Veicoli con ralla regolabile Informazioni generali
←
→
Trascrizione del contenuto della pagina
Se il tuo browser non visualizza correttamente la pagina, ti preghiamo di leggere il contenuto della pagina quaggiù
Veicoli con ralla regolabile
Informazioni generali
Informazioni generali
I trattori hanno lo scopo di trainare un semirimorchio.
Le istruzioni di questo documento sono state messe a punto per ottimizzare il veicolo
rispetto ai seguenti fattori:
• Sensibilità minima possibile per le oscillazioni del telaio che provocano sensazio-
ne di disagio.
• Distribuzione del carico.
• Attacchi.
IMPORTANTE
Per poter sfruttare il trattore al meglio senza compromettere le proprietà del veicolo,
è importante rispettare le norme nazionali e internazionali al momento di scegliere il
passo e la posizione della ralla.
388 015
Esempio di trattore con rimorchio cassone
Ulteriori informazioni sono riportate nei seguenti documenti:
• Scelta del telaio ausiliario e dell'attacco.
• Configurazione del telaio ausiliario.
• Disagio causato da vibrazioni.
• Calcoli del carico sugli assali.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 1 (19)Veicoli con ralla regolabile
Informazioni generali
Preparazione del veicolo con opzioni di fabbrica
Ordinazione di soluzioni finite e predisposizioni di fabbrica. L'adeguamento com-
porta maggiori costi.
Per ulteriori informazioni sulle soluzioni finite e sulle predisposizioni di fabbrica,
consultare il Portale per allestitori Scania.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 2 (19)Veicoli con ralla regolabile
Schema dell'autotelaio
Schema dell'autotelaio
Cercare di ottenere il passo più breve possibile tra l'assale anteriore e il primo assale
posteriore per ridurre il rischio di oscillazioni del telaio che provocano sensazione di
disagio. Il carico sull'assale limita la brevità del passo.
Passo
Generalmente si deve selezionare il passo più corto possibile. La selezione del passo
è influenzata da fattori quali:
• Lo sbalzo anteriore del semirimorchio.
• Norme nazionali relative alla lunghezza e al peso lordo del veicolo
Tali fattori limitano inoltre le possibilità di variare la posizione longitudinale della
ralla.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 3 (19)Veicoli con ralla regolabile
Schema dell'autotelaio
Linee guida generali per il posizionamento della ral-
la
Non è possibile dare indicazioni esatte per il posizionamento della ralla poiché vi
sono tanti fattori da considerare. Di seguito sono riportati alcuni esempi di fattori che
influiscono sul posizionamento:
• Requisiti legali in termini di carico assale e dimensioni del veicolo.
• Posizionamento della configurazione dell'autotelaio.
• Passo.
• In che modo le caratteristiche di guida del veicolo sono compromesse.
• Gioco sufficiente per il semirimorchio all'estremità cabina e posteriore del telaio
autotelaio.
Per ulteriori informazioni, consultare la sezione Gioco per sbalzo anteriore del semi-
rimorchio.
IMPORTANTE
Per utilizzare il carico assale anteriore massimo consentito, la ralla deve essere col-
locata in posizione relativamente avanzata ma questa soluzione comporta alcuni
svantaggi.
Una distanza maggiore tra la ralla e l'assale posteriore comporta una forza laterale
maggiore sul trattore in fase di curva. Questo è pericoloso su strade ghiacciate. L'ef-
fetto varia in funzione delle condizioni di carico e della superficie della strada, non-
ché dell'accelerazione o del rallentamento.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 4 (19)Veicoli con ralla regolabile
Schema dell'autotelaio
Linee guida generali per il posizionamento della ralla
L'esperienza dimostra che i veicoli presentano buone caratteristiche di guida quando
la ralla si trova in una delle seguenti posizioni:
• La ralla sui veicoli a 2 assali è collocata a una distanza davanti all'assale posteriore
che corrisponde al 10% della configurazione del passo; vedere la figura.
≤ 760
• La ralla sui veicoli con più di un assale posteriore è collocata a distanza davanti a
un centro del carico teorico per gli assali posteriori che corrisponde al 10% del
passo teorico; vedere la figura.
Il passo teorico e la configurazione del passo sono specificati nello schema autote-
laio individuale del veicolo (ICD, Individual Chassis Drawing).
418 455
Le posizioni sopra indicate forniscono un carico relativamente basso sull'assale an- BEP-L011
teriore. Per aumentare il carico sull'assale anteriore, la ralla è, di norma, posizionata
leggermente più in avanti. Configurazione del passo = BEP-L011.
