Metro Brescia: Indicatori di qualità del servizio erogato - L'opinione degli utenti di MetroBS

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Metro Brescia: Indicatori di qualità del servizio erogato - L'opinione degli utenti di MetroBS
Metro Brescia:
Indicatori di qualità
del servizio erogato

L’opinione degli utenti di
        MetroBS

    Documenti di lavoro 04/2016

              Brescia, 31 ottobre 2016

    Area Affari Generali - Unità di staff Statistica
Metro Brescia: Indicatori di qualità del servizio erogato - L'opinione degli utenti di MetroBS
L’opinione degli utenti del MetroBus

NOTE E AVVERTENZE
SEGNI CONVENZIONALI
Trattino, -, quando il fenomeno non esiste, oppure esiste e viene rilevato,
ma i casi non si sono verificati.

COMPOSIZIONE PERCENTUALE E RAPPORTO
Le composizioni percentuali ed i rapporti sono arrotondati automaticamente
alla prima o seconda cifra decimale. Il totale dei valori percentuali così
calcolati può risultare diverso da 100.

La nota è a cura di Marco Palamenghi

Predisposta per l’Assessorato alla Mobilità e Brescia Infrastrutture

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Metro Brescia: Indicatori di qualità del servizio erogato - L'opinione degli utenti di MetroBS
Documenti di lavoro 4/2016

Indice

1.   PREMESSA ................................................................................................................. 4

2.   IL QUESTIONARIO ...................................................................................................... 5

3.   METODOLOGIA DI INDAGINE, CAMPIONAMENTO E QUALITÀ DEI DATI ............. 7

4.   IL PROFILO SOCIO DEMOGRAFICO ......................................................................... 9

5.   ABBONAMENTO E BIGLIETTO................................................................................ 20

6.   LA QUALITÀ DEL SERVIZIO EROGATO ................................................................. 24

7.   LA QUALITÀ DEI FATTORI DEL SERVIZIO EROGATO .......................................... 31

8.   QUADRANT ANALISYS: LE PRIORITÀ DI INTERVENTO ....................................... 41

9.   APPENDICE - IL QUESTIONARIO ............................................................................ 43

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L’opinione degli utenti del MetroBus

1. PREMESSA

L’Assessore alle politiche della Mobilità, alla luce di quanto stabilito dal “Contratto di
affidamento del servizio di trasporto pubblico locale nel Comune di Brescia per mezzo
della linea Metropolitana Leggera”, ha ritenuto opportuno, per ragioni di costo e di
affidabilità, gestire con risorse interne le attività di controllo e monitoraggio del servizio
affidato a Metro Brescia, di seguito MetroBS.

Le attività di monitoraggio dei livelli di erogazione del servizio della Metropolitana Leggera
sono a carico di Brescia Infrastrutture, a cui il Comune di Brescia ha conferito la proprietà
della struttura, affidata per la gestione a Brescia Mobilità, tramite la sua controllata Metro
Brescia.

Il “Contratto di affidamento del servizio di trasporto pubblico locale nel Comune di Brescia
per mezzo della linea Metropolitana Leggera”, prevede all’art. 8 le attività di controllo,
monitoraggio e vigilanza da parte del Comune di Brescia da effettuare con indagini per la
valutazione della soddisfazione degli utenti,

La Regione Lombardia con la D. G. R. 19 settembre 2014 - n. X/2380 ha stabilito le «Linee
guida per lo svolgimento delle indagini di rilevazione della soddisfazione dell’utenza dei
servizi di trasporto pubblico».

Le Linee guida definiscono alcuni punti fermi per la metodologia finalizzati ad ottenere
risultati confrontabili :
    • Omogeneità della metodologia;
    • Profilazione ex-ante sulla base di dati di traffico;
    • Distinzione per tipologia di passeggeri abbonati e occasionali (con biglietto).

Questo documento, dopo aver evidenziato le più recenti modifiche apportate alla
metodologia di indagine, illustra i principali risultati dell’Indagine di customer satisfaction
della Metropolitana Leggera di Brescia.

Verranno illustrate brevemente alcuni dati delle caratteristiche socio-demografiche
dell’utenza e i principali risultati dell’indagine.

In ottemperanza a quanto previsto dal Contratto di Servizio, è previsto il calcolo di alcuni
indicatori di soddisfazione della clientela in relazione:
    • al servizio offerto;
    • alla pulizia e condizioni igieniche di mezzi e infrastrutture;
    • alle informazioni relative ai “servizi allo sportello”.

Con riferimento invece alle necessità informative dell’Assessorato alla Mobilità, verranno
invece illustrati alcuni dati relativi alle matrici origine/destinazione degli utenti della
Metropolitana rispetto al percorso:
   • domicilio-Brescia;
   • viaggio in cui si è utilizzata la Metropolitana;
   • tra le stazioni della Metropolitana.

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Documenti di lavoro 4/2016

2. IL QUESTIONARIO

Il questionario1, che si sviluppa su un’unica facciata, è diviso in 3 sezioni, preceduto da
una domanda filtro e da 2 quesiti di natura demografica.
La prima sezione (A) concerne l’utilizzo dei mezzi di trasporto, in particolare pubblici, e alla
Metropolitana.
La seconda sezione (B) è la più importante, perché fornisce le informazioni indispensabili
al calcolo degli indici di soddisfazione e richiede attenzione e cautela nelle modalità di
somministrazione e nella compilazione da parte del rilevatore.
La terza sezione (C) rileva alcune informazioni socio-economiche del rispondente.
In calce al questionario vanno compilate le informazioni indispensabili a collocare
l’intervista temporalmente e spazialmente e a consentire di identificare il rilevatore per
ottenere eventuali chiarimenti.

Domanda iniziale
La domanda iniziale ha lo scopo di rilevare le persone che hanno già collaborato a indagini
precedenti..

Quesiti demografici

Sezione A: utilizzo dei mezzi pubblici
Questa sezione ha lo scopo di capire che utilizzo fanno i cittadini di tutti i mezzi pubblici
messi a disposizione alla città. Rispetto alle precedenti indagini, è stato modificato per
registrare la stazione di salita e discesa e per ricostruire la matrice origine/destinazione del
viaggio compiuto anche con l’utilizzo della Metropolitana.

Sezione B: Customer Satisfaction e Qualità del servizio2
Il quesito ha due colonne di risposta: soddisfazione e importanza.
Il rilevatore prima chiede qual è il livello di soddisfazione (con una valutazione di tipo
“scolastico” da 1 a 10).
Terminata la rilevazione della soddisfazione, chiede quali sono i tre temi che il rispondente
ritiene più rilevanti nella sua valutazione complessiva indicandone l’ordine di importanza 3.
Sezione C: domande generali
In questa sezione vengono raccolte alcune informazioni rilevanti per conoscere le
caratteristiche socio-economiche degli utilizzatori.
Su richiesta dell’Assessorato alla Mobilità si è inserito un quesito per ricostruire l’origine e
la destinazione del viaggio che ha visto l’utilizzo della Metropolitana come uno dei vettori
di trasferimento. Per non appesantire il questionario, si è rinunciato al quesito sul titolo di
studio che nelle precedenti rilevazioni non è risultato di particolare rilevanza.

1
  Si veda il questionario completo in Appendice
2
  I fattori della qualità del servizio utilizzati nel questionario sono stati rivisti seguendo le Linee Guida di
    Regione Lombardia e osservando quanto è stato fatto da Metro Roma e Metro Napoli.
3
  Per evitare che le risposte si concentrino nella prima o nell’ultima parte dell’elenco in maniera innaturale (si
    tende a concentrarsi sulle prime sentite o a ricordarsi solo le ultime), sono state predisposte 4 tipologie di
    questionario (A,B,C,D). Ogni questionario ha le domande della sezione B organizzate in modo casuale.
    Data la onerosità della rilevazione (anche per i rispondenti) si è deciso di procedere alla rilevazione delle
    priorità solo una volta all’anno, data la costanza nel tempo riscontrata nella indicazione delle priorità
    (mantenendo la differenziazione tra abbonati e utilizzatori occasionali).

