AUTOPOSTALE UNISCE TUTTA LA SVIZZERA - POSTAUTO
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AutoPostale unisce tutta la Svizzera
AutoPostale
AutoPostale è l’azienda leader nel trasporto pubblico su
strada in Svizzera. Offriamo trasporti regionali di alta
qualità, soluzioni di mobilità innovative e servizi di sistema
pensati per soddisfare le mutevoli esigenze dei nostri clienti.
12’719 km 901
L’estensione complessiva Le linee comprese nell’offerta
della rete. di AutoPostale.
14’600 2412
Le fermate servite da AutoPostale I veicoli in servizio per AutoPostale.
nel trasporto pubblico.
155,5 mln 4430
I passeggeri portati a destinazione Le collaboratrici e i collaboratori
da AutoPostale nel 2018. impiegati presso AutoPostale in
giugno 2019.
Tutte le cifre in un colpo d’occhio:
autopostale.ch/cifre
Editoriale
Care lettrici e cari lettori,
ricordo con particolare piacere le mie ultime vacanze scolastiche
invernali: con estrema pazienza, il conducente AutoPostale ha atteso
alla fermata di fronte alla stazione a valle finché anche l’ultimo scolaro
non ha sistemato i suoi sci nel rimorchio e trovato posto a bordo
dell’autopostale. Un paio di stazioni dopo ha salutato nuovamente
l’allegra comitiva, augurando a tutti un buon rientro a casa.
Sono sicuro che anche voi associate ad AutoPostale esperienze perso
nali simili, che spero siano perlopiù positive e, perché no, addirittura
indimenticabili. In questo, siete in buona compagnia: sono oltre
Christian Plüss
430’000 infatti i pendolari, gli studenti e i turisti che fanno affida Responsabile di AutoPostale
mento sulla sicurezza, sulla qualità e sulla cortesia garantite dalla dal 1° gennaio 2019
principale azienda svizzera di trasporto su strada. Oltre a fungere
da anello di congiunzione nel settore dei trasporti pubblici, un ruolo
fondamentale che la vede garantire l’accesso agli altri mezzi di tra
sporto, AutoPostale assicura collegamenti capillari in ampie parti del
paese. In Svizzera, AutoPostale serve ben la metà di tutte le fermate
dei trasporti pubblici e i suoi veicoli, più di 2400, percorrono ogni
anno circa 120 milioni di chilometri, una distanza pari a oltre otto
volte il giro del mondo ogni giorno! Editoriale 1
di Christian Plüss
AutoPostale rappresenta per la Svizzera una storia di successo che
dura da oltre un secolo. Ma non fa solo parte del passato: AutoPostale Obiettivi e strategia 2
è anche parte del nostro presente e del nostro futuro. AutoPostale
unisce le persone e la Svizzera. Una serie di soluzioni di mobilità e Core business 6
servizi di sistema innovativi e sostenibili ci consente di restare compe
titivi e di affermare la nostra posizione sul mercato, sempre al servizio Prestazioni complementari / 10
dei nostri passeggeri e della popolazione del nostro paese. trasporti speciali
In questo opuscolo troverete una panoramica dell’azienda Auto Parco veicoli 14
Postale. È con piacere che vi invito quindi a conoscere ancora meglio
AutoPostale sfogliando le prossime pagine e vi auguro una piacevole Erogazione delle prestazioni 18
lettura.
Storia 20
Cordiali saluti Dalla diligenza postale allo
SmartShuttle
Soluzioni di mobilità 26
Digitale 30
Christian Plüss
Servizi di sistema 34
Responsabile AutoPostale
Personale 38
Mappa della rete e dei settori 42
Organizzazione 44
1
Obiettivi e strategia
Una nuova strategia
per AutoPostale
Il futuro di AutoPostale è cominciato. L’azienda sta attuando un pro
cesso di rielaborazione globale della strategia finalizzato a ridefinire
il suo posizionamento futuro e i suoi ambiti di attività. L’approvazione
della strategia definitiva è attesa entro la fine del 2019.
2
Obiettivi e strategia
Per la ridefinizione della strategia fungono In questo contesto competitivo, come maggio
da base le decisioni di principio del Consiglio re operatore nazionale di trasporti con autobus,
di amministrazione della Posta in merito alla AutoPostale intende contribuire attivamente
riorganizzazione strategica, nonché gli obiet allo sviluppo del trasporto pubblico su strada.
tivi strategici del Consiglio federale, il qua AutoPostale continuerà a concentrare la pro
le si aspetta dalla Posta «prodotti, servizi e pria attività sul traffico regionale viaggiatori e
soluzioni di alta qualità, capaci di affermarsi sul trasporto locale, contribuendo così all’uti
sul mercato e innovativi, in forma fisica ed lità sociale, economica ed ecologica del tra
elettronica». AutoPostale deve «consolidare sporto pubblico e di conseguenza a un’elevata
la sua posizione di leader di mercato in Svizze qualità di vita in Svizzera.
ra», «assumere compiti gestionali di sistema
nel settore del trasporto pubblico su strada» Per affrontare con successo queste sfide, in Il Consiglio
e «sviluppare ulteriormente servizi di sistema novazioni e soluzioni di mobilità sostenibili
e offerte di mobilità globali». costituiranno anche in futuro un elemento federale si
importante per l’azienda. Il finanziamento
di questi progetti di innovazione è regolato
aspetta pro
in modo chiaro e trasparente. AutoPostale dotti, servizi
intende intensificare la collaborazione con i
partner a tutti i livelli con i seguenti obiet e soluzioni
AutoPostale intende tivi: unire le forze e le risorse disponibili di alta qualità,
e utilizzare le sinergie presenti, in modo
contribuire attivamente da eliminare eventuali sovrapposizioni e capaci di
allo sviluppo del sfruttare le opportunità che si presentano
grazie alle caratteristiche complementari dei
affermarsi
trasporto pubblico partner. AutoPostale continuerà a erogare sul mercato
servizi su incarico di terzi (settore, comunità
su strada. tariffali, altre aziende di trasporto), qualora e innovativi.
di comprovata utilità per l’intero sistema del
TP. Rientrano fra questi, ad esempio, servizi
L’orientamento strategico di AutoPostale si al di marketing, sviluppo e gestione di sistemi
linea a questi obiettivi sovraordinati. In questo informatici, controllo dei titoli di trasporto e
processo, l’azienda è chiamata a far fronte a incasso o amministrazione della banca dati
numerose sfide: dei viaggiatori sprovvisti di biglietto valido.
– i confini fra traffico motorizzato individua
le e trasporto pubblico si assottigliano, in AutoPostale è convinta che, grazie a questi
quanto i clienti ricorrono sempre più a solu orientamenti strategici, l’azienda abbia tutte
zioni multimodali e individuali per spostarsi. le carte in regola per affrontare al meglio il
– sulla mobilità si fa sentire l’impatto delle futuro. La strategia definitiva sarà sottoposta
«macrotendenze» urbanizzazione e digita all’approvazione del Consiglio di amministra
lizzazione. zione e della Direzione del gruppo della Posta
– il cambiamento climatico in atto porta con presumibilmente entro fine 2019.
sé l’esigenza di ridurre significativamente le
emissioni di CO2.
– sul mercato si affacciano nuovi operatori
globali.
– dalla riforma del traffico regionale viaggia
tori (TRV) emergeranno in ultima analisi le
condizioni quadro economiche che trove
ranno applicazione in futuro per l’attività
principale di AutoPostale.
