Mercedes-AMG GT R - Mercedes-Benz.ch
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Mercedes-AMG GT R.
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Dedichiamo quest’auto…
…al circuito più tecnico e impegnativo al mondo,
al vero e autentico «Green Hell»,
all’idillio più spietato,
a un tracciato che ha molto da offrire,
ma che esige altrettanto in cambio da chi lo affronta:
abilità di guida,
forza,
concentrazione.
Pretende tanto
ma insegna molto:
ci indica gli errori commessi,
ci pone di fronte ai nostri limiti.
Un solo chilometro qui equivale a
dieci chilometri in qualsiasi altro circuito.
Amiamo queste sfide.
Ma ci piace anche evolvere e migliorare.
Ogni curva, ogni pendenza, ogni rettilineo è un incentivo.
Grazie a costanti collaudi sull’anello nord del Nürburgring, riusciamo a testare
le nostre vetture stradali nelle condizioni più estreme, spingendole al limite delle
leggi della dinamica.
Mai come ora il fascino del Motorsport si fa emozione da vivere tutti i giorni.
Nuovo Mercedes-AMG GT R. Handcrafted by Racers.
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Dalla pista alla strada.
Certi della vittoria, nel 1967 Hans Werner Aufrecht e Erhard Melcher posero le basi di AMG. Già nel 1971, AMG 300 SEL 6.8
si aggiudica la vittoria nella sua categoria alla leggendaria 24 Ore di Spa. Ancora oggi, la factory AMG si alimenta di
questo spirito e del sodalizio col Motorsport, confermato dalla tripletta di Mercedes-AMG GT3 alla 24 Ore del Nürburgring
del 2016. Con Mercedes-AMG GT R, restituiamo alla strada una vettura che come nessun’altra possiede il DNA e la
tecnologia di una Mercedes-AMG GT3 e quindi anche del Motorsport. Un connubio unico di tecnologie e di soluzioni
ingegneristiche derivate dal mondo delle corse.
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Beast of the Green Hell.
Sviluppato secondo il principio «Handcrafted by Racers», testato oltre ogni limite e maturato nel circuito
del Nürburgring, il famigerato «Inferno Verde», Mercedes-AMG GT3 è aggressivo nel look e indomito nelle
performance. Con la forza bruta del V8 biturbo AMG da 4,0 litri di 430 kW (585 CV) e la coppia di 700 Nm,
la supercar schizza dallo 0 ai 100 km/h in 3,6 secondi, dando del filo da torcere alle curve della Nordschleife
e guadagnandosi l’appellativo di «Beast of the Green Hell».
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Il ruggito che fa
rabbrividire la strada.
Un vero predatore non si riconosce solo dalle spalle larghe e dai parafanghi sporgenti ma anche dal ruggito:
Mercedes-AMG GT R monta un impianto di scarico Performance AMG integrato nell’espressivo diffusore con
mascherina del terminale di scarico in posizione centrale, silenziatore di scarico posteriore e terminale in
titanio. A sinistra e a destra del diffusore vi sono altri due terminali. Le mascherine del terminale di scarico
sono rivestite dello stesso carbonio usato anche nel Motorsport. Due farfalle dei gas di scarico a regolazione
continua, che si aprono e chiudono a seconda del programma di marcia DYNAMIC SELECT AMG selezionato
o tramite tasto separato, permettono di modificare direttamente il sound.