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L’opinione degli utenti del MetroBus

Note del rilevatore
Il rilevatore deve indicare il proprio codice identificativo, la stazione, la data e l’ora di
rilevazione. Questo è fondamentale per la gestione della rilevazione e della registrazione
dei questionari e per avere informazioni indispensabili per la profilazione oraria degli utenti
della Metropolitana.
Il rilevatore deve segnare nel campo note e, se non bastasse, sul retro del foglio, tutte le
informazioni, i dubbi e le circostanze che ritiene rilevanti per la valutazione delle risposte.

I rifiuti

Figura 1 – Foglio rifiuti utilizzato nell’indagine

Quando una persona rifiuta l’intervista, è necessario rilevare, a vista, alcune informazioni
necessarie a stimare le caratteristiche dei non rispondenti e luogo e ora del contatto,
riportandole nell’apposita scheda “rifiuti”. Il foglio dei rifiuti è un foglio a sé stante.

Il questionario di indagine, riportato in appendice, è, nella sua struttura principale relativa
alla customer, sostanzialmente lo stesso a partire dalla prima indagine, effettuata nel
novembre 2013.

A partire dal Novembre 2014 l’indagine è stata progettata seguendo, per quanto possibile,
le Linee Guida definite dalla Regione Lombardia e garantendo la continuità con le indagini
precedenti.

Sono pertanto state apportate delle modifiche all’impianto dell’indagine
  • è stata rivista la sezione B del questionario modificando i fattori di qualità del
      servizio da rilevare, in modo da adeguarli alla metodologia ServQual;
  • è stata rivista la modalità di raccolta delle risposte sul grado di soddisfazione e
      sull’importanza dei fattori, introducendo la randomizzazione dei quesiti;
  • è stata completamente rivista, alla luce delle sperimentazioni effettuate a novembre
      2014, la modalità di selezione del campione di intervistati passando dalle interviste
      a fine viaggio presso le stazioni, alle interviste durante il viaggio sui treni.

Infine, su richiesta dell’Assessorato alla Mobilità, si è provveduto ad introdurre, per la parte
non vincolata alla metodologia della rilevazione della soddisfazione degli utenti, alcuni
quesiti utili a raccogliere informazioni anche su altri aspetti della mobilità da parte degli
utenti della Metropolitana, rinunciando ad alcuni quesiti di profilazione dell’utenza ritenuti
meno rilevanti.

In particolare sono state raccolte informazioni di dettaglio sulle modalità di utilizzo della
Metropolitana nel quadro delle attività di predisposizione del PUMS (Piano Urbano della
Mobilità Sostenibile), introducendo quesiti che hanno consentito di ricostruire con maggior

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Documenti di lavoro 4/2016

precisione la matrice O/D (origine/destinazione) sia del viaggio in cui si è utilizzata la
Metropolitana, sia del viaggio in Metropolitana stesso.
E’ stato poi confermato il quesito su quale mezzo veniva utilizzato per effettuare lo stesso
viaggio prima dell’entrata in attività della Metropolitana.

Per quanto riguarda la parte relativa alla customer, per evitare che gli aspetti ritenuti più
importanti siano quelli ai primi posti nell’elenco del questionario, sono state predisposte 4
tipologie di questionario e per ogni tipologia le domande della sezione B sono state
organizzate in modo casuale.
I test ex-post effettuati sulle indagini di novembre 2013 e maggio 2014 (quesiti sezione B
non casualizzati) e sulle indagini di novembre 2014-maggio 2015 (quesiti sezione B
casualizzati) non evidenziano comunque effetti distorsivi soprattutto sul livello di rilevanza
dei singoli item.

Inoltre, data la onerosità della rilevazione ed evidenziato come l’indicazione delle priorità
degli item siano costanti nel tempo (pur differenziandosi leggermente tra abbonati e
utilizzatori occasionali) si è deciso di procedere alla rilevazione delle priorità solo una volta
all’anno. Pertanto nella rilevazione di maggio tale informazioni non è stata utilizzata e per
l’elaborazione dei dati verrà utilizzata quella della rilevazione precedente.

3. METODOLOGIA DI INDAGINE, CAMPIONAMENTO E QUALITÀ DEI DATI
La rilevazione è campionaria e si è proceduto ad un campionamento ragionato, come nelle
tre precedenti indagini, sulle fasce orarie di utilizzo per diverse tipologie di domanda di
mobilità:
    • sistematica (casa-lavoro; casa-scuola)
    • per accesso ai servizi (sanitari, pubblici, privati, ecc.)
    • per accesso alle aree commerciali e del tempo libero.

Dall’indagine corrente è invece cambiata la modalità di selezione degli intervistati,
passando dalle interviste a fine viaggio presso le stazioni (rilevazione dell’esperienza di
viaggio), alle interviste durante il viaggio sui treni, che rileva l’opinione complessiva sulle
esperienze di viaggio maturate nell’utilizzo, più o meno frequente, della Metropolitana.

Tabella 1 – Turni indagine customer satisfaction Metropolitana - maggio 2016
Rilevatori   LUNEDÌ 23       MARTEDÌ 24      MERCOLEDÌ 25     GIOVEDÌ 26      VENERDÌ 27      SABATO 28        LUNEDÌ 30       MARTEDÌ 31   MERCOLEDÌ 1
    Orario    FERIALE         FERIALE          FERIALE         FERIALE         FERIALE         FESTIVO          FERIALE         FERIALE       FERIALE
   Ore 7-8                     Ril. 1                                            Ril. 1                        Ril. 1-Ril. 2     Ril. 1
   Ore 8-9                     Ril. 1            Ril. 1                          Ril. 1                        Ril. 1-Ril. 2     Ril. 1
  Ore 9-10                     Ril. 1            Ril. 1                          Ril. 1                        Ril. 1-Ril. 2     Ril. 1
 Ore 10-11      Ril. 1                           Ril. 1                          Ril. 1       Ril. 3- Ril. 1   Ril. 1-Ril. 2     Ril. 1
 Ore 11-12      Ril. 1                                           Ril. 1          Ril. 1       Ril. 3- Ril. 1   Ril. 1-Ril. 2                   Ril. 1
 Ore 12-13      Ril. 1                                           Ril. 1          Ril. 1       Ril. 3- Ril. 1   Ril. 1-Ril. 2                   Ril. 1
 Ore 13-14                      Ril. 1                           Ril. 1                                                                        Ril. 1
 Ore 14-15   Ril. 3-Ril. 2      Ril. 1                                                                                                         Ril. 1
 Ore 15-16   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2
 Ore 16-17   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2    Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2
 Ore 17-18                   Ril. 3-Ril. 2    Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2
 Ore 18-19                                    Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2   Ril. 3-Ril. 2
 Ore 19-20                                                    Ril. 3-Ril. 2                   Ril. 1-Ril. 2
 Ore 20-21                                                                                    Ril. 1-Ril. 2
 Ore 21-22                                                                                    Ril. 1-Ril. 2

La modifica della metodologia di selezione degli intervistati ha avuto effetti positivi sulla
qualità dell’indagine:
   • minor numero di rilevatori impiegati, con maggiore possibilità di controllo just in time
       della indagine

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L’opinione degli utenti del MetroBus

   •   riduzione dei rifiuti a rispondere perché a bordo treno è più difficile per i rispondenti
       individuati non collaborare
   •   centrare la rilevazione sulla esperienza di viaggio maturata complessivamente
       (soprattutto per i frequentatori non occasionali) è implicita comunque in tutte le
       interviste di un mezzo in esercizio ormai da due anni

La rilevazione è stata effettuata da Lunedì 23 maggio 2016 a Mercoledì 1 Giugno 2016
dalle ore 7:00 alle ore 20 (sabato fino alle 22:00) a bordo dei treni della metropolitana,
secondo un piano di rilevazione per tipo di giorno e fascia oraria inteso ad intercettare le
diverse tipologie di motivo di spostamento.
Data la difficoltà incontrata a trovare rilevatori si è reso necessario utilizzare le giornate da
Lunedì 30 maggio a Mercoledì 1 Giugno per recuperare i turni non coperti nella settimana
precedente.
Le interviste programmate erano 540.