3
Sullo scuolabus
c’è sempre un’atmosfera
tranquilla, sia al mattino
che alla sera.
Alberto Ren
Conducente
4
Bellinzona
Alberto Ren
Conducente, in servizio presso AutoPostale
da agosto 2017
Scuolabus
Sementina – Giubiasco
Su incarico del Cantone Ticino, da
agosto 2017 AutoPostale gestisce uno
scuolabus nel Comune di Bellinzona.
I giovani della frazione di Sementina
che frequentano la scuola media a
Giubiasco possono prendere l’auto
postale per andare a lezione e fare poi
rientro a casa. Questa offerta viene
utilizzata da una sessantina di scolari.
Beulas Spica (a due assi)
Potenza del motore: 309 kW / 420 CV
Lunghezza del veicolo: 12,2 m
Posti a sedere: 79 | Posti in piedi: 0
5
Core business
155,5 mln
I passeggeri
(2017: 154,6 mln)
920,6 mln
I passeggeri-chilometro nel 2018
(2017: 911,2 mln di km)
80 Traffico regionale viaggiatori
I punti ottenuti nel 2018
da AutoPostale nell’ambito del
Crescita costante del trasporto
sondaggio per i clienti su
un totale di 100 punti possibili
(2017: 78 punti).
pubblico nelle regioni
Il core business di AutoPostale è costituito dal traffico regionale
viaggiatori (TRV) in Svizzera. Negli ultimi dieci anni questo è cresciuto
di ben un terzo. I committenti dell’offerta sono, congiuntamente,
la Confederazione e i Cantoni.
I collegamenti tra le varie regioni della Sviz Confederazione e dai Cantoni che, insieme,
zera sono assicurati mediante treni e auto provvedono a ordinare l’offerta del traffico re
bus, battelli o funivie. Nell’intero trasporto gionale viaggiatori (TRV) e a finanziare i costi
regionale, negli ultimi dieci anni la domanda non coperti dalle aziende di trasporto da essi
è aumentata di ben un terzo. Di tale cresci incaricate di gestire le linee. In questo modo
ta ha beneficiato anche AutoPostale, che dal tutte le località con almeno 100 abitanti ri
2008 al 2018 ha visto passare il numero di sultano collegate al sistema dei trasporti pub
passeggeri trasportati da 115 milioni a oltre blici. Dal TRV sono esclusi il traffico a lunga
155 milioni. Ma in quale entità sia necessario, distanza, locale e di tipo escursionistico.
opportuno e praticabile assicurare il traspor
to pubblico nelle regioni viene deciso dalla
6
Core business
Trasporto locale
AutoPostale gestisce
quasi 40 reti locali
Che cosa si intende per trasporto locale?
Secondo la chiara definizione data dalla
Confederazione, esso comprende le linee
che servono al collegamento capillare di Il TRV è
località. In genere, le fermate del trasporto
locale urbano non distano più di 1,5 chi cresciuto di
lometri dalla linea più vicina del traffico
regionale viaggiatori o del traffico a lunga
ben un terzo
distanza. AutoPostale gestisce 38 di queste negli ultimi
reti locali in 14 Cantoni: 21 nella Svizzera
tedesca, 15 nella Svizzera romanda e 2 in
dieci anni.
Ticino. L’offerta più recente è il bus locale di
Payerne (VD), in servizio da dicembre 2018.
Seguono i due SmartShuttle senza condu
cente di AutoPostale, che trasportano i pas
Stazione AutoPostale di Coira
seggeri su due tratte circolari nel centro di
Sion da giugno 2016.
La gestione del trasporto locale compete di
norma al Comune interessato. Vi sono tutta
via Cantoni che ordinano anche il trasporto
locale oltre al traffico regionale viaggiatori
(TRV), mentre in molti altri sono i Comuni a
provvedere autonomamente all’ordinazione
del bus urbano o locale. A dispetto delle va
La stragrande maggioranza delle 901 linee rie differenze, un punto che accomuna tut
del traffico regionale viaggiatori non copre i to il settore è che, contrariamente a quanto
costi. La Confederazione e i Cantoni finan avviene per il TRV, la Confederazione non Inaugurazione del bus locale
ziano il TRV con circa 2 miliardi di franchi versa alcun contributo per il traffico urbano. a Wohlen AG
all’anno. Essi concordano di volta in volta
l’offerta e il contributo finanziario («proce
dura di ordinazione») per un periodo d’ora
rio di due anni con le circa 120 aziende di
trasporto che operano nel settore del TRV.
L’attuale riforma del traffico regionale viag
giatori intende ridurre la complessità della
procedura di ordinazione e assicurare il fi
nanziamento sul lungo periodo. La riforma
è stata elaborata dall’Ufficio federale dei
trasporti e dai Cantoni con il coinvolgimen
to delle comunità tariffali e delle aziende di
trasporto.
7
Lasciare la città con
l’autopostale e immer
gersi nella natura fino a
raggiungere la regione
dei tre laghi: un viaggio
che è un piacere!
Markus Jungo
Conducente
8Hinterkappelen
Markus Jungo
Conducente, in servizio presso AutoPostale
da agosto 2015
Linea 100
Berna – Detligen – Aarberg
Dal 1906 quella che è stata la prima
tratta in assoluto di AutoPostale porta
da Berna a Detligen passando per il
Seeland. A titolo onorario, a questa
linea, che nel frattempo è stata
prolungata fino ad Aarberg, è stato
dunque assegnato il numero 100.
L’autopostale collega Berna al suo
agglomerato e all’amata area verde
del Frienisberg. Il capolinea è la
stazione FFS di Aarberg.
Solaris Urbino 18
Potenza del motore: 271 kW / 369 CV
Lunghezza del veicolo: 18,0 m
Posti a sedere: 43 | Posti in piedi: 89
9Prestazioni complementari / trasporti speciali
Servizio sostitutivo del trasporto ferroviario
Quando l’autopostale
sostituisce il treno
Da marzo a settembre 2019 la Ferrovia retica realizza dieci grandi
progetti di costruzione nella Bassa Engadina. Per tale ragione,
durante questi sei mesi i collegamenti ferroviari tra Susch e Scuol
vengono sostituiti da corse orarie effettuate con autopostali.
AutoPostale pianifica da mesi nei minimi dettagli le prestazioni erogate
nell’ambito del servizio sostitutivo del trasporto ferroviario.
Il servizio sostitutivo del trasporto ferroviario
ha preso il via durante la stagione sciistica. Si è
reso quindi necessario recuperare spazio a suf
ficienza anche per gli sci e i bagagli, ragione
per cui i passeggeri hanno sempre trovato ad
attenderli da due a quattro autopostali. Ven
gono messi a disposizione poi due rimorchi e,
durante l’estate, anche rimorchi per biciclette.