Se la ralla viene spostata di oltre 700 mm davanti all'assale posteriore su veicoli a 2
assali, ciò aumenta il rischio di compromissione delle prestazioni di guida del veico-
lo. Il rischio di superamento aumenta anche il massimo carico consentito sull’assale
anteriore.
La ralla fornisce un carico altamente concentrato sul telaio. In termini di carico, la
ralla deve essere posizionata a meno di 760 mm davanti all'assale posteriore su vei-
coli a 2 assali; vedere la figura.
Su veicoli a 3 assali con una configurazione ruote 6x2/4, la ralla è posizionata a più
di 700 mm davanti all'assale di trazione posteriore in fabbrica. Con l'assale di sup-
porto sollevato, le prestazioni di guida del veicolo potrebbero risultare compromesse.
418 454
BEP-L015
Passo teorico = BEP-L015.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 5 (19)Veicoli con ralla regolabile
Schema dell'autotelaio
Norme speciali per la conformità con la direttiva 96/
53/CE
La norma 96/53/CE (Masses and Dimensions) è una direttiva UE che definisce le re-
gole relative a pesi e dimensioni applicabili al traffico su ruote.
Su un semirimorchio UE, la distanza tra il perno fuso a snodo del rimorchio e il bordo
posteriore del semirimorchio è di 12 m.
La lunghezza totale approvata per i veicoli è 16,5 m. Per trainare un semirimorchio
UE di 13,6 m, la distanza tra la parte anteriore del trattore e il centro della ralla non
deve superare i 4,5 m.
≤ 4 500
388 017
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 6 (19)Veicoli con ralla regolabile
Attrezzatura adattabile per diversi tipi di trasporto
Attrezzatura adattabile per diversi tipi di
trasporto
Per utilizzare il trattore in diversi tipi di trasporto, si utilizza una ralla regolabile e un
meccanismo di blocco sostituibile.
365 970
Ralla regolabile
Una ralla che può essere regolata nella direzione longitudinale del trattore consente:
• Adeguamento alle norme nazionali dei vari paesi relative al carico assale e alla
lunghezza del veicolo.
• Ottimizzazione della distribuzione del carico tra l'assale anteriore e l'assale poste-
riore.
• Adattamento ai vari tipi di semirimorchi.
Meccanismo di blocco sostituibile
Un meccanismo di blocco sostituibile consente di trainare semirimorchi con perni
fusi a snodo del rimorchio di diverse dimensioni.
365 993
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 7 (19)Veicoli con ralla regolabile
Combinazioni di veicoli ed attrezzatura conformi a ISO 1726
Combinazioni di veicoli ed attrezzatura
conformi a ISO 1726
ISO 1726 è uno standard internazionale che riguarda le caratteristiche e la posizione
della ralla e il gioco richiesto dal semirimorchio.
I trattori e i semirimorchi che si conformano a tale standard possono essere combinati
tra loro da un punto di vista puramente tecnico.
Nota
Oltre alla possibilità tecnica delle diverse combinazioni, è importante tener conto
delle normative relative alle dimensioni esterne approvate e al carico assale degli au-
totreni.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 8 (19)Veicoli con ralla regolabile
Combinazioni di veicoli ed attrezzatura conformi a ISO 1726
Posizione verticale della ralla
Per la posizione verticale della ralla valgono le seguenti dimensioni:
Autotreno Altezza minima Altezza massima
consentita (A) consentita (A)
Trattore carico. 1.150 mm 1.300 mm
Trattore senza rimorchio. - 1.400 mm
Carico, trattore adattato per merci sfuse. 1.025 mm 1.100 mm
Trattore adattato per merci sfuse senza rimorchio. - 1.150 mm
A
Carico, trattore adattato per merci sfuse con ralla a montaggio di- 900 mm 975 mm
retto.
Trattore adattato per merci sfuse senza rimorchio con ralla a mon- - 1.000 mm
taggio diretto.
414 705
A = altezza della ralla da terra.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 9 (19)Veicoli con ralla regolabile
Combinazioni di veicoli ed attrezzatura conformi a ISO 1726
Angolo di inclinazione minimo
Per ottenere un gioco verticale adeguato tra il trattore e il semirimorchio in tutte le
condizioni di guida, l'angolo di inclinazione del semirimorchio non deve superare i
seguenti valori minimi:
• Avanti: 6° (ω1).
• Indietro: 7° (ω2).
• Lateralmente: 3° (α1 = α2). ω1 ω2
I seguenti angoli valgono per i trattori con altezza ralla minima:
388 019
• Avanti: 3,5° (ω1).
• Indietro: 4,5° (ω2).
• Lateralmente: 2° (α1 = α2).
