6 aprile 2016 L'Italia e i Corridoi TEN-T Terzo Valico dei Giovi
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L’Italia e i Corridoi TEN-T
Terzo Valico dei Giovi
6 aprile 2016
Il Corridoio Reno - Alpi
Il Terzo Valico dei Giovi si inserisce nel Corridoio Reno –
Alpi che è uno dei corridoi della rete strategica
transeuropea di trasporto (TEN-T core network) che
collega le regioni europee più densamente popolate ed a
maggior vocazione industriale.
Il Corridoio prevede il potenziamento dell’asse ferroviario
Genova – Basilea – Rotterdam/Anversa, e si prefigge di
collegare in maniera efficiente ed ecologicamente
sostenibile il Mediterraneo con il Mare del Nord, i porti del
Southern con quelli del Northern Range.
L’obiettivo dell’Unione Europea, in coerenza con la
strategia di privilegiare modalità di trasporto ecostenibili è
quello di trasferire sulle medie distanze e nel medio
periodo il 30% del traffico merci dalla modalità strada a
quella ferroviaria, sino ad arrivare nel lungo periodo ad
una quota del 50%, con vantaggi per l’ambiente la
sicurezza e l’economia.
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Il contesto Italiano
Adeguamento sagoma P/C
80 e modulo 750 m linea
Adeguamento a modulo 750m
Luino (2020)
linea Domodossola (2020)
Adeguamento a sagoma
Terzo Valico dei Giovi (2021)
P/C80 e modulo 750m e
Interventi tecnologici linea
Chiasso – Milano (2018)
TORTONA
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Nodo di Genova
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Le rotte navali
I traffici provenienti da Oriente e diretti nella Middle Europe sono in massima parte intercettati dai Porti del Nord Europa: Anversa, Amburgo e
Rotterdam. Il traffico dei porti italiani ad oggi è orientato al territorio nazionale.
Un carico di merci proveniente via
mare dall’Estremo Oriente e diretto
verso il Centro Europa, sbarcando
presso uno scalo dell’arco ligure -
tirrenico risparmierebbe almeno 5
giorni di navigazione rispetto
all’alternativa costituita dal Northern
Range (*) e con un risparmio di 70
kg/TEU di CO2.
Il 6 agosto 2015 è stato inaugurato il
raddoppio di una parte del Canale di
Suez che consentirà un transito
giornaliero di 97 navi rispetto alle
precedenti 49, riducendo anche il
tempo di transito, senza limiti nella
dimensione delle imbarcazioni, con
un incremento della convenienza
del passaggio
(*) FONTE - Convegno “Le infrastrutture in Italia” - 2011
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I collegamenti ferroviari ai porti: la strategia di integrazione
…è fondamentale che i porti siano AREE DI INTEGRAZIONE ASPETTI RILEVANTI
collegati in maniera efficiente alle reti
ferroviaria e stradale…. • Coerenza delle caratteristiche
prestazionali dei binari interni ed
Integrazione esterni e di linea (lunghezza,
L’obiettivo è quello di incrementare la
Infrastrutturale sagoma, peso assiale..);
• Layout binari;
competitività del vettore ferroviario,
mediante:
- la riduzione dei tempi di formazione • Informazione integrata fra i vari
soggetti della catena logistica;
del trasporto; Integrazione • Disponibilità di strumenti per la
- L’incremento di produttività del treno; Informativa gestione del processo di manovra
- Il miglioramento dell’affidabilità in ferroviaria nei terminal interni
termini di tempi di consegna.
• Gestione manovre ferroviarie;
…sviluppare l’integrazione…. Integrazione • Integrazione processo treno e
processo manovra;
gestionale • Velocizzazione operazioni doganali
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5
Benefici Ambientali
La Comunità Europea ha avviato uno studio per la internazionalizzazione dei costi ambientali dei trasporti nei diversi modi.
Lo studio ha consentito di valutare la variazione dei costi esterni (ambientali e sociali) associati al trasporto passeggeri e
merci in relazione alla deviazione del traffico stradale su ferro. Per quanto riguarda le merci, lo studio ha valutato in 3,6
centesimi di euro il costo associabile al trasporto di una tonnellata/km su strada mentre nel caso della ferrovia il
corrispondente valore è di 0,5 centesimi di Euro.
