ACCESSIBILITA' A EXPO 2015 - Dicembre 2014
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ASSOLOMBARDA UNIONE INDUSTRIALE DI TORINO CONFINDUSTRIA GENOVA
ACCESSIBILITA’ A
EXPO 2015
Dicembre 2014
1. Inquadramento territoriale e programmatico Il 23 novembre 2010 l’Assemblea Generale del BIE (Bureau International des Expositions) ha dato il sì definitivo alla registrazione di Milano come sede dell’Expo 2015. L’esposizione universale rappresenta una fondamentale occasione per il rilancio e lo sviluppo non solo del capoluogo lombardo e della sua area metropolitana, ma di tutto il Paese. Bastano pochi numeri per dare l’idea di cosa rappresenterà l’evento. I Paesi partecipanti saranno 147, mentre si prevedono circa 20 milioni di visitatori (di cui un terzo stranieri) e l’organizzazione di 7.000 eventi in 6 mesi. Inoltre, le ricadute economiche riguarderanno nel periodo 2012-2020 la creazione di 199 mila posti di lavoro, una produzione lorda aggiuntiva di 24,7 miliardi di euro, un valore aggiunto di 10,5 miliardi (stime dell’Università Bocconi). L’Expo sarà situata in un’area nel settore nord-ovest di Milano, in prossimità della Fiera di Rho- Pero, e occuperà una superficie di 1 milione di metri quadrati. Sono previsti investimenti pari a oltre 1 miliardo di euro per la realizzazione delle opere infrastrutturali considerate “essenziali” e 10 miliardi di euro per la realizzazione di 12 opere “connesse”. Queste ultime sono opere inserite in piani e programmi infrastrutturali a prescindere dall’Expo, ma che risultano fondamentali per garantire la piena accessibilità del sito espositivo alle reti regionali e nazionali. Tuttavia, alcune di queste opere non saranno pronte in tempo per l’evento, tra cui: la linea metropolitana 4 (opera essenziale), il potenziamento ferroviario Rho-Parabiago e il raccordo Y per Malpensa, il collegamento ferroviario tra il terminal 1 e il terminal 2 di Malpensa, la variante alla strada statale Varesina, parte della Pedemontana Lombarda e della strada Rho-Monza. Il monitoraggio sullo stato di avanzamento delle opere “essenziali”, “connesse”, e “necessarie” (queste ultime non inserite nel dossier di candidatura di Expo), sui costi, sulle risorse disponibili e sulla loro ripartizione è costantemente effettuato dal Sottotavolo Infrastrutture del Tavolo Lombardia, di regia regionale, di cui di seguito si riportano le ultime tabelle disponibili, aggiornate al marzo 2014.
ALLEGATO D Aggiornamento 17 marzo 2014
OPERE CONCLUSE
Raddoppio interramento tratta Saronno - Novara/Malpensa
Raccordi X e Z a Busto Arsizio
M2 Assago
Riqualificazione linea FN Saronno - Seregno
3^ corsia A9 Milano-Como (dall’interconnessione con A8 a svincolo Como sud)
REALIZZAZIONE OLTRE L'ORIZZONTE EXPO
Potenziamento della linea Rho-Gallarate: 2° lotto funzionale (triplicamento da Parabiago a Gallarate +
completamenti)
Completamento raccordo Y a Busto Arsizio tra le linee RFI e FNM per la connessione ferroviaria diretta tra la
stazione RFI di Rho Fiera Milano e l'Aeroporto di Malpensa
Nuova linea metrpolitana M4 Lorenteggio - Policlinico
Adeguamento rampa tra Tangenziale ovest e Autostrada dei Laghi
Lavori su Strada Statale 233 Varesina - tratto sud
Linea M6
Nuovo collegamento interrato di metropolitana passante tra le stazioni Cadorna (intersezione M1-M2),
Missori (intersezione M3) e S.Sofia (intersezione M4)
Collegamento nord Malpensa con il Sempione e Gallarate
Quadruplicamento Milano Rogoredo - Pieve Emanuele
M4 Linate - Pioltello
Nodo di Novara e Variante di Galliate
Metrotranvia di Limbiate
Secondo passante ferroviario
Viabilità aggiuntiva Fiera
Collegamento Besnate - Malpensa
Variante alla SS 33 (Somma Lombardo)
Tunnel di Milano
Collegamento Bergamo - Orio al Serio
M3 Paullo
M2 Vimercate
Verona AV/AC (1^ fase Treviglio - Brescia)
2° lotto Strada Interquartiere Nord da viale Zara al sito EXPO
Variante alla SS 341 (da A8 a SS 527)
Collegamento SS 11-Tangenziale ovest di Milano e variante di Abbiategrasso (Comparto sud ovest MI)
ACCESSIBILITA' EXPO 2015
ALLEGATO A Aggiornamento 17 marzo 2014
OPERE ESSENZIALI PREVISTE DAL DOSSIER DI CANDIDATURA EXPO 2015 A SEGUITO DEL DPCM DEL MAGGIO 2013*
FINANZIAMENTI FINANZIAMENTI DATA
FINANZIAMENTI
DISPONIBILI COMUNI LIVELLO APPROVAZIONE ULTIMAZIONE
INTERVENTO COSTO (FONDI STATALI
PRIVATI
PROVINCIA PROGETTUALE PROGETTO
AVVIO LAVORI
LAVORI
SOGGETTO ATTUATORE
PREVISTI
EXPO) REGIONE DEFINITIVO
ID** INTERVENTI STRADALI
B.7a
Regione Lombardia tramite
B.7b Collegamento SS11 da Molino Dorino a Autostrada dei Laghi 157 117,4 0 39,6 ESECUTIVO mar-12 lug-12 dic-14
Infrastrutture Lombarde S.p.A.
