare
e Urbino, Alessandria, Asiti, Novara, Verbano-Chiuso-Ossola, Vercelli, Padova,
Treviso e Venezia. Fra queste misure, citiamo testualmente, “evitare ogni
spostamento delle persone fisiche in entrata e in uscita da questi territori, nonché
all’interno dei medesimi, salvo che per comprovate esigenze lavorative”. È su
questo punto che le interpretazioni, nell’immediato, si fanno divergenti: in che cosa
consiste una ‘comprovata esigenza lavorativa’? Il settore della logistica, così
importante per queste aree e non solo, si deve fermare?
La risposta, che arriverà qualche ora più tardi sia dai Ministeri competenti, sia da
alcune associazioni di categoria e sia dagli enti territoriali è che no, il sistema dei
trasporti merci non si deve fermare. “La scriminante è proprio il lavoro: se è
indispensabile che una persona vada a lavorare per proseguire l’attività aziendale,
può andare”, dirà il Governatore della Lombardia, Attilio Fontana.
“Il decreto adottato non blocca né trasporti né produzione. Risulta chiaro che fra
queste ‘comprovate esigenze lavorative’ rientrano le attività di imprese non gestibili
in remoto o in smart working. Vale per il trasporto merci, le attività logistiche, ma
anche per la produzione manifatturiera. Tutto il Governo ci ha dato rassicurazioni in
tal senso”, l’intervento del Presidente di Confetra, Guido Nicolini.
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E in effetti, a stretto giro di posta, arriverà anche la nota esplicativa del Ministero dei
Trasporti: “Le merci possono entrare ed uscire dai territori interessati. L’attività degli
operatori addetti al trasporto è un'esigenza lavorativa: il personale che conduce i
mezzi di trasporto può quindi entrare e uscire dai territori interessati e spostarsi
all'interno degli stessi, limitatamente alle esigenze di consegna o prelievo delle
merci”. La stessa rassicurazione è arrivata anche dal Capo Dipartimento della
Protezione Civile, Angelo Borrelli: “Il decreto si applica alla persone fisiche e non
alle merci”.
A dettagliare meglio il quadro della situazione è Assolombarda, che prova a
spiegare in che modo si possano dimostrare le ‘comprovate esigenze lavorative’:
“Gli interessati potranno farlo mostrando il cedolino paga, il tesserino di
identificazione aziendale, una dichiarazione del datore di lavoro che attesti
l’esigenza del viaggio. Le nuove limitazioni non determinano il blocco delle merci, in
entrata e in uscita dai territori interessati e circolanti all’interno degli stessi. Pertanto,
il personale addetto alla conduzione dei mezzi di trasporto potrà fare ingresso dalle
aree richiamate e uscire da esse, per svolgere le operazioni di consegna o prelievo
delle merci stesse. Anche in questo caso, le comprovate esigenze di trasferimento
potranno essere oggetto di verifica da parte delle Autorità competenti, mediante
l’esibizione di idonea documentazione, tra cui i documenti di trasporto o le fatture di
accompagnamento”, puntualizza l’associazione. Che poi suggerisce anche alcune
misure che gli autotrasportatori dovrebbero adottare: “Limitare la discesa dai mezzi
degli autisti e munirli di dispositivi medici a protezione di mani, naso e bocca;
qualora il carico/scarico richieda la discesa dal mezzo rispettare, in aggiunta, la
misura di sicurezza della distanza di un metro tra le persone; trasmettere la
documentazione di trasporto in via telematica”.
Anche la Prefettura di Alessandria si è mossa su un solco analogo, con una
circolare diramata agli operatori logistici: “Si è sottolineata la necessità, allo scopo di
agevolare i controlli, che i datori di lavoro forniscano ai dipendenti una attestazione
o un documento che comprovi il rapporto di lavoro”.
In alternativa ai posti di controllo potrà essere chiesta un’autocertificazione sulla
base di questo modello.
Il Freight Leaders Council, associazione che riunisce i maggiori player della logistica
nazionale, chiede “un Protocollo di sicurezza per il settore logistico. Tra gli aspetti
più critici da tenere in considerazione, c'è l'eventuale quarantena degli autisti che
attraversano i confini della zona rossa: se non si elabora un protocollo che eviti
questa misura di prevenzione, l'autotrasporto tra pochi giorni non avrà più autisti
disponibili”. !
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DATA 9/3/2020 TESTATA SHIP2SHORE
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CMA$CGM$chiude$il$2019$con$una$perdita$di$oltre$200$
milioni&di&dollari!
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Il gruppo marittimo e logistico francese CMA CGM ha realizzato buone performance
per quanto riguarda il business strettamente armatoriale, ma la recente acquisizione
di CEVA Logistics e, soprattutto, l’introduzione dei principi contabili IFRS16, hanno
pesato sul risultato finale del 2019 che è stato negativo per ben 229 milioni di dollari.
Dato che non scalfisce tuttavia l’ottimismo del Presidente e CEO di CMA CGM
Rodolphe Saadé: l’armatore transalpino, figlio del fondate recentemente scomparso
Jaques, ha infatti sottolineato le “robuste performance del segmento shipping, che
ha incrementato la profittabilità con risultati migliori di quelli registrati dai principali
concorrenti nel quarto trimestre dell’anno. Risultato ottenuto grazie allo sviluppo
delle attività short-sea e all’efficacia del piano di riduzione dei costi implementato lo
scorso anno”.
Nessuna paura per quanto riguarda l’anno appena cominciato, ovviamente “segnato
dall’epidemia di coronavirus”. Saadé ha assicurato che CMA CGM ha intrapreso
tutte le misure necessarie per tutelare i propri dipendenti in tutto il mondo, e per
riuscire ad offrire ai propri clienti soluzioni logistiche in grado di non interrompere la
supply-chain. Questo in attesa di una ripresa che sembra già essere alle porte,
almeno in Far East: “Oggi stiamo vedendo una ripartenza del business in Cina, con
la produzione riattivata nelle fabbriche e volumi di export in aumento” ha infatti
rivelato il numero uno della corporation francese.
