European scenario of electric vehicles: 2017 and beyond Torino Lingotto 15 giugno 2017
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Torino Lingotto
27 maggio 2016 15 giugno 2017
European scenario of electric vehicles:
2017 and beyond
Pietro Menga
CIVES@ceiweb.it
OFFERTA → PERCEZIONE →
DOMANDA
10 giorni di brainstorming:
Germania, settembre 2015: International Benchmarking
of the Status Quo of Electromobility
OFFERTA → PERCEZIONE →
DOMANDA
10 giorni di brainstorming:
Germania, settembre 2015: International Benchmarking
of the Status Quo of Electromobility
The window of opportunity is still open
The charging infrastructure is only a necessary, but not a sufficient
condition for the ramp-up
Electromobility will only assert itself if its potential users associates
it with undisputed individual benefits
Follow the car through Europe
In corso di sviluppo auto e
colonnine fino a 300 kW
Nuovi ingressi sul mercato
Casa Auto Modelli Stime mercato
Volksvagen 30 BEV al 2025 2 milioni al 2025
Audi 3 BEV al 2020 25-30% vendite al 2025
Mercedes 10 PHEV al 2018 15-25 % vendite al 2025
6 BEV e ! FCV al 2021
Ford 13 (BEV+PHEV) al 2021 40% dei nuovi modelli al 2025
BYD 16 BEV e 5 PHEV al 2021 240 mila al 2017
PSA 7 PHEV e 4 BEV al 2021
Nissan 20% vendite Europa al 2025
Volvo 1 milione al 2025
Tesla 500 mila al 2018
Honda 65% vendite al 2025
Oltre a Renault, BMW, Mitsubishi, ecc.
Dopo il 2020 una radicale riduzione di costo
delle batterie
UBS, Bloomberg
Dopo il 2020 una radicale riduzione di costo
delle batterie
Proiezione 2000 cicli di vita
UBS, Bloomberg
La riduzione di costo delle batterie aumenta
il potenziale margine di profitto
UBS, Bloomberg
C’è già risposta positiva del mercato: l’accettazione del cliente
è pari a quella per le auto a c.i.
(indagine su 2400 possessori in Europa, USA, Giappone)
Fonte UBS EvidenceLab
OFFERTA → PERCEZIONE →
DOMANDA
10 giorni di brainstorming:
Germania, settembre 2015: International Benchmarking
of the Status Quo of Electromobility
The window of opportunity is still open
The charging infrastructure is only a necessary, but not a sufficient
condition for the ramp-up
Electromobility will only assert itself if its potential users associates
it with undisputed individual benefitsRecharge much faster after 2020 ?
ABB, Tesla Motors, UBSRicarica rapida oggi a 50 kW, verso i 150 kW e oltre…
Ma la ricarica non è confrontabile con il rifornimento di carburante:
la ricarica (domestica + destinazione), a bassa potenza, potrebbe coprire il
90% delle ricariche con una elevata autonomia a basso costo tutte le mattine
la ricarica rapida è necessaria per le lunghe distanze e per rifornimento rapido
quando occorre (oggi 4 km/minuto, al 2020 20 km/min)
per 20.000 km/anno basterebbero 1-2 ricariche rapide al mese
AVERE, EAFOFonte: Elbil Norway
Un pregio esclusivo e sottovalutato dell’auto
elettrica: ricaricare a domicilio
CEI-CIVES riproduzione riservataItalia: le potenzialità per la ricarica domestica
Unità immobiliari categoria C6
(box, posti auto condominiali, autorimesse
non a pagamento)
Numero unità Autovetture dei Rapporto
Città C6 residenti C6/auto
Bologna 106.000 190.000 52 %
Genova 108.000 270.000 40 %
Milano 340.000 710.000 Fonte:
48 % Elbil Norway
Roma 640.000 1.800.000 34 %
Un pregio esclusivo
Torino e209.000
sottovalutato
550.000dell’auto
53 %
elettrica: ricaricare a domicilio
CEI-CIVES riproduzione riservataIndagine preliminare CIVES su un campione di 600 risposte sul web
Comprereste oggi un’auto elettrica non avendo Comprereste oggi un’auto elettrica avendo
la possibilità di ricaricare a casa? la possibilità di ricaricare a casa?
Si
15%
No 35%
Si
No 85% 65%
Nel vostro box /posto auto c’è Può essere collegata a un Wall Box
una presa elettrica? da 3,7 kW connesso al vostro POD ?
Yes
37% Si Si
35 % 17%
No 65 % 83 % No, occorrerebbero
adeguamentiOFFERTA → PERCEZIONE →
DOMANDA
10 giorni di brainstorming:
Germania, settembre 2015: International Benchmarking
of the Status Quo of Electromobility
The window of opportunity is still open
The charging infrastructure is only a necessary, but not a sufficient
condition for the ramp-up
Electromobility will only assert itself if its potential users associates
it with undisputed individual benefitsNorvegia:
Un percorso lungo, che ha
fruttificato quando tutti gli
ingredienti si sono aggregati in
una percezione positiva per il
consumatoreImmatricolazioni auto elettriche in Europa
nel periodo 2011 - I°trim.2017
Auto Rapporto Rapporto % sul mercato % sul mercato Punti ricarica
Nazione BEV+PHEV+R VE/Vc.i. BEV/(PHEV+REEV) auto endotermiche auto endotermiche pubblici
EEV 2011-2016 nel solo 2016
Norvegia 126.440 5,10 % 54 % 11,5 % 22,5 % 8.700
Olanda 113.660 1,40 % 18 % 4,3 % 5,6 % 28.600
UK 99.510 0,31 % 28 % 0,6 % 1,4 % 2.900
Francia 92.410 0,29 % 74 % 0,7 % 1,4 % 16.000
Germania 85.200 0,20 % 45 % 0,4 % 0,8 % 24.600
Svezia 33.040 0,73 % 22 % 1,5 % 3,4 % 12.300
Austria 19.230 0,41 % 75 % 0,9 % 1,5 % 3.000
Spagna 10.060 0,05 % 55 % 0,15 % 0,32 % 1.750
Italia 9.790 0,02 % 49 % 0,09 % 0,15 % 2.700
Noi: 15 volte meno della media europea e 150 volte meno della Norvegia
Fonti: EAFO, CEI-CIVES, ACEAUna responsabilità proattiva di tutti gli stakeholders,
per attuare interventi “a costo zero”
Accelerare lo sviluppo della rete di ricarica pubblica evitando la proliferazione
di modalità di accesso e pagamento differenti
Diffondere la possibilità di ricarica negli edifici esistenti e in quelli di futura
costruzione
Fornire “chiavi in mano” all’acquirente l’insieme “auto + ricarica”
Attribuire un “valore residuo” all’auto elettrica!
… e stimolarne così un’ampia diffusione nelle flotte aziendali e nel car sharing
Offrire alla cittadinanza valide motivazioni individuali, attraverso regole di
mobilità e di road pricing, armonizzate in tutte le cittàCould car makers contribute through a different attitude
of their sales network?
TCO comparison vs. EV residual value
AVERE, UBSCould car makers contribute through a different attitude
of their sales network?
TCO comparison vs. EV residual value
Under-estimation of annual cost of cars
AVERE, UBSThanks for your attention !
CIVES@ceiweb.it
CIVES@ceinorme.it
http://www.ceiweb.it/CIVES/home.htmPuoi anche leggere