B.7c
Comune di Milano tramite
Collegamento SS 11 e SS 233 - lotto 1A (via Eritrea-Expo) 88 55,2 0 32,8 ESECUTIVO feb-13 ago-13 mar-15
Metropolitana Milanese S.p.A.
B.7d
Collegamento SS 11 e SS 233 - lotto 1B (sottopasso Comune di Milano tramite
61,445 60 0 1,445 ESECUTIVO feb-14 mag-14 mar-15
Metropolitana Milanese S.p.A.
ferrovia)******
Area e Struttura a Parcheggio: area ex Alfa Romeo di Arese
PRELIMINARE mar-14 apr-14 mar-15 Tavolo Lombardia
(4.500 posti auto)
Area e Struttura a Parcheggio: C.na Merlata (349 posti auto, 561
31 31 0 0 PRELIMINARE mar-14 apr-14 mar-15 Tavolo Lombardia
posti bus GT)******
B.9a-d
Area e Struttura a Parcheggio: via Novara a Milano (1.550 posti
-- apr-14 ott-14 Tavolo Lombardia
auto)
Area e Struttura a Parcheggio: Polo fieristico (10.000 posti auto) Tavolo Lombardia
TOTALE INTERVENTI STRADALI 337,4 263,6 0 73,8
METROPOLITANE
B.8
bis
Nuova linea metropolitana M4 Policlinico - Linate*** 910,0 546 273 91 ESECUTIVO ago-13 IN CORSO apr-15**** Comune di Milano
TOTALE METROPOLITANE 910,0 546 273 91
TOTALE OPERE ESSENZIALI* 1.247,4 809,6 273,0 164,8
* La presente tabella comprende esclusivamente le opere infrastrutturali di connessione a EXPO 2015 e di parcheggio. Vanno a queste aggiunte
le opere di realizzazione del sito espositivo, la Via d'Acqua e la Partecipazione italiana.
** Numero identificativo del DPCM 6/5/2013
*** Opera inserita in sostituzione della nuova linea M6 con DPCM del marzo 2010 (il finanziamento statale di 546 mln€ è per 56 mln€ su fondi
FAS, 9,9 mln€ su fondi precedentemente assegnati dal CIPE e per 480 mln€ su fondi EXPO).
