Polizia di Stato 7 Reparto Volo - Spotters e-Magazine
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Aviation Photography and Spotting
48
base aerea di bezmer
Iniochos 2021
falcon eye-1
foto di Massimo Pieranunzi
Polizia di Stato
7° Reparto Volo
www.spottersmag.com
contenuti
Foto di: Massimo Pieranunzi
#12 7^ Reparto Volo polizia
#26 90 anni 15^ stormo sar
#36 internationalanatolian phoenix 2021
#44 base aerea di bezmer
#60 spotting during covid at malta
#74 prati vecchi di aguscello
#84 falcon eye-1
#100Iniochos 2021
Copyright Massimo Pieranunzi Editore
Tutti i diritti sono riservati.
Nessuna parte di questa pubblicazione può essere riprodotta in alcuna forma senza il preventivo consenso
scritto dell’editore.
Le opinioni espresse in questa pubblicazione sono rigorosamente quelle degli autori, dei fotografi e dei
contributori e non sono necessariamente quelle dell’editore. L’editore e lo staff editoriale non si assumono
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Tutti i diritti d’autore sono conservati dai loro creatori e autori e non vi è alcuna intenzione di violazione
di tali diritti. I materiali utilizzati nella rivista sono esclusivamente a scopo informativo.
Se notificato, saremo lieti di rettificare eventuali errori e/o omissioni, redazione@spottersmag.com
2 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 3
Contributors
George Karavantos, Markus Altmann, Giampaolo Tonello,
foto di: Massimo Pieranunzi
Simone Marcato, Mirco Bonato, Andrea Avian,
Simone Polato, Ray Biagio Pace, Marco Morbioli,
PSC-Verona, Paul van den Hurk
Disponibile
gratuitamente sul
nostro sitoweb:
www.spottersmag.com
Staff
Massimo Pieranunzi (Publisher)
Carlo Dedoni (Chief editor)
4 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 5
editors’pick
foto di: Markus Altmann
6 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 7
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#gear #gear
canon eos r
Design e performance oltre le aspettative. compromessi, grazie al sistema avan- Connettiti, carica e condividi ovunque. I filmmaker adoreranno EOS R tanto
zato di rilevamento di fase, al sofisticato EOS R è stata ideata per fotografi e film- quanto lo faranno i fotografi. Grazie agli
Sensore full-frame da 30.3 megapixel processore DIGIC 8 e al Digital Lens maker in movimento. Il Bluetooth sempre avanzati livelli di controllo, è uno stru-
per un impressionante livello di dettaglio, Optimizer. attivo e a basso consumo energetico con- mento di ripresa altamente sofisticato.
performance ISO e Dual Pixel CMOS AF. Entra nel mondo EOS con una gamma di sente l’abbinamento a uno smartphone Realizzate per durare
Oltre ai nuovi obiettivi RF, EOS R offre accessori speciali. e il Wi-Fi integrato offre una condivisione Gli adattatori EOS R sono concepiti per
un’esperienza di scatto senza precedenti Ai fotografi e ai filmmaker che già pos- immediata con i servizi cloud. Lo scatto resistere all’uso professionale, grazie agli
per migliorare ulteriormente le tue abilità. siedono obiettivi EF ed EF-S EOS R offre remoto e il tethering offrono una libertà innesti in metallo disposti nella parte
Nuovi standard in termini di creatività. la piena compatibilità tramite adattatore superiore. anteriore e posteriore. La loro struttura
Grazie a un innesto ampio e veloce, EOS senza perdite in termini di qualità e per- Racconta le tue storie con video in 4K ric- resistente agli agenti atmosferici consente
R è una fotocamera ad ottica intercambia- formance. La gamma di flash Speedlite chi di dettagli. inoltre protezione da polvere e umidità
bile compatibile con i nuovi obiettivi RF, Canon offre possibilità di illuminazione per l’utilizzo anche in condizioni difficili.
progettati per lavorare in modo ottimale nel segno della flessibilità e della creatività
con sensori full-frame. La combinazi- mentre gli accessori EOS lasciano ampio
one tra elevate performance ottiche e spazio alla creatività.
un innesto all’avanguardia dà vita a una Il connubio perfetto tra maneggevolezza e
fotocamera innovativa che si spinge oltre design.
le frontiere della fotografia e delle riprese EOS R ha la stessa impugnatura ergo-
cinematografiche. nomica delle reflex EOS, con un’ampia
Osserva e cattura ancora più dettagli, gra- possibilità di personalizzazione. Grazie a
zie alla massima precisione del sensore. innovazioni quali la barra touch multifun-
EOS R vanta un sensore full-frame da zione, il mirino elettronico ad alta risoluzi-
30.3 megapixel con tecnologia Dual Pixel one e lo schermo orientabile, la fotocam-
CMOS AF per una messa a fuoco senza era è perfetta e intuitiva.
