Come ci muoviamo e ci spostiamo. Materiali didattici per il modulo yourself heard
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#MyWorldOurPlanet
#EUClimatePact
e c i s p o s t i a m o.
m e c i m u o v i a mo
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c i p e r i l m o d u lo 1
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Materiali dida
e c i m u o v iamo
Com
mo:
e ci spostia
i
tragitti brev
Domanda 1
Per i tragitti brevi - ad esempio, per andare a fare A Dovrei poter usare la mia bicicletta in
la spesa, incontrare amici o andare a prendere i sicurezza nella mia zona. Le piste ciclabili
bambini a scuola – cosa ti incoraggerebbe a usare devono essere sviluppate meglio ed essere
meno la tua auto a benzina o a diesel? Che cosa più sicure.
ti convincerebbe a usare i trasporti pubblici o
altre opzioni ecologiche come andare a piedi, in B Dovrei poter contare su trasporti pubblici
bicicletta o con un'auto elettrica? Dai un'occhiata più economici e convenienti con
alle opzioni qui sotto, discutine con il tuo gruppo aggiornamenti delle corse in tempo reale.
e classificatele insieme in base alle soluzioni che
ritenete più opportune. C Dovrei sentirmi incoraggiato/a a lasciare
l'auto a casa. Le città dovrebbero offrire
meno parcheggi e introdurre limiti di velocità
più severi nei centri abitati (30 km/h).
Punti Opzione
5 punti B D Ci dovrebbero essere più stazioni di ricarica
4 punti C dove poter caricare il mio veicolo elettrico, e
3 punti A le batterie delle auto elettriche dovrebbero
2 punti E essere migliorate in modo da dare loro una
1 punto D maggiore autonomia.
E Quali altre soluzioni ti vengono in mente?
Esempio della scheda di voto
2
Contesto
Anche se gli spostamenti brevi avvengono Ferrovie 0,6 %
principalmente nelle città, tante persone che Aviazione civile 13,1 %
abitano nelle zone rurali fanno regolarmente
viaggi brevi. Molte persone che si spostano in città Altro 0,5 %
non usano l'auto, ma scelgono di andare a piedi,
in bicicletta o di prendere i mezzi pubblici come
l'autobus, la metropolitana o il tram.
I trasporti rappresentano quasi un quarto
delle emissioni di gas serra in Europa. Oltre il Navigazione
70 % delle emissioni è causato dal trasporto su 13,0 %
strada: auto, furgoni e autocarri rappresentano la
quota maggiore. Le auto sono responsabili di circa
il 12 % delle emissioni totali di CO2 dell'UE e tale
dato è in aumento. I trasporti sono anche la causa
principale dell'inquinamento atmosferico nelle città.
2050
-90 %
Trasporto su strada 72,8 %
di CO2
Il Green Deal europeo mira a rendere l'Europa
a impatto climatico zero entro il 2050. Questo
significa che, entro la metà del secolo, non
dobbiamo generare più carbonio di quanto i
nostri ecosistemi (foreste e oceani) siano in grado
CO2
di rimuovere naturalmente dall'atmosfera. Per
raggiungere tale obiettivo, le emissioni di CO2
derivanti dai trasporti devono essere ridotte
del 90 %. La Commissione europea ha gettato le
€
basi di come il sistema di trasporto europeo possa
diventare più intelligente e più ecosostenibile, per Le recenti proposte della Commissione
esempio, raddoppiando il numero di treni ad europea sul Green Deal (“Fit for 55”)
alta velocità e sviluppando ulteriori infrastrutture includono standard sulle emissioni di
ciclabili nei prossimi 10 anni. CO2 più rigorosi per le nuove automobili.
Introdurranno anche lo scambio di quote di
emissioni per il trasporto stradale dal 2026,
con l'obiettivo di eliminare gradualmente i
motori a combustione tradizionali e passare
ai nuovi veicoli entro il 2035. Lo scambio di
Con le proposte del Green Deal e altre iniziative, quote di emissioni proposto significherebbe
l'obiettivo dell'UE è quello di incoraggiare le che i fornitori di carburante devono
persone a ridurre l'uso di auto a benzina o a diesel acquistare certificati che permettano loro di
e passare a veicoli a zero o basse emissioni (come vendere una certa quantità di carburante, e
le auto elettriche), o ad alternative sostenibili, poi rivendere alcuni di quei certificati se sono
compresi i trasporti pubblici (in particolare in eccesso. Questa misura dovrebbe ridurre
i trasporti a bassa emissione di carbonio, come le emissioni, migliorare la qualità dell'aria e
il treno). incoraggiare i conducenti a consumare meno
per risparmiare denaro.
