LANCIA DELTA INFORMATIVA PRODOTTO - Brand Lancia - Marketing Product Development
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
LANCIA DELTA
INFORMATIVA PRODOTTO
Brand Lancia - Marketing Product Development
Febbraio 2008Indice
1. Introduzione pag. 3
2. Target di utenza pag. 5
3. Dimensioni pag. 7
4. Gamma motori pag. 10
5. Punti di forza pag. 12
6. Stile pag. 13
7. Allestimenti e dotazioni pag. 19
8. Comfort ed innovazione pag. 26
9. Controllo Assoluto pag. 29
10. Piacere di guida e sicurezza pag. 32
11. Descrizioni tecniche contenuti, tecnologie avanzate e principali optional pag. 35
• Absolute Handling System pag. 36
• DST pag. 37
• MCF pag. 40
• TTC pag. 41
• Driving Advisor pag. 43
• Easy Parking pag. 46
• Istant Nav pag. 48
• Tetto Granluce pag. 50
• Noise Absorbing Roof pag. 51
• Reactive Suspencion System pag. 52
• Proiettori e sistemi di illuminazione pag. 55
12. Descrizioni tecniche Motori e Trasmissioni innovativi pag. 57
• 1.9 Twinturbo Multijet pag. 60
• 1.8 Di Turbojet AT6 pag. 63
• 2.0 Multijet pag. 64
13. Tabelle dimensioni esterne, interne,vano bagagli e Allestimenti pag. 65
2Introduzione
RUOLO NEL MERCATO:
La Delta ha una vocazione europea che si fonde con la classe e lo stile italiano. E’ una due volumi di
medie dimensioni, moderna e sportiva nelle linee, ma molto confortevole ed elegante negli interni.
Assicura una grande abitabilità, un comfort superiore, un’ottima accessibilità accompagnata da un
bagagliaio versatile, modulabile e capiente. Per dimensioni e prezzi si posiziona tra il segmento C ed
il D, rappresentando una scelta premium che soddisfa le esigenze di un’ampia clientela, che cerca
classe ed esclusività ad un prezzo accessibile.
DELTA IN BREVE
RUOLO NELLA MARCA E NEL GRUPPO:
Segna il ritorno della Lancia nel settore delle berline eleganti. E’ un modello fondamentale in quanto
offre la possibilità di fidelizzare il cliente al Marchio e di rafforzare vendite ed immagine in Italia ed in
Europa, delineandosi come la vettura chiave per il rilancio della marca. Rappresenta una berlina
media da famiglia, elegante, comoda e spaziosa, che si integra perfettamente nell’attuale offerta del
Gruppo e della gamma Lancia.
3Target di utenza
La nuova Lancia Delta si rivolge ad un ampio target di clienti
D full liner Cp
IL CLIENTE DELTA
W re
CS r m
li ne 5p ium
ll
fu
5p
er
pr
lin
C
em
D um
ll
Fu
i
rational emotional
4Clinic test (2007)
I Clinic Test effettuati hanno confermato che l’auto viene percepita dai nostri
potenziali clienti come una vettura compatta, sportiva e grintosa soprattutto nel
frontale.
Degli esterni vengono apprezzate le linee eleganti e moderne, oltre alla cura dei
dettagli.
IL CLIENTE DELTA
“Fascino e classe tipici del Marchio Lancia interpretati in chiave moderna”
Gli elementi tecnologici esibiti vengono considerati coerenti con l’immagine
innovativa delle linee esterne.
Gli interni sono eleganti e di classe, i comandi intuitivi ed ergonomici.
Il prezzo è ritenuto adeguato ai contenuti e all’immagine del modello.
5Target di utenza
La nuova Lancia Delta, per le sue numerose caratteristiche distintive, si rivolge ad un ampio target, in
particolare offre ai clienti:
• del segmento C regular: una maggiore abitabilità, finiture più curate ed
una immagine da segmento superiore
• di SW compatte: a parità di spazio a bordo, un livello di qualità
superiore ed uno stile più raffinato, distintivo,
IL CLIENTE DELTA
sportivo
• di vetture C premium: una maggiore spaziosità dei posti posteriori e del
baule, un comfort superiore e la possibilità di
scegliere una vettura italiana, di stile elegante e
curata nei dettagli
• di vetture D regular: rifiniture migliori, un livello di personalizzazione
superiore ed una maggiore distintività, oltre ad
una compattezza dimensionale utile nel traffico
urbano
• di vetture D premium: pari contenuti a livello di eleganza e dotazioni a
prezzi inferiori
6Le dimensioni
DELTA IN BREVE
Le dimensioni della nuova Lancia Delta sono:
• lunghezza 4509 mm
• larghezza 1797 mm
• altezza 1499 mm
• passo 2700 mm
7Le dimensioni
D seg.
C seg.
e
e l bas
Whe
enght
L
DELTA IN BREVE
Wheel base Croma
BMW Serie 3 159
Delta HPE
Croma -159 Audi A4 SW
(2700)
BMW Serie 1 Lenght BMW Serie 3
Audi A4 SW Delta HPE Volvo V50
Volvo V50 (4509) Lybra SW
Citroen C4 156 CW
Bravo Bravo
Lybra SW
Audi A3 Sportback
Audi A3 Sportback BMW Serie 1Le dimensioni
Boot
Croma
D seg. capacity
Audi A4 SW
C seg.
BMW Serie 3
-80 Volvo V50
0
+8 Lancia 844 159
420 l Bravo
-40
Audi A3 S
+45
BMW Serie 1
DELTA IN BREVE
*
* = include vano ruota di scorta; variazione dovuta a sedile scorrevole
Longitudinal roominess Leg roominess on rear seats
Croma
BMW Serie 3
Thesis
Audi A3 Croma
Sportback Delta HPE
Delta HPE Audi A3
Audi A4 SW (932±80 mm) Sportback
(1734±80 mm) Bravo
Bravo
Audi A4 SW
Volvo V50
Volvo V50
BMW Serie 1 BMW Serie 1Gamma motori
I propulsori della nuova Lancia Delta sono caratterizzati da una tecnologia avanzata;
TUTTI SOVRALIMENTATI ED ABBINATI A CAMBI A 6 MARCE
manuali, robotizzato Six Tronic ed automatico AT6
molti inoltre vengono introdotti per la prima volta su un modello del gruppo, confermandone un ruolo di
primaria importanza in termini di innovazione tecnologica.
DELTA IN BREVE
Delta offre un range di motorizzazioni:
• Completo ed articolato su diversi valori di cilindrata e potenza
• Adatto a soddisfare sia i clienti più attenti all’economia di esercizio che quelli che cercano una sportività
con stile
e così articolato:
• BENZINA da 1.4 a 1.8 litri, da 120 a 200CV
• DIESEL da 1.6 a 2.0 litri, da 120 a 190CV (tutti E5 con DPF)
I motori di Delta, sia benzina che diesel, permettono prestazioni brillanti, assicurando nel contempo consumi
contenuti e una piacevolezza di guida superiore in ogni condizione di marcia.
La capacità del serbatoio è di 57 litri per tutte le motorizzazioni.
