Il caso TPER spa Dott.ing. Bottazzi Andrea
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Il caso TPER spa Dott.ing. Bottazzi Andrea
sommario • Tper in cifre • La sostenibilità della flotta • Processi organizzativi • La gestione delle competenze • Il futuro
Flotta autobus/filobus
URBANO e INTERURBAN NOLEGGI TOTALE
SUBURBAN O O
O
Elettrici + 52 0 0 52
Filobus
Ibridi 49 0 0 49
Metano 214 0 0 214
Diesel Pre Euro 30 40 0 70
Diesel Euro 1/2 138 148 0 286
Diesel Euro 3 o 283 174 5 462
dotati di CRT
Diesel Euro 4 1 4 0 5
Diesel Euro 5 4 71 0 75
Totale 771 437 5 1213
Flotta materiale rotabile
Cosa è accaduto nel frattempo …
Il cambiamento nell’area manutenzione di TPER
2010 Progetto
Fusione TPER
Consolidamento
Con azienda 01.02.2012
interinali 1.1.2006
di Ferrara
Nuova struttura
manutenzione struttura organizzativa Organizzativa
12 ottobre 2012
Gare servizi Gare servizi
Manutentivi 2010 Manutentivi 2014
contratti con terzi per servizi
Incorporazione
AA 2005-2007 flessibilizzazione, Ampliamento
CERM srl
sistema premiante DM , FE
14.04.2009
AA 2011 servizi di piazzale
2008 2009 2010 2012
cicli informazione
205 rsp
180 180 rsp
corsi concorso carrozzeria 188 ele fs
budget per attività
sistema informativo da mercato (non custom)
2011 2013
2004 2005 2006 2009 2010 2012
Progetto TPB 2011-2019Fleet management – asset management
Strategia sviluppo flotta - A
Performance di flotta f(A,B,C)
Strategia sviluppo gestione
Esercizio - E
Della manutenzione - B
Execution - C
Feed back a doppio loopProcesso Valutazione
decisionale
Messa in opera risultati
policy
Strategia
azienda
esercente
o agenzia Gestione
Specifiche Gara Esercizio
mobilità Commessa
sviluppo
parco veicoliLa dichiarazione della strategia ambientale
di TPER spa
“Tutti gli autobus
urbani di nuovo
acquisto di TPER spa
saranno alimentati a
metano , filobus,
elettrici o ibridi”La dichiarazione della strategia di
aumento dell’accessibilità
e del comfort
“Tutti gli autobus urbani di nuovo
acquisto di TPER spa saranno a
pianale ribassato con posto per
non deambulante, con un
posto passeggino, con aria
condizionata e con
annuncio esterno/interno della
fermata “Come è OGGI
quello scenario
?
Euro/km Fuel cells
Per passeggero
2008
Trolley
Sistemi
intermedi ibrido
gasolio
metano
2012
2004Well to wheel
Da Solo filovia
Gasolio
filovia
integratore ibridi
elettrici
gasolio -piano investimenti
-Infrastrutture leggere
elettrici
Da mix
Gasolio
elettrici
e metano
metano ibridi
-piano investimenti filovia
-stazione(i) di ricaricaLa capienza dei veicoli vs sistema di trazione
Ricerca domanda
metano
elettrici
filovia
ibridi
Ricerca
efficienzaVariabilità della flotta che può incidere sui
costi
• Età media
• Sistema di trazione: filobus, elettrici, ibridi,
metano,
• Assistenza all’esercizio in uscita
• Assistenza per contenzioso con costruttori
19GASP SPEED RPM
120 2000
1800
100
1600
1400
80
1200
60 1000
800
40
600
400
20
200
0 0Gli ambiti individuati per l’azione
organizzativa
Flessibilità Produttività
Competenze
Sistema1 – Sistema organizzativo
Flessibilità
Produttività
Competenze
Sistema1 – Sistema organizzativo • Investimenti nei depositi • Acquisto autobus con il costo del ciclo di vita (LCC) • Tempi e cicli • Sistema informativo della manutenzione • Riduzioni della struttura di quadri per ogni deposito da 4 (me,ca,el,sp) ad 1 del global service
Manutenzione mezzi
Manutenzione Mezzi
Ufficio MM Ingegneria della manutenzione e
pianificazione dei materiali
Imp. Due Madonne Imp. Ferrarese Imp. Battindarno Imp. Trenti
Carrozzeria Global service Global service Global service Full service/Mecc.