Se pianificabili come nel caso del collegamen
to tra Susch e Scuol, i servizi sostitutivi del tra
sporto ferroviario vengono messi a concorso
di volta in volta dal committente. AutoPostale
ha presentato un’offerta, aggiudicandosi il
servizio. Le cose funzionano diversamente nel
caso degli incarichi non pianificabili. Poiché
AutoPostale è partner strategico della Ferrovia
Retica, gli autobus gialli subentrano automa
Il servizio sostitutivo del trasporto ferroviario nella Bassa Engadina ha preso
il via durante la stagione sciistica. ticamente senza preavviso se, ad esempio, un
treno non può circolare a causa di danni ai bi
nari. In singole regioni AutoPostale ha sotto
Da marzo a settembre 2019 sono gli autopo scritto un contratto per incarichi di emergen
stali ad assicurare, 20 volte al giorno, il tra za di questo tipo anche con FFS, BLS o SOB.
sporto dei passeggeri nei due sensi tra Susch
e Scuol. Si tratta di circa 1000 passeggeri al
giorno, per un totale di circa 200’000. Con
siderate le dimensioni, una cosa è chiara: i
sei mesi di servizio sostitutivo del trasporto Come partner
ferroviario nella Bassa Engadina hanno richie
sto preparativi minuziosi. Per questo motivo, il
strategico suben
responsabile di progetto Gian Janett ha reclu triamo anche senza
tato 13 conducenti, quasi tutti già in servizio
presso AutoPostale, e anche i cinque veicoli preavviso.
impiegati sono stati presi in prestito da altri Marc-Andrì Leuthold
esercizi di AutoPostale. Responsabile CC Pianificazione
10Prestazioni complementari / trasporti speciali
Corse speciali
Dalla festa di matrimonio
al viaggio all’estero
Anche i privati possono prenotare un auto
postale. L’ampia gamma di attività legate
alle corse speciali emerge dall’esempio dei
Grigioni.
Nel 2018 sono state ben 480 le corse spe
2,5 mln
ciali prenotate nei Grigioni con un autopo Gli scolari trasportati
Trasporto scolari
stale, nella maggior parte dei casi per gite ogni anno da AutoPostale
nel tragitto casascuola.
Competenze per il aziendali e di associazioni. Per le corse spe
ciali in partenza dai Grigioni sono disponibi
trasporto di scolari li tre veicoli equippagiati come pullman da
turismo. Alcuni gruppi prenotano il torpe
done AutoPostale per un’intera settimana
per vacanze all’estero, ma è possibile farlo
Negli ultimi anni AutoPostale ha visto cresce anche solo per una serata come servizio
re il segmento relativo al trasporto scolari. di navetta per feste di matrimonio o simi
Ogni giorno sono migliaia i bambini e i ra li. Per queste occasioni vengono impiegati
gazzi che prendono un autopostale per an anche gli autopostali in servizio sulle nor
dare a scuola, sia sulle normali linee sia su mali linee, ma che in quel momento non
corse destinate appositamente al trasporto circolano. I Grigioni dispongono tuttavia di
scolari. Queste corse speciali si sono affer un ulteriore sostegno per le corse speciali:
mate soprattutto nella Svizzera Romanda: 46 volte all’anno, in collaborazione con
solo nei Cantoni Giura, Vaud, Neuchâtel e Eurobus, un torpedone AutoPostale conduce
Friburgo, sono ben 75 i veicoli speciali in ser all’Europa Park come «Rustexpress».
vizio per il trasporto scolari offerto da Auto
Postale. Gli incarichi vengono organizzati da Uno dei tre torpedoni AutoPostale dei Gri
Yverdon. Inoltre, dei mediatori fanno visita gioni è il cabriolet AutoPostale a 20 posti,
nelle classi scolastiche per spiegare ai bam che, tra l’altro, attraversa la Svizzera cinque
bini le giuste regole di comportamento da volte all’anno lungo i percorsi del Grand Tour
seguire sui trasporti pubblici. AutoPostale of Switzerland per 13 giorni. Durante questi
mette a disposizione delle scuole anche una viaggi il conducente non si limita solo a fare
serie di strumenti didattici come il libro illu da autista, ma accompagna anche i passeg Il cabriolet AutoPostale in servizio
strato «Teo e Mia prendono l’autopostale» geri nelle escursioni. nei Grigioni
in cui, attraverso illustrazioni colorate, una
canzone e un puzzle, i bambini apprendono
come ci si sente ad andare per la prima volta
a scuola da soli con l’autopostale.
1112
San Gallo
Andrea Blessing
Conducente, in servizio presso AutoPostale
da marzo 2016
Linea 201
San Gallo – Arbon
AutoPostale collega Arbon con il Lago
di Costanza e la vicina San Gallo
sia con la linea 200 sia, da dicembre
2014, con l’autobus espresso sulla
linea 201. Poiché la maggior parte
del percorso si snoda sull’autostrada,
con questo autobus la durata del
viaggio da centro a centro si riduce
di ben 15 minuti.
Mercedes-Benz Citaro G
Potenza del motore: 265 kW / 360 CV
Lunghezza del veicolo: 18,0 m
Posti a sedere: 51 | Posti in piedi: 85
Mi piace
accompagnare
la gente dalla città
alla campagna
e viceversa.
Andrea Blessing
Conducente
13Parco veicoli
Gestione del parco veicoli
Il veicolo giusto
2412 per ogni offerta
I veicoli in servizio
per AutoPostale.
Sulle strade della Svizzera circolano attualmente
circa 2400 autopostali. Il motto di AutoPostale è «Il veicolo giusto
150–200 per ogni offerta». Ma come si svolgono le attività di acquisto e la
gestione del parco veicoli?
I veicoli acquistati nel
corso di un anno.
La flotta di AutoPostale include veicoli di sva della tipologia adatta è essenziale. A tal fine,
riate categorie, in modo da poter utilizzare l’azienda ricorre a mezzi di una dozzina di
7–14 di volta in volta il mezzo più adatto per la
linea in questione: a minibus, bus articolati,
marchi.
Gli anni in cui i veicoli bus a due piani e torpedoni si aggiunge una Ogni anno AutoPostale indice una gara d’ap
rimangono in servizio. serie di veicoli speciali, come quelli utilizzati palto composta da sei cosiddetti lotti per un
ad esempio per le tratte di montagna, con totale di 150–200 veicoli. Ogni lotto riguarda
strade strette e ripide, oppure per il trasporto un tipo di veicolo, ad esempio il bus a piano ri
degli scolari. Per garantire un servizio di tra bassato di 12 m o il bus articolato. Ogni anno,
sporto ottimale, infatti, la scelta di un veicolo AutoPostale investe in media un importo di
14Parco veicoli
circa 50 milioni di franchi per rinnovare la Una volta dismessi da AutoPostale, per questi
flotta. Negli ultimi cinque anni l’azienda ha veicoli comincia una seconda vita: per lo più
acquistato un migliaio di veicoli. vengono ceduti a intermediari che li riven
dono a loro volta, ma tra gli acquirenti non Per i veicoli
A seconda del tipo e dell’impiego a cui sono
destinati, i veicoli rimangono in circolazione
mancano anche privati o aziende di traspor
to estere. All’estero gli autobus svizzeri usati
dismessi
per un periodo che va dai sette ai 14 anni, sono molto richiesti per la loro modernità e comincia una
con una prestazione annua che si attesta tra per la manutenzione accurata di cui sono stati
i 10’000 e i 125’000 chilometri. Le grandi oggetto. La vendita degli autopostali avviene seconda vita.
differenze si traducono in un chilometraggio presso un ufficio centrale a Berna, dove si tie
estremamente variabile al momento della ne una sorta di asta per gruppi di tre–cinque
messa fuori servizio. Quando vengono riti veicoli alla volta. Tuttavia non si tratta di una
rati dalla circolazione, la maggior parte dei vera e propria borsa: chiunque sia interessato,
veicoli ha totalizzato dai 600’000 ai 900’000 infatti, può contattare AutoPostale per essere
chilometri. inserito nella lista degli invitati.
15Viaggiare sul bus
a due piani è
davvero piacevole:
sembra che il
tempo rallenti.