Guardando ai numeri, nel 2019 il fatturato del gruppo è cresciuto del 29% rispetto
all’anno precedente, arrivando a 30,3 miliardi, grazie al contributo di CEVA, pari a
7,1 miliardi di dollari (senza il quale il saldo sarebbe stato negativo per lo 0,8%).
Per quanto riguarda il risultato netto, il valore negativo di ben 229 milioni di dollari
con cui si è chiuso lo scorso esercizio è dovuto in larga parte all’impatto negativo dei
nuovi principi contabili IFRS 16, che ha pesato per 329 milioni di dollari, e anche ai
costi relativi all’incorporazione di CEVA, che hanno a loro volta contribuito in
negativo per altri 140 milioni.
L’indebitamento netto sarebbe rimasto stabile, se non fosse – ancora una volta –
per l’impatto negativo dell’IFRS 16, che ha pesato per 7,6 miliardi, i costi relativi
all’acquisizione di CEVA, 1,1 miliardi, e il consolidamento del debito pregresso del
logistic provider, pari a circa 1 miliardo. L’ammontare complessivo
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dell’indebitamento di CMA CMG, al 31 dicembre 2019, aveva così raggiunto i 17,8
miliardi di dollari.
Come detto, però, il gruppo transalpino è soddisfatto delle proprie performance, e in
particolare di quelle della divisione shipping: i volumi trasportati si sono attestati a
quota 21,6 milioni di TEUs nel 2019, il 4% in più rispetto all’anno precedente grazie
soprattutto al consolidamento della neo-acquisita Containerships e in generale al
buon andamento dei traffici regionali, sia intra-europei che intra-asiatici. Incremento
che ha fatto il paio con una sensibile diminuzione dei costi operativi, scesi del 5,6%
a 1.017 dollari per TEU. Conseguentemente – spiega CMA CGM nella sua nota –
l’EBITDA ante IFRS 16 del business shipping è aumentato del 18% a 1,4 miliardi di
dollari, mentre il risultato netto della business unit è stato positivo per 240 milioni di
dollari, rispetto al profitto di 34 milioni totalizzato dalla stessa divisione nel 2018.
Analizzando infine le prospettive per il 2020, CMA CGM rivela di aver ridotto la
capacità di trasporto impiegata in Asia, in conseguenza del calo dei volumi generato
dall’impatto del coronavirus, ma aggiunge anche che, in base al proprio costante
monitoraggio dell’andamento della produzione industriale cinese, i segnali di
ripartenza sono già evidenti a partire dalla fine di febbraio.
Considerando quindi la necessità dei sistemi economici occidentali di
riapprovvigionare i propri magazzini, la compagnia prevede di tornare ad operare ad
un normale livello di capacità entro la metà di marzo.
F.B.
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DATA 9/3/2020 TESTATA SHIP2SHORE
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Coronavirus*e*traffici*Cina!Italia,'i'numeri'a'disposizione"
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La diffusione del coronavirus in Italia – i cui effetti sulla produzione e quindi sulla movimentazione di
merci sono ancora tutti da comprendere (come del resto gli effetti su ogni altro aspetto della vita del
paese) – sembra molto più preoccupante (anche) per la portualità tricolore di quanto lo sarebbe stata
l’epidemia qualora fosse rimasta circoscritta alla Cina.
A dirlo sono le statistiche a disposizione, anche nell’ipotesi che l’economia cinese, come è invece
sempre più possibile, non torni alla normalità entro la fine di marzo.
Innanzitutto va evidenziato che nel 2018 (il dato 2019 non è ancora disponibile) sono stati
movimentati nei porti italiani 491,39 milioni di tonnellate di merci (fonte Assoporti). L’import-export
con la Cina in quell’anno è stato di 9,48 milioni di tonnellate, meno della metà di quello con gli USA
(fonte Istat). Anche ammesso che siano state movimentate tutte via mare, significa meno del 2% del
totale.
A Genova, che è il porto italiano principale per le relazioni con la Cina (insieme a quello di La Spezia,
che però non fornisce statistiche di traffico per singolo paese), i milioni di tonnellate movimentati da e
per la Cina sono stati 3,9 milioni. Appena sopra al 7% dei 55,31 milioni totali (fonte Autorità di
Sistema Portuale di Genova e Savona).
I tre mesi scarsi di rallentamento dell’economia cinese, pertanto, sempre nell’ipotesi che l’economia
di quel paese sia prossima a ripartire, avranno un impatto relativo sulla portualità italiana. Tanto più
che restando a Genova, gennaio ha fatto registrare un +0,4%. Molto influenzato peraltro dai valori
negativi di ‘traffici non cinesi’ (siderurgici -27,2%, rinfuse solide -56,8% e oli vegetali, vino, chimici -
36,8%), mentre i container (tipologia massimamente significativa nei flussi con il Far East) sono
aumentati del 4,2% in tonnellate.
A preoccupare, per quanto ogni previsione sia oggi un azzardo, dovrebbe quindi essere il fronte
interno. E, che piaccia o meno al cluster portuale e logistico, indefesso nella questua di sconti fiscali
in un momento di stress fiscale (e non) estremo per il paese, non certo esclusivamente per questo
settore.
A.M.
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DATA 9/3/2020 TESTATA PORT NEWS
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Comunicazione in terapia intensiva
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Sospensione per 12 mesi dei contributi INPS e IRPEF; annullamento
dell’addizionale IRES per i concessionari art. 18 e per le imprese autorizzate art. 16;
e congelamento e azzeramento dei canoni concessori dal 31/12/2020.
Sono solo alcune delle richieste che l’Associazione Italiana dei Terminalisti Portuali
ha rivolto ai Ministeri competenti – anche per il tramite di Confetra – per far fronte
all’emergenza Coronavirus.