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report
report
Polizia di Stato
7° Reparto Volo
di
Carlo Dedoni
Massimo Pieranunzi
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Basato sull’Aeroporto “Ernesto Campanelli” di Oristano Fenosu, il 7° Reparto Volo della Polizia di Stato è uno degli undici Reparti del Servizio Aereo della Polizia ed è dotato di elicotteri AW-139 e AB.212. Prima del suo trasferimento a Fenosu nel dicembre 2013, il Reparto era basto presso il CAIP – Centro Addestramento e Istruzione Professionale della Polizia di Stato - di Abbasanta, comune situato a una trentina di chilometri a Nord di Oristano. Il trasferimento sull’Aeroporto di Fenosu ha consentito al 7° Reparto di operare in piena sicurezza con aeromobili più performanti, come l’elicottero AW-139, e in prospettiva futura di poter ospitare o operare anche assetti ad ala fissa. Dal punto di vista operativo, il 7° Reparto deve assicurare un ventaglio di servizi piuttosto ampio, sia in supporto alle attività della Polizia di Stato e delle Questure, sia in favore della collettività: alle operazioni di Polizia e di pubblica sicurezza propria- mente dette, infatti, si alternano missioni di trasporto sanitario, ricerca di dispersi e soccorso a persone in difficoltà. Inoltre, con l’elicottero AW-139, il Reparto Volo oristanese prende parte alle missioni di pattugliamento dei confini marittimi e di contrasto all’immigrazione clandes- tina nell’ambito del dispositivo europeo Frontex. 14 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 15
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In volo con POLI 113 In occasione della nostra visita al 7° Repar- to Volo ci è stata concessa l’opportunità di prendere parte a una missione di volo dell’elicottero AW-139 “POLI113”. Dopo il briefing prevolo, in cui mi vengono illustrate le procedure da seguire in caso di emergenza, indosso il giubbetto salvagente con l’aiuto degli specialisti e mi accomodo a bordo, viaggerò seduto nel sedile posteri- ore, sul lato destro. La prima cosa che mi colpisce dell’AW-139 è l’ampiezza della cabina e la sua lumi- nosità. Un altro aspetto che balza all’occhio è la presenza dei segnalatori luminosi per le cinture di sicurezza e il divieto di fumare a bordo e le bocchette per l’aria condizio- nata in tutto e per tutto simili a quelli di un velivolo di linea. Il sedile è spartano ma comodo. Dopo essermi allacciato le cinture a quattro punti e aver collegato la cuffia allo spinotto, osservo e ascolto le procedure prevolo dell’equipaggio. Non ho mai volato prima in elicottero e la curiosità è tanta. L’accensione dell’AW-139 è caratterizzata da forte rumore e da vibrazioni, finché le porte rimangono aperte e gli specialisti non sono tutti a bordo faccio fatica a sentire in cuffia anche le voci dei piloti intenti a com- pletare i controlli prevolo. Finalmente è tutto pronto: le porte ven- gono chiuse e siamo tutti ai nostri posti. Rulliamo sull’apron per dare modo al col- lega fotografo rimasto a terra di effettuare alcuni scatti dell’elicottero in movimento e ci dirigiamo verso la pista. Il decollo avviene per la pista 14 di Fenosu quindi, dopo aver preso contatto con gli enti di controllo del traffico aereo, comuni- cando le intenzioni e la durata del volo, ci dirigiamo verso il Golfo di Oristano sorvol- ando la periferia nord della città. Conosco quei posti a menadito e cerco di orientarmi osservandoli dall’ampio finestri- no del 139. Vedo la città e poi la spiaggia e la pineta che dalla Foce del Tirso arriva fino alla borgata marina di Torregrande, sullo sfondo Cabras e il suo stagno e più a nord il Montiferru. Voliamo in direzione della splendida Penisola del Sinis per poi dirigerci in mare aperto in direzione dello Scoglio del Catalano. Seguiamo la linea di costa per poi uscire dal Golfo di Oristano dopo aver Superato Capo San Marco, l’estremità meridionale della Penisola del Sinis, siamo finalmente sopra il mare aperto. Il volo su POLI113 è inaspettatamente stabile e fluido e procediamo spediti verso i target. 18 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 19
Mentre osservo lo spettacolo della natura l’eventuale la presenza di altre imbarcazioni alla base dopo 45 minuti di volo. Per il sotto di me, iniziano le attività di pattug- che hanno approfittato della foschia per rientro alla base l’equipaggio di condotta opta liamento vere e proprie: attraverso il FLIR addentrarsi in quell’area interdetta alla per un atterraggio in hovering a Fenosu, in dotazione all’AW-139, infatti, è possibile pesca, l’equipaggio decide di muoversi in l’elicottero atterra dolcemente sull’apron effettuare una serie di attività di monitorag- direzione di Mal di Ventre per proseguire il proprio davanti agli hangar del 7° Reparto gio e controllo anche a grande distanza. pattugliamento nell’Area Marina Protetta. e la missione si conclude con lo spegni- In questo caso l’attenzione dell’equipaggio L’operatore addetto al FLIR continua a mento dei motori e il completo arresto è rivolta al controllo di diversi pescherecci monitorare diversi target fino all’Isola di delle pale dell’AW-139. che si trovano in quel tratto di Mar di Mal di Ventre, che sorvoliamo e che pur- Quella su POLI113 è stata un’esperienza Sardegna al fine di verificare che stiano op- troppo è impossibile fotografare dalla mia molto entusiasmante e nel contempo erando in aree in cui la pesca è consentita. posizione. molto istruttiva perché mi ha consentito di Ci troviamo infatti in prossimità dell’Area La parte finale della missione di POLI113 approfondire il mio bagaglio di conoscenze Marina Protetta della Penisola del Sinis prevede il ricongiungimento sulla SS131 sulle capacità operative, le tecnologie e i – Isola di Mal di Ventre in cui l’attività “Carlo Felice”, la principale arteria stradale compiti istituzionali assegnati al Servizio di pesca non è consentita. L’elicottero della Sardegna, con una pattuglia della Aereo della Polizia di Stato. si muove in direzione dello Scoglio del Polizia Stradale impegnata nelle attività di A conclusione di questo breve e sintetico Catalano, ancora completamente avvolto controllo del traffico. racconto di volo, vorrei soffermarmi su un dalla nebbia, mentre sulla nostra destra Ci muoviamo verso Est, sorvoliamo le aspetto che ho trovato molto avvincente: il scorgo appena la sagoma dell’Isola di Mal meravigliose spiagge del Sinis e voliamo lato umano. di Ventre, il mare sotto di noi è piatto di un in direzione di Oristano. Sotto di noi Osservando da vicino il lavoro delle per- azzurro intenso. vedo scorrere Mont’e Prama, il luogo sone del 7° Reparto Volo, ho potuto notare Durante questo volo ho modo di com- dell’eccezionale ritrovamento dei Giganti, la passione, la dedizione e la coesione prendere quanto il FLIR sia uno strumento quindi lo stagno di Cabras e, sullo sfondo, degli uomini e delle donne in servizio a essenziale e potentissimo grazie al quale il Golfo di Oristano. Fenosu, qualità che, unite a competenza e è possibile avere immagini e dettagli che Raggiungiamo il posto di controllo della professionalità, garantiscono la prontezza consentono di verificare i movimenti e le Polizia Stradale ed effettuiamo alcuni pas- operativa del Reparto ogniqualvolta esso attività a bordo dei natanti così come la saggi lungo quel tratto di SS131, i piloti venga chiamato a intervenire per garantire loro identificazione. Grazie a questa tecno- tengono una quota tale da evitare che la la sicurezza di tutti noi. logia, l’AW-139 può effettuare ricerche sia presenza dell’elicottero venga notata e in mare sia su terra ferma anche in caso di rappresenti una distrazione per gli automo- condizioni di meteo non favorevoli. bilisti in transito. La nebbia al Catalano è troppo fitta e, dopo La nostra missione volge dunque al ter- esserci abbassati di quota per verificare mine ed è arrivato il momento di tornare 20 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 21
22 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 23
#gear #gear
LOWE PRO ZAINO PHOTO ACTIVE Manfrotto
200 AW BLACK/BLUE Pro Light 3N1-36
Lo zaino Lowepro Photo Active™ è la scelta Uno zaino fotografico professionale che
ideale per i fotografi che necessitano di una consente 3 diverse modalità di trasporto per
borsa per fotocamera leggera e robusta ideale diverse attrezzature foto e video.
per l’outdoor o per l’utilizzo quotidiano.