Dägi Aebli
Conducente
16Zillis (GR)
Dägi Aebli
Conducente, in servizio presso AutoPostale
da settembre 2015
Linea 171
Coira – San Bernardino – Bellinzona
Con la linea 171 da Coira a
Bellinzona AutoPostale mette in
comunicazione la Svizzera sudorien
tale con il Ticino. Grazie al collega
mento diretto veloce, che passa per
la galleria del San Bernardino,
il tempo della corsa è di sole due ore
circa. Considerata l’elevata affluenza
stagionale di passeggeri e per
garantire il loro comfort, su questa
linea AutoPostale impiega spesso un
veicolo a due piani
provvisto di WC accessibile alle
persone disabili.
Van Hool TDX25 Astromega
Potenza del motore: 390 kW / 530 CV
Lunghezza del veicolo: 13,15 m
Posti a sedere: 66 | Posti in piedi: 24
17Erogazione delle prestazioni
Intervista
La raffinata arte
della pianificazione
In sede di pianificazione dell’offerta occorre tenere conto di una serie
di fattori molto diversi tra loro. MarcAndrì Leuthold, responsabile
CC Pianificazione, sa come fare affinché tutto quadri.
Marc-Andrì Leuthold
Responsabile CC Pianificazione
Marc-Andrì Leuthold, che cosa si intende e i dati relativi all’affluenza. Il committente,
per pianificazione dell’offerta? al contrario, ci comunica chiaramente le sue
aspettative.
Marc-Andrì Leuthold — La pianificazione dell’of
ferta definisce nella sua accezione più ampia Come è possibile offrire ai passeggeri
il trasporto pubblico offerto. Si prendono un’offerta interessante anche nelle aree
quindi in esame aspetti quali il tracciato del meno facilmente accessibili? E come si
le linee, la frequenza delle corse, le coinci crea in queste aree un piano di servizio
denze e i tempi della corsa e, su queste basi, adeguato per i conducenti?
pianifichiamo l’offerta migliore possibile.
Per i passeggeri la raggiungibilità è l’aspetto
Quali sono i fattori principali di cui che conta di più: di conseguenza, nelle regio
Quello del occorre tenere conto nella pianificazione
dell’offerta?
ni periferiche è importante proporre un’of
ferta ben strutturata, con corse almeno negli
trasporto è orari di punta. Quello del trasporto è un mer
Tutto ruota sempre intorno alle esigenze del cato basato sull’offerta, il che significa che
un mercato la clientela. Tuttavia, occorre fare una distin un’offerta migliore si traduce in un aumento
basato zione tra passeggeri e committenti, ovvero
la pubblica amministrazione. Le aspettative
della domanda. Anche per il trasporto pubbli
co pertanto valgono le stesse regole del traf
sull’offerta. di questi due gruppi di clienti, infatti, non fico motorizzato individuale.
coincidono esattamente: chi viaggia deside
ra spostarsi da A a B in modo sicuro, velo Per i conducenti, invece, il problema è un
ce, puntuale e confortevole. Il committente, altro: come riusciamo a creare un piano di
invece, persegue anche interessi politici che servizio accettabile per il personale condu
lo spingono ad esempio a chiedere che un cente partendo da un’offerta interessante per
nuovo quartiere sia collegato con i mezzi i clienti? Cerchiamo ad esempio di collegare
pubblici al più presto e in maniera ottimale. più corse tra loro per ridurre al minimo, nei
Entrambi questi elementi devono essere te limiti del possibile, i tempi non pagati in cui
nuti in debita considerazione. non si effettuano servizi.
Le informazioni circa le esigenze dei pas Ma si tratta di una sfida continua e in
seggeri ci giungono in maniera indiretta, ad quest’ambito possiamo e vogliamo migliorare
esempio tramite sondaggi, reazioni dei clienti ancora.
18In che misura i progressi tecnologici han- Quali altri sfide si pongono per la piani
no cambiato la pianificazione dell’offerta ficazione dell’offerta nei prossimi anni,
negli ultimi anni? a tuo parere?
Alcune cose sono effettivamente cambiate.
Oggi abbiamo a disposizione strumenti che
Penso che sulla pianificazione dell’offerta
avrà un impatto anche la tendenza relativa
12’719 km
prima non c’erano. In questo modo è possi alla mobilità elettrica. Quando e dove posso L’estensione complessiva
bile ad esempio visualizzare grandi quantità ricaricare la batteria? Quanta strada posso della rete.
di dati e sviluppare algoritmi corrisponden percorrere con l’attuale livello di carica? Que
ti. Una parte della pianificazione può essere ste domande cambieranno la pianificazione
effettuata dal nostro software, addirittura in d’esercizio, costringendoci a tenere sempre
maniera automatica, e questi sviluppi sono più conto di questo fattore anche in sede di
appena agli inizi. Ciò influirà anche sul lavoro pianificazione dell’offerta.
di noi pianificatori, modificando ancora una
volta il nostro profilo professionale: in futuro Rappresenteranno un compito impegnativo 901
la nostra attività di pianificazione si baserà in anche le nuove forme di mobilità intelligente. Le linee comprese nell’offerta
misura ancora più massiccia sui dati. Si può ipotizzare, ad esempio, che in futuro di AutoPostale.
un passeggero potrà prenotare una corsa con
un mezzo pubblico tramite app, che calcolerà
poi il percorso mediante un algoritmo. Un’of
ferta di questo tipo attualmente in fase di
test è Kollibri (cfr. pag. 27). Un’evoluzione di
In futuro la questo tipo metterebbe in discussione il tradi
pianificazione si baserà
zionale orario nella forma in cui lo conoscia
mo oggi. In futuro tali sviluppi arricchiranno 14’600
in misura ancora più e trasformeranno radicalmente il trasporto
pubblico.
Le fermate gestite da
AutoPostale nel trasporto
massiccia sui dati. pubblico.
19Storia
Dalla diligenza postale
allo SmartShuttle
La storia di AutoPostale inizia nel 1849 con le diligenze postali. Per i primi veicoli
a motore, accolti inizialmente con molta diffidenza, bisogna attendere il 1906.
Il punto di svolta è segnato dagli autopostali, che fanno la loro comparsa dopo
la Prima guerra mondiale. Ulteriori progressi tecnici sono rappresentati dai bus
articolati e a due piani ma anche, a partire dal 2016, dall’impiego
degli SmartShuttle senza conducente a Sion.
20Storia
21Storia
Omnibus 2656 Saurer presso il vecchio ponte Kappelenbrücke, tratta Detligen–Berna, 1907 Autopostali sulla strada che conduce
al Passo dell’Oberalp, 1925 circa
1849 1919 1923
Assunzione da parte dell’appena istituita La prima tratta di montagna percorsa Sulle strade postali di montagna risuona
Posta federale del servizio di corriere a con gli autopostali conduce da Briga a per la prima volta il clacson degli auto
cavallo per i collegamenti fino ad allora Domodossola attraverso il Sempione. postali con la melodia del corno a tre
garantiti tramite concessioni cantonali. suoni.
1931
Un autopostale sulla strada del Sempione,
1920 Per la prima volta per i veicoli vengono
impiegati anche motori diesel oltre a
quelli a benzina.