«Più che richieste, sono bisogni» ha detto a Port News Alessandro Ferrari, che non
nasconde le proprie preoccupazioni per una situazione su cui all’inizio in molti
avevano espresso scetticismo ma che ora è diventata critica: «Il problema c’è ed è
reale: se è vero che il Paese nel suo insieme accusa già danni tangibili nel settore
dei passeggeri e in quello della movimentazione delle merci, occorre passare dalle
parole ai fatti e fare sintesi su temi di comune interesse: tutti si rendono conto
finalmente oggi di quanto la supply chain della logistica sia connessa al tessuto
produttivo e al mondo dei servizi».
Il DG di Assiterminal considera prioritari per il settore interventi di carattere
economico e finanziario non più rinviabili: «Lo stiamo chiedendo tutti e dobbiamo
continuare a farlo insieme: le misure vanno dall’abbattimento dei canoni
all’azzeramento per 12 mesi delle accise gravanti sui combustibili usati dai mezzi
operativi portuali, dal rinvio del pagamento delle rate dei mutui finanziari accesi dalle
imprese concessionarie alla non debenza per il nostro settore dei contributi
all’ART».
Insomma, «è necessaria una forte iniezione di liquidità per un settore che a causa
dell’emergenza Covid-19 e di altri deficit non risolti sta soffrendo più di altri questo
drammatico inizio d’anno».
Ferrari afferma inoltre di condividere pienamente il punto di vista di Spediporto sulla
necessità di semplificare le procedure amministrative, non solo tra pubblico e privato
ma anche tra privati: «L’amico Gianpaolo Botta ha ragione da vendere: se vogliamo
ridurre al minimo i rischi di contagio dobbiamo abbandonare una volte per tutte il
cartaceo e puntare sulla digitalizzazione dei varchi portuali, sull’attivazione di
fascicoli elettronici per tutte le PA addette ai controlli in porto e sulla diffusione dello
svincolo elettronico degli ordini di consegna. Sono misure di buon senso, che ci
eviterebbero non pochi problemi: come Associazioni dobbiamo mostrare maturità e
agire per l’interesse generale».
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Il settore portuale avrebbe poi bisogno di direttive chiare e univoche da richiamare in
ogni porto: «Nelle ultime settimane siamo rimasti incollati al telefono per parlare con
i vari Usmaf regionali: ogni Regione si è dotata di regole proprie, spesso diverse tra
di loro. Bisogna far capire a chi di dovere che un sistema come il nostro non
collassa soltanto se calano i volumi di traffico ma anche e soprattutto se manca una
comunicazione univoca sulla materia: bisogna rifuggire dalle informazioni
distoniche».
Il DG di Assiterminal apprezza lo sforzo che la politica e le associazioni di categoria
stanno compiendo in questi giorni per fare sistema: «Confetra in primis sta facendo
molto per cercare di muoversi in sinergia con Confindustria e Confcommercio e
ritengo che i primi risultati stiamo cominciando a vedersi»; ora occorrerebbe un
ulteriore sforzo da parte del Governo e dei Ministeri e una migliore capacità
comunicativa e di sintesi basata sul rispetto dei normali criteri di crisis
management: «Abbiamo tutti appreso con soddisfazione che le merci in Italia non
sono soggette a limitazioni di sorta ma sul tema ci sono ancora molti interrogativi cui
non è ancora stata data una risposta. Il settore ha bisogno di avere indicazioni
chiare e uniformi per tutti i porti».
Ferrari conclude le sue riflessioni rivolgendo a chi di dovere un appello accorato:
«Facciamo capire alla clientela internazionale che il nostro Paese non è in
quarantena. I porti sono aperti! Aiutateci a comunicarlo a chi oggi preferisce evitare
l’Italia, come se fosse un lazzaretto. Noi possiamo e dobbiamo rialzarci, tutti
assieme».
Marco Casale
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DATA 9/3/2020 TESTATA MESSAGGERO MARITTIMO
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Ancona: primi segni di una stagione non semplice
ANCONA – Primi chiari segnali di una stagione che si presenta non semplice per il
porto di Ancona e non solo. “Questa situazione ci preoccupa sia dal punto di vista
sanitario sia economico perché avrà conseguenze su un momento fortemente
positivo che sta vivendo il porto di Ancona, sia per la sua fase espansiva e di
sviluppo sia per l’incremento dell’occupazione”. Così il presidente dell’Autorità di
Sistema portuale del mare Adriatico centrale, Rodolfo Giampieri, commenta il
particolare momento che si sta vivendo.
Le restrizioni decise dal Governo albanese per il contenimento della diffusione del
Coronavirus nel Paese prevedono, fra l’altro, di sospendere fino al 3 Aprile i voli
dagli aeroporti e dai porti del nord Italia verso Durazzo. Sono stati quindi cancellati i
voli da Milano Malpensa, Milano-Bergamo, Bologna, Firenze, Genova, Perugia,
Pisa, Rimini, Venezia, Verona e il traffico traghettistico dai porti di Trieste e Ancona.
Naturalmente nel sistema portuale l’attenzione sul Coronavirus è massima. Si
stanno applicando tutte le indicazioni del ministero della Salute in attesa di ulteriori
disposizioni nazionali relative al protocollo da utilizzare per il traffico internazionale
dei passeggeri nei porti italiani, attualmente in discussione, che saranno
presumibilmente emanate dal Governo in settimana. Ogni iniziativa va ovviamente
coordinata con le disposizioni del Governo.
“L’Autorità di Sistema portuale – dice il segretario generale Matteo Paroli – rimane
in costante collegamento con le altre amministrazioni e forze di polizia che operano
nei porti di competenza per garantire ai passeggeri in transito il consueto livello di
qualità nei servizi senza che risultino compromesse le tempistiche di imbarco e di
sbarco”.
“E’ evidente che sono i primi chiari segnali di una stagione che si presenta non
semplice – conclude Giampieri -, occorre mantenere i nervi saldi, consapevoli che
l’impegno di tutti, anche delle singole persone, diventa fondamentale per superare
questa fase critica”.