Da un’escursione di un giorno a un viaggio, lo Lo zaino Manfrotto Pro Light 3N1-36 è una
zaino Photo Active mantiene la tua fotocamera borsa estremamente versatile, progettata per
e attrezzatura video accessibile e protetta in trasportare attrezzatura per fotografia o video
modo da poter catturare e condividere facil- professionale. La parte posteriore dello zaino
mente le tue avventure. può essere dedicata al 100% all’attrezzatura
Il sistema QuickShelf ™ si apre su 3 livelli o si fotografica mentre il vano superiore, può es-
ripiega. sere dedicato agli effetti personali. Riordinando
Pannelli di accesso laterali per accesso rapido i divisori interni, è possibile trasportare attrez-
alla fotocamera. zatura fotografica o video:
Tasca CradleFit™ adatta per laptop da 12” o 1-Modalità Foto: fino a3 corpi macchina e 5
sacca idratazione 2L. obiettivi.
Pannello posteriore ergonomico e ventilato 2-Modalità Video: adatto ad una Canon C100
ActivZone™. con impugnatura e obiettivo staccato e ad
AW Weather Cover™ per una protezione extra una Reflex con 3 obiettivi e corpo macchina
dagli elementi. addizionale.
3-Modalità Drone: adatto ad un drone DJI
Phantom 4 con trasmettitore, fotocamera reflex
e 3 obiettivi.
La borsa è dotata di specifiche tasche per
tablet da 15”. Il pannelo frontale aiuta a tenere
fissato sull’esterno della borsa un treppiede .
Il sistema di spallacci appositamente proget-
tato è dotato di fibbie a sgancio laterale per
scambiare le posizioni. Può essere configurato
in 3 diverse modalità : uno zaino, monospalla
o zaino incrociato.
1-Modalità zaino: massimo confort, distribuisce
il peso sulle due spalle.
2-Modalità monospalla: accesso più veloce
alla fotocamera e agli obiettivi. Basta ruotare lo
zaino e aprire lo sportello laterale. Adatto alla
spalla destra o sinistra.
3-Modalità zaino incrociato: combina i van-
taggi delle modalità precedenti. Trasporta lo
zaino su entrambe le spalle mentre cammini,
sgancia uno degli spallacci e trasforma lo
zaino in monospalla.
La cintura mantiene lo zaino vicino al corpo
alleggerendo il peso sulle spalle. La borsa è
dotata di copertura anti-pioggia. Estrarre il lato
argentato per proteggere lo zaino dalla luce
solare diretta .
24 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 25report
90 anni del 15° Stormo SAR
di Giampaolo Tonello
26 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 27Nonostante il ridimensionamento richiesto per rispettare i protocolli previsti dalle misure anti-covid, il 15° Stormo SAR ha quest’anno festeggiato i suoi 90 anni di vita, grazie al suo comandante Col. Pil. Giacomo Zanetti che ha fortemente voluto questa cerimonia. La data è martedì 29 Giugno 2021, il luogo l’aeroporto “G. Cenni” di Cervia-Pisignano, sede del suddetto Stormo. Dopo il rito dell’alza bandiera e la deposizione di una corona al monumento ai caduti con una rappresentanza del reparto schierato, si è aperta la mostra fotografica storica seguita poi da un passaggio in formazione dei velivoli attualmente in dotazione allo stormo (HH-139A e B, HH-101A, AB-212) e la esibizione SAR di un HH-139A (con ai comandi il Maggiore pilota Michele Masini) che per l’occasione mostrava una livrea commemorativa. La livrea (ideata e realizzata da Silvano Mainini ed il suo Team che negli ultimi anni ha già preparato e “vestito” numerosi velivoli dell’aeronautica militare di livree commemorative speciali) riprende sui due lati il simbolo del 15°Stormo, l’ancora con le ali, queste ultime allungate come protese al futuro. Sul lato destro vengono riprodotti gli stemmi storici del reparto mentre sul lato sinistro gli stemmi in uso oggi dei gruppi che ne fanno parte. Sotto il rotore, da entrambi i lati, il famoso “Mammajut” il motto che ha sostituito il famoso “Geregheghez” dell’aeronautica militare presso il 15 Stormo SAR. Sul muso e sulla coda il richiamo ai 90 anni. 28 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 29
Cenni Storici Il soccorso aereo Oggi lo stormo è organizzato sui seguenti
gruppi:
Il 1 Giugno 1931 presso l’aeroporto di Già durante il primo conflitto mondiale e
Ciampino Nord, veniva creato il 15° Stormo quello Italo-Etiopico operavano velivoli da 80° Gruppo CSAR basato a Decimomannu
Bombardamento Diurno costituito dal soccorso aereo, ma di volta in volta veni- su AB-212 (in fase di conversione su
XLVI gruppo (già del 13°Stormo su 20a e vano attrezzati all’uso (tra questi il Cant HH-139A/B)
21a Squadriglia) e dal XLVII (ex novo su Z-501 che pare essere alla base del motto 81° Gruppo CAE (Centro Addestramento
53a e 54a Squadriglia) tutti dotati di Fiat “mammajut”). Equipaggi)
BR-3. Solo dal 1941 venne istituito un servizio 82° Gruppo CSAR di Trapani-Birgi su
di soccorso aereo inquadrato su varie HH-139A/B
Nel periodo 1931-1943 lo Stormo passò squadriglie dotate di aerei appositamente 83° Gruppo CSAR di Cervia-Pisignano su
su velivoli S-81 prima, S79 poi ed infine attrezzati: i Cant Z-506S (dove la S sta HH-139A/B
su CR-42, venendo largamente impiegato per soccorso), dipinti completamente di 84° Gruppo CSAR di Gioia del Colle su
in Africa settentrionale dove si distinse bianco con una croce rossa su fusoliera HH-139A/B
per l’eccellenza dei propri equipaggi e ed ali. Tale servizio fu svolto da diversi 85° Gruppo CSAR di Pratica di Mare su
risultando uno dei reparti maggiormente reparti fino al 1° Ottobre 1965, data in cui HH-139A/B
impegnati sul fronte di guerra. venne ricostituito 15° Stormo SAR presso 23° Gruppo volo di Cervia-Pisignano su
l’aeroporto di Ciampino e dotato del HH-101A
Il deteriorarsi delle vicende di guerra vede velivolo anfibio HU-16 Albatross e dagli 615° Squadriglia collegamenti di Cervia-
il 15° Stormo rientrare in patria dislocato elicotteri AB-204 e AB-47J. Pisignano su TH-500B
su diversi fronti e come altri reparti italiani Ma il mezzo che ha maggiormente distinto 672° Squadriglia collegamenti di Salto di
a combattere contro forze sempre più il 15 Stormo negli anni del dopoguerra Quirra su AB-212
soverchianti, richiedendo un altissimo fino ai nostri giorni è sicuramente stato
contributo in vite umane, fino al 8 Settem- lo HH-3F impiegato dal 1977 al 2014,
bre data in cui i rimasugli del reparto si anno in cui venne definitivamente ritirato. bibliografia: “Stormi d’Italia”
trasferiscono sull’aeroporto di Firenze In mostra statica era presente “onda 20” di Giulio Lazzati
Peretola e si scioglierà di li a poco. perfettamente restaurato nei colori che più
lo hanno rappresentato nella veste SAR.
