Smart Ports: sedimenti, sostenibilità, attività portuali, opere, logistica - RemTech Expo

TRAFFICO NAVALE E MOVIMENTAZIONE DEI SEDIMENTI: LA PIATTAFORMA
      MODELLISTICA PREVISIONALE ISMAEL PER IL PORTO DI BARI
                   Andrea Pedroncini – DHI S.r.l.

                        Smart Ports:
 sedimenti, sostenibilità, attività portuali, opere, logistica
                                    22 Maggio 2018
                  Palazzo Montecitorio, Sala Aldo Moro - Roma
                                       10:00-14.00

         RemTech Expo 2018 (19, 20, 21 Settembre) FerraraFiere - www.remtechexpo.com

LA PIATTAFORMA MODELLISTICA PREVISIONALE ISMAEL PER IL PORTO DI BARI

  Che cosa è?
  Ismael è un sistema integrato per la valutazione e la predizione degli impatti
  ambientali di filiere di trasporto e di movimentazione merci in ambito portuale.
  Il porto di Bari è stato individuato come luogo per l’installazione pilota.

  Il progetto è iniziato nel 2016 e si concluderà agli inizi del 2019.

LA PIATTAFORMA MODELLISTICA PREVISIONALE ISMAEL PER IL PORTO DI BARI

  Come è strutturato?
  Il sistema prevede una rete di monitoraggio sensoriale, secondo il paradigma IoT,
  installata nel porto e nella città di Bari, in particolare:
  - sensori aria che misurano inquinanti target (NOx, SO2, CO, O3, PM);
  - sonde multi parametriche che misurano la torbidità dell’acqua;
  - laser scan che misurano l’intensità di traffico in entrata e in uscita dal porto.

  I dati provenienti dalla rete di sensori e dai sistemi informativi esterni, come per
  esempio il sistema AIS relativo alle posizioni nave, vengono raccolti, filtrati e
  organizzati nel sistema.

  Il sistema è composto da vari moduli che gestiscono i dati, li processano secondo
  analisi statistiche e metodologie di machine learning e li usano per alimentare il
  modello ambientale e il motore Decision Support System, in modo da avere
  valutazioni e previsioni aggiornate.

LA PIATTAFORMA MODELLISTICA PREVISIONALE ISMAEL PER IL PORTO DI BARI

  Quali funzionalità offre?

  Il sistema è in grado di:
  • Visualizzare una rappresentazione 3D del porto e della situazione navi, in real
      time e nel passato, navigabile e interattiva
  • Stimare e prevedere gli impatti delle attività portuali, in particolare i movimenti
      nave
  • Offrire uno strumento DSS per la valutazione di scenari alternativi, per esempio
      relativi agli arrivi nave, che hanno impatti sulla qualità dell’aria e dell’acqua

LA PIATTAFORMA MODELLISTICA PREVISIONALE ISMAEL PER IL PORTO DI BARI

                                       Operazione cofinanziata con il Fondo
                                       Europeo di Sviluppo Regionale Puglia
                                            (POR Puglia 2014 - 2020)

LA PIATTAFORMA MODELLISTICA PREVISIONALE ISMAEL PER IL PORTO DI BARI

         Modello 3D della circolazione del porto di Bari:

         Risoluzione orizzontale variabile tra 50 e 10 m (lungo le rotte nave)
         Risoluzione verticale su 7 strati
         Focus su 8 banchine

                                     Darsena di
                       Darsena di     Levante
                        Ponente

La risospensione del sedimento al passaggio delle navi –
                il caso del porto di Trieste
         larghezza   lunghezza   Pescaggio    GT
Ship                                                    n° navi   n° passaggi
             [m]        [m]         [m]      media
Ship 1        20        123          6       10'000      113          352
Ship 2        32        183          9       35'000       43          151
Ship 3        42        248          11      55'000      119          521
Ship 4        50        274          14      85'000       61          173
                                               totale    336         1'197

MWM – Mediterranean Wind Wave Model
Database storico di vento ed onda nel Mar Mediterraneo (1979-2018)

                                          & Servizio previsionale a 96 h
       Atmospheric         Wave
        modelling         modelling

L’agitazione ondosa interna dei bacini portuali
Generalmente si impiegano modelli del tipo «Boussinesq waves» es. MIKE 21
BW. Possibilità di risolvere la fase dell’onda → capacità di simulare le riflessioni
                             multiple interne al bacino

                                                                             Hm0

                                                                     Coefficiente
                                                                     di disturbo

Piattaforma previsionale nel porto di Genova

L’insabbiamento dell’imboccatura dei porti
                              Il caso del porto di Tremestieri

Febbraio 2015

                                               Dragaggi per circa 35’000 m3/yr

                                                                 Gennaio 2017

Numerosi giorni di non operatività
   nella stagione invernale

L’insabbiamento dell’imboccatura dei porti
              Il caso del porto di Tremestieri – la piattaforma previsionale

• Onda
• Vento
• Trasporto
  evento
• Trasporto
  Totale

Supporto a operazioni di
movimentazione di sedimenti a mare

Mooring Analysis

                                               Operability

             wind

                        safety       motions
                                                       forces
passing vessels      waves

                    currents

Progetto START (SisTemi di rApid mapping e contRollo del
             Territorio Costiero e Marino)
Progetto di ricerca finanziato dalla Regione Puglia nell’ambito del programma
‘’Cluster tecnologici regionali per l’innovazione’’

Porto di Bari: sistema di previsione delle condizioni meteomarine al largo (onda e
vento), agitazione ondosa all’interno del bacino, movimento navi all’ormeggio e
sollecitazioni derivate

           © DHI

GRAZIE PER L’ATTENZIONE,

Ing. Andrea Pedroncini

DHI S.r.l.

Telefono: +39 328 6341889

E-mail: anp@dhigroup.com