LIVORNO DIGITAL PORT LIVORNO PORTO DIGITALE - TPCS - Autorità di Sistema Portuale ...
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
TPCS
Tuscan Port Community System
LIVORNO PORTO DIGITALE
Strumenti e servizi per la comunità portuale
LIVORNO DIGITAL PORT
Tools and services for the Port Community
ETSI Plugtests™ 2016
La mobilità del futuro viene sperimentata in The mobility of the future is being tested in Tus-
Toscana. Dal 9 al 18 novembre. cany. From the 9th to the 18th November.
Lungo il sistema infrastrutturale costituito dal Along the infrastructural system composed of the
Porto di Livorno e dalla Sgc FIPILI sono stati real- Port of Livorno as well as the expressway Firenze-
izzati per la prima volta in Europa test su strada Pisa-Livorno (FI-PI-LI), tests will be made, for the first
di nuove tecnologie per il controllo e la sicurez- time in Europe, on roads concerning new technolo-
za della viabilità, sistemi immateriali di gestione gies for the control and the safety of road traffic,
del traffico, di posizionamento e di navigazione virtual systems for traffic management, location
per un migliore sfruttamento delle infrastrutture
and routing, in order to better exploit physical in-
fisiche. I Plugtests 2016 sono stati portati avanti
frastructures. 2016 Plugtests have been carried on
da circa 50 vendors ed integratori di sistema di
by about 50 vendors and world-class systems inte-
caratura mondiale come Siemens, NEC, Cohda
Wireless, NXP Philips, Renesas, Kapsch. grators such as Siemens, NEC, Cohda Wireless, NXP
La Toscana è stata scelta dallo European Tele- Philips, Renesas, Kapsch.
communications Standards (ETSI), dalla Europe- Tuscany has been selected by the European Tele-
an Road Transport Telematics Implementation communications Standards (ETSI) and by the Euro-
Co-ordination Organisation (ERTICO), data la pean Road Transport Telematics Implementation
presenza di due importanti infrastrutture come Co-ordination Organisation (ERTICO), due to the
Fi-Pi-Li e Porto di Livorno, il supporto finanziario availability of two important infrastructures such
di Autorità Portuale di Livorno, la disponibilità e as Fi-Pi-Li and the port of Livorno, besides the finac-
la collaborazione logistica offerte dalla Regione ing support of Livorno Port Authority, the commit-
Toscana, dalla Città Metropolitana di Firenze ment and logistic cooperation offered by Regione
(che gestisce la Fi-Pi-Li) e dal CNIT (Consorzio Toscana, by the Metropolitan City of Firenze (man-
Nazionale Interuniversitario per le Telecomuni- ager of the Fi-Pi-Li expressway) and by the CNIT
cazioni). (Italian Interuniversity National Consortium for
Le dimostrazioni tecnologiche dei Plugtests Telecommunications -Consorzio Nazionale Inter-
hanno fornito lo spunto per la Sea Port In- universitario per le Telecomunicazioni). Plugtests
novation Conference (SPIN 2016), incentrata
technological demonstrations have been the start-
sull’innovazione dei trasporti.
ing point for the Sea Port Innovation Conference
2 (SPIN 2016), focused on transport innovation.
LIVORNO PORTO DIGITALE
Livorno Porto Digitale
Livorno Digital Port
LIVORNO DIGITAL PORT
Strumenti e servizi per la Tools and services
comunità portuale for the Port Community
Contesto di riferimento Framework
Il Porto di Livorno ha delineato una strate- Livorno Port Authority has identified a long-term
gia di lungo periodo (Agenda Strategica strategy (Strategic Innovation Agenda) for the
d’Innovazione”) per la digitalizzazione, la sen- digitalization, sensorization, telematisation of the
sorizzazione, la telematizzazione del porto, Port, for transforming the “port community” in a
con l’obiettivo di fare della “port community” “smart community”. The “smart community” will
una vera e propria “smart community” in grado be able to take the development opportunities
di cogliere appieno le opportunità di sviluppo generated by the “Logistic 4.0”. This phenomenon
generate dalla “logistica 4.0”. Questo fenomeno affects directly the port nodes, it deeply influenc-
investe direttamente i nodi portuali, condizio- es the choices in both public infrastructure and
na profondamente le scelte infrastrutturali private investments, and it changes the nature
pubbliche e gli investimenti privati, trasforma of passengers and cargo ports, towards what is
in profondità il volto dei porti passeggeri e called the “Port of the Future” in the European en-
merci come li abbiamo conosciuti in direzione viroment. The effort is to revise the role of the ports
di quello che in sede europea è stato definito il as lead of “Europe 2030” vision.
“Port of the Future”. Il tentativo è di interpretare
il ruolo dei porti quali protagonisti della visio-
ne “Europa 2030”.
3
La strategia di lungo periodo del Porto guarda The long-term strategy of Livorno Port Authority
Livorno Porto Digitale
Livorno Digital Port
oltre al “sedime portuale”. goes beyond the “port area”.
In particolare essa focalizza l’attenzione su 3 In particular, the strategy focuses the attention on
punti di interesse, rilevanti anche per contri- 3 points of interest. These points are relevant for
buire alla definizione della strategia nazionale the definition of the national agenda “Industry
“Industria 4.0” che si traduce innanzitutto in 4.0”, based on the digital revolution of both trans-
una rivoluzione digitale delle catene di tra- port and logistics chains and logistics services.
sporto e dei servizi logistici.
Porto Testbed Testbed Port
Il porto è un “testbed” naturale per la sperimen- The Port is a natural “testbed” for the testing and
tazione, l’industrializzazione di soluzioni tecno- the industrialization of innovative and technologi-
logiche innovative attualmente ad un livello di cal solutions, currently in “pre-competitive” level of
sviluppo “pre-competitivo”. Ad esempio: sen- development (i.e. advanced and distributed sen-
soristica avanzata e distribuita, reti wireless fisse sors, wireless networks, vehicular communication,
e mobili, comunicazioni veicolari, big data. big data). “ETSI Plugtest 2016” is the annual inter-
Il “PlugTest 2016” di ETSI (European Telecom- national event organized by ETSI (European Tele-
munication Standard Institute) si è tenuto in communication Standard Institute) and it took
Italia, al Porto di Livorno (9-18 Novembre 2016) place for the first time in Italy, in the Port of Livorno
e ad esso hanno partecipato i più importanti (9-18 November 2016). The most important inter-
player internazionali dell’industria ICT-ITS per national players active in ICT and ITS fields partici-
l’automotive. pate in this event. The Plugtest 2016 represents the
Il PlugTest 2016 rappresenta il primo di una first in a series of international events; moreover
serie di eventi di livello internazionale; nel tri- during the three-year period 2017-2019 technol-
enno 2017-2019 entreranno infatti sul “PORTO ogy providers are entering the “TESTBED PORT”,
TESTBED” i technology providers pronti a fare ready to take the final step from the pre-compet-
l’ultimo passo dallo sviluppo pre-competitivo itiveness development to the devices industrializa-
all’industrializzazione di devices. tion.