In tutto sono stati utilizzati 3 intervistatori, uno/due per turno, che prendevano servizio, a
secondo dei giorni e delle fasce orarie, ai capolinea o dalle fermate centrali (le più
utilizzate sia in ingresso, sia in uscita).

I contatti sono stati 597, i 57 rifiuti, pari quindi all’9,5%, in netta diminuzione rispetto alle
indagini presso le stazioni, dove si arrivava a circa il 50% di rifiuti, e anche rispetto alla
precedente indagine sui treni, che ha fatto registrare il 17% di rifiuti.

Le interviste valide sono 540, tutte (100,0%) utilizzabili.
La scelta di non far partire i rilevatori dai capolinea, ha evitato l’effetto distorcente,
registrato nell’indagine di maggio 2015, che ha comportato un maggior numero di
interviste agli utenti con origine del viaggio in queste stazioni rispetto ai dati desunti dalle
convalide

L’analisi della matrice origine destinazione degli intervistati è risultata coerente con i profili
ottenuti nelle cinque precedenti indagini.

Figura 2 – Intervistati per Stazione Metropolitana di salita e discesa - maggio 2016

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4. IL PROFILO SOCIO DEMOGRAFICO

Le caratteristiche degli intervistati

Il campione di rilevazione dell’indagine di Maggio 2016 è composto per il 59,3% da donne
e per il 40,7% da uomini, senza differenze di rilievo tra giorno feriale e sabato.

Tabella 2 – Intervistati per genere e tipo di giorno di rilevazione – v. a., % di colonna
  Genere Feriale Sabato Totale Feriale Sabato Totale
Femmina          253        67     320     59,7     57,8 59,3
Maschio          171        49     220     40,3     42,2 40,7
Totale           424       116     540 100,0 100,0 100,0

Figura 3 – Intervistati per genere

La distribuzione degli intervistati per genere e fascia di età, evidenzia, come nelle scorse
indagini, una quota più ridotta di persone oltre i 65 anni e una distribuzione uniforme tra
giovani e adulti.
La quota di cittadini stranieri intervistati è poco più del 10,2%, in diminuzione rispetto
all’indagine di Novembre 2015 ma in linea con le precedenti indagini.
Il profilo demografico degli intervistati a Maggio 2016 è analogo a quello degli intervistati
nelle precedenti indagini anche se vi è una presenza femminile maggiore soprattutto tra gli
Adulti e gli Anziani.

Tabella 3 – Intervistati per genere e fascia di età – v. a.
    Genere      Giovani Adulti Anziani Totale Giovani Adulti Anziani Totale Giovani Adulti Anziani Totale
Femmina            150 146         24    320       53,0 67,0       61,5 59,3   46,9   45,6    7,5 100,0
Maschio            133 72          15    220       47,0 33,0       38,5 40,7   60,5   32,7    6,8 100,0
Totale             283 218         39    540      100,0 100,0 100,0 100,0      52,4   40,4    7,2 100,0
Nota: Giovani 14-34 anni, Adulti 35-65 anni, Anziani oltre 65 anni

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L’opinione degli utenti del MetroBus

Figura 4 – Intervistati per genere e fascia di età

Nota: Giovani 14-34 anni, Adulti 35-65 anni, Anziani oltre 65 anni

Tabella 4 – Intervistati per nazionalità e giorno della settimana - v. a., % di colonna
 Nazionalità Feriale Sabato Totale Feriale Sabato Totale
Italiana           382       101    483       90,1    87,1 89,4
Straniera            41       14       55      9,7    12,1 10,2
Non rilevato          1        1        2      0,2      0,9    0,4
Totale             424       116    540 100,0 100,0 100,0

Figura 5 – Intervistati per nazionalità

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L’origine e la destinazione dei viaggi

L’analisi della origine degli spostamenti è basata sul Comune di domicilio del rispondente.
La rilevazione di maggio 2016 conferma che il 55% degli intervistati è domiciliato a Brescia
e oltre il 17% nei comuni dell’Hinterland (in linea con le precedenti rilevazioni)
Solo una quota residuale (6,0%) è data da domiciliati fuori provincia di Brescia.

Tabella 5 – Intervistati per zona di domicilio e giorno della settimana
v.a., % di colonna
     Descrizione     Feriale Sabato Totale Feriale Sabato Totale
Brescia Città           229      68    297 54,0   58,6 55,0
Hinterland               74      20     94 17,5   17,2 17,4
Bassa Orientale          19       4     23   4,5   3,4   4,3
Bassa Centrale           14       4     18   3,3   3,4   3,3
Bassa Occidentale        15       3     18   3,5   2,6   3,3
Franciacorta-Iseo         7       1      8   1,7   0,9   1,5
Val Camonica              7       -      7   1,7     -   1,3
Val Trompia              16       6     22   3,8   5,2   4,1
Val Sabbia                4       -      4   0,9     -   0,7
Lago di Garda            14       3     17   3,3   2,6   3,1
Lombardia                19       3     22   4,5   2,6   4,1
Altre Regioni             6       4     10   1,4   3,4   1,9
Non indicato              -       -      -     -     -     -
Totale                  424     116    540 100,0 100,0 100,0

Figura 6 – Intervistati per zona di domicilio e giorno della settimana

                                              11
L’opinione degli utenti del MetroBus

Figura 7 – Intervistati per zona di domicilio e giorno della settimana

Figura 8 – Intervistati per zona di domicilio e giorno della settimana - Abbonati

Figura 9 – Intervistati per zona di domicilio e giorno della settimana - Tickets

                                              12
Documenti di lavoro 4/2016

La matrice origine/destinazione del viaggio che comprende anche il tratto compiuto con la Metropolitana durante l’intervista mostra come
oltre il 74% dei viaggi originati in città hanno come destinazione finale la città stessa. Le altre destinazioni importanti sono la Val Trompia
e la zona del Garda/Valtenesi (in totale oltre il 10% degli intervistati).

Tabella 6 – Matrice origine/destinazione dei viaggi comprendenti una tratta in metropolitana – v. a.
                                                           Bassa
                                                          Bresciana
                                                                        Bassa         Bassa      Franciacorta-
                                                Brescia   Orientale-                                               Val      Val     Lago di    Fuori      Non
             Origine/Destinazione                città     Basso
                                                                       Bresciana    Bresciana      Iseo-Val
                                                                                                                 Trompia   Sabbia   Garda     Brescia   indicato
                                                                                                                                                                       TOTALE
                                                                       Centrale    Occidentale    Camonica
                                                           Lago di
                                                            Garda
Brescia città                                       303          19          12            10                7        27       10        17        13              -      418
Bassa Bresciana Orientale-Basso Lago di Garda        18           -           -             -                -         1        -         -         2              -       21
Bassa Bresciana Centrale                             11           -           -             -                -         1        -         -         -              -       12
Bassa Bresciana Occidentale                           5           -           -             -                -         -        -         -         -              -        5
Franciacorta-Iseo-Val Camonica                        4           -                         -                -         -        -         -         -              -        4
Val Trompia                                          25           -           1             -                -         -        -         -         2              -       28
Val Sabbia                                           11           -           -             -                -         -        -         -                        -       11
Lago di Garda                                        23           -           -             -                -         -        1         -         3              -       27
Fuori Brescia                                         9           -           -             -                -         3        -         2         -              -       14
Non indicato                                          -           -           -             -                -         -        -         -         -              -        -
Totale                                              409          19          13            10                7        32       11        19        20              -      540

