LO SVILUPPO E LE CARATTERISTICHE DEL CAR SHARING IN NORD AMERICA - Marco Viviani 3 Forum
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3° Forum
Car
Sharing LO SVILUPPO E LE
La scelta CARATTERISTICHE DEL CAR
sostenibile SHARING IN NORD AMERICA
Roma
21 novembre
Marco Viviani
2007 Direttore sviluppo e relazioni pubbliche
Principali avvenimenti
per il Car Sharing
in Nord America
1. Per cominciare qualche dato …
2. Caratteristiche e trend del
mercato.
3. Pricipali avvenimenti 2006 – 2007:
- Fusioni ed alleanze
- Nouve evidenze circa i risultati del Car
Sharing sull’ambiente e l’integrazione
con il trasporto pubblico in Canada
4. Coesistenza e concorrenza di
diversi modelli di Car Sharing :
possono avere lo stesso effetto
sull’ambiente?
Qualche dato…
Le principali città per
auto in Car Sharing
989 688 632 544 (oct. 2007)
Qualche dato… dove é successo
Numero di organizzazioni
20
18
Canada 17 17
U.S.
15
15 14 14 14 14
13
12
11 11
10
10 9
8
6
5 5
5 4
3
2 2 2
1
0
94
95
96
97
98
99
00
01
02
03
04
05
06
07
19
19
19
19
19
19
20
20
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20
20
20
20
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
Andamento in U.S. &
Canada
U.S. Canada
250000 7000 30000 1200
Members Members
Vehicles 6000
25000 Vehicles 1000
200000
5000
20000 800
150000
Members
4000
Vehicles
15000 600
3000
100000
10000 400
2000
50000
1000 5000 200
0 0 0 0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
(est)
September 2007: Estimated 185- September 2007: Estimated 28,000
220,000 Members in U.S. and Members in Canada and approx.
approx. 6000 vehicles 1100 vehicles
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
Andamento percentuale
degli utenti
200%
150%
Canada
100%
US
50%
0%
2003-2005 2005-2007*
*2007 estimation
Rapporto utenti / veicoli
in Nord America
70,0
64,1
60,0
57,7
50,0
Members Per Vehicle
39,9
40,0
36,8 36,3 US
Canada
30,0
26,6 25,5
19,2
20,0
14,2 13,4 16,2 19,9 20,1
17,6 19,2
17,1
14,6 16,4 16,3
10,0
6,9
0,0
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
(est)
Year
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007
Rapporto utenti / veicoli
Stati Uniti:
– Bassa / alcuna quota d’ingresso & tariffe piu’ elevate
(possibilità di chilometri inclusi)
– Usano i veicoli meno frequentemente & piu’ come
assicurazione di mobilità
– Presenza significativa della clientela delle imprese e delle
università.
Canada:
– Pagano quote d’ingresso elevate & tariffe piu’ basse
all’utilizzazione (alcuna o minima quota di chilometri
inclusi)
– Dipendono maggiormente dal Car Sharing.
Confronto
tariffe
Zipcar Philly CarShare Communauto CityCarshare SF
Numero di auto 5000 400 700 300
Stima capitale 45 M$ > 5 M$ 6,5 M$C n.d. (est 2 M$)
Deposito rimborsabile - - 0 / 500 $C 300 $
Quota annuale tariffa base 50 $ - 35 $C 10 $ x12 mesi
Costo ora (base) 9 $ (65 $ gg) 4,90 $ (49 $ gg) 6 $C (36 $C gg) 5 $ (40 $ gg)
Costo km (base) (290 km gg inclusi) 9ç 9ç 25 ç
Quota annuale tariffa plus 50 $ mese (credito) 15 $ x 12 35 $ 20 $x12 mesi
Costo ora (plus) 8,10 $ (58,5 $ gg) 2,90 $ (29 $ gg) 1,55 $C (18,6 $C gg) 5 $ (40 $ gg)
Quota km (plus) (290 Km gg inclusi) 9ç 29 ç 25 çRipartizione
demografica
0,40%
100% 4,60% 3%
12%
75%
Università
Basso reddito
50% 96%
82% Pendolari
Business
25%
Residenti
0%
U.S. CanadaLe caratteristiche dei modelli
di Car Sharing
in Nord America
Territorio di azione Concentrazione / consolidamento / alleanza
Da parte degli utenti (in parte) e
Capitalizzazione A rischio e importante
commisurata alla crescita
Forte crescita > 100% 30 – 70 %
Concorrenza Attiva Passiva
Redditività Da dimostrare Acquisita
Attitudine imprenditoriale ++ ++
Uso del marketing ++ +
Elevata a livello nazionale ma da
Credibilità Consolidata nell’ambito di azione
consolidare"Zipcar and Flexcar to Merge"
Oh Canada! Zipcar Goes International, Launching
Service in Toronto
“Over the past year, Zipcar […] became the first car
sharing service in North America to attain profitability in
all of its markets.” - Zipcar Press Release - May 9, 2006
Zipcar and Flexcar may have unleashed the
innovation that finally chips away at individual
auto ownership.