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DATA 9/3/2020 TESTATA MESSAGGERO MARITTIMO
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Blue Economy Summit rinviato a Giugno
GENOVA – L’edizione 2020 del Blue Economy Summit è rinviata a Giugno, a
seguito delle misure adottate per la gestione dell’emergenza epidemiologica da
Covid-19.
L’annuncio arriva dal Comune di Genova che in una nota informa come anche
questa manifestazione nazionale dedicata alle filiere produttive del mare prevista
nelle settimane tra il 30 Marzo e l’8 Aprile, subisce la stessa sorte di analoghe
iniziative.
La manifestazione si svolgerà tra il 15 e il 20 Giugno, mantenendo gli
appuntamenti legati al mondo della cultura nautica e marittima.
“La decisione di rinviare il Blue Economy Summit è evidentemente dettata dal
momento di emergenza e dal rispetto verso le indicazioni nazionali e regionali –
dichiara l’assessore allo Sviluppo economico portuale e logistico Francesco
Maresca –. Voglio ringraziare tutti i soggetti coinvolti che con entusiasmo hanno
aderito all’iniziativa e che hanno già dato la propria disponibilità a rinnovare la
partecipazione per giugno. La salute viene prima di tutto quale valore massimo da
tutelare al di là di ogni interesse”.
Il Blue Economy Summit rientra negli appuntamenti del Genoa Blue
Forum promossi dal Comune di Genova, Università degli Studi di Genova, Camera
di Commercio di Genova, Regione Liguria e Associazione Agenti Raccomandatari
Mediatori Marittimi. www.besummit.it
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DATA 9/3/2020 TESTATA MESSAGGERO MARITTIMO
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Fvg: 22 milioni per le imprese
UDINE – La Regione ha liberato ulteriori 22 milioni di euro per consentire alle
imprese del Friuli Venezia Giulia, in particolare nei settori del commercio, turismo e
servizi, di fronteggiare la crisi dovuta all’epidemia da Coronavirus.
Lo ha confermato l’assessore alle Attività produttive e turismo, Sergio Emidio Bini,
durante un confronto tenutosi oggi in audio conferenza con i rappresentanti delle
sigle sindacali.
“Oltre agli 11,5 milioni di risorse fresche – ha spiegato Bini -, nel disegno di legge
sulle prime misure urgenti per far fronte all’emergenza epidemiologica Covid-19,
abbiamo liberato ulteriori risorse già previste dallo SviluppoImpresa rendendole
fruibili da subito”.
“Abbiamo destinato 16,5 milioni delle sezioni anticrisi a questa specifica situazione
di cui 14,2 milioni ai settori del commercio, turismo e servizi per garantire l’equilibrio
finanziario delle imprese concedendo liquidità a medio e breve termine e 2,3 milioni
a disposizione di provvedimenti a sostegno degli artigiani” ha dettagliato
l’assessore, aggiungendo che “ci sono poi ulteriori 5,4 milioni di euro di fondi rischi,
finanziati nel 2011 e nel 2012 dalla Regione presso Confidimprese Fvg e Confidi
Friulia, che presentano disponibilità utilizzabili”.
“Di fatto – ha evidenziato l’assessore – la Regione sta mettendo in campo
complessivamente 33,4 milioni di euro nella consapevolezza che queste risorse
garantiscono copertura alle prime misure per affrontare l’emergenza; ad esse
dovranno necessariamente seguire ulteriori provvedimenti, da definire quando
avremo chiara la contabilità della crisi, destinata purtroppo a prolungarsi ancora nel
tempo”.
Oltre allo sblocco di ulteriori 22 milioni di euro, l’assessore ha deciso di aprire un
tavolo permanente di confronto con i sindacati per affrontare in tempo reale tutti gli
aspetti dell’emergenza, anticipando di fatto quanto previsto all’articolo 5 del ddl
SviluppoImpresa relativamente all’istituzione di un tavolo permanente per le crisi
aziendali.
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMAZIONI MARITTIME
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Laghezza:("Trasporti(pienamente(operativi(da(e(per(i(porti(liguri"!
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I!porti!liguri!sono!pienamente!operativi!e!non!c'è!nessuna!restrizione!ai!trasporti!su!gomma!
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misure!locali!che!possano!aggravare!una!situazione!già!critica!e!imporre!ulteriori!restrizioni!
immotivate!alla!mobilità!delle!merci!e!quindi!al!lavoro!dei!trasportatori,!ma!anche!di!agenti!
marittimi,!spedizionieri!e!operatori!logistici,!che!stanno!continuando!ad!alimentare!e!
approvvigionare!l'economia!del!Paese".!
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMAZIONI MARITTIME
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Cresce&la&flotta&mondiale&dei&container&cisterna!
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L'anno!scorso!è!cresciuta!del!7,9%!la!consistenza!della!flotta!mondiale!di!container!cisterna!
con!652.350!unità!rispetto!alle!604.700!del!2018.!Lo!attesta!il!report!annuale!su!questo!
segmento!dell'industria!dei!container!elaborato!dall'International!Tank!Container&
Organization!(Itco),!l'associazione!che!rappresenta!operatori!e!produttori!del!settore.!!
La!flotta!complessiva!risulta!costituita!da!418.500!contenitori!cisterna!degli!operatori!del!
settore!(proprietari!e!noleggiatori)!(+9,6%),!da!45.840!container!inattivi!(+7,1%)!e!da!
188.010!di!aziende!dei!comparti!chimico!e!alimentare!e!da!altri!operatori!tra!cui!compagnie!
di!navigazione,!organizzazioni!militari,!società!ferroviarie,!petrolifere!e!industrie!minerarie!
(+4,4%).!Itco!spiega!che!il!mercato!ha!continuato!ad!espandersi!nel!2019!grazie!alla!
frequente!conversione!ai!container!cisterna!di!alcune!tipologie!di!carichi!precedentemente!
spediti!in!fusti!oppure!trasportati!da!navi!chimichiere.!