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11 Non c’è forza senza controllo. Il nostro obiettivo è far rivivere al pilota la sofisticata tecnologia «racing» in ogni situazione di guida. La propulsione è affidata a un V8 biturbo high performance AMG in posizione ribassata e perfettamente affiatato con il cambio sportivo a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG. L’assetto sportivo RIDE CONTROL AMG con sospensioni attive e ammortizzatori a ghiera può essere configurato individualmente in funzione del tracciato e dello stile di guida personale, selezionando il programma di marcia del DINAMIC SELECT AMG. La rigidità del supporto motore e del cuscinetto del cambio si adeguano in maniera individuale alla situazione di guida. I cuscinetti morbidi migliorano il comfort, quelli rigidi aumentano ulterior- mente la precisione del feeling dello sterzo e di guida. Il differenziale autobloccante elettronico AMG sull’asse posteriore coadiuva il guidatore specialmente nelle curve più impegnative. L’asse posteriore sterzante assicura infine una sensazione di maneggevolezza e di stabilità nelle situazioni limite, mentre gli pneumatici sportivi larghi scaricano la necessaria trazione sulla strada. Le curve non hanno un attimo di tregua.
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Nato per correre.13 Domare una belva non è facile senza gli strumenti giusti. Mercedes-AMG GT R li possiede tutti: volante Performance AMG in microfibra DINAMICA, sedili sportivi a guscio AMG o strumentazione specifica con accenti gialli. La manopolina a 9 livelli gestisce il Traction Control, una soluzione direttamente mutuata da Mercedes-AMG GT3, che assicura la miglior trazione possibile in uscita dalle curve e scaraventa a terra tutti cavalli del motore, dosandoli alla perfezione. Per la guida in pista, è dispo- nibile anche il pacchetto Track AMG con sistema di protezione in caso di cappottamento, cinture di sicurezza a 4 punti ed estin- tore con doppia quantità estinguente. Con l’app AMG Track Pace, lo smartphone si trasforma in un ingegnere di gara perso- nale che permette di analizzare i tempi di giro e i video e di condividerli sui social network.
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La pista è la sua culla.15
La strada la sua casa.
Chi nel Motorsport è abituato a misurarsi con il meglio sa trasferire
questo know-how anche ai veicoli stradali. La scommessa qui non si
gioca unicamente sul massimizzare la potenza del motore. Vince
chi porta su strada il miglior pacchetto completo e il perfetto equi-
librio di aerodinamica, motore e sistema di trasmissione. Nuovo
Mercedes-AMG GT R vince alla grande. La nostra auto da corsa
pensata per la strada.16
17 Design. Direttamente dall’inferno. Se il design di alcune auto passa inosservato, quello di Mercedes-AMG GT R colpisce all’istante. Oltre al corpo carrozzeria scolpito, a catturare l’attenzione è soprattutto la nuova mascherina Panamericana AMG con listelli verticali in cromo lucidato a specchio. La forma si ispira a quella della Mercedes-Benz 300 SL da corsa che, nel 1952, vinse la leggendaria Panamericana sulle strade del Messico. Alla mascherina è associata una grembialatura anteriore completamente ridisegnata nel design Jet Wing, dotata di generose prese d’aria e di splitter anteriore nero lucidato a specchio. Assieme ai rivestimenti sottoporta dalla linea dinamica con inserti neri lucidati a specchio, accentua l’impressione di larghezza e fa sembrare la vettura ancor più piantata a terra.
19 Sempre all’avanguardia. La nuova grembialatura anteriore piatta e la mascherina del radiatore protesa in avanti di Mercedes-AMG GT R creano un effetto molto pronunciato a «naso di squalo» e premono visivamente la vettura a terra. Questa linea abbassa il punto di pressione dinamica sulla vettura, convoglia meglio l’aria di raffreddamento e migliora le performance aerodinamiche. I fari a LED High Performance, gli esclusivi cerchi fucinati Performance AMG a 5 doppie razze e l’impianto frenante ceramico AMG ad alte prestazioni (a richiesta) permettono di sperimentare anche su strada le tipiche performance da circuito di gara.
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Forma e performance.
Su Mercedes-AMG GT R ogni elemento stilistico assolve una concreta funzione tecnica.