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Bicicletta
-84 %
Il successo delle piste ciclabili
è determinato non solo dalla
€ CO2 loro progettazione e sicurezza,
ma anche da altri fattori come
Ogni anno, i ciclisti nell'UE le strutture lungo i percorsi, il
permettono di evitare la livello di connessione delle piste
produzione di oltre 16 milioni di e la pubblicità e la promozione che
tonnellate di CO2. Ciò equivale ricevono.
La bicicletta è un mezzo di
alle emissioni di CO2 annue
trasporto efficiente in termini
totali per un intero Paese pari
di costi, conveniente, salutare
alle dimensioni della Croazia.
ed ecologico, specialmente
Usare la bicicletta permette
per gli spostamenti brevi che
inoltre di ridurre l'inquinamento
rappresentano la maggior parte
atmosferico e acustico. Inoltre,
degli spostamenti urbani. La produzione di una bicicletta
i ciclisti generano l'84 % in
richiede molte meno risorse
meno di emissioni di CO2
rispetto alla produzione di
rispetto a chi non usa la
un'auto. Il peso medio di un'auto
bicicletta: una persona che
nell'UE nel 2017 era di quasi
decide di andare in bicicletta
1400 kg, mentre una bicicletta
invece di guidare diminuisce le
raramente pesa più di 20 kg.
sue emissioni in media di 3,2 kg
Le biciclette sono anche molto Si tratta solo dell'1,5 % del peso
di CO2 ogni giorno della sua vita.
efficienti in termini di spazio: di un'auto.
è possibile parcheggiare 53 kg di CO2
fino a 15 biciclette nello
spazio occupato da una sola
10km
auto. Anche le piste ciclabili
richiedono meno spazio rispetto
alle strade o alle autostrade. Inoltre, la bicicletta aiuta a
680 kg di CO2
Se c'è bisogno di meno spazio, incoraggiare le persone a prendere
la quantità di terra utilizza è Guidare 10 km al giorno in altre forme di trasporto sostenibile.
inferiore, così come il tasso auto per un anno per recarsi al Una ricerca olandese mostra che
di inquinamento del suolo e lavoro produce 680 kg di CO2. il 44 % dei pendolari che usano
dell'acqua. Usando la bici, invece, la quota il treno nei Paesi Bassi si reca in
di emissioni risulta ridotta bicicletta da casa alla stazione.
di 627 kg. Questo equivale Anche le persone che viaggiano
all'incirca a tre voli di andata e con una combinazione di bicicletta
ritorno per un passeggero da e treno tendono a usare meno
Francoforte a Barcellona. l'auto.
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© Unione europea
b b l i c i n e lle
i pu
Trasport r i u r b ani
i ce n t
città e ne
Il trasporto pubblico per i tragitti brevi include il L'era dei trasporti pubblici urbani ecocompatibili
trasporto su strada, come i pullman e gli autobus, è appena iniziata. Le regioni e le città
e il trasporto su rotaia, come la metropolitana, il all'avanguardia hanno già iniziato a sostituire gli
tram e i treni urbani/suburbani. I trasporti pubblici autobus con motore a combustione con veicoli
sono un buon modo per ridurre il traffico e le a emissioni zero. L'azienda olandese di trasporti
emissioni nocive nelle aree urbane, soprattutto se pubblici Transdev, ad esempio, prevede che l'intera
utilizzano combustibili più puliti. flotta di autobus della provincia del Noord-Holland
(Olanda settentrionale) sarà a emissioni zero
Esistono due opzioni a zero emissioni per il entro il 2022.
trasporto in autobus: gli autobus a batteria
(veicoli elettrici a batteria o BEV) e gli autobus a Che le persone scelgano o meno di utilizzare
celle a combustibile a idrogeno (veicoli elettrici a i mezzi pubblici in città o nei centri urbani,
celle a combustibile o FCEV). non dipende solo dal prezzo, dalla praticità,
dall'accessibilità e dalla sicurezza, ma anche da
fattori quali le dimensioni della città e la facilità
di percorrenza.