“Zipcar and Flexcar […] recently announced a merger
with the goal of becoming profitable within a year and
ultimately launching an IPO.” - Los Angeles Times -
November 14, 2007- By Matthew DeBord
Car-Sharing Leaders Expect to Turn Profit Within a
“…each Zipcar replaces up to
Year
25 privately owned cars”
Scott Griffith, Zipcar CEO, Press “[…] After years of losses for both companies, Flexcar,
Conf., October 31,2007 based in Seattle and controlled by America Online
founder Steve Case, said it will merge with the larger
Zipcar, based near Boston, in hopes of achieving
profitability within the year.” - Washington Post -
October 31, 2007 - By Thomas HeathCommunauto
Breve descrizione
Una società privata con missione sociale,
ambientale e urbanistica.
Fondata nel 1994: il primo servizio di
Car Sharing in Nord America.
Piu’ di 13 000 utenti attivi, una flotta di
piu’ di 700 veicoli, 250 stazioni circa.
Una crescita rapida (+ 30% per anno).
Una cifra d’affari di circa 8 millioni di $
can. Una delle 20 aziende a crescita piu’
rapida in Quebec e nel top 100 in
Canada.
Membro di UITP.Profilo degli utenti Età media 41 anni Molto scolarizzati (70% con un diploma universitario) Reddito nella media o superiore Soddisfatti o molto soddisfatti (95%) Un tasso di prenotazione dei veicoli molto alto (11 – 16 ore al giorno) 90% dei gruppi familiari degli abbonati non possiedono alcun’auto 77% ha venduto o deciso di rinunciare all’acquisto di un auto quando inscritti
La nostra rete a Montreal
Profilo degli utenti Frequenza d’uso dei diversi modi
Riduzione dei chilometri
percorsi in auto
2900 Km in meno
in media per
utente per anno
5900 $
risparmiati in
media per anno e
utente
8.3 veicoli privati
sostituiti da un
veicolo di
CommunautoRisultati ambientali: emissioni di CO2 Una riduzione annuale di anidride carbonica di approssimativamente 1,2 t per utente, equivalente al 60% delle emissioni per anno e persona per l’utilizzazione dell’auto.
Impatto potenziale Provincia del Quebec 139,000 nuclei familiari (su 2.9 M in Quebec and 1.2 M nelle grandi città) 57,300 auto sostituite 168,000 t di CO2 evitate per anno in Quebec (5.6 volte l’obiettivo del piano d’azione del Qubec per i modi di trasporto alternativi)
Duo Auto+Bus Partenariato tra CS e PT
Duo Auto+Bus:
vantaggi per il
Car Sharing
Communauto's growth in Quebec City
2800
Regular Co mm unauto Co mmunauto + L'abo nne B us
2400
2000
1600
1200
800
Dec June Dec June Dec June Dec June 2007-
03 04 04 05 05 06 06 07 09-24Duo Auto+Bus:
Vantaggi per
il trasporto pubblico
Quebec - PT monthly passes bought per year
before and after joining CarSharing
7000
6000
5000
4000
+ 47%
3000
2000
1000
0
Before AfterDiversi modelli:
Possono avere lo Sareste disponibili a
rinunciare ad un auto per
stesso impatto ? compiere delle medie e
brevi distanze ad un costo
di 8-10$ all’ora o 65$ al
giorno?
Region Number of Percentage Percentage of Percentage Typical
Vehicles of Participants of Vehicle members/
Replaced Participants Who Kilometers car ratios
by One Who Sold Postponed or Reduction
Shared Private Avoided Due to
Vehicle Vehicle Vehicle Carsharing
After Purchase
Joining Due to
Carsharing Carsharing
Europe 4 to 10 15.6 to 34% 23 to 26.2% 28 to 45% 20 - 36
North 6 to 23 11 to 29% 12 to 68% 7.6 to 80% 20 - 64
America (Study-wide
Avg. of
44%)
Source: Adam Cohen, 2007, University of California, Berkeley, 2007Diversi modelli:
Possono coesistere?
Toronto Car Sharing Member growth Parking Cost (AutoShare)
14000 $180
$160
12000
Zipcar
$140
AutoShare
10000
$120
8000 $100
6000 $80
$60
4000
$40
2000
$20
0 $0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2002 2003 2004 2005 2006 2007Diversi modelli:
trasparenza, un
Codice etico
“Per promuovere, valorizzare e
proteggere il concetto e
l’immagine del Car Sharing in
Nord America”
Impegno sociale ed ambientale
Standards per l’industria del Car
Sharing
Qualità del servizio
Concorrenza leale
Qualità dell’informazioneGrazie mviviani@communauto.ca
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