30 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 3132 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 33
#gear #gear
PANASONIC LUMIX S1-R
Sensore CMOS 47,3 Megapixel: potenza I.S. a 5 assi con potenza di compensazi- tribuiscono a garantire una messa a fuoco
espressiva senza compromessi one di 5,5 livelli elimina le vibrazioni per automatica super rapida e precisa di circa
tutti gli obiettivi, inclusi quelli classici non 0,08 secondi. Inoltre, la messa a fuoco
Lumix S1R è progettata per offrire il meg- dotati di O.I.S. automatica in condizioni di bassa lumi-
lio nell’arte fotografica. Col più alto livello Registrazione di video 4K a 60p/50p nosità funziona fino a un sorprendente
di risoluzione del settore, il sensore CMOS L’unione della tecnologia 4K di Panasonic, valore di -6EV. La sensibilità più alta e la
Full-Frame (36 mm x 24 mm) da 47,3 del sensore CMOS e del Venus Engine sintonizzazione ottimizzata del sensore
Megapixel realizza immagini realistiche e offrono spettacolari video 4K a 60p/50p hanno aumentato le prestazioni di rile-
dettagliate senza l’impiego di filtri passa- (QFHD 4K: 3840 x 2160 MP4) in formato vamento della luminanza, permettendo
basso. Full-Frame. Grazie a queste tecnologie una messa a fuoco nitida anche alla luce
Con un obiettivo micro on-chip asferico avanzate, anche le scene in rapido movi- delle stelle. La tecnologia AI avanzata può
e un design ottimizzato che aumenta la mento appaiono uniformi e naturali. riconoscere non solo il corpo umano, ma
luce incidente sul fotodiodo, il nuovo Lumix S1, inoltre, è progettata per anche animali come cani, gatti e uccelli,
sensore combina un numero di Megapixel un’eccellente dissipazione del calore mentre il sistema di tracciamento ad alte
di qualità elevata a un eccellente tasso che permette di offrire registrazioni 4K prestazioni mantiene il soggetto a fuoco in
di condensa della luce. Il risultato è un 30p/25p/24p e Full-HD senza limiti di ogni momento.
rapporto segnale-rumore elevatissimo e tempo. La capacità di registrare per pe- Mirino Real View Finder da 5.760.000
una sensibilità massima di ISO25600. La riodi prolungati rende questa fotocamera pixel
qualità dell’immagine Full-Frame con- la scelta ideale per un’ampia gamma di Con la risoluzione più alta al mondo
sente ai fotografi di superare con la loro utilizzi professionali, quali documentari di 5.760.000 pixel, il mirino Real View
arte ogni limite. senza tagli, l’osservazione di animali sel- Finder è il più grande della sua categoria.
La bellezza del Venus Engine vatici da un punto fisso e altro ancora. Grazie alle eccezionali caratteristiche di
L’unione di un sensore CMOS con il Venus Registrazione interna 4:2:2 a 10 bit chiarezza e nitidezza sembrerà di avere il
Engine garantisce una riproduzione det- (facoltativa) soggetto davanti agli occhi, senza il filtro
tagliata del colore, con un’espressione Per rispondere alle esigenze dei profes- del mirino. Con un obiettivo progettato
naturale della texture. La generazione sionisti, Lumix S1 offre la registrazione per ridurre al minimo la distorsione dal
della luminanza multipixel e l’elaborazione video interna 4K 30p/25p/24p 4:2:2 a centro agli angoli e un ingrandimento
intelligente dei dettagli consentono di 10 bit, 4K 60p/50p 4:2:2 a 10 bit con elevato di 0,78x, il mirino Real View
ottenere un contrasto e una luminosità output in tempo reale HDMI e V-Log con Finder supporta sia l’inquadratura perfetta
estremamente intensi. Grazie al controllo codice software per l’aggiornamento che la messa a fuoco di alta precisione.
3D del colore, che assicura la massima (venduto separatamente). Il video 4:2:2 Il display OLED reattivo offre un tempo
ricchezza cromatica dai toni scuri alle sfu- a 10 bit ha un volume di dati di circa 128 di ritardo minimo di 0,005 secondi e una
mature più luminose, e al sistema Multi volte superiore al video 4:2:0 a 8 bit e frequenza di aggiornamento altissima, di
Process NR ad alta precisione, le immag- può esprimere oltre 1 miliardo di colori. 120 fps, per poter seguire anche i soggetti
ini risalteranno anche con le impostazioni Questo enorme volume di dati di colore in rapido movimento. Inoltre, il rapporto
di sensibilità ISO più elevate. è molto prezioso in fase di post-produz- di ingrandimento di 0,78x può passare a
Dual I.S. 2 a 5 assi: cattura foto intriganti ione, rendendo possibile la regolazione 0,7x o 0,74x a seconda della situazione di
e nitide dinamica e radicale del colore e perfino scatto.
Scattare foto a mano libera incredibil- la trasformazione delle scene diurne in
mente nitide senza preoccuparsi della notturne. Inoltre, è possibile realizzare
vibrazione non è un problema con il Dual video 4K 30p/25p/24p con un fattore di
I.S. 2 a 5 assi (Image Stabilizer), grazie crop di 1.0x e lettura full-pixel. L’uso della
alla compensazione intelligente. La durata potenza espressiva di una fotocamera
dell’esposizione viene raddoppiata di sei full-frame porta i video 4K a livelli entu-
volte consentendo di utilizzare una veloc- siasmanti.
ità dell’otturatore inferiore di 6 livelli anche Tecnologia di riconoscimento avanzata
con il teleobiettivo. Lumix S1 elimina la La tecnologia avanzata di Panasonic offre
vibrazione sia nel corpo macchina che il controllo unificato di sensore, motore e
nell’obiettivo anche con l’impostazione obiettivo per garantire una messa a fuoco
teleobiettivo. Oltre che con le foto, si può veloce e precisa da ogni angolazione.