                                                                                    13
L’opinione degli utenti del MetroBus

Tabella 7 – Matrice origine/destinazione dei viaggi comprendenti una tratta in metropolitana – % di colonna
                                                                   Bassa
                                                                 Bresciana      Bassa        Bassa      Franciacorta-
                                                                                                                                                    Lago di    Fuori      Non
             Origine/Destinazione               Brescia città    Orientale-   Bresciana    Bresciana      Iseo-Val      Val Trompia   Val Sabbia
                                                                                                                                                    Garda     Brescia   indicato
                                                                                                                                                                                       TOTALE
                                                                Basso Lago    Centrale    Occidentale    Camonica
                                                                 di Garda

Brescia città                                       74,1           100,0         92,3         100,0           100,0         84,4          90,9        89,5      65,0           -        77,4
Bassa Bresciana Orientale-Basso Lago di Garda        4,4               -            -             -               -          3,1             -           -      10,0           -         3,9
Bassa Bresciana Centrale                             2,7               -            -             -               -          3,1             -           -         -           -         2,2
Bassa Bresciana Occidentale                          1,2               -            -             -               -            -             -           -         -           -         0,9
Franciacorta-Iseo-Val Camonica                       1,0               -            -             -               -            -             -           -         -           -         0,7
Val Trompia                                          6,1               -          7,7             -               -            -             -           -      10,0           -         5,2
Val Sabbia                                           2,7               -            -             -               -            -             -           -         -           -         2,0
Lago di Garda                                        5,6               -            -             -               -            -           9,1           -      15,0           -         5,0
Fuori Brescia                                        2,2               -            -             -               -          9,4             -        10,5         -           -         2,6
Non indicato                                           -               -            -             -               -            -             -           -         -           -           -
Totale                                             100,0           100,0        100,0         100,0           100,0        100,0         100,0       100,0     100,0           -       100,0

Tabella 8 – Matrice origine/destinazione dei viaggi comprendenti una tratta in metropolitana – % di riga
                                                                 Bassa
                                                                Bresciana
                                                                               Bassa        Bassa       Franciacorta-
                                                 Brescia        Orientale-                                                 Val                      Lago di    Fuori      Non
             Origine/Destinazione                 città          Basso
                                                                              Bresciana    Bresciana      Iseo-Val
                                                                                                                         Trompia
                                                                                                                                      Val Sabbia
                                                                                                                                                    Garda     Brescia   indicato
                                                                                                                                                                                        TOTALE
                                                                              Centrale    Occidentale    Camonica
                                                                 Lago di
                                                                  Garda
Brescia città                                       72,5              4,5          2,9            2,4             1,7         6,5           2,4         4,1       3,1              -     100,0
Bassa Bresciana Orientale-Basso Lago di Garda       85,7                -            -              -               -         4,8             -           -       9,5              -     100,0
Bassa Bresciana Centrale                            91,7                -            -              -               -         8,3             -           -         -              -     100,0
Bassa Bresciana Occidentale                        100,0                -            -              -               -           -             -           -         -              -     100,0
Franciacorta-Iseo-Val Camonica                     100,0                -            -              -               -           -             -           -         -              -     100,0
Val Trompia                                         89,3                -          3,6              -               -           -             -           -       7,1              -     100,0
Val Sabbia                                         100,0                -            -              -               -           -             -           -         -              -     100,0
Lago di Garda                                       85,2                -            -              -               -           -           3,7           -      11,1              -     100,0
Fuori Brescia                                       64,3                -            -              -               -        21,4             -        14,3         -              -     100,0
Non indicato                                           -                -            -              -               -           -             -           -         -              -         -
Totale                                              75,7              3,5          2,4            1,9             1,3         5,9           2,0         3,5       3,7              -     100,0

                                                                                            14
Documenti di lavoro 4/2016

Motivi, modalità e mezzi di spostamento degli intervistati

Il motivo che origina l’utilizzo della Metropolitana è naturalmente differente tra feriali e
sabato. Nei giorni feriali il 68% degli intervistati utilizza la Metropolitana per motivi di lavoro
o di studio, quota che scende al 50% il sabato, giornata in cui il 50% degli spostamenti
sono dovuti a motivi di svago e/o commissioni.

Tabella 9 – Intervistati per motivi di spostamento e giorno della settimana
v.a., % di colonna
   Motivi di spostamento     Feriale Sabato Totale Feriale Sabato Totale
Affari/Lavoro                  169       33      202     39,9     28,4     37,4
Studio                         119       25      144     28,1     21,6     26,7
Visite/Svago                    41       37       78      9,7     31,9     14,4
Commissioni/impegni vari        92       21      113     21,7     18,1     20,9
Altro                            3        -        3      0,7        -      0,6
Non rilevato                     -        -        -        -        -        -
Totale                         424      116      540    100,0    100,0    100,0

Figura 10 – Intervistati per motivi di spostamento e giorno della settimana

Tabella 10 – Intervistati per frequenza di spostamento e giorno della settimana
v.a., % di colonna
   Frequenza     Feriale   Sabato    Totale   Feriale   Sabato   Totale
Tutti i giorni        68       20        88     16,0      17,2     16,3
5-6 giorni           166       36       202     39,2      31,0     37,4
3-4 giorni            59       10        69     13,9       8,6     12,8
1-2 giorni            62       18        80     14,6      15,5     14,8
più raramente         69       32       101     16,3      27,6     18,7
Non rilevato           -        -         -        -         -        -
Totale               424      116       540    100,0     100,0    100,0

                                                   15
L’opinione degli utenti del MetroBus

Figura 11 – Intervistati per frequenza di utilizzo della Metropolitana e giorno della
settimana

Figura 12 – Intervistati per motivo di spostamento e frequenza di utilizzo della
Metropolitana

                                              16
Documenti di lavoro 4/2016

Tabella 11 – Intervistati per altro mezzo utilizzato nello spostamento e giorno della
settimana - v.a., % di colonna e di riga
 Mezzo utilizzato         Feriale     Sabato       Totale       Feriale   Sabato       Totale
Bus Urbano                      63          13          76         7,4         5,6          7,0
Bus Extra-Urbano                37           8          45         4,4         3,4          4,2
Auto-Moto                      120          37         157        14,2        15,9         14,5
Treno                           34           4          38         4,0         1,7          3,5
Bici-Bicimia                    19           2          21         2,2         0,9          1,9
Piedi                          562         164         726        66,3        70,7         67,2
Non rilevato                    13           4          17         1,5         1,7          1,6
Totale                         848         232        1080       100,0       100,0        100,0

Figura 13 – Intervistati per altro mezzo utilizzato nello spostamento

Tabella 12 – Intervistati per zona di domicilio (Corona PUMS) - v.a., % di colonna
    Corona PUMS                 Feriale Sabato Totale               Feriale Sabato          Totale
Brescia Città                        229        68        297           54,0       58,6       55,0
1a Corona (Hinterland)                77        20         97           18,2       17,2       18,0
2a Corona                             56        14         70           13,2       12,1       13,0
3a Corona                             37         7         44            8,7        6,0        8,1
Non indicato                          25         7         32            5,9        6,0        5,9
Totale                               424       116        540          100,0      100,0      100,0
Nota: La Corona Pums è una delle zonizzazioni previste dal Piano Urbano della Mobilità
Sostenibile del Comune di Brescia utilizzata per l’analisi della mobilità.

Tabella 13 – Intervistati per zona di domicilio (Settore PUMS) - v.a., % di colonna
    Settore PUMS                Feriale Sabato Totale               Feriale Sabato          Totale
Brescia Città                        229        68        297           54,0       58,6       55,0
Est                                   56        12         68           13,2       10,3       12,6
Nord                                  55        18         73           13,0       15,5       13,5
Sud                                   46        11         57           10,8        9,5       10,6
Ovest                                 38         6         44            9,0        5,2        8,1
Non indicato                                     1          1              -        0,9        0,2
Totale                               424       116        540          100,0      100,0      100,0
Nota: Il Settore Pums è una delle zonizzazioni previste dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile del
Comune di Brescia utilizzata per l’analisi della mobilità secondo la direttrice di ingresso in città.

                                                                  17
L’opinione degli utenti del MetroBus

Figura 14 – Intervistati per zona di domicilio per zona di domicilio (Corona PUMS)

Nota: La Corona Pums è una delle zonizzazioni previste dal Piano Urbano della Mobilità
Sostenibile del Comune di Brescia utilizzata per l’analisi della mobilità.