Fonte: External Costs of Transport, IWW, Infras, 2011
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I costi ambientali e sociali del trasporto
4 Milioni di TEU
(con ripartizione modale al 50%)
~115.000 €/km(*) ~ 828.000 €/km(**)
~30.000 treni/anno(*) ~1.000.000 camion/anno(**)
(*) ipotesi di 66 TEU/treno e costo di 0,5 cent€/tonn km
(**) ipotesi di 2 TEU/camion e costo di 3,6 cent€/tonn km Fonte: External Cost of Transport, IWW, Infras, 2011
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Linee esistenti
Storica dei Giovi al limite Il complesso delle linee
saturazione nel che collegano Genova
linea con pendenza al 35‰
Tipo
con molte fermate
tratto Busalla- all’entroterra padano e
Genova
non idonea a
al sistema dei valichi
traffico regionale e non consentono di far
Utilizzo traffico merci
metropolitano
fronte ai rilevanti
incrementi di traffico
Succursale che possono afferire
non
Linea con pendenza al consentono dai/ai bacini portuali
Tipo
17‰, poche fermate rilevanti genovesi e,
incrementi di contestualmente,
Utilizzo
traffico lunga percorrenza, traffico merci potenziare il traffico
regionali veloci e merci da e per i metropolitano
bacini portuali
via “Ovada” genovesi
(limitazioni di
Linea semplice binario con capacità, realizzare una nuova
Tipo
22 passaggi a livello lunghezza linea che consenta
treni e di specializzare gli
Utilizzo
traffico regionale e merci sagoma) assi ferroviari per
con sagoma larga (PC45) tipo di traffico e
incrementare il
traffico delle merci
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Importanza dell’Opera
Tutte le limitazioni al transito di treni lunghi di peso elevato e con
container High Cube/autostrada viaggiante sono eliminate con la
realizzazione del Terzo Valico dei Giovi. Infatti la nuova linea
presenta caratteristiche infrastrutturali che consentono il
superamento dei limiti imposti dalle infrastrutture esistenti e, quale
opera di un Corridoio europeo, rispetta le specifiche tecniche di
interoperabilità (pendenza massima del 12,5 ‰, raggio minimo di In corso iter per Variante
curvatura di 3.500 m, sagoma limite Gabarit C PMO5). Interconnessione Novi Ligure
BENEFICI ATTESI
Potenziamento del collegamento tra il sistema Portuale
Genovese ed il Nord Europa
Incremento prestazionale in aderenza alle specifiche di
interoperabilità
Separazione tra traffici viaggiatori LP e Merci dai servizi
metropolitani con possibilità di incrementare l’offerta regionale
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Scenario a regime
ACCESSIBILITA’ TERZO VALICO
Lato sud:
• da Ponente: interconnessione di Voltri
(porto e Savona/Imperia)
• da Levante: collegamento con Genova
Piazza Principe e Brignole
• dagli impianti portuali di Genova
Lato nord:
• verso la direttrice di Torino (e Modane,
Domodossola)
• verso la direttrice di Milano (e Chiasso)
10Il tracciato
53 km nuova linea (oltre le
interconnessioni), di cui 37 km
in galleria
12 comuni in provincia di
Genova e di Alessandria.
Galleria di Valico, 27 km:
doppia canna
by-pass ogni 500 m
4 finestre di accesso
intermedio (per motivi GALLERIA DI VALICO GSERRAVALLE
costruttivi e di sicurezza)
Dall ’ uscita della galleria di
Serravalle (7 km) la linea si
sviluppa in prevalenza
all’aperto fino ad imboccare la
Galleria di Pozzolo, all’uscita
della quale la linea si sviluppa
all’aperto.