10Gamma motori
Al momento del lancio verranno proposti i seguenti motori:
• 1.4 TurboJet 120 Cv
• 1.4 TurboJet 150 Cv
• 1.6 MultiJet 120 Cv E5
A pochi mesi dal lancio sarà inoltre presentata una nuova versione dotata di un avanzato cambio
robotizzato:
DELTA IN BREVE
• 1.6 MultiJet 120 Cv E5 Six Tronic
Inoltre, l’offerta delle motorizzazioni Diesel verrà ampliata verso l’alto con due novità assolute nella gamma
FGA:
• 2.0 Multijet 165 Cv E5
• 1.9 Twinturbo Multijet 190 Cv E5 Con Delta per la prima
volta sul mercato!
Infine, a febbraio del 2009, la gamma si completerà con la motorizzazione top:
• 1.8 Di TurboJet 200 Cv AT6 E5
caratterizzato dall’iniezione diretta abbinata alla sovralimentazione e da un moderno cambio automatico a 6
marce.
11Punti di forza
STILE E QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO"
"Flying Bridge" "Absolute Handling System" (ESP evoluto)
Sistema "Driving Advisor" di segnalazione
Verniciatura Bicolore
superamento di corsia
Finizioni con dettagli cromati
Comfort e Innovazione Piacere di guida e sicurezza
"DOLCEVITA" “GRANTURISMO”
Instant Nav Tutti motori turbo ad elevata potenza specifica
Sedile posteriore scorrevole e reclinabile per la Cambi a 6 rapporti (manuali, robotizzato Six
massima abitabilità Tronic e automatico AT6)
Magic Back Box Range di potenze da 120 Cv a 200 Cv
Innovativo padiglione fonoassorbente (Noise
Fari “Adaptative Xenon Light”
Absorbing Roof)
Sistema automatico di assistenza al parcheggio
Smart Daytime Light: luci diurne a led
“Easy Parking”
"Reactive Suspension System”: sospensioni a
Tetto apribile panoramico “Granluce”
smorzamento controllato
Fendinebbia con funzione cornering
12Punti di forza
STILE E QUALITÀ
QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO"
"Flying Bridge"
Verniciatura Bicolore
Finizioni con dettagli cromati
Piacere di guida e sicurezza
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA" “GRANTURISMO”
GRANTURISMO”
13Stile: Esterni
Lo stile è la sintesi originale ed innovativa dei valori Lancia: la Delta nasce per stupire ed affascinare.
FRONTALE:
Il frontale di Delta è grintoso ed importante, enfatizzato dai volumi dei parafanghi e caratterizzato dall’elegante
calandra emblema del marchio.
Il taglio dei proiettori è dinamico e grintoso con Smart Daytime Light a LED (luci diurne) che come una sottile lamina di
luce bianca sottolinea la vocazione tecnologica e sportiva.
Il cofano ben scolpito e le linee fluide del passaruota si risolvono sul frontale nella profonda calandra e la vocazione
dinamica è ulteriormente sottolineata dall’ampia presa d’aria inferiore che fa presagire motorizzazioni prestazionali.
FIANCATA:
Ma sicuramente è sulla fiancata che Delta esprime al massimo il suo dinamismo.
STILE
Il tratto conduttore è la linea di cintura alta e il montante posteriore a forma di trapezio, naturale supporto al tetto
denominato “flying bridge” d’ispirazione nautica.
Il montante va interpretato come un ideale “pilastro” del tetto solo appoggiato, quasi galleggiante sul vetro laterale che
prosegue con continuità verso il posteriore nell’originale lunotto.
Le modanature cromate integrate nelle guarnizioni cristalli impreziosiscono ed enfatizzano il flying bridge e la fiancata
è resa ancora più filante grazie al contrasto cromatico della zona inferiore del brancardo in grigio opaco che riprende
il trattamento cromatico del Bicolore del tetto.
14Stile: Esterni
L’ampio padiglione vetrato con il particolare sviluppo divergente dei montanti verso la zona posteriore, termina nello
spoiler perfettamente integrato che poggia su ampio lunotto particolarmente avvolgente e di moderna concezione
senza struttura perimetrale.
E’ proprio il lunotto con la sua forma originale e la sua forte centinatura che rende la Delta una shooting brake
reinterpretata in chiave Lancia.
STILE
POSTERIORE:
Nel posteriore l’originalità e i segni del Marchio emergono in ogni particolare come i fanali verticali a LED che
sembrano svilupparsi dal parafango e sono un chiaro segno tecnologico ed elegante.
Anche sul paraurti posteriore il trattamento cromatico scuro garantisce un alleggerimento delle forme.
15Esterni: Cerchi e ruote
Delta offre la possibilità di scegliere tra diverse versioni di ruote, adatte ad ogni esigenza: la
gamma infatti comprende modelli sia eleganti e confortevoli, sia dinamici e molto sportivi.
Cerchio in lamiera 7x16” Cerchio in lega 7x16” Cerchio in lega7x17”
STILE
pneumatici 205/55 pneumatici 205/55 pneumatici 225/45
Cerchio in lega Elegant 7x17” Cerchio in lega Sport 7x18”
con pneumatici 225/45 con pneumatici 225/40
16Stile: Interni
L’ambiente interno è studiato per essere l’ideale per guidatore e passeggeri in termini di fruibilità dello spazio, comfort
e piacere di guida.
PLANCIA:
Gli elementi importanti per la guida come la consolle, il volante, il clima o l’infotainment sono accomunati dallo stesso
trattamento cromatico e materico, con un effetto metallico e tecnologico (verniciatura chrome shine) che spicca sul
corpo plancia a sottolineare la loro importanza funzionale.
STILE
In particolare la consolle centrale, come una “ideale piastra tecnologica”, sembra fluttuare sulla superficie sottostante.
Questa ideale sovrapposizione è ulteriormente enfatizzata dall’originale illuminazione bianca che fuoriesce
lateralmente dalla consolle stessa e illumina i tasti dalla particolare forma tridimensionale.
Il volante, chiaro segno distintivo per Delta, è la moderna interpretazione di quello a quattro razze; lo stesso linguaggio
formale viene ripreso sull’elegante pomello del cambio.
Ogni comando azionabile dal cliente è arricchito con elementi cromati, dalle manopole del clima e della radio alle
maniglie porte, ai tasti della consolle.
17Stile: Interni
L’intero abitacolo è avvolgente, e ricorda nei sedili posteriori “un divano” sia nelle rifiniture d’ispirazione artigianale, sia
nelle forme morbide e curate che richiamano il design d’interni; l’avvolgenza ed il comfort sono garantiti anche dai
fianchetti che avvolgono i passeggeri e garantiscono la percezione di un ambiente unico.
SEDILI:
Per forma e piacevolezza dei materiali, simili a quelli utilizzati nell’arredamento, i sedili di Delta sono una
reinterpretazione automobilistica di un pregiato salotto di casa.
I sedili posteriori evidenziano tutta la loro funzionalità: Delta è l’unica tra le berline 2 volumi ad offrire la possibilità di
regolare lo schienale del sedile posteriore e di farne scorrere la seduta permettendo di viaggiare in pieno relax, con il
massimo spazio per le gambe e con un comfort davvero impareggiabile, quasi come un’accogliente “chaise longue”
STILE
degna della più opulenta business class aeronautica.
I sedili sono ulteriormente impreziositi dalla presenza dello stemma Lancia sugli appoggiatesta, stampato a caldo con
iniezione siliconica tridimensionale (come Ferrari e Maserati). Delta è la sola vettura ad averlo di serie su tutti gli
allestimenti, per sottolineare la sua distintività.
