LA MITIGAZIONE DEL RISCHIO IDROGEOLOGICO IN RFI - DR. GEOL. IVAN AGOSTINO - RETE FERROVIARIA ITALIANA SPA DIREZIONE TECNICA
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La mitigazione del Rischio
Idrogeologico in RFI
Dr. Geol. Ivan Agostino -
Rete Ferroviaria Italiana SpA
Direzione Tecnica
19 Settembre 2019
RemTech Expo 2019 (18, 19, 20 Settembre) FerraraFiere
www.remtechexpo.com
Infrastruttura Ferroviaria Nazionale
Il rischio idrogeologico in Italia
FONTE ISPRA
Popolazione italiana
a rischio idraulico e
Rischio Frane Rischio Alluvione idrogeologico in
(1,2 Mln rischio elevato) (2 Mln rischio elevato)
aree a pericolosità
PAI:
5,6 Mln 9,3 Mln 5,6 milioni di
Popolazione
persone esposte a
frane e 9,0 milioni
Industrie e 404 mila 885 mila ad alluvioni pari
servizi
rispettivamente al
10% e 15% della
Beni culturali 38 mila 40 mila
popolazione
nazionale.
1,9 Mln 2,1 Mln Oltre il 10% della
Edifici
superficie nazionale
ricade in aree a
Famiglie 2,4 Mln 4 Mln
pericolosità elevata
e molto elevata
2
Infrastruttura Ferroviaria Nazionale
CRITICITA’ IDROGEOLOGICO-IDRAULICHE
3
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Dimensionamento della problematica
MdR RFI WebGIS Geologia
Aree PAI - PGRA Intersezioni
Visite di campo Valutazione DB Schede Dissesto
4
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Dimensionamento della problematica
Estensione tratte ferroviarie in aree
a rischio idraulico e idrogeologico
Alluvioni Frane
D.T.P.
Estensione tratti Estensione tratti
RFI
Carte PAI (km) (km)
Ancona 143 120
P
R Bari 131 32
O
Bologna 332 217
B
E Cagliari 26 20
L
Aggiornamento Intersezioni RFI A Firenze 1018 465
M Genova 115 335
A
T Milano 322 30
I
Napoli 138 286
C
A Palermo 116 61
I Reggio C. 192 85
N Roma 171 129
R Torino 481 31
DB Schede F
Visite di campo I
Trieste 73 13
Dissesto Venezia 345 12
Verona 153 95
3756 1931 km
km interessati interessati
da alluvioni da frane
5
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Strategie di azione
TEMPO DIFFERITO TEMPO REALE
STRATEGIE DI LIMITAZIONE DEL
STRATEGIE DI CONTENIMENTO
PERICOLO E DELLA
DEGLI EFFETTI
VULNERABILITA’
NEL TEMPO REALE
NEL TEMPO DIFFERITO
PIANO DEGLI INTERVENTI DI MITIGAZIONE VIGILANZA STRAORDINARIA DELLA SEDE PER
DEL RISCHIO IDROGEOLOGICO ALLERTA METEO
6
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Definizione piano degli interventi tramite una Analisi di rischio semplificata
GRADUATORIA DI PRIORITÀ
Rischio accettabile
D’INTERVENTO
FATTORI INCIDENTI
17% L’ANALISI
•Punti Singolari ricadenti in aree DI RISCHIO
perimetrate
5%
•Punti Singolari non ricadenti su Punti singolari
aree perimetrate Velocità di evoluzione
del fenomeno
Pericolosità PAI-PGRA
Tipologia treno
78%
•Tratti ricadenti in aree Velocità di fiancata
perimetrate NO Punto Singolare
7
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Definizione piano degli interventi tramite una Analisi di rischio semplificata
FINANZIAMENTI NUMERO INTERVENTI
DTP PS COINVOLTI
Gli interventi per la [M€] EFFETTUATI E IN CORSO
ANCONA € 21,3 88 56
mitigazione del dissesto BARI € 38,6 68 41
idrogeologico sono stati BOLOGNA € 19,8 91 32
CAGLIARI € 32,1 59 28
inseriti nel Contratto di FIRENZE € 68,6 117 90
Programma – Parte GENOVA € 56,1 121 70
Investimenti. MILANO € 47,2 81 42
NAPOLI € 44,1 240 42
Negli anni 2014-2018 PALERMO € 28,9 69 51
sono stati deliberati circa REGGIO CALABRIA € 25,7 72 36
ROMA € 51,2 72 15
550 Mln. TORINO € 70,6 181 109
TRIESTE € 14,8 23 24
VENEZIA € 15,8 40 40
VERONA € 15,5 76 38
TOTALE € 550,8 1398 714
8
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Gestione in tempo reale – Visite Straordinarie Allerta Meteo
Le DTP hanno emanato Metodologie Operative per l’attivazione della vigilanza straordinaria
dell’infrastruttura ferroviaria per avverse condizioni meteorologiche e criticità idrogeologiche o idrauliche
EMISSIONE BOLLETTINO
RECEPIMENTO VALUTAZIONE