**** Aprile 2015 è riferito alla minima tratta funzionale Linate-Forlanini.
****** Le risorse statali sono state stanziate dal D.L. 145/2013 “Destinazione Italia”.
ALLEGATO B Aggiornamento 17 marzo 2014
OPERE CONNESSE INCLUSE NEL DOSSIER DI CANDIDATURA EXPO 2015 A SEGUITO DEL DPCM DEL MAGGIO 2013
RISORSE DA
DATA
RISORSE DA RISORSE DA REPERIRE
ordine FINANZIAMENTI RISORSE DA LIVELLO APPROVAZIONE
priorità
INTERVENTO COSTO DISPONIBILI REPERIRE
REPERIRE REPERIRE COMUNI
PROGETTUALE PROGETTO
AVVIO LAVORI ULTIMAZIONE LAVORI SOGGETTO ATTUATORE
PRIVATI STATO PROVINCIA
DEFINITIVO
REGIONE
Potenziamento della linea Rho-Gallarate: 1° lotto funzionale
1 401,8 0 401,8 0 401,8 0 PRELIMINARE* da definire* da definire* da definire* Rete Ferroviaria Italiana
(quadruplicamento fino a Parabiago e prima fase Raccordo Y)
Strada Provinciale 46 Rho-Monza: 1° e 2° Lotto funzionale Serravalle
MIT-SVCA (tramite
(da interconnessione A52/Milano - Meda a sottopasso ferrovia Milano - 260 260 0 0 0 0 DEFINITIVO set-13 mar-14 apr-15*****
concessionaria Serravalle)
Varese)
3
Strada Provinciale 46 Rho-Monza: 3° lotto funzionale Autostrade per
MIT-SVCA (tramite
l'Italia (da sottopasso Ferrovia Milano - Varese, escluso, a svincolo ex 168 168 0 0 0 0 ESECUTIVO set-13 mar-14 apr-15*****
concessionaria ASPI)
S.S. 233 "Varesina")
5 Nuova linea metropolitana M5 Garibaldi - San Siro 865 865 0 0 0 0 ESECUTIVO nov-09 IN CORSO apr-15 Comune di Milano
dic-13 CAL (tramite concessionaria
6 Pedemontana ** 4.166 4.166 0 0 0 0 ESECUTIVO nov-09 IN CORSO
apr-15*** Pedemontana)
Estensione linea ferroviaria FNM dal Terminal 1 al Terminal 2
7 115 0 115 0 115 0 DEFINITIVO feb-14 ott-14 feb-16 FERROVIENORD-SEA
dell'Aeroporto di Malpensa
9 Estensione linea metropolitana M1 a Monza Bettola 206 206 0 0 0 0 ESECUTIVO mar-08 IN CORSO da definire Comune di Milano
CONCLUSO
lug-07 (1° lotto)
10 Nuova linea metropolitana M5 Bignami - Garibaldi 631 631 0 0 0 0 ESECUTIVO
feb-08
IN CORSO
mar-14
Comune di Milano
(2° lotto)
Interconnessione nord - sud tra Strada Statale 11 e Autostrada Milano -
11 36 36 0 0 0 0 ESECUTIVO nov-08 IN CORSO mar-15 Provincia di Milano
Torino (Viabilità di Cascina Merlata - stralcio gamma)
Collegamento tra Strada Statale 33 e Strada Statale 11 (Via Gallarate
12 20 20 0 0 0 0 ESECUTIVO -- IN CORSO mar-15 Comune di Milano
PII Cascina Merlata)
CAL (tramite concessionaria
13 Bre.Be.Mi. 1.611 1.611 0 0 0 0 ESECUTIVO giu-09 IN CORSO apr-14
Bre.Be.Mi)
apr-14****
14 Tangenziale Est Esterna di Milano 1.659 1.659 0 0 0 0 ESECUTIVO ago-11 IN CORSO
apr-15
CAL (tramite concessionaria TE)
15 Lavori su Strada Statale 233 Varesina - tratto nord 9 9 0 0 0 0 DEFINITIVO giu-12 da definire da definire Provincia di Milano
TOTALE OPERE CONNESSE INCLUSE NEL DOSSIER EXPO 10.168 9.631 517 0 517 0
* Con sentenza del Consiglio di Stato è stata annullata la delibera di approvazione e finanziamento del progetto definitivo. RFI ha riavviato la procedura di
approvazione il 15 ottobre 2013
** L'importo si riferisce al costo dell'opera con l'esclusione dei secondi lotti delle Tangenziali di Como e di Varese, per la realizzazione delle quali è richiesto un
contributo in conto capitale aggiuntivo a fronte di un costo complessivo di 1033 mln euro.
*** dic-13: data relativa alla tratta A (l'entrata in esercizio è subordinata alla conclusione dei lavori dello svincolo di Lomazzo, attese per la primavera del
2014); apr-15: data relativa alla tratta B1 ancora oggetto di verifica.
**** Data relativa all'arco TEM funzionale a BreBeMi.
***** Data riferita a lotti funzionali (nuovo snodo di Paderno e parte del sottopasso delle FNM a Bollate + variante autostradale di Baranzate).ALLEGATO C Aggiornamento 17 marzo 2014
OPERE NECESSARIE NON INCLUSE NEL DOSSIER DI CANDIDATURA EXPO 2015 A SEGUITO DEL DPCM DEL MAGGIO 2013
RISORSE DA
DATA
RISORSE DA RISORSE DA REPERIRE
ordine FINANZIAMENTI RISORSE DA LIVELLO APPROVAZIONE ULTIMAZIONE
priorità
INTERVENTO COSTO DISPONIBILI REPERIRE
REPERIRE REPERIRE COMUNI
PROGETTUALE PROGETTO
AVVIO LAVORI
LAVORI
SOGGETTO ATTUATORE
PRIVATI STATO PROVINCIA
DEFINITIVO
REGIONE
INTERVENTI FERROVIARI E METROPOLITANE
Rete Ferroviaria
2 Riorganizzazione nodo di Milano 300 0 300 250 50 0 FATTIBILITA' da definire da definire da definire
Italiana/FERROVIENORD
PIANO
3 Acquisto nuovi treni per il servizio suburbano * 365 365 0 0 0 0 INDUSTRIALE -- -- apr-15 Regione Lombardia
DEFINITO
GARA
3bis Acquisto nuovi treni per metropolitana * 300 300 0 0 0 0 AGGIUDICATA
-- -- apr-15 Comune di Milano
7 Nuova fermata Milano Forlanini (S5+S6+S9) 16 16 0 0 0 0 ESECUTIVO dic-12 IN CORSO apr-15 Comune di Milano
11 Potenziamento della tratta Milano - Monza 80 0 80 0 80 0 DEFINITIVO -- IN CORSO da definire Rete Ferroviaria Italiana
12 Metrotranvia Milano - Seregno 233 233 0 0 0 0 DEFINITIVO mar-08 feb-14 set-16 Provincia di Milano
PRELIMINARE
(3° binario) I^Fase: apr-15
gen-13 mar-14
GARA II^Fase: feb-16
Potenziamento della linea FN della Brianza (compreso nuova stazione (Cormano/Cusa Cormano/Cusano
AGGIUDICATA (Cormano/Cusan
13 unificata di Cormano-Cusano Milanino e adeguamento a standard della 117 88 29 0 29 0 (Cormano/Cusa
no M.) M.)