18Allestimenti: descrizione
Gli allestimenti disponibili per Delta sono 3, coerenti con l’attuale offerta Lancia:
ARGENTO: è la versione d’accesso al prodotto, con un prezzo interessante. Offre una dotazione di
sicurezza completa (6 bag, ESP Absolute Handling System) ed un confort già elevato (clima, bracciolo
refrigerato, MP3), con finiture e materiali di alto livello. Si delinea come un’ottima auto per le flotte.
ORO: si tratta della versione cardine della gamma per i clienti privati. Offre tutti i contenuti che non devono
mancare ad una Lancia e propone caratteristiche (per esempio i sedili in Alcantara®/Pelle “Pieno Fiore”)
adeguate ad una clientela esigente, con una differenza di prezzo contenuta rispetto all’Argento. Per queste
STILE
caratteristiche, si prevede come la versione più appetibile e richiesta.
PLATINO: è l’allestimento TOP, caratterizzato da finiture di categoria superiore, con contenuti funzionali e
d’immagine di alto livello (clima bizona, tetto Granluce, vernice bicolore), adatto ad un target
particolarmente esigente, attento all’estetica. La dotazione assolutamente completa di questo allestimento,
lo rende, in rapporto a quanto offre, competitivo rispetto alla migliore concorrenza premium.
Una vera ammiraglia Lancia.
19Dotazioni principali per allestimento
ARGENTO ORO PLATINO
CERCHI IN LEGA DA 17"
CLIMA AUTOM. BIZONA
VERNICIATURA BICOLORE
TETTO APRIBILE GRANLUCE
CERCHI IN LEGA DA 16" RUOTE IN LEGA DA 16"
VOLANTE E POMELLO CAMBIO IN PELLE VOLANTE E POMELLO CAMBIO IN PELLE
STILE
BRACCIOLO POST. ATTREZZATO BRACCIOLO POST. ATTREZZATO
MODANATURE CROMATE MODANATURE CROMATE
6 AIR BAG 6 AIR BAG 6 AIR BAG
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM ABSOLUTE HANDLING SYSTEM ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
FENDINEBBIA CON CORNERING FENDINEBBIA CON CORNERING FENDINEBBIA CON CORNERING
CLIMA MANUALE CLIMA MANUALE CLIMA MANUALE
RADIO CD MP3 CON CAMANDI AL VOLANTE RADIO CD MP3 CON CAMANDI AL VOLANTE RADIO CD MP3 CON CAMANDI AL VOLANTE
BRACCIOLO ANT CON VANO REFRIGERATO BRACCIOLO ANT CON VANO REFRIGERATO BRACCIOLO ANT CON VANO REFRIGERATO
SEDILE POST SCORREVOLE E RECLINABILE SEDILE POST SCORREVOLE E RECLINABILE SEDILE POST SCORREVOLE E RECLINABILE
SPECCHI ESTERNI ELETTRICI SPECCHI ESTERNI ELETTRICI SPECCHI ESTERNI ELETTRICI
SEDILI IN TESSUTO SEDILI IN PELLE ALCANTARA
20Personalizzazione
Delta è offerta in:
• Argento
• Oro
• 3 livelli di allestimento
• Platino
• Nero
• 3 colori di ambiente interno • Blu
• Bicolore Beige/Nero
(disponibile solo con interno in pelle)
STILE
• Tessuto
• 4 tipologie di rivestimenti dei sedili • Alcantara® /Pelle
• Pelle Poltrona Frau®
• 12 colori esterni + 12 bicolore • Sportivo in Alcantara®
• 5 varianti di ruote in lega
Considerando il numero di varianti tra interni, esterni e cerchi, Delta offre 1080
combinazioni, per consentire al cliente di costruire “su misura” la sua vettura.
21Stile degli Interni: allestimento Argento
Sin dall’allestimento Argento, i sedili utilizzano un tessuto
tecnico "Carbony 3D" tridimensionale abbinato ad inserti in
Alcantara® che esaltano il contrasto tra materiali pregiati e
tecnici; un fasciame in microlux, microfibra piacevole al
tatto, completa la seduta.
STILE
Sedili in tessuto blu
oppure a scelta neri
22Stile degli Interni: allestimento Oro/Platino
Per le versioni Oro e Platino viene invece utilizzato un
elegante abbinamento tra Alcantara® e Pelle “Pieno Fiore”
sul fasciame, che rende ancora più unica Delta, la sola
auto della categoria ad offrire di serie un pellame così
pregiato.
Inoltre, sulla parte in Alcantara® sono cucite delle "fettucce"
in pelle che enfatizzano l'artigianalità della manifattura e
arricchiscono il disegno del sedile stesso, contribuendo a
renderlo originale ed esclusivo.
STILE
Sedili in Pelle/Alcantara® Neri
oppure a scelta blu
23Stile degli Interni: sedili in Pelle Poltrona Frau®
A richiesta, i sedili sono completamente rivestiti in pelle
“pieno fiore” Poltrona Frau®, abbinata ad una cucitura
argentata molto tecnica, che riprende la verniciatura
Chrome Shine della consolle centrale, del volante e del
pomello del cambio.
STILE
Optional Sedili in Pelle
Poltrona Frau® Neri
oppure a scelta blu
24Stile degli Interni: sedili Poltrona Frau Beige®
Il pregiato rivestimento Pelle Poltrona Frau® beige è
ulteriormente arricchito dall'esclusivo cadenino a
contrasto in colore bordeaux. Questa finitura, di
particolare pregio ed eleganza, conferisce un carattere
ancora più esclusivo a Delta, che infatti è la sola auto
della categoria ad offrirla.
STILE
Optional Sedili in Pelle
Poltrona Frau® Beige
25Punti di forza
STILE E QUALITÀ
QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO"
Comfort e Innovazione
"DOLCEVITA"
Instant Nav
Sedile posteriore scorrevole e reclinabile per la
massima abitabilità
Magic Back Box
Innovativo padiglione fonoassorbente (Noise
Absorbing Roof)
Sistema automatico di assistenza al parcheggio
“Easy Parking”
Piacere di guida e sicurezza
Tetto apribile panoramico “Granluce”
“GRANTURISMO”
GRANTURISMO”
Fendinebbia con funzione cornering
26Comfort e Versatilità: sedili posteriori e bagagliaio
Delta oltre ad offrire il massimo comfort per i passeggeri non sacrifica la funzionalità del vano
bagagli, anzi punta sulla massima versatilità grazie ai sedili posteriori scorrevoli di ben 160mm che
permettono di calibrare al meglio il vano bagagli, che offre da 420 (valore con sedile in posizione
nominale) fino ad oltre 460 litri con i sedili avanzati. Abbattendo i sedili posteriori, il vano bagagli
raggiunge il volume massimo di 1190 litri (a filo del tetto).
COMFORT E INNOVAZIONE: “DOLCEVITA”
I sedili possono inoltre scorrere indipendentemente: è quindi possibile regolare separatamente sia
lo schienale che la posizione della seduta per le esigenze di ogni passeggero o per meglio ospitare
ogni carico nel bagagliaio; non va dimenticato infine che è possibile abbatterli completamente per
caricare davvero tutti i tipi di oggetti, anche quelli di dimensioni più ingombranti. Una berlina quindi
d'eccezione, versatile come una station wagon ma unica come una Lancia, elegante, pulita e
soprattutto compatta e sportiva.