Figura 15 – Intervistati per zona di domicilio per zona di domicilio (Settore PUMS)

Nota: Il Settore Pums è una delle zonizzazioni previste dal Piano Urbano della Mobilità Sostenibile del
Comune di Brescia utilizzata per l’analisi della mobilità secondo la direttrice di ingresso in città.

Tabella 14 – Intervistati per mezzi di trasporto utilizzato a inizio e fine viaggio con la
Metropolitana - v.a., % di colonna e di riga
                                             Inizio        Fine                    Inizio        Fine
   Mezzo di Inizio/Fine viaggio                                       Totale                              Totale
                                            viaggio      viaggio                  viaggio      viaggio
Bus Urbano                                         29          47          76          5,4         8,7       7,0
Bus Extra-Urbano                                   20          25          45          3,7         4,6       4,2
Auto-Moto                                          79          78         157         14,6        14,4      14,5
Treno                                              13          25          38          2,4         4,6       3,5
Bici-Bicimia                                       10          11          21          1,9         2,0       1,9
Piedi                                             376         350         726         69,6        64,8      67,2
Non rilevato                                       13           4          17          2,4         0,7       1,6
Totale                                            540         540        1080        100,0       100,0     100,0

                                                                 18
Documenti di lavoro 4/2016

Tabella 15 – Intervistati per mezzi di trasporto a propria disposizione e giorno della
settimana - v.a., % di colonna e di riga
Mezzi di trasporto propri   Feriale Sabato Totale Feriale Sabato Totale
Si                            236      58     294     55,7    50,0    54,4
No                            188      58     246     44,3    50,0    45,6
Non risponde                    -       -       -        -       -       -
Totale                        424     116     540    100,0   100,0   100,0

Figura 16 – Intervistati per mezzi di trasporto a propria disposizione e giorno della settimana

Tabella 16 –- Prima che entrasse in servizio la Metropolitana (marzo 2013), che mezzo
utilizzava per effettuare viaggi come questo? - v.a., % di colonna
Mezzo prima della Metro      Num      %
Bus Urbano                     271     49,5
Bus Extra-Urbano               164     30,0
Auto-Moto                       20      3,7
Treno                           12      2,2
Bici-Bicimia                    78     14,3
Non rilevato                     2      0,4
Totale                         547    100,0

Figura 17 – Prima che entrasse in servizio la Metropolitana (marzo 2013), che mezzo
utilizzava per effettuare viaggi come questo?

                                                    19
L’opinione degli utenti del MetroBus

5. ABBONAMENTO E BIGLIETTO
Come indicato dalla linee guida della Regione Lombardia ed evidenziato dalle indagini
effettuate a partire da novembre 2014, la differenziazione tra coloro che utilizzano un
abbonamento o un biglietto ordinario è di particolare rilevanza nella valutazione del
servizio erogato.
Consente infatti di distinguere tra chi si crea un’opinione sulla base dell’esperienza di
viaggio in corso o alle poche effettuate e chi invece se la costruisce sull’uso quotidiano,
stemperando gli entusiasmi da un lato e valutando con più ponderazione aspetti strutturali.

Il numero di intervistati in possesso di un abbonamento è di quasi il 50%.
E’ possibile che il metodo di rilevazione, che gestisce in maniera equivalente ogni fascia
oraria di rilevazione, possa parzialmente sotto-rappresentare gli abbonati, i cui viaggi sono
prevalentemente concentrati nelle fasce orarie di punta.

Le caratteristiche degli intervistati

Tabella 17 – Intervistati per titolo di viaggio e giorno della settimana
v.a., % di colonna e di riga
 Titolo di viaggio Feriale Sabato Totale Feriale Sabato Totale
Abbonamento             215    53    268   50,7    45,7   49,6
Biglietto ordinario     182    61    243   42,9    52,6   45,0
Altro                     27    2     29     6,4    1,7    5,4
Non indicato               -    -       -       -     -       -
Totale                  424   116    540 100,0 100,0 100,0

Figura 18 – Intervistati per titolo di viaggio e giorno di rilevazione

                                               20
Documenti di lavoro 4/2016

Tabella 18 – Intervistati per nazionalità e titolo di viaggio – v. a., % di colonna e di riga
    Nazionalità   Abbonati   Ticket    Totale Abbonati   Ticket Totale Abbonati    Ticket Totale
Italiana              240       214       454    89,6      88,1   88,8    52,9       47,1  100,0
Straniera              28        27        55    10,4      11,1   10,8    50,9       49,1  100,0
Non indicato             -         2         2       -       0,8   0,4        -     100,0  100,0
Totale                268       243       511   100,0     100,0  100,0    52,4       47,6  100,0

Figura 19 – Intervistati per titolo di viaggio e nazionalità

Figura 20 – Intervistati per nazionalità e titolo di viaggio

                                                 21
L’opinione degli utenti del MetroBus

Motivi, modalità e mezzi di spostamento degli intervistati

Tabella 19 – Questionari per motivo dello spostamento e titolo di viaggio
- v.a., % di colonna e di riga
  Motivo di spostamento        Abbonati Ticket Totale Abbonati Ticket Totale Abbonati Ticket Totale
Affari/Lavoro                      115      77   192     42,9    31,7  37,6     59,9   40,1 100,0
Studio                             108      28   136     40,3    11,5  26,6     79,4   20,6 100,0
Visite/Svago                        20      55     75     7,5    22,6  14,7     26,7   73,3 100,0
Commissioni/impegni vari            25      80   105      9,3    32,9  20,5     23,8   76,2 100,0
Altro                                 -      3      3        -    1,2    0,6        - 100,0 100,0
Non indicato                          -      -       -       -      -      -        -      -      -
Totale                             268     243   511    100,0 100,0 100,0       52,4   47,6 100,0

Tabella 20 – Questionari per frequenza di utilizzo della Metropolitana e titolo di viaggio -
v.a., % di colonna e di riga
Frequenza di utilizzo   Abbonati    Ticket   Totale Abbonati     Ticket     Totale Abbonati     Ticket     Totale
Tutti i giorni               69        14       83     25,7         5,8      16,2     83,1       16,9      100,0
5-6 giorni                  153        38      191     57,1        15,6      37,4     80,1       19,9      100,0
3-4 giorni                   22        40       62      8,2        16,5      12,1     35,5       64,5      100,0
1-2 giorni                   19        56       75      7,1        23,0      14,7     25,3       74,7      100,0
più raramente                 5        95      100      1,9        39,1      19,6      5,0       95,0      100,0
Non indicato                   -         -        -        -          -          -        -          -          -
Totale                      268       243      511    100,0      100,0      100,0     52,4       47,6      100,0

Tabella 21 – Intervistati per mezzi di trasporto a propria disposizione e titolo di viaggio -
v.a., % di colonna e di riga
     Mezzi di
                    Abbonati    Ticket   Totale    Abbonati   Ticket   Totale     Abbonati   Ticket   Totale
 trasporto propri
Si                      120        163       283      44,8      67,1       55,4       42,4     57,6      100,0
No                      148         80       228      55,2      32,9       44,6       64,9     35,1      100,0
Totale                  268        243       511     100,0     100,0      100,0       52,4     47,6      100,0

Figura 21 – Intervistati per mezzi di trasporto a propria disposizione e titolo di viaggio

                                                     22
Documenti di lavoro 4/2016

Tabella 22 –- Prima che entrasse in servizio la Metropolitana (marzo 2013), che mezzo
utilizzava per effettuare viaggi come questo? - v.a., % di colonna
Mezzo prima della Metro   Abbonati   Tickets   Totale    Abbonati    Tickets   Totale   Abbonati   Tickets   Totale
Bus                           157        97      254          58,1     39,1     49,0       61,8      38,2    100,0
Auto                           60       100      160          22,2     40,3     30,9       37,5      62,5    100,0
Bici                            4        15       19           1,5      6,0      3,7       21,1      78,9    100,0
Piedi                           4         7       11           1,5      2,8      2,1       36,4      63,6    100,0
Niente                         43        29       72          15,9     11,7     13,9       59,7      40,3    100,0
Non indicato                    2         -        2           0,7        -      0,4      100,0         -    100,0
Totale                        270       248      518         100,0    100,0    100,0       52,1      47,9    100,0

Figura 22 – Prima che entrasse in servizio la Metropolitana (marzo 2013), che mezzo
utilizzava per effettuare viaggi come questo? – Per titolo di viaggio – v. a.