1906 1921–1923
Prima corsa di linea con veicolo a motore L’autopostale attraversa altri passi, 1931–1934
della Posta tra Berna e Detligen. conquistando così le Alpi: Grimsel,
Furka, Oberalp e San Bernardino (1921), Le linee che collegano l’Altopiano supe
Gottardo, Klausen, Maloja e Passo rano per importanza il trasporto attra
del Forno (1922) e, infine, Gran San verso le Alpi. Ciò è dovuto all’aumento
Bernardo, Pillon, Les Mosses e Julier del traffico regionale e al ruolo di colle
(1923). gamento alle linee ferroviarie assunto
dagli autopostali.
1934
Gli autopostali percorrono una rete di
linee che si estende per 3455 km, di cui
i due terzi (2295 km) vengono coperti
da assuntori postali privati (le odierne
Omnibus Martini, imprese di AutoPostale). Il servizio della
anno di costruzione 1906 (modello) Passo del Grimsel, intorno al 1928 posta a cavallo è ridotto a soli 100 km.
22Storia
Manifesto di Charles Kuhn, 1931 Manifesto di Emil Cardinaux, 1929 Biglietto in cartoncino per
escursioni, 1940 ca.
1939 –1945 1956 1967/1968
Durante la seconda guerra mondiale si 150 autopostali vengono equipaggiati con Entra in servizio per l’ultima volta una
rende necessario ridurre sensibilmente gli un apparecchio per l’emissione dei biglietti. serie di autopostali con guida a destra.
orari a causa della penuria di carburante,
pneumatici e di materiale in genere.
1957 1969
AutoPostale introduce le prime corse per Entra in circolazione il primo autopostale
1946 scolari. snodato.
Apertura della strada del Passo del Susten
e inizio delle famose e ancora oggi amate
1959 1970
corse dei tre e dei quattro passi.
I nuovi veicoli degli assuntori postali Claire Buner è la prima donna al volante di
vengono dotati di una livrea unitaria, di un autopostale.
colore giallo ocra, che va a sostituire i
colori aziendali dei singoli assuntori utiliz
1971
zati fino a quel momento.
Sui veicoli, compresi da questo momento
anche quelli degli imprenditori di Auto
Postale, appare una striscia rossa sul fondo
giallo postale e lo stesso avviene per le
fermate.
1980
La rete delle linee si estende per 7700 km
e gli autopostali in servizio, che in
1949 quest’anno trasportano 63 milioni di
AutoPostale prende in carico le linee in passeggeri, sono 1348.
concessione nel Principato del Liechten
stein. Le attività operative vengono svolte 1982
(fino al 2001) dalle aziende di assuntori 1961 L’introduzione dell’orario cadenzato a
postali.
Viene soppresso l’ultimo servizio di posta a partire dal 1982 fa crescere notevolmente
cavallo sulla linea Avers–Juf. le prestazioni e la qualità del trasporto
pubblico in Svizzera.
23Storia
1986 nel Vallese Un autopostale sulla tratta del
Gottardo tra Airolo e l’Ospizio, 1994
1985 1995 2002
Le aziende Saurer e FBW che forniscono Introduzione del servizio di bus su chia Nell’ambito della suddivisione organizzati
gli autopostali cessano la produzione. A mata PubliCar nelle regioni di Frauenfeld va della Posta, AutoPostale diventa uno
partire da questo momento, telai e auto e Oron. dei cinque sottomarchi del marchio princi
bus completi vengono acquistati all’estero. pale Posta Svizzera.
1992 2003
In previsione dell’obbligo di rimozione Per la prima volta il numero di passeggeri
delle barriere architettoniche nel trasporto trasportati da AutoPostale supera la soglia
pubblico, vengono acquistati i primi bus a di 100 milioni.
pianale ribassato.
1994
Sulle linee AutoPostale della Svizzera 1996
orientale vengono messi in circolazione i Entra in vigore la revisione della Legge fede-
primi bus a due piani. rale sulle ferrovie; la responsabilità del tra-
sporto regionale compete ora ai Cantoni.
1995
L’esercizio di AutoPostale viene decen 1998
tralizzato in preparazione all’imminente AutoPostale raccoglie le prime esperienze
regime di libera concorrenza nel traffico con le gare d’appalto dei Cantoni e conso
regionale. Vengono creati 16 centri regio lida la propria posizione di leader del
nali autopostali, responsabili individual mercato in Svizzera nel traffico regionale 2004
mente in materia di offerte, contratti, su strada. AutoPostale si aggiudica per la prima volta
personale, finanze, marketing e pianifica a Dole (dipartimento del Giura) una gara
zione dell’esercizio. d’appalto per il trasporto regionale in
1999
Francia.
AutoPostale sottopone a test a Martigny
la CityCar, un’auto elettrica con due posti
a sedere. Al termine della fase di test il 2005
progetto viene tuttavia abbandonato a I centri regionali vengono accorpati a
causa dei costi ingenti. livello organizzativo in nove regioni.
24Storia
Inaugurazione del più grande autopostale Navetta autonoma, Sion 2015
a due piani d’Europa, 2000
2006 2012 2016
Il 1° luglio l’unità operativa AutoPostale AutoPostale inizia a equipaggiare il Avvio dell’esercizio sperimentale con due
viene trasformata in AutoPostale suo parco veicoli con il WiFi gratuito. SmartShuttle a Sion. Si tratta dei primi vei-
Svizzera SA. Il rollout si conclude ad aprile 2013. coli in Svizzera a circolare autonomamente
trasportando passeggeri in spazi pubblici.
2010 2012
Nell’area di Berna circola il primo auto Introduzione dell’app di AutoPostale 2017
postale ibrido, con un risparmio di con pratiche funzioni da utilizzare in L’Ufficio federale dei trasporti rivela che,
carburante dal 20% al 30% rispetto mobilità. per anni, AutoPostale ha attuato una
agli autobus a diesel tradizionali. pratica contabile illecita, percependo così
dalla Confederazione indennità in ecce
2012
denza per milioni di franchi. L’opinione
2010 I primi tre autopostali dotati di motore pubblica viene informata nel febbraio 2018.
AutoPostale lancia nella città di Sion la Euro 6 a basse emissioni entrano in
sua prima offerta di bike sharing con 50 esercizio nell’agglomerato di Berna.
biciclette presso sei stazioni di noleggio. 2018
Avvio del progetto pilota «Kollibri» della
2013
durata di un anno nella regione di Brugg.
2011
I minibus, che possono essere prenotati
AutoPostale è la prima azienda di tramite app, funzionano come navetta
trasporto pubblico svizzera a mettere porta a porta, senza un orario né una rete
in servizio, nell’ambito di un progetto di linee fissi.
nell’area di Brugg, cinque autobus a
celle combustibili.
2018
FFS sceglie AutoPostale come partner
2011
strategico per il servizio sostitutivo del
AutoPostale, FFS e Rent a Bike aprono AutoPostale raccoglie le prime espe
trasporto ferroviario in caso di guasti o di
le prime stazioni PubliBike in quattro rienze con un bus elettrico: nella
lavori di costruzione in programma.
città della Svizzera. Con il suo servizio regione di Yverdon circola per due
di noleggio selfservice di biciclette settimane, a fini di test, un veicolo
elettriche e tradizionali, PubliBike inte elettrico alimentato a batteria. 2018
gra l’ultimo miglio nella catena di AutoPostale trasporta 156 milioni di
trasporto. passeggeri.