La versatilità del vano bagagli viene esaltata inoltre dal “Magic Back Box”, un particolare piano che
si può regolare in altezza fino alla soglia di carico per facilitare le operazioni di carico/scarico.
Questo sistema permette anche di disporre in ogni occasione di un vano nascosto dove poter
riporre eventuali oggetti fragili, sparsi o di valore. Abbattendo invece completamente i sedili
posteriori, il “Magic Back Box” permette di realizzare un utilissimo piano di carico completamente
livellato e continuo. Delta quindi significa anche massima versatilità, in ogni occasione.
27Comfort: contenuti tecnici innovativi
Come si Cos’è e come funziona? Che vantaggi permette?
chiama?
Noise
E’ un rivestimento del cielo vettura realizzato con Con questo tipo di padiglione la rumorosità
materiali innovativi che assorbono il rumore; il interna nell’abitacolo si riduce sensibilmente,
Absorbing a tutto vantaggio del comfort di bordo
Roof principio è lo stesso dei soffitti fonoassorbenti
usati in edilizia.
COMFORT E INNOVAZIONE: “DOLCEVITA”
Instant Nav E’ un navigatore satellitare di nuova generazione Si collega senza fili ad un telefonino, grazie
integrato in plancia, che comprende numerose al Blue&Me, trasformandosi in un vivavoce e
funzioni in un solo dispositivo. Usa mappe su permettendo di leggere gli sms a video. E’
schede SD ed un ampio schermo ad alta facilissimo da usare, veloce nel trovare il
risoluzione da 6,5 pollici percorso migliore e rapido nel correggere
eventuali errori del guidatore
Easy Parking E’ un sistema semiautomatico di assistenza al L’auto si parcheggia praticamente da
parcheggio. Appositi sensori rilevano se c’è lo sola, senza fatica e senza la possibilità di
spazio disponibile per parcheggiare; in caso commettere errori di manovra.
positivo, un computer comanda lo sterzo
automaticamente per effettuare una manovra
ottimale
Permette di ottenere una superficie di
Magic E’ un piano di carico regolabile in altezza carico lineare con i sedili posteriori
Back Box posizionato nel bagagliaio abbattuti e sempre a filo con la soglia di
carico, oppure di generare un utilissimo
vano nascosto
28Punti di forza
STILE E QUALITÀ
QUALITÀ
"CONTROLLO ASSOLUTO"
"Absolute Handling System" (ESP evoluto)
Sistema "Driving Advisor" di segnalazione
superamento di corsia
Comfort e Innovazione Piacere di guida e sicurezza
"DOLCEVITA" “GRANTURISMO”
GRANTURISMO”
29Sicurezza e Controllo: contenuti tecnici innovativi
Come si Cos’è e come funziona? Che vantaggi permette?
chiama?
Absolute E’ un sistema di controllo elettronico della stabilità, Questa novità introduce numerosi funzioni
aggiuntive che permettono di accrescere la
Handling evoluzione del noto ESP che, agendo su freni e sicurezza di marcia in ogni condizione ed il
System motore, aiuta il guidatore a mantenere il controllo piacere di guida, per un controllo assoluto di
“CONTROLLO ASSOLUTO”
del veicolo in condizioni d’emergenza. Delta.
Driving E’ un sistema di assistenza al mantenimento di In caso di superamento di corsia avverte il
Advisor guidatore e suggerisce sullo sterzo la
corsia. Una telecamera posta sotto lo specchietto manovra più appropriata per tornare in
interno legge la strada e le corsie e manda i comandi carreggiata e garantire così la massima
ad un computer che interagisce con lo sterzo sicurezza di marcia in caso di distrazione o
colpo di sonno
30Absolute Handling System
Absolute Handling System
E’ l’ESP evoluto di nuova generazione
“CONTROLLO ASSOLUTO”
• DST (dynamic steering torque) TTC (torque transfer control)
Gestione attiva del feeling col volante Differenziale autobloccante simulato elettronicamente
• MCF (mu-split control function)
Suggerisce al guidatore, tramite un’azione attiva sul volante, la manovra migliore da
eseguire in caso di frenata su fondo ad aderenza differenziata
• LTF (linearization torque feedback)
La servoassistenza intelligente al volante migliora la percezione della dinamica laterale
ed in particolare evidenzia l’avvicinamento al limite di aderenza.
• OCF (oversteer control function)
Assiste il guidatore nell’eseguire la manovra migliore in caso di sovrasterzo,
invitandolo a ruotare il volante nella corretta direzione.
31Punti di forza
STILE E QUALITÀ
QUALITÀ "CONTROLLO ASSOLUTO"
Piacere di guida e sicurezza
“GRANTURISMO”
GRANTURISMO”
Tutti motori turbo ad elevata potenza specifica
Cambi a 6 rapporti (manuali, robotizzato Six
Tronic e automatico AT6)
Range di potenze da 120 Cv a 200 Cv
Fari “Adaptative Xenon Light”
Smart Daytime Light: luci diurne a led
Comfort e Innovazione "Reactive Suspension System”: sospensioni a
smorzamento controllato
"DOLCEVITA"
32Piacere di guida: nuove motorizzazioni E5
Come si Cos’è e come funziona? Che vantaggi permette?
chiama?
1.9 Twinturbo E’ l’evoluzione del 1.9 Multijet, con la grande Il motore si trova sempre nelle condizioni di
poter offrire una risposta immediata e
Multijet 190cv innovazione dell’utilizzo di due turbocompressori: corposa. Permette di coniugare l’elevata
PIACERE DI GUIDA E SICUREZZA: “GRANTURISMO”
uno di piccole dimensioni per una risposta pronta potenza specifica con una erogazione di
sin dai bassi giri, l’altro più grande per esprimere coppia immediata e regolare ad ogni regime
elevata potenza ai regimi più alti di rotazione.
2.0 Multijet Evoluzione del noto 1.9 multijet con incremento L’incremento di prestazioni e il contenimento
165cv della cilindrata ottenuto aumentando l’alesaggio. dei consumi permette a questo motore di
Il rapporto di compressione ridotto e un posizionarsi ai vertici del mercato e di potersi
adeguato sistema di ricircolo dei gas di scarico confrontare con i migliori competitors europei.
EGR permettono il rispetto dei limiti Euro 5 sulle
emissioni.
Curva di coppia particolarmente favorevole
1.8 Di Turbo Il motore garantisce ottime prestazioni grazie grazie al turbo. Prestazioni al vertice della
200cv AT6 all’iniezione diretta di benzina, alla categoria. Rispetto dei limiti Euro 5 grazie al
sovralimentazione con turbocompressore e al doppio variatore di fase che permette il
doppio variatore di fase su aspirazione e scarico. ricircolo dei gas internamente. Consumi
La trasmissione automatica a 6 marce esalta le contenuti in rapporto alle brillanti prestazioni
caratteristiche di elasticità del propulsore. grazie all’iniezione diretta. Grande fluidità di
marcia grazie al cambio automatico che si
adatta sia ad una guida confortevole che ad
una sportiva.