Flotta
Imola Silla Servizi di piazzale
Gestione parti
principali ComacchioManutenzione mezzi
Gestione del parco mezzi automobilistico, anche in termini amministrativi.
Manutenzione Mezzi Gestione dell’attività di manutenzione automobilistica, attraverso l’analisi e la definizione dell'organizzazione dei
metodi di lavoro e dei relativi standard produttivi, e del relativo personale.
Gestione del sistema informativo per la manutenzione automobilistica e della relativa reportistica (es: analisi dei dati di
guasto, fermata o di altri interventi manutentivi).
Gestione della disponibilità dei mezzi automobilistici e della vestizione dei turni macchina.
Predisposizione delle offerte per la vendita di servizi manutentivi e per la gestione amministrativa dei clienti.
Supporto nella definizione della pianificazione degli acquisti e del piano annuale di gestione delle scorte.
Gestione degli adempimenti relativi a gasolio e oli minerali, rifiuti, sistemi antincendio, sicurezza ambientale per la
parte di competenza dei depositi, pratiche di collaudo veicoli.
Assicura, in collaborazione con il Trasporto ferroviario, il monitoraggio e il controllo sulla fornitura delle attività di
manutenzione ferroviaria anche attraverso un idoneo sistema informatico e un’adeguata reportistica.
Gestione parco mezzi (aggiornamento anagrafica, piano immissione/sostituzione mezzi, finanziamenti pubblici,
Ufficio MM assicurazioni, modulistica per revisioni e immatricolazioni, autorizzazioni per immissione in linea, iscrizioni e
cancellazioni al PRA, tassa di possesso).
UTIF: relazioni e resoconti annuali gasolio autotrazione e gestione distributori.
Effettua la manutenzione e l’acquisizione dei dati di vendita delle emettitrici di bordo automatiche e con conducente.
Analisi e definizione dell'organizzazione dei metodi di lavoro e dei relativi standard produttivi.
Ingegneraia della Predisposizione offerte per la vendita di servizi manutentivi e gestione amministrativa dei clienti.
manutenzione e Predisposizione capitolati per l'acquisizione di mezzi e servizi terziarizzati e relativa partecipazione a commissioni di
pianificazione gara.
Coordinamento ed implementazione metodologia LCC.
materiali
Analisi dei dati di guasto, fermata o di altri interventi manutentivi ed elaborazione di indici manutentivi.
Gestione del SI manutenzione (validazione dati consuntivi, aggiornamento dati standard, proposte di modifica e
miglioramento del sistema, ..).
Supporto nella definizione della pianificazione degli acquisti e del piano annuale di gestione delle scorte.
Monitoraggio e controllo, in collaborazione con il Trasporto ferroviario, della fornitura di attività manutentive ferroviarie
anche attraverso un idoneo sistema informatico e predisposizione di un’adeguata reportistica.
Supporto nella definizione della pianificazione degli acquisti di materiali e servizi di manutenzione ferroviaria, nella
stesura di capitolati tecnici, sulla base dei piani di manutenzione sviluppati in accordo con il Trasporto ferroviario e i
costruttori dei mezzi.Manutenzione mezzi
Gestione attività amministrative (presenze, calendari visite mediche, cassa, …).
Impianto Gestione attività manutentive per terzi (offerta ed erogazione del servizio).
Compilazione registri relativamente a gasolio e oli minerali.
Ufficio Inserimento dati relativi a consumi e Km.
Gestione pratiche di collaudo veicoli in dotazione al deposito (revisione generale e bollino blu).
Tenuta cartelle pneumatici autobus.
Cura del funzionamento e manutenzione degli impianti tecnologici con verifica e controllo del rispetto dei parametri di sicurezza
Assistente e di legge.
tecnico Gestione dei rifiuti (compilazione formulari, tenuta contabilità registrazioni, richiesta smaltimento e contatti con ditte di
smaltimento).
Gestione e verifiche periodiche dei sistemi antincendio con registrazione interventi e tenuta registrazione emergenze.
Gestione pratiche amministrative inerenti la sicurezza ambientale per la parte di competenza dei depositi.