25Soluzioni di mobilità
Trasporto autonomo
Gli SmartShuttle
continueranno a circolare
Dalla loro messa in servizio nell’estate del
2016, i due autopostali autonomi «Valère»
e «Tourbillon» hanno trasportato (stato:
Mini-navette a Melide
primavera 2019) quasi 48’000 passeggeri, Gli SmartShuttle sono diventati il
effettuando più di 13’000 giri sul percorso simbolo della mobilità del futuro
Motori alternativi lungo la rete stradale pubblica di Sion. Que- e il progetto svizzero è ormai
sto successo ha spinto l’amministrazione noto in tutto il mondo.
Viaggiare senza rumore cittadina e AutoPostale a portare avanti il Niente di più logico, dunque,
né emissioni progetto SmartShuttle con il patrocinio del
che nel frattempo il parco
all’aperto Swissminiatur di
Cantone del Vallese e del fornitore di ener- Melide abbia accolto anche due
gia énergies sion région (ESR) almeno fino a riproduzioni in scala ridotta degli
fine 2019. Per suggellare questa collabora- SmartShuttle.
In Valposchiavo, dalla primavera del 2019 i zione lo shuttle «Valère» ha adottato i colori
bambini vanno a scuola con un nuovo auto- di ESR.
postale. La principale novità è rappresentata
dal funzionamento interno del piccolo bus, Da fine febbraio 2019, inoltre, le due navet-
che essendo elettrico trasporta i bambini te percorrono una tratta leggermente diver-
senza far rumore e senza inquinare. Perché sa. Grazie alla nuova stazione Dent-Blanche
il veicolo non rimanga inutilizzato durante sulla Route de Vergers, pendolari e turisti
le vacanze scolastiche, l’autopostale elettri- possono ora raggiungere il centro storico se-
co è stato dotato di due tipi di sedili, così guendo un percorso più diretto.
d’estate può ad esempio accompagnare a
destinazione anche i gruppi di escursionisti.
A Saas-Fee, Interlaken, Sarnen e, da ulti-
mo, a Poschiavo, AutoPostale ha iniziato a
sperimentare i motori elettrici. L’obiettivo
è chiaro: l’azienda mira ad abbandonare i
combustibili fossili nel lungo termine. Que-
sto passaggio tuttavia non può avvenire da
un giorno all’altro. Che autonomia hanno
i veicoli? Dove e quando si può caricare
la batteria? Come è possibile far superare
agli autopostali elettrici le salite più ripide?
Questi primi progetti cercheranno di dare
una risposta a questi interrogativi. È inoltre
essenziale che i committenti si impegnino a
partecipare ai costi più elevati che la mobili-
tà elettrica comporta.
A Sion l’autopostale senza conducente percorre una tratta circolare di circa 1,5 km.
26Soluzioni di mobilità
Noleggio di biciclette
Le prime grandi
reti PubliBike
350
Le stazioni PubliBike
PubliBike, società affiliata di AutoPostale, dislocate su otto reti
gestisce le reti di bike sharing nelle città di
Zurigo, Berna, Lugano, Losanna, Friburgo,
Nyon, Sion e Sierre con un totale di 350 sta-
zioni e 3500 biciclette.
Già nei primissimi mesi successivi alla loro
inaugurazione nel 2018, le vaste reti «Züri
Velo» e «Velo Bern» si sono affermate come
793’144
soluzione interessante per completare il tra- Le corse PubliBike
sporto pubblico sull’ultimo miglio. Publi- a fine 2018
Bike rende dunque più fitte le reti esistenti,
Navetta porta a porta estendendole anche fino agli agglomerati.
Più una rete dispone di stazioni e di bici-
Kollibri: una nuova
esperienza di mobilità
clette, più risulta utile e vantaggiosa per i
clienti.
79’012
I download dell’app PubliBike
fino alla fine del 2018
Ci vorrà ancora molto tempo prima che
sia possibile prenotare un veicolo senza
conducente e che questo ci conduca alla
destinazione che desideriamo in modo del
tutto indipendente da un qualsiasi orario.
AutoPostale, tuttavia, ha già mosso i primi
passi in questa direzione e da ottobre 2018
sottopone a test nella regione di Brugg
(AG) la navetta porta a porta Kollibri. Un
minibus piccolo e agile, esattamente come
il colibrì da cui prende il nome, conduce i
passeggeri alle mete che hanno scelto, se
possibile raggruppando più passeggeri. La
prenotazione del veicolo e il pagamento
della corsa avvengono tramite un’apposita
app, che provvede anche a organizzare le
singole corse.
Le esperienze maturate a oggi sono incorag-
gianti. Il sistema funziona in maniera inecce-
pibile, i passeggeri sono molto soddisfatti e
le cifre di utilizzo sono in costante crescita.
Il progetto pilota viene condotto da Auto
Postale in collaborazione con servizi taxi Le biciclette PubliBike sono state progettate appositamente per l’utilizzo
locali nonché con AMAG e FFS. in un contesto di bike sharing.
27L’offerta flessibile
di Kollibri rende
il mio lavoro vario
e interessante.
Rashid Rrahmani
Conducente
28Brugg (AG)
Rashid Rrahmani
Conducente, in servizio presso Taxi24 per
AutoPostale da ottobre 2018
Navetta porta a porta Kollibri
Regione di Brugg
Con il servizio Kollibri, sono i clienti
a stabilire itinerario e orario di par-
tenza. Durante il viaggio, che viene
prenotato tramite app, possono salire
o scendere anche altri passeggeri, in
base a quanto previsto dal loro orario
individuale. La responsabilità per le
corse nella regione di Brugg è assunta
da due società di taxi locali, «Brugger
Taxi» e «Taxi24», insieme ad AMAG.
VW T6 Caravelle Comfort RS
Potenza del motore: 110 kW / 150 CV
Lunghezza dei veicolo: 4,9 m
Posti a sedere: 7 | Posti in piedi: 0
29Digitale
Collegamento elettrico
Novità: prese di ricarica
USB sugli autopostali
Dal 2018 tutti i nuovi veicoli ordinati da
AutoPostale dispongono come dotazione
standard di prese di ricarica USB per con-
sentire ai passeggeri di ricaricare i loro di-
spositivi mobili.
AutoPostale sostituisce ogni anno da 150 a
200 veicoli, che in genere hanno 12–13 anni.
Ci vorranno quindi diversi anni prima che
tutti gli oltre 2400 autopostali dispongano
di questi dispositivi. AutoPostale rinuncia
ad ammodernare i veicoli già in circolazione
perché risulta troppo oneroso dal punto di
vista sia tecnico che finanziario. Per i nuovi
App di AutoPostale
veicoli è invece possibile ordinare le prese
L’app di Un assistente di viaggio di ricarica USB come optional a un prezzo
vantaggioso direttamente dal produttore.
multimodale
AutoPostale è
un vero e pro-
Che si tratti dei tragitti giornalieri da pen-
prio assistente dolare o di escursioni fuori porta, l’app di
di viaggio AutoPostale consente di combinare a pro-
prio piacimento praticamente tutti i mezzi di
multimodale trasporto. L’applicazione, infatti, è in grado
di combinare l’orario dei trasporti pubblici
per tutta la con altre offerte: ad esempio quelle di Publi-
Svizzera. Bike, Mobility, Catch a Car, Sharoo, ParkU,
go! Taxi e Flinc. È possibile optare di volta in
volta tra il collegamento più conveniente,
quello più veloce o quello più vicino nel tem-
po. Inoltre, è possibile integrare nella piani-
ficazione del viaggio la propria bici, l’auto o
un percorso a piedi. Chi percorre spesso gli
stessi tragitti ha la possibilità di salvarli come
collegamento preferito. E non c’è nemmeno
più bisogno di recarsi al distributore auto-
matico: con l’app i clienti possono non solo
acquistare biglietti elettronici delle comuni-
tà tariffali, ma anche dell’intero trasporto
pubblico svizzero. Tutto ciò rende l’app di
AutoPostale un vero e proprio assistente di
viaggio multimodale per tutta la Svizzera.