Porto abilitatore dell’innovazione Port as innovation enabler
Dalle piattaforme digitali originariamente pen- Starting from the digital port platforms (TPCS
sate per l’ambito portuale (“TPCS” e “MONICA”) and MONICA) it is possible to activate processes
è possibile attivare processi d’innovazione of innovation and services, towards the seaside
e servizi che si irradiano verso il mare (c.d. (i.e. connected ship), the landside (smart mobility,
nave connessa), verso il sistema città-porto info-mobility, services for passengers and cruisers,
(smart mobility, infomobilità, servizi dedicati app and tools for traffic control) and the commu-
ai passeggeri, in particolare del crocierismo, nication routes. These processes enable to gener-
app e soluzioni di controllo del traffico) e verso ate and receive useful information for the regional,
i grandi assi di comunicazione, generando e national and European systems.
ricevendo informazioni utili ai sistemi informa-
tivi regionali, nazionale ed europei.
Porto Intelligente Smart Port
La “port community” è un esempio concreto The “Port Community” can be considered as a
di “smart community” che è, al contempo, “dif- concrete example of “smart community”. Smart
fusa” e geograficamente individuabile (nodo Community is “widespread” and “geographically
portuale come punto di convergenza di una identifiable” at the same time (the port node is a
molteplicità di attori, azioni, informazioni). In focal point for players, processes and information).
estrema sintesi l’idea di sviluppo e innovazi-
one che promuoviamo fa leva sul porto come
dimensione fisica e “informativa”, “abbastanza
grande” da essere significativa ed “abbastanza
piccola” da permettere di testare ed implemen-
tare “soluzioni smart” altamente trasferibili in
contesti via via più complessi.
4
IL PORTO COME “TESTBED”
Livorno Porto Digitale
Livorno Digital Port
THE PORT AS “TESTBED”
5
Centro Servizi d’Innovazione
Livorno Porto Digitale
Livorno Digital Port
per la Portualità e la Logistica
Nell’ottobre 2015 l’Autorità Portuale di Livorno
ed il Consorzio Nazionale Interuniversitario per
le Telecomunicazioni (CNIT) hanno firmato una
convenzione per la realizzazione di un labora-
Innovation and Services
torio congiunto, avente sede presso il Porto di Center for Port and Logistics
Livorno, con la finalità di supportare l’attività di
innovazione ICT del Sistema Porto. In October 2015, Livorno Port Authority and Na-
Il laboratorio intende strutturare, a partire dalle tional inter-university consortium for telecom-
componenti non commerciali, un “Centro Ser- munications (CNIT) have signed an agreement for
vizi d’Innovazione per la Portualità e la Logis- the realization of a joint lab, established in Livorno
tica (CSI-PL)” rivolto alla realtà toscana nel suo Port, for supporting the ICT innovation activity of
complesso, con l’obiettivo di servire da riferi- the Port System.
mento per la definizione e l’implementazione The Joint lab envisages the realization of the “Inno-
dell’agenda strategica regionale. vation Services Center for Port and Logistics (CSIPL)”,
Il CSI-PL si occupa della riorganizzazione del addressed to Tuscany, in order to both define and
Sistema Porto dal punto di vista telematico. implement the Strategic Regional Agenda.
L’obiettivo è quello di erogare i servizi più innova- The CSI-PL reorganizes the Port System consider-
tivi alle Comunità Portuali con risorse digitali pro- ing the telematics point of view. The goal is to pro-
prie. Il CSI-PL si è cos” dotato di un’agenda strate- vide innovative services to Port Community, using
gica incentrata sugli open data, sull’integrazione own digital resources. The CSI-PL has a strategic
dei processi operativi nelle piattaforme infor- agenda focused on open data, on the integration
matiche portuali e sul coinvolgimento delle of operating processes in informatics and port
Comunità Portuali nell’implementazione delle platforms, and on the involvement of Port Com-
funzioni e dei servizi. munities for the implementation of functions and
In particolare, l’area tecnica dell’agenda si oc- services.
cupa di creare le infrastrutture adatte per con- In particular, the technical part aims at creating
sentire una gestione e una supervisione digi- suitable infrastructure for both the management
talizzata di tutto il sistema portuale, attraverso and the digitalized supervision of the Port System,
quindi: i) la realizzazione di una connessione a through: i) the realization of a bandwidth connec-
banda larga fra Porto e Interporto, ii) la creazi- tion between the Port and the Freight Village, ii)
one di una intranet orientata al testing e alla the creation of an Intranet oriented to on-the-field
validazione sul campo di soluzioni scientifiche validation and test of scientific and industrial solu-
e industriali, iii) lo sviluppo di una “Piattaforma tions, iii) the development of the “Integrated Logis-
Logistica Integrata” fondata sulle comunicazioni tics platform” based on vehicula communication
veicolari e il tracciamento merce. and cargo tracking.
6
La piattaforma di monitoraggio e controllo del Porto di Livorno
The monitoring and control platform of the Port of Livorno
La piattaforma di The monitoring
monitoraggio e controllo and control platform of
del Porto di Livorno the Port of Livorno
I porti sono ambienti complessi caratterizzati da Sea Ports are complex environments featuring a
una varietà di operatori specializzati in produzi- variety of terminals specialized in manufacturing,
one, confezionamento, spedizione ed attività di packaging, freight forwarding, and public trans-
trasporto pubblico. port activities.
Lavoratori, passeggeri, merci e veicoli contribuis- Workers, passengers, goods, and vehicles contrib-
cono ai processi relativi a: (i) Localizzazione, (ii) ute to processes impacting the areas of (i) Settle-
Trasporto Marittimo, (iii) Trasporto Ferroviario e ment, (ii) Maritime, (iii) Rail, and (iv) Road Mobility
(iv) Trasporto Stradale, con applicazioni relative a: with applications related to(a) Observation, (b)
(a) Controllo e Monitoraggio, (b) Manutenzione, Maintenance, (c) Security and Safety.