Partecipazione alla definizione del piano annuale delle attività in relazione al livello previsto di servizio ed individuazione dei
Global service
fabbisogni in termini di personale (interno ed esterno) e di materiali/attrezzature.
Gestione e programmazione delle attività manutentive.
Gestione operativa dei rapporti con i fornitori delle attività terziarizzate internamente o esternamente al deposito.
Aggiornamento dei dati del parco mezzi in relazione alle attività manutentive svolte.
Gestione interventi in linea in collaborazione con la centrale operativa e supporto al PV.
Partecipazione a gare per la fornitura di veicoli.
Verifica disponibilità mezzi (modelli di bordo, richieste servizi speciali, scuola guida, ..), definizione del grafico di servizio e
gestione del piazzale.
Attività specifica oltre a quelle previste di pianificazione e gestione comuni con le unità operative global service:
Carrozzeria Flotta
Coordinamento delle attività manutentive di carrozzeria su tutti gli impianti aziendali.
Attività specifica oltre a quelle previste di pianificazione e gestione comuni con le unità operative global service:
Gestione parti
Coordinamento delle attività manutentive sulle parti principali per tutti gli impianti aziendali.
principali coordinamento delle attività manutentive per gli apparati di bordo STIMER.L’inserimento nel sistema sicurezza del lavoro secondo la ohsas 18001
Sistema di gestione integrato
qualità, ambiente e sicurezza
TPER riassume in sè i processi di orientamento alla qualità, all’ambiente
e alla sicurezza adottati in precedenza dalle aziende che recentemente si
sono fuse per dar vita alla nuova realtà.
Per quanto concerne le attività di trasporto su gomma, ATC SpA, nel 2011 ha
ricevuto il Certificato di Eccellenza da parte di Certiquality, Organismo di
Certificazione accreditato: un riconoscimento riservato a imprese che hanno
conseguito le tre certificazioni a fronte delle norme internazionali per la
qualità (ISO 9001), l’ambiente (ISO 14001) e la salute e sicurezza dei lavoratori
(British Standard OHSAS 18001).
In Italia, a fronte di oltre 120.000 certificazioni per la qualità, si contano circa
14.000 certificazioni ambientali e solo circa 4.000 per la sicurezza sul lavoro.
Ad oggi sono poco più di 250 le aziende che hanno conseguito il Certificato
di Eccellenza Certiquality.
In qualità di impresa ferroviaria, TPER dispone del Certificato di Sicurezza rilasciato dall'Agenzia Nazionale per la
Sicurezza Ferroviaria.
Il Sistema di Gestione della Sicurezza codifica e controlla l'operatività di tutte le strutture di TPER coinvolte in attività
di sicurezza per l'esercizio ferroviario.
Include quindi le linee guida per la gestione delle seguenti attività:
• Servizi ferroviari, incluso il trasporto delle Merci Pericolose;
• Gestione del Materiale Rotabile, comprese le operazioni di modifica e di manutenzione;
• Formazione del personale impegnato in attività di sicurezza;
• Formazione del personale di coordinamento delle attività di sicurezza.Il modello del costo del ciclo di
vitaandamento percentuale flotta TPER spa
con contratto LCC bacino Bologna
80%
70%
60%
50% 48% 50% 50% 50%
41% 43%
40% 36%
32%
30%
20% 13%
20%
10% 4%
11%
0%
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
20
2031
32
33
34
Modello integrato con flotta
Gestita in comune
Indisponibilità Disponibilità
Flotta
Full
Servizi di Esercizio
Service
piazzale (SP) TPL
(FS)
Global service (GS)
35Integrazione attività su flotta
Di full service e servizi di piazzale
Flotta (Asset)
Assistenza in linea dal deposito
Operai di piazza
Full
Servizi di piazzale Esercizio
Service
(SP) TPL
(FS)
Turni CO in centrale operativa
Sostituzioni e traini
36Questo era il vecchio concetto (vecchio perché precedente al
AA 2005 che attraverso le attività a piazzale indicava questo
Percorso già 7 anni fà)
È il full service
Che ci deve dare i bus
Indisponiiblità Disponibilità
FS SP Autobus
autobus
Tanto i servizi di pianzzale hanno la
Scorta se anche non finisco il lavoro
Non è un problema
“ modello passacarte , azienda pubblica,
Meno problemi ho e meglio sto, non son 37
pagato per pensare“Supervisione integrata
0,00 Flotta
8,00
Full
Service Servizi di piazzale Esercizio
(FS) (SP) TPL
16,48
24,00
38L’obiettivo da raggiungere
Il GS deve
Assicurare il
Servizio con
La minor sorta
possibile
Disponibilità
FS SP Autobus
Tutti gli autobus Indisponibilità
Che riesco a riparare Autobus
A piazzale permettono
Al fs di lavorare È un tema
Meglio Aziendale
Non di reparto !