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DATA 9/3/2020 TESTATA TRASPORTO EUROPA
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Hamburg Süd ristruttura le attività nel Mediterraneo
La compagnia marittima tedesca Hamburg Süd, che fa parte del Gruppo danese
Maersk, ha ristrutturato le attività in tre importanti Paesi del Mediterraneo, rilevando
il controllo diretto attraverso filiali proprie, compresa l’Italia. Nel nostro Paese, la
controllata Hamburg Süd Italia ha incorporato le due agenzie Hamburg Süd Agency
Central Italy e Hamburg Süd Agency South Italy. Genova è la sede per l’Italia e il
Mediterraneo occidentale, che governa le due filiali di Livorno e Salerno,
impiegando complessivamente un centinaio di persone.
In Spagna la compagnia tedesca ha stabilito la sede a Barcellona tramite la
controllata Hamburg Süd Iberia, che gestisce le filiali di Valencia, Bilbao, Madrid e
Vigo, con un organico di 75 dipendenti. Hamburg Süd ha ristrutturato le attività
anche in Egitto acquisendo le quote delle joint-venture Tabadol e Mesco. La sede
egiziana è ad Alessandria, con una filiale al Cairo e uffici a Port Said e Damietta.
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DATA 9/3/2020 TESTATA CORRIERE MARITTIMO
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Covid-19/ Conte, annuncia le nuove misure sull'intero territorio
nazionale - Il testo del decreto
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ROMA - Il presidente del Consiglio, Giuseppe Conte, ha annunciato ieri sera alle ore
21,45 in conferenza stampa in diretta RAI, la firma del nuovo Dpcm, 9 marzo 2020,
recante nuove misure per il contenimento e il contrasto del diffondersi del virus Covid-
19 sull'intero territorio nazionale. Le disposizioni producono sono entrate in vigore dalla
data del 10 marzo 2020 e sono efficaci fino al 3 aprile 2020.
Di fatto il provvedimento, estende le misure di cui all'art. 1 del Dpcm 8 marzo 2020 a
tutto il territorio nazionale. È inoltre vietata ogni forma di assembramento di persone in
luoghi pubblici o aperti al pubblico. In ultimo, è modificata la lettera d dell'art.1 del Dpcm
8 marzo 2020 relativa agli eventi e manifestazioni sportive.
Il testo del decreto.
Art. 1
Misure urgenti di contenimento del contagio sull'intero territorio nazionale
1. Allo scopo di contrastare e contenere il diffondersi del virus COVID-19 le misure di
cui all'art. 1 del decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 8 marzo 2020 sono
estese all'intero territorio nazionale.
2. Sull'intero territorio nazionale e' vietata ogni forma di assembramento di persone in
luoghi pubblici o aperti al pubblico.
3. La lettera d) dell'art. 1 decreto del Presidente del Consiglio dei ministri 8 marzo 2020
e' sostituita dalla seguente: «d) sono sospesi gli eventi e le competizioni sportive di ogni
ordine e disciplina, in luoghi pubblici o privati. Gli impianti sportivi sono utilizzabili, a
porte chiuse, soltanto per le sedute di allenamento degli atleti, professionisti e non
professionisti, riconosciuti di interesse nazionale dal Comitato olimpico nazionale
italiano (CONI) e dalle rispettive federazioni, in vista della loro partecipazione ai giochi
olimpici o a manifestazioni nazionali ed internazionali; resta consentito esclusivamente
lo svolgimento degli eventi e delle competizioni sportive organizzati da organismi
sportivi internazionali, all'interno di impianti sportivi utilizzati a porte chiuse, ovvero
all'aperto senza la presenza di pubblico; in tutti tali casi, le associazioni e le societa'
sportive, a mezzo del proprio personale medico, sono tenute ad effettuare i controlli
idonei a contenere il rischio di diffusione del virus COVID-19 tra gli atleti, i tecnici, i
dirigenti e tutti gli accompagnatori che vi partecipano; lo sport e le attivita' motorie svolti
all'aperto sono ammessi esclusivamente a condizione che sia possibile consentire il
rispetto della distanza interpersonale di un metro;».
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Art. 2
Disposizioni finali
1. Le disposizioni del presente decreto producono effetto dalla data del 10 marzo 2020
e sono efficaci fino al 3 aprile 2020.
2. Dalla data di efficacia delle disposizioni del presente decreto cessano di produrre
effetti le misure di cui agli articoli 2 e 3 del decreto del Presidente del Consiglio dei
ministri 8 marzo 2020 ove incompatibili con la disposizione dell'art. 1 del presente
decreto.
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DATA 9/3/2020 TESTATA SHIPPING ITALY
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!Crolla!il!prezzo!del!petrolio:!i!noli!marittimi!potrebbero!salire!
