EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione Aggiornamento per la Fase 3 a partire dal 1 gennaio 2017 - ABB
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Brochure EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione Aggiornamento per la Fase 3 a partire dal 1 gennaio 2017
Introduzione
EU MEPS (European Minimum Energy Performance a garantire la conformità dei propri motori, con un’ampia
Standard) definisce i livelli minimi di efficienza per i motori gamma di motori IE3 conformi agli standard EU MEPS pronta
elettrici commercializzati sul mercato europeo. La terza e a magazzino.
ultima fase del Regolamento EC 640/2009 EU MEPS, in
vigore dall’1 gennaio 2017, rende obbligatoria la classe di ABB fornisce inoltre un’ampia gamma di motori IE4 che
efficienza IE3 per la maggior parte dei nuovi motori asincroni garantiscono un ulteriore risparmio energetico, oltre alla
trifase a singola velocità. I motori IE2 potranno ancora tecnologia a riluttanza che consente di raggiungere livelli di
essere commercializzati, ma dovranno essere utilizzati con efficienza ancora superiori. E naturalmente è disponibile la
convertitore di frequenza. gamma di motori IE2 per applicazioni con convertitore di
frequenza.
Dall’originale Regolamento EU MEPS 640 del 2009 allo
stadio finale del 2017, questa brochure illustra l’evoluzione Abbiamo sviluppato un apposito strumento online, Optimizer,
di regolamenti e requisiti, rispondendo alle domande più per la scelta guidata dei motori in accordo a differenti MEPS
frequenti degli utilizzatori. presenti nei diversi Paesi. I clienti possono scegliere il motore
ideale per le loro esigenze immettendo parametri quali ore di
I requisiti di efficienza energetica come EU MEPS offrono funzionamento, tariffe elettriche e calcolare quindi il risparmio
importanti benefici agli utilizzatori di motori. I motori elettrici ottenuto e la riduzione di emissioni di Co2. Optimizer mette in
rappresentano circa due terzi dei consumi totali di elettricità oltre a disposizione i disegni e i test report dei motori.
nell’industria, pertanto livelli di efficienza superiori possono
portare a una riduzione drastica sia del consumo di energia Grazie a un’ampia gamma di motori efficienti e affidabili,
sia delle emissioni di anidride carbonica. supportati dalla rete di assistenza globale di ABB, i clienti
possono avere la garanzia di conformità alle direttive MEPS
Tuttavia non è sempre facile avere la garanzia che i motori e al tempo stesso tagliare i consumi energetici, ridurre i costi
siano conformi ai requisiti ufficiali e, a tale scopo, gli e ottimizzare i costi di esercizio (Total Cost of Ownership) dei
utilizzatori hanno spesso bisogno di consulenza e supporto. loro motori.
ABB ha i prodotti e gli strumenti necessari per aiutare i clienti
2 EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione | ABB Motors and Generators
Il nostro punto di vista
MEPS significa minori costi energetici e riduzione delle emissioni
ABB sostiene da molti anni i benefici derivanti dall’efficienza dei motori e accoglie con favore il numero sempre
crescente di regolamentazioni MEPS e altri regolamenti sull’efficienza energetica definiti a livello globale. Come leader
di mercato, ABB svolge un ruolo attivo presso gli enti che definiscono gli standard di efficienza.
Concetti base delle direttive MEPS Le direttive MEPS non dovrebbero agire come una barriera
Siamo convinti che le direttive MEPS si debbano basare sui più per l’ingresso nel mercato, né influenzare il libero mercato e la
recenti standard internazionali (IEC, Commissione Elettrotecnica concorrenza leale. Inoltre, le direttive MEPS dovrebbero riferirsi
Internazionale). Sono sempre più numerosi i Paesi che stanno ai prodotti più diffusi per produrre risultati significativi in termini
armonizzando le proprie direttive agli standard IEC. Si tratta di risparmio energetico e riduzione delle emissioni. In linea
di una tendenza positiva per gli utilizzatori di motori, in quanto generale, non vi è alcuna giustificazione ecologica per includere
facilita sensibilmente la comparazione dei livelli di efficienza nelle direttive MEPS i motori di nicchia.