Global service “Modello industriale, risparmio risorse ,
costruzione di futuro” 39Nella realtà attuale quanti addetti pensano nel modo 1 e quanti nel modo 2
L’obiettivo da raggiungere
Questo era il vecchio concetto (vecchio perché precedente al
AA 2005
Disponibilità Disponibilità
FS FS SP Autobus
indisponiiblità SP Autobus
indisponiiblità
Global service
“ modello passacarte “
…% addetti ? …% addetti ?
1 2
Sbagliato ! Giusto ! 40DA la scorta di autobus serve per gestire
senza nessun problema
A la scorta deve essere la minima possibile ,
grazie al contributo
del Reparto global service - in particolare
Servizi di piazzale - , per assicurare il sevizio
41A
In pratica quello che occorre
è un cambiamento culturale
che correli le esigenze del cliente
interno personale viaggiante sia quelle del
cliente esterno passeggero
sin dal momento della definizione
del capitolato d’acquisto dell’autobus
42Personale
viaggiante
Stile di guida
Gestione aria condizionata
Autobus/
Cliente
filobus passeggero
Personale
officine
Personale
Servizi di
piazzaleCliente passeggero
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Cliente passeggero
Cliente passeggero
Personale
Servizi di
Personale piazzale
officine
autobus
Personale Viaggiante
Cliente passeggero 44Cliente passeggero Sbagliato oggi
Deposito 3
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale
Cliente passeggero
Cliente passeggero
Servizi di Autobus
Personale piazzale
officine Deposito 3
Autobus Deposito 2 Personale Viaggiante Deposito 1
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Deposito 2
Personale Viaggiante
Personale
Servizi di
Personale Viaggiante Personale Viaggiante
piazzale Personale
Servizi di
Personale Personale piazzale
officine officine
Autobus
Deposito 1
Personale Viaggiante Personale Viaggiante
Cliente passeggero 45Cliente passeggero Giusto
Deposito trenti Deposito dm Il nostro domani
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante Personale Viaggiante
Personale Personale
Cliente passeggero
Cliente passeggero
Servizi di Servizi di
Personale piazzale Personale piazzale
officine officine
Deposito Batt
Autobus
Personale Viaggiante Deposito FE
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale Viaggiante
Personale TPER
Servizi di
Personale Viaggiante Personale Viaggiante
piazzale Personale
Servizi di
Personale Personale piazzale
officine officine
Personale Viaggiante Personale Viaggiante
Cliente passeggero 46Quali sono i modelli di gestione della manutenzione ?
Modelli di gestione della manutenzione da parte degli
operatori TPL (tipo : TPER spa)
1. Gestione diretta con un certo livello di
terziarizzazione (TPER spa, START, SETA ,
GTT Torino,Ti- emme (Siena, Piombino), C.