(c) Sicurezza. MoNiCA manages the flow and aggregation of
MoNiCA gestisce il flusso e l’aggregazione di dati heterogeneous data into events. MoNiCA supports
eterogenei relativi ad eventi, supportando sia la both Machine-to-Machine and Human-to-Ma-
comunicazione Macchina-Macchina che I pro- chine processes.
cessi Uomo-Macchina. MONI.C.A is the real-time 3D monitoring and con-
MONI.C.A è una piattaforma 3D di monitoraggio trol platform of the Port of Livorno. It enables to
e controllo in tempo reale che permette la misura measure variables and events of interest for the
di variabili ed eventi di interesse per il complesso whole Port System (boarding operations, mete-
del Sistema Porto (presenze d’imbarco, dati me- reological data, environmental sensors, pollution
teo, sensori d’inquinamento, sorveglianza, in- sensors, surveillance, infomobility, etc). MONI.C.A
fomobilità, ecc.). La piattaforma propone già da platform provides open interfaces for the IoT sen-
oggi interfacce aperte per la sensoristica IoT e sors and it supports the communication M2M, in
supporta la comunicazione Machine-to-Machine accordance with the architectures and protocols
secondo le architetture ed i protocolli già stan- already standardized by ETSI (European Telecom-
dardizzati in ETSI (Istituto Europeo per gli Stan- munication for standards institute).
dard nelle Telecomunicazioni).
Y
TY IT
B ILI CUR
M
O SE
IL N D
RA A
Y
FET
OBSERVATION SA
MARITIME MOBILITY
ROAD MOBILITY
SE
M
AI
T
TL
NT
EM
EN
EN
AN
7
T
CE
Oltre ad una visualizzazione in tre dimensioni e re- In addition to the 3D and real-time visualization,
La piattaforma di monitoraggio e controllo del Porto di Livorno
The monitoring and control platform of the Port of Livorno
al-time del Porto di Livorno, MONI.C.A. permette MONI.C.A enables the continuous updating of
anche un aggiornamento continuo dei dati AIS AIS data (for the ship positioning), the acquisition
(posizionamento della nave), l’acquisizione dei of lists of both passengers and dangerous goods,
dati contenuti nell’elenco passeggeri e nell’elenco information related to ship, traffic management,
merci pericolose, l’acquisizione di importanti ship’s voyage (reachable by the interaction with
informazioni relative alla nave, alla gestione del the system of Harbour Autority, PMIS). MoNiCA
traffico, alla gestione del viaggio nave, alla ges- features a 3D rendering module providing an er-
tione della sosta (reperibili grazie all’integrazione gonomic interface with the final user. This does
con il sistema PMIS della Capitaneria di Porto). not preclude future M2M interaction getting rid of
MoNiCA è caratterizzata da un modulo di render- the human in the loop and boosting automation.
ing in 3D ed offre un’interfaccia semplice e intu- Operators can discover the images detected by
itiva agli utenti finali. Interazioni M2M permetter- cameras, set trigger values and discover real-time
anno di ridurre l’intervento umano ed aumentare readings on sensors, are visually notified when
il livello di automazione. Gli operatori possono dangerous goods are carried by vessels and can
visualizzare immagini e dati real-time acquisiti da look into it at the detail level of a single container.
telecamere e sensori dislocati in punti strategici, We envisage to promote our solution to the most
impostando valori soglia che innescheranno un influencing boards and committees as a basis of
meccanismo di notifiche in caso di specifici eventi. International Standards or best-in-class practices.
Lo stack di funzioni e servizi del cloud informativo
A cloud-shaped layered information system
8
La piattaforma di monitoraggio e controllo del Porto di Livorno
The monitoring and control platform of the Port of Livorno
Beneficio - Benefit Descrizione beneficio - Description benefit
Una sola piattaforma di convergenza per le
Comunità più integrata
applicazioni di tutti gli utenti finali
A unique convergence platform to host A2A and A2B
applications under the responsibility of a dedicated
A closer community
Sea Port Technical Unit (logo CSI)
Una risorsa condivisa con la Pubblica Condivisione di misure ed eventi di forma di Open
Amministrazione Data con altre amministrazioni
A resource shared with Public Feeding the Open Data set owned by other Public
Administrations Administrations
Insediamento più sicuro Controllo sul livello del rischio in tempo reale, zona
per zona di tutta l’area portuale
A safer settlement Risk management in real-time, zone by zone
Processi integrati ed affidabili riducono tempi
Operatività più efficace
morti ed inefficienze
Reliable and integrated processes allow to reduce dead
More effective operational processes
time and inefficiency
Misura in tempo reale dei tempi di attesa e
Crescita sostenibile
dell’accessibilità del teminal, delle variabili
d’inquinamento
Real-time measurement of waiting time, consider the
Sustainable growth
accessibility of the terminal, detect pollution indicators
Riferirsi a parametri di qualità bene definiti e
Standardizzazione della qualità del
concordati; definire strategie di miglioramento
servizio
centrate ed efficaci
Sticking to well-defined and widely accepted quality
Standardized levels in the Quality of
levels: define specially profiled development strategies
Service
of high impact
9
Source by TelematicOne™ of T-System
Ambiti funzionali Functional areas
La piattaforma di monitoraggio e controllo del Porto di Livorno
The monitoring and control platform of the Port of Livorno
Localizzazione: Livorno è un porto industrial che Settlement: Livorno is an industrial seaport hosting
ospita processi di produzione, assemblaggio ed im- production, assembly, and storage facilities. MoniCA
magazzinamento. MoniCA considera impianti, ter- considers plants, terminals, berths, and buildings as
minal, banchine e strutture come entità che “gen- living entities generating and consuming events.
erano” e “consumano” eventi.
Trasporto marittimo: MoniCA acquisisce dati pro- Maritime Mobility: MoniCA gathers signals com-
venienti dal mare ed originati da navi (i.e. detta- ing from the seafront, originated by vessels (e.g. an-
gli relativi al carico, alla posizione…), registra dati nouncing details about their cargo). Scheduled and
relativi ad orari e banchine di attracco. Questi dati, actual berthing of vessels is recorded. As Livorno is
opportunamente elaborati ed integrati, possono also a cruise and ferry terminal, this information can
fornire utili informazioni ai viaggiatori (crociere, tra- be used in turn by travelers.
ghetti).
Trasporto Ferroviario: Livorno è caratterizzata da Rail Mobility: Livorno features 60 Km of railways.
circa 60 km di binari. La mappa dettagliata dei col- The detailed map of stations, links, and rail crossings
legamenti e degli incroci ferroviari è acquisita da is managed by MoniCA. Railways operations usually
MoniCA. Le operazioni ferroviarie spesso interes- affect the seaport and its logistics satellites (i.e. the
sano anche il porto ed altri nodi logistici. MoniCA si freight village and the off-site stores). MoniCA man-
propone di gestire in modo integrato le informazi- ages them in an integrated way.
oni acquisite.
Trasporto Stradale: Il Porto di Livorno è caratteriz- Road Mobility: The Port of Livorno features a direct
zato da collegamenti diretti con la Fi-Pi-Li, permet- access to the Livorno – Florence highway, also con-
tendo cos” un collegamento diretto tra banchine e necting the docks with the freight village. MoniCA
l’Interporto Vespucci. MoniCA permette una gestio- manages the mobility of trucks and private vehicles
ne della mobilità di camion e veicoli, con l’obiettivo with the objective of regulating the traffic, thus
di monitorare e controllare il manifestarsi di eventi avoiding congestion and accidents. The proximity
in prossimità del Porto, evitando congestionamenti with the Livorno city center is also considered as an
ed incidenti. Altro elemento di fondamentale im- issue.
portanza è il diretto collegamento tra Porto e città.