La#rapida#discesa#del#barile,#che#in#queste#ore#ha#toccato#i#32#dollari/barile#per#il#WTI#e#i#35#
per#il#Brent,#ricorda#molto#la#discesa#che#avevamo#visto#fra#la#metà#del#2014#e#la#fine#del#
2015,#finché,#a#gennaio#2016,#il#WTI#non#era#sceso#a#27#dollari#al#barile#(una#perdita#del#70%#
rispetto#a#metà#2014).#
La#causa#era#stata#l’eccessiva#produzione#globale#di#petrolio,#e#la#discesa#aveva#portato#
molti#tipi#di#greggio#al#di#sotto#del#breakNeven,#inducendo#quindi#molti#investitori#a#ridurre#o#
rimandare#nuovi#progetti#di#esplorazione#e#ricerca.#
Mentre#una#riduzione#drastica#del#prezzo#del#barile#danneggia#l’industria#petrolifera,#accade#
il#contrario#per#le#altre#industrie,#che#sono#affamate#di#energia,#e#quando#l’energia#comincia#
a#costare#meno,#in#genere#l’attività#economica#viene#rilanciata.#Aumentando#la#domanda#di#
energia,#si#rilanciano#i#traffici#marittimi,#e#infatti#i#noli#tankers#da#metà#2014#fino#a#tutto#il#
2015#sono#saliti#fino#a#livelli#molto#remunerativi#per#gli#armatori.#Noli#che#hanno#permesso#
alla#categoria#di#riscattare#la#lunga#crisi#durata#dal#2009#al#2014.#
Poi#nel#2016,#per#porre#un#freno#al#crollo,#i#paesi#OPEC#hanno#fatto#un#accordo#anche#con#
qualche#produttore#non#OPEC#(come#la#Russia),#per#autolimitare#la#produzione,#e#il#barile#è#
ritornato#a#60N70#dollari,#indebolendo#la#domanda#di#energia#e#di#conseguenza#i#trasporti#e#i#
noli.#
Anche#nella#situazione#attuale#si#può#parlare#di#eccesso#di#offerta#di#olio#sul#mercato,#a#
fronte#di#una#domanda#leggermente#diminuita,#anche#a#causa#del#coronavirus.#Questo#
nonostante#il#quadro#generale#vedesse#invece#i#consumi#globali#di#petrolio#in#continuo,#
costante#aumento,#avendo#per#la#prima#volta#superato#la#soglia#dei#100#milioni#di#barili#al#
giorno#a#fine#2018,#e#puntando#ai#110#milioni,#che#secondo#la#B.P.#dovremmo#toccare#nel#
2030.#
Quindi#le#previsioni#a#breve#sui#traffici#marittimi#dovrebbero#contemplare#un#aumento#di#
domanda#di#trasporto,#non#solo#per#i#consumi,#che#sono#incoraggiati#dai#prezzi#bassi,#ma#
anche#per#l’aumento#delle#scorte,#che#molti#paesi#provvederanno#a#fare,#approfittando#del#
prezzo,#e#di#conseguenza#si#può#immaginare#un#aumento#dei#noli.#
C’è#però#una#componente#puramente#finanziaria,#che#è#molto#più#difficile#da#capire#e#quindi#
da#prevedere.#Per#esempio,#c’era#stata#un’altra#brusca#diminuzione#del#prezzo#del#barile#in#
novembre#2018#(di#circa#il#30%#rispetto#a#novembre#2017),#che#gli#esperti#hanno#però#
addebitato#alla#speculazione#e#non#ai#fondamentali#del#mercato.#
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Goldman#Sachs#aveva#verificato#come#ci#fossero#sul#mercato#un#gran#numero#di#opzioni#
“put”#(che#danno#il#diritto#di#vendere#a#un#determinato#prezzo).#In#molti#casi#quel#prezzo#era#
a#livello#dei#55#dollari,#un#livello#al#di#sotto#del#quale#molti#produttori#cominciano#a#perdere#
soldi#e#quindi#un#livello#al#quale#scattano#le#operazioni#di#hedging.#Quando#le#quotazioni#
sono#scese#sotto#a#quel#livello,#sono#partite#le#vendite#in#automatico,#dettate#dai#computer,#
iniziando#un#circolo#vizioso.#Infatti#le#banche,#a#loro#volta,#hanno#cominciato#a#vendere#i#
futures#per#riequilibrare#la#loro#esposizione,#aumentando#i#ribassi#sul#pronto.#A#
dimostrazione#che#le#operazioni#di#hedging#in#automatico#spesso#prevalgono#sul#sentimento#
degli#operatori.#
Contributo-a-cura-di-Ennio-Palmesino-*#
*--Broker-marittimo#
#
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DATA 9/3/2020 TESTATA SHIPMAG
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!Coronavirus*e*crisi,*gli*armatori*non"ordinano"più"le"navi!
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Milano!–!Il!mercato!è!sempre!più!incerto!e!i!primi!a!farne!le!spese!sono!i!cantieri!
navali.!Secondo!Clarkson!Research!Services!gli!ordini!sono!in!calo!del!64%!rispetto!
all’anno!scorso!e!hanno!raggiunto!la!cifra!totale!di!65!navi!nelle!prime!10!settimane!
dell’anno.!
E’!un!dato!molto!negativo,!considerando!anche!che!l’anno!scorso!le!commesse!
erano!calate!di!un!terzo!rispetto!al!2018.!
Negli!ultimi!dieci!anni!gli!ordini!di!navi!con!stazza!superiore!alle!mille!tonnellate!è!
calato!del!70%!in!termini!numerici!(meno!di!3!mila!unità)!del!67%!in!tonnellaggio!a!
174!milioni!di!dwt.!Anche!il!valore!economico!dei!contratti!è!crollato,!segnando!una!
diminuzione!del!54%!a!226!miliardi!di!dollari.!
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMARE
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Confetra, il decreto del governo sul coronavirus «non blocca né trasporti né
produzione»
Il provvedimento varato sabato notte dal governo italiano per contenere la
diffusione del coronavirus sul territorio nazionale «non blocca né trasporti né
produzione». Lo ha sottolineato ieri Guido Nicolini, presidente di Confetra. «È
chiaro - ha spiegato - che tra le “comprovate esigenze lavorative” rientrano le
attività di imprese non gestibili in remoto o in smart working. Vale per il trasporto
merci, le attività logistiche, ma anche per la produzione manifatturiera. Tutto il
governo, da Palazzo Chigi a MIT e MISE - ha precisato Nicolini - ci hanno dato
garanzia in tal senso. Restiamo tuttavia convinti - ha aggiunto il presidente di
Confetra - che, anche per tranquillizzare i clienti internazionali, una circolare
ulteriormente esplicativa e una dichiarazione pubblica diretta della nostra ministra
o del governo tutto, sarebbero di grande aiuto in queste ore di vero e proprio
panico commerciale».
Anche Confartigianato Trasporti ha confermato che Ministero degli Affari esteri e
Ministero dei Trasporti hanno fatto chiarezza «sul fatto che non vi è nessuna
limitazione o restrizione al transito delle merci e di tutta la filiera produttiva da e
per i territori indicati dall'art. 1 del Dpcm 8 marzo 2020». Le aree a cui si riferisce
l'articolo 1 del decreto governativo sono la regione Lombardia e le province di
Modena, Parma, Piacenza, Reggio Emilia, Rimini, Pesaro e Urbino, Alessandria,
Asti, Novara, Verbano-Cusio-Ossola, Vercelli, Padova, Treviso e Venezia.