offerti dai vari produttori e consente a clienti in tutto il mondo di
accedere a motori progettati in maniera omogenea. In ABB consideriamo la fase finale del regolamento EU MEPS
come un passo importante verso l’armonizzazione globale dei
Lo scopo principale dei comitati internazionali, quali la IEC, è requisiti di efficienza dei motori in bassa tensione.
l' armonizzazione degli standard di riferimento a livello globale,
mentre è compito dei governi implementare le direttive MEPS per I regolamenti futuri dovrebbero occuparsi delle prassi di
garantire l' efficienza energetica e quindi raggiungere l' obbiettivo riavvolgimento. Nel settore industriale, il riavvolgimento è ancora
di ridurre le emissioni. considerato un’opzione per i motori di grandi dimensioni, anche
se questa operazione può avere un impatto importante sulla loro
Per fare in modo che le direttive MEPS siano efficaci, è efficienza. Pertanto siamo convinti della necessità dell’adozione
necessario definirne chiaramente l’ambito di applicazione e i di uno standard di livello IEC/EN simile a quello previsto dalla
requisiti in modo che non vi possano essere ambiguità. Alcuni “Recommended Practice for the Repair of Rotating Electrical
costruttori purtroppo approfittano delle lacune delle direttive e Apparatus” statunitense.
cercano scappatoie per continuare a commercializzare motori
meno efficienti, costringendo gli utilizzatori a sostenere costi
più alti. Inoltre, questo tipo di comportamento fa sì che non
sia possibile raggiungere gli obiettivi nazionali di risparmio
energetico e di riduzione delle emissioni.
ABB Motors and Generators | EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione 3
Regolamento EC 640/2009
ed EU 4/2014
Europa
*Anche la Svizzera e
la Turchia hanno aderito
ai requisiti di efficienza
energetica dell’EU MEPS.
Tali requisiti hanno carattere
di legge e seguono
le evoluzioni previste
nell’EU MEPS con le
medesime tempistiche.
4 EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione | ABB Motors and Generators
Campo di applicazione dell’EU MEPS
Regolamento originale Emendamento
EC 640/2009 EU 4/2014
Il regolamento EU MEPS si L’emendamento è entrato in vigore a metà
applica ai motori asincroni del 2014 con lo scopo di risolvere le lacune
trifase a singola velocità a 2, presenti nel Regolamento originale. La modifica
4 e 6 poli con potenza è stata emessa quando è diventato evidente
da 0,75kW a 375kW e tensione che alcuni produttori stavano intenzionalmente
nominale fino a 1000V. contravvenendo allo spirito della regolamentazione
Include tutti i tipi di servizio, EU MEPS.
a patto che il motore sia in
grado di funzionare in servizio La modifica non ha cambiato lo scopo dell’EU
continuativo. MEPS ma, al contrario, ha chiarito ulteriormente
lo spirito del Regolamento EC 640. Qui di seguito
vengono riportate le modifiche principali.
Il campo di applicazione del regolamento originale
escludeva le seguenti categorie:
motori progettati per operare
modifica dimensionati e marcati per operare
completamente immersi in liquidi;
motori completamente integrati in un prodotto nel quale
le prestazioni di efficienza del motore non possono nessuna
essere testate indipendentemente dal prodotto stesso; modifica
motori specificatamente progettati per
operare in servizio continuativo: modifica dimensionati e marcati per operare esclusivamente
ad altitudini superiori ai 1000 m s.l.m.; modifica 4000 m
Al di fuori dell’intervallo di temperatura
ambiente dell’aria da –15°C a +40°C; modifica da –30°C a +60°C
a temperature ambiente dell’aria inferiori a
–15 °C per qualsiasi motore, o inferiori a modifica raffreddati ad acqua
0 °C per i motori raffreddati ad aria;
nessuna
a temperature operative massime superiori a 400°C;
modifica
temperatura del liquido di raffreddamento, all’ingresso
del motore, inferiore a 5°C o superiore a 25°C; modifica 0°C ... 32°C
in atmosfere potenzialmente esplosive, così come nessuna
definite nella Direttiva 94/9/EC; modifica
nessuna
motori autofrenanti. modifica
Requisiti per la marcatura dei dati di targa del motore:
I costruttori devono indicare l’efficienza a Per i motori di bassa potenza (ovvero con una targa di
carichi nominali del 100%, 75% e 50%. modifica piccole dimensioni), è sufficiente riportare l’efficienza a
un carico nominale del 100%.
