Concordia Recycling Project - Rimini, 2014 11 06

Concordia Recycling
Project

Rimini, 2014‐11‐06

INTRODUZIONE

1. CONSORZIO SHIP RECYCLING

2. INQUADRAMENTO GENERALE

3. PROGETTAZIONE DELL’INTERVENTO

4. FASI OPERATIVE

5. MISURE DI PREVENZIONE E MITIGAZIONE

6. PIANO DI GESTIONE RIFIUTI

                               Concordia Recycling
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1. CONSORZIO SHIP RECYCLING
                                               SHIP RECYCLING
                                                       competenze nella gestione di progetti
                                                        complessi
                                                       competenze di ingegneria ambientale
                                                       competenze di ingegneria e costruzione
                                                        navale

SAIPEM:                                               SAN GIORGIO DEL PORTO:
    Società quotata in borsa (ENI detiene il             Leader riparazioni, riallestimento e
     42% della proprietà azionaria);                       conversione navale.
    Fatturato (2013) 12,3 B€                             Primo cantiere in Italia ad aver ottenuto
    Portafoglio (31 dicembre 2013) 17,5 B€                la certificazione ISO 30000:2009 per la
    Circa 50,0000 dipendenti ed opera in                  gestione dei processi di smantellamento
     oltre 60 Paesi con personale di 129                   e riciclo delle navi non più in esercizio
     nazionalità                                           (Ship Recycling Management).
    Leader mondiale nei servizi di ingegneria,
     procurement e costruzione

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1. CONSORZIO SHIP RECYCLING
ISO 30000:2009   ISO 9001:2008                ISO 14001:2004   OHSAS 18001:2007

                            Concordia Recycling

2. INQUADRAMENTO GENERALE
                             LA DEMOLIZIONE NAVALE FINO AD OGGI
 A livello europeo l’attività è poco significativa
 La normativa di riferimento in materia di spedizioni
  transfrontaliere di rifiuti (Reg. 1013/2006) è
  pressoché ignorata.
 Da oltre dieci anni UE ha preso coscienza ed avviato
  azioni politiche per denunciare ed iniziare a
  fronteggiare un’attività “illegale‐legalizzata”

 Hong Kong Convention (2009)
    scarsamente efficace, entrerà in vigore solamente dopo la ratifica di almeno 15 Stati Membri con
     tonnellaggio commerciale complessivo di almeno il 40% del totale mondiale di naviglio
 Regolamento UE n. 1257/2013, del 20 novembre 2013
    entrato in vigore il 31.12.2013
    obiettivo principale: riciclaggio sicuro ed ecocompatibile delle navi
    istituzione di un ELENCO EUROPEO DEGLI IMPIANTI DI RICICLAGGIO DELLE NAVI (entro 31.12.2016)

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2. INQUADRAMENTO GENERALE
   IL PRIMO GRANDE PROGETTO DI RICICLAGGIO NAVALE IN ITALIA E IL PIÙ GRANDE IN EU
   Un progetto complesso, il
    primo per dimensioni e
    modalità di galleggiamento
    della nave in Italia e UE

   Tre priorità:
       Rispetto norme nazionali
        e internazionali
       Sicurezza del lavoro
       Salvaguardia
        dell’ambiente
   Stretta collaborazione con
    le autorità

Una opportunità per avviare in Italia una filiera di demolizione navale, «green ship reclycling»,
         ossia smantellamento sostenibile dal punto di vista sociale e ambientale.

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2. INQUADRAMENTO GENERALE
IL PRIMO GRANDE PROGETTO DI RICICLAGGIO NAVALE IN ITALIA E IL PIÙ GRANDE IN EU

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2. INQUADRAMENTO GENERALE
                                     PORTO DI GENOVA

 Tre differenti aree di lavoro:
    1. Porto di Prà – Voltri
    2. Porto di Genova – Molo «Ex Super Bacino»
    3. Porto di Genova – Bacino di carenaggio n. 4

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2. INQUADRAMENTO GENERALE
                           STATO DELL’ARTE
27.07.2014:   Ormeggio nella diga foranea del porto di Prà-Voltri e
              contestuale passaggio di proprietà del relitto a Saipem/San
              Giorgio del Porto
              Avvio messa in sicurezza e predisposizione del relitto per le
              lavorazioni successive (impianti antincendio, elettrico,
              installazione gru, ecc.) e dell’iter amministrativo
              Preparazione del Piano Riciclaggio Nave
17.08.2014:   Prima fase di ricerche dell'ultimo disperso nei ponti riemersi
              col rigalleggiamento (2, 3, 4, 5)
11.09.2014:   Consegna del Piano di Riciclaggio Nave in sede di Osservatorio
              di Monitoraggio; incontri con Enti Pubblici per approfondimento
              dettaglio delle attività
9.10.2014:    Il Consorzio ha ricevuto Provvedimento che sancisce a tutti gli
              effetti la chiusura dell’iter amministrativo e consente di
              procedere con le attività di alleggerimento.
14.10.2014:   Avvio dei primi materiali a recupero
03.11.2014:   Ritrovamento ultimo disperso