Toscano T.,…)
2. Full service per autobus nuovi /vecchi ( ATM
Milano, Ti-emme (Arezzo),…)
3. Società di scopo per i servizi di manutenzione
(Ataf Firenze – Opitec, Ctp Napoli - Napoli
metano , Como , …)Il mercato dell’offerta di servizi da
parte dei costruttori si fa sempre
più aggressivo e il processo di
terziarizzazione della
manutenzione da parte delle
aziende di trasporto è sempre più
forte
49Compariamo tre casi di scelte
manutentive :
- il costo manutentivo t>per
- l’offerta di servizi manutentivi
per autobus nuovi nell’ultima
gara di t>per
- gara per il full service di ATM MI
50Costo euro/km del full service manutentivo
andamento costo euro/km- età media
Scorta 25%
0,5 Gara ATM mi
194 citelis 0,440
0,4
0,35 Costo medio
euro/km
0,3 Scorta Tper spa
5%
0,2 0,212
Scorta Nuovi veicoli
0,1
6% Offerti da bmb e iveco
0
3 5 12,6
età media flotta
51Il sistema di terziarizzazione
di TPER spaQuello che dice la teoria organizzativa
Come limite per mantenere
L’evoluzione organizzativa le competenze
e le competenze
Fare
Fareall’interno
all’interno
Area 100% attività
In-sourcing
In-sourcing
M. Evoluzione tecnologica
on condition
Diagnostica
Diagnostica nuovi dispositivi
Nuovi veicoli
Manutenzione
Correttiva
Manutenzione
Terziarizzazione
Terziarizzazione
Programmata
Out-sourcing
Out-sourcing
Servizi
Piazzale
pulizie
Vecchi veicoli Nuovi veicoliSituazione
SituazioneTPER
TPER
Attuale
Attualerelativamente
relativamenteagli
agliaddetti
addetti
L’evoluzione organizzativa interni
interniimpiegati
impiegati
e le competenze Nelle
Nellediverse
diverseattività
attività
M. Addetti tper
on condition Con competenze elevate
Diagnostica
Manutenzione Addetti tper
Correttiva
Manutenzione
Programmata
Servizi di piazzale
tper
Servizi
Piazzale
pulizie
Terziarizzazione
Terziarizzazione
Out-sourcing
Out-sourcingL’evoluzione organizzativa Situazione
SituazioneTPER
TPER
e le competenze Futura
Futura
M. Addetti tper fs
on condition
Diagnostica
? Con competenze elavate
Manutenzione Addetti tper fs
Correttiva
Manutenzione
Programmata
Sp tper
Servizi
Piazzale
pulizie
Terziarizzazione
Terziarizzazione
Out-sourcing
Out-sourcingMercato esterno
Come è il Modello organizzativo
Revisione carrozzerie a rete TPER spa Manutenzione Mezzi e
impianti – officine deposito 2010 - 2013
MP MP MM ME MM+ ME+ AC
RSP PI PI
RSP PI
FERRARESE RSP
FERRARA
A Linea
IMOLA
MP MM ME MM+ ME+ AC MP MM ME MM+ ME+ AC
RSP PI
PI RSP
BATTINDARNO
DUE MADONNE
Revisione PARCO
esterna motori ATC
Revisione esterna Altri
Revisione esterna cambi altri complessivi
clienti
Contratti:
•MM – meccatronica meccani ME meccatronica elettrica, MM+ meccatronica meccanica con diagnosi
•ME+ meccatronica elettrica con diagnosi , MP manutenzione programmata PI pulizia immobili
•RSP pulizia rif.bus AL Assistenza in linea AC aria condizionataDisponibilità
Autobus e supporto all’esercizio esercizio
competenze
Full service rsp AddettiLe competenze più elevate sono
nel full service ci sono zone con
competenze minori che sono
Presidiate , correttamente , soltanto
competenze da addetti delle ditte terze
elevate No tper
Manutenzione a basso contenuto competenze
tper Assistenza in linea
ditte tper No tper
Pulizie
rifornimento
basse
Full service r.servizi di
piazzale
Addetti full service
Addetti servizi
piazzaleEtà media ed età massima degli autobus di una flotta
anni
Età media flotta
5 10 12,6 20 25,2
Età autobus massima
Conseguenza della crisi economica
59Denaro per Età me
d ia flotta
rinnovo flotta
5
euro 10
12,6
20 25,2
Età ma
ss ima
Competenze
per gestione
Due strategie !!!! flotta
60Detto della tecnica
parliamo delle
persone !!!