A bordo dell’autopostale non è solo possibile
navigare in internet grazie al WiFi gratuito: ora si
può anche caricare il cellulare.
30Digitale
Social media
Comunicazione
immediata,
diretta e mirata
Da tempo i social media hanno cambiato
radicalmente la comunicazione tra Auto
Postale e i passeggeri. La comunicazione
non è più unidirezionale, ma dà spesso vita a
un dialogo. I clienti possono reagire in modo
più rapido. In passato si scriveva una lettera,
un’e-mail oppure si alzava la cornetta del
telefono. Oggi si scrive un post su Facebook
o Twitter: in pochi secondi un passeggero WiFi sugli autopostali
lancia la sua critica su una piattaforma e
tutto il mondo può leggerla e commentar- Un’esigenza costante
la. Apprezzamenti e critiche si alternano, i
dei clienti
feedback e le discussioni sono molteplici e
lo scambio di idee è interessante.
105’000
I fan di AutoPostale
AutoPostale è ben posizionata sui principali È ormai da anni che la maggior parte dei su Facebook.
social media con una presenza plurilingue. veicoli di AutoPostale viene dotata di un ac-
In modo rapido, diretto e mirato, vengono cesso gratuito a internet per i passeggeri.
coinvolti passeggeri, media e partner com- Questa offerta risponde a una forte esigen-
merciali puntando su un mix di comuni- za dei clienti, che continua a essere attuale
cazione aziendale e di marketing ottimali. malgrado l’ampia disponibilità di abbona-
Estrazioni e concorsi su Facebook riscuoto-
no sempre grande apprezzamento, men-
menti cellulari con tariffe forfettarie. La pos-
sibilità di navigare gratuitamente in internet
2400
tre con post brevi ma incisivi, AutoPostale durante il viaggio è apprezzata soprattutto I follower e 6500 i post con
l’hashtag #AutoPostale su
informa sugli attuali progetti e diffonde le dai più giovani, che spesso dispongono solo
Instagram.
notizie. di un abbonamento prepaid.
Il numero di utenti dimostra quanto i clien-
ti apprezzino questa offerta. Sono oltre
36’000 gli accessi a internet effettuati gior-
nalmente dai passeggeri nei 1940 autopo-
stali equipaggiati con questa tecnologia, 5000
per un totale di circa 13 milioni di accessi I follower di AutoPostale
all’anno. Ogni mese vengono scaricati oltre su Twitter.
22,7 terabyte di dati. In media, ogni sessio-
ne online degli utenti dura 19 minuti. Fra
l’altro, l’offerta non comporta alcun aumen-
to del prezzo dei biglietti.
239
I video con 3’231’000 visualiz-
zazioni su YouTube.
3132
Sion
Molti passeggeri,
in particolare Jessica Barbosa
SmartShuttle Groom presso AutoPostale
quelli più anziani, da agosto 2016
salgono a bordo
un po’ preoccupati,
ma quando
scendono sono felici SmartShuttle
Percorso circolare a Sion
come ragazzini.
Dopo la fase di test avviata nel giugno
Jessica Barbosa 2016, ora fanno parte del regolare
Groom
esercizio di AutoPostale: si tratta
degli SmartShuttle che effettuano un
percorso circolare nel centro di Sion.
I bus elettrici viaggiano senza
conducente e sono dotati di video-
camere e sensori. Per garantire una
maggiore sicurezza, a bordo è
presente un accompagnatore,
il cosiddetto «groom».
Navya
Capacità della batteria: 261 Ah
Velocità massima: 20 km/h
Lunghezza del veicolo: 4,80 m
Posti a sedere: 11 | Posti in piedi: 1
33Servizi di sistema
Conteggio dei passeggeri
La premessa per
l’assicurazione degli introiti
Il numero di passeggeri incide in misura determinante sugli introiti delle
aziende di trasporto di una comunità. AutoPostale assiste le altre aziende
Le proiezioni nell’attività di rilevamento dei dati.
relative al
conteggio dei Ogni volta che un passeggero sale a bordo regolarmente sull’intera rete di AutoPostale in
passeggeri dell’autopostale, viene registrato da un sen-
sore a infrarossi installato al di sopra della
modo da consentire un’analisi di tutte le linee
in base a una proiezione».
influenzano porta del veicolo. Lo stesso avviene anche al
momento della discesa: il sensore registra il Per il conteggio e la valutazione dei dati Auto-
anche l’offerta. movimento ai fini del conteggio e per le suc- Postale si avvale del software FAN («Fahrgast
Daniel Galliker
cessive analisi. Così avviene per lo meno nei Analyse im Nahverkehr», analisi passeggeri
Specialista Indici di consumo veicoli con apparecchiature per il conteggio trasporto locale) della ditta GVS. I dati rac-
dei passeggeri che dispongono di sensori colti servono in primo luogo ad assicurare gli
di questo tipo. «Questi sensori sono instal- introiti conseguiti da AutoPostale tramite le
lati nelle porte del 40% dei nostri veicoli», comunità. Tuttavia, il numero di passeggeri
conferma Daniel Galliker, specialista Indici di influisce anche sull’offerta e, di conseguen-
consumo presso AutoPostale. «I veicoli dotati za, sull’importo delle indennità percepite da
di queste apparecchiature vengono impiegati Confederazione, Cantoni e Comuni. «Inoltre,
34Servizi di sistema
Controllo e incasso
Un freno a chi viaggia
in nero
Su un totale di circa 2 miliardi di viaggi ef-
fettuati ogni anno con i trasporti pubblici,
nel 3% dei casi il passeggero non dispone
di un biglietto valido. Da dieci anni a questa
parte, AutoPostale gestisce per conto di di-
verse aziende di trasporti pubblici il centro di
competenza Controllo e incasso e ora anche
il registro nazionale dei viaggiatori sprovvisti
di biglietto valido.
A causa dei viaggiatori che non acquistano il
biglietto, il cui numero è stimato in 800’000
l’anno, il trasporto pubblico svizzero regi- 800’000
stra perdite nell’ordine di decine di milioni
I passeggeri che si stima
di franchi a discapito di tutti i clienti onesti. viaggino senza titolo di trasporto
Nel 2018 il settore dei trasporti pubblici ha valido ogni anno.
i dati numerici dei passeggeri possono es- pertanto deciso di dotarsi a livello centrale
sere utilizzati anche per misure di ottimiz- di un registro dei viaggiatori sprovvisti di bi-
zazione dei costi nonché, ad esempio, per
definire i prezzi della pubblicità sui mezzi
glietto valido, con lo scopo di identificare i
viaggiatori recidivi e poter loro comminare
7000
di trasporto», aggiunge Galliker. sanzioni più elevate. Le procedure di esecuzione
che è stato necessario avviare
nel 2018.
Il know-how di AutoPostale La banca dati è entrata gradualmente in
al servizio di terzi funzione dal 1° aprile 2019. Entro fine anno
5000
AutoPostale mette il software FAN e i re- tutte le 100 aziende di trasporto partecipan-
lativi servizi a disposizione anche di altre ti saranno allacciate al sistema. La creazione
aziende di trasporto per consentire loro di e la gestione della banca dati è affidata in-
I casi di accomodamento
concentrarsi sulle rispettive competenze di teramente ad AutoPostale.
bonario verificatisi nel 2018.
base e sulle necessarie analisi e valutazioni.
