Il motorsport elettrico in pillole - The Formula E Magazine - Smart Mobility World

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Il motorsport elettrico in pillole - The Formula E Magazine - Smart Mobility World
The Formula E Magazine

Il motorsport elettrico in pillole
Il motorsport elettrico in pillole - The Formula E Magazine - Smart Mobility World
PRESENTAZIONE

Angelo Balzaretti – fondatore di GREENGYNE, media-company
la cui principale attività riguarda due tematiche fondamentali:

• servizi media/editoriali riguardanti il motorsport green, la
  mobilità sostenibile e il settore EV dell’automotive, tramite la
  rivista digitale “The Formula E Magazine”

• fundraising per quanto riguarda le attività di sponsorizzazione
  legate alla Formula E e ai nascenti campionati motoristici full-
  electric

               www.greengyne.com
               info@greengyne.com
      https://www.facebook.com/greengyne/
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PERCHÉ QUESTO FORMAT

✓  “L’ENERGIA NON DORME MAI” nasce con lo scopo di
divulgare tutto ciò che nel motorsport sta
rappresentando l’evoluzione e la rivoluzione introdotta
dall’adozione di motori elettrici nelle competizioni

✓ Ponendo particolare attenzione ai principi che hanno
portato la FIA – Federazione Internazionale
dell’Automobile a creare nel 2012 il concept, nel 2013 a
proporre eventi dimostrativi e successivamente nel
2014-2015 a lanciare il primo campionato di FORMULA E,
dedicato alle monoposto full-electric, che si ispira a 3
sostantivi:

• ENergy
• ENvironment
• ENtertainment
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IL MOTORSPORT ELETTRICO

✓ Oltre alla già citata FORMULA E, oggi esistono già diverse “serie”
sportive dedicate alle competizioni nelle quali viene promosso ed
incentivato l’utilizzo di veicoli da propulsori elettrici o ibridi

✓ 24 Ore di Le Mans –      da tempo la storica competizione vede la presenza di vetture
  ibride, con motore termico ed elettrico (Audi, Peugeot, Porsche, Toyota)

✓ World Solar Challenge –           competizione biennale, riservata a vetture spinte da
  propulsore elettrico alimentato da celle solari che si svolge in Australia

✓ Offshore Solar Race / Solar Boat Challenge                     – due nuove serie della
  motonautica F1 (inshore e offshore) attualmente in fase sperimentale, affiancate da
  competizioni riservate ad imbarcazioni a propulsione elettrica e solare

✓ eGT Championship – ovvero Electric GT, il nascente campionato
  riservato alle vetture TESLA S P100D

…e altre ancora, come quelle riservate ai kart e alle moto elettriche
(MotoE) o la futura serie Formulino E (“sorella minore” della Formula E)
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FORMULA E: gli inizi

✓ Nel 2013 sotto l’egida della FIA iniziano a Donington i primi test della
  monoposto elettrica e successivamente un roadshow nelle principali capitali
  mondiali

✓ Partner importanti che concorrono alla fondazione di Formula E Holding: Julius
  Baer, Qualcomm, DHL, Michelin, VISA, BMW, TAG Heuer, a cui si aggiungono via     Alejandro AGAG
  via GH Mumm, Charge, ENEL, Allianz                                                Formula E CEO

✓ SPARK-Renault SRT 01E
    ✓ Telaio DALLARA
    ✓ Powertrain (Motore) Mc Laren Electronic System
    ✓ Cambio Hewland a 5 rapporti
    ✓ Batteria Williams Advanced Engineering
    ✓ Penumatici MICHELIN 18” all-weather
                                                                                      Jean TODT
                                                                                    Presidente FIA
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FORMULA E: gli inizi
✓ Il format delle gare prevede lo svolgimento su circuiti cittadini o circuiti semi-permanenti,
  dilunghezza compresa tra i 2 e i 3 KM

✓ L’evento si articola su 3 giornate della settimana:
    ✓ giovedì inizia la messa a punto dei materiali da parte dei team
    ✓ venerdì vengono effettuati i primi test e le verifiche, nonché i primi giri (shakedown)
    ✓ sabato mattina iniziano le prove libere, successivamente le prove ufficiali e nel
       pomeriggio si svolge l’ePrix (la gara vera e propria)