Monitoraggio e Controllo: Attraverso il dispiega- Observation: By means of a heterogeneous set of
mento di sensori (i.e. sul terreno, sui veicoli, su mez- sensors (i.e. implanted, embedded in personal equip-
zi utilizzati in porto, su edifici) MoniCA acquisisce ment, and on-board vehicles) MoniCA gathers infor-
informazioni e, come una lente di ingrandimento, mation as a magnifying lens focusing on the selected
permette di focalizzare l’attenzione su risorse, punti resource, point of interest, vehicle, store, etc. This in-
di interesse, magazzini, aree, oggetti selezionati. formation can be processed, handed to other sys-
Queste informazioni – direttamente processate dal tems, visually rendered to operators on shift.
sistema- possono essere poi mostrate agli operatori
di turno, trasmesse ad altri sistemi.
Manutenzione: Considerando che le operazioni Maintenance: Together with ordinary operations
ordinarie richiedono un processamento dei dati in requiring a real-time processing of the data coming
tempo reale provenienti da unità di sensori, Mon- from active sensing units, MoniCA is a powerful tool
iCA è uno strumento utile a pianificare specifiche to plan specific refurbishing actions towards those
azioni di manutenzione, dal momento in cui le st- resources not complying with the expected quality of
esse risorse non rispettano specifici requisiti quali- service any more.
tativi e di servizio.
Sicurezza: MoniCA permette di monitorare e con- Safety and security: MoniCA is a security platform
trollare processi logistici e di trasporto con lo scopo intended to follow logistics and transportation with
di rilevare violazioni di specifici accordi sul livello di the aim of catching eventual violations related to the
servizio. Nel momento in cui la sicurezza viene com- aspects covered by Service Level Agreements. When-
promessa o specifici livelli di rischio vengono raggi- ever safety issues or risks are detected, hazard warn-
unti, MoniCA permette di generare allarmi e report. ings and reports are generated. These records are
Queste informazioni possono essere utilizzare anche also used off-line for risk analysis and assessment.
off-line per effettuare analisi e valutazioni del rischio.
10La piattaforma telematica
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
del porto di Livorno: il TPCS
La piattaforma telematica
del porto di Livorno: il TPCS
Cos’è il TPCS? What is TPCS?
La tendenza moderna del trasporto merci por- The modern freight transport trends rely more on IT
ta ad una sempre maggiore attenzione verso solutions to better provide operators and custom-
soluzioni IT, fornendo ad operatori e clienti ers with information, control and risk manage-
informazioni utili, maggiore controllo e ges- ment related to goods shipments. Market needs
tione del rischio relativo al trasferimento del are increasing when it comes to overall efficiency
carico. Le esigenze di mercato aumentano in of the logistic chains. Technological standards
considerazione di una sempre maggiore richi- are evolving as a consequence of more special-
esta di efficienza delle catene logistiche di tra- ized business environments, where both capital
sporto. Gli standard tecnologici si evolvono requirements as well as workforce are asked to im-
come conseguenza di ambienti di business più prove efficiency and know-how.
specializzati, all’interno dei quali sia le richieste The Port of Livorno telematics platform, TPCS (Tus-
di capitale che la forza lavoro sono condizioni can port Community Sytem), has been identified
necessarie per l’incremento dell’efficienza e del by the port operators as the focal point for the dig-
know-how. italisation of processes and services addressed to
La Piattaforma Telematica del Porto di Livorno, the Port Community. The objective is the simplifi-
TPCS (Tuscan Port Community System), è stata cation and the harmonization of workflows linked
identificata dagli operatori portuali quale piat- with the export and import operations.
taforma di convergenza per la digitalizzazione TPCS is currently used by freight forwarders, mari-
di servizi a supporto e vantaggio della Comu- time agencies, control bodies, terminal operators,
nità portuale, con l’obiettivo di semplificare ed haulers, shippers.. and it is ever-changing, in or-
armonizzare i flussi informativi collegati alle der to both identify and provide new services and
operazioni di importazione ed esportazione. functionalities complying with the users’ needs
La piattaforma telematica del Porto di Livorno (which are constantly evolving).
è attualmente utilizzata da spedizionieri, agen-
zie marittime, terminal, enti di controllo, auto-
trasportatori, shipper ed è in continua evoluzi-
one, al fine di identificare ed offrire nuovi
servizi e funzionalità che siano perfettamente
rispondenti alle esigenze (in continuo muta-
mento) degli utenti.
TPCS Tuscan Port Community System
11TPCS permette: TPCS enables:
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
Ai vettori marittimi e ai suoi rappresent- Maritime carriers and their represen-
anti di prelevare, in vari step, i dati relativi alla tatives: to download, in various steps, data
merce in partenza, in modo da poter presentare related to departing goods, so that they can cor-
correttamente il Manifesto Merci in Partenza o rectly present the Inward and outward Cargo
Arrivo (MMP, MMA) in maniera completamente Manifest in a completely automatic way, inter-
automatica, intervenendo solamente sugli vening only when it Is necessary to correct errors
eventuali errori o messaggi di diniego di carico. or cargo refusal messages.
Agli spedizionieri merce di presentare Freight Forwarders: to interactively pres-
interattivamente la dichiarazione doganale ent customs declarations and electronic loading
e, a svincolo doganale ottenuto, le richieste requests, once customs clearance has been ob-
d’imbarco elettroniche. tained.
Ai terminal portuali di programmare ed Port Terminals: to plan and carry out secure-
effettuare in sicurezza gli imbarchi autorizzati, ly authorized loading operations as a result of
potendo importare da TPCS sui propri sistemi being able to import the data pertaining to them
gestionali i dati di propria competenza. from TPCS to their own management systems.
Agli Uffici istituzionali di monitorare, Official institutions: to monitor, control
controllare e vigilare sull’intera attività portuale, and watch over all port activity, both incoming
in tempo reale, sia in entrata che in uscita. and outgoing, in real time.
Ai trasportatori di controllare dal TPCS lo Carriers: to check, though TPCS, the status of
stato delle partite di merce da ritirare presso i a lot of goods to be collected from the various ter-
vari terminal e di stampare la distinta di uscita minal and to print out an outgoing goods list to
da esibire al gate. Gli Autotrasportatori posso- be exhibited at the gate. Carriers can also check
no anche controllare lo stato delle procedure the status of the “gate-in” procedures, thanks to
di “gate-in”, grazie alle funzionalità “VGM” e the “VGM” and “GATE-IN” functions in the export
“GATE-IN” della sezione di Export. section.