61In cambiamento organizzativo
non lo fa solo t>per ma devono
farlo anche le persone
62Esempio:
Ferrarese, global
Service, fs e sp
-Sistemi informativi Gestione autoveicoli
-Tempi standard Gestione Contratto AGI
-Procedure di lavoro Attività di manutenzione
-Costo del ciclo di vita specifiche (bombole metano,
-Orientamento per processi fs e sp Diagnosi
-Certificazioni 9001,14001,18001 Attività su autobus specifici
Filobus, cito,… 63I gruppi della manutenzione mezzi
T>per Manutenzione mezzi
Intra-organizzativi
Deposito ferrarese Deposito Due madonne
fs fs
sp sp
Deposito Deposito Trenti
Battindarno
fs
fs
sp
sp
64Impresa a rete
Inter organizzativi
Demetra
Thesi B&B
Tper
GISA Deposito
Due madonne
GP
Euroservizi
Meccatronica
Corazza
65Zona
Area Competenze Area
Recupero Trovabili Sviluppo
Produttività Sul mercato competenza
E competenze
Cambiamento richiesto
E progettato da TPER
Persone Persone
tper Persone tper
tper
Quali sono I problemi per passare dai vari stati ?
66Quindi voi in che gruppo siete ?
Area DIAGNOSTICATORI
Zona
Recupero Area
Competenze
Produttività Sviluppo
Trovabili
E competenze competenza
Sul mercato
Persone Persone Persone
Sviluppo efficienza
672 - Flessibilità
Flessibilità • Esodi strutturali 1995; • Turni AA ’97; • Assistenza in linea AA 2005; • Attività di manutenzione sui bus dei servizi di piazzale per aumentare la disponibilità AA 2005; • Fusione con ex acft • AA 2009 non attuato • Fusione con FER • Recuperi produttivi;
Scarti
Andamento inerziale
Numero scarti
Attività dell’officina
L M V S D3 - Competenze
Valore competenze • Averle !!! • Saperle comunicare agli altri nel senso di averle concettualizzate, non di averle per caso se non si capisce quali competenze si posseggono come valore non valgono nulla); • Saperle comunicare velocemente; • Comunicarle in modo che gli altri capiscano;
1. le competenze operative sulle attività di manutenzione
2. formalizzazione specifiche tecniche veicolo nei capitolati di fornitura
3. competenza tecnica/mercato sui dispositivi montati sugli autobus
4. analisi del mercato di offerta autobus
5. tecniche innovative di contenimento delle emissioni per veicoli industriali
6. traduzione della strategia di sviluppo del parco (ambiente e altro) in autobus modello tipo lunghezza
7. gestione di una gara di acquisto di autobus
8. gestione di una commessa di fornitura di veicoli
9. competenza nella gestione di attività manutentive in ottica full service
10. competenze nella gestione delle attività in ottica global service
11. competenza su sistemi di trazione (ibrida, elettrica, termica, filoviaria)
12. competenza sui piani di manutenzione e filosofia LCC
13. competenze sull’organizzazione della manutenzione in ottica LCC
14. competenza nell'analisi di dati sulla manutenzione
15. competenza relativa alle tipologie di servizi e relativi autobus (capienza e velocità commerciale)
16. conoscenza della strumentazione di bordo dei veicoli
17. sistemi di alimentazione ecosostenibili (a metano, filoviari) per flotte di autobus
18. sviluppo dei sistemi di trazione autobus per la compatibilità ambientale: Filtri Anti Particolato, combustibili alternativi, ibridi, filobus
19. le competenze di asset management di lungo periodo;
20. le competenze sulla programmazione annuale delle attività di manutenzione;
21. la misurazione delle performance di flotta;
22. lo scheduling quotidiano delle attività;
23. la programmazione a 15 gg delle attività di manutenzione;
24. competenza relativa al mercato, offerta, del lavoro di manutenzione
25. competenza relativa al mercato, offerta, del lavoro locale
26. competenze relative al processo logistico di gestione ricambi
27. conoscenze legate ai progetti di cambiamento organizzativo
28. competenza nel relazionarsi, in modo strutturato, sui temi relativi al Life Cycle Cost (L.C.C.), con la struttura di governance dell’operatore TPL e con i costruttori di veicoli
attraverso sistemi proceduralizzati ed opportuni sistemi di monitoraggio delle performance dell’asset vei
29. conoscenza diffusa del settore industriale dell’acquisto, gestione di autobus per il TPL
30. gestione della rete locale di fornitori di manutenzione in termini di gestione dei contratti e di gestione al di fuori dei confini della compe