33Piacere di guida: contenuti tecnici innovativi
Come si Cos’è e come funziona? Che vantaggi permette?
chiama?
E’ un sistema di sospensioni elettroniche a Comfort e sportività degli ammortizzatori
Reactive
smorzamento variabile. Una centralina dialoga con finalmente vanno d’accordo e permettono a
Suspension Delta di eccellere sia per quanto riguarda la
PIACERE DI GUIDA E SICUREZZA: “GRANTURISMO”
System numerosi sensori che controllano il veicolo ed invia
comodità che per la rapidità di ingresso in
alle sospensioni un comando che fa variare il loro
curva. Un tasto in plancia inoltre permette al
smorzamento in base alle condizioni della strada e di guidatore di scegliere tra una taratura
guida, secondo le preferenze impostate dal pilota confortevole o sportiva.
Adaptive E’ un sistema di fanali anteriori autoadattivi allo I fanali seguono le curve della strada,
Xenon Xenon. Una centralina controlla costantemente illuminandola al meglio in ogni percorso,
Light e permettono una migliore visibilità
l’angolo di sterzata ed invia il segnale al fanale
affinchè si orienti nel modo più opportuno
Offre una gestione totalmente automatica,
Cambio E’ un cambio automatico a 6 marce con per una guida in completo relax, e la
automatico convertitore di coppia. Sono presenti diverse possibilità di un uso manuale/sequenziale,
AT6 modalità e logiche di funzionamento selezionabili, per prestazioni e divertimento di guida ai
tra cui: winter – normal – sport , hot map – descent
massimi livelli.
control – down hill brake mode.
Mantiene tutti i pregi di un tradizionale
Cambio E’ un cambio robotizzato a 6 marce. Permette una cambio meccanico (efficienza, robustezza,
gestione completamente automatica della semplicità d’uso) abbinandoli ad una
Six Tronic selezione dei rapporti, abbinata ad una opzione gestione elettronica ottimale che ne esalta il
manuale per assecondare al meglio le preferenze comfort e consente, una riduzione dei
del guidatore. consumi e delle emissioni.
34Contenuti tecnici innovativi
SCHEDE TECNICHE
35Sistemi Innovativi e tecnologie avanzate
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Si tratta dell’ultima evoluzione del controllo di stabilità ESP e introduce innovative
caratteristiche aggiuntive:
- Il TTC che simula elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante,
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
mantenendo i pregi senza i difetti e le limitazioni dei sistemi tradizionali;
- Il DST che permette una gestione attiva della coppia resistente al volante e che
comprende interessanti sottofunzioni, come OCF, MCF e LTF, che aumentano la
sicurezza, il controllo del veicolo ed il piacere di guida.
36Absolute handling System: DST (dynamic steering torque)
DST (dynamic steering torque) Sui fondi a bassa aderenza supporta il guidatore nelle
correzioni e aiuta a compensare anche il sovrasterzo, grazie al dialogo tra i sistemi di
sicurezza e lo sterzo elettronico. Il DST attua una coppia al volante che aumenta la
percezione di sicurezza del veicolo, aiuta a mantenere il controllo e rende l’intervento
dell’ESP più discreto. Il guidatore percepisce quindi una grande sensazione di
padronanza della vettura.
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
• Questo sistema migliora sia la sicurezza di marcia che le prestazioni di handling:
per ogni condizione di guida, infatti, lo sterzo elettronico suggerisce al guidatore le
corrette manovre da eseguire, consentendo ottime performance di tenuta e infondendo
un grande senso di sicurezza, in ogni condizione di marcia.
• Queste funzioni avanzate sono possibili grazie all’interazione tra il servosterzo
elettrico (che genera la coppia al volante) e il controllo elettronico della dinamica di
marcia , che sorveglia ogni istante il veicolo per garantire sicurezza e performance in
ogni condizione.
• Il veicolo rimane nel pieno controllo del guidatore: il sistema fornisce solo indicazioni
ma spetta a chi guida la scelta su cosa fare.
37Absolute handling System: DST (dynamic steering torque)
Il sistema DST di controllo attivo dello sterzo si rivela
particolarmente utile in 3 condizioni
OCF, Controllo del sovrasterzo: agevola la manovra più
appropriata per mantenere il controllo della vettura in ogni
condizione
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
MCF, controllo Mu-Split: si tratta di un concreto aiuto nella marcia
sui fondi ad aderenza differenziata ( per esempio: 2 ruote su
ghiaccio e 2 su asfalto). E’ una situazione tipica in inverno e
valutata nelle prove delle riviste specializzate (Quattroruote).
Questo sistema permette un controsterzo automatico che agevola
il controllo della vettura (evitando un testacoda) e nel contempo di
fermarsi nel minor spazio possibile
LTF: (Linearization torque feedback ) In funzione dell’accelerazione
laterale (nella guida sportiva, a partire da 0.6g) fornisce un
incremento di coppia resistente al volante, che migliora
decisamente la sensazione di dominio della vettura in curva,
specie ad alte velocità.
38Absolute handling System: DST (dynamic steering torque)
Il sistema DST interviene per accelerazioni laterali medio/alte.
Questa innovativa funzione “comunica” col guidatore e suggerisce gli interventi più adatti a
mantenere il veicolo in condizioni di controllo e handling ottimale,
Il guidatore ha una maggiore sensazione di controllo del veicolo e una più graduale percezione che si
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
sta avvicinando al limite di tenuta: ciò permette un intervento più “dolce” del controllo di stabilità al
limite e garantisce più piacere di guida e una sicurezza superiore, con un intervento del ESP meno
intrusivo.
δ
DST VDC
ay
Variable boundaries depending on µ
39Absolute handling System: MCF, “Mu-Split control function”
Attualmente la frenata sui fondi ad aderenza differenziata è gestita dall’ABS, che però è costretto a
limitare la forza frenante per evitare il testacoda del veicolo e ciò comporta grandi spazi d’arresto che
creano situazioni potenzialmente rischiose e vengono criticati frequentemente dalla stampa
specializzata.
Questo innovativo sistema invece, integrando ABS e una gestione intelligente ed attiva dello sterzo
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
che reagisce automaticamente controsterzando, consente di compensare la tendenza del veicolo a
sbandare e ciò permette all’ABS di esercitare una forza frenante maggiore, senza il rischio di testa-
coda.
In questo modo gli spazi d’arresto si riducono del 10% e la sicurezza aumenta notevolmente.
STOP
X
STOP
withou
with
t
40Absolute Handling System: TTC (torque transfer control)
TTC (Torque tranfer control). E’ una funzione innovativa che in curva trasferisce la coppia motrice
dalla ruota interna a quella esterna, quando rileva condizioni di scarsa aderenza. Si tratta di un
sistema che simula elettronicamente la presenza di un differenziale autobloccante e ne esalta le
caratteristiche positive in termini di motricità e sportività; è particolarmente percepibile in condizioni
di bassa aderenza e nella guida sportiva. Il TTC migliora la trazione in curva evitando notevolmente il
sottosterzo e garantisce maggiore dinamicità di guida.
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
Questa funzione avanzata è frutto dell’integrazione
tra diverse componenti del veicolo:
- ESC
- Sensori di velocità su ogni ruota
- Sensore sull’acceleratore
- Sensore dell’angolo di sterzo
- Sensore di accelerazione laterale
- Sensore dell’angolo di imbardata
Realizza elettronicamente il funzionamento di un differenziale autobloccante
tradizionale: offre gli stessi vantaggi, senza averne i difetti!