Confartigianato Trasporti ha specificato che, in attesa di linee guida sulla
movimentazione delle merci su cui si sta lavorando insieme alla Protezione civile,
il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti ha precisato e chiarito alcuni punti
relativi ai trasfrontalieri e alle merci.
Relativamente alla mobilità transfrontaliera, infatti, la nota di ieri del Ministero
delle Infrastrutture e dei Trasporti puntualizza che le limitazioni introdotte «non
vietano gli spostamenti per comprovati motivi di lavoro. Pertanto, salvo che siano
soggetti a quarantena o che siano risultati positivi al virus, i trasfrontalieri
potranno entrare e uscire dai territori interessati per raggiungere il posto di lavoro
e tornare a casa. Gli interessati potranno comprovare il motivo lavorativo dello
spostamento con qualsiasi mezzo, inclusa una dichiarazione che potrà essere resa
alle forze di polizia in caso di eventuali controlli». Relativamente alla mobilità
delle merci, queste - chiarisce la nota del Ministero - «possono entrare ed uscire
dai territori interessati. L'attività degli operatori addetti al trasporto è un'esigenza
lavorativa: il personale che conduce i mezzi di trasporto può quindi entrare e
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uscire dai territori interessati e spostarsi all'interno degli stessi, limitatamente alle
esigenze di consegna o prelievo delle merci».
Un'altra organizzazione del settore dei trasporti non è così sicura che il trasporto
delle merci non subirà interruzioni. «Nonostante le notizie rassicuranti di chi non
rappresenta particolarmente l'autotrasporto, che ha dato per risolta, forse un po'
troppo in fretta, la questione», ha affermato il presidente di Conftrasporto, Fabrizio
Palenzona, commentando l'esito della riunione di ieri presso la Protezione Civile,
«per ora non è emerso alcuna linea certa». «Forse non è noto - ha proseguito
Palenzona - che le imprese alcune già hanno fatto partire gli automezzi, altre
organizzato la settimana lavorativa. La querelle comunque continua ed è legata sia
alla nota del dicastero degli Esteri che sostiene chiaramente che i trasporti non
sono oggetto di limitazioni ulteriori da quelle previste. Occorre comunque
attenzione. Vedremo la nota del Ministro dei Trasporti (successivamente emessa
da questo dicastero, ndr) ma devo ricordare che le competenze sulla sanità sono
assegnate dalla Costituzione alle Regioni». «Ricordo - ha chiarito il presidente di
Conftrasporto - che infatti le Regioni Campania, Puglia, Abruzzo e Basilicata
hanno emanato a loro volta decisioni che in modo esplicito dispongono che tutti
coloro che provengono dalle “zone rosse” devono dare comunicazione ed
osservare l'isolamento».
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMARE
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Il porto di Ancona teme l'impatto della decisione albanese di sospendere
collegamenti marittimi ed aerei con parte dell'Italia
Per affrontare l'emergenza coronavirus in Albania la ministra alle Infrastrutture e
all'Energia, Belinda Balluku, ha stabilito la sospensione di tutti i servizi marittimi
di trasporto di veicoli e passeggeri da e per i porti del Nord Italia, mentre
l'albanese Civil Aviation Authority (AAC) ha disposto la sospensione di tutti i voli
fra Tirana e dieci aeroporti delle città italiane di Bologna, Firenze, Genova,
Milano, Perugia, Pisa, Rimini, Verona e Venezia.
Queste misure hanno allarmato l'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico
Centrale, che teme le ripercussioni negative sull'attività del porto di Ancona:
«questa situazione - ha spiegato il presidente dell'AdSP, Rodolfo Giampieri - ci
preoccupa sia dal punto di vista sanitario sia economico perché avrà conseguenze
su un momento fortemente positivo che sta vivendo il porto di Ancona, sia per la
sua fase espansiva e di sviluppo sia per l'incremento dell'occupazione».
«È evidente - ha osservato Giampieri - che sono i primi chiari segnali di una
stagione che si presenta non semplice. Occorre mantenere i nervi saldi,
consapevoli che l'impegno di tutti, anche delle singole persone, diventa
fondamentale per superare questa fase critica».
Giampieri ha evidenziato che naturalmente nel sistema portuale dell'Adriatico
Centrale l'attenzione sul coronavirus è massima e si stanno applicando tutte le
indicazioni del Ministero della Salute in attesa di ulteriori disposizioni nazionali
relative al protocollo da utilizzare per il traffico internazionale dei passeggeri nei
porti italiani, attualmente in discussione, che saranno presumibilmente emanate
dal governo in settimana. «L'Autorità di Sistema Portuale - ha specificato il
segretario generale dell'ente, Matteo Paroli - rimane in costante collegamento con
le altre amministrazioni e forze di polizia che operano nei porti di competenza per
garantire ai passeggeri in transito il consueto livello di qualità nei servizi senza che
risultino compromesse le tempistiche di imbarco e di sbarco».
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMARE
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Calo dei risultati economici del noleggiatore di container CAI International
Il bilancio del 2019 del noleggiatore di container intermodali CAI International,
documento contabile riclassificato per tenere conto dell'intenzione dell'azienda di
cedere il segmento d'attività relativo ai carri ferroviari, ramo di business che è
stato classificato come destinato alla dismissione, mostra ricavi pari a 416,5
milioni di dollari, con un incremento del +5,1% sull'esercizio annuale precedente,
di cui 298,8 milioni di dollari generati dall'attività di noleggio dei container
(+4,9%). La voce dei costi, con 281,9 milioni di dollari, ha registrato un
incremento del +13,0% determinato da una crescita generalizzata delle spese.
L'utile operativo è ammontato a 134,7 milioni di dollari (-8,3%) e l'utile netto a
31,0 milioni di dollari, con un calo del -60,5% causato da perdite dalle attività
destinate alla dismissione pari a -20,0 milioni di dollari.