o M.)
FERROVIENORD
stazione di Paderno Dugnano) ago-13 da definire
no M.) da definire
(Paderno D.) (Paderno D.)
DEFINITIVO (Paderno D.)
Paderno D.
16 Arcisate - Stabio 223 223 0 0 0 0 ESECUTIVO gen-08 IN CORSO da definire Rete Ferroviaria Italiana
18 Riqualificazione linea Novara - Vanzaghello 64 64 0 0 0 0 ESECUTIVO ago-07 IN CORSO gen-15 FERROVIENORD
TOTALE INTERVENTI FERROVIARI E METROPOLITANE 1.698 1.289 409 250 159 0
INTERVENTI STRADALI
2 Nodo d'interscambio Fiera 19 19 0 0 0 0 PRELIMINARE da definire da definire da definire Comune di Milano
dic-07 IN CORSO
(2° tronco) (variante Bernate
MIT-SVCA (tramite
3 Ammodernamento A4 Milano-Torino (da Novara est a Milano) 515 515 0 0 0 0 ESECUTIVO ago-08 Ticino) apr-15**
concessionaria SATAP)
(variante IN CORSO
Bernate T.) (2° tronco)
MIT-SVCA (tramite
4 4^ corsia dinamica A4 Milano-Torino (tratta urbana) 130 0 130 130 0 0 DEFINITIVO mar-13 mag-14 apr-15***
concessionaria ASPI)
5^ corsia A8 Milano Laghi con revisione degli svincoli (dalla Barriera MI MIT-SVCA (tramite
5 220 70 150 150 0 0 DEFINITIVO feb-13 mag-14 apr-15***
nord a interconnessione con A9) concessionaria ASPI)
10 Variante alla SS 33 (da Rho a Gallarate) 420 42 378 0 378 0 PRELIMINARE da definire da definire da definire ANAS
TOTALE INTERVENTI STRADALI 1.304 646 658 280 378 0
TOTALE INTERVENTI 3.002 1.935 1.067 530 537 0
* Priorità assoluta tra le opere necessarie. Costo per gestione del servizio ferroviario per Expo: circa 20 mln€; costo per gestione servizio urbano e metropolitano: circa 50-60 mln€.
** Data relativa alla Variante di Bernate e alla tratta Ghisolfa-Arluno.
*** Data riferita a lotti funzionali.SEREGNO
VIMERCATE
LIMBIATE
12
ü
10
21
MONZA
!
(
ü
CINISELLO
BALSAMO ü ü
9
ü
GESSATE
CORMANO
ü BRESSO 9
RHO FIERA ü
ü M3
ü
!
( 10
M1
ü Bovisa
R
! ü
ü !R
M2
ü M1
ü
Centrale
Garibaldi PIOLTELLO
!
(
5
Cadorna 19
!ü
M6
R
ü 8 ü 2
CESANO 8 8 q®
BOSCONE M2
R
!
M3
CORSICO ü !
