Il progetto della cantierizzazione - 15 ottobre 2016 - Passante di Bologna
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Il progetto della cantierizzazione 15 ottobre 2016
Il progetto della cantierizzazione
Il Progetto della cantierizzazione è ormai diventato
parte integrante della progettazione di un’opera.
Non si può dire di avere progettato un’opera se non
si è studiato come realizzarla
La “conoscenza del territorio” consente di rendere
un’opera realizzabile
Il progetto della cantierizzazione Esempio NON virtuoso – Rinforzo di una soletta in galleria
Il progetto della cantierizzazione
Complessivamente il progetto prevedeva di
portare 250 ton di acciaio nel canale centrale.
Diametro 1.00 m Altezza 1,80 m
Viste le dimensioni degli accessi
il progetto è risultato NON FATTIBILE
Il progetto della cantierizzazione
Esempio virtuoso - Gronda di Genova – il trasporto del materiale
Il trasporto del materiale è basato principalmente sul cantiere di Bolzaneto da dove il materiale, 5.5 milioni di metri cubi, deve
essere trasportato fino all’Opera a mare distante circa 8 km attraversando un area fortemente urbanizzata.
Bolzaneto
La conoscenza delle problematiche Complessivamente vengono
legate al territorio ha consentito di trasportati 2700 mc/h di materiale
individuare le soluzioni tecniche idonee senza l’utilizzo di autocarri.
Esempi di altri lavori
A4 Milano Bergamo – ampliamento alla 4^ corsia
Apertura al traffico ottobre 2007 con 5 mesi di anticipo
Esempi di altri lavori
A9 Lainate Como - ampliamento alla 3^ corsia
Apertura al traffico settembre 2012 con 6 mesi di anticipo
Esempi di altri lavori
A8 Milano Lainate - ampliamento alla 5^ corsia
Apertura al traffico maggio 2015
(EXPO) con 5 mesi di anticipo
Esempi di altri lavori
Rho Monza – realizzazione autostrada urbana
Apertura al traffico maggio 2015 (EXPO) con 6 mesi di anticipo
Esempi di altri lavori
A14 – ampliamento alla 3^ corsia
Riqualifica ambientale sopra la galleria «Coltellone»Esempi di altri lavori
A4 Torino Venezia – 4^ corsia dinamica
Tratto Milano Certosa – Sesto San Giovanni
Micropali di fondazione
Galleria antifonica
Lavori in corsoPrincipali quantità e opere
I numeri del Passante di Mezzo
TOTALE Tangenziale/A14/rampe dismissione rampe esistenti viabilità ordinaria
Movimenti mc di scavo movimentati 313.740 136.705 142.034 35.000
di materie mc di rilevato 484.392 453.008 31.384
Sottovia
# Nome Tipologia Rampe di svincolo n° 67
1 via del Triumvirato
2 via Corticella Sottovia di grandi dimensioni, a più
3 via Stalingrado corsie per senso di marcia, anche su
4 via Massarenti più luci Rotonde n° 10
5 via Vigni
6 via Zanardi
7 via dell’Arcoveggio Cavalcavia stradali n° 3
Sottovia di grandi dimensioni a due
8 via Ferrarese corsie
9 via due Madonne
10 Zambeccari
Sottovia a due corsie di piccole
Cavalcavia ferroviari n° 3
11 Scandellara
dimensioni
12 Rivani
13 Diramazione via Scandellara
Sottovia ciclopedonali
14 Erbosa
15 Agucchi Interdetto al trafficoPrincipali quantità e opere
I numeri del Passante di Mezzo
Hmed Sviluppo (m)
3 530
4 390
5 855
Muri 6 1080
7 795
8 350
4.000 m
Htot Sviluppo (m) Hvert (m) Lsbalzo (m)
5 2272 5
6 1713 6
6,5 5415 6,5
FOA 8,5 2255 6,5 2
12 3210 6,5 5,5
13 126 8 5