11Lotti costruttivi
1° Lotto Costruttivo - CVI 500 M€ 2° Lotto Costruttivo - CVI 860 M€
Inizio lavori: 2012 Fine Lavori: 2019 Inizio lavori: 2013 Fine Lavori: 2019
3° Lotto Costruttivo - CVI 607 M€ 4° Lotto Costruttivo - CVI 1.630 M€
Inizio lavori: 2016 Fine Lavori prevista: 2020 Inizio lavori previsto: 2017 Fine Lavori prevista: 2021
5° Lotto Costruttivo - CVI 1.550 M€ 6° Lotto Costruttivo - CVI 833 M€
Inizio lavori previsto: 2018 Fine Lavori prevista: 2021 Inizio lavori previsto: 2019 Fine Lavori prevista: 2021
12Dettagli 1° Lotto Costruttivo – CVI 500 Mio EUR avanzamento al 63 %
Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle
POZZO FRESA CASCINA RADIMERO
GALL VALICO IMBOCCO SUD FINESTRA CASTAGNOLA
PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA’ PREVISTE:
• Realizzazione viabilità per la mitigazione dell’impatto indotto dai cantieri (tra le principali la Borzoli – Erzelli e Borzoli – Valchiaravagna,
SP160 di Val Lemme, SP163 della Castagnola)
• Avvio della realizzazione della Galleria Campasso
• Avvio della realizzazione della Galleria di Valico (imbocco sud e realizzazione del pozzo fresa)
• Scavo della finestra Polcevera e della finestra Val Lemme
• Realizzazione dell’imbocco della finestra Cravasco
13Dettagli 2° Lotto Costruttivo – CVI 860 Mio EUR – avanzamento al 26%
Durata Contrattuale Lavori
2013 - 2019
Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle
FINESTRA VALLEMME
POZZO FRESA CASCINA RADIMERO
PRINCIPALI ATTIVITA’ :
• Scavo Finestre Cravasco e Castagnola
• Gallerie artificiali, rilevati e trincee da km 0+000 a km 37+395 e opere idrauliche loc. Libarna
• Completamento dello scavo della Galleria Campasso
• Galleria di Valico: completamento pozzo Cascina Radimero; scavo b.d. da pk 27+327 a pk 21+900 con fresa verso Genova
• Galleria di Serravalle: realizzazione imbocchi nord e sud
• Realizzazione della Galleria artificiale Pozzolo
14Dettagli 3° Lotto Costruttivo – CVI da 607 Mio EUR
Durata Contrattuale Lavori
2016 - 2020
Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle
PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA’ PREVISTE:
• Avvio lavori su Interconnessione di Voltri:
• Cameroni di Innesto in Linea delle finestre Castagnola, Polcevera
• Gallerie di Valico: Doppio binario da ~1+200 a ~2+080, Binari pari e dispari da ~ 4+950 a 5+600 e da ~17+000 a ~18+200.
• Rilevati e trincee alle pk ~36+000 e pk ~44+000
• Galleria di Serravalle: scavo completo con fresa binario pari e binario dispari
15Dettagli 4° Lotto Costruttivo – CVI 1.630 Mio EUR
Durata Contrattuale Lavori
2017 - 2021
Interconnessione di Novi Ligure
Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle
PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA’ PREVISTE:
• Interconnessione di Voltri: scavo binario dispari
• Realizzazione dell’interconnessione di Novi Ligure: Trincee e Gallerie Artificiali
• Gallerie di Valico: prosecuzione scavo dalla finestra Polcevera sino pk ~ 3+600 e pk ~ 6+700 ; scavo dalla finestra Cravasco da pk ~
9+400 a ~ 10+800; scavo da finestra Castagnola da ~ 14+100 a ~ 15+200; prosecuzione scavo da finestra Vallemme sino a pk ~ 16+300
e pk ~ 19+400 e inizio scavo meccanizzato sul binario pari.