( ü
ü ü SAN DONATO 9
ü
ROGOREDO MILANESE
PAULLO
ASSAGO
8
OPERA
D. G. Infrastrutture e Mobilità
RETE METROPOLITANA
ACCESSIBILITA' EXPO MELEGNANO
Opere Essenziali
8 - M6 Baggio-Cadorna
Opere Connesse
2 - M4 Policlinico-Linate
5 - M5 Garibaldi-San Siro
8 - M4 Lorenteggio-Policlinico
9 - M1 Monza Bettola
10 - M5 Bignami-Garibaldi
Opere Necessarie
8 - M2 Assago
9 - M3 Paullo
10 - M2 Vimercate
12 - Metrotranvia Mi-Desio-Seregno
19 - M4 Linate-Pioltello
21 - Metrotranvia Milano-Limbiate
Febbraio 2009STABIO
ARCISATE 16
VARESE
D. G. Infrastrutture e Mobilità
COMO
RETE FERROVIARIA
ACCESSIBILITA' EXPO
Opere Connesse
1 - Triplicamento Rho-Gallarate
4 - Raccordo Y
7 - Collegamento T1-T2
Opere Necessarie
BERGAMO
1 - Raddoppio e interramento
Saronno-Novara/Malpensa 6
4 - Raccordi X e Z
5 - Collegamento nord Malpensa
con il Sempione e Gallarate
6 - Collegamento
Bergamo-Orio al Serio 5 o
7 - Nuova fermata Forlanini
GALLARATE CARNATE
11 - Potenziamento Milano-Monza SEVESO SEREGNO
13 - Potenziamento
linea FN della Brianza
14 - Quadruplicamento
MI Rogoredo-Pieve Em.
7 o 1
1 SARONNO
15 - AC/AV Verona (1^fase)
16 - Arcisate-Stabio 4 17
BUSTO ARSIZIO
17 - Riqualificazione
CASTELLANZA
Saronno-Seregno
18 - Riqualificazione 4 VAREDO
Novara-Vanzaghello
20 - Nodo di Novara e
Variante di Galliate
13 ! MONZA
PARABIAGO
18
RHO
11
!
RHO FIERA
TREVIGLIO
BRESCIA
20 PIOLTELLO 15
!
Febbraio 2009
MAGENTA
7
TORINO
o
NOVARA !
ROGOREDO
ALBAIRATE
MILANO
14
PIEVE EMANUELE
LODI
PARONA
PAVIA BOLOGNA
MORTARA2. Stato di avanzamento degli interventi a) Metropolitane M5 Bignami-San Siro Complessivamente il progetto prevede la realizzazione di una metropolitana ad automazione integrale (senza conducente) lunga 12,1 km e con 20 stazioni, che collegherà Bignami, alla periferia nord di Milano, con Piazza Axum. Il costo complessivo della linea è di circa 1.503 milioni finanziati attraverso un partenariato pubblico-privato (2/3 pubblico e 1/3 privato): 398 milioni dallo Stato, 603,9 milioni dai privati e 252,5 milioni dal Comune di Milano. La gara per la realizzazione e gestione della linea è stata aggiudicata nel 2006 al raggruppamento di imprese composto da Astaldi Spa, Ansaldo Breda, Ansaldo STS, ALSTOM, ATM e poi riunitosi nella società Metro 5 Spa. Il primo marzo 2014 è stata inaugurata la tratta Zara-Garibaldi FS (con le due fermate Isola e Garibaldi). I cantieri sono in corso e l’apertura della tratta Garibaldi FS-San Siro è prevista per la primavera del 2015 con le fermate di San Siro Stadio, San Siro Ippodromo, Segesta, Lotto, Domodossola FNM, mentre per le fermate Monumentale, Cenisio, Gerusalemme, Tre Torri bisognerà aspettare l’autunno dello stesso anno. b) Viabilità Brebemi Il progetto riguarda la realizzazione di un’autostrada che collega in maniera diretta le città di Brescia e Milano. Complessivamente l'intero tracciato ha uno sviluppo di circa 62,1 km, dalla attuale tangenziale sud di Brescia (ex S.S. 11) fino all’interconnessione con la futura Tangenziale Est Esterna di Milano tra Melzo e Pozzuolo Martesana (MI); l'ultimo tratto del collegamento autostradale è costituito dalla cosiddetta "Variante autostradale di Liscate", che va dalla seconda interconnessione con la TEM in Comune di Comazzo (Provincia di Lodi) fino al previsto svincolo sulla S.P. 14 "Rivoltana", ad est di Liscate (MI). L’opera, realizzata in project financing con un impegno finanziario di 2,420 miliardi, è stata inaugurata il 23 luglio 2014.
Pedemontana Lombarda
Il sistema viabilistico pedemontano si sviluppa in 71 km di autostrada (da Cassano Magnago a
Osio Sotto), 20 km di tangenziali (Como e Varese) e 70 km di viabilità connessa, svincoli, raccordi
e nuova viabilità locale che miglioreranno le connessioni alla nuova autostrada e contribuiranno a
risolvere la storica congestione di molte direttrici provinciali che oggi attraversano i centri abitati. Le
sue parti progettate sono:
- Asse principale di 71 Km (Cassano Magnago/A8, Lomazzo/A9, SS35, Desio/SS36,
Vimercate/Tangenziale Est, Cornate d'Adda, Osio Sotto/A4);
- Sistema Varesino di 5 Km (Gazzada/A8, Vedano Olona);
- Sistema Comasco di 3 Km (Grandate/A9).