usare la compensazione anche durante La comunicazione velocissima sensore-
la registrazione dei video, inclusi quelli in obiettivo di 480 fps e la tecnologia DFD
formato 4K. L’incredibile potenza di Body (Depth From Defocus) di Panasonic con-
34 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 35report International Anatolian Phoenix-2021 di Simone Marcato 36 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 37
Si è svolta tra il 24 maggio e il 4 giugno Fra le nazioni estere il Qatar ha dispiegato minaccia per le popolazioni locali, metteva 2021, presso la 3rd Main Jet Base a il contingente più numeroso, inviando a a rischio infrastrutture transnazionali fon- Konya, in Turchia, l’esercitazione CSAR Konya 130 militari (di cui 22 piloti e 15 damentali per l’economia dei tre paesi (in (Combat Search And Rescue) elementi di squadre CSAR e JTAC), una questo caso un oleodotto). “International Anatolian Phoenix-2021”, coppia di elicotteri multiruolo Leonardo condotta sotto la supervisione AW-139, un C-130 e un C-17, questi All’interno di questo scenario team ed dell’Anatolian Eagle Training Center ultimi due utilizzati per supportare il equipaggi hanno svolto attività di SAR/ (AKEM), che, sin dalla sua creazione nel contingente e per il lancio di paracadutisti CSAR, Close Air Support, Medical Evacu- 2001 presso la base aerea di Konya, si e materiale. ation (MEDEVAC), High Value Target occupa di organizzare queste complesse L’Azerbaigian ha inviato 54 militari - metà (HVT), infiltrazione ed esfiltrazione, lancio esercitazioni. dei quali personale appartenente al team con il paracadute, protezione convogli, Vi hanno preso parte 440 militari e 23 CSAR - e un paio di elicotteri multiruolo fast rope, beneficiando delle ampie aree velivoli provenienti da Turchia, Qatar, Mi-17. addestrative a disposizione dell’AKEM, Azerbaijan e dalla Repubblica Turca di Infine la Repubblica Turca di Cipro Nord che consentono di realizzare voli tattici di Cipro Nord. ha inviato un singolo AS-532UL Cougar addestramento praticamente senza alcuna In termini numerici, la parte del leone l’ha insieme a un team CSAR. limitazione, vista la quasi totale assenza di fatta l’aeronautica turca (THK - Türk Hava traffico aereo civile. Kuvvetleri) che ha schierato un totale di Il 30 Maggio la THK ha organizzato un 175 militari, tra cui 38 piloti, tre squadre Media Day per illustrare l’esercitazione. Va detto che tutte le missioni si sono CSAR e una squadra JTAC (Joint Termi- svolte durante le ore diurne, con la sola nal Attack Controller), 6 F-16, un E-7T Nella mattinata, dopo un esaustivo brief- eccezione del 2 giugno quando era in AEW&C, un CN-235, un UAV Anka-S e 2 ing dove veniva spiegata nei dettagli programma anche una missione HVT AS-532AL Cougar. l’esercitazione, è stato possibile fotogra- notturna. L’esercito (Türk Kara Kuvvetleri) era pre- fare i vari elicotteri presenti nel piazzale “L’International Anatolian Phoenix è sente con un paio di elicotteri da com- dell’AKEM. strutturata per dare la massima libertà di battimento T-129 ATAK, un AS-532UL Lo scenario operativo immaginario azione sia ai team a terra che personale Cougar e un team CSAR. La Marina turca prevedeva la suddivisione della parte di volo, al fine di simulare e poi risolvere i ha inviato solo una squadra CSAR. centro-occidentale della Turchia in 3 problemi che si potrebbero presentare in Una squadra CSAR e un elicottero utility S-70 nazioni, Blu, Gialla e Marrone.In vaste uno scenario tattico reale. sono stati schierati sia dalla Gendarmeria che aree di quest’ultima operava un gruppo dalle Forze Speciali. terroristico che, oltre a costituire una seria 38 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 39
Gli equipaggi e le squadre di intevento paio di postazioni nemiche, questa volta stranieri presenti, effettuando anche una
sono responsabili della pianificazione tat- a beneficio delle squadre CSAR arrivate a breve presentazione in volo al Konya
tica, del briefing e dell’esecuzione di tutte bordo di una formazione mista composta Range.
le missioni. È un’occasione per condivi- da un Mi-17 e due Cougar. Il velivolo è pensato per il ruolo CAS
dere esperienze e tattiche, facilitando uno contro le minacce asimmetriche nei teatri
scambio di idee tra i vari partecipanti, al L’obbiettivo stavolta era il recupero di un di guerra contemporanei,e può portare
fine di sviluppare metodi di coordinamen- equipaggio abbattuto in terrritorio ostile. fino a 750 kg di carico bellico su 5 piloni.
to che possano migliorare l’interoperabilità Infine, la terza formazione composta da Eventualmente ha la predisposizione per
tra le nostre forze armate e quelle strani- un altro Cougar e dall’S-70 del TuSoF installare una torretta FLIR sotto la parte
ere, aumentandone la prontezza al atterrava per svolgere una missione HVT, centrale della fusoliera per missioni di
combattimento” spiegava il Col. Tumer con la copertura ravvicinata dei due T-129 ricognizione armata.
durante il briefing. che neutralizzavano le minacce poste Le opzioni di armamento includono
nell’area circostante sparando con il can- un’ampia gamma di razzi aria-superficie,
Il pomeriggio è iniziato ammirando i none da 20mm. bombe per esercitazione a caduta libera,
display dell’F-16 Solo Turk e delle Turkish bombe a guida laser GBU-12, bombe
Star con i loro F-5 (entrambi i team acro- Turkish Aerospace Industries Hürkus-C INS/GPS e munizioni di fabbricazione
batici turchi sono basati proprio a Konya) turca come il sistema missilistico anticarro
mentre l’ultima parte del Media Day si è Il Media Day è stato anche un’opportunità UMTAS / LUMTAS di Roketsan e il missile
svolta presso il Konya Range, il grande per mostrare diversi sistemi d’arma a guida laser CIRIT. L’aereo può anche
poligono di tiro situato a circa 45 minuti sviluppati dall’industria locale. Tra tutti essere armato con una mitragliatrice da
di auto dalla base aerea di Konya, dove, spiccava sicuramente il turboelica Hürkus- 12,7 mm e una da 20 mm.
nonostante il meteo avverso con pioggia C, la versione da attacco leggero e da
intensa e forte vento che superava i 20 ricognizione armata del velivolo da ad-
nodi a causa dell’avvicinarsi di un violento destramento Hürkus, progettato e svi-
temporale, si è svolto l’atto tattico. luppato da Turkish Aerospace Industries
(TAI). Il primo prototipo dell’Hürkus-C è
La dimostrazione è iniziata con l’arrivo stato presentato nel febbraio 2017.