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tragitti brev 5
Traffico
m o b i l i s tico
auto
2030
-55 %
di CO2
2035
50 → 30
-100
Possiamo ridurre il numero
di auto sulle strade fornendo %
alternative valide e attraenti, di CO 2 È possibile rendere i viaggi in
che spaziano da un trasporto auto nelle città più sicuri e più
pubblico di buona qualità a più Il traffico automobilistico è ecologici senza aumentare
piste ciclabili e soluzioni di car una delle principali fonti di i tempi di percorrenza
sharing. Anche l'introduzione emissioni di gas serra nell'UE. abbassando i limiti di velocità
delle tasse di congestione nelle Per affrontare il problema, la da 50 km/h a 30 km/h. Questo
città aiuta a scoraggiare le Commissione europea propone potrebbe anche ridurre la
persone a prendere l'auto. di ridurre le emissioni medie probabilità di incidenti stradali
di CO2 generate dalle nuove mortali. Alcuni Paesi, tra cui
automobili del 55 % entro il Belgio, Paesi Bassi e Spagna,
2030, e del 100 % entro il 2035. hanno recentemente introdotto
Inoltre, a partire dal 2035, normative di questo tipo. Nei
le auto di nuova produzione casi in cui sono state introdotte
non genereranno più alcuna restrizioni di velocità sulle
emissione nociva, poiché i autostrade, si è registrata una
Condividere un'auto è motori a combustione saranno riduzione positiva delle emissioni
diventato sempre più comune e, stati completamente eliminati. di CO2.
programmi come il car sharing
station-based, peer-to-peer e Le città potrebbero fornire meno
free floating, stanno aiutando parcheggi nei centri urbani per
a raggiungere questo obiettivo. incoraggiare le persone a usare
Nel 2018, oltre 6,5 milioni di i trasporti pubblici. Tuttavia,
persone in Europa hanno aderito questo potrebbe incoraggiare le
a programmi di car sharing. persone a recarsi a fare shopping
più spesso in auto nelle zone
periferiche.
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o bilità
Elettrom
Esistono diversi tipi di auto elettriche. Alcune Le emissioni di CO2 delle auto elettriche sono
usano una batteria per alimentare il motore circa tre volte inferiori a quelle delle equivalenti
(veicoli elettrici a batteria o BEV). Altre sono veicoli a benzina o diesel durante il ciclo di vita del veicolo.
ibridi che combinano un motore elettrico con un Sebbene i combustibili fossili siano ancora utilizzati
motore a benzina (veicoli elettrici plug-in-hybrid per produrre le batterie e generare l'elettricità
o PHEV). Infine, ci sono i modelli che usano celle che permette di caricare il veicolo, questa energia
a combustibile a idrogeno per produrre elettricità proviene sempre più spesso da fonti rinnovabili
invece di prendere l'elettricità da una batteria come l'energia solare o eolica. Si stima che, dopo
(veicoli elettrici a celle a combustibile o FCEV). meno di due anni che sono in circolazione, alcuni
modelli di auto elettriche risparmieranno più
€ carbonio di quanto sia stato necessario per produrle.
+43 % Inoltre, le auto elettriche sono molto più
silenziose perché non hanno un motore a
combustione tradizionale, quindi hanno un
L'interesse per le auto elettriche in Europa è tasso di inquinamento acustico ridotto. I veicoli
cresciuto rapidamente. Nel 2020, le vendite globali elettrici offrono netti vantaggi anche in termini
di questi veicoli sono aumentate del 43 %, in parte di qualità dell'aria, principalmente perché non
a causa del calo dei costi delle batterie. rilasciano gas di scarico in strada.
Mentre i pacchi di batterie per auto piccole
costavano circa 25 000 euro nel 2010, gli stessi
costano oggi circa 3 500 euro, ossia l'86 % in meno.
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© Unione europea
r o m obil ità
E l e t t
5’
P
320 km
Anche il processo di carica sta diventano più Gli incentivi governativi hanno ridotto i prezzi.
rapido. All'inizio del 2021, è stata prodotta la prima Molti governi europei hanno aumentato i propri
batteria in grado di fornire energia sufficiente per programmi di sovvenzione per i veicoli elettrici per
percorrere 320 km con una carica di soli cinque contrastare gli effetti della pandemia.
minuti. In questo modo, è possibile caricare l'auto
elettrica in un tempo pressoché identico a quello I proprietari di veicoli elettrici possono anche
necessario per riempire un serbatoio di benzina beneficiare di altri vantaggi, come l'esenzione dalla
o gasolio. Per fare in modo che i conducenti tassa di registrazione in alcuni Paesi e il parcheggio
possano ricaricare o rifornire i propri veicoli gratuito in altri.
in tutta Europa, l'UE propone normative che
impongono ai Paesi di installare punti di ricarica e
di rifornimento a intervalli regolari sulle principali
2015
2020
strade: ogni 60 km per la ricarica elettrica e ogni
150 km per il rifornimento a idrogeno.
