DRIVE IN Sistema di stoccaggio dei pallet ad alta qualità per uno spazio di stoccaggio ottimizzato - Stow Group
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DRIVE IN Sistema di stoccaggio dei pallet ad alta qualità per uno spazio di stoccaggio ottimizzato.
SCAFFALATURE
DRIVE-IN
Le scaffalature drive-in stow sono progettate per lo stoccaggio di
grandi quantità di pallet simili e aumentano l'utilizzo dello spazio di
stoccaggio rispetto ai tradizionali sistemi di scaffalature per pallet. Ciò
si ottiene eliminando le corsie di prelievo. Il sistema consente un sicuro
accatastamento in blocco di merci troppo fragili o instabili per essere
impilate una sopra l'altra.
2
1
4
COMPOSIZIONE:
8 1/ Spalle (verticale)
2/ La corrente superiore
9
3/ Il binario per pallet
4/ Il braccio di supporto
3 5/ L'ingresso sul binario per pallet
6/ La guida a terra
5
7/ L'ingresso sulla guida a terra
6 8/ Controventatura posteriore
7 9/ L'arresto posteriore
CARATTERISTICHE PIÙ IMPORTANTI
I bracci, che combinano un collegamento rigido e un'installazione facile e veloce.
Sono agganciati alla struttura, che è continuamente perforata a un'altezza di 50 mm.
La suddivisione in altezza di ogni corsia può essere impostata individualmente!
I binari per pallet, che uniscono la forza a un'eccellente guida dei pallet.
Si consigliano binari a terra per guidare il carrello elevatore o i pallet e per proteggere l'installazione.
(VANTAGGI EVIDENTI PER OGNI APPLICAZIONE )
› Conforme alle normative europee FEM e EN qualità assicurata da › Tutti i componenti sono stati accuratamente collaudati in laboratori
ISO 9001.(BQA N° 019 QMS) specializzati.
› Progettazione assistita da computer che garantisce la migliore soluzione per ogni › Produzione completamente automatizzata a un alto standard di qualità e a in
applicazione, incluso il calcolo statico modo -economicamente vantaggioso
PROCEDIMENTO
DI CARICO
Le scaffalature Drive-in possono essere suddi-
vise in tre tipologie, in base al procedimento di
carico e scarico e all'accessibilità: 1/ Drive-in
singolo e 2/ Drive-in doppio vengono caricati
e scaricati secondo il principio LIFO (last in, first
out). 3/ Le installazioni Drive-through vengono
caricate e scaricate secondo il principio FIFO
(first in, first out).
DRIVE-IN
Carico
In un unico Drive-in il primo pallet viene posizionato 3 6 9 12
in posizione 1 e la scaffalatura viene caricata dal
basso verso l'alto e dalla parte posteriore verso quella 2 5 8 11
anteriore. Lo scarico segue il procedimento inverso,
dalla parte anteriore a quella posteriore, dall'alto
1 4 7 10
verso il basso. La sequenza di carico e scarico segue il
principio LIFO (Last In, First Out).
DRIVE-IN DOPPIO 10 7 4 1 Scarico
Nelle installazioni a Drive-in doppio, la sequenza di 11 8 5 2
carico e scarico è la stessa di una scaffalatura a Drive-
in singolo. È composto da due scaffalature a Drive-in,
12 9 6 3
posizionate una dietro l'altra.
DRIVE-THROUGH Carico Scarico
6 3 4 1
Nelle installazioni Drive-through, il carico e lo scarico
avvengono da lati opposti, secondo il principio FIFO
5 2 5 2
(First In, First Out).
4 1 6 3
PROGETTAZIONE DEL
BINARIO DRIVE-IN
Il binario appositamente progettato offre una
superficie sicura e liscia. Il binario può essere
prodotto in lunghezze fino a 9 m, quindi non è
necessario quasi nessun collegamento per bina-
ri. Questa speciale progettazione assicura che
sia poco sensibile alla torsione sotto carico, con-
sentendo larghezze maggiori tra due bracci di
supporto.
MENSOLA BINARIO
Il sistema di scaffalature stow è particolarmente adatto
per realizzare installazioni drive-in. Con larghezze verticali
fino a 140 mm, stow è in grado di realizzare installazioni
molto alte. La suddivisione in altezza di ciascuna corsia
può essere impostata individualmente.
BINARIO GUIDA A TERRA
La produttività e la sicurezza sono aumentate dall'uso
di protezioni verticali ad alta visibilità e binari a terra. Le
guide di ingresso non sono collegate ai binari a terra e
consentono così una rapida sostituzione in caso di danni.
Grazie alla forma della guida di ingresso, si evitano danni
ai pallet a terra durante lo stoccaggio o il prelievo.
FERMI INTERMEDI O FINALI
I fermi intermedi o finali vengono utilizzati per
proteggere la parete o per posizionare correttamente
i pallet nelle corsie.
(VANTAGGI EVIDENTI PER OGNI APPLICAZIONE )
› Conforme alle normative europee FEM e EN qualità assicurata da › Tutti i componenti sono stati accuratamente collaudati in laboratori
ISO 9001.(BQA N° 019 QMS) specializzati.
› Progettazione assistita da computer che garantisce la migliore soluzione per ogni › Produzione completamente automatizzata a un alto standard di qualità e a in
applicazione, incluso il calcolo statico modo -economicamente vantaggioso
CONFIGURAZIONE DRIVE-IN Gli spazi liberi per i pallet e per i carrelli di movimentazione sono molto importanti e devono essere conformi alle normative FEM. Dimensioni: secondo FEM 10.3.02 a1 ≥ 75 mm a2 ≥ 50 mm a3 ≥ 50 mm a4 ≥ 50 mm a5 ≥ 20 mm a6 ≥ 100 mm a7 ≥ 75 mm a8 ≥ 75 mm b1 ≥ 100 mm PROGETTAZIONE DEL BRACCIO DRIVE-IN La suddivisione in altezza può essere impostata per corsia drive-in: • Larghezza pallet = 1200 mmà Larghezza corsia = 1350 mm • Sistemi drive-in alti e profondi o per pallet con sporgenza max. di 50 mm: un extra di 50 mm da aggiungere à Larghezza corsia = 1400 mm
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February 2022
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