ABB Motors and Generators | EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione 5Tempistica
Fase 3:
I motori con potenza nominale da 0,75 a 375
kW devono soddisfare il livello di efficienza IE3
(se alimentati da rete) OPPURE il livello IE2 se
alimentati da convertitore di frequenza.
Fase 2: I motori con potenza nominale da Regolamenti successivi basati
7,5 a 375 kW devono soddisfare il livello di sullo studio preparatorio
efficienza IE3 (se alimentati da rete) OPPURE Lotto 30 per contribuire ad
il livello IE2 se alimentati da convertitore di aumentare ulteriormente i
frequenza. risparmi energetici.
Ottobre 16 giugno 27 luglio 1 gennaio 1 gennaio Fasi
2009 2011 2014 2015 2017 successive
2009 2011 2014 2015 2017 successive
Ottobre 16 giugno 27 luglio 1 gennaio 1 gennaio Fasi
Direttiva 2009/125/ Modifica
CE, adottata dalla L’Emendamento EU 4/2014
UE. Si tratta di una della Commissione è stato
Direttiva quadro che pubblicato per rendere più
non definisce alcun stringente il Regolamento
requisito minimo. EC 640/2009 originario.
Questi vengono L’Emendamento interviene
definiti con l’adozione sui dati relativi a quali
di misure quali il motori sono esclusi dalla
Regolamento EC 640/ regolamentazione EU MEPS,
2009 per i motori, che oltre ad allentare i requisiti
entrerà in vigore in fasi per la marcatura di piccoli
sequenziali tra il 2011 motori.
e il 2017. Fase 1: I motori devono
soddisfare il livello di
efficienza IE2.
Norme internazionali Passi futuri per aumentare i
Il Regolamento 640/2009 si basa tecnicamente su due norme risparmi energetici
IEC (Commissione Elettrotecnica Internazionale) adottate Sono allo studio numerose iniziative per incrementare l’efficienza
tramite norme EN equivalenti dette anche norme armonizzate: energetica dei motori, ma anche di pompe e compressori. La
Commissione europea ha avviato lo studio preparatorio Lotto 30
−− IEC/EN 60034-2-1:2007 specifica i metodi per determinare per investigare sui possibili risparmi energetici non previsti dallo
l’efficienza scopo del Regolamento EC 640/2009 per i motori in bassa e media
tensione. L’intenzione fondamentale è la valutazione dei risparmi
−− IEC/EN 60034-30:2009 definisce le classi di efficienza
energetici ottenibili con l’allineamento dell’ambito di applicazione
Le relative norme armonizzate vengono presentate nella futuro del Regolamento allo standard IEC/EN 60034-30-1.
Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea.