Agli Shipper ed ai Nodi di Pesatura: di Shippers and Weighing nodes: to send
inviare i pesi certificati (VGM) associati ai con- the verified gross mass (VGM) associated to con-
tenitori in esportazione, al fine di creare bin- tainers in export, in order to create electronic
delli elettronici grazie alla nuova funzionalità weigh certificate using the “VGM” function. This
“VGM”. Questa funzionalità permette di accel- new function enables operators to accelerate the
erare le procedure di gate-in attraverso una gate-in procedure though a secure and fast shar-
condivisione sicura e veloce del peso certifi- ing of VGM among shippers (and their delegates)
cato tra shipper (e loro delegati) ed i terminal. and terminals.
TPCS Tuscan Port Community System
12Caratteristiche Features
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
Interattiva: Consente la comunicazione inter- Interactive: It allows interactive communication
attiva orizzontale tra tutti i soggetti, privati e equally among all the public and private agencies
pubblici, deputati alla movimentazione ed al responsible for handling and inspecting goods. All
controllo delle merci. Per far funzionare TPCS you need to use TPCS is a computer, an internet
basta avere un computer, una connessione connection, and an access key. TPCS is easy to use.
al web e una chiave di accesso. TPCS è facile It does not require the presence of personnel nor
da usare. Non richiede la presenza di perso- the acquisition of special applications. Therefore,
nale per il suo funzionamento e non necessita both shipping agents and goods forwarders can
l’acquisto di particolari applicativi; quindi sia use anyone’s software. The result is that it use is
gli spedizionieri nave che gli spedizionieri mer- completely free for all operators.
ce possono usare software di qualsiasi produt-
tore. Ne consegue che il suo uso è per tutti gli
operatori completamente gratuito.
Ecologica: La parola d’ordine è dematerializ- Ecological: The key words are “go paperless”. The
zare. ll processo di digitalizzazione favorito conversion process to TPCS digital documentation
da TPCS permette non solo l’eliminazione del not only eliminates the presentation of hard copy
cartaceo per la presentazione dei documenti, documents, but also has the benefits of reduc-
ma anche di conseguire benefici in termini di ing environmental impact, limiting bottlenecks
riduzione di impatto ambientale, diminuendo at port gates, reducing queues and hence having
i colli di bottiglia ai gate portuali, riducendo fewer CO2 emissions and less noise pollution.
le code e dunque abbattendo i livelli di emis-
sione di CO2 e sonori.
Sicura: La digitalizzazione dei processi logistici Secure: The digitalization of logistics and port
e portuali permette una condivisione veloce e processes horizontally a fast and secure informa-
sicura delle informazioni tra gli attori coinvolti tion sharing among actors involved in the same
e minimizza il rischio di errori generati dalla processes, and it minimizes the risk of errors gen-
“gestione” dei documenti doganali e di traspor- erated by the paper management of transport
to cartacei. Il TPCS garantisce la sicurezza dei and customs documents. TPCS guarantees data
dati mediante vari sistemi di archiviazione e re- security by implementing various archiving and
cupero dati. È, inoltre, protetta a tre diversi liv- recovery systems. Furthermore, it is protected from
elli da accessi indesiderati e rispetta la privacy unauthorized access at three different levels and
commerciale. Ogni soggetto può visualizzare preserves commercial privacy. Each user can ac-
ed operare solamente sui dati di sua propri- cess and modify only his/her own data or what is
età o strettamente necessari allo svolgimento strictly necessary to carry out their business.
delle sue attività.
Veloce: Focalizzandosi sulla interattività a liv- Quick: TPCS guarantees a reduction in customs
ello orizzontale dei vettori marittimi e dei vari clearance times for goods by focusing on interac-
soggetti che ad ogni passaggio intervengono tivity at the same level for all maritime carriers and
nel trasporto, TPCS garantisce una riduzione the various users that intervene at each step.
dei tempi di sdoganamento della merce.
TPCS Tuscan Port Community System
13Tracking Tracking
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
Il semplice accesso alla home page del sito A specific TPCS’s homepage functionality directly
TPCS consente ad operatori abilitati e non, di allows registered and un-registered users to check
visualizzare immediatamente le navi in arrivo ships on arrival/departure, highlighting in red
ed in partenza, evidenziando in rosso le navi those that are still pending of arrival confirmation.
che non hanno ancora ricevuto da parte dei The system also offers significant goods tracking
terminals la convalida di arrivo. functionalities, allowing all the interested subjects,
Di particolare importanza è la presenza sulla even those without a specific account (e.g. export-
piattaforma della funzione di tracking, che ers) to search their goods through queries on con-
consente a tutti i soggetti, compresi quelli non tainer number, track or semitrailer plate, booking
abilitati all’accesso (sprovvisti di Username e number of MRN.
Password, es. Esportatori), di ricercare la pro- The system will then show search results using co-
pria merce potendo effettuare interrogazioni lour coded information. This will allow the users
per numero container, targa, booking o MRN. to know if their goods are inside terminal areas, to
Il sistema è in grado di visualizzare i risultati check goods status on the basis of Customs con-
delle ricerche attraverso un codice di colore trols, and to know if their goods have been actu-
che consente all’utente di sapere se la merce è ally loaded and departed.
presente al terminal, evidenziandone anche lo
status in base alle risposte ricevute dagli Uffici
Doganali, e se è stata effettivamente imbarcata
oppure se è rimasta a terra.
Controllo del tracking della merce
TPCS Tuscan Port Community System
Tracking
14Importazione Import
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
Il TPCS gestisce i viaggi nave e le merci terze in The TPCS manages ship voyage and third party
arrivo a Livorno da altri porti, offrendo in detta- goods arriving at Livorno from other ports, offer-
glio informazioni sul ricarico, sull’uscita telemat- ing detailed information on reloading, telecom-
ica dal porto e sulla ripartenza della merce per munications exit from the port and re-departure of
la destinazione finale. La piattaforma ideata goods for final destination. The platform designed
dalla Port Authority consente inoltre di gestire by the Port Authority also provides complete man-
in modo completo le connesse applicazioni agement of connected applications for handling
per la gestione degli MMA. La fase di import si Inward Cargo Manifests.
basa principalmente sulla gestione cooperativa The import stage is based mainly on cooperative
del documento denominato “A3” da parte dei management of the “A3” document by the agen-
soggetti interessati, resa possibile dalle funzion- cies concerned, what has been made possible by
alità della piattaforma TPCS. the functionalities of the TPCS platform.