Nota
ISO 1726 specifica l'angolo di inclinazione α come lo spazio rispetto ai pneumatici. α1
α2
388 020
Angoli ralla.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 10 (19)Veicoli con ralla regolabile
Combinazioni di veicoli ed attrezzatura conformi a ISO 1726
Gioco per sbalzo anteriore del semirimorchio
Affinché sia possibile azionare il trattore liberamente, la dimensione diagonale dello
sbalzo anteriore del semirimorchio (raggio della spazzola anteriore BEP-L078) non
deve superare i 2.040 mm; vedere la figura. Ciò corrisponde a uno sbalzo anteriore
di 1.600 mm dal perno fuso a snodo rimorchio al bordo anteriore del semirimorchio.
G
≥100
Anche la parte posteriore del trattore deve avere gioco sufficiente. La distanza mini- BEP-L078
ma consentita tra il perno fuso a snodo rimorchio e la gamba di sostegno del semiri- BEP-L079
morchio è indicata come G, vedere la figura.
Si consiglia un gioco minimo di 100 mm tra i raggi BEP-L079 e G. Controllare le
dimensioni a un angolo di sterzata di +/- 45°.
BEP-L078: Massimo 2.040 mm
BEP-L079: Massimo 2.200 mm
G: Minimo 2.300 mm
Per maggiori informazioni sulle denominazioni della dimensioni, consultare il docu-
388 021
mento "Denominazioni delle dimensioni".
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 11 (19)Veicoli con ralla regolabile
Combinazioni di veicoli ed attrezzatura conformi a ISO 1726
Controllo dell'intercambiabilità tra il trattore e il se- P
mirimorchio
Esiste un profilo di attacco utilizzabile per garantire che il semirimorchio disponga
di sufficiente gioco rispetto al trattore. Il profilo di attacco indica i limiti delle misure
più importanti che garantiscono l'intercambiabilità tra trattore e semirimorchio. Y
Tutti i trattori e i semirimorchi costruiti secondo lo standard ISO 1726 rispettano i
limiti di misurazione sotto indicati. R
P= Lunghezza, minimo 750 mm. G
315 617
Y= Angolo, massimo 4°.
R= Raggio, massimo 450 mm.
G= Lunghezza, minimo 2.300 mm
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 12 (19)Veicoli con ralla regolabile
Motrice per il trasporto pesante
Motrice per il trasporto pesante
Informazioni generali sui trattori per il trasporto pe-
sante
Scania definisce un trattore per il trasporto pesante in base ai seguenti principi:
• Il carico non può essere diviso o è ingombrante, ad esempio componenti per cen-
trali elettriche, impianti e macchine per l'edilizia e così via.
• Il peso totale autotreno a pieno carico è compreso tra il peso massimo ammesso e
250 tonnellate.
• Il trasporto viene effettuato su strade con capacità di carico elevate.
• A motivo delle dimensioni e del peso, è necessario uno speciale permesso da parte
delle autorità stradali.
• Vita operativa della catena cinematica limitata. La catena cinematica spesso ri-
chiede più manutenzione rispetto a quella in genere necessaria per i veicoli per il
trasporto.
I trattori per autotreni con peso lordo fino a 250 tonnellate possono essere ordinati
come prodotto finito dalla fabbrica.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 13 (19)Veicoli con ralla regolabile
Motrice per il trasporto pesante
Staffe di fissaggio o telaio ausiliario
Nota
Il carico ralla è limitato anche dal peso carrello massimo consentito.
Le staffe di fissaggio sono standard sui trattori. Quanto segue vale per le staffe di fis-
saggio dei trattori 6x4 e dei trattori 6x2 con sospensione A/B:
• Le staffe di fissaggio con spessore di 10 mm (codice versione 6536A) possono es-
sere utilizzate per un valore D fino a 152 kN e un valore U fino a 20 tonnellate.
• Le staffe di fissaggio con spessore di 12 mm (codice versione 6536B) possono es-
sere utilizzate per un valore D fino a 260 kN e un valore U fino a 36 tonnellate.
315 478
I trattori possono essere montati in fabbrica con una ralla utilizzando un perno fuso
a snodo rimorchio da 3,5 pollici. Ciò determina un valore D pari a 260 kN. Si consi-
glia di effettuare autotreni con peso lordo fino a 70 tonnellate su strade accidentate e
autotreni con peso lordo fino a 150 tonnellate su strade lisce.
Scania raccomanda l'uso di un telaio ausiliario quando i limiti sopra indicati vengono
superati.