Parafanghi anteriori e posteriori più larghi consentono carreggiata e pneumatici
più larghi e quindi anche più trazione e velocità più elevate in curva. Il grande alettone
posteriore con ala regolabile e la nuova grembialatura posteriore con doppio diffu
sore restituiscono performance ancora più aerodinamiche, sia in pista sia su strada.21
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La performance è nell’aria.
E nell’aerodinamica attiva.
Uno dei fiori all’occhiello di Mercedes-AMG GT R è l’aerodinamica attiva. La vettura adotta un profilo aerodinamico attivo,
un componente mobile in fibra di carbonio ultraleggera posizionato nel sottoscocca il quale, in modalità RACE e a una velocità di
80 km/h, si abbassa automaticamente di circa 40 mm e varia la direzione in cui si dirigono i flussi. Scivolando verso il basso,
l’appendice genera il cosiddetto effetto Venturi: è come se la vettura fosse risucchiata dalla carreggiata, migliorandone così la
guidabilità in curva e la stabilità di marcia alle alte velocità. L’AIRPANEL si compone di 14 lamelle verticali posizionate al di
sotto della griglia del radiatore che si aprono e si chiudono in un secondo. Chiuse, riducono la resistenza aerodinamica; aperte
permettono un efficiente raffreddamento del motore.
Come se non bastasse, la mascherina Panamericana AMG e le grandi prese d’aria esterne sulla grembialatura anteriore provvedono
all’accresciuto fabbisogno di aria di raffreddamento del propulsore di Mercedes-AMG GT R. Esternamente ulteriori «air curtain»
riducono le turbolenze dell’aria. Migliorano significativamente l’aerodinamica anche l’alettone posteriore a regolazione manuale
continua e il doppio diffusore.23
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Meno peso.
Più performance.
Uno dei fattori decisivi ai fini delle perfor-
mance di una sportiva è il peso. Per questo,
Mercedes-AMG GT R si è avvalsa di un
sapiente mix di materiali. Alla base di tutto vi
è uno spaceframe in alluminio associato a
un frontale in magnesio. La fibra di carbonio,
materiale particolarmente leggero e solido in
uso nel Motorsport, trova impiego per esempio
sul parafango anteriore o sull’elemento del
tunnel a croce, un componente strutturale sul
sottoscocca. Il torque tube in carbonio pesa il
40% in meno rispetto al componente in alluminio
di Mercedes-AMG GT ed è stato creato un colle
gamento estremamente rigido della coppia tra motore
e cambio. Sedili sportivi a guscio AMG, cerchi fuci-
nati Performance AMG o impianto frenante ceramico ad
alte prestazioni in materiale composito AMG sono altre
soluzioni che supportano gli interventi di alleggerimento
del peso. Con un peso per unità di potenza pari a 2,66 kg
per CV secondo DIN, Mercedes-AMG GT R si pone ai vertici
del suo segmento.25
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Baricentro ribassato.
Velocità elevate in curva.
La configurazione con motore anteriore centrale e cambio in schema transaxle sull’asse posteriore già affermata su
Mercedes-AMG GT e GT S consente una ripartizione vantaggiosa del peso del 47,3% all’anteriore e del 52,7 al posteriore. Se
a questo si somma anche il baricentro ribassato, ne deriva un’eccellente maneggevolezza e la possibilità di raggiungere velocità
elevate in curva. Il nuovo asse posteriore sterzante di Mercedes-AMG GT R migliora la sicurezza di guida e la fonde al comfort, all’agilità
e alle performance. A velocità sostenute le ruote posteriori sterzano nella stessa direzione di quelle anteriori, aumentando così la stabilità di
marcia. A velocità fino a 100 km/h, invece, le ruote posteriori sterzano in direzione opposta a quelle anteriori. Aumenta così l’agilità, per esempio
durante una svolta o i cambi di direzione.27
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Belva anche
nell’anima.
Il V8 biturbo AMG da 4,0 litri è stato assemblato artigianalmente ad
Affalterbach secondo l’affermato principio «One Man – One Engine».