• Rilevati e trincee da pk ~37+395 a pk ~47+375
16Dettagli 5° Lotto Costruttivo – CVI1.550 Mio EUR
Durata Contrattuale Lavori
2018 - 2021
Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle
PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA’ PREVISTE:
• Interconnessione di Voltri: scavo binario pari
• Completamento Galleria di Valico ad eccezione dei tratti da pk ~7+900 a pk ~8+200 e da pk ~20+200 a pk ~21+900
• Trincee e Rilevati: completamento trincee da pk ~47+375 a pk ~49+130 e rilevato dalla pk ~49+130 a ~52+980 (fine tratta)
• Interconnessione di Novi Ligure: completamento
• Armamento e Tecnologie (Innesti linee storiche, Interporto Rivalta Scrivia, Bivio Corvi)
17Dettagli 6° Lotto Costruttivo – CVI 833 Mio EUR
Durata Contrattuale Lavori
2019 - 2021
Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle
PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA’ PREVISTE:
• Tecnologie – completamento prima fase e seconda fase
• Completamento Armamento
• Completamento tecnologie sicurezza
• Collaudo parziale e Pre-esercizio
• Attivazione
• Ripristino aree cantiere
18Avanzamento opere di Linea
Galleria Campasso: scavo completato;
LIGURIA PIEMONTE PIEMONTE
Galleria di Valico: scavo in corso; Finestra Cravasco Avanzamento 55% (imbocco Imbocco nord Imbocco nord Serravalle
80%) Galleria di Valico Avanzamento 80%
Attualmente in corso test di scavo – probl. amianto Avanzamento 90%
Finestra Polcevera: scavo completato;
PIEMONTE
Finestra Vallemme
Finestra Cravasco: scavo in corso; LIGURIA
Imbocco sud Galleria di Valico
Avanzamento 98%
Avanzamento 75%
Finestra Castagnola: scavo in corso;
Finestra Valemme: scavo completato;
PIEMONTE
Camerone Finestra Valemme: in corso Area Libarna
Avanzamento 57%
Pozzo di Cascina Radimero: scavo in LIGURIA
Finestra Polcevera
corso di completamento; Avanzamento 100% PIEMONTE
(completata) Pozzo Cascina Radimero
Avanzamento 66%
Imbocchi Galleria di Serravalle: in PIEMONTE
Finestra Castagnola
LIGURIA
corso di completamento; Opere Area Fegino
Avanzamento 44%
Galleria Campasso 96% (scavo ultimato)
Trincea + accesso Fegino 75%
19Focus cantieri
20Campi Base
Campo Base Trasta – operativo Campo Base Pian dei Grilli – in costruzione Campo Base Arquata – in costruzione Campo Base Novi – in costruzione
Nell’ambito del progetto è prevista la realizzazione di 7 campi base: ad oggi è stato completato e pienamente operativo quello di Trasta (area di circa 21.000 m² e 500 posti letto) in Comune di
Genova; sono in corso di completamento quelli di Trasta 2 (Genova) Pian dei Grilli (Fraconalto) Arquata (Arquata Scrivia) e Novi (Novi Ligure). Sono state avviate le attività di realizzazione del
campo base di Maglietto (Campomorone) e a breve saranno avviate quelle del campo base Dorina (Tortona)
21Cantieri area Fegino (GE)
Il Cantiere Fegino è l’area da cui inizia la realizzazione della nuova infrastruttura verso Genova
ATTIVITA’:
• In corso l’adeguamento dell’attuale sede ferroviaria di Bivio Fegino mediante l’allargamento verso est
dei rilevati e la realizzazione delle trincee verso ovest;
• nella medesima area sono in corso di realizzazione i piazzali, e la relativa viabilità di accesso, che
saranno attrezzati per l’esercizio ferroviario come aree di emergenza per l’esodo dei passeggeri;
• Completato lo scavo della Galleria Campasso a singola
canna doppio binario (lungh. circa 800 m e sezione
95m²) (fig. 2);
Vista di insieme dell’area Fegino Imbocco Sud Galleria Campasso Fronte di scavo – By pass
22Cantieri area Fegino (GE)
ATTIVITA’:
• In corso lo scavo della Galleria di Valico alla pk 1.426 (circa 194 m dall’imbocco Sud);