Tratta A da Cassano Magnago/A8 a Lomazzo/A9 (15 km): i lavori sono in corso con un
avanzamento pari al 99% e l’apertura al traffico, inizialmente prevista per agosto 2014, è
posticipata ai primi mesi del 2015.
Primo lotto tangenziale di Varese (5 km): l’avanzamento dei lavori è pari al 97% e la loro
conclusione, prevista entro settembre 2014, è posticipata a gennaio 2015.
Primo lotto tangenziale di Como (3 km): l’avanzamento dei lavori è pari al 94% e la loro
conclusione, prevista entro settembre 2014, è posticipata a gennaio 2015.
Tratta da Lomazzo/A9 a Dalmine/A4 (56 km): Per le Tratte B2-C-D è in corso la progettazione
esecutiva da parte del gruppo di imprese vincitrice della gara d'appalto e guidato da Strabag A.G..
Entro gennaio 2015 è previsto il completamento dello svincolo di Lomazzo (lotto B0) al fine di
mettere in esercizio il primo tratto funzionale dell'Autostrada Pedemontana (Tratta A/A8 - Svincolo
di Lomazzo/A9). Attualmente sono in corso i lavori della Tratta B1 e il completamento del solo
nastro autostradale (connessione alla S.S.35 Milano - Meda) è previsto entro aprile 2015, ovvero
vale a dire in tempi compatibili con l'apertura della manifestazione EXPO. La realizzazione delle
restanti tratte B2-C-D, invece è vincolata alla disponibilità dei finanziamenti.
L’investimento diretto complessivo è pari a 4.118 milioni di euro. Questo impegno, oltre agli oneri
accessori connessi, verrà coperto tramite contributo pubblico per 1.245 milioni di euro, equity per
536 milioni di euro e debito bancario per 1.810 milioni di euro da reperire sui mercati finanziari al
fine di realizzare l’opera ad esclusione della tratta D. La Società prevede di poter realizzare tale
restante parte dell’opera tramite autofinanziamento generato dai flussi di cassa positivi conseguiti
dall’entrata in esercizio delle altre tratte. Il primo agosto 2014 il CIPE ha approvato la
defiscalizzazione della Pedemontana per un valore di 349 milioni di euro. Il 20 settembre
Pedemontana ha concordato con il pool di banche finanziatrici il rinnovo al 30 marzo 2015 del
prestito ponte di 200 milioni, a cui si aggiunge un prestito del socio Milano Serravalle – Milano
Tangenziali S.p.A. di 90 milioni. Il capitale sociale attualmente versato è invece di circa 301 milioni
di euro.Tangenziale Est Esterna di Milano La Tangenziale Est Esterna di Milano si pone come asse viario di connessione tra la A4 (all’altezza di Agrate) e la A1 (all’altezza di Melegnano), intercettando lungo il suo percorso la SP 11 Padana Superiore, la SP 103 Cassanese, la SP 14 Rivoltana e la SP 415 Paullese. L’opera, che avrà una lunghezza complessiva pari a circa 32 Km, sarà composta da due carreggiate ognuna delle quali costituita da 3 corsie (più una di emergenza). Sono previsti 6 svincoli–caselli per i collegamenti con la viabilità ordinaria, 2 interconnessioni con la rete autostradale esistente (autostrada A1 e autostrada A4) ed 1 con la futura autostrada Brebemi. L’impegno finanziario complessivo per la realizzazione dell’opera è di 2,2 miliardi di cui: 1,2 miliardi è il finanziamento senior erogato da BEI e da un pool di banche dopo il closing finanziario del project financing del 21 dicembre 2013; 330 milioni è la quota di contributo pubblico assegnata dallo Stato; 580 milioni è l’equity da parte dei soci di cui ad oggi è stato versato il 62,5%. Lo stato di avanzamento dei lavori è del 77% sul lotto A tra Agrate Brianza (A4) e Bellinzago Lombardo (SP11), del 53% sul lotto B tra Gorgonzola (SP11) e Zelo Buon Persico (SP415 Paullese) e del 65% tra Paullo (SP415 Paullese) e Cerro al Lambro (A1). In particolare, il 23 luglio 2014, contestualmente all’apertura dell’autostrada Brebemi, è stata inaugurata la tratta del lotto B che congiunge le strade provinciali Cassanese e Rivoltana. L’ultimazione dell’opera è prevista per aprile 2015. Tangenziale Nord di Milano: potenziamento SP 46 Rho-Monza Il progetto per la riqualificazione con caratteristiche di autostrada urbana della Strada Provinciale 46 Rho–Monza è stato promosso per trasformare l’esistente viabilità provinciale in una viabilità primaria a due corsie per senso di marcia che completi l’anello delle tangenziali della città di Milano. L’opera realizza infatti il collegamento da est e ovest del quadrante a nord della città di Milano, consentendo il superamento delle criticità viabilistiche esistenti. L’opera si sviluppa lungo un tracciato di 9,2 km che ha origine dalla A52 Tangenziale Nord di Milano, in comune di Paderno Dugnano, e termina in corrispondenza dell’Autostrada A8 Milano-Laghi, in corrispondenza dello svincolo Rho–Fiera, in accordo con il progetto di riqualificazione concordato dagli Enti coinvolti con il coordinamento della Provincia di Milano. I lotti 1 e 2, che realizzano il collegamento dalla tangenziale Nord di Milano allo scavalco della linea ferroviaria Milano/Varese (compreso) sono in capo a Milano Serravalle – Milano Tangenziali, che investirà complessivamente circa 205 milioni di euro oltre ad ulteriori 55 milioni di euro assegnati dal CIPE nella seduta dell'8 agosto 2013 per la variante di attraversamento in sotterranea della linea ferroviaria suddetta. Il lotto 3, relativo alla tratta ricompresa tra la ferrovia Milano-Varese all'altezza di Baranzate e la connessione con la viabilità della fiera di Rho-Pero, è in capo ad Autostrade per l’Italia.