31. l’integrazione di reti organizzative di manutenzione intra bacino TPL ed inter bacino TPL
32. conoscenza delle reti sociali associazioni ed istituzioni per accessibilità di tutti i passeggeri che interessano le attività di gestione fl
33. sviluppo della relazione organizzativa con il personale viaggiante nelle varie forme: commissione mezzi, istruttori di guida,...Le 6 I individuo gruppo organizzazione network
Feed-forward learning flow
individuo
Individuo
gruppo organizzazionenetwork
Feedback learning flow
le competenze operative sulle attività di manutenzione
Gruppo
traduzione della strategia di sviluppo del parco (ambiente e altro) in autobus
modello tipo lunghezza
competenza su sistemi di trazione (ibrida, elettrica, termica, filoviaria)
organizzazione
competenza sui piani di manutenzione e filosofia LCC
competenza relativa alle tipologie di servizi e relativi autobus (capienza e
velocità commerciale)
Inter-
conoscenza della strumentazione di bordo dei veicoli
Organizzazione
(network)
sistemi di alimentazione ecosostenibili (a metano, filoviari) per flotte di
autobus
le competenze di asset management di lungo periodo;
Environment
Lo scheduling quotidiano delle attività;
la programmazione a 15 gg delle attività di manutenzione;Feed-forward learning flow
Organizzazione teorica
Nella quale i learning
Individuo Stock sono tutti
Della stessa dimensione
Gruppo
Feedback learning flow
Learning flow
Learning
Organizzazione
stock
Inter-
Organizzazione
Learning flow (network)
Environment
LearningEsempi concreti dei learning stocks
Cervello !!!
individui
Appunti e materiale personale
Verbali di riunione
gruppi Minute documentazione
Monitoraggio
Processi su intranet email
Capitolati acquisto
autobus
organizzazione
Contratti lcc
Sistema informativo della manutenzioneRicerca individuale del
Diagnosticatore Su un nuovo guasto
(conosciuta dagli altri)
(Conosciuta
dal sé)
Area aperta
Conoscenza
Conoscenza iniziale Area nascosta
finale
Trasferimento ad altri colleghi
Area cieca Area occultaLa micro procedura che abbiamo definito in riunione con
I diversi reaprti dei depositi per
Il trasferimento competenze
1) La prima volta che chiedi una cosa è un tuo diritto chiedere
se chi la sà è educato te la dice
2) Se richiedi la stessa cosa possso risponderti bene o male dipende dalla
educazione di chi ha quella competenza e a cui la hai già
Chiesta
stai già facendo perdere tempo
Ma ci può ancora stare
3) Se chiedi la stessa cosa la terza volta, stai prendendo per in giro colui
A cui fai la domanda … probabilmente capisce che gli fai perdere tempo
Apposta E probabilmente non sarà … gentileCompetenze sistemi di trazione visione funzionale per deposito
battindarno ferrarese Due madonne
diesel diesel diesel
metano metano
filobus Ibridi/
elettrici filobus
Ibridi
Ferrara trenti
diesel
metanoCompetenze sistemi di trazione che si devono integrare
In un modello al passo con i tempi industriali attuali
Battindarno Ferrara trenti Ferrarese (BO) Due madonne
filobus filobus
diesel diesel diesel diesel
Ibridi/
elettrici Ibridi
Attività
Di formazione
Interdeposito metano metano metanoIl tasso di apprendimento L deve essere maggiore o al minimo uguale
del tasso di cambiamento C, per i temi di interesse …, dell’ambiente nel
quale è immersa l’impresa (cioè oggi il mondo)
L >= CTasso di apprendimento L per la
Manutenzione mezzi di tper spa
CAN BUS
Gestione asset
Sistema veicolo
Informativo
Manutenzione Trazione ibrida Sostituzione bombole
metano
Filobus Life cycle cost supercapacitori
Autobus SCRT
Alimentati Particolato e urea
A Metano
CRT
particolato 750 V
Elettrici a batteria
1990 1998 2000 2004 2006 2009 20124 – il problema della
ProduttivitàSi aumenta la produttività 1) Valutazione delle prestazioni dell’individuo e del gruppo 2) Incremento del contributo individuale 3) Coinvolgimento personale sulle attività 4) Forte coesione del gruppo 5) Visibilità del lavoro 6) aumentando le competenze Aumenta l’improduttività a) l’aumento del numero di persone porta a improduttività b) Una percezione individuale di giustizia è correlata negativamente con l’improduttività c) Vedere che un collega non lavora fa aumentare l’improduttività
Obiettivo di cambiamento
molto chiaro e giustificato dal 1989 !!!!