200 km 350 km
-90 % L'autonomia media dei nuovi veicoli elettrici
a batteria è in costante aumento. Nel 2020,
l'autonomia media di una nuova auto elettrica
Anche le biciclette elettriche hanno un impatto alimentata a batteria era di circa 350 km, rispetto ai
positivo sull'ambiente come alternativa all'auto. 200 nel 2015.
Sono generalmente molto efficienti, in quanto
consumano solo il 10 % circa dell'energia di una
piccola auto elettrica.
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nga p e r
tragitti a lu
Domanda 2
Per quanto riguarda i tragitti a lunga percorrenza, A Dovrei essere scoraggiato/a dal prendere
cosa ti spingerebbe a volare meno e a prendere l'aereo. I biglietti aerei dovrebbero costare
invece il treno o l'autobus? Dai un'occhiata alle di più, il che aiuterebbe a compensare le
opzioni qui sotto, discutine con il tuo gruppo e emissioni di CO2 e inviterebbe le persone
classificatele insieme in base alle soluzioni che a riflettere sull'impatto climatico.
ritenete più opportune.
B I biglietti del treno dovrebbero essere più
economici per rendere i viaggi in treno più
Punti Opzione
invitanti.
5 punti B
C L'Europa dovrebbe essere meglio
4 punti C
interconnessa da treni e i treni notturni
3 punti A
a lunga percorrenza dovrebbero essere
2 punti E prontamente disponibili. Dovrebbe essere
1 punto D semplice prenotare biglietti del treno ovunque
mi trovi in Europa.
Esempio della scheda di voto
D I dipendenti dovrebbero essere ricompensati
per aver offerto e scelto di utilizzare opzioni
di trasporto sostenibili.
E Quali altre soluzioni ti vengono in mente?
9
Contesto
Sebbene alcuni viaggi a lunga percorrenza siano Gli aerei sono l'opzione meno ecologica, generando
motivati dal lavoro, la maggior parte vengono quasi 300 g di emissioni di CO2 per passeggero, per
effettuati per andare in vacanza o a scopo chilometro. Un autobus ne emette solo un quarto.
ricreativo, e avvengono in aereo, auto, treno o Il treno è l'opzione più ecologica. Una piccola auto
autobus. piena di passeggeri produce tre volte più emissioni di
un treno.
Emissioni di CO2 dal trasporto passeggeri
(g di CO2 per km passeggero)
156
14g
4
42g
4
55g
12,7
68g
1,2
72g
1,5
104g
1,5
158g
88
285g
Fonte: Relazione EEA TERM 2014
eea.europa.eu/transport
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nga percorr
tragitti a lu 10rei
Viaggi ae
La quota di emissioni di gas serra generate dai Poiché i voli brevi consumano più carburante per
viaggi aerei è relativamente ridotta, e si attesta al passeggero e per chilometro rispetto ai voli a lungo
14 %, rispetto al 72 % delle emissioni derivanti dal raggio (a causa dell'elevato consumo di carburante
trasporto su strada. Tuttavia, il trasporto aereo è durante il decollo e l'atterraggio), si è acceso un
una delle fonti di emissioni in più rapida crescita. dibattito pubblico sulla possibilità di vietare i voli a
L'UE ha adottato leggi per ridurre le emissioni corto raggio. Per esempio, il parlamento francese
generate dai voli all'interno dell'Europa e sta ha recentemente approvato un divieto sulle rotte
collaborando con altri Paesi per sviluppare misure aeree che coprono distanze che potrebbero essere
simili in tutto il mondo. percorse in treno in meno di 2 ore e mezzo. Tuttavia,
si potrebbe sostenere che questo divieto sia più
Le recenti proposte del Green Deal della simbolico che efficace, dato che ridurrà le emissioni
Commissione europea includono anche una derivanti dal trasporto aereo di meno dell'1 %.
proposta di aggiornamento delle esenzioni
fiscali sul cherosene utilizzato per alimentare gli Per ridurre l'impatto che i viaggi aerei hanno
aerei. sul clima, è possibile “compensare” le emissioni
di gas serra causate da un viaggio in aereo.