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3. PROGETTAZIONE DELL’INTERVENTO

PIANO DI RICICLAGGIO NAVE (come previsto da AIA e da regolamento UE
1257/2013):

 SPC. 00‐ZA‐E‐94603 ‐ Relazione Introduttiva
 SPC. 00‐CA‐E‐94602 ‐ Piano di Smantellamento
 SPC. 00‐ZA‐E‐94010 ‐ Inventario Materiali Pericolosi
 SPC. 00‐ZA‐E‐94003 ‐ Piano di Gestione Rifiuti
 SPC. 00‐ZA‐E‐94700 ‐ Progetto di Monitoraggio Ambientale
 SPC. 00‐ZA‐E‐85801 ‐ Piano di prevenzione e gestione degli sversamenti
 SPC. 00‐ZA‐E‐85800 ‐ Piano di Gestione delle Acque
 SPC. 00‐ZA‐E‐85802 ‐ Valutazione dei rischi ambientali

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4. FASI OPERATIVE
  FASE 1                   Operazioni necessarie per ricevere il relitto nel sito di Prà‐
  Ricezione Relitto a      Voltri e ridurre il pescaggio attraverso la rimozione di arredi
  Prà‐Voltri ed            ed allestimenti dei ponti al di sopra della linea di
  alleggerimento           galleggiamento (Alleggerimento)

  FASE 2
  Trasferimento al Molo    Trasferimento al “Molo Ex Superbacino” e attività di
  Ex Superbacino e         demolizione dei ponti dal 14 al 2, in preparazione al
  smantellamento           trasferimento del Relitto nel Bacino di Carenaggio n.4

  FASE 3
  Attività preparatorie    Attività necessarie alla rimozione degli "sponsons" e
  per ingresso in Bacino   trasferimento al Bacino di Carenaggio n.4
  n.4

  FASE 4
  Smantellamento e         Include tutte le operazioni restanti da eseguire nel Bacino
  pulizia in Bacino n.4    di Carenaggio n.4 fino allo smantellamento finale e
                           riciclaggio completo del Relitto

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4. FASI OPERATIVE
           FASE 1 DI ALLEGGERIMENTO – PORTO DI PRÀ‐VOLTRI

                                                  BANCHINA VI MODULO

      DIGA FORANEA

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4. FASI OPERATIVE
           FASE 1 DI ALLEGGERIMENTO – PORTO DI PRÀ‐VOLTRI

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4. FASI OPERATIVE
               FASE 1 DI ALLEGGERIMENTO – PORTO DI PRÀ‐VOLTRI

 Consiste nella rimozione degli arredi e degli allestimenti interni al relitto nei
  ponti emersi

 Obiettivo: riduzione del pescaggio per successivo trasferimento della nave
  presso il molo “Ex Super bacino” dove si procederà con la demolizione dei
  ponti superiori e delle relative strutture

 Tempi previsti: completamento entro gennaio 2015

 Operatori impegnati: attualmente circa 80, incrementeranno fino a circa
  150
                  TARGET FASE 1: RIMOZIONE 8‐10.000 tonnellate

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4. FASI OPERATIVE
  FASE 1                   Operazioni necessarie per ricevere il relitto nel sito di Prà‐
  Ricezione Relitto a      Voltri e ridurre il pescaggio attraverso la rimozione di arredi
  Prà‐Voltri ed            ed allestimenti dei ponti al di sopra della linea di
  alleggerimento           galleggiamento (Alleggerimento)

  FASE 2                   Trasferimento al “Molo Ex Superbacino” e attività di
  Trasferimento al Molo    demolizione dei ponti dal 14 al 2, in preparazione al
  Ex Superbacino e         trasferimento del Relitto nel Bacino di Carenaggio n.4
  smantellamento

  FASE 3
  Attività preparatorie    Attività necessarie alla rimozione degli "sponson" e
  per ingresso in Bacino   trasferimento al Bacino di Carenaggio n.4
  n.4

  FASE 4                   Include tutte le operazioni restanti da eseguire nel
  Smantellamento e         Bacino di Carenaggio n.4 fino allo smantellamento
  pulizia in Bacino n.4    finale e riciclaggio completo del Relitto

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4. FASI OPERATIVE
                          FASE 2‐3‐4 – PORTO DI GENOVA
FASI 2‐3: Operazioni di                                  Bacini di Carenaggio n.4 e n.5
smantellamento dei ponti
superiori e rimozione sponson:
 Molo Ex Superbacino:
    Lunghezza 380 m
    Larghezza 19 m

FASE 4: Attività di demolizione
finale:
 Bacino di carenaggio n.4
    Lunghezza 267 m              Molo Ex Superbacino
    Larghezza 40 m

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4. FASI OPERATIVE
                    FASE 2 «MOLO EX SUPERBACINO»
 FASE 2 – DEMOLIZIONE
    PONTI da 14 a 2

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4. FASI OPERATIVE
                FASI 2 ‐ 3 «MOLO EX SUPERBACINO»
                                                FASE 2 – DEMOLIZIONE
                                                   PONTI da 14 a 2