Se Tutto il gruppo della
Manutenzione si fosse
Mosso !!!
Gruppo
Addetti
Manutenzione mezzi
tper spa
Tiro
Nuove sfide tecniche
Problemi di diagnosi
Questa era la Filosofia vlaoriale degli accordi del 1989 e del 1997
Sviluppo efficienza tempoTPER spa Come è oggi
Addetti manutenzione
mezzi TPER spa
spinta tiro
Grazie anche al Risultato degli accordi del 2005 che hanno favorito
In manutenzione uno sviluppo delle performance; durante quella fase si
Era peraltro notata ben 14 anni dopo ancora una forte resistenza al
Cambiamento con mantenimento di prerogative da azienda pubblica
Sviluppo efficienzaCome si può evolvere la situazione ?
Area
Recupero Area
Produttività Sviluppo
competenza
spinta tiro
1) Può succedere questo caso 1 molto negativo
Si formano 2 gruppi ma allora ci dovranno essere azioni
organizzative necessariamente molto pesanti
Sviluppo efficienza tempo2) Può succedere questo caso 2 di sviluppo positivo
Questo è l’obiettivo del progetto
di cambiamento Da qui a 3 anni che vi
stiamo proponendo
Area Area
Recupero Sviluppo
produttività competenza
spinta tiro
Sviluppo efficienza tempoCambiamento di posizione valoriale Anni ’90 Si deve cambiare la manutenzione mezzi in modo significativo Rispettandone La cultura (purtroppo questo approccio non ha portato risultati Sufficienti nel tempo disponibile si è perso tempo cercando Di mantenere atteggiamenti di rendita di posizione) Oggi Si deve modificare la cultura per ottenere esattamente le performance che servono per mantenere Vantaggioso il modello della manutenzione mezzi organizzato come TPER spa
La manutenzione così come è
in tper non è scontata per
sempre !
Dobbiamo guadagnarcela giorno
per giorno sviluppandone
le performanceAbbiamo una carenza di diagnosticatori
ed un esubero di manutentori poichè se
un manutentore tper non sviluppa
competenze diventa un costo maggiore
rispetto ai fornitoriCose che possiamo già fare • Spostamento interdeposito per picchi di attività sede Bologna o altre sedi con relative indennità • Periodi di formazione negli altri depositi di Bologna; • Sopperire con l’outsourcing
Interventi spot per assicurare
la disponibilità di veicoli per l’esercizio
•Max due turni di reperibilità al giorno , da definire, max 6 mese nel periodo invernale
per particolari eventi con preavviso minimo di 8 gg calendario
•Indennità montaggio e smontaggio catene equiparata ad indennità neve1995 1997 2001 2005 2006 2009 2012 2012
Esodo incentivato Nuovo Reparti
Ruolo Parti
AA sul premio
Servizi Principali
Di ruisultato
Di piazzale E carrozzeria
FS+SP = GS Flotta
LCC Modifica AA
FS Sistema
Non esisteva in concetto di premiante
Integrazione
Full service ACFT
Gare esercito
Non esisteva il concetto di E AUSL Blocco
Costo del ciclo di vita Turn over Fusione
Con FER
Non c’era la cultura delle
attività Per terzi
94conclusioni
I nuovi concetti inseriti nel 2001
Lavoro
Per
terzi
LCC
Full
Service
Apprendimento
96I nuovi concetti inseriti nel 2005
Global
service
Servizi
Di
piazzale
Modifica
Sistema
premiante
Apprendimento 97I diversi focus point nei progetti di cambiamento
Nello svolgimento Delle attività di manutenzione flotte
Apprendimento
A doppio loop
Adozione
Tecniche a supporto
Del progetto
Di cambiamento svolgimento delle attività Mantenimento
-Standard Operative del progetto di competenze
-sim Cambiamento in manutenzione
-intranet
-gestione asset
Sviluppo continuo tecniche
Sviluppo efficienza e
Sviluppo Focus Azioni sul
Avvio del Sullo sviluppo Rischio di perdita
Performance
progetto Delle Delle competenze
Focus
Sull’efficienza competenze Sul lungo periodo
E produttività 98Puoi anche leggere