✓ Il circus è formato 10 TEAM e 20 PILOTI

✓ Nomi celebri: Bruno Senna, Nelson Piquet Jr,
  Nick Heidfeld, Nicolas Prost

✓ Il calendario delle competizioni prevede –
all’incirca – 10/11 gare, distribuite tra
l’autunno e l’estate, e abbraccia 3 continenti
(Asia, America ed Europa)

✓ La prima stagione si è svolta nel 2014-2015:
    ✓ la gara di esordio è avvenuta il
    13 settembre 2014 a Pechino (vittoria di
    Lucas Di Grassi - ABT Audi Sport)
    ✓ il titolo piloti nella prima stagione è stato vinto da Nelson Piquet Jr
    ✓ Mentre il titolo costruttori è andato al TEAM RENAULT e.DAMS
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FORMULA E: oggi
✓ La terza stagione del campionato FIA Formula E (tuttora in corso) è iniziata con l’ePrix
  di Hong Kong nel mese di ottobre 2016

✓ L’evoluzione tecnologica maturata in circa tre anni di esperienza ha consentito di
  sviluppare vetture nel complesso più affidabili e con performance crescenti

✓ Anche il pubblico e l’interesse dei media sta crescendo, contribuendo a rendere più
  popolare la nuova serie full-electric

✓ Due motivi di orgoglio riguardanti l’ingegno italiano:
   ✓ la presenza di MAGNETI MARELLI come produttore e fornitore del motore elettrico
      per MAHINDRA RACING
   ✓ l’attuale esclusiva sugli chassis delle monoposto da parte di DALLARA

                                               MA QUANTO È SPETTACOLARE
                                                    LA FORMULA E?
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FORMULA E: teams & drivers
                                             ✓ 10 TEAM e 20 PILOTI

ABT SCHAEFFLER AUDI SPORT     ANDRETTI FORMULA E                 DS VIRGIN RACING                 FARADAY FUTURE DRAGON RACING
Lucas DI GRASSI/Daniel ABT    Robin Frjins/Antonio F. DA COSTA   Sam BIRD/Josè M. LOPEZ           Loic DUVAL/Jerome D’AMBROSIO

PANASONIC JAGUAR RACING      MAHINDRA RACING                     NEXTEV NIO                       RENAULT E.DAMS
Mitch EVANS/Adam CARROL      Nick HEIDFELD/Felix ROSENQVIST      Nelson PIQUET Jr/Oliver TURVEY   Sebastien BUEMI/Nico PROST

TECHEETAH FORMULA E                                                                               VENTURI FORMULA E
J.Eric VERGNE/Quing Hua MA                                                                        Stephane SARRAZIN/Maro ENGEL
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FORMULA E: locations

                 ✓ 4 CONTINENTI, 9 NAZIONI, 12 ePRIX

                                               Berlino
                 Montreal             Parigi
                    New York                   Montecarlo

                          Marrakech
        Mexico City                                                            Hong Kong

                       Buenos Aires

✓ Prossimo ePrix (4): 1 aprile, Mexico City          ✓ In diretta su RAISPORT 1 dalle 00:00

          Tutte le informazioni su: www.fiaformulae.com/en/calendar
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FORMULA E: regolamenti

✓   I 10 team, composti da 2 piloti, hanno a disposizione 4 vetture (2 per ciascun pilota)
✓   Gli ePrix si svolgono generalmente di sabato
✓   Sono previste 2 sessioni di prove libere in prima mattinata (45+30 minuti)
✓   Seguite dalle prove ufficiali nella tarda mattinata (durata complessiva 1 ora)
✓   Nelle prove ufficiali è possibile utilizzare la massima potenza disponibile (200KW)
✓   Vengono sorteggiati 4 gruppi di 5 piloti ciascuno
✓   I 5 migliori tempi delle qualifiche ufficiali concorrono alla superpole (pole position)
✓   La gara inizia senza il classico “giro di prova”
✓   La massima potenza consentita in gara è di 170KW
✓   La durata media di un ePrix è di circa 50 minuti
✓   Obbligatorio il cambio vettura verso metà gara (stint)
✓   Attraverso il FANBOOST (voto di preferenza dato dai supporters al pilota preferito via
    Internet: www.fiaformulae.com/fanboost) sarà possibile – per 3 piloti vincitori della
    votazione – utilizzare energia supplementare tra 180 e 200KW in gara per circa 5
    secondi, da utilizzare con la seconda vettura
Punteggio
✓   3 punti all’autore della superpole            ✓   10 punti al 5° classificato
✓   1 punto all’autore del giro veloce in gara    ✓   8 punti al 6° classificato
✓   25 punti al 1° classificato                   ✓   6 punti al 7° classificato
✓   18 punti al 2° classificato                   ✓   4 punti al 8° classificato
✓   15 punti al 3° classificato                   ✓   2 punti al 9° classificato
✓   12 punti al 4° classificato                   ✓   1 punto al 10° classificato
FORMULA E: caratteristiche tecniche