Figura 23 – Prima che entrasse in servizio la Metropolitana (marzo 2013), che mezzo
utilizzava per effettuare viaggi come questo? – Per titolo di viaggio - %

                                                        23
L’opinione degli utenti del MetroBus

6. LA QUALITÀ DEL SERVIZIO EROGATO

Di seguito vengono presentati i risultati di valutazione del servizio erogato, comparati in
alcuni casi con i risultati registrati nelle scorse indagini, in modo da avere una visione
completa e poter evidenziare eventuali fattori distorsivi imputabili al campionamento.

Come si può notare, la valutazione media risulta anche questo semestre superiore all’8,6,
con differenze marginali tra chi la utilizza nei giorni feriali o tra abbonati e non abbonati.

Tabella 23 – Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della
metropolitana? – Maggio 2016
                                                                       Questionari
   Giorno      Minimo       Media     Massimo     Mediana    Dev St      validi

Feriale                 4      8,67         10          9       0,99         434
Sabato                  5      8,65         10          9       0,99         106

Abbonati                5      8,62         10          9       0,95         268
Ticket                  4      8,72         10          9       1,01         243

Complessivo             4      8,66         10        9,00      0,99         540

Figura 24 – Livello di soddisfazione complessiva – Totale degli intervistati – Maggio 2016

                                                 24
Documenti di lavoro 4/2016

Figura 25 – Livello di soddisfazione complessiva – Intervistati per tipo di giorno – Maggio 2016

Figura 26 – Livello di soddisfazione complessiva – Intervistati per titolo di viaggio – Maggio 2016

                                                 25
L’opinione degli utenti del MetroBus

Rispetto alle precedenti rilevazione si è in presenza di un leggero aumento della
soddisfazione, che torna ai livelli di novembre 2014.. Il giudizio complessivo risulta, come
sempre fino ad ora, molto positivo.

Tabella 24 – Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della
metropolitana? - Novembre 2013-Maggio 2016
     Giorno         Media     Media       Media        Media         Media         Media
                  novembre    maggio    novembre      maggio       Novembre       maggio
                    2013       2014       2014          2015          2015         2016
Feriale                8,70       8,90        8,63         8,63          8,59         8,67
Sabato                 8,74       8,88        8,55         8,40          8,61         8,65

Abbonati                 8,63        8,78         8,66         8,49         8,53          8,62
Ticket                   8,74        9,00         8,59         8,61         8,52          8,72

Complessiva              8,72        8,90         8,62         8,59         8,58          8,66

Figura 27 – Livello di soddisfazione medio degli intervistati – Novembre 2013-Maggio 2016

                                             26
Documenti di lavoro 4/2016

Figura 28 – Livello di soddisfazione medio degli intervistati – Feriali e Sabato – Novembre
2013-Maggio 2016

Figura 29 – Livello di soddisfazione medio degli intervistati – Abbonati e Tickets – Novembre
2013-Maggio 2016

                                              27
L’opinione degli utenti del MetroBus

Tabella 25 – Livello di soddisfazione Medio degli intervistati generale e per singolo item – Novembre 2013-Maggio 2016
                                                                                                                                2013-   2014-   2014-   2015-   2015-   2016-
                                                       Aspetti di qualità del servizio                                           11      05      11      05      11      05
B.1.1 Pulizia e condizioni igieniche dei treni e delle stazioni (nel complesso)                                                 9,02     9,03    8,71   8,66    8,63     8,65
B.1.2 Livello di affollamento dei treni                                                                                         7,81     8,23    7,81   7,95    7,78     8,00
B.1.3 Climatizzazione dei treni                                                                                                 8,36     8,73    8,11   8,06    8,31     8,38
B.1.4 Comfort del viaggio nel suo complesso                                                                                     8,89     9,08    8,83   8,81    8,82     9,01
B.1.5 Attenzione all’ambiente – Adeguatezza dei treni per il controllo dell’inquinamento atmosferico e della rumorosità         7,67     8,61    7,52   7,62    7,46     8,88
B.1.6 Frequenza del servizio (tempo che intercorre tra successivi passaggi di vetture)                                          8,43     8,96    8,80   8,80    8,70     8,85
B.1.7 Regolarità del servizio (rispetto frequenze programmate ed orari previsti)                                                8,72     9,00    8,83   8,86    8,80     9,08
B.1.8 Adeguatezza del servizio alle esigenze del viaggiatore                                                                                     8,40   8,47    8,56     9,00
B.1.9 Informazioni offerte alla clientela (orari, fermate, percorsi, disponibilità e tipologia di titoli di viaggio, ecc.)                       7,94   7,78    8,20     8,72
B.1.10 Facilità nel trovare titoli di viaggio e diffusione dei punti di vendita                                                 8,05     8,09    8,42   8,39    8,23     9,02
B.1.11 Aspetto, cortesia e disponibilità del personale/Steward/Capacità e volontà di comprendere esigenze clientela             7,52     7,36    6,86   5,99    6,77     8,73
B.1.12 Servizi dedicati di assistenza/contatto alla clientela (call center, gestione dei reclami)                               7,98     8,23    8,11   8,09    8,06     8,39
B.1.13 Sicurezza del trasporto/incolumità fisica (incidenti, cadute, guida automatica, ecc.)                                    9,07     9,14    8,63   8,37    8,34     9,04
B.1.14 Sicurezza a bordo dei mezzi contro furti, molestie, aggressioni                                                                           7,44   7,41    6,98     8,33
B.1.15 Sicurezza delle stazioni/pensiline/fermate contro furti, molestie, aggressioni                                           8,78     8,98    7,36   7,21    6,83     8,11
B.1.16 Accessibilità/facilità di salita/discesa dai treni                                                                       9,05     9,23    8,89   8,99    8,89     9,21
B.1.17 Accessibilità/facilità di accesso alle stazioni/banchine (ascensori, scale, scale mobili, ecc.)                          8,56     9,02    8,67   8,61    8,52     8,65
B.1.18 Accessibilità esterna (presenza di parcheggi di interscambio, coincidenze e collegamenti con altri mezzi di trasporto)   6,19     6,76    6,65   7,28    7,18     8,50
B2 Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana                                          8,72     8,89    8,62   8,59    8,58     8,66
Nota: da novembre 2014, per adeguare la rilevazione alle Linee Guida di Regione Lombardia, alcuni item sono stati modificati e/o aggiunti.

                                                                                                   28
Documenti di lavoro 4/2016

Figura 30 – Livello di soddisfazione Medio degli intervistati generale e per singolo item – Maggio 2016 – Feriali-Sabato

                                                                    29
L’opinione degli utenti del MetroBus

Figura 31 – Livello di soddisfazione Medio degli intervistati generale e per singolo item – Novembre 2013-Maggio 2016 – Abbonati-Ticket

                                                                  30
Documenti di lavoro 4/2016

7. LA QUALITÀ DEI FATTORI DEL SERVIZIO EROGATO

La valutazione dei singoli fattori di qualità del servizio erogato (livello di
soddisfazione/importanza del fattore), evidenziano come per tutti i fattori vi sia una
valutazione più che sufficiente.

L’analisi dei singoli item consente quindi di avere a disposizione elementi, meglio
evidenziati dalla quadrant analisys finale, sul peso di ciascun fattore nella valutazione
complessiva degli intervistati, e sul livello di soddisfazione erogato.