Su Mercedes-AMG GT R eroga 430 kW (585 CV) di potenza. La
coppia massima di 700 Nm è disponibile tra 1900 e 5500 giri/min.
Il modello adotta l’affermata sovralimentazione biturbo nella quale
i due compressori non si trovano all’esterno sulle bancate cilindri,
ma tra di esse, nella V dei cilindri: una soluzione definita in gergo
la «V interna calda». Tale principio alla base della nuova famiglia di
V8 AMG è stato ulteriormente affinato su Mercedes-AMG GT R e
ha permesso di garantire una configurazione del motore compatta
e tempi di risposta del turbocompressore spontanei. Anche in
presenza di elevate forze trasversali, la lubrificazione a carter secco
del motore assicura l’alimentazione di olio e consente una posizione
di montaggio più ribassata.29
30
RXB RXC
RXA
Cerchi
e freni.31 Per Mercedes-AMG GT R sono disponibili cerchi fucinati Performance AMG da 48,3 cm (19 pollici)/50,8 cm (20 pollici) a 10 razze grigio titanio e lucidati (RXA) oppure cerchi neri opachi con bordo del cerchio tornito con finitura a specchio (RXB). Particolarmente leggeri ed esclusivi sono i cerchi fucinati Performance AMG a 5 doppie razze in nero opaco e con canale del cerchio tornito con finitura a specchio (RXC). Su tutte le ruote, Mercedes-AMG GT R adotta di primo equipaggiamento l’impianto frenante ad alte prestazioni in materiale composito con dischi del freno autoventilanti e forati. Le pinze del freno sono disponibili a richiesta in giallo o rosso con scritta nera AMG. L’impianto frenante ceramico e composito ad alte prestazioni AMG (a richiesta) restituisce performance da Motorsport, oltre che spazi di frenata brevissimi, un punto di resistenza preciso ed eccellenti proprietà anti-fading, anche in condizioni estreme. In più pesa il 40% ca. in meno dei tradizionali dischi compositi.
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Rivestimenti,
elementi deco-
rativi e sedili.
Anche gli interni traggono notevole ispirazione
dall’universo del Motorsport. I sedili sportivi
a guscio AMG (244) (di serie) estremamente
leggeri e a regolazione meccanica assicurano
555 il necessario supporto laterale anche durante
manovre estreme. In alternativa, è disponi
bile anche il sedile Performance AMG (555),
244 chicca già nota su Mercedes-AMG GT.183 Nero magnetite 775 Argento iridium 896 Blu brillante 992 Grigio selenite 040 Nero 589 Rosso Giove 799 Bianco diamante bright designo 982 Argento iridium magno designo
996 Rosso giacinto metallizzato designo 278 Solarbeam AMG 35
Vernici.
Anche la gamma cromatica tiene fede all’appellativo infernale
dato a questa vettura. In esclusiva per Mercedes-AMG GT R
è stato creato il colore «Green hell magno AMG», al quale si
aggiungono altre 11 vernici.
297 Grigio selenite magno designo 376 Green hell magno AMG36
Dati tecnici.