Lo spedizioniere nave redige il manifesto (MMA) The shipping agent draws the Inward Cargo Mani-
e lo invia telematicamente ad AIDA, che, dopo fest and sends it by telecommunications to AIDA,
le opportune elaborazioni, ritrasmette gli A3 in who then retransmits the A3 documents in a “not
stato “non svincolabile”. Lo spedizioniere nave clearable” status after the opportune processing.
trasmette alla piattaforma TPCS il MMA inte- The shipping agent transmits Inward Cargo Mani-
grato con le informazioni derivate dagli A3. Gli fest complete with the information from the A3’s
spedizionieri merce accedono agli A3 (non an- to the TPCS platform.
cora operabili), in modo da poter compilare an- The goods forwarders access the A3’s (not yet oper-
ticipatamente le dichiarazioni di esito. Lo sped- able), to be able to fill out the declaration of out-
izioniere nave convalida il MMA tra-mite l’invio come in advance.
ad AIDA del record di chiusura “Z”. ottenendo in The shipping agent confirms the Inward Cargo
risposta, per ogni A3, un aggiornamento sullo Manifest by sending the record of closure schedule
status del documento stesso (svincolabile, non “Z” to AIDA. The shipping agent will then receive
svincolabile): il manifesto cos” integrato viene a status update for each A3 (clearable, not clear-
ritrasmesso a TPCS. Lo spedizioniere merce veri- able): the duly completed manifest will be retrans-
fica su TPCS lo stato dei propri A3 ed effettua la mitted to TPCS. The goods forwarder verifies the
trasmissione al sistema AIDA delle bollette doga- status of his own A3’s though the TPCS and effect
nali relative agli A3 dichiarabili. Lo spedizioniere transmission of the customs bill of entry inward,
merce, ottenuto lo svincolo doganale, provvede in relation to the declarable A3’s, to the AIDA sys-
a trasmette a TPCS le Distinte di Uscita (D.U). tem. The goods forwarder transmits the Customs
Specification to the TPCS, after having obtained
customs clearance.
TPCS Tuscan Port Community System
16Documento valido per il Document valid for container
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
rilascio del contenitore release (DVRC)
(DVRC) This document is used for checking of trucks at
terminals, in order to cut queues and to enhance
Questo documento viene utilizzato per contr-
the security of containers release. In particular,
ollare i veicoli in entrata al terminal, in modo da
the document can be printed only by the freight
ridurre le code presso i gate ed incrementare
forwarder that hands it to the truck driver. DVRC
il livello di sicurezza per le operazioni di rilas-
is linked to the specific delivery order, to a specific
cio dei contenitori. In particolare, il documento
container and to a QR. The QR code is encrypted
può essere stampato solo dallo spedizioniere di
and the encryption key is known only to the termi-
riferimento, per poi essere rilasciato all’autista
nal operator. Thanks to this document, the reading
del mezzo. Il DVRC è collegato ad uno specifico
of QR code at terminal’s gate enables the terminal
delivery order, ad uno specifico container ed
to release the container to the hauler, reducing the
ad uno specifico codice QR. Il codice QR è crip-
time for check-in operations.
tato e la chiave di decriptazione è conosciuta
solo dal terminal che lo rilascia.
The freight forwarder can print the DRVC if:
Grazie a questo documento, la lettura del QR
- The UN/EDIFACT BAYPLAN MESSAGE (BAPLIE) Is
code presso il terminal di riferimento, per-
already arrived for the ship
mette di rilasciare velocemente il contenitore
- The delivery order is not expired yet
all’autotrasportatore, riducendo cos” i tempi di
- The terminal has already sent a COARRI mes-
attesa per le operazioni di check-in.
sage
- The terminal operator has already accepted the
Lo spedizioniere può stampare il DVRC se:
exit declaration.
- Per la nave è pervenuto il messaggio UN/EDI-
FACT BAPLIE
- Il delivery order non è scaduto
- Il terminal ha inviato a TPCS un COARRI di
sbarco
- La distinta di uscita è accettata ed elaborata
dal terminal
TPCS Tuscan Port Community System
un esempio di DVRC
an example of DVRC
17Esportazione Export
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
TPCS gestisce i viaggi nave e le merci in es- The TPCS manages ship voyage and goods export-
portazione e comunque destinate ad altri ed to other ports, monitoring connected applica-
porti, monitorando le connesse applicazioni tions for managing Outward Cargo Manifests. The
per la gestione dei Manifesti Merci in Partenza agency sees to the ship’s data entry procedure by
(MMP). L’agenzia provvede alla pratica di aper- previously establishing the necessary parameters
tura nave concordando preventivamente con with the terminal: ship name, voyage, Estimated
il terminal i parametri necessari: nome nave, Time of Arrival, Closing Time. It additionally indi-
viaggio, tempo stimato di arrivo (ETA, Estimat- cates the shipping agent authorized to download
ed Time of Arrival), tempo stimato di termine the files necessary to draw up the manifest. The
operazioni (CT, Closing Time); indica, inoltre, terminal confirms that ship’s data entry operations
lo spedizioniere nave abilitato al prelievo del can commerce. Goods forwarders submit loading
file necessario per la generazione del mani- lists to the platform by closing time.
festo. II terminal convalida l’apertura nave. Gli From then on shipping agents can begin to down-
spedizionieri merce entro il termine del closing load the necessary data for drawing up the Out-
time inviano Ie distinte di imbarco (DI) alla piat- ward Cargo Manifest.
taforma. The record forms that are currently managed by
Da questo momento gli spedizionieri nave TPCS are those corresponding to types: “D”, “E”, “F”,
possono iniziare ad effettuare il download dei “S”, “X”, “N” and are continuously updated in stan-
dati necessari alla generazione del Manifesto dards and the customs provisions in force.
Merci in Partenza (MMP). After dispatching the Outward Cargo Manifest
l tracciati record attualmente gestiti da TPCS to the customs AIDA system, the shipping agent
sono quelli corrispondenti ai tipi: “D”, “E”, “F”, “S”, transmits the data flow generated in response
“X”, “N” e vengono continuamente aggiornati (IRISP) to the TPCS.
conformemente agli standard e alle disposizio- The terminal sends confirmation of the completed
ni doganali vigenti. loading operation (COARRI, the list of goods effec-
Espletato l’invio telematico del MMP al siste- tively loaded aboard) after the ship sails.
ma doganale AIDA, Io spedizioniere nave
trasmette al TPCS il flusso dei dati generato in
risposta (IRISP). Dopo la partenza della nave il
terminal invia il messaggio di conferma di av-
venuto imbarco (COARRI, lista della merce ef-
fettivamente imbarcata).