13,5 948 8 5,5
15.939 m
Pali 95.000 m
Micropali 260.000 mIl progetto della cantierizzazione
Quali sono le linee guida
del progetto di cantierizzazione
Minimizzare il disturbo al
traffico
residenti
Quali sono le preoccupazioni emerse fino ad oggi da parte delle persone
nell’ambito del Confronto pubblico:
• Possibili criticità dei lavori sul traffico della tangenziale;
• Ulteriore carico di mezzi sulla viabilità cittadina;
• Eliminazione delle barriere antirumore per la realizzazione dei lavori,
con riflessi sui residenti;
• Necessità di capire come vengono svolti i lavori nei punti criticiFasizzazione dei lavori
Suddivisione dell’intervento in tratte
Per quanto riguarda la cantierizzazione si è scelto di dividere l’intervento in tre tratte, all’interno delle quali si procederà all’esecuzione dell’ampliamento
TRATTA A
da inizio intervento (progr.8+500)
a Svincolo n° 6 di Castel Maggiore (progr.14+100~)
DURATA COMPLESSIVA 42 mesi
Fase 1 32,5 mesi
PONTE SUL GALLERIA TRATTA B
FIUME RENO SAN DONNINO
da Svincolo n°6 di Castel Maggiore (progr.14+100 ~)
a Svincolo n° 8 Bologna-Fiera (progr.16+150)
DURATA COMPLESSIVA 25 mesi
Fase 1 17 mesi
PESCAROLA CROCE COPERTA
MARCO POLO DOZZA
SAN DONNINO CROCE DEL BIACCO
TRATTA C
BORGO PANIGALE
da Svincolo n° 8 Bologna-Fiera (progr.16+150 ~)
BIRRA a fine intervento (progr.21+620)
DURATA COMPLESSIVA 36 mesi
Fase 1 27 mesiFasi di traffico
Per la realizzazione sono necessarie diverse fasi di lavoro,
ognuna delle quali prevede modifiche temporanee e parzializzazioni dell’attuale piattaforma stradale
STATO
ATTUALE “Fase 1
Minimo disturbo al traffico”
La fase principale, di maggior durata, all’interno della quale si realizza gran parte dei lavori:
FASE 1 • i nuovi rilevati,
REALIZZAZIONE • il prolungamento dei sottovia esistenti
AMPLIAMENTO • l’allargamento dei viadotti.
CORPO STRADALE
La corsia dinamica non sarà più attiva dal mese 9
Si prevedono fasi successive necessarie per il completamento delle lavorazioni
FASI
SUCCESSIVE Durante tutte le fasi vengono sempre garantite due corsie per senso di marcia
con la sola eliminazione della corsia di emergenza per la tangenziale.
STATO
FINALEDurata dei lavori
4,5 mesi allestimento aree di cantiere + 37,5 mesi lavori = 42 mesi (durata totale dei cantieri)
Fase 1 Tratta A = 32,5 mesi
Fase 1 Tratta B = 17 mesi
Fase 1 Tratta C = 27 mesiPrincipi dell’organizzazione del cantiere
A14 - Svincolo Fiera
Svincolo via
Stalingrado
Svincolo viale
Europa
“Autostrada e Tangenziale
come viabilità di accesso alle
aree di cantiere”Fasizzazione dei lavori Quartiere Birra
Fasizzazione dei lavori
Quartiere Pescarola – Marco Polo
114 132
228 234Fasizzazione dei lavori
Quartiere Croce Coperta/Dozza
265Fasizzazione dei lavori Quartiere San Donnino
Fasizzazione dei lavori
Quartiere Croce del Biacco
513 545 553 571
612n 616 672 703
612sOpere su percorso critico Galleria San Donnino
Opere su percorso critico Ponte sul fiume Reno
Ponte sul fiume Reno
PLANIMETRIA
Stato di fatto
Progetto
TEMPI DI REALIZZAZIONE DELL’OPERA 34,5 mesiPonte sul fiume Reno
SEZIONI TRASVERSALI
Stato di fatto
ProgettoPonte sul fiume Reno
DETTAGLIO INTERVENTO DI AMPLIAMENTO
Sezione trasversale totale
Dettaglio ampliamentoPuoi anche leggere