                FASE 3 – RIMOZIONE
                     SPONSON

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4. FASI OPERATIVE
               FASE 3 TRASFERIMENTO AL DRY DOCK 4

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4. FASI OPERATIVE
             FASE 4 DEMOLIZIONE FINALE IN DRY DOCK 4

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5. MISURE DI PREVENZIONE E MITIGAZIONE

PRINCIPALI ASPETTI OPERATIVI:

 Installazione barriere galleggianti di contenimento
 Presenza (h24) di imbarcazione di pronto intervento a mare, dotata di
  skimmer, prodotti oleoassorbenti e cesto oleodinamico per il recupero di
  solidi galleggianti
 Adozione di specifiche procedure operative d’emergenza in coordinamento
  con autorità locali (Capitaneria Porto, Autorità Portuale)
 Formazione squadre di intervento e adozione di specifiche procedure
  operative per le normali attività di cantiere
 Prove periodiche di gestione delle emergenze
 Monitoraggio delle matrici ambientali

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5. MISURE DI PREVENZIONE E MITIGAZIONE
                     PIANO DI MONITORAGGIO AMBIENTALE

ACQUE                                           RUMORE
 superficiali (campionamento                    Acquisiti i dati ante operam. Misure in
  giornaliero)                                    corso d’opera con la piena operatività
 sub‐superficiali (campionamento ogni            di cantiere
  15 gg ‐ 89 parametri)

                                                ATMOSFERA
SEDIMENTI
                                                 Installati 4 deposimetri e 1 centralina
 Sedimenti (campionamento ogni 15 gg)            di qualità dell’aria.

                 Team dedicato e laboratori esterni certificati
                 Ad oggi, non sono state evidenziate criticità

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5. MISURE DI PREVENZIONE E MITIGAZIONE

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6. PIANO DI GESTIONE DEI RIFIUTI

STRATEGIA PER LA GESTIONE DEI RIFIUTI :

 Mappatura preliminare dei materiali e caratterizzazione delle differenti
  tipologie di rifiuti

 Separazione delle differenti tipologie di materiali al fine di massimizzare i
  quantitativi da avviare a recupero

 Minimizzazione delle attività di gestione a terra dei rifiuti, con il
  confezionamento a bordo

 Riduzione volumetrica in banchina, per classi omogenee

 Rispetto del principio di prossimità per invio a recupero / smaltimento

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6. PIANO DI GESTIONE DEI RIFIUTI

        IMPIANTO DI RICICLAGGIO NAVI ‐ AIA n. 2932, 17 July 2014

                             Reg. UE 1257/2013
  Applicazione a livello comunitario della Convenzione di Hong Kong (2009)

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6. PIANO DI GESTIONE DEI RIFIUTI

IMPIANTO DI RICICLAGGIO NAVI ‐ AIA n. 2932, 17 Luglio 2014

 VOLTRI – Area Deposito Rifiuti NP/P (R13/D15)
 MOLO EX SUPERBACINO – Area Deposito Rifiuti NP (R13/D15)
 CALATA GRAZIE – Aree Deposito Rifiuti NP/P (R13/D15) /
  Recupero Metalli (R4)

All’interno delle aree autorizzate dall’AIA, sono effettuabili le
seguenti operazioni:
 Riduzione volumetrica (R12 o D13)
 Riconfezionamento (R12 o D14)
 Recupero metalli (R4)

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6. PIANO DI GESTIONE DEI RIFIUTI

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6. PIANO DI GESTIONE DEI RIFIUTI – MATERIALI FASE 1
                          GESTIONE MATERIALI: TIPOLOGIA / DESTINI
                       OBIETTIVO FASE 1: RIMOZIONE 8‐10.000 tonnellate
        TIPOLOGIA MATERIALI                 STIMA             OPERAZIONE (R/D)      AREA GEOGRAFICA
                                          TONNELLATE                                    IMPIANTI
INGOMBRANTI (es. sedie, tavoli                                    SMALTIMENTO    SAVONA / BERGAMO /
divani, materassi, poltrone, ecc.)                                               PISTOIA
LEGNO (es. porte, ripiani)                   8.600                 RECUPERO      ALESSANDRIA
VETRO                                                              RECUPERO      GENOVA
PLASTICA                                                           RECUPERO      MILANO
CARTA E CARTONI                                                    RECUPERO      MILANO
RAEE (es. televisori, frigoriferi,
lampade)                                     4.700                 RECUPERO      MILANO
PRODOTTI CONFEZIONATI (es. saponi,            600                 SMALTIMENTO    ALESSANDRIA / TORINO
detergenti, alimentari confezionati)
ROTTAMI METALLICI                            7.700                 RECUPERO      TORINO/MILANO
ISOLAMENTI                                   1.000                SMALTIMENTO    SAVONA / TORINO /
                                                                                 PISTOIA
INERTI (es. piastrelle, ripiani, marmi)      1.500                 RECUPERO      ALESSANDRIA

                                            Concordia Recycling
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www.shiprecycling.it
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