41Absolute Handling System: TTC (torque transfer control)
In una vettura a trazione anteriore con differenziale tradizionale, percorrendo una curva ed iniziando ad accelerare,
si hanno spesso problemi a scaricare a terra tutta la coppia disponibile: la ruota interna infatti inizia a pattinare
inesorabilmente. Ciò riduce la motricità della vettura, in particolare sui fondi a bassa aderenza, e mortifica il
piacere di guida perchè aumenta il sottosterzo.
Il sistema TTC, interagendo con il controllo attivo della stabilità ESP, applica una forza frenante alla
ruota interna che ha sta perdendo aderenza. Il differenziale trasferisce così più coppia alla ruota
ABSOLUTE HANDLING SYSTEM
esterna, più carica e con maggiore grip; ciò quindi permette:
•Una migliore trazione in uscita di curva, senza pattinamenti e con una migliore guidabilità
•Un ottimale sfruttamento di tutta la potenza disponibile
•Una migliore guidabilità e maneggevolezza
•Un piacere di guida superiore e un controllo della vettura in ogni condizione, con performance
dinamiche al top
42Sistemi Innovativi: Driving Advisor
DRIVING ADVISOR
Sistema di avviso di uscita corsia. Tra i 55 e i 135 Km/h la vettura viene mantenuta
all’interno delle linee di demarcazione della corsia grazie ad un’unità ottica che “legge”
la strada. Quando si sta uscendo dalla corsia percorsa, una coppia viene esercitata sul
volante (4 Nm su striscia continua, 2 Nm su linea tratteggiata) per informare il guidatore
di cosa sta accadendo ed attirare la sua attenzione. Il sistema ha un ampio campo
visivo, da 20 m in avanti, e garantisce una reale sicurezza in condizioni di scarsa
DRIVING ADVISOR
visibilità, di distrazione o in caso di colpo di sonno.
Telecamera, installata sul parabrezza in prossimità dello
specchio retrovisoreinterno, che “legge” la strada
43Sistemi Innovativi: Driving Advisor
È un sistema di segnalazione di uscita di corsia con feedback sul volante, in grado di aumentare la
sicurezza del guidatore nei momenti di distrazione.
Un sensore video rileva la segnaletica
orizzontale e la posizione del veicolo
rispetto ad essa
Se il veicolo viaggia al centro della
DRIVING ADVISOR
corsia il sistema non interviene
Se il veicolo si avvicina al bordo viene
applicata una coppia al volante che
avvisa il guidatore di quanto sta
accadendo
Il guidatore mantiene comunque il
pieno controllo del mezzo ma ha un
grande vantaggio in termini di
sicurezza
Un apposito led nella strumentazione
segnala lo stato del dispositivo
44Sistemi Innovativi: Driving Advisor
Il sistema non attua coppia al volante e il led lampeggia quando:
Velocità 155 km/h (soglie programmabili)
Inserimento dell’indicatore di direzione o delle hazard lights
Driver override (il pilota insiste e supera la coppia di avvertimento al volante, >4Nm)
Larghezza corsia ridotta (larghezza auto+1m) o troppo grande (4.5 m) o raggio di curvatura
2,5 m/s2 in curva o 3 m/s2 in rettilineo / angolo sterzo >50 gradi
Mancato riconoscimento delle linee di corsia (linee mancanti, degradate, condizioni
atmosferiche avverse/neve)
Il sistema si disattiva quando:
DRIVING ADVISOR
Interviene il ESP, ABS, ASR, DST
Se il guidatore non mantiene le mani su volante, dopo un massimo di 3 interventi o dopo un
tempo massimo di 10sec se il veicolo rimane al centro corsia (hand-off detection)
45Sistemi Innovativi: Easy Parking
EASY PARKING: Sistema di parcheggio semiautomatico. Individua lo spazio disponibile per
parcheggiare la vettura ( > di 80cm rispetto alla lunghezza del veicolo) e aziona lo sterzo in modo
totalmente automatico e preciso per garantire una manovra semplice, rapida e sicura . Il guidatore e’
libero di azionare il freno e l’acceleratore per completare l’operazione secondo le sue preferenze.
È un sistema di parcheggio semi-automatico ideale per le Il sistema permette di parcheggiare tra
manovre in retromarcia. Una volta individuato lo spazio due vetture, quando lo spazio è maggiore
disponibile, lo sterzo viene azionato dal sistema ed il guidatore di 80 cm rispetto alla lunghezza del
è libero di comandare freno e acceleratore per il veicolo.
Il guidatore ha sempre il controllo del
EASY PARKING
completamento della manovra.
movimento longitudinale del veicolo.
Il sistema aiuta il guidatore nel trovare
R uno spazio adatto al parcheggio in una
D manovra, misurandone l’ampiezza e
L controllando automaticamente il
Fase I - Misura spazio disponibile Fase II - Arresto veicolo (utente)
movimento laterale del veicolo
Lo sterzo è controllato dalla centralina
del sistema, che provvede a ruotarlo
automaticamente durante la retromarcia
consentendo di eseguire una manovra
perfetta, decisamente semplificata e
sicura.
L
Fase III - Manovra di inserimento Fase IV - Allineamento (utente)
Se durante la manovra di parcheggio il
guidatore interviene mettendo le mani sul
volante, il sistema si disattiva.
46Sistemi Innovativi: Easy Parking
Premendo l'apposito tasto sulla plancia, il sistema attiva la fase di ricerca dello spazio per
parcheggiare.
La fase di ricerca dello spazio di parcheggio è attiva fino ad una velocità massima di 30
km/h, al di sopra di questa soglia la funzione viene disattivata.
EASY PARKING
Una volta individuato lo spazio di parcheggio, il guidatore viene avvisato con delle istruzioni
visualizzate sul quadro strumenti su come proseguire la manovra. Durante la fase di
parcheggio, la velocità massima consentita è 7Km/h
Iniziata l’operazione, lo sterzo ruoterà automaticamente per effettuare la manovra nel
miglior modo possibile. Il guidatore dovrà solo muovere la vettura comandando
acceleratore e freno.