Con la rilevazione di maggio 2016, dato che le graduatorie di importanza complessive e
per singola tipologia (giorno della settimana e titolo di viaggio) risultano sostanzialmente
analoghe, si è deciso di procedere alla rilevazione del livello di importanza solo a
novembre (in modo da alleggerire l’impegno richiesto dalla rilevazione).

Pertanto, per l’indagine di maggio sono state utilizzate le medie delle ultime tre indagini
(novembre 2014, maggio e novembre 2015) per ciascun item.

                                            31
L’opinione degli utenti del MetroBus

Figura 32 – Livello di soddisfazione per singolo item – Feriale - Intervistati con Ticket – Maggio 2016

Figura 33 – Livello di importanza per singolo item – Feriale - Intervistati con Ticket – Novembre 2015

                                                     32
Documenti di lavoro 4/2016

Tabella 26 – Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana? - Novembre 2013-Maggio 2016
                                                                                                                                            %     % su
                                                          Feriale                                                               Media
                                                                                                                                         priorità totale
B.1.1 Pulizia e condizioni igieniche dei treni e delle stazioni (nel complesso)                                                   8,73     13,47    6,52
B.1.2 Livello di affollamento dei treni                                                                                           8,88      3,65    1,77
B.1.3 Climatizzazione dei treni                                                                                                   8,58      4,79    2,32
B.1.4 Comfort del viaggio nel suo complesso                                                                                       8,14      1,60    0,77
B.1.5 Attenzione all’ambiente – Adeguatezza dei treni per il controllo dell’inquinamento atmosferico e della rumorosità           8,70      9,36    4,53
B.1.6 Frequenza del servizio (tempo che intercorre tra successivi passaggi di vetture)                                            8,13     29,91   14,48
B.1.7 Regolarità del servizio (rispetto frequenze programmate ed orari previsti)                                                  7,87     34,25   16,57
B.1.8 Adeguatezza del servizio alle esigenze del viaggiatore                                                                      9,02      5,25    2,54
B.1.9 Informazioni offerte alla clientela (orari, fermate, percorsi, disponibilità e tipologia di titoli di viaggio, ecc.)        8,69      9,13    4,42
B.1.10 Facilità nel trovare titoli di viaggio e diffusione dei punti di vendita                                                   8,09     12,56    6,08
B.1.11 Aspetto, cortesia e disponibilità del personale/Steward/Capacità e volontà di comprendere esigenze clientela               8,16      5,02    2,43
B.1.12 Servizi dedicati di assistenza/contatto alla clientela (call center, gestione dei reclami)                                 8,21      3,65    1,77
B.1.13 Sicurezza del trasporto/incolumità fisica (incidenti, cadute, guida automatica, ecc.)                                      8,83     10,96    5,30
B.1.14 Sicurezza a bordo dei mezzi contro furti, molestie, aggressioni                                                            8,71      5,94    2,87
B.1.15 Sicurezza delle stazioni/pensiline/fermate contro furti, molestie, aggressioni                                             8,91     21,00   10,17
B.1.16 Accessibilità/facilità di salita/discesa dai treni                                                                         8,96     23,97   11,60
B.1.17 Accessibilità/facilità di accesso alle stazioni/banchine (ascensori, scale, scale mobili, ecc.)                            8,68      7,76    3,76
B.1.18 Accessibilità esterna (presenza di parcheggi di interscambio, coincidenze e collegamenti con altri mezzi di trasporto)     8,44      4,34    2,10
B2 Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana                                            8,59

                                                                          33
L’opinione degli utenti del MetroBus

Tabella 27 – Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana? - Maggio 2016
                                                                                                                                            %       % su
                                                          Sabato                                                                Media
                                                                                                                                         priorità   totale
B.1.1 Pulizia e condizioni igieniche dei treni e delle stazioni (nel complesso)                                                   8,51      15,79      8,11
B.1.2 Livello di affollamento dei treni                                                                                           8,63       2,63      1,35
B.1.3 Climatizzazione dei treni                                                                                                   8,29       2,63      1,35
B.1.4 Comfort del viaggio nel suo complesso                                                                                       7,82       1,75      0,90
B.1.5 Attenzione all’ambiente – Adeguatezza dei treni per il controllo dell’inquinamento atmosferico e della rumorosità           8,72      14,04      7,21
B.1.6 Frequenza del servizio (tempo che intercorre tra successivi passaggi di vetture)                                            8,00      34,21     17,57
B.1.7 Regolarità del servizio (rispetto frequenze programmate ed orari previsti)                                                  7,74      39,47     20,27
B.1.8 Adeguatezza del servizio alle esigenze del viaggiatore                                                                      8,97       3,51      1,80
B.1.9 Informazioni offerte alla clientela (orari, fermate, percorsi, disponibilità e tipologia di titoli di viaggio, ecc.)        8,70       3,51      1,80
B.1.10 Facilità nel trovare titoli di viaggio e diffusione dei punti di vendita                                                   8,20      11,40      5,86
B.1.11 Aspetto, cortesia e disponibilità del personale/Steward/Capacità e volontà di comprendere esigenze clientela               8,01       1,75      0,90
B.1.12 Servizi dedicati di assistenza/contatto alla clientela (call center, gestione dei reclami)                                 8,23       2,63      1,35
B.1.13 Sicurezza del trasporto/incolumità fisica (incidenti, cadute, guida automatica, ecc.)                                      8,90      13,16      6,76
B.1.14 Sicurezza a bordo dei mezzi contro furti, molestie, aggressioni                                                            8,70       5,26      2,70
B.1.15 Sicurezza delle stazioni/pensiline/fermate contro furti, molestie, aggressioni                                             8,55      10,53      5,41
B.1.16 Accessibilità/facilità di salita/discesa dai treni                                                                         8,86      17,54      9,01
B.1.17 Accessibilità/facilità di accesso alle stazioni/banchine (ascensori, scale, scale mobili, ecc.)                            8,34       7,89      4,05
B.1.18 Accessibilità esterna (presenza di parcheggi di interscambio, coincidenze e collegamenti con altri mezzi di trasporto)     8,31       7,02      3,60
B2 Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana                                            8,61

                                                                         34
Documenti di lavoro 4/2016

Figura 34 –Livello di soddisfazione per singolo item – Sabato – Maggio 2016

Figura 35 – Livello di importanza per singolo item - Sabato – Novembre 2015

                                              35
L’opinione degli utenti del MetroBus

Tabella 28 – Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana? - Maggio 2016
                                                                                                                                            %       % su
                                                         Abbonati                                                               Media
                                                                                                                                         priorità   totale
B.1.1 Pulizia e condizioni igieniche dei treni e delle stazioni (nel complesso)                                                   8,48       13,4      6,32
B.1.2 Livello di affollamento dei treni                                                                                           8,83        2,8      1,34
B.1.3 Climatizzazione dei treni                                                                                                   8,63        5,3      2,49
B.1.4 Comfort del viaggio nel suo complesso                                                                                       8,17        1,6      0,77
B.1.5 Attenzione all’ambiente – Adeguatezza dei treni per il controllo dell’inquinamento atmosferico e della rumorosità           8,61       11,7      5,56
B.1.6 Frequenza del servizio (tempo che intercorre tra successivi passaggi di vetture)                                            7,83       28,7     13,60
B.1.7 Regolarità del servizio (rispetto frequenze programmate ed orari previsti)                                                  7,62       34,8     16,48
B.1.8 Adeguatezza del servizio alle esigenze del viaggiatore                                                                      8,78        4,5      2,11
B.1.9 Informazioni offerte alla clientela (orari, fermate, percorsi, disponibilità e tipologia di titoli di viaggio, ecc.)        8,44        8,9      4,21
B.1.10 Facilità nel trovare titoli di viaggio e diffusione dei punti di vendita                                                   7,96       10,5      4,98
B.1.11 Aspetto, cortesia e disponibilità del personale/Steward/Capacità e volontà di comprendere esigenze clientela               7,82        4,9      2,30
B.1.12 Servizi dedicati di assistenza/contatto alla clientela (call center, gestione dei reclami)                                 8,20        4,9      2,30
B.1.13 Sicurezza del trasporto/incolumità fisica (incidenti, cadute, guida automatica, ecc.)                                      8,69       12,6      5,94
B.1.14 Sicurezza a bordo dei mezzi contro furti, molestie, aggressioni                                                            8,50        4,9      2,30
B.1.15 Sicurezza delle stazioni/pensiline/fermate contro furti, molestie, aggressioni                                             8,69       24,7     11,69
B.1.16 Accessibilità/facilità di salita/discesa dai treni                                                                         8,87       24,3     11,49
B.1.17 Accessibilità/facilità di accesso alle stazioni/banchine (ascensori, scale, scale mobili, ecc.)                            8,54        8,5      4,02
B.1.18 Accessibilità esterna (presenza di parcheggi di interscambio, coincidenze e collegamenti con altri mezzi di trasporto)     8,46        4,5      2,11
B2 Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana                                            8,54