1003
1284
435
508
235
Disposizione/Numero dei cilindri V8
Cilindrata totale in cm3 3982
1693 898 2630 1023
Potenza nominale1 in kW (CV) a giri/min 430 (585)/6250
2075 4551
Coppia nominale1 in Nm a giri/min 700/1900–5500
Accelerazione da 0 a 100 km/h (s) 3,6
Velocità massima in km/h 318
Dimensioni pneumatici ant., post. 275/35 R 19, 325/30 R 20
Carburante Super
Consumi2 in l/100 km 1606
ciclo urbano/extraurbano/combinato 15,1/9,0/11,4
Emissioni di CO22 in g/km ciclo combinato 259
Categoria di emissioni3 Euro 6
Capacità serbatoio in l/di cui riserva ca. 65/10,0
1483
Volume del bagagliaio in l 4
285–350
Diametro di volta in m 1681
11,47
2007
Massa a vuoto in kg 16305
1
Dati relativi a potenza e coppia nominale conformi al Regolamento (CE) n. 595/2009 vigente. 2 I dati relativi a consumi ed emissioni di CO2 sono stati rilevati con le tecniche di misurazione prescritte (§2 nn. 5, 6, 6a del Regolamento tedesco in materia di etichettatura dei consumi energetici delle
autovetture vigente). I dati riportati non si riferiscono ad un’unica vettura e non fanno parte dell’offerta, ma servono solo ad effettuare un confronto tra i diversi modelli. 3 Indicazione valida solo all’interno dell’Unione Europea. Sono possibili differenze specifiche per Paese. 4 Dati secondo la direttiva
2007/46/CE vigente. 5 Dati relativi alla massa a vuoto conformi alla direttiva 92/21/CE vigente (massa in ordine di marcia, serbatoio pieno al 90% con guidatore (68 kg) e bagagli (7 kg) per vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti a richiesta e gli Accessori Originali aumentano
tale valore riducendo il carico utile. www.mercedes-benz.it37
1003
1284
435
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1693 898 2630 1023
2075 4551
1606
1483
1681
2007
Tutte le misure sono espresse in millimetri. Le dimensioni indicate rappresentano
valori medi validi per vetture con equipaggiamenti base e senza carico.Dati tecnici Svizzeri.
Dati tecnici.
Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C Mercedes-AMG GT R Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT C
Coupé Coupé Coupé Coupé Roadster Roadster
Prototipo omologato 190.377 190.378 190.380 190.379 190.477 190.480
Peso a vuoto rilevato secondo la direttiva 92/21/CEE 1615 1645 1630 1670 1735
1700
come modificata dalla direttiva 95/48/CE
Peso complessivo a pieno carico 1890 1890 1890 1890 1940 1940
Lunghezza/larghezza/altezza del veicolo in mm 4551/1996/1288 4551/1996/1288 4551/1996/1288 4551/1996/1288 4551/1996/1261 4551/1996/1261
(senza i retrovisori esterni)
Volume del bagagliaio in litri secondo VDA 350 350 350 350 165 165
Capacità del serbatoio, di cui di riserva ca. (l) 65/10 65/10 65/10 65/10 65/10 65/10
Disposizione e numero di cilindri V8 V8 V8 V8 V8 V8
Cilindrata totale (cm3) 3982 3982 3982 3982 3982 3982
Potenza nominale (kW a giri/min) secondo ECE R85 350/6000 384/6250 410/6750 430/6250 350/6000 410/5750
CV (DIN) 476 522 558 585 476 557
Coppia nominale (Nm a giri/min) secondo ECE R85 630/1700 670/1800 680/1900 700/1900 630/1700 680/1900
Accelerazione 0–100 km/h (s) 4,0 3,8 3,7 3,6 4,0 3,7Consumi ed emissioni inquinanti.
= cambio manuale Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT S Mercedes-AMG GT C Mercedes-AMG GT R Mercedes-AMG GT Mercedes-AMG GT C
= cambio automatico Coupé Coupé Coupé Coupé Roadster Roadster
Consumo normalizzato di carburante in l/100 km 1)
con pneumatici di tutte le misure
nel ciclo urbano – 12,5 – 12,5 – 15,1 – 15,1 – 12,5 – 15,1
nel ciclo extraurbano – 7,9 – 7,9 – 9,0 – 9,0 – 7,9 – 9,0
nel ciclo misto – 9,6 – 9,6 – 11,4 – 11,4 – 9,6 – 11,4
Emissioni di CO2 (g/km) secondo la direttiva 715/2007/CE 2)
con pneumatici di tutte le misure – 224 – 224 – 259 – 259 – 224 – 259
Emissioni di CO2 generate dalla produzione di carburante
e/o di corrente (g/km)
con pneumatici di tutte le misure – 51 – 51 – 60 – 60 – 51 – 60
Categoria di efficienza energetica
con pneumatici di tutte le misure – G – G – G – G – G – G
Classe di emissione – EU6 – EU6 – EU6 – EU6 – EU6 – EU6
1) Il consumo normalizzato di carburante viene rilevato secondo il metodo di misura prescritto dalla direttiva 715/2007/CE come modificata dalla versione attualmente in vigore. In pratica, i consumi possono variare a seconda dello stile di guida,
delle condizioni del fondo stradale e del traffico, delle condizioni meteorologiche e dello stato del veicolo. Il consumo normalizzato di carburante dovrebbe dunque essere utilizzato solo a fini comparativi.