TPCS Tuscan Port Community System
18New
Funzionalità VGM VGM function
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
L’Organizzazione marittima internazionale International Maritime Organization (IMO) has
(IMO) ha recentemente modificato la Conven- recently amended SOLAS convention to require, as
zione SOLAS richiedendo, come condizione a condition for loading a packed container onto
per il caricamento di un container confezion- a ship for export, that the container has a verified
ato su di una nave per esportazione, che il con- gross mass (VGM).
tenitore abbia un peso verificato (verified gross In Livorno Port, to enable the access of containers
mass). to Terminal spaces, it is required that:
Per accedere ai terminal contenitori del Porto a) Shipping Lines have already sent a COPARN
di Livorno è necessario che: b) The container has to have a VGM already asso-
a) Per i contenitori in entrata sia già stato ciated.
trasmesso dalle Compagnie di navigazione un To simplify the transmission of containers’
COPARN. telematics weight and speed-up the gate-in, Livor-
b) I contenitori in entrata abbiano un peso cer- no Port Authority has provided the new function-
tificato associato. ality “VGM” - starting from 1st July 2016 - on the
Al fine di agevolare la trasmissione del peso Livorno Digital Platform (TPCS - Tuscan Port Com-
certificato dei contenitori e velocizzare il gate- munity System).
in degli stessi presso le aree dei terminal por- The Telematic weight data sent to TPCS has a lo-
tuali, l’Autorità portuale di Livorno ha messo a gistics dimension, because it refers only to gate-in
disposizione sulla Piattaforma Telematica del process. The Shipper MUST send the VGM to Ship-
Porto di Livorno (TPCS) – a partire dal 1° luglio ping Lines (boarding process), in accordance with
2016 - la funzionalità “VGM”. the procedures laid down by each Shipping Line.
Il VGM trasmesso al TPCS ha una «valenza lo- To date, containers with paper- weight certificate
gistica», in quanto permette di velocizzare il are “admitted” to Terminal gates too.
processo di gate-in dei contenitori con peso Shippers and their delegates, as well as Transport
certificato all’interno degli spazi dei terminal, Companies can type the weight of the container
agevolando e semplificando la trasmissione using “VGM” functionality, the data is sent to the
del VGM. Terminal, in order to receive the feedback related
Shipper, loro delegati ed autotrasportatori to gatein. The feedback is shown on TPCS, us-
possono inserire il peso certificato attraverso ing a simple interface. Weight stations can send,
la funzionalità VGM. Il dato viene trasmesso al through TPCS, the weight data to terminal, in an
terminal al fine di ricevere da questo un feed- automatic way.
back relativo al gate-in del contenitore. L’esito Users can visualize the status of the gate-in access-
trasmesso dal terminal viene mostrato sul TPCS ing the “GATE-IN” area.
attraverso una semplice interfaccia. Le stazioni
di pesa abilitate possono trasmettere al termi-
nal in modo completamente automatico il dato
relativo al peso certificato, attraverso il TPCS.
Gli utenti possono inoltre visualizzare lo stato
del gate-in relativo ad ogni contenitore diret-
tamente accedendo alla funzionalità “gate-in”.
TPCS Tuscan Port Community System
19Servizi aggiuntivi Other services
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
Tasse portuali Port Dues
Dopo l’invio delle D.l. da parte degli spedizion- Once the freight forwarders have sent the load-
ieri merce, la piattaforma restituisce all’ufficio ing lists, the platform informs the Customs
preposto dall’agenzia dogane, per ogni utente house office responsible for port dues of the to-
abilitato, e per ogni conto differito, il totale dei tal amount of taxes to be paid for the specific pe-
tributi da versare, per il periodo di riferimento riod requested, for every authorized user and for
richiesto. Vengono imputate ad ogni conto every deferred account. Each account is charged
tutte le merci scortate da documenti emessi with all the goods accompanied by documents
da altre dogane e/o da documenti a fronte dei issued by other Customs agencies and/or docu-
quali, comunque, non siano già state riscosse le ments for which port dues have yet to be col-
tasse portuali. Sono escluse automaticamente lected. Goods which have not been shipped
dal sistema le merci rimaste a terra onde evi- are automatically excluded from the system, in
tare doppie tassazioni in caso di cambio nave. Il order to avoid being taxed twice in the case of
sistema in automatico provvederà ad azzerare a change of vessel. The system automatically
le aliquote per le merci rimaste a terra dopo il nullifies the tax on goods left ashore after the
COARRI. La tassa sarà di nuovo calcolata in se- COARRI. The tax will be re-calculated following
guito al re-invio, della distinta, necessario per il the re-sending of the loading list required for the
carico sulla nuova nave. goods to be loaded on the new ship.
Per impedire la possibilità che bollette origi- To prevent the possibility that Customs clear-
nariamente emesse a Livorno con uscita dichi- ance declarations issued in Livorno with a de-
arata su un’altra destinazione possano essere clared departure from another destination, be-
invece messe a manifesto a Livorno nei traccia- ing put on a manifest in Livorno, it is mandatory
ti record e stato reso obbligatorio l’indicazione to indicate (in the tracking record) the departure
del codice dell’ufficio di uscita (campo DAU office code (DAU 29 section). Therefore the Cus-
29). L’Ufficio ha cos” la possibilità di riscontrare toms office is able to verify if the goods shown
se le merci indicate a MMP sono state effettiva- on the MMP have effectively been subjected to
mente assoggettate al pagamento delle tasse payment of port dues.
portuali. The procedure returns the document concern-
La procedura restituisce il documento relativo ing port dues (A22/FD).
alle tasse portuali (A22/FD). Tale documento This document is produced in .pdf format, di-
viene prodotto in formato PDF direttamente rectly by the TPCS. It contains a detailed list of
da TPCS, e contiene in dettaglio la lista degli the specific amounts due and a general sum-
importi ed il riepilogo finale, relativo ad ogni mary regarding each deferred account and the
conto differito ed al periodo richiesto. Le vi- period requested. Visualizations and printouts
sualizzazioni e le stampe sono di esclusiva are managed solely by the Customs House of-
pertinenza degli uffici preposti dall’Agenzia fices responsible for this. The document shows
Dogane. Il documento riporta tutte le partite all the goods shipments for which port taxes
TPCS Tuscan Port Community System
imbarcate per le quali devono essere riscosse have to be collected with the specifications for
le tasse portuali, con le relative specifiche per individuating the exact taxation, tax rated, indi-
individuarne l’esatta tassazione, le aliquote, i vidual partial amounts, and the total amount of
singoli importi parziali, e l’importo totale delle the taxes to be paid.
tasse da corrispondere. Ciascun operatore in- Each operator involved can get a print of his
teressato può prelevare la stampa relativa alle shipments.
proprie partite.
20Bar Code Bar Code
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
TPCS mette a disposizione la lista degli MRN The TPCS has a list of the MRN linked to containers
abbinata ai container e con Io stesso ordina- available and with the same procedure a print out
mento la stampa dei relativi BarCode, ques- of associated bar codes. The list allows manifest
to elenco permette agli operatori dell’ufficio office personnel to rapidly look up in the AIDA for
manifesti di ricercare velocemente su AIDA any MRN present on a vessel, without digiting it, by
qualsiasi MRN presente sulla Nave, senza simply using the scanner.
doverlo digitare ma semplicemente utiliz-
zando lo scanner.