Tramite una banca dati, AutoPostale gesti-
«Il nostro server e il software FAN, per sce ormai da anni per conto di diverse azien-
cui IT Posta funge da host, soddisfano le de di trasporto svizzere il centro di controllo
più stringenti norme di sicurezza», spiega e riscossione crediti dei viaggiatori sprovvisti
Daniel Galliker. Su richiesta, AutoPostale di biglietto valido. Questo ufficio, le cui at-
assiste le aziende di trasporto anche tività hanno preso il via nel 2009, ha sede
nell’acquisto e installazione delle tecno principale a Zurigo e impiega 80 dipendenti.
logie necessarie all’interno dei veicoli con
apparecchiature per il conteggio dei pas-
seggeri. Per quanto riguarda la consulen-
za e il supporto utenti, i nostri partner
beneficiano in aggiunta della pluriennale
esperienza acquisita dai nostri specialisti
nell’ambito degli indici di consumo nel
mercato del trasporto pubblico in Svizzera.
35Guidare l’autopostale
attraverso le strette
viuzze della città
è qualcosa di unico.
Christine Brülhart
Conducente
36Payerne
Christine Brülhart
Conducente, in servizio presso AutoPostale
da luglio 2014
Linea 571
Bus locale a Payerne
AutoPostale contribuisce allo svi-
luppo dell’infrastruttura cittadina
dei trasporti: da dicembre 2018, a
Payerne un bus locale collega il nuovo
quartiere La Coulaz con l’ospedale
intercantonale, passando per il centro
e la stazione. Questa tratta, lunga
all’incirca sette chilometri, è servita
dal lunedì al venerdì con autobus ogni
mezz’ora e il sabato con autobus a
cadenza oraria.
Mercedes-Benz Citaro K
Potenza del motore: 220 kW / 300 CV
Lunghezza del veicolo: 10,663 m
Posti a sedere: 22 | Posti in piedi: 59
37Personale
Collaboratori
La flessibilità di
un’imprenditrice ticinese
Maura Marchetti (44) è da sempre imprenditrice di AutoPostale
e conducente ad Airolo. Quando il responsabile ad interim di
AutoPostale, Thomas Baur, l’ha chiamata a Berna per un progetto,
non ci ha pensato due volte e si è trasferita con suo marito e i tre figli
nella Svizzera tedesca per un anno.
Sarà dura per Da 16 anni Maura Marchetti Sassella dirige
insieme a sua sorella Fabia la piccola impre-
Per raccogliere le sensazioni dei circa 140 im-
prenditori di AutoPostale (IA), nel maggio 2018
Maura lasciare sa di AutoPostale Marchetti SA ad Airolo. Le l’allora responsabile AutoPostale Tommy Baur
due sorelle hanno preso in mano l’azienda del aveva organizzato un incontro IA in Argovia.
nuovamente padre Alberto, che serve soprattutto le linee Tra i partecipanti c’era anche Maura, che ha
Berna nell’estate verso Bellinzona e nella Val Bedretto. Maura
stessa lavora come conducente, mentre sua
offerto il suo sostegno ad AutoPostale in
merito al tema della collaborazione con gli
2019. sorella si occupa della parte amministrativa. IA. Tommy Baur ha colto l’occasione al volo,
chiedendo all’imprenditrice ticinese se fosse
disposta a collaborare a un progetto IA di un
anno presso la sede principale. Ancora in tre-
no, Maura telefonò a suo marito Marco (42),
ai figli Giorgia (15), Oliver (13) e Alice (9) e a
sua sorella Fabia. «In pochi minuti ho ricevuto
l’OK di tutti e ho potuto accettare», ricorda.
Vivere in campeggio
Con questa decisione, la famiglia ha dimo-
strato una notevole flessibilità. Il trasloco da
Airolo a Berna, infatti, ha avuto luogo appena
due mesi dopo. Per i bambini, Maura aveva
organizzato in anticipo un corso super-inten-
sivo di tedesco presso una coppia austriaca.
«All’inizio dicevano “Jänner” anziché “Ja-
nuar” (gennaio), all’austriaca, ma nel frat-
tempo hanno perso questa abitudine», ride
Maura, che parla un ottimo tedesco. Maura
aveva prenotato un appartamento in affitto
a Ittigen, poco fuori Berna. Nell’attesa che si
liberasse, la famiglia ha soggiornato prima
in camper e poi in un alloggio prenotato su
Maura Marchetti con il marito Marco e i figli Giorgia, Oliver e Alice nel
loro appartamento vicino a Berna. Airbnb.
38Personale
Per permettere anche a sua sorella Fabia di
fare un po’ di ferie, a dicembre Maura si è Imprese di AutoPostale
occupata per una settimana della ditta ad
Airolo. «Adoro la nostra azienda IA, ma an- Partner per
che il mio lavoro presso la sede principale di un futuro comune
AutoPostale è molto stimolante», racconta
Maura, che, nell’ambito del progetto PU FU-
TURO, apporta all’azienda la sua preziosa
esperienza a contatto con i clienti e nel frat- La collaborazione tra AutoPostale e le im-
tempo ha anche conosciuto da vicino la pro- prese di AutoPostale (IA) ha una lunga tra-
spettiva del suo committente, AutoPostale. dizione: risale infatti all’epoca in cui non esi-
stevano auto ed erano i cosiddetti corrieri a
Fan di Berna
Sarà dura per Maura lasciare nuovamente
cavallo a trasportare i viaggiatori su incarico
della Posta federale. All’inizio del XX secolo
2672
Le collaboratrici e i
Berna nell’estate 2019. Qui approfitta delle i primi imprenditori privati, precursori degli
collaboratori impiegati
numerose infrastrutture per il tempo libero, attuali circa 140 IA, iniziarono a operare in Svizzera presso AutoPostale
incontra spesso altre persone e parte alla come assuntori postali. Oggi, queste impre- in giugno 2019.
scoperta dei quartieri della città in sella a se impiegano un numero di collaboratori di
una PubliBike. Anche i ragazzi hanno fatto poco inferiore a quello di AutoPostale for-
amicizia, e nel frattempo hanno imparato il
dialetto di Berna. Perfino suo marito Marco,
nendo oltre la metà del servizio di trasporto
nel traffico regionale viaggiatori. Gli IA rap-
1758
che deve spesso tornare in Ticino per occu- presentano quindi da sempre un pilastro per Le collaboratrici e i
parsi delle sue attività immobiliari, è dispia- l’attività di AutoPostale. A livello di dimen- collaboratori in servizio presso
ciuto all’idea di andarsene da Berna. «Però sioni si spazia da microimprese con un solo un’impresa di AutoPostale in
giugno 2019.
bastano circa tre ore di treno per tornarci, veicolo fino a ditte di medie dimensioni con
caso mai ci venisse voglia di fare un giro 50 mezzi e oltre un centinaio di dipendenti.
lontano da Airolo», dice Maura Marchetti.
Negli ultimi anni non sono mancati attriti
nella collaborazione tra AutoPostale e gli IA.
Questi ultimi chiedono tra l’altro maggiori
libertà imprenditoriali. Dall’estate 2018 è
in corso la stesura di un nuovo contratto di
collaborazione nell’ambito di un vasto pro-
getto che vede coinvolti rappresentanti di
entrambe le parti.
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