FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (EPB) - INSERIMENTO MANUALE FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO
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FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (EPB)
INSERIMENTO MANUALE FRENO
DI STAZIONAMENTO ELETTRICO
Per inserire manualmente il freno di stazionamento
elettrico a vettura ferma tirare brevemente
l'interruttore ubicato sul tunnel centrale (vedere fig. 1).
Con freno di stazionamento elettrico inserito si
accendono la spia x sul quadro strumenti ed il LED
ubicato sull'interruttore.
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1
AUTOINSERIMENTO FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO (“Auto Park Brake”)
La funzione “Auto Park Brake” è di default OFF. Per l’attivazione selezionare la voce dal menu
della Radio.
Con funzione “Auto Park Brake” in posizione ON e velocità inferiore a 3 km/h, il freno di
stazionamento elettrico verrà inserito automaticamente quando la leva del cambio è spostata in
posizione P (Parcheggio) (versioni con cambio automatico) oppure quando il dispositivo di
avviamento si trova in posizione STOP (versioni con cambio manuale).
DISINSERIMENTO MANUALE FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO
Per disinserire manualmente il freno di stazionamento portare il dispositivo di avviamento in
posizione MAR, premere il pedale del freno ed infine premere brevemente l'interruttore sul tunnel
centrale.
DISINSERIMENTO AUTOMATICO FRENO DI STAZIONAMENTO ELETTRICO
(“Drive Away Release”)
Il freno di stazionamento elettrico si disinserisce automaticamente se la cintura di sicurezza lato
guidatore è allacciata ed è rilevata l'intenzione del guidatore di muovere la vettura (in marcia
avanti oppure in retromarcia).
Per ulteriori informazioni sul funzionamento del freno di stazionamento elettrico vedere quanto
riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.
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SISTEMA START&STOP
Il sistema Start&Stop arresta automaticamente il motore ogni volta che la vettura è ferma e lo
riavvia quando il guidatore intende riprendere la marcia.
Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di
Uso e Manutenzione.
MODALITÀ DI ARRESTO MOTORE
Versioni con cambio manuale: a vettura ferma il motore si arresta con cambio in folle e pedale
della frizione rilasciato.
Versioni con cambio automatico: a vettura ferma e pedale del freno premuto, il motore si
arresta se la leva del cambio si trova in posizione diversa da R.
L’arresto del motore è segnalato dall'accensione della spia sul quadro strumenti.
MODALITÀ DI RIAVVIAMENTO MOTORE
Versioni con cambio manuale: per riavviare il motore premere il pedale della frizione.
Versioni con cambio automatico: per riavviare il motore rilasciare il pedale freno.
ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE MANUALE
SISTEMA
Per attivare/disattivare manualmente il sistema
premere il pulsante fig. 2.
Attivazione sistema: è segnalata dall'accensione
della spia e, su alcune versioni, dalla
visualizzazione di un messaggio sul display.
Il LED ubicato sul pulsante fig. 2 è spento.
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Disattivazione sistema: è segnalata dalla
visualizzazione di un messaggio sul display.
Il LED ubicato sul pulsante fig. 2 è acceso.
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CONDIZIONI DI MANCATO ARRESTO MOTORE
Con sistema attivo, per esigenze di comfort, contenimento emissioni e di sicurezza, il motore
non si arresta in particolari condizioni, fra cui:
❒ motore ancora freddo;
❒ temperatura esterna particolarmente fredda;
❒ batteria non sufficientemente carica;
❒ rigenerazione trappola del particolato (DPF) in corso (solo per motori Diesel);
❒ porta guidatore non chiusa;
❒ cintura di sicurezza guidatore non allacciata;
❒ retromarcia inserita (ad es. per le manovre di parcheggio);
❒ solo per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona, in caso non sia stato ancora
raggiunto un adeguato livello di comfort termico oppure con funzione MAX-DEF attivata;
❒ nel primo periodo d’uso, per inizializzazione del sistema.
CONDIZIONI DI RIAVVIAMENTO MOTORE
Per esigenze di comfort, contenimento delle emissioni e di sicurezza, il motore può riavviarsi
automaticamente senza alcuna azione da parte del guidatore se si verificano alcune condizioni
fra cui:
❒ batteria non sufficientemente carica;
❒ ridotta depressione dell’impianto frenante (ad es. in seguito a ripetute pressioni sul pedale
freno);
❒ vettura in movimento (ad es. nei casi di percorrenza su strade in pendenza);
❒ arresto del motore, mediante sistema Start&Stop, per una durata superiore a circa 3 minuti;
❒ solo per versioni dotate di climatizzatore automatico bizona, per consentire un adeguato
livello di comfort termico oppure a seguito attivazione funzione MAX-DEF.
Con marcia inserita, il riavviamento automatico del motore è consentito solo premendo a fondo il
pedale della frizione.
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PASSIVE ENTRY (ove presente)
Il sistema Passive Entry è in grado di identificare la presenza di una chiave elettronica in
prossimità di porte e portellone bagagliaio, consentendo di sbloccare/bloccare le porte
(od il portellone bagagliaio) senza dover premere nessun pulsante sulla chiave elettronica.
Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di
Uso e Manutenzione.
SBLOCCO/BLOCCO SERRATURA
PORTELLONE BAGAGLIAIO
Sblocco: premere il pulsante A fig. 3.
Blocco: con portellone bagagliaio correttamente
chiuso premere il pulsante B fig. 3. Questa operazione
provoca il blocco di tutte le porte e l’inserimento
dell’allarme (ove presente).
3 F1B0533c AVVERTENZA Con porte bloccate e portellone
aperto, evitare di lasciare le chiavi (con batteria
scarica) dentro l’abitacolo, alla chiusura del portellone
il veicolo sarà bloccato.
AVVERTENZA Se il portellone è aperto e le chiavi non
risultano essere in zona vettura, alla chiusura del
medesimo, la vettura risulterà bloccata.
SBLOCCO PORTE
Se il sistema identifica come valida la chiave
elettronica rilevata, al possessore della chiave è
sufficiente afferrare una delle maniglie anteriori (vedere
fig. 4) per disattivare l'allarme (ove presente) e
sbloccare le porte ed il portellone del bagagliaio.
AVVERTENZA Per sbloccare le porte posteriori è
necessario agire sulle maniglie delle porte anteriori.
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BLOCCO PORTE
Assicurarsi di avere con sé la chiave elettronica e di
trovarsi in un raggio d'azione di 1,5 metri dalla
maniglia della porta lato guidatore oppure
passeggero.
Premere il pulsante A fig. 5 ubicato sulla maniglia:
verranno bloccate tutte le porte ed il portellone
bagagliaio. Il blocco porte attiverà anche l'allarme
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(ove presente).
AVVERTENZA Dopo aver premuto il pulsante A fig. 5
attendere 2 secondi prima di poter nuovamente
sbloccare le porte mediante la maniglia.
Qualora si voglia verificare l’avvenuta chiusura si
consiglia di agire su maniglie posteriori per evitare di
bloccare.
AVVERTENZA Non effettuare contemporaneamente
azioni di blocco e sblocco tirando la maniglia (vedere
fig. 6).
AVVERTENZA Il Passive Entry è impostabile agendo
sul menu del sistema Uconnect™ agendo nel
seguente modo:
❒ OPZIONE 1 Impostare il Passive Entry dal solo
lato guida: avvicinando la mano alla maniglia
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6 esterna della porta lato guidatore si sbloccherà la
singola porta. Dal lato passeggero sarà invece
possibile sbloccare tutte le porte.
❒ OPZIONE 2 Impostare il Passive Entry lato guida
come sblocco centralizzato: avvicinando la
mano alla maniglia esterna della porta lato
guidatore si sbloccheranno tutte le porte.
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SISTEMA LANE ASSIST (avviso di superamento corsia)
(ove presente)
Il sistema Lane Assist utilizza una telecamera ubicata sul parabrezza per rilevare i limiti della
corsia e valutare la posizione della vettura rispetto a tali limiti, al fine di garantire il mantenimento
della vettura stessa all'interno della corsia. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del
sistema vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.
INSERIMENTO/DISINSERIMENTO SISTEMA
Il sistema può essere abilitato/disabilitato mediante
pulsante A fig. 7 ubicato sulla leva sinistra. Ad ogni
avviamento del motore il sistema mantiene lo stato di
inserimento presente al precedente arresto.
CONDIZIONI DI INTERVENTO
Il sistema interviene solo se:
7 F1B0334c ❒ il guidatore mantiene almeno una mano sul
volante;
❒ la velocità vettura è compresa tra 60 km/h e
180 km/h;
❒ le linee di delimitazione della corsia sono
perfettamente visibili su entrambi i lati;
❒ le condizioni di visibilità sono adeguate;
❒ la strada è rettilinea o presenta curve ad ampio
raggio;
❒ si mantiene un'adeguata distanza di sicurezza dal
F1B0531c veicolo che precede;
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❒ l'indicatore di direzione (di abbandono corsia) non
INTERVENTO SISTEMA risulta attivato;
Quando vengono rilevati entrambi i limiti della corsia e la vettura ne oltrepassa uno senza la
volontà del guidatore, il sistema interviene sul volante (vedere fig. 8), segnalando al guidatore la
necessità di intervenire per rimanere all'interno della corsia di marcia.
MODIFICA SENSIBILITÀ SISTEMA
Selezionando la voce di menu “Sicurezza & Assistenza” all’interno del menu del display oppure
sul sistema Uconnect™ (all’interno del menu “Impostazioni”) è possibile selezionare la modalità
di intervento del sistema.
ATTENZIONE
Il sistema costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non deve mai ridurre l’attenzione durante
la guida. La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore, che deve tenere in
considerazione le condizioni del traffico per guidare in completa sicurezza. Il guidatore è
sempre tenuto a mantenere la propria corsia di marcia. Per maggiori informazioni in merito
consultare il Libretto di Uso e Manutenzione.