ü Dimensioni: lunghezza max 5.000 mm; larghezza max 1.800 mm; altezza max 1.250mm;
  carreggiata min 1.300 mm; altezza da terra max 75 mm; peso (compreso il pilota) min 880 Kg

ü Telaio: cellula di sopravvivenza in fibra di carbonio/
  alluminio; telaio cabonio/kevlar; alettoni anteriori e
  posteriori: carbonio. Fornitore attuale: Dallara

ü Cambio: sequenziale, al volante, a 5-4-3-2 rapporti;
  monomarcia per chi utilizza la presa diretta del doppio
  motore con il differenziale

                            ü Batteria: al litio fornite da Williams Advanced Engineering; peso
                              230 Kg; picco di potenza limitato a 200 kW; energia max utilizzabile
                              28 kWh

                            ü Powertrain: liberalizzato dalla stagione 3;
                              previa omologazione da parte della FIA
                              ciascun team può dotarsi del proprio
                              sistema propulsivo (inverter-motore-
                              cambio)
FORMULA E: caratteristiche tecniche

                                   ü Freni: standard con due sistemi idraulici separati, azionati
                                     dallo stesso pedale. La scelta del materiale impiegato è
                                     libera; pinze a sezione circolare in lega d'alluminio

ü Ruote e pneumatici: cerchi da 18 pollici; pneumatici
  Michelin all-weather (dry/rain); cerchi in magnesio
  anteriori max 260 mm L / 650 mm D - posteriori max 305
  L / 690

                                           ü Potenza: potenza massima 200 kW (in gara 170
                                             kW); extra power 10-30 kW; consumo massimo
                                             durante la gara 28 kWh

                                           ü Prestazioni: accelerazione: 0 – 100 km/h < 3
                                             secondi; velocità massima: 225 km/h (limitatore)
FORMULA E: il futuro

ü Dalla stagione 5 (ossia per il 2018-2019) è atteso l’ingresso dei big player
  dell’industria automotive

ü La triade tedesca costituita da Mercedes, Audi e BMW (le ultime due già
  presenti “indirettamente” nel campionato rispettivamente con i team ABT
  Schaeffler e Amlin Andretti) ha opzionato la partecipazione diretta

ü 9 costruttori hanno già ricevuto da parte della FIA l’omologazione ai propri
  powertrain
ü Previste nuove batterie, fornite da
  McLaren Applied Technologies che
  garantiranno l’autonomia per un’intera
  gara (non ci sarà più quindi il cambio
  vettura)

ü Debutto delle nuova vettura prodotta
  da Spark Racing Technologies
(R)EVolution

ü Dalla prossima stagione (2017-2018)
  prenderà il via il campionato
  dedicato alla vetture elettriche
  ROBOCAR a guida autonoma

ü La serie si svolgerà sugli stessi circuiti
  del campionato di Formula E e sarà il primo campionato mondiale con
  auto senza pilota umano
ü 10 team, ciascuno con 2 ROBOCAR che si sfideranno in gare della durata di
  un’ora, sugli stessi circuiti del campionato di Formula E

ü Tutte le squadre avranno la stessa ROBOCAR, ma potranno sviluppare in
  proprio gli algoritmi di guida, di calcolo in tempo reale e di intelligenza
  artificiale
(R)EVolution

ü Le vetture sono prodotte dall’azienda KINETIC e
  disegnate da Daniel Simon (vi ricordate TRON
  Legacy e Oblivion?)