2) Il CO2 è il gas a effetto serra maggiormente responsabile del riscaldamento globale; le emissioni medie di CO2 di tutti i modelli (di tutte le marche) proposti nel 2018 sono pari a 133 g/km.38
39 Handcrafted by Racers. C’è un minimo comune denominatore che unisce Mercedes-AMG GT3 a Mercedes-AMG GT Roadster: lo sport automobilistico, il sound e il design inconfondibile. In virtù di tecnologie e soluzioni ingegneristiche mutuate pressoché direttamente dai circuiti di gara, la famiglia Mercedes-AMG GT rappresenta la punta di diamante della nostra gamma. Handcrafted by Racers. Scoprite tutto il fascino AMG su mercedes-amg.com
Mercedes-Benz è tra i partner che hanno istituito la fondazione «Laureus Sport for Good Foundation». Dal 2000, anno in cui è stata creata la fondazione, Mercedes-Benz sostiene e promuove gli obiettivi e i valori di questo programma mondiale di pubblica utilità, che intende migliorare la vita di bambini e ragazzi malati o svantaggiati attraverso progetti sportivi sociali. «Laureus» è diventato una colonna portante della responsabilità sociale di Mercedes-Benz. Ogni nuova Mercedes si fa quindi portavoce di questi valori. Acquistando una Mercedes sostenete la fondazione «Laureus Sport for Good Foundation». Le descrizioni e i dati riportati nella presente pubblicazione sono indicativi e possono essere soggetti a modifiche Ritiro di veicoli fuori uso. Quando il vostro Mercedes-AMG GT R sarà arrivato alla fine del suo ciclo di vita, ci occuperemo senza preavviso. Alcuni modelli ed equipaggiamenti potrebbero non essere disponibili o esserlo solo in tempi noi del suo recupero e smaltimento nel pieno rispetto dell’ambiente e della direttiva sui veicoli fuori uso dell’Unione successivi all’introduzione sul mercato dei diversi modelli. Alcuni servizi potrebbero non essere disponibili o esserlo Europea (UE). Per agevolarvi quanto più possibile nella riconsegna, esiste una rete di centri di raccolta e impianti di solo in parte, oppure a condizioni diverse rispetto alle descrizioni qui riportate. Le illustrazioni comprendono anche trattamento presso i quali è possibile consegnare a costo zero la vostra vettura, fornendo oltretutto un prezioso equipaggiamenti speciali che non fanno parte di forniture di serie. Eventuali differenze di tonalità dei colori sono dovute contributo alla chiusura del ciclo del riciclaggio e alla tutela delle risorse ambientali. Per maggiori informazioni sul alla tecnica di riproduzione. L’Organizzazione Mercedes-Benz sarà lieta di fornire ulteriori dettagli ed aggiornamenti processo di riciclaggio dei veicoli fuori uso, sul loro recupero e sulle condizioni per il ritiro consultare il sito Internet sui nostri prodotti e servizi. www.mercedes-benz.it e/o chiamare il numero verde 00800 1 777 7777. Daimler AG, Mercedesstr. 137, 70327 Stuttgart MS/MAC 6701 · 2069 · 06-00/0317
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