Piano ATM Full Electric: primi step realizzati - Alberto Zorzan Direttore Operations ATM
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Piano ATM Full Electric:
primi step realizzati
Alberto Zorzan
Direttore Operations ATM
Cagliari, 17 settembre 2019
Il Gruppo ATM
1
Il Gruppo ATM
800 milioni € 963 milioni 9.900
Passeggeri trasportati Totale ricavi e altri proventi
l’anno operativi Dipendenti
1.900 Km 165 milioni 96 Comuni
Lunghezza della rete Km percorsi l’anno Territorio servito
2
I trend della mobilità collettiva e individuale
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I trend della mobilità collettiva e individuale
Crescita inerziale della mobilità a Milano, pax-km (mld)
11,3 12,3 + 9%
Mobilità
individuale
-18%
Italia 78%
+18%
Mobilità pubblica
e condivisa
FONTE: McKinsey & Company su dati PUMS Milano; Istat; Osservatorio nazionale sharing mobility
4
Un sistema integrato e complesso
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Un sistema integrato e complesso
METRO
FILOBUS
TRAM
AUTOBUS
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La rete gestita
7
La rete gestita
METROPOLITANA AUTOBUS TRAM FILOBUS
Linee: 4 Linee: 158 Linee: 19 Linee: 4
Stazioni: 113 Rete: 1.550 km Rete: 180 km Rete: 39 km
Rete: 97 km Veicoli: 1.500 Veicoli: 493 Veicoli: 137
Treni: 169
2.300 corse al giorno 24.000 corse al giorno
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Il piano Full Electric
9Il piano Full Electric
Nuova flotta Ristrutturazione Realizzazione Rinnovo della flotta
bus elettrici depositi esistenti infrastrutture di auto aziendale
e nuovi depositi ricarica ai capilinea
10Le tappe del piano
Già superato un milione di chilometri percorso in elettrico non da rete fissa
2019 Obiettivo 2022 Obiettivo2030
27 215 1.200
bus elettrici bus elettrici bus elettrici
120 295 4
nuovi depositi
bus ibridi bus ibridi full electric
Avvio delle forniture di un
40
contratto per:
80 3
nuovi filobus nuovi filobus depositi
riconvertiti
Viene assegnato un contratto
80
per:
-6,5 mln
litri di gasolio
-30 mln
litri di gasolio
nuovi tram all’anno all’anno
-16 mila
tonnellate di CO2
-75 mila
tonnellate di
all’anno CO2 all’anno
11Le infrastrutture energetiche
12Le infrastrutture energetiche
SSE RETE
METROPOLITANA
SSE RETE DI SUPERFICIE
13I consumi energetici per settore
BIS
14Obiettivo: Sostenibilità
Bus Elettrico ha maggior efficienza globale well-to-wheels
Assenza di emissioni inquinanti locali
L’energia elettrica per la ricarica può provenire da fonti
rinnovabili, biogas e biomasse
La tecnologia delle batterie rende già oggi disponibili sul mercato
bus elettrici overnight charged rispondenti alle necessità di un
servizio TPL in ambito urbano, meglio se supportati da possibilità
di opportunity charging o in-motion charging
Capacità di trasporto inferiore rispetto ad un bus MCI
Costo acquisto bus e realizzazione infrastruttura di ricarica
Tempi di ricarica
15No sostenibilità senza efficientamento
16Criticità: lo smaltimento delle batterie a fine vita
Un problema industriale
Si stima che nel 2035 la disponibilità di batterie
usate di veicoli elettrici e ibridi sarà di circa 65
GWh.
RIUSO
Re-impiego delle batterie usate in sistemi stazionari di RICICLO
accumulo energia (ad es. eolica o solare, backup, smart grid), Recupero della maggior quantità possibile di metalli pregiati
con cicli meno stressanti (alluminio, rame, litio, cobalto, manganese, nickel)
Necessario smistare e assemblare le batterie, nuovamente, Attualmente eseguito tramite processi piro-metallurgici ad
testarle, fornire una garanzia alta temperatura, ma altamente inquinanti
Incognita costo rispetto al nuovo (future economie di scala) Costo specifico degli attuali processi quasi comparabile con il
Soluzione temporanea, a fine vita ci sarà sempre un rifiuto costo delle materie prime
17Il contributo chiave dei sistemi di accumulo
Total Installed Capacity - Technology
1%
1%
7%
§ 4 tecnologie possiedono la maggioranza delle quote di
mercato
• Lithium-ion battery la più diffusa col 58% di share –
2,208 MW
• Sodium Sulphur battery (NaS) la seconda più diffusa col
7% di share – 261 MW
33%
• Rispettivamente, Flywheel e Vanadium Redox Flow
58% Battery decisamente indietro con l’1% di share sul totale
– 46 MW and 40 MW
§ La ripartizione non tiene ovviamente conto del
Pumped Hydro, decisamente primo in classifica con
ancora 2 ordini di grandezza di vantaggio (153 GW
NaS Flywheel worldwide)
Vanadium Redox Flow Battery Other & Not Specified
Lithium-ion Battery
18I sistemi di ricarica in ATM
19I sistemi di ricarica in ATM
In deposito - ricarica lenta plug-in Al capolinea - ricarica rapida Opportunity
con sottostazioni modulari in container Charging
Sistema di ricarica intelligente «balancer» che Pantografi top-down: possono scambiare
permetterà di regolare la potenza a seconda del potenza fino 600 kW, senza intervento umano
tempo a disposizione per la ricarica, del numero per collegare la vettura all’infrastruttura.
di bus e del residuo di carica.
20I depositi della flotta su gomma di ATM
21I depositi della flotta su gomma di ATM
TRIBONIANO
SARCA
PALMANOVA
RUBATTINO
NOVARA
GIAMBELLINO SAN DONATO 2
TOSCANA
SAN DONATO
DEPOSITI ESISTENTI 1
NUOVI DEPOSITI FULL
ELECTRIC
22Il concept dei nuovi depositi di ATM
23I contratti già firmati per il rinnovo della flotta su gomma
BUS ELETTRICI FILOBUS INFRASTRUTTURE
DI RICARICA
275 mln di euro
24In consegna entro il 2020
40 BUS ELETTRICI (+ 27 già in servizio)
30 FILOBUS (di cui 6 già consegnati)
50 COLONNINE DI RICARICA (+ 37 già installate)
Entro il 2019 saranno in funzione 37 colonnine al Deposito di San
Donato, di cui 27 a corrente alternata già operative e 10 a
corrente continua.
8 OPPORTUNITY CHARGER
6 opportunity charger saranno posizionati in viale Zara (M3-M5)
e 2 in prossimità della Stazione Centrale (M2-M3).
25Acquisto di energia da fonti rinnovabili
Garanzia
d’origine
- 75.000 tonnellate/anno
risparmiate per i bus
- 120.000 tonnellate/anno
risparmiate per metro-filotram
26Il nodo del costo dell’energia
€ 50 M€/anno per
Il TPL, in genere, non
beneficia degli sgravi per
l’acquisto di energia le Aziende previsti dal
elettrica
«Decreto Energivori»
20 M€/anno 30 M€/anno
per la quota la quota (Decreto MISE 21/12/2017)
«energia» «oneri»
L’obiettivo della decarbonizzazione deve
essere trasversale e coerente.
27Piano ATM Full Electric: primi step realizzati Alberto Zorzan Direttore Operations ATM Cagliari, 17 settembre 2019
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