ü La ROBOCAR dovrebbe prestazioni di tutto rispetto:
  si stima la velocità max intorno ai 300Km/h

ü Michelin sarà il fornitore ufficile di pneumatici,
  mentre NVIDIA fornirà l’hardware e l’elettronica

ü Presentata ufficialmente al MWC di Barcellona        ü Attualmente le R OBO CAR sono
                                                         rappresentate dai modelli DevBot, in
                                                         test durante la presente stagione di
                                                         Formula E

                                                       ü L’ultimo test durante l’ePrix di Formula
                                                         E in Argentina ha visto per la prima
                                                         volta due DevBot competere in pista
                                                         tra di loro
EGT Championship

ü Il 9 Marzo 2016 viene ufficialmente annunciata la creazione
  del primo campionato 100% elettrico “ad emissioni zero”
  riservato alle auto Gran Turismo

ü Viene quindi individuata TESLA Model S (inizialmente P85+,
  oggi P100D) quale vettura unica ed identica per tutti i        Mark GEMMEL
  team e piloti partecipanti                                    Electric GT CEO

ü Dopo diversi roadshow in Europa viene dato l’annuncio
  circa l’inizio del campionato: 12 AGOSTO 2017

                                                                 Agustin PAYA
                                                                Electric GT CTO
EGT Championship: teams & drivers

Ricardo TEXIEIRA (AO) & Tom ONSLOW (UK) Emma KIMILÄINEN (SF) & Oliver WEBB (UK)   Olivier LOMBARD (F)

Stephen COX (USA) & Jeroen BLEEKEMOLEN (NL) Kevin CECCON (ITA)
EGT Championship: calendario & locations

ü 7 circuiti europei per altrettante gare

ü 3 gare negli USA (non validi ai fini della classifica)

ü   Debutto previsto per il 12 AGOSTO a Silverstone* (Regno Unito)
ü   2 settembre Assen** (Olanda)
ü   23 settembre Nürburgring (Germania)
ü   TBD Estoril (Portogallo)
ü   28 ottobre Misano*** (Italia)
ü   18 novembre Barcellona (Spagna)
ü   25 novembrePaul Ricard (Francia)

Date e location ancora in attesa
di conferma ufficiale

* in alternativa Brands Hatch
** in alternativa Zandvoort
*** in alternativa Mugello

                Per tutte le informazioni: http://www.electricgt.co
EGT Championship: regolamenti

ü Le gare si svolgeranno nel weekend (sabato)

ü Il format prevede 20 minuti di prove libere e 30 minuti di qualifiche

ü Due gare da 60 KM ciascuna
   ü la prima di giorno
   ü la seconda al tramonto (con fari accesi)

ü L’attribuzione dei punti seguirà il classico schema FIA (25 punti al 1°
  classificato, 18 al 2°, 15 al 3° e così via, fino ad 1 punto per il 10°

 “L'obiettivo di EGT Championship è di           “EGT Championship è molto più di una
 ispirare tutti per il nostro futuro, che sarà   macchina da corsa, è l'inizio di una
 elettrico, rinnovabile e innovativo”            nuova era”
EGT Championship: caratteristiche tecniche
ü   La vettura è stata rinominata per l’occasione in TESLA Model S P100DL (AWD)
ü   Dotata di batteria li-ion da 100kW
ü   Ha una potenza di circa 585 kW (778 bhp)
ü   Sviluppa una coppia di quasi 1000 Nm
ü   Accelerazione da 0-100Kmh in 2.1 secondi rende questa vettura la più
    performante della categoria
ü   Può raggiungere la velocità massima di circa 250 Kmh
ü   Pneumatici PIRELLI (da asciutto e da bagnato): 265mm anteriori e 305mm
    posteriori, montati su cerchi da 18”
ü   Il peso della trasmissione è stato ridotto del 25% (circa 525 Kg in meno rispetto ad
    un modello standard), per complessivi 1600Kg
ü   Carrozzeria in fibra di carbonio       “high modulus” (ad alto modulo, con una
    particolare densità del materiale)

Partner importanti del progetto:
GRAZIE E…ARRIVEDERCI IN PISTA!

                                    The Formula E Magazine

info@greengyne.com     www.greengyne.com
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