dell’S-70 Blackhawk della Gendarmeria
assieme ai due AW-139, che, con la L’esemplare con il serial 17-105, di pro-
copertura aerea di un paio di F-16, hanno prietà della stessa TAI, temporaneamente
evacuato un convoglio sotto attacco. I cac- basato a Konya per svolgere alcuni col-
cia, guidati dai team JTAC turchi, hanno laudi è stato oggetto di un ampio briefing
poi aperto il fuoco nuovamente su un a favore sia della stampa che dei militari
40 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 41#gear #gear FUJIFILM X-T4 Fotocamera mirrorless che si pone all’apice della Serie X, offrendo le massime prestazioni sia in campo fotografico sia in quello video. X-T4 si presenta con un nuovo ottura- tore che permette una maggiore velocità, resistenza e silenziosità. Inoltre, le pre- stazioni di messa a fuoco automatica, migliori rispetto alle altre fotocamere della Serie X grazie allo sviluppo di un nuovo algoritmo, la rendono idonea anche per il plane spotting. X-T4 è anche il primo modello della Serie X-T a disporre della stabilizzazione dell’immagine interna (IBIS), aumen- tandone notevolmente il potenziale nelle riprese foto e video. La nuova modalità video, che in questo modello si attiva con un selettore specifico, e l’aggiunta della nuova stabilizzazione digitale dei filmati offrono una fluidità di ripresa senza pari, consentendo agli utenti una immersione completa nella produzione video. La nuo- va modalità Simulazione Pellicola ETERNA Bleach Bypass, simula la tradizionale tecnica di sviluppo della pellicola per un mood unico e creativo, caratterizzato da cezione, l’otturatore ha la capacità di scat- licola, che utilizza l’esclusiva tecnologia e creatività in ogni tipologia di ripresa notevolmente migliorate. Questa capac- poraneamente nello stesso formato su bassa saturazione e contrasto elevato. tare fino a una velocità da primato mondi- FUJIFILM per fornire tonalità di colore L’LCD / EVF può essere impostato in tre ità di tracciamento potenziata ha reso la due schede SD come backup. X-T4 è uno straordinario strumento di ale pari a 15 fps, in modalità burst, e offre molto versatili. La nuova modalità simula modalità diverse: messa a fuoco e lo scatto dei ritratti più La funzione F-Log View Assist è stata imaging, completo di IBIS, nuova unità ot- avanzate prestazioni di reazione con un il “Bleach Bypass”, una tecnica di svi- o Priorità bassa luminosità - regola la semplici che mai. aggiunta per correggere la visualizzazi- turatore e una batteria di grande capacità, ritardo di scatto di soli 0,035 secondi. La luppo tradizionale per le pellicole agli luminosità del display per consentire una Funzioni video professionali one a bassa saturazione/basso contrasto il tutto racchiuso in un corpo compatto e durata dell’otturatore è stata raddoppiata e alogenuri d’argento, creando immagini visione chiara del soggetto in condizioni di X-T4 è in grado di registrare video ad alta durante la registrazione in F-Log. Il video leggero, che è la filosofia principale della portata a 300.000 scatti. Inoltre, il rumore con bassa saturazione e alto contrasto, scarsa luminosità velocità Full HD a 240P, permettendo così viene visualizzato equivalente a BT.709 Serie X. dell’otturatore è più silenzioso di circa il dall’atmosfera specialeI toni di luce e o Priorità risoluzione - che mostra anche i effetti slow motion fino a 10x. per facilitare la corretta esposizione nella Nuovi Componenti 30% rispetto a X-T3. ombra da -2 a +4 possono essere regolati dettagli più fini del soggetto aumentando L’IBIS, quando combinato con la funzione registrazione video. X-T4 è il primo modello della Serie X-T a La batteria NP-W235 offre una notevole di 1/2 stop, anziché 1 stop, consentendo la risoluzione del display di stabilizzazione elettronica dell’immagine La funzione “Correggi ingrandimento disporre di un meccanismo IBIS. Fornisce capacità che è di circa 1,5 volte superiore tonalità più precise. o Priorità frequenza fotogrammi (solo (DIS) per l’uso in modalità filmato, porta ritaglio filmato” consente di correggere il la stabilizzazione dell’immagine a 6,5 stop a quella di una batteria NP-W126S. Ha Il bilanciamento del bianco presenta le EVF) – la frequenza di aggiornamento ancora più stabilizzazione dell’immagine, rapporto di ritaglio per evitare variazioni a 5 assi con ben 18 dei 29 obiettivi della un’autonomia di 500 fotogrammi per opzioni “Priorità bianco” e “Priorità ambi- viene aumentata per migliorare la fluidità essenziale durante le riprese video mentre dell’angolo di visualizzazione quando si serie XF / XC, grazie all’utilizzo di nuovi ogni ricarica in modalità normale, circa ente” oltre “AUTO” (che combina le due del soggetto in movimento. si cammina passa a una modalità video diversa. materiali per i componenti principali, al 600 fotogrammi per ricarica in modalità precedenti in base alla scena). La modal- Le modalità Boost / Normal sono ora La modalità “IS (Image Stabilization) La funzione “MIC jack setting” permette di layout raffinato della struttura ammortiz- Economy e fino a circa 1.700 fotogrammi ità “Priorità bianco” riproduce il bianco affiancate dalla modalità Economy, che Boost” attenua i delicati movimenti della commutare il livello di ingresso tra livello zante dell’otturatore e ai sensori giroscop- quando vengono utilizzate due batterie fedelmente, mentre la “Priorità ambiente” consente di risparmiare energia e con- fotocamera, consentendo la registrazione MIC e livello LINE. La fotocamera sup- ici di nuova concezione che consentono aggiuntive con l’impugnatura opzionale utilizza un tono più caldo. seguentemente aumentare la durata della stabilizzata a punto fisso senza treppiede. porta infatti microfoni esterni così come una precisione superiore di circa 8 volte “VG-XT4”. Quando è selezionato “RAW”, è ora possi- batteria. Le modalità foto e video ora hanno menu segnali LINE da apparecchiature audio dell’unità IBIS, rispetto a quella presente X-T4 utilizza il sensore X-TransTM CMOS bile scegliere l’opzione “Compressed” non Alte prestazioni separati. Inoltre, quando è selezionata la esterne. nella fotocamera X-H1. Il meccanismo 4 da 26,1 MP retroilluminato (BSI) e il reversibile oltre a “Compressed Lossless” Un nuovo algoritmo e la capacità di elabo- modalità video è possibile