                                                                         36
Documenti di lavoro 4/2016

Figura 36 – Livello di soddisfazione per singolo item – Abbonamento – Maggio 2016

Figura 37 – Livello di importanza per singolo item – Abbonamento – Novembre 2015

                                            37
L’opinione degli utenti del MetroBus

Tabella 29 – Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana? - Maggio 2016
                                                                                                                                            %       % su
                                                           Ticket                                                               Media
                                                                                                                                         priorità   totale
B.1.1 Pulizia e condizioni igieniche dei treni e delle stazioni (nel complesso)                                                   8,79       15,5     7,93
B.1.2 Livello di affollamento dei treni                                                                                           9,03        4,2     2,13
B.1.3 Climatizzazione dei treni                                                                                                   8,57        3,8     1,93
B.1.4 Comfort del viaggio nel suo complesso                                                                                       8,04        1,1     0,58
B.1.5 Attenzione all’ambiente – Adeguatezza dei treni per il controllo dell’inquinamento atmosferico e della rumorosità           8,75       10,2     5,22
B.1.6 Frequenza del servizio (tempo che intercorre tra successivi passaggi di vetture)                                            8,13       33,3    17,02
B.1.7 Regolarità del servizio (rispetto frequenze programmate ed orari previsti)                                                  7,92       36,7    18,76
B.1.8 Adeguatezza del servizio alle esigenze del viaggiatore                                                                      9,02        5,3     2,71
B.1.9 Informazioni offerte alla clientela (orari, fermate, percorsi, disponibilità e tipologia di titoli di viaggio, ecc.)        8,58        7,6     3,87
B.1.10 Facilità nel trovare titoli di viaggio e diffusione dei punti di vendita                                                   8,11       14,4     7,35
B.1.11 Aspetto, cortesia e disponibilità del personale/Steward/Capacità e volontà di comprendere esigenze clientela               8,18        3,0     1,55
B.1.12 Servizi dedicati di assistenza/contatto alla clientela (call center, gestione dei reclami)                                 8,51        2,3     1,16
B.1.13 Sicurezza del trasporto/incolumità fisica (incidenti, cadute, guida automatica, ecc.)                                      9,00        9,1     4,64
B.1.14 Sicurezza a bordo dei mezzi contro furti, molestie, aggressioni                                                            8,82        5,7     2,90
B.1.15 Sicurezza delle stazioni/pensiline/fermate contro furti, molestie, aggressioni                                             8,88       13,3     6,77
B.1.16 Accessibilità/facilità di salita/discesa dai treni                                                                         9,02       19,3     9,86
B.1.17 Accessibilità/facilità di accesso alle stazioni/banchine (ascensori, scale, scale mobili, ecc.)                            8,66        6,1     3,09
B.1.18 Accessibilità esterna (presenza di parcheggi di interscambio, coincidenze e collegamenti con altri mezzi di trasporto)     8,63        4,9     2,51
B2 Complessivamente quanto è soddisfatto del servizio di trasporto della metropolitana                                            8,61

                                                                         38
Documenti di lavoro 4/2016

Figura 38 – Livello di soddisfazione per singolo item – Ticket – Maggio 2016

Figura 39 – Livello di importanza per singolo item – Ticket – Novembre 2015

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L’opinione degli utenti del MetroBus

Gli elementi sopra riportati, sono ancora più evidenti nello schema di sintesi che segue.
Risulta evidente come la valutazione negativa sia assai contenuta e raggiunga i livelli
relativamente più elevati sui temi della sicurezza personale, problema peraltro presente
anche all'esterno della metropolitana e a cui viene dato particolare risalto dai media.

Tabella 30 – Valutazione del servizio erogato per fattore di qualità – Percentuale su tutti gli
intervistati - Maggio 2016
                                                        Più negativi Più positivi
                     Totale                   Negativi che positivi che negativi Positivi Totale
Pulizia e condizioni igieniche treni e stazioni                   -      0,9         44,2    54,9   100,0
Livello di affollamento dei treni                               0,2      4,1         61,6    34,1   100,0
Climatizzazione dei treni                                         -      2,7         50,9    46,4   100,0
Comfort del viaggio                                             0,2      0,7         36,6    62,5   100,0
Attenzione all’ambiente                                           -      1,5         42,4    56,1   100,0
Frequenza del servizio                                            -      0,4         39,6    60,1   100,0
Regolarità del servizio                                           -      1,1         29,9    69,0   100,0
Adeguatezza del servizio                                        0,4      1,3         46,3    52,1   100,0
Informazioni offerte alla clientela                             0,4      2,3         41,7    55,6   100,0
Facilità nel trovare titoli di viaggio                            -      1,6         30,9    67,5   100,0
Aspetto, cortesia e disponibilità del personale                   -      3,0         41,6    55,4   100,0
Servizi dedicati di assistenza/contatto alla clientela            -      3,5         60,2    36,2   100,0
Sicurezza del trasporto/incolumità fisica                       0,2      0,6         43,2    56,0   100,0
Sicurezza a bordo dei mezzi                                     1,0      9,1         50,5    39,3   100,0
Sicurezza delle stazioni/pensiline                              1,4      9,5         54,0    35,1   100,0
Accessibilità/facilità di salita/discesa dai treni                -      1,1         32,7    66,2   100,0
Accessibilità/facilità di accesso alle stazioni/banchine        0,5      2,5         42,4    54,5   100,0
Accessibilità esterna                                           1,0      5,9         51,4    41,7   100,0
Soddisfazione complessiva                                         -      0,2         46,8    53,0   100,0

Figura 40 – Valutazione del servizio erogato per fattore di qualità – Percentuale su tutti gli
intervistati - Maggio 2016

                                                           40
Documenti di lavoro 4/2016

8. QUADRANT ANALISYS: LE PRIORITÀ DI INTERVENTO

La Quadrant Analysis utilizza mappe delle priorità, o mappe di posizionamento, in cui i
livelli medi di soddisfazione (punteggi) e d’importanza (preferenze) dei fattori della qualità
sono proiettati su assi ortogonali.

L’asse orizzontale indica il grado di soddisfazione dei fattori ed è centrato sulla
soddisfazione media complessiva del servizio della metropolitana. La sua distribuzione
cambia al variare del campione di riferimento.

L’asse verticale indica il grado di importanza dei fattori ed è centrato sul livello
d’importanza medio calcolato sotto l’ipotesi di equidistribuzione delle preferenze.

Complessivamente il quadro delle priorità, alla luce di una sostanziale conferma dei livelli
di soddisfazione registrati nelle precedenti rilevazione, non si modifica di molto rispetto alle
precedenti indagini.

I fattori su cui è richiesta maggiore attenzione da parte degli intervistati restano
fondamentalmente quelli legati alla sicurezza personale dei viaggiatori, sia a bordo dei
treni, sia nelle stazioni e sulle pensiline.

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L’opinione degli utenti del MetroBus

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Documenti di lavoro 4/2016

9. APPENDICE - IL QUESTIONARIO

                                 43
L’opinione degli utenti del MetroBus

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Documenti di lavoro 4/2016

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L’opinione degli utenti del MetroBus

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