6 EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione | ABB Motors and GeneratorsMarcature e documentazione
Il Regolamento originale prevedeva che i costruttori A partire dal 1° Gennaio 2017 i requisiti previsti dalla fase
Dimensions: 80x16mm
indicassero sulle targhe l’efficienza nominale al 100%,
Dimensions: 80x16mm
3 dell' EU MEPS consentono di utilizzare motori IE2 solo
Print
75% e 50% del carico. Tale 100%
Color: White requisito è stato modificato Print Color:da convertitore
se alimentati Black 100% di frequenza. È necessario
Label:
dall’Emendamento EU Transparent
4/2014 che, nel caso di motori di Label: Transparent
indicare l’obbligatorietà di utilizzo del motore con convertitore
piccole dimensioni, consente di indicare sulla targa solo di frequenza sulla targa principale oppure su un adesivo/
l’efficienza nominale al 100% del carico. targa aggiuntiva, applicati al motore, e nella documentazione
tecnica del motore. Qui sopra vengono riportati campioni
Tutti i motori devono anche riportare sulla targa la classe dell’adesivo adottato da ABB e da tutti gli altri produttori
di efficienza IE (IE2, IE3 o IE4) e l’anno di produzione. Ai aderenti al CEMEP (Comitato europeo dei costruttori di
costruttori viene anche richiesto di mettere a disposizione macchine elettriche e dell’elettronica di potenza).
sui loro siti web ad accesso libero anche determinati tipi di
documentazione.
ABB è impegnata da molti anni nel campo dell’efficienza
energetica e partecipa attivamente all’aggiornamento dei
relativi standard internazionali, pertanto appone i dati su tutti
i motori inclusi nel campo di applicazione dello standard IEC/
EN 60034-30-1 – compresi i motori per atmosfere esplosive –
e indica i valori di efficienza al 100%, 75% e 50% del carico e
la corrispondente classe IE.
ABB Motors and Generators | EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione 7Direttive MEPS nel mondo
Energy Efficiency Act, Canada
Russia
Japan
Turkish MEPS
EC 640/2009
EU 4/2014 Korean MEPS
Europe
EISA2007
Taiwan
China Energy Label
Mexican MEPS
Saudi Arabia
India Vietnam
Chile
PBE Brazilian labeling program
Australian MEPS
Direttive MEPS in vigore
Direttive MEPS in preparazione
A livello internazionale vi è una chiara tendenza Anche in presenza di un’armonizzazione dei livelli di efficienza
all’armonizzazione degli standard locali agli standard IEC. minima, le varie direttive locali presentano ancora alcune
Laddove, in precedenza, molti Paesi utilizzavano propri livelli divergenze significative.
di efficienza minima, ora la maggior parte delle direttive MEPS
adotta i livelli di efficienza corrispondenti alle classi IE dello Le regolamentazioni MEPS si stanno anche espandendo oltre
standard IEC/EN 60034-30. Si prevede che questa tendenza i motori in bassa tensione (BT). La Cina ha assunto un ruolo
continuerà e che lo standard IEC/EN 60034-30-1 ponga le guida per quanto riguarda l’efficienza energetica dei motori in
basi per la definizione delle future direttive MEPS. media tensione (MT), con l’adozione, alla fine del 2014, della
prima regolamentazione MEPS obbligatoria per i motori (MT).
Cina, UE, Turchia, USA, Canada, Messico e Corea già oggi Per i motori (MT) gli USA hanno invece adottato uno standard
adottano nei propri MEPS gli stessi livelli di efficienza dello di efficienza volontario. Il fatto che alcuni Paesi precursori
standard IEC. Nel caso degli USA, vi è una corrispondenza abbiano già raggiunto la fase di implementazione è un forte
fra i limiti di efficienza NEMA e IEC. I limiti della classe NEMA segnale che anche gli altri mercati dovrebbero seguire.
Premium, ad esempio, sono equivalenti ai valori della classe L’Europa deve prendere posto in prima fila nella preparazione
IE3 a 60Hz definiti nello standard IEC. In Brasile e in Australia delle nuove regolamentazioni per il risparmio energetico e la
i valori minimi di efficienza sono praticamente gli stessi dello riduzione delle emissioni di CO2.
standard IEC, anche se vi sono alcune differenze per quanto
riguarda i motori di bassa potenza.
8 EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione | ABB Motors and GeneratorsOptimizer consente di selezionare il motore ottimale per
qualsiasi direttiva MEPS
L’uso di Optimizer consente di selezionare rapidamente il motore ottimale e facilita l’accesso alla
documentazione tecnica e alle altre informazioni sull’efficienza e sui risparmi energetici.