47Instant Nav
INSTANT NAV
•Si tratta della più recente evoluzione nei sistemi di navigazione integrata del gruppo
•Offre performance multimediali di alto livello ed una notevole versatilità, abbinando queste
caratteristiche ad un audio di qualità superiore, grazie al sistema DSP con equalizzatore automatico
e al doppio sintonizzatore radio
•Ha prestazioni al vertice della categoria: consente infatti un calcolo extra rapido del percorso ed una
immediata correzione in caso di manovra errata da parte del guidatore
•Integra numerose funzioni in un unico dispositivo: dall’interfaccia USB ai comandi vocali, dalla
gestione delle mappe su SD card allo schermo widescreen TFT da 6,5” ad alta risoluzione (480x234)
e luminosità (Crystal Brightness), senza dimenticare il Blue&Me
•Offre tecnologia avanzata, rapidità di utilizzo e d’inserimento della destinazione, comprensione
immediata ed intuitiva, grazie alla visualizzazione aerea dinamica delle mappe
48Instant Nav: evoluzione
Caratteristiche tecniche Caratteristiche tecniche
• Radio con singolo sintonizzatore • Radio con doppio sintonizzatore
• Lettore CD / MP3 • Lettore CD / MP3
• Mappe su CD
INSTANT NAV
• Mappe su scheda SD
• Schermo a bassa risoluzione • Schermo in alta risoluzione
• Telefono dual band integrato (necessita • Compatibilità Blue&Me (gestisce
inserimento sim card) direttamente il telefono via bluetooth)
• Gestione vocale •Lettura SMS sullo schermo
• Servizi Connect •Gestione vocale e text-to-speech (lettura
testi automatica e sintesi vocale)
•Servizi multipli con Blue&Me Nav
Interfaccia Interfaccia
• Complesso da usare • Utilizzo intuitivo
• Numerosi pulsanti di piccole dimensioni • Ottimizzazione ergonomia comandi
•Leggibilità scarsa • Schermate facilmente comprensibili
49Tetto Granluce
Si tratta di un tetto apribile che interessa praticamente tutta la superficie del padiglione, caratterizzato
da un esclusivo “total glass effect" esteso anche agli elementi fissi di finizione, per un totale di 1.46
m2
Consente una grande luminosità, grazie ad una superficie vetrata trasparente di 0.7 m2, che lo colloca
ai vertici della sua categoria
Si raccorda perfettamente con lo spoiler posteriore, creando un elemento integrato e di design
TETTO GRANLUCE
La superficie vetrata del padiglione è ben l'80% del totale!
50Noise Absorbing Roof
Sulla Delta è stata data molta importanza al miglioramento della vita a bordo.
E’ infatti previsto di serie il padiglione fonoassorbente che porta ad un miglioramento della
insonorizzazione di circa 2 dB(A).
NOISE ABSORBING ROOF
PADIGLIONE
FONOASSORBENTE
Rivestimento traspirante base PET, no
film sigillante, con intercapedine d’aria
(18mm)
Face fabric
Carrier: Felt
AFR
Scrim (Aesthetic)
51Sistemi Innovativi: Reactive Suspension System
ELECTRONIC SUSPENSION CONTROL: Sistema di ammortizzatori attivi. Questo innovativo
componente, finora riservato alle più recenti vetture di alta gamma, migliora notevolmente il comfort
di marcia, elevando in particolare il filtraggio sui percorsi sconnessi. Nonostante questo incremento
del comfort, l’handling migliora in tutte le condizioni perché il sistema controlla attivamente
l’assetto secondo il tipo di strada e le sollecitazioni di guida. Si riducono inoltre rollio e beccheggio,
e migliora il contatto delle ruote al suolo; ciò garantisce una dinamica molto confortevole, sicura (si
riducono persino gli spazi di frenata!), ma anche sportiva ed appagante.
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
Gas a bassa pressione
(3-5) bar
Cilindro di alta pressione
Olio
Piatto Molla Tubo di by-pas
O’ ring di tenuta
Tubo di by-pass
Tenuta frontale valvola elettronica
Accelerometro Solenoide valvola elettronica
(asse Z)
Sede valvola elettronica
Staffa attacco Pistone passivo
Staffa
montante accelerometro Magnete Valvola di compressione passiva
52Reactive Suspension System e tasto SPORT
Premendo il tasto Sport sul tunnel il sistema varia la logica di controllo dello smorzamento degli
ammortizzatori per favorire la precisione e la reattività del veicolo, mantenendo comunque un buon
livello di confort. Il guidatore avverte il veicolo più preciso in inserimento in curva e più rapido nei
cambi di direzione; la vettura copia maggiormente il profilo stradale con un’immediata risposta ai
comandi del guidatore e lo sterzo diventa maggiormente rigido per comunicare meglio il
comportamento della vettura. Inoltre, sui motori T-Jet a partire da 150cv, il tasto Sport permette una
risposta più pronta ed incisiva ai comandi dell’acceleratore e attiva l’overboost che fornisce
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
temporaneamente una coppia aggiuntiva (+10%). Infine, se presente il cambio AT6, il tasto Sport
innalza il regime di cambio marcia e ne riduce il tempo necessario, per una guida più pronta e
sportiva. Il cambio robotizzato Six Tronic non prevede il tasto Sport coerentemente con la sua logica
di funzionamento, orientata all’ottenimento del massimo comfort e riduzione dei consumi.
Sensori
Accelerometro di cassa
Anteriore
Accelerometro di cassa
Posteriore
Accelerometri di mozzo
posteriore dx/sx
Accelerometro di mozzo
Anteriore sx/dx
Comfort Sport
Centralina Il guidatore può selezionare la
rigidezza delle sospensioni secondo
le sue preferenze, il tipo di percorso
ed il fondo stradale. 53Reactive Suspension System
La percezione di sicurezza e controllo migliora sensibilmente, senza rinunciare ad un comfort
eccellente anche su strade sconnesse, in particolare:
Ride-Comfort : elevato livello di filtraggio su percorsi sconnessi ed elevata riduzione dei moti di cassa
in tutte le condizioni di marcia;
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
Dinamica laterale: marcata riduzione del rollio del corpo vettura;
Dinamica longitudinale: evidente riduzione del beccheggio sia in frenata che durante il cambio
marcia;
Spazio d’arresto: riduzione del 5% grazie al perfetto contatto ruota/suolo;
Manovre di emergenza: intervento tempestivo e recupero agevole delle condizioni di sicurezza;
Il sistema consente miglioramenti evidenti in ogni condizione di marcia, in particolare:
• Fondo sconnesso: ottimo livello di filtraggio delle asperità con contenute oscillazioni del corpo vettura.
• Percorso autostradale: controllo dei moti di cassa sugli avvallamenti e grande sensazione di
padronanza della vettura
• Percorso con curve: comportamento stradale sportivo e sicuro.
54Proiettori e sistemi di illuminazione
AFS
ADAPTIVE XENON LIGHT: E’ un sistema abbinato ai fari
allo Xeno che orienta il fascio luminoso principale e lo adatta
alle condizioni di bending (svolta/curva) in maniera continua
ed automatica, grazie ad un meccanismo di movimentazione
dei moduli di illuminazione del proiettore. Si tratta della prima
applicazione nel Gruppo. Il sistema tiene conto della velocità,
ADAPTIVE XENON LIGHT
dell’angolo e della rapidità di sterzata per indirizzare il fascio
luminoso ed illuminare così la strada nel modo migliore,
aumentando il confort di guida e soprattutto la sicurezza in
ogni condizione. Si integra perfettamente con i fendinebbia
con funzione cornering (di serie su tutte le versioni) che si
accendono selettivamente per illuminare meglio la strada
svoltando (utili in particolare nella marcia urbana).
55Proiettori e sistemi di illuminazione
SMART DAYTIME LIGHT: Per la prima volta Delta
introduce nel suo segmento le luci diurne a LED su tutte le
versioni (diversamente da quanto fanno i competitors).
Questa tecnologia abbina efficienza e potenza luminosa di
alto livello con stile e design. La soluzione adottata da Delta
infatti conferisce grinta al frontale e si delinea come un vero
e proprio elemento distintivo che caratterizza la vettura. La
SMART DAYTIME LIGHT
colorazione “fredda” della luce inoltre si abbina
perfettamente ai proiettori a scarica di gas e contribuisce ad
una sensazione high-tech. La loro intensità è variabile a
seconda dell’accensione o meno degli anabbaglianti.
