MCLAREN P1 LA SUPER ELETTRICA MERCEDES
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Numero 16 - 25 ottobre 2012
INSERTO DI APPROFONDIMENTO MOTORISTICO DI PROFESSIONE CALCIO - Non vendibile separatamente
Intervista esclusiva
a Marcella Merafina 2
di Nissan Italia
Nissan: il futuro nel presente
McLaren P1
8 9
La super elettrica Mercedes
Per Nissan è “Innovation and excitement for everyone”
di Flavio Grisoli
D a sempre pionieri nello sviluppo tecno-
logico e di soluzioni innovative: Marcella
Merafina (Responsabile Comunicazione Pro-
“Terra”, espandiamo, diamo un’altra visio-
ne di quello che è il mondo delle emissioni
zero, che passa sia dall’elettrico che anche
che presentiamo in anteprima europea qui a
Parigi dopo averla presentata a Tokyo, e con
un Suv come Terra».
dotto Italia) ci porta a conoscere le ultimissi- dal fuel cell, in cui già Nissan ha un’esperien-
me novità in casa Nissan. L’abbiamo incontra- za importante. Terra è un concept a celle di Nissan, però non sta guardando solo al fu-
ta al Salone di Parigi. combustile, con la trazione integrale e dalle turo, comunque, prossimo ma anche al pre-
dimensioni compatte nonostante possa sem- sente
«Ci sono tante novità che presentiamo qui brare più grande di quelle effettive, perché è
a Parigi, soprattutto dal punto di vista della totalmente paragonabile ad una Nissa Juke «Assolutamente. Nissan sta studiando anche
tecnologia e delle emissioni zero, settore dove e ci offre uno scorcio di quello che potrebbe sistemi per efficentare e migliorare le presta-
Nissan già oggi è leader. Abbiamo venduto essere il mondo delle emissioni zero nel futu- zioni e quindi abbattere le emissioni dei moto-
già 38mila Leaf dal lancio ed è la prima vet- ro. La mobilità pulita è uno degli obiettivi di ri tradizionali, quindi abbiamo anche la stra-
tura 100% elettrica commercializzata su larga Nissan: lo possiamo raggiungere con vetture tegia definita “pure drive”, contraddistingue
scala. Oggi con questa anteprima mondiale, come la Leaf, con una city-car come la Pivo3 tutta la gamma a motorizzazione tradizionale
Nissan con un livello di emissioni di Co2 par-
ticolarmente ridotto. Per esempio sulla nuova
Micra c’è montato un propulsore di dimensio-
ni ridotte e sovralimentato particolarmente
rispettoso dell’ambiente».
La domanda sorge spontanea a questo pun-
to, visto il grande impegno di Nissan e di tan-
ti altri costruttori che abbiamo analizzato qui
a Parigi: bisognerà attendere che il petrolio
si esaurisca oppure la popolazione umana
diventerà (non si sa come a dire il vero in
questo momento) più responsabile e comin-
Marcella Merafina cerà ad accettare e dotarsi di autovetture
(Foto Archivio)
ecologiche?
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Intervista a Marcella Merafina, Responsabile Comunicazione Prodotto Nissan Italia
tura. È sempre così, si va sempre meglio?
«Quello che definiamo come nostro obiettivo
aziendale è “Innovation and excitement for
everyone”, ossia “Innovazione e coinvolgi-
mento per tutti”. Il nostro programma strate-
gico prevede che le autovetture Nissan siano
sempre più implementate a livello tecnologi-
co, ma alla portata di tutti. Quindi è un aspet-
to su cui stiamo investendo tantissimo e che
ritroviamo anche su un’altra anteprima che
presentiamo qui a Parigi che è la Juke Nismo.
È il primo prodotto marcato “Nismo” che sta
La Nissan Pivo3 per Nissan Motorsport, la divisione sportiva
(Foto Archivio)
di Nissan. È un marchio molto conosciuto in
«In realtà i costruttori ci stanno pensando da offrire vetture a basso impatto ambientale». Giappone che oggi lanciamo anche in Europa,
tempo, e il fatto che Nissan sia leader nel set- con l’idea di democratizzare la sportività, cioè
tore e che abbia venduto già oggi quasi 40mila Nissan è sempre stato uno dei leader nel di rendere l’entusiasmo, l’innovazione e l’ele-
Leaf è un chiaro sintomo di come la coscien- rapporto qualità-prezzo. L’esempio più chia- mento sportivo accessibile a tutti. Proprio per
za sociale si sia già formata su come debba ro e vincente è stata la Micra. Oggi Nissan questo lanciamo questo marchio su un pro-
cambiare il modo di muoversi. È chiaro che in presenta il restyling di questa fortunata vet- dotto di segmento B che è la Juke».