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SISTEMA FULL BRAKE CONTROL (ove presente)
È costituito da un radar posizionato dietro al paraurti anteriore fig. 9 e da una telecamera ubicata
nella zona centrale del parabrezza. Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema
vedere quanto riportato sul Libretto di Uso e Manutenzione.
INSERIMENTO/DISINSERIMENTO SISTEMA
È possibile disinserire (e successivamente reinserire) il
sistema agendo sul sistema Uconnect™.
È possibile disinserire il sistema anche con dispositivo
di avviamento in posizione MAR.
Sistema disinserito: spia accesa sul quadro
strumenti.
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CONDIZIONI DI INTERVENTO SISTEMA
Il sistema è attivo solo se:
❒ è correttamente inserito tramite il sistema Uconnect™;
❒ il dispositivo di avviamento è in posizione MAR;
❒ la velocità della vettura è compresa tra 7 e 200 km/h;
❒ le cinture di sicurezza dei posti anteriori sono allacciate.
INTERVENTO SISTEMA (FRENATA AUTOMATICA)
Il sistema interviene solo in caso di potenziale collisione con altri veicoli. L’intervento si divide in
due fasi: in caso di rilevamento di un potenziale incidente frontale, il sistema emette un avviso
acustico/visivo, potrebbe dunque applicare una leggera frenata e, in caso di mancato intervento
da parte del guidatore, potrebbe frenare automaticamente la vettura per evitare l’urto e mitigare
gli effetti. Il sistema assiste il guidatore in queste condizioni anche nel caso in cui non freni a
sufficienza.
MODIFICA MODALITÀ DI INTERVENTO DEL SISTEMA
Selezionando la voce di menu “Sicurezza & Assistenza” all’interno del menu del display oppure
sul sistema Uconnect™ (all’interno del menu “Impostazioni”) è possibile selezionare la modalità
di intervento del sistema.
ATTENZIONE
Il sistema costituisce un aiuto alla guida: il guidatore non deve mai ridurre l’attenzione durante
la guida. La responsabilità della guida è sempre affidata al guidatore, che deve tenere in
considerazione le condizioni del traffico per guidare in completa sicurezza. Il guidatore è
sempre tenuto a mantenere una distanza di sicurezza rispetto al veicolo che lo precede.
Per maggiori informazioni in merito consultare il Libretto di Uso e Manutenzione.530.08.462 FIAT 500X CARTELLINO IT.qxp 01/10/15 11:53 Pagina 8
SISTEMA BLIND SPOT ASSIST (ove presente)
Il sistema monitora i punti ciechi presenti sugli specchi retrovisori esterni utilizzando due sensori
radar, ubicati nel paraurti posteriore (uno per lato) per rilevare la presenza di veicoli (automobili,
camion, motociclette, ecc.) nei punti ciechi dalla zona posteriore laterale della vettura.
Il sistema avverte il guidatore della presenza di veicoli nelle zone di rilevamento mediante
l'accensione, dal lato corrispondente, della spia ubicata sullo specchio retrovisore esterno
fig. 10, unitamente ad una segnalazione acustica.
Per ulteriori informazioni sul funzionamento del sistema vedere quanto riportato sul Libretto di
Uso e Manutenzione.
ATTIVAZIONE/DISATTIVAZIONE
Il sistema può essere attivato/disattivato agendo sul
Menu del display oppure agendo sul sistema
Uconnect™.
Sistema RCP (Rear Cross Path detection)
Questo sistema aiuta il guidatore nelle manovre in
retromarcia in caso di ridotta visibilità.
Il sistema controlla le zone di rilevamento posteriori su
entrambi i lati della vettura, per rilevare gli oggetti che
si muovono verso i lati della vettura ad una velocità
minima compresa tra 1 km/h e 3 km/h circa e gli
oggetti che si muovono ad una velocità massima di
circa 35 km/h.
MODALITÀ DI FUNZIONAMENTO
Il sistema può essere attivato/disattivato agendo sul
Menu del display oppure agendo sul sistema
10 F1B0094C Uconnect™.
❒ Modalità "Visivo": il sistema invia una segnalazione visiva sullo specchio retrovisore laterale
interessato dalla presenza dell'oggetto rilevato. Durante la modalità di funzionamento “RCP”,
il sistema produce allarmi visivi ed acustici quando viene rilevata la presenza di un oggetto.
❒ Modalità "Visivo & acustico": il sistema invia una segnalazione visiva sullo specchio
retrovisore laterale interessato dalla presenza dell'oggetto rilevato. Se viene attivato
l'indicatore di direzione sul lato corrispondente a quello nel quale è stato rilevato un ostacolo,
viene emessa anche una segnalazione acustica.
Quando un indicatore di direzione è attivo e contemporaneamente viene rilevato un oggetto sullo
stesso lato, vengono emesse sia una segnalazione acustica, sia una segnalazione visiva.
Durante la modalità di funzionamento "RCP", il sistema produce segnalazioni acustiche e visive
se viene rilevata la presenza di un oggetto.
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Stampato n° 530.08.462 - 10/2015 - 1 EdizionePuoi anche leggere