impostare il aiuta la fotografia notturna e la fotografia motore di elaborazione delle immagini reversibile. razione AF a rilevamento di fase ha por- pulsante Quick Menu (Q Menu) per una d’azione, come lo sport, e facilita anche la X-Processor 4, ad alta velocità. In combi- Cattura qualsiasi soggetto tato a prestazioni di messa a fuoco auto- maggiore semplicità d’uso della fotocam- registrazione video in situazioni soggette nazione con la tecnologia di riproduzione X-T4 offre lo scatto continuo più veloce matica di soli 0,02 secondi. Ciò consente era durante la registrazione dei filmati a vibrazioni della fotocamera. La nuova del colore di FUJIFILM, avvalendosi degli al mondo*1 tra le mirrorless, pari a 15 di catturare e tenere traccia di un soggetto È stata introdotta la funzione “Controllo unità IBIS utilizza la forza magnetica oltre 85 anni di ricerca e sviluppo per fps in post visualizzazione e uno scatto in movimento ad alta velocità, soprattutto ottimizzato per i filmati”. Gli utenti pos- anziché le classiche molle a spirale, il le pellicole fotografiche, X-T4 offre una continuo da 8 fps in live view, utiliz- se combinato con le prestazioni di scatto sono regolare l’esposizione con la ghiera che aumenta il rendimento riducendo al vasta gamma di opzioni in modo da poter zando l’otturatore meccanico. L’otturatore continuo di 15 fps in post visualizzazione di comando e il pannello touchscreen. contempo le dimensioni di circa il 30% e ricreare la scena esattamente come la si elettronico consente inoltre scatti a raffica e 8 fps in live view Con questa funzione, è possibile commu- il peso del 20% rispetto al meccanismo di ricorda. blackout-free a 30 fps. Anche le prestazioni di tracking AF hanno tare la ghiera di modalità STILL / MOVIE stabilizzazione dell’immagine di X-H1. Esclusiva tecnologia di riproduzione del L’oculare ha un meccanismo di blocco per subìto importanti miglioramenti. Il tasso di posta sul pannello superiore per passare X-T4 è dotata di un otturatore ultraveloce colore prevenire strappi o spostamenti successo del tracking è stato raddoppiato rapidamente alla registrazione video con sul piano focale. Grazie al motore DC X-T4 presenta “ETERNA Bleach Bypass”, Lo schermo da 1,62 MP è ora anche ori- rispetto alla fotocamera X-T3. le impostazioni video memorizzate. coreless a elevata coppia di nuova con- una nuova modalità di Simulazione Pel- entabile consentendo una grande versatilità Le prestazioni di Face / Eye AF sono state I filmati possono essere registrati contem- 42 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 43
report Base aerea di Bezmer a Yambol, Bulgaria di Mirco Bonato, Andrea Avian, Simone Polato 44 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 45
La base aerea di Bezmer si trova a soli 10
km da Yambol e ancora meno da Bolyarsko.
La base prende il nome dal vicino villaggio
di Bezmer che a sua volta prende il nome
da un sovrano bulgaro del settimo secolo,
Khan Bezmer.
La base militare è situata nella parte
sud-orientale del paese ed è una delle
poche basi militari a doppia gestione in
quanto oltre alle forze bulgare si trova un
piccolo contingente americano ( il 22 °
Forward Deployment Air Base ) che, dopo
un accordo difensivo firmato e voluto da
entrambe le parti, ha permesso agli Stati
Uniti d’America di stabilirsi in quattro basi
nell’area dal 2006, tra cui questa.
Non ci sono ne reparti fissi ne truppe per-
manenti in queste basi perciò i 2500 sol-
dati che comunque stanziano in maniera
costante e continuativa vengono dispiegati
per brevi periodi dai loro reparti d’oltre
oceano e sostituiti periodicamente da altre
truppe di altri reparti.
Yambol per la sua posizione molto
strategica per la vicinanza al Mar Nero
e quindi alla Russia e volendo anche al
Medio Oriente è sempre stata teatro di
interesse fin dalla Prima Guerra Mondiale
dove le forze tedesche arrivate fin li nella
loro conquista decisero di creare una base
che sarebbe servita per i propri Zeppelin.
Solo al termine della Seconda Guerra
Mondiale la base fu rilevata dalle forze
bulgare che rischierarono in maniera fissa
cercato attivamente di ristrutturare le sue
il 22° Fighter-Bomber Air Regiment che
forze armate nel suo insieme e molta at-
raggruppa il 1° Gruppo e il 2° Gruppo (ora
tenzione è stata posta nel mantenere op-
sciolto) di attacco al suolo (Fighter-Bomb-
erativi i vecchi aerei russi ancora rimasti in
er Air Squadron) e ancora oggi vola con il
linea tra cui i Sukhoi di Bezmer. Il Sukhoi
vecchio e robusto Su-25.
Su-25 , nome in codice NATO Frogfoot, è
Naturalmente negli anni antecedenti la
un aereo a reazione bimotore monoposto
guerra fredda la Bulgaria, e di conseguen-
sviluppato in Unione Sovietica da Sukhoi.
za la sua aeronautica, aveva una radicazi-
È stato progettato per fornire supporto
one filo-russa molto importante , sia nei
aereo ravvicinato per le forze di terra sovi-
modelli che nei numeri.
etiche. Il primo prototipo fece il suo primo
Dopo la fine della guerra fredda
volo il 22 febbraio 1975. Dopo i test,
l’aviazione della Bulgaria vantava 226
l’aereo entrò in produzione in serie nel
aerei ma da quel momento in poi ha
1978 a Tbilisi, nella Repubblica socialista
dovuto rivoluzionare il suo assetto e il
sovietica georgiana.
suo parco macchine e si è vista costretta
Fino a due anni fa si stavano spegnendo
suo malgrado alla messa a terra di buona
le speranze di vedere ancora questo aereo
parte della sua flotta di aerei. Anche
volare ma invece la determinazione del
diverse basi aeree hanno visto la loro fine
Ministro della Difesa ha permesso di far
definitiva in quegli anni.
tornare operativo un reparto a pieni ritmi
Nel 1993 i reggimenti aerei di Bezmer e
con ben otto macchine pienamente revi-
Sadovo furono sperimentalmente trasfor-
sionate e potenziate.
mati in “basi aeree” con la fusione dei reg-
Sulla base, oltre al Frogfoot in passato
gimenti aerei con i battaglioni di aviazione
erano rischierati anche i Su-22 UM 3 K e
tecnica e di servizio.
Su-22 M 4 che venivano usati per mis-
Intorno al 1995-1996 tutti i reggimenti
sione di ricognizione, purtroppo radiati nel
aerei furono trasformati in basi aeree
febbraio 2004.
(equivalenti di brigata) e furono formati
due comandi principali: Air Defense Com-
mand e il Tactical Aviation Command.