Optimizer
Optimizer è uno strumento on-line di ABB, facile da
usare, che consente di selezionare il motore ottimale
per qualsiasi regolamentazione MEPS a livello globale.
Optimizer comprende anche una funzione per calcolare il
costo di gestione dei vari motori e consente di accedere
rapidamente ai disegni, ai test report e ai dati tecnici
presenti nella libreria ABB.
Optimizer può essere usato direttamente dal browser Web
del proprio PC, oppure è scaricabile come applicazione
per iPad.
Per utilizzare lo strumento, visitare:
www.abb.com/motors&generators
ABB Motors and Generators | EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione 9Domande frequenti
I produttori potranno ancora costruire Perché nell’Emendamento UE 4/2014
motori IE2? l’altitudine è stata aumentata da 1000 a
I motori IE2 potranno ancora essere immessi sul mercato 4000 m s.l.m.?
europeo nella fase 3 dell’EU MEPS, purché vengano È stato portato all’attenzione delle autorità che alcuni
alimentati da convertitore di frequenza e siano dotati della produttori stavano aggirando le regole marcando i motori
targa adeguata (vedere “Marcature e documentazione”). per altitudini superiori ai 1000 m s.l.m. evitando di attenersi,
Dal 1° gennaio 2017, i motori con potenza compresa tra in questo modo, ai requisiti minimi previsti dalla classe IE2.
0,75 kW e 375 kW, alimentati direttamente dalla rete, Per questo motivo, la nuova altitudine è stata portata a 4000
dovranno essere in classe di efficienza IE3. m s.l.m. in quanto, in sostanza, copre tutte le applicazioni
previste all’interno del mercato dell’Unione Europea.
Quando acquisto un motore, come
posso assicurarmi che sia conforme ai Il regolamento EU MEPS interessa i
requisiti del regolamento EU MEPS? motori direttamente accoppiati ad un
Verificare la targa dei valori nominali del motore e richiedere ventilatore?
i risultati delle prove. La targa dei valori nominali deve La risposta dipende dal tipo di motore:
contenere la classe di efficienza – IE2 come livello minimo se il
motore viene alimentato da convertitore di frequenza e IE3 se Sì, Sì, se il motore può essere testato dal produttore del
il motore viene alimentato direttamente dalla rete (DOL) – e i motore alla sua potenza nominale, e in condizioni ambientali
valori di efficienza (vedere “Marcature e documentazione”). La normali, con la propria ventola. Questo tipo di motore è
classe IE riportata sulla targa si riferisce al valore di efficienza incluso nell’EU MEPS e deve prevedere la corretta marcatura
minimo per la combinazione nominale di tensione/frequenza/ IE.
uscita indicata sulla targa stessa. No, se il motore non può essere provato alla sua potenza
I motori IE2 devono prevedere anche una marcatura che nominale in modo indipendente (ovvero se richiede una
indichi la necessità di utilizzarli con un convertitore di ventola fornita da un produttore esterno). Questi prodotti –
frequenza. In questo caso, ABB utilizza un adesivo (vedere noti come prodotti TEAO, o motori completamente chiusi,
“Marcature e documentazione). raffreddati dalla ventola a cui sono accoppiati – non sono
coperti dall’EU MEPS.
Il regolamento EU MEPS interessa i
motori per atmosfere esplosive? Qual è la definizione di “servizio
No, l’EU MEPS non copre ancora tutti i tipi di motore inclusi
continuativo”?
nello standard IEC 60034-30-1. Alcuni motori (come i motori La regolamentazione copre i motori in servizio
destinati a operare in atmosfere esplosive) fanno parte dello continuativo. Vale a dire, i motori in grado di funzionare
standard IEC/EN 60034-30-1, ma non sono ancora inclusi in modo continuativo alla loro potenza nominale con una
nell’EU MEPS. sovratemperatura compresa nella relativa classe d’isolamento.