Lista MRN abbinata al contenitore (con ap- The MRN list connected to containers (with the
posito Flag “+”) vengono indicati i contenitori specific flag “+”) shows containers when more
per i quali sono presenti più MRN. Per ogni con- than one MRN is present. In addition, the compa-
tenitore è anche indicata la ragione sociale del nyís name of the signer of the clearance declara-
firmatario della bolla in modo da rendere pos- tion is related to each container so that it is pos-
sibile la sua identificazione da parte degli uffici sible for any inspection office to identify it.
di controllo.
TPCS Tuscan Port Community System
21Il servizio di assistenza Clienti The TPCS Help Desk
La piattaforma telematica del Porto di Livorno
The telematics platform of the Port of Livorno
Dal 2015 è attivo sul TPCS il nuovo servizio Since 2015, the Help-Desk service is available for all
di Assistenza Clienti TPCS, attraverso è pos- users. The Help-desk provides useful information
sibile fornire informazioni utili e supporto and support in case of need for the completion of
all’operatività degli utenti. Il servizio è attivo the TPCS procedures and it is available: Monday-
dal luned” al venerd” dalle 8:30 alle 13:30 e Friday from 8.30 a.m to 1.30 pm/from 2.30 pm to
dalle 14:30 alle 18:30 ed il sabato dalle 8:30 alle 6.30 pm, Saturday from 8.30 am to 1.30 pm.
13:30. The Help-Desk can be reached at 800 660 877,
È possibile contattare l’Assistenza Clienti TPCS at the following e-mail address helpdesk.tpcs@
al numero verde 800 660 877, all’indirizzo porto.livorno.it or opening a new ticket trough
e-mail helpdesk.tpcs@porto.livorno.it, op- the ticketing system http://assistenzatpcs.dbal-
pure aprendo un apposito ticket all’interno ab.it/.
del sistema di ticketing http://assistenzatpcs. Starting from the tickets, it is possible to generate
dbalab.it/. A partire dai ticket aperti sul siste- reports in order to plan upgrading functions to the
ma dei ticketing è possibile elaborare report, in TPCS, to meet ever-changing usersí needs.
modo da pianificare correttamente le evolutive Since 2016, the tickets closed are more than 800
da apportare al sistema (perfettamente rispon- (bugs, upgrading requests, changing requests,
denti alle esigenze in continuo cambiamento support requests..).
degli utenti). Presently, there are 459 users registered In the
Dall’inizio dell’anno 2016 sono stati chiusi più TPCS.
di 800 ticket (anomalie riscontrate sul sistema,
correttive da apportare, richieste di interventi
evolutivi, richieste di supporto..).
Ad oggi sono registrati sul TPCS 459 utenti.
TPCS Tuscan Port Community System
22Manifesto per un’Agenda dell’Innovazioe Sostenibile in Porto
Manifesto per un’Agenda dell’Innovazione Sostenibile in Porto
“La Governance del Porto Digitale:
verso il Porto Testbed, Enabler e Smart”
La digitalizzazione, la sensorizzazione, la tele- rismo, app e soluzioni di controllo del traffico) e
matizzazione del porto consentono di fare del- verso i grandi assi di comunicazione, generando
la “port community” una vera e propria “smart e ricevendo informazioni utili ai sistemi informa-
community”, in grado di cogliere appieno le tivi regionali, nazionali ed europei.
opportunità di sviluppo generate dalla “logisti-
ca 4.0”. Questo fenomeno investe direttamente 3) Porto “Smart”.
i nodi portuali, condiziona profondamente le La “port community” è già oggi un esempio
scelte infrastrutturali pubbliche e gli investi- concreto di “smart community” “diffusa” e al
menti privati, trasforma in profondità il volto contempo geograficamente individuabile
dei porti passeggeri e merci come li abbiamo (nodo portuale come punto di convergenza
conosciuti in direzione di quello che in sede di una molteplicità di attori, azioni, infor-
europea è stato definito il “Port of the Future”. mazioni). In estrema sintesi l’idea di sviluppo e
L’obiettivo è di interpretare appieno il ruolo dei innovazione che promuoviamo fa leva sul por-
porti quali protagonisti della visione “Europa to come dimensione fisica e “informativa” che è
2030”. “abbastanza grande” da essere significativa ed
In questa prospettiva, e sulla base delle “abbastanza piccola” da permettere di testare
esperienze già maturate dai porti italiani e ed implementare “soluzioni smart” altamente
mediterranei, è evidente che le azioni che i trasferibili in contesti via via più complessi.
porti possono mettere in campo hanno una
valenza strategica di sistema ed un interes- Questo ruolo dei porti all’interno dell’Agen-
se, in termini di innovazione e sviluppo, che da Logistica 4.0 impone un nuovo approccio
va oltre il “sedime portuale”. e modello di governance dell’innovazione,
non solo in termini tecnologici e industriali,
1) Porto “Testbed”. ma anche in termini economici e sociali.
Il porto è un “testbed” naturale per la spe- É necessario costruire una serie di accordi stra-
rimentazione, l’industrializzazione di solu- tegici locali, nazionali ed internazionali, strut-
zioni tecnologiche innovative attualmente turando partenariati istituzionali, tecnologici e
ad un livello di sviluppo “pre-competitivo”. industriali.
Si pensi ad esempio a: sensoristica avanzata e L’agenda d’innovazione digitale dei porti deve
distribuita, reti wireless fisse e mobili, comuni- essere “sostenibile”, prevedendo strumenti e
cazioni veicolari, big data. Player di livello inter- metodi per misurare, prevedere e governare
nazionale e locale, operatori portuali ed enti di l’impatto sociale ed economico dell’innova-
ricerca possono incontrarsi in un testbed por- zione sulle comunità di lavoratori ed utenti del
tuale e validare con test sul campo soluzioni porto, nella logica della strategia nazionale “La-
tecnologiche avanzate. voro 4.0”.
L’agenda d’innovazione digitale dei porti è in-
2) Porto “Enabler”. fine uno strumento qualificato e concreto per
Dalle piattaforme digitali originariamente pen- intensificare il dialogo con i sistemi portuali
sate per l’ambito portuale (come i “port com- dei Paesi del Mediterraneo, sia europei che di
munity system” ed i “port monitoring & control vicinato. Programmi, azioni e progetti condivisi
application”) è possibile attivare processi per l’innovazione della rete euro-mediterranea
d’innovazione e servizi che si irradiano verso di trasporto, che ha nei porti i suoi nodi vitali,
il mare (c.d. nave connessa), verso il sistema possono rafforzare la cooperazione e rendere
città-porto (smart mobility, infomobilità, servizi concreta la prospettiva della creazione d’una
dedicati ai passeggeri, in particolare del crocie- macroregione “Mediterraneo occidentale”.
23Puoi anche leggere