Questo significa che puoi calcolare la quantità
di carbonio che il tuo viaggio genera e pagare
un'organizzazione per ridurre le emissioni
CO2 altrove o piantare più alberi. Tuttavia, i critici
della compensazione delle emissioni di carbonio
affermano che, in primo luogo, dobbiamo generare
meno carbonio.
Secondo l'indagine sul clima della Banca europea
per gli investimenti, il 62 % degli europei sarebbe
a favore di un divieto di voli a corto raggio e il 72 %
degli intervistati si dichiara a favore di una tassa
sulla CO2 per i voli.
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tragitti a lu 11v el
Train tra
Il viaggio in treno è un'opzione a basse emissioni Anche i servizi di treni notturni europei sono
per viaggi a lunga distanza, specialmente se i treni stati ripresi per soddisfare il crescente bisogno
sono alimentati con elettricità verde proveniente di viaggi ecosostenibili. Una partnership tra la
da fonti rinnovabili. Deutsche Bahn tedesca (DB), le ferrovie federali
austriache (ÖBB), le ferrovie francesi (SNCF) e
Viaggiare in treno potrebbe diventare più le ferrovie federali svizzere (FFS) permetterà
conveniente, se i governi sussidiassero biglietti di costruire quattro nuove linee notturne che
dei treni, contribuendo così a ridurre i costi di collegano 13 delle più grandi città europee.
gestione a carico dei passeggeri. Per esempio, il
governo tedesco ha recentemente ridotto l'aliquota L'UE si sta impegnando per creare una rete
IVA sui biglietti ferroviari dal 19 % al 7 % nell'ambito europea di linee ferroviarie, strade, vie navigabili
del suo programma di protezione del clima. Di interne, vie marittime di spedizione, porti,
conseguenza, i prezzi dei biglietti ferroviari a lunga aeroporti e terminal ferroviari, nota come Rete
percorrenza sono diminuiti del 10 %. transeuropea dei trasporti (TEN-T). Il progetto
è supportato da un programma che mira a
Un ostacolo ai viaggi in treno a lunga stabilire un sistema europeo di gestione del traffico
percorrenza è la differenza tra le reti ferroviarie ferroviario per sostituire gli oltre 20 diversi sistemi
dei diversi Paesi; per esempio, l'elettrificazione e ferroviari nazionali e aiuterà a creare una rete
la dimensione (lo scartamento) dei binari. Tuttavia, ferroviaria europea agevole e fluida.
esistono diversi treni internazionali che operano
in Europa, tra cui InterCityExpress, che collega
Germania, Paesi Bassi, Belgio, Francia, Danimarca,
Svizzera e Austria.
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nga percorr
tragitti a lu 12g i d i l a v oro
Viag
ili
sostenib
I viaggi dei dipendenti sono un'importante fonte Le misure volte a ridurre le emissioni di carbonio
di emissioni di CO2. La maggior parte dei viaggi derivanti dai viaggi di lavoro includono la
di lavoro viene effettuata in aereo e in auto, le sostituzione degli incontri di persona con
due opzioni di trasporto più inquinanti. Inoltre, le quelli virtuali. Alcune aziende stanno anche
emissioni di CO2 dei posti in Business Class e considerando il passaggio a modalità di viaggio
in prima classe che le aziende spesso prenotano più ecologiche (per esempio, dall'aereo al treno,
sono da tre a quattro volte superiori a quelle in o dalle auto aziendali individuali ai veicoli condivisi
classe Economy. Anche il numero di voli effettuati dai in car sharing), così come l'ecologizzazione della
dipendenti è molto più elevato rispetto a quello dei flotta aziendale (per esempio sostituendo le auto
vacanzieri in media. a benzina o diesel con veicoli elettrici).
Il pendolarismo è uno dei motivi principali per cui le La Francia ha introdotto una legge che richiede alle
persone viaggiano ogni giorno. In Germania, il 27 % aziende con più di 50 dipendenti di favorire il lavoro
della distanza totale percorsa dalle persone è per a distanza, fornire accesso a biciclette o car pooling
motivi di lavoro. In Croazia, questa cifra è pari al 47 %. e coprire alcuni dei costi di pendolarismo dei loro
Inoltre, in Germania, il 68 % della forza lavoro utilizza dipendenti.
l'auto per recarsi al lavoro. Confrontiamo questo dato
con una città come Copenaghen: è una delle città più
ciclabili d'Europa, dove circa il 40 % degli spostamenti
pendolari giornalieri avviene in bicicletta.
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nga percorr
tragitti a lu 13ire a
sti contribu
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