Per i trattori per il trasporto pesante fino a 250 tonnellate, l'uso delle staffe di fissag-
gio è consentito anche se le limitazioni descritte sopra sono superiori. Ciò presuppo-
ne che siano soddisfatte le seguenti condizioni:
• Condizioni stradali favorevoli.
• Velocità moderata.
• Conducente esperto.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 14 (19)Veicoli con ralla regolabile
Motrice per il trasporto pesante
Opzioni di ordinazione
Opzione Alternativa Codice versio-
ne
Spessore della staffa di fissaggio per la piastra di montaggio 10 mm 6536A Può essere utilizzato per un valore D fino a 152 kN e un valore U fino a 20 tonnel-
ralla. late
12 mm 6536B Può essere utilizzato per un valore D fino a 260 kN e un valore U fino a 36 tonnel-
late.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 15 (19)Veicoli con ralla regolabile
Motrice per il trasporto pesante
Raccomandazioni Y
Scania consiglia di guidare gli autotreni con un peso totale a pieno carico compreso
tra 150 e 250 tonnellate su strade con inclinazione inferiore al 3%. Gli autotreni con 250
un peso totale a pieno carico inferiore a 150 tonnellate possono marciare su strade
con un'inclinazione fino al 12%. I pesi non dipendono dalle prestazioni del motore e
200
sono validi con gruppi differenziali posteriori e attrezzature standard di Scania.
Per maggiori informazioni, rivolgersi a una concessionaria Scania. 150
100
50
351 799
X
3 6 9 12 %
Y = Peso totale autotreno a pieno carico massimo consentito, X = inclinazione.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 16 (19)Veicoli con ralla regolabile
Motrice per il trasporto pesante
Traverse e longheroni
In fase di curva, le forze laterali del semirimorchio devono distribuirsi tra i longhe-
roni del telaio. Se le forze laterali esercitano un carico solo su un elemento del telaio,
questo potrebbe deformarsi. Montare le traverse sul telaio ausiliario, davanti e dietro
agli attacchi della ralla, al fine di distribuire le forze laterali.
Coppia motore
Per i trattori per il trasporto pesante, è consigliabile applicare una limitazione della
coppia per proteggere la frizione.
È possibile ordinare alla fabbrica le seguenti predisposizioni e opzioni:
• Opticruise
• Comando frizione automatico.
• Assistenza partenza in salita.
• Rallentatore.
Per maggiori informazioni, consultare il documento "Controllo PTO e regime moto-
re".
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 17 (19)Veicoli con ralla regolabile
Trattori con carrello con doppio assale di trazione
Trattori con carrello con doppio assale di
trazione
Se si circola su fondi stradali irregolari, strade a tornanti e con un peso carrello supe-
riore a 21 tonnellate, potrebbe essere necessario rinforzare il telaio dell'autotelaio.
Maggiore resistenza del telaio
Quando si ordina l'opzione maggiore resistenza del telaio (codice versione 3822A),
il veicolo è dotato di una traversa rinforzata. La traversa rinforzata è progettata per
425 771
offrire una maggiore rigidità torsionale e resistenza del telaio, vedere la figura. L'op-
zione di maggiore resistenza del telaio è disponibile per i veicoli con passo 3150- Veicolo con traversa rinforzata.
3750 mm.
Per i veicoli con passo più lungo abbinato a peso carrello più alta, l'autotelaio può
essere ulteriormente rinforzato con una barra ad X o con traversa rinforzata tramite
ordine speciale.
Per ulteriori informazioni rivolgersi a un'officina Scania.
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 18 (19)Veicoli con ralla regolabile
Trattori con carrello con doppio assale di trazione
Barra ad X
Utilizzare i seguenti componenti:
• Barra piatta 70 x 10 mm
• Vite a stretta tolleranza, M16.
Si deve comunque consentire il movimento tra le barre di fissaggio diagonali.
Una piastra separatrice deve essere posizionata tra i tiranti diagonali per evitare ru-
mori provocati dalle vibrazioni. La piastra separatrice può essere acquistata presso le
concessionarie Scania.
388 022
IMPORTANTE
Veicolo con barra ad X.
Non si devono eseguire saldature sul telaio, sulle traverse stampate o sulle traverse
realizzate in fusione. Le operazioni di saldatura e avvitamento nelle barre a X non
sono consentite eccetto negli elementi terminali, per fissarle alla struttura del telaio.
Le operazioni di saldatura e avvitamento nelle barre a X possono causare incrinature
e deformazioni.
Per maggiori informazioni sulle barre a X, vedere il documento "Rinforzi".
Scania Truck Bodybuilder 22:10-521 Edizione 5 2020-11-09
© Scania CV AB 2020, Sweden 19 (19)Puoi anche leggere