A parte i motori classificati per servizio continuo (S1), gli altri
Il regolamento EU MEPS interessa i cicli di servizio considerati come servizio continuo sono:
S6, servizio continuo con carichi intermittenti e S3, servizio
motori per marina? intermittente con fattore di servizio continuo dell’80%, o
I motori per marina targati alla sola frequenza di 60 Hz sono superiore. I tipi di servizio vengono definiti dallo standard
esclusi dall’ambito di applicazione della regolamentazione IEC/EN 60034-1 Macchine elettriche rotanti – Parte 1:
in virtù della frequenza, mentre i motori per marina con Caratteristiche nominali e funzionamento.
frequenza nominale di 50 Hz ricadono nella regolamentazione
perché possono essere utilizzati anche per altri scopi.
Il regolamento EU MEPS interessa i
motori autofrenanti?
No. I motori autofrenanti sono esclusi dal Regolamento EC
640/2009 della Commissione.
10 EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione | ABB Motors and GeneratorsIl regolamento EU MEPS include i motori Ha senso, da un punto di vista
alimentati da convertitore di frequenza? economico, riavvolgere un motore?
L’utilizzo con convertitore di frequenza non comporta Anche se il riavvolgimento rimane sempre un’opzione
l’esclusione del motore dal campo applicativo della possibile, l’utente dovrebbe prendere attentamente in
regolamentazione. Quando un motore è marcato con i considerazione i vantaggi derivanti dalla sostituzione del
dati nominali di funzionamento da rete, deve soddisfare i motore rispetto a quelli offerti dal riavvolgimento. Di solito,
requisiti della regolamentazione e deve essere progettato ogni riavvolgimento riduce l’efficienza di un motore e, se
con livello di efficienza IE2 a partire dal 16 giugno 2011. l’operazione non viene eseguita correttamente, tale riduzione
Dalla regolamentazione sono esclusi solo i motori che può anche arrivare al 3% o più.
funzionano esclusivamente in presenza di un convertitore di
Quando si prendono in considerazione i costi del ciclo di
frequenza, ovvero i motori che non possono essere alimentati
vita, l’acquisto di un motore nuovo è, di solito, un’alternativa
direttamente da rete.
migliore rispetto al suo riavvolgimento. Il costo iniziale di un
motore è, di solito, pari all’1-2% del costo totale di gestione
Dal 1 Gennaio 2017, un distributore ed è molto inferiore alle spese di gestione del ciclo di vita del
o OEM può vendere motori IE2, motore. In molti casi il periodo di ritorno dell’investimento per
un motore nuovo è inferiore a due anni.
per alimentazione da rete, messi in
magazzino prima di quella data?
Sì, la direttiva europea non è retroattiva. I motori IE2 con
potenza inferiore a 7,5 kW possono essere venduti purchè
siano stati messi in magazzino o nella catena distributiva
prima del 1 Gennaio 2017. I prodotti regolarmente immessi
nel mercato possono rimanere sul mercato ed essere ancora
venduti agli utenti finali e messi in servizio.
Il regolamento EU MEPS interessa i
motori oltre i 1000 V (motori in media
tensione)?
Per ora, l’EU MEPS non si applica ai motori oltre i 1000 V.
La Cina ha assunto un ruolo guida per quanto riguarda i
motori in media tensione e, a partire dal 2014, ha introdotto
requisiti di efficienza energetica obbligatori. Inoltre, gli USA
hanno già adottato per i motori (MT) uno standard di efficienza
volontario.
È ammessa la riparazione e la
reinstallazione di un motore non
conforme?
Sì, i produttori e le officine di riparazione potranno riparare o
effettuare il riavvolgimento di motori e renderli al cliente anche
dopo l’entrata in vigore dei requisiti richiesti. La riparazione e
la rimessa in servizio non sono considerate alla stregua di una
“immissione sul mercato” e, pertanto, i requisiti previsti non
vengono applicati.
Per maggiori informazioni, visitare:
www.abb.com/motors&generators
ABB Motors and Generators | EU MEPS Livelli di efficienza per motori in bassa tensione 11Contatti
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