Dall’inizio degli anni 2000, la Bulgaria ha
46 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 4748 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 49
50 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 51
L’ultimo degli otto Su-25 aggiornati arriva di colpire obiettivi a terra con l’aumento
in Bulgaria della portata. La durata della fusoliera del
Su-25 è stata estesa di 800 ore di volo e
Il 28 novembre 2018 il Bulgarski Voenno quella dei motori a turbogetto R-95Sh di
Vzdushnu Sili (BVVS, Bulgarian Air Force) 500 ore.
ha firmato un contratto da 85,5 milioni Ciò consentirà all’Air Force bulgara di
di dollari per l’importante revisione di 14 utilizzare il Su-25 fino al 2027-2028 con
aerei da supporto aereo Sukhoi Su-25 una potenziale estensione della durata di
Frogfoot, poi ridotta a 8 per un ammon- servizio di 10 anni dopo un’altra revisione
tare di 82,5 milioni di BGN ( 49,2 milioni della cellula e del motore. L’aereo inoltre
di dollari). ha un sistema di navigazione comple-
Al fine di rendere possibile la revisione, tamente modernizzato con capacità di
sono state apportate modifiche alla navigazione con un ricevitore satellitare
legislazione bulgara, che ha conferito al GPS/GLONASS, un registratore di dati di
Ministero della Difesa il diritto di rilasciare volo aggiornato, un registratore audio/
certificati di esportazione di tali apparec- video digitale e un nuovo head-up display
chiature. Il motivo della modifica legale e display multifunzionali della cabina di
era che il Ministero dell’Economia, che pilotaggio, che migliorano le informazioni
aveva tali poteri, non aveva rilasciato di cui i piloti hanno bisogno per portare a
la necessaria autorizzazione rifiutando termine le loro missioni.
l’autorizzazione per la transazione a causa Le capacità missilistiche dei jet sono state
delle sanzioni internazionali contro la notevolmente ampliate e le radio di bordo
Bielorussia che hanno prodotto anche dei sono state sostituite. Tutto questo e altri
problemi per la trasmissione del paga- sistemi recentemente implementati ren-
mento. dono i Su-25 bulgari più pronti al combat-
Le riparazioni non sono state avviate timento e molto più efficaci nel fornire
per molto tempo a causa del fatto che le supporto aereo diretto, isolare l’area di
autorità e le banche bulgare non potevano combattimento e assistere l’ingaggio di
decidere se l’aereo d’attacco potesse forze terrestri e navali.
essere temporaneamente inviato nella Il contratto con la Bielorussia prevedeva la
Repubblica di Bielorussia, contro la quale revisione di due aerei da addestramento
l’UE estende costantemente l’embargo da combattimento, sei aerei da combat-
sulla fornitura di armi e attrezzature che timento e 16 motori, nonché modifiche
possono essere utilizzate per la “repres- e sostituzioni di sistemi, blocchi e unità
sione interna”. dell’avionica di bordo. Il primo Su-25 K
Poiché non sono stati effettuati pagamenti aggiornato, seriale 246, è rientrato alla
in base al contratto fino alla fine del 2018, base di Bezmer il 21 settembre 2020
l’importo è stato posticipato al 2019 dopo più di un anno dal suo spostamento
ed è stata necessaria un’approvazione in suolo bielorusso. Il giorno seguente è
specifica da parte del governo bulgaro tornato il secondo aereo, stavolta il Su-25
per un pagamento anticipato del 100% UBK, seriale 002, mentre il terzo Su-25K,
per l’accordo. Di conseguenza anche gli seriale 253, è arrivato il 20 ottobre.
aerei sono stati trasportati (con degli aerei La riammissione ufficiale in servizio dopo
da trasporti Ilyushin Il-76) con molto l’assemblaggio e il collaudo di tre aerei
ritardo, il primo ha lasciato Bezmer il 28 d’attacco ha avuto luogo il 25 ottobre
agosto 2019 e l’ultimo il 7 ottobre 2019. 2020 e altri tre velivoli in due lotti - nel
Comunque tutto questo impegno e tutti dicembre 2020. Il settimo Su-25 aggior-
questi sforzi hanno ripagato notevolmente nato è arrivato a Bezmer il 29 gennaio.
anche dopo la lunga attesa per vedere Tutti i velivoli rientrati sfoggiano una mag-
riconsegnati tutti i velivoli. Il Ministro della nifica camo digitale denominata a pixel
Difesa bulgaro, Krasimir Karakachanov, molto particolare.
in un comunicato stampa ha annunciato Dopo la valutazione degli aerombili riparati
che l’ultimo degli otto jet Su-25 aggior- e modernizzati ricevuti, l’Aeronautica Mili-
nati (numero di registrazione 254) per tare bulgara prenderà in considerazione
l’aviazione è stato riconsegnato alla base la possibilità di inviare altri sei Su-25 (4
aerea di Bezmer l’11 febbraio dopo una Su-25K e 2 Su-25UBK) a Baranovichi in
revisione presso l’impianto di riparazione base al contratto iniziale.
velivoli del 558°ARZ JSC (Aircraft Repair
Plant) a Baranovichi, in Bielorussia.
In seguito al ricondizionamento e alla Aggiornato
revisione, tutti gli aerei hanno acquisito Su-25K : 240, 246, 249, 252, 253 e 254
ulteriori capacità di combattimento: Su-25UBK: 002 e 095
l’arsenale di munizioni utilizzato è stato Da aggiornare
ampliato, è stata migliorata la precisione Su-25K: 195, 197, 230 e 255
Su-25UBK: 017 e 047
52 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 53Il 26 febbraio 2021 si è svolta la presen- Per chi volesse vedere e toccare con tazione ufficiale alla stampa e agli ospiti mano tutte queste innovazioni potrà dei velivoli aggiornati. approfittarne molto probabilmente il Per l’occasione è stata preparata una prossimo 5 ottobre (covid permettendo), statica di tutti i velivoli con carichi alari data in cui si svolge il rituale Open Day differenti nuovi e vecchi, tutti e 10 i piloni della base di Bezmer e dove quest’anno si alari erano completamente occupati con celebreranno solennemente i 70 anni dalla diverse configurazioni per far rendere sua istituzione. conto agli intervenuti delle potenzialità dei Su-25. Le novità apportate però sono state mostrate non del tutto appieno però, infatti su un aereo veniva mostrato per la prima volta il nuovo pod per la guerra elettronica prodotto dalla società bielorussa 558° ARZ “Satellite-M2“ che crea interferenze negli emisferi anteriore e posteriore, però su nessuno degli altri velivoli venivano montati i nuovi missili (almeno per i Su-25) air-to-air R-73 E, che invece montavano tutti il vecchio missile R-60 M/MK. 54 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 55
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56 Spotters e-Magazine Spotters e-Magazine 57#gear #gear
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