SALA OPERATIVA RFI
DISTRIBUZIONE
AL TERRITORIO
ATTIVAZIONE VIGILANZE STRAORDINARIE
SUI PUNTI DEFINITI IN METODOLOGIA COME
«SENSIBILI ALLE PROBLEMATICHE DI DISSESTO
IDROGEOLOGICO»
9
Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Sistemi innovativi a supporto della gestione delle criticità
Le attività di vigilanza straordinaria per i fenomeni franosi saranno supportate da previsioni della probabilità di occorrenza di frane, rielaborate in
funzione del territorio sul quale è inserita l’infrastruttura ferroviaria. È in corso l’attività di sviluppo della «Piattaforma SANF-RFI» in collaborazione con
il CNR-IRPI di Perugia
Sistema basato sul confronto tra dati di pioggia misurati
dalla rete pluviometrica installata (raccolti nelle 96 ore
precedenti) e le previsioni di pioggia (per le successive 48
ore) tenendo in considerazione le caratteristiche
territoriali (morfologia, litologia, etc.) su cui è presente
l’infrastruttura.
Prob. Calcolata su Prob. Calcolata su
Prob. Calcolata su Piogge Misurate +
Piogge Misurate Piogge Previste Previste e Suscettività
Analisi di rischio dinamica
Previsioni a cadenza semi-oraria della probabilità di occorrenza di
frane, trasmesse in tempo reale alle Sale Operative e agli agenti
Progetto di implementazione
rete pluviometrica dedicata incaricati della vigilanza straordinaria.
all’infrastruttura ferroviaria La probabilità di occorrenza di frana sarà associata alle tratte
ferroviarie e classificata in livelli di criticità crescenti.
10Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Sistemi innovativi a supporto della gestione delle criticità
NOWCASTING PER ALLERTA METEO PIATTAFORMA RAMSES (Railways Meteo Security System) in collaborazione con il CNR-IRPI di Cosenza.
La piattaforma individua la formazione di celle temporalesche localizzate su piccoli bacini mediante l’analisi di immagini radar e pluviometri
Osservazioni dallo spazio - Lampinet
(rete delle fulminazioni)
0
Osservazioni dati radar meteo
Modelli territoriali di frana e idraulici
Trasformazioni afflussi-deflussi. Calcolo portate critiche nelle
Possibilità di gestione immediata dell’esercizio ferroviario
sezioni di chiusura delle opere d’arte di RFI. Studio delle
in funzione dell’evoluzione del fenomeno temporalesco.
probabilità di innesco delle frane veloci.
11Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Miglioramento conoscenze
ACCORDO QUADRO
COLLABORAZIONE CON UNIBO CONVENZIONE
COMPATIBILITÀ IDRAULICA
ALMA MATER STUDIORUM DA STIPULARE
È stato avviato un piano di verifiche di
Procedura semplificata per la per il monitoraggio
compatibilità idraulica su ponti
definizione di una graduatoria di del territorio
esistenti, per adempiere agli obblighi
priorità di intervento per i tratti utilizzando i dati
a carico del gestore contenuti nelle
esposti a fenomeni di alluvione satellitari
Norme di Attuazione dei PAI
12Gestione delle criticità Idrogeologico Idrauliche
Miglioramento conoscenze
Sperimentazione di un sensore
dedicato (BLESS+) per la realizzazione
di sistemi di monitoraggio dei fenomeni
di scalzamento delle fondazioni in
alveo
Realizzazione di un sistema di
allerta a fibra ottica per la
protezione da invasione della sede Approccio multidisciplinare per
di colate rapide di detriti (località l’individuazione delle aree soggette a
FAVAZZINA) fenomeni di dissesto idrogeologico con
l’ausilio di rilievo termografico da drone
Sperimentazione impianti prototipali di
monitoraggio/allerta per la difesa della sede
ferroviaria da fenomeni gravitativi veloci
(telecamere intelligenti)
13Gestione del dissesto idrogeologico nel FUTURO…….
CONTROL ROOM RFI
RETI INTEGRATE:
PLUVIOMETRI, IDROMETRI E
VIDEOSORVEGLIANZA DEDICATA Ricezione Big dati
condivisa da data
altri enti
satelliti
14Grazie
Dr. Geol. Ivan Agostino
Rete Ferroviaria Italiana
+393280317680
i.agostino@rfi.it
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