Le attività relative ai lotti 1 e 2 sono state avviate nella primavera 2014 ed i lavori consegnati nel
mese di settembre. I lavori sono attualmente in corso di esecuzione. Per quanto di competenza di
Milano Serravalle, si prevede di completare, nel rispetto dei tempi dettati dall’evento EXPO 2015,
un primo stralcio funzionale costituito dal collegamento tra la A52 e la SP46. Il completamento
dello stralcio funzionale consentirà di garantire il collegamento diretto tra la Tangenziale Nord e
l’attuale SP46 Rho-Monza e, in virtù dei lavori in corso di realizzazione a cura di Autostrade per
l’Italia, consentirà l’arrivo al sito EXPO di un’infrastruttura a doppia carreggiata superando la
strozzatura di Baranzate.
Connessioni tra la SP11 Padana Superiore, l’A4 Torino-Milano, l’A8 dei Laghi, la
SP233 Varesina, la SS33 del Sempione e aree parking dell’Expo
Le opere di accessibilità diretta al sito espositivo comprendono diversi interventi:
- nuova via Cristina di Belgioioso: riguarda la demolizione dell’attuale viabilità interna al sito e
la realizzazione della nuova viabilità perimetrale. I lavori sono in corso e saranno ultimati entro
marzo 2015;
- collegamento viario tra la SP11 a Molino Dorino e la A8: l’intervento consiste in una nuova
strada a scorrimento veloce di 3 km che trae origine nel Comune di Milano dall’intersezione tra
la SP 11 Padana Superiore e la SS 33 del Sempione per poi passare sotto l’area di Cascina
Merlata e intercettare quindi la viabilità di progetto afferente il nuovo svincolo sulla A4 Milano-
Torino e la nuova Zara-Expo per poi terminare con uno svincolo parziale sull’autostrada A8 in
direzione nord. I lavori, iniziati nel luglio 2012, sono ad un avanzamento del 90% e il termine è
previsto a gennaio 2015;
- collegamento viario tra la SP11 e la SP233 (strada Zara-Expo): la strada Zara-Expo, dalla
lunghezza di 8 km, si pone come asse viario di collegamento di diversi quartieri posti nel nord
Milano tra loro e con il sito espositivo. I lavori sul lotto 1A da Via Eritrea a Via Stephenson
per una lunghezza di 1,8 km sono ad un avanzamento dell’80% e se ne prevede il
completamento nel marzo 2015. Si segnala che il nuovo ponte di collegamento tra Via
Stephenson e Via Cristina di Belgioioso fino al termine di Expo sarà percorribile solo dai
veicoli di servizio e di trasporto pubblico diretti al sito espositivo. I lavori sul lotto 1B da Via
Stephenson a Cascina Merlata, che consente il collegamento diretto tra il sistema
autostradale e il sito espositivo, sono iniziati nel mese di aprile 2014 e sono ad un
avanzamento del 40%. Si prevede che entro l’avvio di Expo possa aprire il solo tunnel
stradale. Il Comune di Milano ha invece stralciato il lotto 2 da Zara a Via Eritrea;
- collegamento viario tra la SP11 e la A4 e tra la SS33 e Via Gallarate: l’intervento consente
di collegare l’autostrada A4 Torino-Milano, il quartiere di Cascina Merlata e la città di Milano. I
lavori sono in corso con un avanzamento del 70% e il termine è previsto per fine marzo 2015;- aree a parcheggio: rispetto ad una domanda di circa 22.000 posti auto sono in corso di
formalizzazione le convenzioni e/o la realizzazione delle aree a parcheggio di Via Novara
(1.550 posti auto), ex Alfa Romeo di Arese (11.000 posti auto), Fiera di Rho-Pero (10.000
posti auto), Cascina Merlata (550 bus turistici).