• In corso le opere nel tratto compreso tra l’imbocco Sud Campasso e Nord Valico (fig. 2)
• Il tratto iniziale della Galleria di Valico (fig.3) è a singola canna doppio binario e prevede un
camerone per il passaggio dall’interasse binari di 4,00 m (galleria a doppio binario) a 35,00 m
(galleria a due canne); il resto della galleria di Valico (27 km circa di lunghezza) è realizzato
mediante due canne monobinario con sezione libera interna di circa 52 m²
Vista Imbocco Sud Galleria di Valico dall’imbocco nord Area tra imbocco Nord Campasso e Sud Valico
Galleria Campasso Getto calotta – Galleria di valico
23Finestre galleria di Valico: Polcevera – Castagnola - Vallemme
Imbocco Finestra Polcevera Imbocco Finestra Castagnola Imbocco Finestra Vallemme
Completato lo scavo con TBM (diametro di circa 10 m) della In corso lo scavo della Finestra Castagnola : avanzamento Completato lo scavo della Finestra Vallemme (1586 m totali)
Fronte di scavo – By pass
Finestra Polcevera (circa 1.800 m di lunghezza) scavo alla pk 1.576 (su 2470 m totali)
24Cantiere Pozzo Cascina Radimero (pk 27+400 circa) e Imbocco
Nord Galleria di Valico
ATTIVITA’:
• Completato lo scavo del Pozzo dove sarà introdotta la fresa per lo scavo delle due canne della
Galleria di Valico; verrà dapprima realizzata la canna dispari per circa 5 km (pk 22+000 circa); li la
TBM sarà smontata, riportata al Pozzo dal quale sarà poi avviato lo scavo della canna pari sempre
per circa 5 km di lunghezza.
• Lo scavo del Pozzo ha dimensioni di circa 40 m di lunghezza per 35 di larghezza e profondità di
circa 20 m; oltre alla valenza costruttiva il pozzo conterrà in fase di esercizio gli impianti per la
ventilazione ed uno specifico fabbricato sotterraneo per la gestione degli stessi;
• Avviata la realizzazione dell’imbocco nord della Galleria di Valico (WBS GN16) avanzamento scavo
alla pk 28.220 (circa 44 m scavati su 607 m totali)
Fronte di scavo – By pass Getto calotta – Galleria di valico GN12
Montaggio impianto trattamento acque galleria
Imbocco nord Galleria di Valico – artificiale
Vista del pozzo e preparazione sella per TBM
con un guscio gettato
25Cantiere area Libarna e Imbocco Sud Galleria Serravalle
ATTIVITA’:
• Il Tratto tra l’imbocco Nord della Galleria di Valico e l’imbocco sud della Galleria Serravalle è allo
scoperto (Area Libarna). In tale tratto viene realizzata la cd. area sicura da utilizzarsi in caso di
emergenza per l’esodo dei passeggeri. Agli imbocchi delle due gallerie saranno realizzate tutte le
dotazioni di sicurezza necessarie (aree triage, elisoccorso, ecc)
• Avviata la realizzazione delle opere per l’allestimento dei piazzali dell’area sicura Libarna (fig. 1);
• Avviati i lavori di realizzazione dell’imbocco Sud della Galleria Serravalle (fig. 3);
Allestimento piazzale area
Fronte di – By pass
sicura
scavo
LibarnaPreparazione piano d’imposta Imbocco Sud Galleria Serravalle
26Cantiere Novi Ligure Galleria Serravalle
ATTIVITA’:
• In corso la realizzazione dei Rilevati di linea denominati (fig. 1) verso Tortona
• In corso la realizzazione di opere idrauliche (interferenza con il rio Gazzo) (fig. 2)
• Completata la realizzazione dell’imbocco Nord della Galleria Serravalle con una doppia canna in
galleria artificiale. In corso le opere propedeutiche al montaggio delle due TBM con le quali saranno
scavate le due canne della Galleria Serravalle (fig. 3);
Fronte di scavo – By pass Getto calotta – Galleria di valico GN12
Tombino scatolare idraulico e deviazione Imbocco Nord Galleria Serravalle – predisposizione opere
Piano di posa
scolmatore rio Gazzo per montaggio TBM
27Grazie per l'attenzione
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