Delta inoltre introduce per i gruppi ottici posteriori
l’illuminazione totalmente realizzata con tecnologia LED,
ottenendo così prestazioni superiori unite ad un design
unico. Il terzo stop, inoltre, risulta perfettamente integrato
nello spoiler posteriore e contribuisce a dare carattere,
eleganza ed esclusività alle linee di Delta.
56Motori innovativi
Delta introduce per la prima volta nel gruppo due
importanti novità assolute in termini di motori innovativi
e tecnologicamente avanzati:
il 1.8 Di Turbojet ad iniezione diretta di benzina da Con Delta per la prima
volta sul mercato!
200cv, abbinato in anteprima al cambio AT6
l’avanzato 2.0 diesel MultiJet da 165cv
MOTORI E TRASMISSIONI
il rivoluzionario 1.9 diesel Twinturbo MultiJet da 190cv
57Motori: Coppia e Potenza
regime regime
corsa alesaggio cilindrata Potenza max Coppia max
Motorizzazione di potenza max di coppia max
[mm] [mm] [cm3] [Kw/Cv] [Nm]
[giri/min] [giri/min]
84 72 1368 88/120 5000 206 2000
benzina
1.4 T-Jet 120
1.4 T-Jet 150 84 72 1368 110/150 5500 206* 2250*
MOTORI
1.8 Di T-Jet 200 AT6 80,5 83 1742 147/200 4750-5500 320 1400-3750
1.6 Mjt 120 80,5 79,5 1598 88/120 4000 300 1500
diesel
2.0 Mjt 165 90,4 83 1956 121,3 / 165 4000 360 1750
1.9 Mjt 190 90,4 82 1910 139,5 / 190 4000 400 2000
* 230 Nm a 3000 giri/min con Reactive Suspension System e tasto SPORT
58Trasmissioni innovative
SIX TRONIC: Cambio robotizzato a 6 marce. Permette una gestione completamente
automatica della selezione dei rapporti, abbinata ad una opzione manuale per
assecondare al meglio le preferenze del guidatore. Mantiene tutti i pregi di un
tradizionale cambio meccanico (ottima efficienza, robustezza, semplicità d’uso)
abbinandoli ad una gestione ottimale che ne esalta il comfort e consente, grazie ad una
opportuna logica di funzionamento, una riduzione dei consumi e delle emissioni.
MOTORI E TRASMISSIONI
AT6 Cambio automatico a 6 marce con convertitore di coppia. Offre una gestione
totalmente automatica, per una guida in completo relax, e la possibilità di un uso
manuale/sequenziale, per prestazioni e divertimento di guida ai massimi livelli. Sono
presenti diverse modalità e logiche di funzionamento selezionabili, tra cui: winter –
normal – sport , hot map – descent control – down hill brake mode.
59Motore diesel 1.9 TWINTURBO MULTIJET E5
Basato sul noto ed apprezzato 1.9 multijet, ne
costituisce una grande evoluzione dal punto di vista
tecnico e delle prestazioni
La principale innovazione consiste nell’utilizzo di
due turbocompressori: uno compatto ed a bassa
inerzia per garantire una risposta pronta e vigorosa
sin dai regimi più bassi, ed uno di maggiori
1.9 TWINTURBO MULTIJET
dimensioni per fornire una potenza molto elevata.
Questa soluzione consente prestazioni da primato:
190cv e 400Nm di coppia massima a 2000giri/min.
Il dato più impressionante però riguarda la
disponibilità di ben 300Nm di coppia già a partire da
soli 1250giri/min: questo si traduce in una risposta
prontissima del motore ad ogni richiesta del pilota e
permette una guida veramente appagante in ogni
condizione.
Con Delta per la prima
volta sul mercato!
60Motore diesel 1.9 TWINTURBO MULTIJET E5
La curva di coppia e potenza a lato dimostra quanto
questo innovativo motore si trovi sempre nelle
condizioni di offrire una risposta immediata e
consistente, erogando una potenza massima
elevatissima: 190cv, circa 100cv/litro. Si tratta di un
valore un tempo riservato ai motori da competizione a
benzina!
1.9 TWINTURBO MULTIJET
Un comportamento di questo tipo è stato possibile
grazie all’introduzione della doppia sovralimentazione,
da cui deriva il nome twin stage, che permette di
abbinare ad una potente turbina (adatta agli alti regimi)
una più piccola, che garantisca una risposta immediata
e una erogazione di coppia senza fastidiosi e
penalizzanti ritardi.
Per ottenere una potenza così elevata senza la
soluzione twin stage, sarebbe stato necessario usare
una turbina di dimensioni eccessive e caratterizzata da
grande inerzia: ciò avrebbe penalizzato molto la
risposta ai bassi giri, introducendo un evidente ritardo
(turbo lag).
61Motore diesel 1.9 TWINTURBO MULTIJET E5
Il motore twin stage turbo funziona nel seguente modo:
Sotto i 1800 giri/min, i gas di scarico azionano solamente la turbina di
piccole dimensioni, che garantisce una pronta risposta e una adeguata
potenza per i bassi giri. Quella più grande ruota alla sua velocità
minima di funzionamento e non ostacola il passaggio dei gas.
Tra i 1800 e i 3000giri/min, in base alle condizioni di funzionamento e
1.9 TWINTURBO MULTIJET
alle richieste del guidatore, il turbo più grande inizia a lavorare,
precomprimendo l’aria che poi passerà per quello più piccolo, che
garantisce ancora una pressione di sovralimentazione adeguata e una
risposta rapida.
Oltre i 3000giri/min il turbo più piccolo viene escluso perchè quello di
maggiori dimensioni si trova nelle migliori condizioni di lavoro e può
esprimere tutta la sua potenza. L’aria viene compressa solo da questa
turbina e si raggiungono le massime prestazioni.
Il controllo delle turbine è continuo ed il guidatore non si accorge di
nulla, percependo il motore “sempre in coppia” e completamente privo
di ritardi di risposta.
62Motore benzina 1.8 Di TURBOJET 200cv AT6 E5
Questo motore introduce l’iniezione diretta della
benzina e la sovralimentazione mediante
turbocompressore e doppio variatore di fase su
scarico ed aspirazione, per garantire potenza
elevata, notevole elasticità ed una erogazione
brillante.
L’iniezione diretta consente di ottenere consumi
contenuti in rapporto alle performance sviluppate
dal propulsore
1.8 Di TURBOJET AT6
Il turbo permette riprese rapide, grazie ad una curva
di coppia particolarmente favorevole.
Il doppio variatore di fase permette di effettuare il
ricircolo dei gas internamente consentendo di
raggiungere i limiti emissione EURO5.
Le prestazioni di questo propulsore sono al vertice
della categoria: sviluppa infatti ben 200cv
Il 1.8 Di TurboJet 200cv è abbinato per la prima
volta ad una trasmissione automatica a 6 rapporti,
che ne esalta le caratteristiche di elasticità e
Con Delta per la prima volta prontezza in ripresa, conferendo alla vettura una
sul mercato con AT6! grande fluidità di marcia assecondando i gusti del
guidatore, adattandosi sia ad una guida
confortevole che ad una sportiva.
63Puoi anche leggere