Passerelle pedonali
Per agevolare gli ingressi e le uscite, il Sito espositivo sarà servito da due passerelle ciclopedonali
sopraelevate, che lo legheranno stabilmente al tessuto della città di Milano. La passerella che
collega Expo con Cascina Merlata (un nuovo quartiere residenziale di iniziativa privata a sud del
Sito Expo, in via di costruzione), lunga circa 350 metri, durante l’evento sarà utilizzata
principalmente come accesso per gli addetti ai lavori. La passerella che collega Expo alla Fiera ha
invece una lunghezza complessiva di ben 500 metri e una larghezza di 11 metri. Si prevede che
sarà questo l’accesso al Sito espositivo per oltre il 30% dei visitatori.
Per la passerella Expo-Fiera, nel 2014 sono proseguite le operazioni di varo dei singoli tratti di
passerella. Per la passerella Expo-Merlata, si sono concluse e operazioni per montare il tratto che
passa sopra l’Autostrada A4, lungo 115 metri.
Corridoio con la fermata ferroviaria Rho-Fiera
Per potenziare il collegamento tra la fermata ferroviaria e metropolitana di Rho-Fiera e l’area
espositiva è previsto l’ampliamento della parte interrata del mezzanino, con la costruzione di un
corridoio interrato denominato accesso pedonale Ovest. La nuova struttura si innesta in
corrispondenza dell’esistente uscita nord dalla fermata ferroviaria e prevede due diramazioni: a est
verso una rampa che conduce direttamente all’area espositiva; a ovest verso un’area dove sorgerà
un nuovo parcheggio multipiano. Qui sarà ricollocata la risalita in superficie esistente in
precedenza, caratterizzata da una copertura vetrata.
3. Criticità
Diverse opere inizialmente inserite nel dossier di candidatura di Expo non saranno pronte per
l’evento o lo saranno solo parzialmente. Esse riguardano: la linea metropolitana M6 cancellata dal
dossier di candidatura e sostituita dalla linea M4, opera in corso di realizzazione ma che non vedrà
aperta per l’Expo alcuna fermata (per ovviare alla mancata attivazione della tratta Linate-Forlanini
è allo studio un servizio di bus navetta tra Linate e la nuova fermata del passante ferroviario di
Forlanini attualmente in costruzione con un avanzamento del 60%); il prolungamento della linea
M5, che avrà aperte cinque fermate su nove; la variante alla strada Varesina; la PedemontanaLombarda, che sarà aperta solo nelle tratte di collegamento tra le autostrade A8,A9 e superstrada Milano-Meda; parte della strada Rho-Monza; il collegamento ferroviario tra il terminal 1 e il terminal 2 di Malpensa; il potenziamento ferroviario tra Rho e Parabiago con la connessione Y per Malpensa (in sua assenza Regione Lombardia si sta attrezzando per prolungare alla stazione ferroviaria di Rho Fiera la linea suburbana S11 Chiasso-Milano, mentre verrà attivata la nuova linea S14 Rogoredo-Rho). Rispetto alle ipotesi iniziali, che prevedevano l’attivazione e il prolungamento al sito espositivo di diverse linee ferroviarie suburbane, il potenziamento dei servizi ferroviari sarà ridimensionato sia a seguito del mancato potenziamento delle infrastrutture previste, sia a seguito della carenza di risorse - aggravata dai tagli statali ai trasferimenti alle Regioni - su cui rimane da capire la copertura finanziaria dei nuovi servizi ferroviari (pari a 25 milioni di euro) e metropolitani (pari a 45 milioni di euro). 4. Attese per il 2015 Sulla base della rete infrastrutturale esistente e di quella che sarà pronta in tempo per l’evento, il piano della mobilità previsto dovrà garantire non solo un adeguato livello di servizi di trasporto per l’accessibilità al sito dei 20 milioni di visitatori previsti nei sei mesi di durata dell’esposizione universale, ma dovrà essere compatibile con le necessità di muovere in maniera efficiente persone e merci non direttamente collegate all’evento. Da questo punto di vista, la predisposizione di una chiara e capillare segnaletica di indirizzamento ai parcheggi remoti, l’utilizzo dell’infomobilità per mettere in rete e in maniera condivisa le informazioni su tutti i servizi di trasporto pubblico, il cadenzamento degli orari di tutti i servizi ferroviari e la predisposizione di titoli di viaggio giornalieri integrati tra le diverse modalità di trasporto rappresentano requisiti indispensabili per gestire in maniera efficiente ed efficace la mobilità dell’area metropolitana.
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