alcuni Paesi questa transizione sia più veloce
e più marcata anche perché aiutata e incen-
tivata dai Governi e dalle istituzioni, soprat-
tutto con la costruzione delle infrastrutture
adatte, mentre in altri Paesi questo processo è
più lento, ma comunque inesorabile. Il futuro
è questo, senza dubbio. L’importante è poter
offrire a tutti i clienti soluzioni di mobilità più
efficienti e più ecologiche. Questo richiederà
del tempo: è normale che non ci aspettiamo
che domani tutti comincino ad acquistare vet- La Nissan Leaf
(Foto Archivio)
ture elettriche, però sappiamo che Nissan può
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Leaf
Pivo3
Terra
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McLaren P1: mil e cavalli da sballo
di Francesco Piccirillo
S cesa in campo per la prima volta
al salone di Parigi in veste di pro-
totipo, la McLaren P1 sarà prodotta
di serie a Woking nella fabbrica vici-
no Londra dall’anno prossimo. Dallo
stesso stabilimento dall’anno 2011 sta
già uscendo la McLaren Mp4-2C dove
è interamente costruita e progettata,
ed anche lei è stata presente a Parigi
nelle due versioni Cabrio e GT-R. La
McLaren ha tutta l’intenzione, visto la grande forma che punta il patron Ron Dennis dicendo di potenza in accelerazione) come in F1, per ar-
esperienza in F1, di voler costruire le migliori e che è l’aerodinamica la vera arma prestazionale rivare ad un totale di oltre 900 Cv.Le prestazioni
performanti auto da pista, con la possibilità di ancora più che nel motore, anche se il propulso- sono da brividi: da 0 a 100 Km/h in 3 secondi.
poter essere guidate con facilità anche per le re non scherza affatto essendo un V8 biturbo da Dunque una sportiva estrema che si può guida-
nostre normali strade tutti i giorni. Per strabilia- oltre 750 CV, combinato con un motore elettrico re da casa per il traffico cittadino, fino ad arriva-
re è stata presentata quindi la P1, iper-sportiva di 160 Cv con funzione Kers (Kinetic Energy Re- re all’autodromo, entrare in pista e gareggiare
per eccellenza. Le forme estetiche spinte e co- covery System, ovvero il recupero dell’energia con altre vetture nate solo per la competizione.
lorate d’arancio sono da sogno. È proprio nella cinetica in frenata da sfruttare come un surplus Questo grazie anche al suo peso ridotto all’osso,
il suo alettone a scomparsa, e il suo
design completamente plasmato
ai voleri dell’aerodinamica. Questa
microibrida da quasi 1000 CV dopo
i primi test in pista ci farà capire se
darà del filo da torcere alle top-list
Ferrari, Lamborghini, e Porsche. Per
chi la vuole comperare deve aspet-
tare la fine dell’anno prossimo, ce
ne saranno solamente 500 pezzi al
costo di circa 1 milione di euro.
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Mercedes lancia la super elettrica
di Francesco Piccirillo
F inalmente è arrivata l’auto elettrica che
avrà la capacità di poter competere con le
supercar a combustione interna. Nasce dall’e-
re una guida leggera, maneggevole ed avere
risposte subito reattive ad ogni comando del
pilota. Anche le batterie sono innovative, in-
esclusivi per questa versione elettrica. Lo spoi-
ler anteriore dispone di un incisivo splitter in
CFK in carbon-look, mentre la mascherina del
sperienza Mercedes in Formula 1 con i motori fatti sono incastonate in un involucro in fibra radiatore e le prese d’aria laterali sono impre-
Kers e sicuramente al momento non ha alcu- di carbonio, hanno una capacità record di 60 ziosite da speciali superfici in tinta con la car-
rozzeria. Nella vista laterale troviamo la scritta
Electric Drive sulla fiancata ed i cerchi in lega
AMG a cinque doppie razze con la loro specia-
le verniciatura. Per tornare alla parte tecnica
anche l’avantreno porta interessanti soluzioni.
Infatti la vettura monta un asse con bracci mul-
tipli a montature telescopiche per asseconda-
re meglio i motori elettrici e avere un’ottima
dinamica di guida. Altra grande novità i freni:
sono in ceramica rinforzata da fibra di carbo-
na rivale tra le auto a batteria. Di motori ne kWh, pesano 548 kg e forniscono circa 250 nio con la capacità di ridurre il peso del 40%
ha ben quattro: uno collegato ad ogni ruota e km di autonomia. Serviranno 3 ore per la ri- rispetto i dischi tradizionali, questo migliora il
tutti assieme creano una potenza totale di 552 carica completa con la speciale wallbox ad alto comfort e l’autonomia. La Mercedes SLS AMG
chilowatt sviluppando 750 cv, con un’accelera- voltaggio. Dal punto di vista estetico, il design elettrica la vedremo da giugno 2013 il prezzo
zione da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, per della SLS AMG si arricchisce di alcuni elementi sarà di 410.000 euro.
una velocità massima di 250 km/h. Quest’au-
to oltre ad avere grande potenza porta con
sé tante innovazioni tecnologiche, e saranno
sicuramente copiate in futuro da molte case
automobilistiche. I quattro motori gestiscono
indipendentemente la frenata, la coppia e la
trazione su ogni singola ruota. Avrà un telaio
e scocca in fibra di carbonio di derivazione F1
molto leggeri da poter permettere al guidato-
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