Nel solo quarto trimestre del 2019 i ricavi hanno totalizzato 103,4 milioni di
dollari, con una flessione del -2,8% sullo stesso periodo dell'anno precedente, di
cui 73,5 milioni di dollari prodotti dal noleggio dei container (-4,1%). I costi sono
aumentati del +5,5% a 71,9 milioni di dollari. Utile operativo e utile netto hanno
segnato diminuzioni rispettivamente del -18,5% e -34,4% scendendo a 31,5
milioni e 12,7 milioni di dollari.
Relativamente all'impatto sul settore dei container della diffusione dell'epidemia di
coronavirus, commentando i risultati annuali il presidente e amministratore
delegato di CAI International, Victor Garcia, ha rilevato che l'evoluzione del
contagio «ha portato alla chiusura su vasta scala di attività manifatturiere cinesi,
inclusa la produzione di container, e alla riduzione delle esportazioni di merci dai
porti cinesi. Anche se la produzione in Cina sta lentamente riprendendo e le
esportazioni dalla regione sono in aumento - ha spiegato Garcia - CAI prevede che
le attività complessive di trasporto marittimo containerizzato diminuiranno durante
il primo semestre del 2020. Anche se l'azienda si aspetta una risalita della
produzione e una crescita delle domanda di trasporto delle merci - ha precisato - al
momento tuttavia l'impatto economico rimane imprecisato».
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMARE
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Kuehne + Nagel cede la maggior parte delle attività di contract logistics nel
Regno Unito alla XPO Logistics
Il gruppo logistico elvetico Kuehne + Nagel ha stretto un accordo vincolante per
cedere la maggior parte delle proprie attività nel Regno Unito nel segmento della
contract logistics all'americana XPO Logistics, incluse le attività nei settori della
logistica delle bevande, dei servizi ai prodotti alimentarie, del retail e delle
tecnologie, ramo di business - ha reso noto l'azienda europea - che nel 2019 ha
generato complessivamente un fatturato di circa 750 milioni di franchi svizzeri
(708 milioni di euro). Secondo le previsioni, la transazione sarà conclusa entro la
prima metà di quest'anno.
L'amministratore delegato di Kuehne + Nagel, Detlef Trefzger, ha sottolineato che
si tratta di una vendita di attività non core e che la cessione si inquadra nell'ambito
della revisione strategica delle attività di contract logistics del gruppo annunciata
un anno fa con lo scopo di migliorare la redditività e concentrare l'attenzione sulle
attività core.
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DATA 9/3/2020 TESTATA INFORMARE
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L'associazione+crocieristica+internazionale+CLIA+rafforza+le+misure+per+
far+fronte+all'emergenza+coronavirus!
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La!Cruise!Lines!International!Association!(CLIA)!ha!annunciato!l'adozione!di!
ulteriori!misure!di!screening!nel!tentativo!di!ridurre!l'impatto!della!diffusione!
del!coronavirus!sull'attività!crocieristica,!emergenza!che!ha!comportato!la!
modifica!degli!itinerari!crocieristici!sia!in!corso!che!programmati!dalle!
compagnie!del!settore!a!causa!delle!restrizioni!imposte!nelle!località!di!
approdo,!e!con!lo!scopo!di!tutelare!la!salute!e!la!sicurezza!dei!passeggeri!e!
degli!equipaggi!delle!navi!nonché!dei!residenti!delle!città!portuali.!
!
L'associazione!ha!stabilito!che!le!compagnie!crocieristiche!associate!debbano!
negare!l'imbarco!a!tutte!le!persone!che!hanno!viaggiato,!visitato!o!transitato!
attraverso!aeroporti!in!Corea!del!Sud,!Iran,!Cina,!compresi!Hong!Kong!e!
Macao,!e!in!qualsiasi!comune!in!Italia!soggetto!a!misure!di!blocco!
(quarantena)!da!parte!del!governo!italiano,!come!designato!dal!Ministero!
degli!Affari!esteri,!entro!14!giorni!prima!dell'imbarco.!
!
Inoltre!è!stata!imposta!l'effettuazione!dello!screening!della!malattia!per!tutte!
le!persone!che!hanno!viaggiato,!visitato!o!transitato!attraverso!gli!aeroporti!in!
qualsiasi!destinazione!elencata!nella!pagina!web!“Coronavirus!Disease!2019!
Information!for!Travel”!del!Centers!for!Disease!Control!and!Prevention!(CDC)!
degli!Stati!Uniti!entro!14!giorni!prima!dell'imbarco.!Lo!screening!della!
malattia!include!controlli!anamnestici!di!febbre,!tosse!e!difficoltà!respiratorie!
nei!14!giorni!precedenti!l'imbarco!e!la!misurazione!della!temperatura.!
!
Inoltre!è!stata!stabilita!l'effettuazione!della!misurazione!della!temperatura,!
non!appena!possibile,!per!tutte!le!persone!al!momento!dell'imbarco!sulle!navi!
e!che!qualsiasi!individuo!con!una!temperatura!di!almeno!100,4!gradi!
fahrenheit!o!38!gradi!centigradi!debba!essere!sottoposto!ad!un!ulteriore!
screening!che!includa!una!valutazione!medica.!!
È!stato!anche!disposto!il!diniego!all'imbarco!a!tutte!le!persone!che,!entro!14!
giorni!prima!dell'imbarco,!abbiano!avuto!contatti!o!abbiano!assistito!persone!
affette!o!sospettate!di!essere!affette!da!COVIDY19!o!che!sono!attualmente!
soggette!a!controlli!sanitari!per!la!possibile!esposizione!al!virus.!
La!CLIA!ha!inoltre!stabilito!l'effettuazione!degli!screening!preYimbarco!
necessari!per!attuare!queste!misure!di!prevenzione,!precisando!che!controlli!
approfonditi!e!supporto!medico!iniziale!debbano!essere!forniti,!se!necessario,!
a!qualsiasi!persona!che!presenti!sintomi!di!sospetto!COVIDY19.!
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